【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part16

1 ：

日産公式
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINECOUPE/
ウィキペディア
http://wikipedia.gwbg.ws/coupe-cv36
前スレ
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314374660/

2 ：

【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303687539/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278126875/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258246380/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247481924/
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236226544/

3 ：

>>1
乙
納車まで１ヶ月を切ったぜ！

4 ：

ことしもよろ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/989205/profile/

5 ：

インパルのROMってどう?

6 ：

インパルは高いやろ
他のにしたら？インパルの半額でできるっしょ

7 ：

熊ロムは？

8 ：

5ではないけど、便乗させてください。
これまでROMチューンをしたことが無いのですが、
インパルだったら新車保障継続するんですか？
改造扱いにはならないのかな。
保障と保険が心配です。

9 ：

>>6お勧め教えて下さい

10 ：

>>670
熊はアカン

11 ：

理由を教えてください

12 ：

>>8
.インパルROM付けてるが新車保証は問題ない。ていうかDで注文した。
Dにもインパルカタログあるし大丈夫みたいだよ。
インプレ的には吹け上がりが軽くなって"加速感"は増した。
ATじゃあまり関係ないが8000まで回るようになった。燃費が0.1〜0.2程よくなった。
何より200km//h以上出せるようになった。
取付についてはECU付け替えより以前の、グローブボックス取り外しの方が面倒だった。
初期設定（リセット作業）みたいなのがいると説明書にはあったけど何も必要なかった。
（エンジンかけて数秒調子が「？」ってなった気がするけど）
内容的には悪くはないと思う。とはいえ割高なのがネック。
初チューンだったからインパル選んだけど次も選ぶかと言われれば・・・

13 ：

>>12
ありがとうございます。
>8000まで回るようになった。燃費が0.1〜0.2程よくなった。
これは凄いですね。
期待以上です。
おそらくもっと劇的に変化するROMもあるのでしょうが、
完全に初心者なので、まずはインパルから挑戦しようと思います。

14 ：

8000はやばくない？

15 ：

ぶった切りすまんですが7ATってゆっくり走ろうとすると
変速のショックが結構ないですか？結構踏んだ時は大丈夫なんですが。。。

16 ：

>>12費用はいくらかかった?

17 ：

>>15
低速が弱くなるのはAT多段化の弊害。高速燃費良くなるんだからあきらめろ。車ってのはどこか良くなると必ずどこか悪くなる。

18 ：

>>13
新車保証が堂々と受けられるって点じゃ買う価値はあると思うよ。
燃費はホントに変わってびっくり。とはいえ、新車買って一月で買ったシロモノだから単に慣らしが出来た・出来ないの差かも・・・
>>14
あれ？8000じゃなかったっけ？ともかくノーマル+500rpmってことだよ。
ちなみに08yの5ATモデルです。
>>16
純正ROM下取り有りの価格そのままだったから・・・10万？11万くらいだったような。
リミットカットが主目的だったから純正の書き換えみたいなのが一番お手軽だったのかも・・・

19 ：

くだらね

20 ：

しかしまぁ〜
YouTubeのベイロンとR35の加速差、凄いね。
ある意味R35の倍のエンジンだもんね。

21 ：

8リッターW型16気筒クアッドターボと
3.8リッターV型6気筒ツインターボじゃ比較する対象じゃないぜ
3.7リッターV型6気筒自然吸気…
あれ、ショボく感じる(´･ω･`)

22 ：

>>17
そうですか、前車が4ATだったから余計にショックが気になるのかも
まだ保証期間内なのでもし故障ならと思ったまでです。
ありがとうございました。

23 ：

ヴェイロンの加速スゲーな。
GT-Rも音聞くとノーマルじゃなさそうだし。
それよりヴェイロン水没にワロタw

24 ：

>>22
加速した方がショックは少ないぞ
7ATで低速時にショックを減らしたいのであれば
DSモードで3000回転ぐらいでシフトアップすれば割とスムーズに繋がる
俺も7ATだけど意外とDSモードが多いね、冬だと回転低いと恐いし

25 ：

>>24
なるほどー。しばらくそれで乗って見ます。ありがとう。
ちなみに一応スロットルコントローラ取り付けも考えてます。

26 ：

クダラネー事しねーでR買っとけば

27 ：

新車で買ってから3年経つのでそろそろ買い換えたいけどこの車が良すぎて買い換えられない
この車の総合力の高さはハンパないわ

28 ：

日本で7ATは必要なかったかもね。

29 ：

>>27同意。俺は4年目だけど後5年は乗るぜ!

30 ：

ところで皆さんはAT派？それともMT派？

31 ：

だな、他に買いたくなる車が無い。
まあ、車に1000万出せればもっと選択肢あるだろうけど

32 ：

>>15
変速ショックは日産の得意技

33 ：

>>32
でも前フーガの5ATはすごく良かったよ。たぶん36スカも初期型の5ATはあれと同じじゃないのかな？

34 ：

そりゃ世間が6ATだとか8ATだって言ってる時期での5ATだからな。

35 ：

この車のナビも優秀だよな
全く不満ないわ
バックモニターの画像もきれいだし

36 ：

もうちょいで納車なんだけど、店の出入りとか、軽い段差乗り上げたりとか、坂道とかの道路形状が悪くて下回り擦ったとかって人いる？
ウチの駐車場の入り口が短い坂になってて
もしかしたら擦るんじゃないかという不安が・・・

37 ：

>>36
おめ。
下をなかなか擦りづらいってのもこの車の優秀なところ。
車高下げるのをためらっちゃう。
その分コーナーではけっこうロールする

38 ：

ノーマル車高ではする心配ないと思う。ダウンサスやマフラー交換するとこの車に限らず気を使う

39 ：

素早いレスに感謝
ノーマル車高で行くつもりなので大丈夫そうだね
もし擦ったらとりあえず泣くわw

40 ：

走行後 エンジンを切ってから 30分から1時間後の再スタート時にたまに ストールするんだけど…
ブローバイが原因かな？

41 ：

>>40それ持病でスロットル何とかの汚れが原因らしい。ディーラーで洗浄してくれる。それで直らなければ部品交換

42 ：

関東圏内でこの車で気持ちよくドライブできるコースでオススメみたいなのない？

43 ：

>>36
前乗ってたハッチバック車よりも下回り擦らないから大丈夫。
段差とか気にしなくても、まだ1回も擦ったことないよ。
ホイールはガリガリ行っちゃうけどね。

44 ：

42様

45 ：

42様。高速道路のループをオススメします。
浦和〜郡山〜いわき〜友部〜宇都宮〜岩槻（必ず降りる）で350円？
会津地方と違ってチェーン規制があまり掛からない区間です。
浦和から入ったら、必ず違うインターから退出願います。

46 ：

雪とかチェーン規制とか少ないルートで、
ループ可能で混まないルートを選びましょう。
震災無料区間では毎日誰でも無料ですが、
浦和〜白河の料金が掛かるから注意です。
夏なら大泉〜藤岡〜長野〜上越〜長岡〜所沢。
又は大泉〜鶴ヶ島〜八王子〜諏訪湖〜小牧〜
東海北陸道〜富山〜上越〜長野〜藤岡〜所沢。
24時間以内に出ること。途中退出すると多大な料金が掛かる。
SAでの満タンと車内泊を覚悟する。
ODDメーターがドンドン増えます。
高速代だけはタダ同然です。
嫌になるほどスカイラインを運転できます。

47 ：

鳥栖インターで周回可能らしいです。中国道を走って行ってみたい。
滋賀〜三重の第二名神、名古屋の湾岸線など、建設した土建屋さんの
汗と苦労をイメージしながら走りたいですね。

48 ：

高速道路は渋滞と雪さえなければ快適かつ早く走れるので、
イメージするより遠くは感じません。
真夜中に八王子から名古屋まで走ったけど、
こんなに近かったっけ？と驚きました。
高速道路の登り坂が苦痛じゃないのが大きい。
追い越しレーン走れば、みんな譲ってくれるし。

49 ：

おおお⁈ご丁寧にどうも
やっぱり高速道路ループですか〜
栃木在住なので参考にします！

50 ：

走行距離７万キロ突破記念あげ

51 ：

↑
ど中古野郎

52 ：

>>51ん?発売してすぐ買ったんだが?

53 ：

高速道路ループなら首都高がこれからオススメ。
500円で東京、神奈川、埼玉が走り放題。
湾岸線で最高速出すもよし、c1でロール地獄味わうもよし。
適度な加速とコーナーと高速クルージングを味わえる。
夜がいいな。夜景も楽しめるし。
オービスだけ注意！

54 ：

首都高を通行量の少ない時間に走ってるとなんかアツくなってくるんだよな
この車でじゃないけど、おかげで一回オービスで死んだことがある

55 ：

４輪スタッドレスにしてチェーン積載して豪雪地帯の峠越え。
高速道路、国道使用禁止。違う意味で楽しそうですね。DSモードばっか。
この時期はノーマルタイヤだと行動範囲が大幅に狭まる。

56 ：

ﾊﾞｶ丸出し

57 ：

ちょっと失礼します。
セダンの17インチを履かせたことがある漢はいますか？

58 ：

ってか17インチ自体履けるの？この車
試したことないからわからんけど、タイプSPとSはブレーキキャリパーの関係で履けるようには見えないんだが

59 ：

>>58
すいません。記載不足ですね…type-S SP以外の18インチモデルの話です。

60 ：

>>57
17インチ大丈夫ですよ。無印乗り。

61 ：

ついでに失礼します。
後期の18インチ純正ホイールは、S系に履かすとキャリパーあたりますかね？

62 ：

>>61
純正は無理じゃないか？
ビックキャリパー対応の18インチホイールでないと。

63 ：

世の中の話題は86とBRZばかりでスカイラインクーペは既に忘れられた感が半端ないな…。いくら自己満足の世界とはいえ寂しいものだ

64 ：

Z34の純正１９インチって履けるの？
あれ最高にかっこいいから履きたい

65 ：

ムラーノも同じデザインだし大丈夫さ

66 ：

>>60
貴重な情報ありがとうございます！

67 ：

1回目の見積もりで値引き5万と言われた。それはないよね交渉しだいだと思うけど
みんなどれくらい値引きしてもらってるのかな？

68 ：

基本的にだいたいの車が車両本体価格の4%〜5%が最大値だと思われる
オレは21万引きだった
人によってはもう一声くらい値引いてもらってるんじゃないかな

69 ：

>>67
昨年7月末に購入前提で見積もり出してもらった時は
初回30万だった。

70 ：

買ったのはH20.3だがレーダー取付サービス＆30万位だったような・・・
下無し、ディーラーOPはプレート枠・マット・足元灯くらいだった記憶がある。

71 ：

>>57
遅いかな？
CPV35の17はこれの18には入ったよ。

72 ：

正直に言うと俺は４３萬匹
紹介したダチが先に買ったのも大きいが

73 ：

悩んだが結局Cクーペにするよ

74 ：

>>73
200だったら動力性能すごい違うけど大丈夫？

75 ：

c63 AMGなら欲しい(´･ω･`)

76 ：

>>73 理由を詳しく

77 ：

6シリーズも欲しいよママン(´･ω･`)

78 ：

>>77
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ＢＭＷで欲しいのはM3 coupeかM5くらい

79 ：

73だけどミタ瞬間ビビビッときた
スカはそれがなかった
それだけ

80 ：

>>78
M5はクーペしゃないけどいいのかい？
M3は同意だけどM5買うならM6がいいなぁ

81 ：

あれ？M6ってそういやないな
でも現行6尻かっこよす
日本ではでか過ぎだけど

82 ：

>>80
デザイン的にM5が好きだから
それに走りも素晴らしく、あのカテゴリーのベンチマークだから

83 ：

>>64
履けるよ、キャリパー自体は色違うだけで同じの付いてるから

84 ：

さっきトップギアに出てたBMWがいいな
ケイマンSやロータスよりも速かったやつ
500万だったかな

85 ：

top gear見てないけど、M1か？
M1は残念ながら、日本未導入。
イギリスでは4万ポンドだけど、
日本ではもっと高くなる。
135iが600万だから、M1は800万だろうな。
アクセラクラスに6〜800万・・・
小さいから便利だろうが悩むな。

86 ：

>>67
去年の１２月に契約したけど
俺も５万値引きからだったけど、最終的に車体２０万まで引いてくれたよ
後はＯＰで１０万、下取りを上乗せ１０万の計４０万
同じＤで今乗ってるもう一台の車も初めは５万で１５万まで引いてくれた
同じＤだけど担当営業さんは今度の担当さんの方が何に付けても良いね
交渉次第だろうけど５万で決断だけはしない方が良いと思うな・・・
（多分、次の見積もりで値引いてくれるよ）
あ〜早く乗りたいｗ

87 ：

1シリーズ M coupeね
日本には1台だけstudieが輸入してるはず
気になって調べたらニュルのタイムはM coupeが8:30:00、ケイマンRが8:15:00
それにautocarでもハンドリングはケイマンRのが楽しいって結論だった

88 ：

85､87ありがと
番組でエリーぜとケイマンにドラッグレースで勝ってたの
小型クーペに335iのツインターボ積んだMモデルが4万ポンドなら欲しいけど
800万円なら間違いなくいらないよねｗ

89 ：

ごめん嘘書いた
ニュルのタイムはM coupeが8:15:00、ケイマンRが8:06:00でした
すみません
1シリーズはカッコ良かったら購入対象なのに、新型もカワイイ路線だからなぁ…

90 ：

次車を何にするか悩むなあ
スカイラインクーペはある意味コスパ高いからな

91 ：

>>79じゃあ何で悩んだの?w

92 ：

昨日はドライブ中にアイスバーンに遭遇し、バイアスロン付けて走った。
今度はドライな路面が苦手になるから、せっかく付けたので、
ナビ上でギリギリ道路扱いみたいな細い林道ばかりを選んで走った。
チェーンをつけると、どんな危険なアイスバーンでも雪道でも、
走れそうな気がして楽しい。高速ループよりも楽しかった。

