【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part16

1 ：

日産公式
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINECOUPE/
ウィキペディア
http://wikipedia.gwbg.ws/coupe-cv36
前スレ
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314374660/

2 ：

【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303687539/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278126875/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258246380/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247481924/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236226544/

3 ：

>>1
乙
納車まで１ヶ月を切ったぜ！

4 ：

ことしもよろ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/989205/profile/

5 ：

インパルのROMってどう?

6 ：

インパルは高いやろ
他のにしたら？インパルの半額でできるっしょ

7 ：

熊ロムは？

8 ：

5ではないけど、便乗させてください。
これまでROMチューンをしたことが無いのですが、
インパルだったら新車保障継続するんですか？
改造扱いにはならないのかな。
保障と保険が心配です。

9 ：

>>6お勧め教えて下さい

10 ：

>>670
熊はアカン

11 ：

理由を教えてください

12 ：

>>8
.インパルROM付けてるが新車保証は問題ない。ていうかDで注文した。
Dにもインパルカタログあるし大丈夫みたいだよ。
インプレ的には吹け上がりが軽くなって"加速感"は増した。
ATじゃあまり関係ないが8000まで回るようになった。燃費が0.1〜0.2程よくなった。
何より200km//h以上出せるようになった。
取付についてはECU付け替えより以前の、グローブボックス取り外しの方が面倒だった。
初期設定（リセット作業）みたいなのがいると説明書にはあったけど何も必要なかった。
（エンジンかけて数秒調子が「？」ってなった気がするけど）
内容的には悪くはないと思う。とはいえ割高なのがネック。
初チューンだったからインパル選んだけど次も選ぶかと言われれば・・・

13 ：

>>12
ありがとうございます。
>8000まで回るようになった。燃費が0.1〜0.2程よくなった。
これは凄いですね。
期待以上です。
おそらくもっと劇的に変化するROMもあるのでしょうが、
完全に初心者なので、まずはインパルから挑戦しようと思います。

14 ：

8000はやばくない？

15 ：

ぶった切りすまんですが7ATってゆっくり走ろうとすると
変速のショックが結構ないですか？結構踏んだ時は大丈夫なんですが。。。

16 ：

>>12費用はいくらかかった?

17 ：

>>15
低速が弱くなるのはAT多段化の弊害。高速燃費良くなるんだからあきらめろ。車ってのはどこか良くなると必ずどこか悪くなる。

18 ：

>>13
新車保証が堂々と受けられるって点じゃ買う価値はあると思うよ。
燃費はホントに変わってびっくり。とはいえ、新車買って一月で買ったシロモノだから単に慣らしが出来た・出来ないの差かも・・・
>>14
あれ？8000じゃなかったっけ？ともかくノーマル+500rpmってことだよ。
ちなみに08yの5ATモデルです。
>>16
純正ROM下取り有りの価格そのままだったから・・・10万？11万くらいだったような。
リミットカットが主目的だったから純正の書き換えみたいなのが一番お手軽だったのかも・・・

19 ：

くだらね

20 ：

しかしまぁ〜
YouTubeのベイロンとR35の加速差、凄いね。
ある意味R35の倍のエンジンだもんね。

21 ：

8リッターW型16気筒クアッドターボと
3.8リッターV型6気筒ツインターボじゃ比較する対象じゃないぜ
3.7リッターV型6気筒自然吸気…
あれ、ショボく感じる(´･ω･`)

22 ：

>>17
そうですか、前車が4ATだったから余計にショックが気になるのかも
まだ保証期間内なのでもし故障ならと思ったまでです。
ありがとうございました。

23 ：

ヴェイロンの加速スゲーな。
GT-Rも音聞くとノーマルじゃなさそうだし。
それよりヴェイロン水没にワロタw

24 ：

>>22
加速した方がショックは少ないぞ
7ATで低速時にショックを減らしたいのであれば
DSモードで3000回転ぐらいでシフトアップすれば割とスムーズに繋がる
俺も7ATだけど意外とDSモードが多いね、冬だと回転低いと恐いし