93 ：

>>92
何やってんだよ(笑)ｗｗｗ
だったらインプとかにしろよｗｗｗｗｗｗ

94 ：

>>92
無茶しすぎだろw
まぁ無事でなにより

95 ：

とても楽しかったよ。４輪スタッドレスでも怖い道だったと思うから。
DSモード駆使してゆっくり走れば、どこでもいける。
ノーマル前輪が滑りそうで怖かったけど、１回も滑らなかった。
リアのトラクションがあるため、ゆっくりでも空回りしなかった。
ドリフトも勿論なし。
チェーン脱着も慣れたから簡単。行動範囲が大きく増える。
急な坂道のアップダウンのアイスバーンでもいける。
ホント、浅田真央が滑るようなアイスバーンだったよ。
バイアスロンは偉大だ。

96 ：

チェーンを付けるまでノーマルタイヤで行けるとこまで行こうって発想が
危険なんであって、慣れると脱着するタイミングを間違わなくなる。
慣れるほど楽しさ倍増です。

97 ：

うむ。Zで走った場所があまり降らない地域だったから楽しいんだよ。ちょい雪は確かに楽しい。本物雪国の雪道では恐怖さえ覚えるが。数時間前除雪された道を帰ってきたらすでにタイヤが埋まりそうになって焦る。

98 ：

過信して事故起こす典型的な奴だな

99 ：

>>98 嫌なヤツの典型だなｵﾏｴw 友達居ないだろ？

100 ：

豪雪地帯よりも、中途半端に雪が降る地域が危険だと思う。
100�`ドライブして危険箇所が100mしかなかったとしても、
その100mのために多大な投資が必要となる。

101 ：

遊びって危険なことするから遊びだと思う。
そもそもヨーロッパの病むごとなき貴族は、
ーリみたいなクルマで吹っ飛ばして、
生きるか死ぬかの境界で遊ぶんでしょ。
遊ぶやつが何かを発見し、何か新しいものを発見するんだよ。
女には全く理解不能な領域だと思う。
男らしさは馬鹿と紙一重だとも思う。
危険を冒す人にしか分からないことも多い。
国際車のリミッター180�`なんて誰が決めたか分からないが、
絶妙な数値だと思うよ。少なくとも吹っ飛ばす人が決めたんでしょ。

102 ：

>>101
180キロに決めたことが絶妙なのか、180キロに決まっていたからそこが絶妙になるように道と車が進歩したのかわからんけどな
まぁ人をさないようにだけ気を付けてれば文句はない。

103 ：

高速道路で飛ばすと分かるが、走行車線のクルマが突然
ウインカーなしで車線変更してくる。
急ブレーキ踏んで安全に減速するためには180�`くらいが限界だと思う。
走行車線のクルマからは確認するのが難しいんじゃないか？

104 ：

VrxcpuP8Oに対してまったく同意できない。
マゾか？？
車のポテンシャルを発揮できない道なんて苦痛だわ。

105 ：

>>103
ときどきいるよね
マジで意がわくw
先に行かせてから追い越し入ろうという考えがないのかと・・・
まぁなんだかんだそういう理由で結構車いるときオレは140kmまでにしてるわ、カマ掘りたくないしね
車がいなけりゃそれはもう・・・

106 ：

ガラガラならいくらでもスピード出したいよ。
第二名神みたいな規格の道路だと、160�`でも退屈だからね。
ところで、スカイラインクーペ乗りとしては、
このクルマの雪に対する強さを感じました。
FRが雪に弱いと言われるが、空荷のトラックなら
トラクション上は不利なため、確かにそうです。
スカイラインクーペは前後重量バランスのよい
FR車だから、FFより雪道に強いです。
あまり話題にならないが、フロントミッドシップです。
チェーンを駆動輪のみ履いたどうしの比較だと
（１）登り坂だとリアに荷重が移るので、
滑りやすい路面ではFFよりも空転しにくい。
（２）エンブレがリアのみ掛かるので、
前輪のコントロールが失われにくい。
急なエンブレは急ブレーキと似ているため、
FFの前輪スリップは曲がらないことを意味する。
（３）後輪スリップしにくい。
FFだとリアの荷重が少ないことが多いため、
リアのみスリップするリスクが高い。
要するに、下り坂でエンブレ掛ける時や平坦な道の発進以外は、
FFより有利なんじゃないか？

107 ：

運転手は低脳ばっか

108 ：

この車のイメージを著しく下げるキチガイが湧いてるな

109 ：

>>106
頼む、この車から乗り換えてくれ・・・

110 ：

180km/hがリミッターなのはその昔、
日本で一番の登り勾配の高速道路で、100km/hを維持できるパワーを
平坦な道で出すと、180km/h出たためだと言われてるよ。

111 ：

な〜る

112 ：

top gearでジェレミーが
電子制御もブレーキも格段に進化しより簡単に安全に素早く停車できるようになったのに
いつまでも制限速度がおなじさらには厳しくまでしようというのはおかしい
役人は車はいつまでもドラムブレーキで走ってるとでも思ってるのか？
みたいなの言っててたしかになーって思った
今の車で160出すより20年前の車で120出す方がどれだけ危険だったか

113 ：

少ないながらも昔の車も一緒に走ってるからな。

114 ：

事故った時の被害も考えたら速度制限はそれ程増やすべきじゃないと思うが・・・
仮に制限速度を2倍にして、60kmで家に突っ込んだらえらい事になるぞｗ

115 ：

>106
ダラダラと書いているけどさ、クソ重いＦＲが雪道に適しているとは全く思わない。
ツッコミどころ多すぎ。もう少し勉強したまへ

116 ：

>>114
昔の紙のような剛性で今の制限速度で走ってたこと考えるとねってことだと思う
それに法定速度あがっても家があるようところの制限速度は変わらないでしょ
法定と制限は違うし高速道路は3車線あるようなとこは一番右はもう一段階あげてもいいと思う

117 ：

馬鹿はスルーで、自爆することを祈りましょう
この車はいい車です、車に罪はありません

118 ：

単独事故でってくれ

119 ：

>>118
崖から落ちてほしいね
そうすればしばらく発見されないだろうし

120 ：

まあ北国のCKV36乗りから言わせてもらえば意外に雪道に強いとは思う
ただし轍に合わないし、腹下も防錆対策しなきゃいけないから
冬積極的に乗りたいと思わないな。
スノーモードなんて数回しか使ったことないし

121 ：

>>119
同意
永遠に発見されないでほしい。
スカイラインの保険料率あげるなよな

122 ：

>>106
ノーマルタイヤにチェーンでないだろうね。常にちんたらチェーン付けて走る車を地元民は哀れな目で見ているよ。

123 ：

豪雪地帯でなきゃチェーンがいいんじゃないか？スタッドレスは雨でスリップするから、スカイラインには全く似合わない。

124 ：

ナマズみたいな顔だからなこの馬力バカ車

125 ：

朝起きたら積雪2.0mみたいな豪雪地帯なら、何に乗っても同じだよ。

126 ：

>>123
このバカ何ってるの？

127 ：

スカイラインクーペにスタッドレス履かせるなら、セカンドカー買った方が利口だと思うが。
スタッドレスじゃ高速怖いっす。

128 ：

スタッドレス履いたら、何のためのスカイラインだか分からない。

129 ：

と、北日本の事情を全くわからない人が言っています。

130 ：

>>129
キチガイは相手すんな

131 ：

スタッドレス履いたら高速怖いとか意味不明なんだが
タイヤの使い方が下手な人は1シーズンでもいいから
スタッドレス+VDCオフを経験して欲しい
滑らせないよう運転出来れば飛躍的にタイヤの使い方が上手くなるよ

132 ：

>>130 御意

133 ：

スタッドレスは雪とか氷のためのもの。雨には弱い。
ハイドロ現象でスリップします。

134 ：

このテの話題は住んでる場所によって認識の差が出るよな。
オレは都内なんでスタッドレス履かせる気はないけど、
履かせてる人は何インチの履いてるのかな？
無印のひとは18インチだろうけど、TypeS/SPは？19？
参考までに教えてくたもれ。

135 ：

現行ｸｰﾍﾟの前期の5ATのタイプPとかノーマルにもハンドルの横にマニュアル操作するマグネシウムシフト？ついてますかね？マニュアル気分も楽しめるってことすかね？Pの中古かんがえてますがS、SPの四輪アクティブステアはあったほうがいいですか？

136 ：

なんだか急に荒れだしたな。もしかしてモデルチェンジが近いのか？
それとも日産乗り悪いところが出てるだけ？

137 ：

>>133
え？スタッドレス履いたこと無いのか？
ウェットな路面ならスタッドレスの方が優れている
水溜まりになってしまえば何履いても変わらないしな

138 ：

「タイヤの使い方」とはなんですか？
どう使うんですか？

139 ：

スタッドレスを馬鹿にしてるやつに限ってやっすい売出し品買って
こんなもんかと勘違いしてそうだな。
ＧＺはかなりドライ路面もいけるし高速でも不安に思ったことはない。
売出し品とＧＺ，IG30等なぜ価格が倍なのかを考えるんだ。
夏タイヤでいうとスニーカーとポテンザくらい違う。
タイプＳでもホイールによって１８履けますよ。
スタッドレス」なら前後２２５がベスト

140 ：

だったら夏タイヤなんか不要だろ。一年中スタッドレス履いてろよ。
スタッドレスタイヤは雪と氷に強いタイヤだろ。万能じゃない。
スタッドレスタイヤは排水性能が悪いため、特に高速道路のウェット
路面ではハイドロプレーニング現象によりスリップしやすい。
擦り減ったスタッドレスタイヤは、更に危険。
私なんか、冬でも大部分はドライ路面を走るし、
高速道路の使用が多いため、スタッドレスタイヤ履くと、かえって危険。
テレビでも先日やってたけど、雨の高速道路で
スタッドレスタイヤ履いた車両のスリップ事故が非常に多い。
それくらい、誰でも知ってると思うが。

141 ：

北国の人が、3〜4月になったら一斉にノーマルタイヤに履き直す理由は？

142 ：

水溜まりなら何履いても同じ？
スタッドレスタイヤで雨の高速道路を吹っ飛ばして人体実験して来い。
一年中スタッドレスタイヤ履いてろよ。
何のための333馬力なんだよ。

143 ：

どっちもアホだ。
ツッコむところ盛りだくさんで涙が出そうだわ。
雪国行くならスタッドレス履け。
履かないのなら雪国行くなってことだ。

144 ：

公道でいったいどんだけ出してるの？
普通に制限＋１０ぐらいならスタッドレスでもノーマルでもたいして変わらないけど…
雪道はスタッドレスのが有利だし、そもそもスタッドレスでもダメな道はこんな車じゃ走らないのでは？
なんか議論の前提がよく解らない。
スタッドレスでぶっ飛ばすのは自行為だし、雪道をノーマルで走るのも自行為だと思います。

145 ：

チェーン使わないんだなぁ、そもそも雪積もって轍がスゴい所はバンパーで雪を押す事になるから
この手の車は出さない方が良いかな？

146 ：

>>140
最近警察の特番で、インテがスリップ事故してて、原因は雨の日をスタッドレスで
高速ですっ飛ばしてたからだってお巡りさんが見解出して、
専門家による映像も出てた

147 ：

高速道路で飛ばさないなら、違うクルマがいいと思います。
雪に強いだけのクルマとタイヤなら、簡単に手に入る。
何をしたいからスカイラインを選んだの？

148 ：

他人様の迷惑になるから無茶したいときはサーキット、公道はそれなり。あとはデザインが気に入ったから。
免許取りたての十代じゃないから公道では無茶しない。この車に乗ってる人はこんな感じだと思ってたけど、そうでもないんだね…

149 ：

リミッター180�`が邪魔とか言ったり、
法定速度+10�`で走るからスタッドレスタイヤ
履くって言ったり、支離滅裂。

150 ：

スタッドレスタイヤ履いたーリなんて聞いたことないぞ。
雪道でチェーン履いてトコトコ走るスカイラインクーペの方が、
スカイラインクーペらしいと思うぞ。
36セダンならスタッドレスタイヤでも似合うと思うけど。

151 ：

中途半端に雪が降って、アイスバーンがシブとく残る地域だってある。
ほとんどドライ路面ばかりなのに。
本格的な豪雪地帯なら、初めから違うクルマにするか、
セカンドカー買ってる。

152 ：

『ウェット路面でもスタッドレスタイヤが有利』？
信じられない。
オールマイティなタイヤなんか存在しない。

153 ：

ほんとにスタッドレス知らないんだなぁ
北海道で夏になったら夏タイヤ履くのなんて減りが遅いからだぞ
普通に走ってたら夏でもスタッドレスで十分
ただ摩耗が早く金額が高いスタッドレスを皆履かないだけだ
スタッドレスの事故が多い？そりゃ摩耗してれば事故るだろ

154 ：

普通に走るだけなら違うクルマにする。

155 ：

内容はどうでもいいんだが
なんで一度に書き込まないんだろう？何かの病気か？どんだけ暇なんだよ

156 ：

新しいスタッドレスタイヤでも、ウェット路面は
滑りやすくて危険と認識している。
１・排水性能が低いためハイドロ現象が起きる。
２・気温が高いとゴムが固くなるため滑る。
３・タイヤの溝が深いから座屈する。
私は冬でも高速道路で飛ばしたいから、
スタッドレスタイヤは履かない。
応急用チェーンで十分。
スカイラインクーペは実用車じゃない。

157 ：

スタッドレスタイヤのドライウェット性能が向上したって
せいぜいエコピアの半分以下でしょ。
スカイラインクーペの標準タイヤはポテンザ。

158 ：

くときは自損で頼む。
絶対に人様には迷惑かけるなよ。
まぁ、すでに迷惑してるけどな。

159 ：

単に雪国行くならそれ用のタイヤ履けばいいだけだし雪降らないところ在住ならポテンザでもナンカンでも好きなの履けばいいだけじゃん
ID:IFDBjY/COは何に突っかかってんだ？

160 ：

>>140
スタッドレスの良い所は氷上性能と排水性能良いですよ。
それ以外は全て夏タイヤに劣ります、どちらも新品ならスタッドレスの方がハイドロ現象は起きずらいです。スリップしやすいのはグリップ力が弱いからです。

161 ：

>>160
ttp://toyotires.jp/tire/tire_17.html

162 ：

>>156

１・排水性能が低いためハイドロ現象が起きる。 ←排水性能だけならスタッドレスの方が良いです。
２・気温が高いとゴムが固くなるため滑る。 ←気温が高くなるとゴムは柔らかくなります。スタッドレス用のコンパウンドはグリップ重視でないのでドライ性能は夏タイヤに圧倒的に劣ります。
３・タイヤの溝が深いから座屈する。←コンパウンドが柔らかいのでブロックの剛性が弱いです、接地感が悪いです。

私は冬でも高速道路で飛ばしたいから、
スタッドレスタイヤは履かない。
応急用チェーンで十分。
←首都圏の方の考えですね、巻き込み事故の恐れがありますので、降雪地区には行かない様にお願い致します。

163 ：

連投すいません。
私の知識間違ってましたね、深くお詫び申し上げます。

164 ：

キチガイの相手をするからスレが荒れる。
レスした奴は反省して、今後はスルーするように。
この流れはスカクースレらしくない。

165 ：

また基地外自演貧乏人R厨が自演荒らしに来ていたのかｗ

166 ：

漢はだまってNG登録だな

167 ：

貧乏人R厨は今度出る86/BRZにでも乗れば？ｗ

168 ：

なにこの自演

169 ：

ﾅﾏｽﾞ顔車

170 ：

この車乗ってるの高所得者の勝ち組年配者ばかりだよね・・・
中古でも200万以上の相場って高杉！
中古100万以下でいつ買えるようになるんだろうか・・
Ｖ35はデザインが好きになれん・・

171 ：

流石に36クーペはそこまで値落ちせんやろ、近所のロータリークラブのオッサンもドヤ顔で乗ってるわ

172 ：

勝ち組、負け組って言うなよ。
フェアな勝負があったわけじゃない。

173 ：

深くお詫びしません。スルーしろよ!!

174 ：

連投アスペまだいんのかよ病院行けよｳｾﾞｪ

175 ：

V36クーペかっこいいよな〜
俺は後部座席に家族を乗せなきゃいかんから4ドアのＶ36セダンを選んだけどＶ36クーペの美しいボディラインは惚れ惚れする

176 ：

この前、後ろにピッタリつけてずっと煽ってくる奴がいてうざかったから先に行かせて見てみたら
某田舎ナンバーの汚ねえボロボロのＲ32だったw

177 ：

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に到ｗｗｗｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

178 ：

大して雪が降らないから難しいんだよ。
ドライブ100�`行ったって危険なアイスバーンは100mくらいしかない。
だけど、その100mで事故回避するためには投資が必要だ。
そのためにスタッドレス履くか、チェーンで済ますかだけの違い。
スタッドレスタイヤの排水性能については、Wikipediaでは劣るとあるし、
メーカーによっては安全と言ってるみたいだが、
エコピアと同等だから安全なのか、
エコピアの半分だから安全だと主張しているのか、全く分からない。
従来比で２倍滑らないとは、エコピアの半分なのかも知れない。
分からない以上は、危険と見なすしかない。
飛ばす以上は、エコピアどころかレグノGR9000でも
グニャグニャで気持ち悪いと感じた。

179 ：

>>178
その100ｍだけ最徐行でゆっくり走るって選択肢を思い浮かばないお前はがけから落ちてばいいと思うよ

180 ：

月給20万くらいですが現行ｸｰﾍﾟに超惚れてしまいました。今の車下取り70万と手出し150万ほどでcashで中古買おうと思いますがどうしても欲しいです。安月給ですが決心しました。日産のディーラーでいいの探すつもりです。

181 ：

>>180
おぉ、同志よ！

182 ：

>>137
アホですか？排水方向が違うでしょ？
高速だとはっきりわかるくらい雨の日のスタッドレスは怖いから。

183 ：

その100mでチェーンを履くってこと。
何で崖から落ちなきゃいけないの？

184 ：

まだスタッドレス談義やってるんだ…(　´Д｀)=3

185 ：

まぁまぁみんな餅つけ
スカイラインは、日本の名車それに乗るおまいらも
違いのわかる男じゃないか

186 ：

遠回しな言い方だとわからないみたいなので代弁してやる。
ID:AsM+xMTyOのバカはウザいから早くシネ。と言っておるのだよ。
ウザいしキモチワルイから二度と書き込まないでくれ。と言っておるのだよ。
これだけ言って分からないのであれば単なるアラシだな。

187 ：

購入前に質問があります。
1.SPには17インチスタッドレスタイヤ（Z33で使用している）は装着可能ですか？
2.純正フロントエアロのみの装着は不細工ですか？
3.メーカーオプションの電動サンルーフとＢＯＳＥの値段はいくらですか？
※ディーラーへ聞けやとか無しで、回答お願いします！！

188 ：

>>187
1解らん 2好みの問題だけど俺は遠慮
3はさすがにホームページみろ

189 ：

>>187
SPには１７インチ履けないよ。ローターの関係で１８インチがギリです。

190 ：

>>187
うちは逆にサイドとリアだけDOPエアロ
まあ悪くないかなと自分に言い聞かせてる

191 ：

皆さんありがとうございます！
やっぱり17インチは無理ですよね・・・
ありがとう！！

192 ：

クーペは外観はノーマルの方が美しく見えると
思ってるのは俺だけか？？

193 ：

おかしな猿が一匹紛れ込んでるけど無視無視。
どうせ脳内オーナーだろうし。
それより>>191さん、ようこそスカイラインクーペの世界に。
一度はまったら官能の世界から抜け出せなくなりますよ。
その覚悟はしておいてください。

194 ：

>>191
もう既に答えが出ているんだけど、
テンパータイヤですら18インチです。よって17インチは無理。
この前はじめてテンパータイヤ履いたんだけど、意外にカッコイイのよ。
ちゃんとしたスポークのアルミでブラック塗装だし。
4本ともテンパータイヤのデザインでイイぐらい。
細いからさすがにV36では無理だけど、1600CCクラスであれば流用イケるかも！？

195 ：

ちょっと聞きたいのだが、CKV36のメーカー推奨アライメント値ってどこかに出てる？
というのも、車を後ろから見た時、タイヤにホコリが付着しているんだけど、
なぜかタイヤの外側だけが付着してなく黒いのです。
恐らく編摩耗なんじゃないかと思うのです。
キャンバーはネガティブに付いているので、普通であれば内側が減る筈ですが、
外側が摩耗しているとしたら物凄くトーインになっているのではないかと・・・
純正の値ってそれほどトーインになってますかね？

196 ：

給料20万だけどこの車のりたいから中古でかいます。3月までにはかいたいよ
四輪アクティブステアはあったほうがいい？

197 ：

>>195
メーカー推奨値であればディーラーへＧＯ−が一番かと

198 ：

新車のGT標準グレードを検討中です。みんカラなどを見るとTypeS以上の
グレードの人達が多いですね。ここに書き込まれる方々もそうなのかな？
やっぱスカクー乗るなら19インチアルミ、4WASですかね。

199 ：

typeSPだよ。
4WASは慣れちゃったけど、最初は違和感あるかも。
BMWほど洗練されてないから無しでもいいのでは。

200 ：

タイプSは座席電動じゃないし、ハンドルとかの位置も電動でうごくし記憶できるし シートヒーターないよな。あと本革じゃないから内装がしょぼくかんじる。スカクーのるならSPかPだな。

201 ：

>>194
パンクしたから履かせてみたけど、かっこいいよね。
若干車高も下がって見えるし。
純正のホイールも黒くしたくなった。

202 ：

>>200 ◯ 電動でうごかないし、記憶できないし

203 ：

>>202
電動で動くけど・・・
SP/Pだと、ポジション記憶と、
あと乗り降りんときにしやすいようにハンドルと連動して下がったりすんだっけ？
ポジション記憶ちょっと羨ましいなぁ。
>>139
18インチで225通しか。
なるほど賢いカンジだねｗ

204 ：

ナマズ顔車

205 ：

>>203
シートポジション記憶は洗車とか点検とかで車を引き渡す時に重宝なんだよな〜。一度決まったポジションがびみょ~にズレてるとなんかイライラする。

206 ：

くっそー！今日納車してもらおうと思ったのに雪なんか降りやがって( *｀ω´)
まだノーマルタイヤで走れないほどではないけど、事故りたくないから天気の様子を見ないと・・・
スタッドレスマジでどうしようかな、セカンドカーはあるけど、スカクーに乗りたくてたまらない

207 ：

>>203
あれ、乗降時にシートが動くのってセダンだけじゃなかったっけ。
僕のは5ATのSPだけど、インテリジェントキーでポジションを呼び出すこと
ぐらいしかできないよ。
それとも後期モデルはできるようになったのかな？

208 ：

そろそろタイヤ交換だな。今ポテンザS001だが次は何にしようか

209 ：

>>208
BSにこだわりなければADVAN Sportはどう？

210 ：

>>207 ｸｰﾍﾟのPとSPは乗り降りのときに電動でハンドル上がってシートもさがるでしょ？

211 ：

>>206
正直、スタッドレス履いたスカクーはそんなに面白くないから、冬はセカンドのっとけばいいんじゃない？
そんな俺は春が待ち遠しい。
親友から車高調、マフラー、ホイール譲り受けることになったので。

212 ：

>>211
そうするわw
ってかスカクー乗ってる友人かいるとはうらやましいな
ホイールといえばオレはBBSのRE-Vを履かせたい。

213 ：

>>210
え？そうなの？？　4年乗ってるけど、知らなかったよ。
ひょっとして後期モデルかな？
でも、乗降時にシートが下がるとリヤシートに人を乗せてる場合危ないよね。

214 ：

>>213 持ち主がそういうんだからｸｰﾍﾟはシート乗り降りのときはさがらないんでしょね。
エンジン切ったとき降りやすいようにハンドルは電動で持ち上がりますか？

215 ：

>>214
http://www2.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/COUPE/1001/manual_V361001_ALL.pdf
● パーソナルドライビングポジションメモリーシステムは、以下の機能があります。
・シートの退避・復帰機能（セダンのみ）
・運転席連動ステアリング/ドアミラー自動調整システム
・メモリー機能
・インテリジェントキー連動機能
シートの退避・復帰機能（セダン）
運転席シートとハンドルが自動的に動き、乗り降りを楽にします。

216 ：

>>215ありがとう。 シートはセダンのみなのはわかりました。 ｸｰﾍﾟは ハンドルは乗り降りのときに電動で降りやすいように動くんですかね？

217 ：

トランクが勝手に閉まってきて頭痛打数度
今日は勘弁ならず右リア蹴り5発
えくぼちゃん2つ
短気は損気

218 ：

ふぅ、結局待ち切れずに車受け取りに行ってしまったわ
帰り道で凍ってたらどうしようか考えたけど、安全運転で無事帰宅
カーテンを開けて、自宅駐車場に佇むスカクーを見て顔がにやけてくるわw
近所の人からだと思われるな

219 ：

ナマズ顔車

220 ：

>>218
オメ。
冬に購入とは奇特な人だね。

221 ：

桃尻車

222 ：

>>209四本での値段と寿命を教えてください

223 ：

Neovaにしようよ
１９インチが４本で２１萬
寿命は乗り方次第

224 ：

ttp://www.burlappcars.com/2012/01/201314-infiniti-g-coupe.html

225 ：

>>222
4本組み換え込み20〜25くらいかな
寿命は個人差あるんでなんとも言えない、純正サイズが無いからFR245または、F245-R275になるけど

226 ：

ＭＹクーペ、栃木工場発が２６日らしい。
マフラー、サクラム製にしようと思ったら
規制があるのね・・・・
>>218
オメでとーいいな〜俺も早く乗りて〜！！

227 ：

>>220
>>226
サンクス
マジでカッコいいわw
ただ、ドアがデカすぎてこの車で寄る場所の駐車場選ばないとドアパンチくらわせてしまうかもしれんw
26日栃木発だと納車は2月の初めくらいかね？

228 ：

>>227
純正だとちょっと車高高いからやぼったい
車高調組んで少し下げるだけでカッコ良さ倍増

229 ：

>>228
そうしたいところなんだが、これ以上下げると駐車場の出入りで擦りそうな気がするんだw
ってか、上のほうレスでテンパータイヤ18インチとか言ってたからワクワクして確認したらパンク修理剤セットが入ってた
いつから仕様変更になったんだ・・・

230 ：

>>228
どれくらい車高下げるのが、かっこよさと下を擦らないバランスの、ちょうどいいとこですか？

231 ：

ナマズ顔車

232 ：

俺は3センチが限界と思ってる
純正エアロならそこまでではないでしょう
ノーマルの車高は驚くほど擦らない

233 ：

>>229
コストダウンにも程があるぞ
軽量化と思えばいいかも

234 ：

僕は貧乏人だから中古の370GT買いました。
トップシークレット製車高調　ワークシュヴァート19インチ付き
購入後ディーラーにてリアスポ装着しました。
標準バンパーをスポーツバンパーに換えたいですね。
後はHKSかフジツボのマフラーに換えたいです。

235 ：

この車カッコイイけど唯一気に入らん所は切り飛ばしたようなリアデザインなんだよなぁ。
アメリカのスムージングってカスタム？あれの流れかな？
ミニバンのリアみたいじゃなくもっとスポーツカーぽくリアバンパーを削るとか
ーリやランボみたく尻上がりでリアディフューザー付けて情報量増やすとかなんとかしなかったのかね？
やっぱアメリカ市場だけを見てるからかな？唯一そこだけが残念。
アメリカじゃ安いしちょっと弄ればＭ３カモれるから人気らしいが。