25 ：

>>24
なるほどー。しばらくそれで乗って見ます。ありがとう。
ちなみに一応スロットルコントローラ取り付けも考えてます。

26 ：

クダラネー事しねーでR買っとけば

27 ：

新車で買ってから3年経つのでそろそろ買い換えたいけどこの車が良すぎて買い換えられない
この車の総合力の高さはハンパないわ

28 ：

日本で7ATは必要なかったかもね。

29 ：

>>27同意。俺は4年目だけど後5年は乗るぜ!

30 ：

ところで皆さんはAT派？それともMT派？

31 ：

だな、他に買いたくなる車が無い。
まあ、車に1000万出せればもっと選択肢あるだろうけど

32 ：

>>15
変速ショックは日産の得意技

33 ：

>>32
でも前フーガの5ATはすごく良かったよ。たぶん36スカも初期型の5ATはあれと同じじゃないのかな？

34 ：

そりゃ世間が6ATだとか8ATだって言ってる時期での5ATだからな。

35 ：

この車のナビも優秀だよな
全く不満ないわ
バックモニターの画像もきれいだし

36 ：

もうちょいで納車なんだけど、店の出入りとか、軽い段差乗り上げたりとか、坂道とかの道路形状が悪くて下回り擦ったとかって人いる？
ウチの駐車場の入り口が短い坂になってて
もしかしたら擦るんじゃないかという不安が・・・

37 ：

>>36
おめ。
下をなかなか擦りづらいってのもこの車の優秀なところ。
車高下げるのをためらっちゃう。
その分コーナーではけっこうロールする

38 ：

ノーマル車高ではする心配ないと思う。ダウンサスやマフラー交換するとこの車に限らず気を使う

39 ：

素早いレスに感謝
ノーマル車高で行くつもりなので大丈夫そうだね
もし擦ったらとりあえず泣くわw

40 ：

走行後 エンジンを切ってから 30分から1時間後の再スタート時にたまに ストールするんだけど…
ブローバイが原因かな？

41 ：

>>40それ持病でスロットル何とかの汚れが原因らしい。ディーラーで洗浄してくれる。それで直らなければ部品交換

42 ：

関東圏内でこの車で気持ちよくドライブできるコースでオススメみたいなのない？

43 ：

>>36
前乗ってたハッチバック車よりも下回り擦らないから大丈夫。
段差とか気にしなくても、まだ1回も擦ったことないよ。
ホイールはガリガリ行っちゃうけどね。

44 ：

42様

45 ：

42様。高速道路のループをオススメします。
浦和〜郡山〜いわき〜友部〜宇都宮〜岩槻（必ず降りる）で350円？
会津地方と違ってチェーン規制があまり掛からない区間です。
浦和から入ったら、必ず違うインターから退出願います。

46 ：

雪とかチェーン規制とか少ないルートで、
ループ可能で混まないルートを選びましょう。
震災無料区間では毎日誰でも無料ですが、
浦和〜白河の料金が掛かるから注意です。
夏なら大泉〜藤岡〜長野〜上越〜長岡〜所沢。
又は大泉〜鶴ヶ島〜八王子〜諏訪湖〜小牧〜
東海北陸道〜富山〜上越〜長野〜藤岡〜所沢。
24時間以内に出ること。途中退出すると多大な料金が掛かる。
SAでの満タンと車内泊を覚悟する。
ODDメーターがドンドン増えます。
高速代だけはタダ同然です。
嫌になるほどスカイラインを運転できます。

47 ：

鳥栖インターで周回可能らしいです。中国道を走って行ってみたい。
滋賀〜三重の第二名神、名古屋の湾岸線など、建設した土建屋さんの
汗と苦労をイメージしながら走りたいですね。

48 ：

高速道路は渋滞と雪さえなければ快適かつ早く走れるので、
イメージするより遠くは感じません。
真夜中に八王子から名古屋まで走ったけど、
こんなに近かったっけ？と驚きました。
高速道路の登り坂が苦痛じゃないのが大きい。
追い越しレーン走れば、みんな譲ってくれるし。

49 ：

おおお⁈ご丁寧にどうも
やっぱり高速道路ループですか〜
栃木在住なので参考にします！

50 ：

走行距離７万キロ突破記念あげ

51 ：

↑
ど中古野郎

52 ：

>>51ん?発売してすぐ買ったんだが?