236 ：

リアに関しては発売当初から言われてたな。最近では見慣れたが確かに味気ないというか素っ気ないな。あとテールランプも古臭い。

237 ：

>>233
マイナーチェンジってのは基本的にコストダウンが目的だからね。

238 ：

テールランプ好きだけど。内側のドーナツの上が切れてるのが特に好き。

239 ：

>>207
ああセダンだけなのか。オレSだもんで。
ごめんなんかどっかでそんな記述見た気がしたんだけど自信なくて「？」で逃げてたｗ
正しい情報ありがとうです。

240 ：

ｸｰﾍﾟタイプP、SPはエンジンつけたり消したら乗り降りしやすいようにハンドルが電動でうごきますか？
セダンはハンドルも座席も動くらしいけど

241 ：

>>240
クーペはスタイリッシュな人しか乗らないから必要ない装備らしい。

242 ：

>>240
もう結論出てるし、それでもわからなければ
お客様相談室
0120-315-232
受付時間：9:00〜17:00（12/31〜1/2を除く）

243 ：

通勤往復10キロにこの車の自動車税は痛い
ビーエムかCも視野に入れたいが
3件隣に外車持ちがいるが田舎の為近所の視線が痛い

244 ：

Z34のマフラー流用って大変？サクラムほしいけど高くて買えないから
HKSのSSM装着を目論んでるんだけど。
やっぱ延長加工費用とか考えたらそう変わらない値段になっちゃうかな？

245 ：

>244
素直に貯まるまで待ったほうが吉。延長でも片手分飛んでくし、長さが変われば音質も変わるしね。

246 ：

86のヤフコメ記事見てワロタｗ
どっかの誰かが書いてたが、86厨がワンサカいたわ。

247 ：

ミシュランのスタッドレスなら雪道にもドライ、ウェットとも強い？

248 ：

テニスの錦織君はインフィニティG37 IPLに乗ってるみたいですね

249 ：

なんかこの車のフロントグリルのメッキ弱くない？早速みがき傷入った&石跳ねで少し剥げたんだけどw
日産車乗るの初めてなんだが、こんなもんなのかな？

250 ：

>>248
やべぇ、世界一似合ってるとおもふ。
>>249
そんなキミには純銀製がオススメ。

251 ：

>>247
雪道では糞だよ
R34GT-ｔとV36セダンで履いてるオレが断言してやる
乾燥路は普通の夏タイヤ並み
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1284633807/
阿鼻叫喚の地獄絵図だよ

252 ：

スタッドレスはヨコハマ一択だよな
コスパと乗り心地は最強

253 ：

ヨコハマ？自分はブリジストン派。
スタッドレスは乗り心地より滑るか滑らないか。

254 ：

会社としてはブリヂストンてのは知ってるよ。

255 ：

そもそも幾ら現地でも試験してるとは言え、夏タイヤでも無い特殊な環境で使用するスタッドレスで
海外ﾒｰｶｰを選ぶとか情弱すぎるだろ…

256 ：

全然意味がわからん。ミシュランとか選んだら情弱ってこと？
情弱って言いたいだけの無意味な国粋主義に見えるけど

257 ：

もうスタッドレスの話題は他所でやれよ

258 ：

4駆でも買え　　田舎者

259 ：

ココのスレで聞くのもあれだが
ZとSKYLINE　クーペ、どちらが買い？

260 ：

>>259
それ俺も悩んだ。
確かにＺも良いんだけど、女の子が二人組の時、2シーターだと乗せれな
いから、スカイラインクーペにした。
未だにそういうシチュエーションになったことはないけど…

261 ：

高速のクルージングメインならスカクー、サーキット等で走りを楽しみたいならＺ
４座が必要ならスカクー、２座で良いならＺ
俺はスタイリング的にＺはあり得なかったからスカクーにした
Ｚがカッコ良かったらあっちにしてた

262 ：

最後だけは同意しかねる。

263 ：

車選びの99%が見栄と自己満足の輸入車乗りにはなに言っても無駄だよ
車は左ハンドル！みたいなもん
日本の雪質って世界的にはかなり特殊だから
命を預けるスタッドレスは国産が一番に決まってるわな
>>256 無意味な国粋主義とか馬鹿丸出しでまじ笑えるｗ

264 ：

海外勢の何がどうダメなのか論理的に説明できないことだけはわかった
雪道に特殊も糞もあるかバカタレが
スタッドレスごときがそんなに環境依存するなら北海道用、東北用、北陸用で分かれててしかるべきだろが

265 ：

やっぱりスカクーとZはかなり悩むよなw
オレは車でPAとかで寝たいときがあるからシート倒せないのは痛すぎてZはやめたわ

266 ：

>>264 負け惜しみ乙
>>263読んで理解できない低脳は夢の中で脳内アウトバーンでも走ってなよｗ

267 ：

ハッチバックとツーシーターが嫌いだから、Zなんて眼中にもなかった…。

268 ：

>>263
いちいち相手してやるのは優しいな、俺は文章読めない>>256が国粋主義とかアホ丸出しな煽りしだしたからスルーしてた。
どうせ毎度出てくる脳内オーナーだろうし。

269 ：

昔みたいにZに2+2があればZにしてたと思う。
チャイルドシート用に後席は欲しいので。

270 ：

GT-Rがスカイラインよりしてから
スカクーはZの2x2席版のようなたち位置だよね

271 ：

Zはうしろがかっこわるい。なんか ねずみって感じ。あと2シータとかありえん。カーができない。

272 ：

価格にちょっと差があるけどBMWの新型6はかなり良いね。
白と黒を見たけど白は遠くからでもかなり迫力があったな。
サイズ調べたら全幅1895もあるみたいだけど。
とにかくMTに拘らない人にはオススメするな。

273 ：

Ｚのつぶれかけたカエルみたいなサイドビューが好めない。
スカクー最高にかっこいい

274 ：

潰れかけたカエルｗ
イイ表現だ。今度使わせてもらう。

275 ：

この車かっこいいだってさーーーー
｡ﾟm9(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ !!

276 ：

>>275
おまい、潰れたカエル乗りだろｗｗｗ

277 ：

審美眼は人それぞれだから、くだらない煽りなんか流せばいい

278 ：

スカイラインの方が早く発売されてるんだからスカクーがＺの2by2ではなくＺがスカクーの2シーター仕様が正解だろ。

279 ：

どっちも良い車だし、外板以外は共通点が多い同じ日産車なのに…

280 ：

ＢＢＳのホイール組みたいんだけど
タイプＳＰに
新発売のＲＩ−Ｄってサイズ的に無理かな？
めちゃカッコ良いよね

281 ：

カッコイイけど高すぎｗｗｗ

282 ：

新車でSP買える人には余裕でしょう

283 ：

今週のベストカーに乗ってた新型クーペ予想CGが結構良かった。
顔は別に何ともだけど、ボディのぱきぱきしたクリスプな感じがかっこいい。
デザインの流れとしてはああいう感じになるんだろうな、多分

284 ：

Zもスカクーも現行はキープコンセプトだからつまらないよね。
新しい分洗練はされてるけどデザインとしては先代モデルの方が上というか。
2台とも次期モデルでどう進化してくるが楽しみ。

285 ：

国産車に限った話じゃないが、キープコンセプトってアイデアないなら下手に触るなよって変更が目に付く気がする。
過去、日本で愛されてきたクーペとは全然違うから当然、賛否両論あるとは思うけど
Z33もV35もあの女性ぽいぽっちゃり感、特に尻廻りの造形になんて完成形だと思う。
V36乗って3年たった今でもV35の尻見ると「いいなぁ」って思うんだよなぁ。V36のテールなんて蛇足の極みだろとか。
次期モデルは可能なら、イチから作り直して欲しいな。安いクルマじゃないんだし。

286 ：

V35のデザインが良いなんて思ったこと一回もない。
ここ最近の日産のデザインは秀逸。
V36が出たあたりからガラっと変わった。
ゴーンが来てV36が出る前までのデザインの酷さといったら・・・・

287 ：

しかし素のスカイラインクーペって今一注目されない道程が不憫だよなぁ。
そりゃGTRって存在がデカすぎるのだろうが、雑誌の記事でも開発者はスポーツカーこそ
FRであれという確固たる理念の基情熱を注いで作ってるとあった。
それでもスペックが目立つGTRばっか注目されるのは厳しい、その点V36で大きくデザインの差別化を図った
のは正解だと思う、後はＺとの棲み分けになるよなぁ。
俺的にマセラティの様な大人なGTクーペになってほしい。

288 ：

V35 のカエルとかイモリみたいな両生類ぽい顔が大嫌いです。 テールもなんか20年前のガンダムぽくて嫌です

289 ：

36はちょっとフーガの方向に近づいてしまってスポーティーさが若干薄れた気がする。
エッセンスみたいにしてくれたらマセラティGTみたいな方向で魅力的なクーペになると思う。

290 ：

>>289
次期クーペはエッセンス系のデザインだって何処かで見たな

291 ：

次期クーペはエッセンス系のデザインでコンバチ希望。

292 ：

電動ハードトップならそれもありかもな
SLやSCみたいにそれ一車種で
もう軽さを期待する車でもないし

293 ：

Gクーペの上のクーペを開発してるみたいだから次期型も今の中途半端な路線だろ

294 ：

Ｖ３５は、一度もデザインに惹かれなかったけど
Ｖ３６は本当にど真中のデザインだった。
当然、まだまだ乗るよｗ

295 ：

リアが35で顔が36だったら…
35の奇形っぷりが

296 ：

そもそも新型って、いつ頃発表予定何ですか？

297 ：

今のところ、V37セダンが13年発売が濃厚だから
クーペはその一年後ってところじゃないかな

298 ：

この車の旧型から新型への変化は、ＴＴクーペのそれと近い印象を受ける
言いたいことわかるかな？

299 ：

最近古い車が復活してるしスカイラインもダウンサイズついでにガラッと変わったりして
そうしたらエッセンスはいわゆるフーガクーペのことでスカクーは昔のGTR的な中小型GTになる

300 ：

>>299言うまでもないが日産はスカイラインとしては開発しない。あくまでもインフィニティGとして開発された車の日本名がスカイライン

301 ：

なんでも良いけど次期型はいいかげん4WASの抱き合わせ販売やめろよな
特にMT乗りたいやつが後輪操舵なんか欲しがるわけねーだろが
マジで外車にするぞムカつくわ

302 ：

4WASてどんな機能？高いグレードにしかついてないからついてたほうがよくない？中古スカクー36買うつもりですがSとPはどっちがいいですかね？

303 ：

>>302
慣れれば快適
ステアリング切る量が少なくて済むから、他の車に乗るとめんどくさく感じる

304 ：

俺もMT乗ってて4WASは嫌いじゃないけど、
でもいい加減重すぎるから外せるなら外す
次期型は1500切ってほしいよ

305 ：

FFで直4にでもしなきゃ1500�s切るのは無理

306 ：

別に重くてもいいと思ってたけど86の評判とか聞くと
やっぱりもう少し軽くしてほしいと思っちゃうよね。

307 ：

例えば116iだって1400�`あるわけで、それでも止まる曲がるはM3ばりのパフォーマンスを
発揮しているわけだから、単純に軽ければ良いってもんでもない気がする
衝突安全だって無視できないし
衝突時は物理的に軽い物は重い物に勝てないわけで

308 ：

スカクーより上位の大型クーペ造るみたいだしそれはそれでいいけど、
スカクーの車格を下げるのだけはやめて欲しいな。
新造クーペってどうせ日本では販売されないんだろうし、
Zがある以上、スカクーはこのまま更に大人のクーペに進んで欲しい。
っていうか、そろそろエッセンスのデザイン投入しろっての。
新造クーペにだけあのデザインを使うとしたらもったいなさすぎる。

309 ：

2.5

310 ：

今の方向でハイブリッドになるのだけはやめてほしいよね

311 ：

うーん、HVになるのに反対はしないんだけど問題はその設定かな。
発進はモーターだから燃費がいいです、とか言いながらプリウスみたいに
アホみたいにトロいモーター発進じゃ最低だよね。
リーフみたいにもの凄いレスポンスで発進するんなら大賛成なんだけど、そんなこと可能なんだろうか？
取り敢えずフーガHVに乗ってみるのが一番わかりやすいんだろうけど、
あの車の発進ってどんな感じなんだろう？

312 ：

あとはKERSみたいな、世間のエコ風潮に合わせて電気取り入れたけど実は補助動力でしたｻｰｾﾝ
って感じの作りにしてくれるなら大賛成だな。
あとは変に重たくなったり、エンジン切る度にエコ評価（）したり、エコ運転したら木が育ったりしなきゃok。
あとはホンダの、メーターが非エコだと青色に変わるギミックは（on/offできるなら）是非付けて欲しい。
あれを青色を保ったまま走るのはとても楽しいからさｗ

313 ：

>>311
フーガは笑っちゃうくらい速いよ
トヨタでもクラウンなんかは速い
いわゆるパワーHVだよね
日産はモーター強いの使ってるしバッテリー開発も結構先手とれてるからそういう面では期待していいと思う

314 ：

ほんと人それぞれだな。
>ホンダの、メーターが非エコだと青色に変わるギミック
悪いけど、そんなものオンオフできたとしても付けてほしくない。いかにもホンダ。いかにも安っぽい。
なにもメーター全体の色を変えなくても、もっとささやかな表示でいいと思う。
個人的に昔からできたらいいなと思ってるのは、HV用モーターのマニュアル操作。
車自体は基本MTで、モータークラッチのon/offも手元のパドルとかで操作する。
回生とか加速アシスト具合を、パドルを引く力次第で自在に加減できるの。最高。出たら買う。

315 ：

わかるわ〜
ホンダの子供だましにはウンザリ
デザイン的にも全く欲しい車がない

316 ：

ミニバンしかないしね

317 ：

サーキットでシビックRに勝ってから文句言えや！
スカイラインも一応スポーティーカーだろ

318 ：

シビックRｗｗ

319 ：

>>317
シビックｗｗ
サニーで十分だろ

320 ：

>>317
肉食獣のライオンもネズミは狙わないだろう？

321 ：

すいません釣りです。
シビックなんか興味ありまへん。

322 ：

サイバーCR-Xの頃のホンダは大好きだったのに。
今は本当にツマラないメーカーだ。

323 ：

最近の車ってなんでこうも羽根が似合わないんだろ
もうちょっとリア押さえたいからGTウィングつけたかったんだけど
似合わな過ぎw泣いた
なにか羽根以外でいい方法ないですかね？