53 ：

高速道路ループなら首都高がこれからオススメ。
500円で東京、神奈川、埼玉が走り放題。
湾岸線で最高速出すもよし、c1でロール地獄味わうもよし。
適度な加速とコーナーと高速クルージングを味わえる。
夜がいいな。夜景も楽しめるし。
オービスだけ注意！

54 ：

首都高を通行量の少ない時間に走ってるとなんかアツくなってくるんだよな
この車でじゃないけど、おかげで一回オービスで死んだことがある

55 ：

４輪スタッドレスにしてチェーン積載して豪雪地帯の峠越え。
高速道路、国道使用禁止。違う意味で楽しそうですね。DSモードばっか。
この時期はノーマルタイヤだと行動範囲が大幅に狭まる。

56 ：

ﾊﾞｶ丸出し

57 ：

ちょっと失礼します。
セダンの17インチを履かせたことがある漢はいますか？

58 ：

ってか17インチ自体履けるの？この車
試したことないからわからんけど、タイプSPとSはブレーキキャリパーの関係で履けるようには見えないんだが

59 ：

>>58
すいません。記載不足ですね…type-S SP以外の18インチモデルの話です。

60 ：

>>57
17インチ大丈夫ですよ。無印乗り。

61 ：

ついでに失礼します。
後期の18インチ純正ホイールは、S系に履かすとキャリパーあたりますかね？

62 ：

>>61
純正は無理じゃないか？
ビックキャリパー対応の18インチホイールでないと。

63 ：

世の中の話題は86とBRZばかりでスカイラインクーペは既に忘れられた感が半端ないな…。いくら自己満足の世界とはいえ寂しいものだ

64 ：

Z34の純正１９インチって履けるの？
あれ最高にかっこいいから履きたい

65 ：

ムラーノも同じデザインだし大丈夫さ

66 ：

>>60
貴重な情報ありがとうございます！

67 ：

1回目の見積もりで値引き5万と言われた。それはないよね交渉しだいだと思うけど
みんなどれくらい値引きしてもらってるのかな？

68 ：

基本的にだいたいの車が車両本体価格の4%〜5%が最大値だと思われる
オレは21万引きだった
人によってはもう一声くらい値引いてもらってるんじゃないかな

69 ：

>>67
昨年7月末に購入前提で見積もり出してもらった時は
初回30万だった。

70 ：

買ったのはH20.3だがレーダー取付サービス＆30万位だったような・・・
下無し、ディーラーOPはプレート枠・マット・足元灯くらいだった記憶がある。

71 ：

>>57
遅いかな？
CPV35の17はこれの18には入ったよ。

72 ：

正直に言うと俺は４３萬匹
紹介したダチが先に買ったのも大きいが

73 ：

悩んだが結局Cクーペにするよ

74 ：

>>73
200だったら動力性能すごい違うけど大丈夫？

75 ：

c63 AMGなら欲しい(´･ω･`)

76 ：

>>73 理由を詳しく

77 ：

6シリーズも欲しいよママン(´･ω･`)

78 ：

>>77
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ＢＭＷで欲しいのはM3 coupeかM5くらい