324 ：

この羽つけたい
http://i.imgur.com/Ugv7M.jpg

325 ：

この車に汎用の無骨なGTウィングは似合わんからね
つけるなら純正オプションみたいなリップスポイラーか
>>324みたいな専用設計のウィングしかないね

326 ：

腰高だから余計に羽根が似合わない

327 ：

>>324みたいな羽根ってファッション以上の効果ってあるんですかね？
諦めてトランクにバラスト積もうかな

328 ：

しかしフアレデイZの後ろからみた格好ほんとぶちゃいくだよな。内装もなんか350万する車とは思えないほど安っぽいね。3連メータがお子ちゃまぽくて泣けてくる。どうしてこうなった

329 ：

>>328
スカクーとの住み分けじゃない？
若くてまだまだ元気に走りたい人はＺ
大人でクールに流したい人はスカクー
この車にデカ羽は必要ない
純正のリアスポで十分

330 ：

>>329
Zが2+2ならそうした
旅行で長距離走ることが年に数回は絶対あって
その時SAでシート倒せないから2シーター選べない
2シーターでもシート倒せるくらい空間あれば後部座席はなくてもいいんだけどな

331 ：

Zもスカイラインも先代と現行はどう見てもリアスポイラーやエアロなんか付けない方が
カッコイイようにデザインされてるだろう。
完全に大人向けの車として造られてるってことだな。

332 ：

俺の場合
子供ができた→Ｚは２人乗りだから×→スカクー
だったな
久々に１０年乗れる車に出会えた事に今は感謝してる。

333 ：

>>331
Zはリアスポあったほうが締まる気がする

334 ：

Zの内装が350万に見えないならスカクーの内装は話にならないんじゃないの？

335 ：

>>334
俺は全然不満に感じない
Ｚはなぜか子供っぽく感じる

336 ：

子供っぽいとも言えればスポーティーだとも言えると思うけどね。
外装と内装のバランスはとれてると思う。
スカクーはバランスがちょっととれていない。
SPなんか乗り出し500万以上するんだからやっぱりもう少し高級感が欲しい。

337 ：

スカクーは内装はまあ合格かな。Ｚはちゃちすぎるの一言につきる。

338 ：

たしかにダッシュボードとかも合成皮でいいから革張りにして欲しいと思った。もうちょい内装頑張れるはずだよね

339 ：

スカクーも高級クーペ路線で行くんならダッシュボードはもうちょいかっこよくして欲しい。
３５に比べればだいぶマシになったとはいえやっぱり４００万円級の車とは思えない。
いかにも２Lクラスのスポーティーが売りなステーションワゴンにありそうな感じだ。

340 ：

日産らしい・・残念

341 ：

革なんかすぐ劣化するよ、2年スパンで買い替えるならいいかもな
内装はプラスチックでシートはファブリックが一番耐久性高いだろう

342 ：

純正マッドガードとリアスポつけたら一番かっこいいよな

343 ：

>>341
貧乏臭いこと言うなよ。
それにさすがに車検まで3年は乗るだろ。

344 ：

高速でガラガラだったから1XXkm出したら、何かが当たった音が・・・
返って確認してみたら、ナンバープレートに塗装ハゲ&ヘコみができてた(；▽；)
でもまだナンバープレートだったのが不幸中の幸い

345 ：

走行距離７万キロにて初のバッテリー交換を行いました。

346 ：

バッテリ交換面倒くさいよなー

347 ：

インパルの280�qスピードメーターってもうないの？

348 ：

↑ヒビリのくせに

349 ：

ROMチューンで280でんのかな？

350 ：

スカイラインは普通指定席の新幹線のイメージです。
グリーン車の新幹線じゃないです。
クラウンと比べると内装は質素です。
86だと自由席の急行列車のイメージですね。
フィットあたりは普通列車の普通席。

351 ：

>>349
GPS読みだと厳しいだろうな
260〜270がいいとこ

352 ：

180km/h以下の高速道路の走行でバランスされたクルマ。

353 ：

BRZを新車で買うかスカクーを中古で買うか本気で悩んでます
みなさんならどっちがいいと思いますか？

354 ：

スカイライン一択。86はみたけどやっぱ200万の車。外観特に後ろからみた感じ安っぽいね。
前からみた感じもなんか弱々しい。
内装にいたってはお子ちゃまの極み。

355 ：

>>353乗り比べて決めろ

356 ：

>>353 走行シーンで決める　高速が多いなら　スカ

357 ：

30代の年齢なら86はやめたほうがいいよ。 GTRとかならかっこいいけど86は中途半端で恥ずかしい。特に女性を乗せてデートとかやめたほうが吉。俺が女なら乗りたくない恥ずかしい。

358 ：

みなさんありがとうございます
高速は月1くらいですね
女性を乗せることは多いです
やはりスカクーですね
ただ、中古が本当に少ない車ですよね
認定中古、カーセンサー、グーなど見てまわってるんですが
さらにMTとなると壊滅的
がんばって探します
ありがとうございました

359 ：

走るなら86、走らないのならスカクー。

360 ：

2台持つという選択

361 ：

>>358 ディーラーいけば出回ってない中古パソコン全国のみせてくれるよ。
get-uてやつ

362 ：

>>361
get-uってネットでもみれますけど
それ以上にあるんですか？それなら寺いくら価値ありですね

363 ：

俺が言うのも何だけど、まあ携帯レスで下げることも
できない奴の意見はあまり参考にしない方がいいよ。
スカクースレでBRZとどっちがいいですかって聞く時点で
スカクーが欲しいんだろうけど、まあ好きな方買えばいいよね。
個人的には新車で買える車を中古で買うのは嫌だけどね。

364 ：

今新車買うなら１年待って３７買ったほうがいい。
３６も現行モデルとはいえメーカーの事情でモデルチェンジが伸ばされてるだけだから
さすがに新車買ってもすぐ古臭くなるだろう。

365 ：

確かに37期待できるけどMTがあるかがちょっと心配なんだよね。

366 ：

新車買うなら末期の今の方がいいと思う
37って3lターボですよね？
ターボならAWDじゃないとさすがにって思うし

367 ：

3リッターターボだと！？

368 ：

欲しくて待つ１年って死ぬほど長い
その上、期待はずれの仕様になったら時の事を考えると
末期の成熟された時に買う。
どうせ、クーペはセダンよりも待たされそうだし、ＭＴあるか
わかんないし、そもそも、現行のデザインが好きだしね。
すなわち買いたいときに買うのが一番
ソースは今日、やっと金が貯まってＳＰ契約した俺ｗ

369 ：

３７が1年ってセダンの方だしクーペは１年後だから２年後。
3Lターボもすべてベストカー情報だから聞き流した方がいい。

370 ：

37がエッセンスのデザインを踏襲するなら36好きなら37も気に入るんじゃないかな。
やっぱり問題はMTだけだな。AT乗りなら待つべきだね。

371 ：

>>368
契約オメ！
オレも末期で成熟してから買うタイプだわ（笑）

372 ：

今日BRZ見てきたけど写真で見るより小さく安っぽく感じた。まあ背は低いからスポーツカーっぽいけど確かにスカクーと比較すべき車ではないな。

373 ：

ああいうスポ車は近くで見ると小さいけど走ってると
全高が低いぶんワイドに見えるんだよな。

374 ：

>>368
そして成熟した36をじっくり味わってから、初期不良の出尽くした37と乗り比べるわけですね
ワインみたいw

375 ：

インプのS206みたいに完成形みたいなモデル出してくれたらいいけどな。

376 ：

スカイラインクーペ verニスモ RS
って感じか？まんまIPLになりそうだけど出て欲しいな

377 ：

エゴイストってグレード名で内装が豪華になってるやつ。

378 ：

加重じゃなくて荷重。同じ間違いが繰り返されてます。

379 ：

？

380 ：

国内で月に数十台しか売れないクーペは見しだな。
G37はMCでIPLが追加されたりオープンが追加されるのに・・・
IPLなんて子供だましなモデルは別に欲しくないがな

381 ：

IPLってほんと中途半端。どうせならM56のV8をぶちこんで欲しかった

382 ：

てかスカイラインクーペって名前消滅するんじゃないの？
まあ元々日本だけの名前かもしれないけどこのまま高級路線に行けば
スカイラインのイメージとかけ離れてくるし、新型高級クーペと被るから
37＝新型高級クーペなんじゃやいの？

383 ：

初代スカイラインスポーツのクーペってかなり高くなかったけ？

384 ：

正直次期シルビア？とか言われてるエッセンスの立ち位置がラグジュアリークーペになった今
出るなら余計にスカイラインクーペの立ち位置が微妙になるな。
Ｚの場合は排気量そのままでよりコンパクトに運動性能上げる方向だろうし、ラグジュアリークーペは
エッセンスを出した場合敵わないだろうし。GTRとは完全に分離したしインフィニティブランドを国内でも展開する
としてもどうなるんだろう？
インフィニティ＜エッセンス？スカクー
ニッサン　　　 ＜フェアレディＺ
で行くのかなぁ

385 ：

Zは911がでかくなったからでかくなると思う
初代から一貫して911意識してるから

386 ：

ディーラーでオートマオイルを交換しました。
オッドメーター７万キロです。
13650円でした。

387 ：

BMWで言えば、3クーペ＝スカイラインで6クーペ＝エッセンスって感じなんじゃない？
海外じゃZとスカイラインは出してるお店が違う点でキャラ被りはしてないし。

388 ：

スカイラインクーペとエッセンスとでは車格が全く違うの？
排気量がラップしそうな気がするが。

389 ：

出てもいないコンセプトカーとどう比較しろと？

390 ：

納車も迫ってきたからＢＢＳに問い合わせたらＢＭ３尻とＲ-３５用しか無い
って言われた・・・（涙
オマイラからもＲＩ−Ｄのスカクー用をラインナップに入れろと言ってyo

391 ：

>>390
その情報、HPに書いてあったじゃんｗ
オレはてっきりR35用をオバフェンで入れるのかと思ってたわ。

392 ：

>>391
いや、流石にランフラットは勘弁ｗ
いやねＯＰ誌なんかにラインナップも次々登場って
感じに書いてあったからそういう情報聞けるかなって
電話したらインフォのネーちゃんに予定無しって一された

393 ：

>>387
新型6クーペ格好いいよね。M6どころか直6モデルすら買えないけど。

394 ：

6クーペいいかぁ？
俺はスカイラインクーペのが洗練されてるように感じるけど…

395 ：

スカクー買った人はラグジュアリークーペが好きな人だろうし、値段がもし全部500万くらいだったらスカクー、6シリーズ、Eクラスクーペ、A5あたりで迷うんじゃん？

396 ：

モデルチェンジまだかよ。日産は現行型を4年以上も売るつもりなんかな？

397 ：

6クーペはえらい肥大して劣化したと思う
反論は認める

398 ：

>>397
最小回転半径は6尻のほうが優れてるけどね。
日産のは何で小回り効かないんだ？

399 ：

>>398 見た目の印象だよ
前型が神過ぎって説もあるけど

400 ：

たしかに前の6シリーズはやばかった
スカクーから浮気するとしたら前の6シリーズだな
M6の程度のいい中古が見つかれば前向きに検討したい

401 ：

昔の635csiが最も芸術的なスタイルと思います。
ぞっとするほど美人。

402 ：

>>401
おじいさん？
あまり良さが分からない…
俺的には現行Z4が好き
ロングノーズ、ショートデッキの古典的スポーツカースタイルで、カッコ良さとセクシーさが融合したデザイン
大きくないけど異様な存在感
職場の友人が乗っていて同じ駐車場に停めてあるから、見るたびに負けた―って思うorz

403 ：

かと言ってスカクー売ってz4欲しくまではならんのだろ？w

404 ：

今、マイカー持っていなくてスカクー買うなら、Ｚ４も候補になるな。Ｚ４の３．５は無理かもな。。。

405 ：

先代６はスゴクかっこよかったのに現行はデカイだけで個性のないつまんない感じになってしまったな。
５セダンをそのままクーペにしただけみたいでガッカリだ。
かと言ってZ４はスカクーとは全然違うジャンルの車だから比較にならないな。

406 ：

Ｚ４は小さすぎだわ、寸詰まりのコンパクトなオープンはどれもロードスターぽくて貧乏臭すぎてなぁ。
その点Ｍ６は良いね。

407 ：

先代6は綺麗だよね。M6の黒とかヤバい。
あと、車としてはあんま魅力ないけど430SCはトヨタらしからぬ美しさだったと思う。開けても閉めてもいい。古いけどいま見てもまったく問題ない。
よくあんな綺麗なのをCPV35よりも前に、よりによってトヨタが作ったもんだと思う。

408 ：

俺は先代より現行の6尻の方がかっこいいと思うけどな
実際走ってるのみたとき鳥肌たった

409 ：

>>403
飽きたら交換しようぜって言ってる
最近少し走りに目覚めたら、とたんに重さを感じるようになって、小さな軽い車に魅力を感じてる
Z4は小さいのに小ささを感じさせないデザイン的な魅力がある
Z3とかロードスターはちゃちな感じがするけど

410 ：

>>409
それはいいなw
友人はいいセンスしてると思う
オレもスカクーは好きなんだけど、道がせまいとストレス溜まるw

411 ：

このM6引き取りたいわ。
http://gigazine.jp/img/2008/10/27/dirtiest_bmw_m6/world_s_dirtiest_bmw_m6_5-568-426.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/10/27/dirtiest_bmw_m6/world_s_dirtiest_bmw_m6_3-568-426.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/10/27/dirtiest_bmw_m6/world_s_dirtiest_bmw_m6_2-568-426.jpg

412 ：

>>411
ドバイに債務者が捨ててトンズラした奴だよな。
俺はジャグゥアーXJ220が欲しいでつ

413 ：

M6の切れ角の無さは日本ではかなりきついぜ
6メートル以上あったと思う

414 ：

>>412
>>411の画ってそうだっけ？
あまりの大金持ちが「もう飽きたからいらね」って乗り捨てていった車の画と聞いていたが。

415 ：

>>414
リーマンショック後に空港前に外国人が乗り捨てて行った車だよ。
限界まで使ったクレジットカードと散々乗り回した高級車、そして謝罪の言葉を手紙や車の窓ガラスに書いて逃亡って
当時散々ニュースになってたよ。

416 ：

V36スカクーを見慣れるまではレクサスSCをスカクーとよく見紛ってたwリアやサイドは全く似てないけどフロントは似すぎ

417 ：

現行6は存在感あるね。
特にリアが写真で見るのと印象が全然違った。
36も十分存在感あるけど黒色だとちょっと微妙だね。

418 ：

>>417黒クーペ馬鹿にしてんのか?それに一番売れてる色は黒だぜバカヤロー

419 ：

やっぱり俺様のクリスタルホワイトパールが一番

420 ：

白鯰は安っぽい

421 ：

黒に純正リアスポ付けるかどうか迷う。かっこいい気もするし、
でも7万も出すほど印象変わらないような気もするし。
やっぱ付けてる人の方が多いの？

422 ：

セダンの55周年記念車の紫っぽい黒はカッコいいな。
クーペ限定車出ても買い換えようとは思わないけど、V37であの色が出たら欲しい。

423 ：

俺は黒だが朱色が一番マッチすると思う・・・

424 ：

赤だと少しーリっぽいと感じる
あんまり見かけないけど

425 ：

スカクーの赤って最低だと思う。
大人のクーペなのになぜジュークのような渋い赤にしないのか。
あれじゃガキの赤だ。

426 ：

日産は世界的にあの赤を売りたいんじゃないのかね？
R35だって同じ赤だし。
個人的にはワインレッドみたいなのは古臭く見える。

427 ：

そーかなー。
CKV36にはワインレッドとは言わないまでももう少し暗い赤の方が似合うよ。
発売当時だって、写真で見て期待したけど「実車は朱色っぽくてガッカリ」って人も多かったし。
俺もCPV35は赤にしたけど、CKV36の赤はちょっと赤すぎてダメだった。

428 ：

>>425
この赤だから俺はスカクーにした
渋い赤とかセダンだけにしてくれ気持ち悪い

429 ：

いや、CPV35赤のがいかにも赤だったろｗ
ただまぁ俺も朱色みたいでやすっぽいと思い無難な白になってしまったクチだが
最近、見るとこれはこれで良いなトカ思えるようになった。
とはいえ、ジュークの赤Mは反則的に格好いいと思う。
あとレクサスの赤Mも。スポーティー且つ、高級感があって。

430 ：

俺はレクサスの赤は大嫌い
あんな中途半端な赤なら赤設定しなくていいとさえ思う
その点スカクーの赤は極上
やっぱりクーペは真っ赤じゃなきゃ
らぐじゅありー()とかやりたいなら素直に黒にすればいい

431 ：

俺保険会社勤務なんだけど
事故率みると圧倒的に黒なんだよね
だから常に白系

432 ：

色で保険料変わらないでしょｗ

433 ：

>>432
そういう意味じゃないとおもうぞ。

434 ：

クーペに赤ってのはわかるけどこの車には派手な赤は似合わないな。
やっぱもっと全高低くてスポーティーな車の方が派手な赤は似合う。
俺もカタログの赤は格好良いと思ったが実物は印象が違った。
日産の赤ってーリのロッソコルサより明るいんじゃないの。

435 ：

ストラフィア青は最高

436 ：

赤や青はソリッドに限る

437 ：

>>425
むしろ変にメタリック入ってる方が安っぽくて萎える、綺麗な濃い単色だからこそ良い。
最近はまた日本車でもレッドやイエローが濃い単色がラインナップに戻ってきて嬉しい。
特にシルエットの小さいスポーツカーであるからこそ単色が映える、単調なデザインのミニバンとかはメタリック
入れて誤魔化すしか無いんだろうし。
>>436
だよな、ホンダみたくソリッドでも元から薄い明るめ（悪く言や色あせた感じ）は勘弁だが。

438 ：

>>437
そうは言ってもせめてもう少し売れてくれないと説得力がない。
ダサい赤だと思われてるから売れないんだろう。

439 ：

曇り空の下で見るラントレッドは案外とカッコいいよ

440 ：

色だけで考えるのと似合う似合わないはまた別だからね。
真っ赤な赤が似合う車もあればワインレッドの方が似合う車もある。
色は真っ赤な方が好きでもスカクーに似合うかどうかはまた別の話。

441 ：

>>438
ダサイとかじゃなくて日本で白黒銀以外はほぼ売れないの 車体価格が上がるほどね
個人的に真っ赤が好きなのもあるし
この車に似合うから言ってるんだよ
真っ赤なスカクーかっこいいじゃん
大人ーとからぐじゅありーとかしたいなら赤なんて論外だろ
レクサスの赤がいいならレクサス買えよ

442 ：

アメリカの太陽光に合わせてなんたらかんたら

443 ：

赤はブレーキランプと一体化として官能的
ただ悪戯されそう、恥ずかしいで選ばなかった

444 ：

スカクーに似合うと思う色
昔のGT-Rとかサニーに使われた豆腐ホワイト、
阪急電鉄のチョコレート色、
アコードにあるワインレッドと濃紺、
初代ゴルフの明るくて濃いグリーン、
Be-1のカボチャ色
スプラッシュのライトブルー、
初代シルフィのライトゴールド。

445 ：

幾つか前のスレに書いたんだが…
アメリカ西海岸の、極端に湿度が低く強烈な太陽光の下で見るとラは恐ろしく美しい。西海岸の華やかな車の群れにあっても充分目を引くよ。
日本で見るとつかみどころのないボディラインがビシッとクッキリ出ていて、引き締まって見える。
道路とか周りの車もデカいからさらにコンパクトにも見えてホントカッコいい。
日本に帰ってきたら全然印象違うんだよな。
日本で見るとパール、黒あたりがしっくりくるけど、アメリカではラ、ルナマ、ブリ銀がカッコいいと思えたよ。
俺は旅行行く前に上記の理由で車の見え方がまるで違うって聞いてたからよく観察してた。旅行行く人いたらそういう目線で見ると印象変わると思う。
そしてこの車はそんなアメリカに向けて作った色を日本でもそのまま売ってるんだよな。

446 ：

ヨコハマSドライブ履いてるいる?

447 ：

イメージしてみたけど確かに西海岸じゃ良い意味で目立ちそうだね。
けど日本の道路じゃ恥ずかしいんだろうな。

448 ：

>>441
バカヤロウ！
大人の車に、ラグジャリーな車に赤が似合わないなどとずいぶんまた世間知らずな考えだな。
じゃあ３６はなんなんだよ。　スポーツカーか？　違うだろう。
ああいう流麗な車にこそボディラインを強調できる真紅のメタリックな赤が似合うんだよ。
日産は未だに色のセンスが悪いからな。
それを真に受けてダサい色を良い色だと鵜呑みにしてるんじゃない。

449 ：

俺も下取り考えてブリ銀にした貧乏人の一人
実際は月銀や赤に乗りたかったんだけどね
金さえあれば色違いで何台か持ちたい車でもあるな

450 ：

赤に乗る自分の容姿に自信がないから白黒銀を選んでるだけ。白黒銀なんて誰でも乗れる。

451 ：

日本人は恥や体面などを重んじるって言うからね。
容姿じゃなくて周りからの印象を気にするんだよ。
世間にはなんやかんや勝手なこと言う人がいるからね。

452 ：

>>448
ダサイダサイとひとの愛車をこけにしやがって
俺はこの赤だから買ったんだよ
ワインレッドなら大人なのか？
ペンツもBMWも真っ赤ですがね
テメーの色のセンスがねーんだよ
自覚しろボケ

453 ：

なんつーか好きな車乗るのに下取りの事考えて買うのは寂しいくないか？
離婚した時の事考えながら結婚するようでさ。

454 ：

他人の顔色を伺いながら意志決定する日本人。
自分が何色が好きかは二の次。

455 ：

この車、色見本少な過ぎるんだよ
俺なんか自分の車納車されるまでディーラーで2回見ただけだからな
デビューから2年たってたのにｗ
そりゃあ納車まで想像つかない色は買えないよ、安い車でもないし

456 ：

>>452
オマエの車の赤って地方の田舎で朽ちかけた消費者金融の看板みたいな褪せた朱色だろう？

457 ：

Ｒ33のミッドナイトパープルとＺ32最終型のプレミアムイエローサンシャインを追加して欲しい

458 ：

つーか車の色で文句言うのやめろって、必ずどれかの色には乗ってる人がいるんだから気分悪いだろ・・・
自分が気に入った色を買えばいいんであって、嫌なら買わなきゃいい。俺はどの色もなかなかだと思うけどな
そんなに大人なカラーにしたかったら勝手に塗装屋にでも頼めよw

459 ：

赤はミッドシップスポーツカーだけでしか乗らない。
それ以外は白に乗る。
それが俺のポリシーだ。

460 ：

>>458
色に文句言うなと言いながらさりげなく大人なカラーを否定してるじゃないか。

461 ：

>>456
あー色盲でしたか
それは失礼しました さぞ大変でしょう

462 ：

そういや海外なら車種のグレードが上がるにつれてカラバリも増えるんだがな。
日本じゃコンパクトカーだけだね優遇されてるのは…一時期トヨタのソアラ？がなんか拘ってたような…
ただでさえ採算取りにくいジャンルで余計な出費したくないんだろうけど合理的すぎるよなぁ。

463 ：

色の事で争うって無駄すぎる。
オレは>>458に賛成だな。
ラインナップに文句があるのはわかるが、
「バカヤロウ」なんて言っている>>448あたりは厨房レベルだから氏んだ方がいいね。
ちなみにオレはＦ1のーリ2008で使っていたワインレッドだったら買っていたと思う。

464 ：

あればワインレッドとは言わんだろ。
メタリックな赤だな。

465 ：

じゃあネタ投下。
さっきリアバンパーぶつけられたお。

466 ：

うちも半年前にリアバンパーぶつけられて、DOPのバンパーに換えた。

467 ：

あ〜納車めっさ楽しみだわｗ
久しぶりに休日にドライブって死語になりつつある言葉を
使いたくなるｗ

468 ：

>>467 中古ですか？
二年後にはフルモデルチェンジですよ
クーペ

469 ：

>>463
てめーは車に乗らなくていいから全裸に朱色のボディペインティングをして晴海通りを全力疾走してろ。　肉印鑑だ。

470 ：

>>467
おお〜そりゃ楽しみだなw
俺は1月に納車されて、今は暇さえあればスカクーでうろついてるわw
デカくて一般道ではとばせないけど、^ラ街乗りしてるだけで楽しい
2年後モデルチェンジでも関係ないよな？これが気に入ったわけだし、熟成したはずのモデル末期買ってあかんのか？

471 ：

好きにしたらええねん。
いちいち釣られんなや。

472 ：

>>470
モデルチェンジなんて気にしてたらキリが無いｗ
何より気に入ったのを１０年位乗るタイプだしｗ
熟成したモデル買うタイミングでここにも来るからもう１台の
ＳＵＶを買った時も似たような事当時言われたの思い出したｗｗｗ
だが全く後悔無く今も現役のお気に入りさ〜！
そもそも、外観は今の方が好きだから尚更だし、
大排気量ＮＡのＭＴ乗りたかったしね〜
とまあ、こんな具合に普段は見向きもしない
みんカラ（笑）とか見てガマン汁出しとりますわｗ
って感じで所詮は自己満足の世界。
趣味は満喫したもの勝ちさ〜周りの評価なんぞ無価値。
寧ろ、評価を求めるならアクア買った方が世間受けするしｗ
てか嫁の評価サイテーランクだしｗｗ＞クーペ

473 ：

肉も果物も腐りかけが一番美味いというしな

474 ：

好きなの買えばいいんじゃない？
2年後FMCしてそっちが気に入れば買い換えるだけのこと。

475 ：

中古クーペと中古セダンまよってますが(予算的200くらいなのでセダンに傾いてます) セダン350なんか人気ないのか中古市場がクラウンとくらべてかなり安いのですが、セダンもかっこいいですよね！？

476 ：

>>475
セダンも悪くはないけど、クーペのかっこよさには敵わん
クーペにしときなさい

477 ：

ミッションがいいからセダンは選択肢に入らない。

478 ：

>>475
迷ってるレベルならクーペにした方が良い
カッコ良さは写真じゃなく実際に見ればビックリするぐらい違うよ

479 ：

乱暴な言い方するとこのクーペはスタイリングが全てだから
実車見て決めたほうがいいよ。

480 ：

次は中身はヨーロッパを意識してほしいな。現行のアメリカンもいいがこのままいくと1700kg越えそうで怖い。ヨーロッパは今軽量化ブーム。もうすぐ発表の335も1500kgらしい。

481 ：

ホントに個人的な感覚で申し訳ないのだが、
クーペは日本でトップクラスの格好良い車だが、
セダンは日本でもトップクラスに格好悪い車だと思ってる。
4ドアだったら前モデルのフーガや、IS、クラウンアスリートの方が何倍もカッコイイかと。
クルー以来の格好悪い車だと思ってる。
あくまでも個人的な意見です。

482 ：

…否めない。
フーガは先代の方が好きだったな。

483 ：

クルマはスタイルで決めましょう。
ミンカラ見ても、スタイルの良いクルマを
愛着持って長く使ってる人が多い。
レパードＪフェリーなんてスタイルだけの
クルマに近いけど、故障しようが燃費がヒドかろうが、
満足度やお薦め度８、９点が大部分。

484 ：

あそこが、ここがと言いながら、
次もこのクルマに乗りたいとかさ。

485 ：

うーん、V36スカイラインセダンは街でのってたらダサいてこと？普通にかっこいいと思うけどなぁ
クーペ中古で250〜はつらいなぁ

486 ：

そもそもクーペとセダンが比較対象になる意味がわからないよ
ちなみにオレから見たセダンの印象は、
パーツパーツは悪くないけど全体的に寸詰まり。
あくまで個人的意見ですよ？(＾＾;