79 ：

73だけどミタ瞬間ビビビッときた
スカはそれがなかった
それだけ

80 ：

>>78
M5はクーペしゃないけどいいのかい？
M3は同意だけどM5買うならM6がいいなぁ

81 ：

あれ？M6ってそういやないな
でも現行6尻かっこよす
日本ではでか過ぎだけど

82 ：

>>80
デザイン的にM5が好きだから
それに走りも素晴らしく、あのカテゴリーのベンチマークだから

83 ：

>>64
履けるよ、キャリパー自体は色違うだけで同じの付いてるから

84 ：

さっきトップギアに出てたBMWがいいな
ケイマンSやロータスよりも速かったやつ
500万だったかな

85 ：

top gear見てないけど、M1か？
M1は残念ながら、日本未導入。
イギリスでは4万ポンドだけど、
日本ではもっと高くなる。
135iが600万だから、M1は800万だろうな。
アクセラクラスに6〜800万・・・
小さいから便利だろうが悩むな。

86 ：

>>67
去年の１２月に契約したけど
俺も５万値引きからだったけど、最終的に車体２０万まで引いてくれたよ
後はＯＰで１０万、下取りを上乗せ１０万の計４０万
同じＤで今乗ってるもう一台の車も初めは５万で１５万まで引いてくれた
同じＤだけど担当営業さんは今度の担当さんの方が何に付けても良いね
交渉次第だろうけど５万で決断だけはしない方が良いと思うな・・・
（多分、次の見積もりで値引いてくれるよ）
あ〜早く乗りたいｗ

87 ：

1シリーズ M coupeね
日本には1台だけstudieが輸入してるはず
気になって調べたらニュルのタイムはM coupeが8:30:00、ケイマンRが8:15:00
それにautocarでもハンドリングはケイマンRのが楽しいって結論だった

88 ：

85､87ありがと
番組でエリーぜとケイマンにドラッグレースで勝ってたの
小型クーペに335iのツインターボ積んだMモデルが4万ポンドなら欲しいけど
800万円なら間違いなくいらないよねｗ

89 ：

ごめん嘘書いた
ニュルのタイムはM coupeが8:15:00、ケイマンRが8:06:00でした
すみません
1シリーズはカッコ良かったら購入対象なのに、新型もカワイイ路線だからなぁ…

90 ：

次車を何にするか悩むなあ
スカイラインクーペはある意味コスパ高いからな

91 ：

>>79じゃあ何で悩んだの?w

92 ：

昨日はドライブ中にアイスバーンに遭遇し、バイアスロン付けて走った。
今度はドライな路面が苦手になるから、せっかく付けたので、
ナビ上でギリギリ道路扱いみたいな細い林道ばかりを選んで走った。
チェーンをつけると、どんな危険なアイスバーンでも雪道でも、
走れそうな気がして楽しい。高速ループよりも楽しかった。

93 ：

>>92
何やってんだよ(笑)ｗｗｗ
だったらインプとかにしろよｗｗｗｗｗｗ

94 ：

>>92
無茶しすぎだろw
まぁ無事でなにより

95 ：

とても楽しかったよ。４輪スタッドレスでも怖い道だったと思うから。
DSモード駆使してゆっくり走れば、どこでもいける。
ノーマル前輪が滑りそうで怖かったけど、１回も滑らなかった。
リアのトラクションがあるため、ゆっくりでも空回りしなかった。
ドリフトも勿論なし。
チェーン脱着も慣れたから簡単。行動範囲が大きく増える。
急な坂道のアップダウンのアイスバーンでもいける。
ホント、浅田真央が滑るようなアイスバーンだったよ。
バイアスロンは偉大だ。

96 ：

チェーンを付けるまでノーマルタイヤで行けるとこまで行こうって発想が
危険なんであって、慣れると脱着するタイミングを間違わなくなる。
慣れるほど楽しさ倍増です。

97 ：

うむ。Zで走った場所があまり降らない地域だったから楽しいんだよ。ちょい雪は確かに楽しい。本物雪国の雪道では恐怖さえ覚えるが。数時間前除雪された道を帰ってきたらすでにタイヤが埋まりそうになって焦る。

98 ：

過信して事故起こす典型的な奴だな

99 ：

>>98 嫌なヤツの典型だなｵﾏｴw 友達居ないだろ？

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