487 ：

男ならＣクーペだろ

488 ：

正直街で見かけて普通の人がセダンとクーペの見分けがつくかどうか。
特にMC後モデルはスカクーが好きな俺でもじっくり見比べないとわからない。
だから自分が気に入った方選べば良い。

489 ：

>>485
ダサいとまでは言わない
だけど比較対象になるのはイマイチ理解出来ないよ。
値段で悩んでるんだろうけど一度で良いから実際に実車見て、そして試乗
してみなよ
でもさ・・・
このクラスはセダンでもクーペでも思いの他、維持費掛かるよ？！
その程度の値段で足踏みするお財布事情で大丈夫なのかな？？？

490 ：

>>488
トランクリッドの厚さですぐわかるよ
あれ、普通の人じゃわからないのかな？

491 ：

煽るつもりはないがセダンのスカイライン買うならマークX買う方がいい。
どのみち本気で走れるクルマじゃないしトヨタの6ATはビックリする程スムーズ。
もちろん乗り心地と内装はトヨタのが上。後席はどっちも驚くほど貧相だけど。
マークXもお世辞にも格好いいクルマじゃないが、マイナー後スカイラインのやる気溢れる顔はちょっと・・・かな。
父がスカイラインセダンからマークXに買い換えた上での感想だけどね。
あとセダンとクーペを比較して考えるって意味がよくわからん。実用的な話？

492 ：

俺もセダンを買うならスカイラインは買わないな。現行車ならIS350

493 ：

スカイラインコンバーチブルは日本で出さないのか

494 ：

見た目はスカクーの方が良いけど実用性やトータルバランスで考えたら俺もISがいいな。
ミッション設定があればの話だけど。

495 ：

>>488
文面からしたら
ドアの枚数が違うんだからスカイラインの場合ならクーペとセダンの区別くらい付くだろ？
スカイラインのクーペとセダンの区別が付かないレベルの人間なら
セレナとスカイラインの区別だってつかない。

496 ：

もっと客観的に考えてみて。

497 ：

>>491
マークXのライトはマリオの髭とか枝豆のさやみたいでやだ。

498 ：

俺も車同士ですれ違ったらフロントだけでは区別つかんな
ケツ見たらわかるけど

499 ：

今のセダンのフロントがクーペ似になったとは言え普通に区別つくだろ…。何より車幅と車高が違うし

500 ：

いやぁ・・・フロントから見たらクーペとセダンをぱっと見で判別できるのはオーナーくらいじゃないの？ｗ
そりゃ我々は日々眺めちゃウットリしてるんだから、ふいんきでわかるけども。
サイドやリアからならそりゃ一目瞭然として・・・いや、一目瞭然であってほしいｗ

501 ：

まあどちらもスカイラインだからな。
興味ない人にはセダンもクーペも関係なくスカイラインだよ。
2ドアか4ドアかなんて意識してないだろうし。
わかる人だけわかればいい。

502 ：

車に興味ない人にとっちゃクーペもセダンも同じ車

503 ：

スカイラインのクーペとセダンの区別が付かないレベルの人間なら
セレナとスカイラインの区別だってつかない。

504 ：

マークXの内装は、単純な質感でスカイラインに劣ると思ったけどな。
たとえばドアポケット周りとか全部プラだし。
デザインは新しいだけあって良さもあるけどね

505 ：

マークＸの内装はメッキを多用してパッと見を良くしようとしてるけどそれが仇になって安っぽく見える。スカイラインはパッと見から可もなく不可もなくまあこんなもんだろうという感じ

506 ：

普通にセダンとクーペ正面から見たらセダンの方がAピラー立ってるからすぐわかるやん。ダサすぎて。
スカクー乗りじゃないけどわかるねんから、普通の人もわかるんちゃうかな？

507 ：

並べて比べりゃ分かるけど、１台だけで離れたところから見ると一瞬迷う。

508 ：

自分はクーペ乗りだけど、対向車線の後期セダンを遠目に見て「お、クーペか？」と思うことが多々ある。

509 ：

普通にはセダンとクーペの違いはわからんよ。
対向車ですれ違ったら殆どわからん。
しばらく「スカイライン」に興味がなかったので、存在すら感じられないような普通のオッサン車の印象だったわ。
車に興味を持っていても、注視しなければわからないでしょ。
注視すればするほどクーペが格好良く見え、セダンが格好悪く見えてくるｗ

510 ：

セダン中古SPかPの350を買おうと思います。キョリ3万以内で。
スカイラインてともだちに自慢できる車ですよね？

511 ：

なかなかよい燃料だ・・・が、スレチだなｗ
セダンスレ（あるよねたぶん？）にどうぞお引っ越しください~＼(＾＾
あと自慢したいだけなら中古で外車買うといいよｗ

512 ：

>>510
3.5Lってところは自慢できる。
2.5Lじゃ何の自慢にもならん。

513 ：

はぁ、高速走ると飛び石キズが結構つくなぁ
せっかくのかっこいいお顔が・・・
飛び石キズつきまくってバンパー交換したとかって人いる？

514 ：

クーペの特別仕様車発表されてんぞ
セダンと違って55台限定だから早ければ一ヶ月で完売じゃね？
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120210-02-j.html

515 ：

黒系は、洗車傷等で泥沼になるからもうコリゴリ

516 ：

>>515
ガラコしてたらそうでもないよ

517 ：

>>514
月産20台程度だから3ヵ月くらいかかるんじゃね？

518 ：

今日の夕方、黒のクーペとすれ違ったけど暗いと
どんな車かわかりずらくて目立たないな。
やっぱ目立ってナンボだから夜でも目立つ白が一番だな。

519 ：

黒乗ってるんだが、スーパーブラックは頂けない。笑っちゃうくらい傷付きやすいし、黒でもダイヤモンドブラックなら傷目立たないんだけどな。

520 ：

俺は白だけど雪のせいで真っ黒だ

521 ：

シルバーが攻守最強
なぜ不人気色なのか俺にはわからん

522 ：

>>519俺も黒だけど今はルナマーレにしたいわ

523 ：

シルバーは汚れも目立ちにくいしラインも綺麗に見えるから良いけど
やっぱり地味なんじゃないかな。
目立たず乗りたいって人には最高なんじゃない。

524 ：

35はシルバーばっかりだったのにな。

525 ：

ｸｰﾍﾟでシルバー
じじぃかよ
派手な色の車乗るがためのクーペだろうに

526 ：

白は仕事車のイメージがあって嫌だなぁ
どんな車も白が一番売れるから俺の感覚がおかしいのは解るけど
なんか安っぽく見える
とくにパールとかだと黄ばんでる？って感じで新車なのに中古に見える
世の中白い車ばっかりで飽きたってのもあるのかもな

527 ：

最近のパールは黄ばみもなくて良いけどね。
36も初期のパールは確かに黄ばみすぎだけど途中から色変わったんだよね。
まあけどやっぱり白だな。

528 ：

黄ばみ言うなｗ
現行白Pやトヨタ白Pと並んで見たら明らかに黄色いが。
白は安っぽいとは思わないけどクーペの凹凸が全然見えない。
特にリヤクォーター廻りの盛り上がりが全然解らないからかなり損してる色だとは思う。
次買うなら明るいけど濃淡の出る色がいいなぁ。

529 ：

赤も汚れ目立たないからいいよ。

530 ：

黒はハチが寄ってくるから怖い

531 ：

>>528
それでも黒よりはよっぽどましでしょ。

532 ：

白黒銀は自分の車見てるだけな分にはかっこいいんだけど、赤や青とスレ違うと負けた気になるんだよな。

533 ：

スト青が最高

534 ：

雪国でこれに乗っている方います？
乗り換えを検討していますが冬を過ごせるか心配です

535 ：

おそらく冬はこせないでしょう。
シルバーのるくらいなら黒がいいでしょう

536 ：

http://kakaku.com/kuruma/used/item/1443830/
石川まで行って買いたいけどこんな雪積もってるんじゃ行いけない

537 ：

この車で冬を越せないとなると、雪国にFRはいなくなる
車重もあるし、地上高も意外とあるから、けっこう冬道でも走れる

538 ：

冬ほど楽しい季節は無いよ
人気のない場所でドリフトし放題

539 ：

>>534
全然、余裕だよ。
ソースは俺

540 ：

今日55周年記念モデルのセダン見てきた。一番気になったのがタイヤがポテンザではなくなった事

541 ：

何がついてるのかな

542 ：

>>534
青森だけど、HG50→CPV35→CKV36とずっとFR乗ってるよ〜
今はスタッドレスの性能がいいし、VDCも賢いからだいぶ楽だよ。

543 ：

雪道ではVDCの有難みをまざまざと見せつけられる
これがあるお陰で、オーバースピードでコーナーに飛び込まない限りスピンはしない

544 ：

>>540
SPもポテンザじゃなくなったの？

545 ：

「何色がいい」っていう不毛な議論は終結したんですね。
VDCの話は有意義だな。
コレってグリップの限界値付近の制御だよな？
普段は全く機能していないの？
【SLIP】のサインが点灯すると制御が効いてるってこと？？
先月に高速でスラローム気味に運転している時に、
自分の意としている動きと違う動きをして一瞬ヒヤリとしたんだが、
これってVDCの影響なのか？4WASの影響なのか？？それとも足が柔いのか・・

546 ：

＞先月に高速でスラローム気味に運転している時に
迷惑なので止めてください

547 ：

>>545 市ねばいいと

548 ：

>>545 自分の意としている動きと違う動きをして一瞬ヒヤリとしたんだが
　　　　↓
腕が足りねーんじゃないか？

549 ：

>>947 おまえがね

550 ：

おぉ、風当たり強いわｗ
具体的には3車線の追い越し車線から左車線に行って、そこから切り返した時に
予想と違った挙動したんでヒヤリとしたんだが。
感覚としては、突然風速20mの向かい風がぶつかったような感覚なんだよ。
ケツ滑ったワケじゃないし、端から見てもわからんぐらい。
ウデは・・・遠い昔に湾岸を少し走ってた程度。

551 ：

単純にそんな車なんだよ。
嫌なら86とかに乗ればいい。

552 ：

何キロで走ってたの

553 ：

高速域ハンドリングがいいなと思う瞬間は、右車線を^ラ走るバカに教育的割り込みをする時ｗ

554 ：

>>551
この車が嫌なんて一言も言ってない。
不満もない。
ただ挙動の原因が知りたいだけなんだが。
>>552
メーター読み160〜170。
足は純正。

555 ：

単独で

556 ：

VDCも完璧ではない
車の挙動は刻一刻と変化し、全く同じシチュエーションは起きえない
特に低ミューだったり、横方向への力が強い時はVDCがうまく作動しないこともある
特にブラックアイスバーンで横滑りすればブレーキも利かず止まらなくなる

557 ：

>>554
故障なんじゃない？
初期不良っていうか最初から故障してるんだよ。
今すぐディーラーへ。

558 ：

>>553
オレもやるわ
ホントこの車いい動きしてくれるw

559 ：

いい感じの後付フォグ無いですかね？

560 ：

>>559
ノーマルのバンパーならフォグランプはいらなくない？つけると確実にダサくなるとオレは思う
みんカラとかでつけてる人いたけど少し見てみたら？
ってかわかってるとは思うけど、フォグランプはヘッドライトに組み込まれてるっしょ

561 ：

フォグ付けたいならG37のバンパー輸入すればいいと思う
俺もやろうとしてるけど、まだ純正+カーボンリップで満足してる

562 ：

>>550
腕が足りねーんじゃないか？　って言葉を吐いた者だが、
良く考えると、俺にもそんな腕はないんで謝っとく。
許してくれ！
ところで、ふと思ったんだが、ひょっとしてリミッターに当たって
燃料カットされたんじゃないかな？
以前、Best Moters（だったと思う）のＤＶＤでクーペ特集やってて
ドリキン土屋と良く一緒に登場する源さん？
がリミッター限界の高速スラロームやってた。
テストコース一杯を使ってタイヤスモーク上げるほどの
車線変更だったがスムーズで安定した動きだったよ
ＶＤＣだか、４ＷＡＳが予定外の挙動したら
プロドライバーにとっては物凄く違和感があると思うんだが
特にそんなことは言ってなかったな〜
ただ、コーナーを攻める走りの時にはＶＤＣを切った方が
元気のある走りが出来るとは言ってた。
もちろん俺には全く実感のできる話ではないが参考まで

563 ：

>>544
今日、Ｄに我が愛車が到着したから見てきたけど
ＳＰにはポテンザ０５０Ａが付いていたよ。
ってか、やっぱ実際に見るとクーペはメッチャカッコ良いね〜
しばらくボーっと眺めてきたｗ
納車までもうしばしの我慢。
ＲＩ−Ｄもめでたく１９インチ出たから注文した
４月中旬に納品予定だそうだ

564 ：

>>562
ガンさんなw
そんな戦争マンガみたい名前にしないであげてw

565 ：

俺は不思議とスカイライン乗ってる時はなんか余裕があるというか、何されても全然腹が立たないけどなぁ。
黄色信号でちゃんと止まるし、譲るし、教育的割り込みなぞ以ての外。
なぜ550や553がそういう運転するのかよくわからん。
大きい車に乗るから気も大きくなった、ってやつなの？

566 ：

>>565
いやこういう人は軽でも一緒

567 ：

公道では車の排気量に見合うだけの心の広さが必要だ
というのは俺の持論

568 ：

駐車場が凍って脱出不能。リアタイヤ前後の氷を砕いて、前後に小刻みに動かし頃合いをみはからってVDCをOFFにして滑らせながら脱出。VDCつけっ放しだと過剰に制御されて力出せない時あるんだよねぇ。
in青森

569 ：

>>567
じゃあ軽なら狭い心持ちでもOK？

570 ：

>>568
スノーモードにしればいいじゃん

571 ：

>>563 新車でかったの？実物みたことないけどクーペかっこいいの？
セダンは実物近くでみたけどなんかいまいちなんだよね…

572 ：

>>570
ますます力出ないでしょ。凍結状態からの脱出はアクセル踏み込んで滑らせながらお尻振ってやるんだよ。走ってる時と走り始める時は別。

573 ：

>>565-566
基本は左、抜くときは右、自分がいくら速かろうが
後ろから車が来たら可及的速やかに左によける、漫然と右を走らない。
そこに車のサイズは関係ないでしょ。秩序の問題

574 ：

>>573
高速に限らず右車線が追い越し専用という認識がない人って結構いる
だからそういう人を煽ったところで本人はなぜ煽られてるか解らない
みんなが道交法を再確認すればいいけどそんなの不可能だしね
教育的ーとかやって事故ったらそれこそ損
車のハンドル握ってるときはイライラせず平常心でいこうぜ

575 ：

>>574
個人的には割り込みまではしないけど、退かない車には後ろからパッシングするな。
誰かが教えないとその人は今後とも他車に疎まれたり
時にはその教育的なんやらを食らうことになるわけだし。
まあ昼間はHIDの寿命的にイヤだからやらないけどｗ

576 ：

>>575
それで退く人は追い越し専用だと解ってるんだよね
パッシングの意味も解らない人が多いから
結局はその人の知り合いが言わないと学ぶことはない
教習所でマナーをきちんと教えないからいけないんだけど
それは難しい話だし

577 ：

>>571
勿論、新車を買ったさ。
まあ、感性は人それぞれだから自分で見るのが一番だよ。
俺はセダンはイマイチでクーペ最高の類

578 ：

ハンドルの塗装剥げてきた
安物だね。こいつは

579 ：

>>578
この車は安い車じゃないのに、細部で手抜きを感じさせるよねw

580 ：

所詮は量販車

581 ：

そうなんだが まともに見えるから辛いわ
最近のは対策されてるかな？
ところで575だけど 長生きしたかったら やめたほうがいいよ パッシングw

582 ：

>>581
内装マイチェン後の買ったけど、ハンドルの塗装になんかつや消しのムラが少しあったり、純正フロアマットの雑な感じ、バンパーの塗装に塗装ツブ？みたいなのがついてたり、よくみると首をかしげたくなるよw

583 ：

当たり前の話だがMC後は内装の見た目以外のところ（素材とか）は徹底的にコストダウンされる。

584 ：

そう おれもフロアーマットには笑った
裏のゴム割れだしたから接着剤注入 高価な粗悪品の典型
塗装は まったり走行でも 飛び石傷のあらし
いまの車はみんなこんなもんかね

585 ：

>>562
ありがとう、参考になったよ。
燃料カットの可能性もあるよね・・・
昔の車であれば、「壊れたのか！？」って思うようなエンブレが効いたけど、
この車（今の車は？）って緩やかに燃料カット入るもんね・・・。
オレは4WAS疑ってた。
切り返しの時に反応が遅れて作動するのかと思って。
でも、再現性が無いので違うのかな・・・と。
ありがとうございました。

586 ：

>>561
カーボンリップてどこが出してる奴ですか？

587 ：

前の車まではパッシング多用してたわ。
「コイツ気づいているか？」って時に、遠くからパッシングしてた。
近づくにつれてパッシングが荒くなる。ピタ付けまで行くと嵐ｗ
でも左から抜いて行く方が効率いいし、快適なドライブが続くからそっちに変更。
時々、前車のリアフェンダー付近を押してスピンさせてやりたくなる時がある（ヲイ！）

588 ：

ドヤ顔でDQN自慢か。
こういう民度低い奴が同じ車に乗ってると思うと辛いな。

589 ：

スカクーが来てるのに、どかない方がおかしい。

590 ：

右塞ぎは関西のクソ馬鹿に多い
あいつら空いてる三車線も三台並んでトロトロ走ってるから救いようがない
名古屋より東にはくんな田舎もんが

591 ：

GTRとかならどかんだろ
どかない車は沢山あるんだよ
譲ってくれる人は多いが勘違いしないようにしないとな

592 ：

どかなくてもいいじゃね。
左からまわって追い越し車線に入りアクセル一踏みでバックミラーから抹。
で走行車線へ戻るで。

593 ：

>>587 頭わるそうなドキュンがいるね。俺は現行GTR乗りだけどその前はスカクー1年のってた。はっきりいうけどGTR次元が違うよ。乗ってたからスカクーの悪口いいたくないけど 上には上がいるからスカクーごときで調子のらないようにな。

594 ：

>>590
パッシングでどけりゃ良い

595 ：

>>593
まあアホでも速く走れる車だからな。

596 ：

>>586
アクセスエボリューションてとこだよ
引き締まってかっこよく見えるけど黒乗りだから目立たん、ぐぬぬ・・

597 ：

だから白買えって言ったのに。

598 ：

酔った勢いと円安の兆候から、つい米尼でKNのインテーク買っちゃった。
それでも数日後着で300ドルちょいだから日本で買うより死ぬほど安い。
吸気音楽しいといいなー

599 ：

後ろから速い車が来ているのに気づかず、追い越し車線に居座っている方が「シネ」って思うわ。
GT-Rに乗っている人でもバカっているんだね。

600 ：

お前が市ねバカ

601 ：

やです

602 ：

>>596
ありがとうございます。
調べましたがこれってスポーツバンパー用しかないですよね・・・
自分のはノーマルバンパーなので無理かなorz
赤に乗ってるのでいいアクセントになると思ったのに残念

603 ：

>>599 現行GTRのりだが高速のる時でも普通に譲るときは譲るし、とばす時はとばす。まあこれにのりはじめてあおられたりましてやパッシングされたこともないけどな。頭悪そうだけどちゃんと読めよ(笑)

604 ：

>>563
　RI-Dおいくら？
　高かったでしょう？

605 ：

>>603
ってかなんでわざわざGTRに乗り替えた人がスカクースレを覗いてるん？懐かしいな〜って感じ？

606 ：

>>605
察してあげようよw

607 ：

ところで納車日って六曜気にした？
ディーラーに日が良くないって気を遣われた・・・

608 ：

あんまり気にしないな
仏滅だけはさけたけど、そんなもん

609 ：

前倒しで日曜に納車出来るが仏滅らしい。
やっぱり避けとこうかな。
嫁よりディーラーのほうが気遣ってくれるってw

610 ：

>>609
563と同一人物かな？
だったら納車直前の今は待ち切れないよな
自分の気が済むようにしたらいいさ

611 ：

六曜なんて日本の文化じゃないけどな。

612 ：

>>609
日曜は接客忙しいから別の日にしろってことじゃないの？

613 ：

＞610
563とは別人。
早い分にはいいんだけどね。
＞612
確かに。
でも、仏滅だから日が良くないって言われたんだよね。
結構、気にするオーナーが多いのかも。

614 ：

俺は明日の午後さ〜
興奮して眠れそうに無いｗ

615 ：

>>604
タイヤは純正をそのままつけるからだいぶ浮いたよ
取り付け＆コーティング施工で計７４万。

616 ：

>>614
興奮しすぎて明日事故るなよw

617 ：

>>614俺も今日納車されたと思ってドライブ行くぜ

618 ：

世界の日産の誇る　GTR　Ｚ　フーガ　エルグランド　スカイラインの新車は　まさにプレミアム
ファクトリーの誇る名車だな・・・さすが天下に誇る世界の日産　技術の日産だヨナ！！
日産は高貴で銀座や横浜の本社が生み出すかっこよさがいい　ゴーンで外車っぽく愛着もわく・
俺は　大都会　西部警察　あぶない刑事　のころから　日産とスカイラインの大ファンだぜ・・・
馬鹿トヨタも悪くはないが　金太郎あめデザインで愛知の三河の家電くさいとこが嫌いだ！！

619 ：

>>618
1台だけ貨物車が混じってるぞ。

620 ：

>>616
>>617
いや〜感動ひとしお！
取り敢えず首都高二回りしてきたｗ
明日は早起きしてまたドライブだｗｗｗ
写真より実物カッコ良すぎるって嫁にドン引きされたけど
プリウス大好きな嫁なんぞ無視無視〜♪

621 ：

>>620
カッコよすぎてドン引きって意味不明だけどオメ！！

622 ：

>>620
実物だとマジヤバイよねw
オレは少し離れた位置の斜め方向からみると幸せ
今日も無意味にドライブしてきたわ
信号待ちでショーウィンドウに映る自分のスカクー見ると漏れそうw

623 ：

>>622 いいなあ、色は何色？自分も中古だけどスカクー買うかもなんで いろいろアドバイスよろしくです。乗りここちはいい？Sですか？P ですか？

624 ：

>>620プリウスと二台体制?

625 ：

>>623
白のタイプS 7ATだよ
乗り心地はかたいんだけど不快じゃない感じ、あと曙ブレーキもいい効き具合で満足
P系は乗ったことないからわからんなぁ
パワーはこんだけあればストレスないね
走りに関してはガチのスポーツカーに比べたらちょっとイマイチな部分もあるけど、必要充分だと思う。過度な期待はしないほうがいい
中古ならタイプSのマニュアル乗ると楽しいんじゃないかな？AT乗りが言っても説得力はないかもしれんが・・・
とりあえず日産行って試乗だけでもしてくることをオススメする

626 ：

>>620
ありがと〜ノシ
子供が寝たらもうひとっ走り近所回るつもりｗ
こんなわくわく感は、久しぶりだよ。
家の嫁は、典型的なトヨタ派なんだよね。
皆が買うような何処でも走っているようなデザインの車の
方がなんか安心するタイプって奴
クーペは実車が意外と無いからセダンを見せてこれの２ドア
だよって説明と勿論、画像も見せた。
だけど、実際に納車して見てみると嫁の目から見たら
未来型のスポーツカーで戦闘機みたいでカッコいいけど
なんか一歩引いた感じでこれで一人で運転して買い物とか会社に行く
勇気は無いらしいよ。斜めから見た感じとか特に威圧感あるらしい。
まあ、かくゆう俺は大の車好きだから無視無視ってやつさｗ
>>620
いや〜ヤバイよねｗ久々に良い買い物したよ。
俺自身は確信犯だったけどｗやっぱり実物は良いね〜
２ドアの重みすら幸せを感じてるよｗｗｗ
お互い大事に乗ろうぜ〜ノシ

627 ：

>>624
いや　車　だ　け　は自分の趣味で強行突破してるから
前
コペン
ムラーノ
現在
スカクー（俺
ムラーノ（嫁
の２台体制、燃費やら燃費やら燃費やらで非難轟々でございますｗｗｗ

628 ：

ずいぶん興奮しているようだがしばらく乗ると慣れる
そしてさらにカッコいい車に乗り換えたくなる
人間って欲深い生き物だわ

629 ：

でも今のところクーペ好きでスカクーよりカッコイイ国産ってのが存在しないからな

630 ：

>>628今はスカクーで最高に満足してるんだからそれでいいじゃねえか。

631 ：

>>628
その通り。
だが　全　く　乗り換える予定無しｗ
それ位の所有欲を満たしてくれる車にまた出会える
それだけで幸者さ♪
庶民でも普通に所有できる金額で出してくれた日産に
俺は感謝してるよ
さて、今日も無駄にガソリン消費してこよ〜

632 ：

>>628
あっ、良い忘れてたがこういう童心に返れる
気持ちは生きる活力になるからな。
俺は納車までですら遠足前の気分だったぜｗｗ
車種とか価格とか関係なく
お前さんもまた良い車に出会えるといいな

633 ：

>>632
３年も乗ると新鮮味は無くなる
次は２年後くらいに友人のＺ４と交換する予定
その後はケイマンＳあたりに行っておきたい
その次は…考えてない
でもスカイラインクーペも大好きだぜ
事故らないようにだけ気を付けてくれ

634 ：

こういちいち水を指すような人って(;^_^

635 ：

>>633
そうだね〜
事故っちゃもともこもないからね
しかし、そういう類の車種を愛する奴は
少なくなったよな・・・お前さんみたいなの貴重だよ。
良いカーライフ送ろうぜ〜！
>>634
まあ・・・もともとがそういう性質が強い掲示板だからねｗ

636 ：

>>602
ttp://auction.item.rakuten.co.jp/11206056/a/10000350/?l-id=profile_top_favorite_itemlist_others
ノーマル新鮮で良いね

637 ：

思い起こせば数年前のまだ社会人駆け出しの頃、先代スカクーを乗っている先輩を見て、
そのカッコ良さに大いに憧れたものだ
そんな車に今自分が乗っているなんて…感慨深いぜ

638 ：

>>633お前卑屈な野郎だな

639 ：

昨日白のスカクーに50代のおじさんが
乗っているのを見たけど格好良いっす。
以前は2ドアの輸入車に乗っていたけど
乗り降りの不便さと鬼のような燃費で泣く泣く降りた。(;o;)
ここの皆さんが羨ましいよ大事に乗って下さい。
あと数年は4ドアで我慢汁だけど
4〜5年後も日産には頑張って2ドアクーペ作り続けて欲しい。
　　　　　
　　　　　　　　　　　　@4ドアスカ購入検討中より

640 ：

はやく僕もスカクーにのりたいです。中古ですが。毎日中古物件で探してます。スクラッチシールドはスカクーの一番でたての初期には採用されてないですよね？ 採用されたのは何年式からですかね？

641 ：

>>640
2008年末の年次改良でスクラッチシールドが採用されたから、2009年以降のクーペを探せばOKです。
購入＆納車報告、お待ちしていますよ。

642 ：

黒だけどスクラッチシールドの恩恵はそんなに感じない。
いつのまにかキズが薄くなったと思ったことはないし、洗車キズもフツーにいつまでも残ってるし。
まあ同じ条件でありなしを横並び比較でもしたら、ちょっとは違うのかも知れないけど。
ホントその程度。

643 ：

昨日家から寿司食いに行くまでの間にクーペ二台とスカクロ一台に遭遇。何か嬉しかったぜw

644 ：

別に

645 ：

>>644
お前オーナーじゃなさそうだな

646 ：

うれしかねーよ
のってるやつは どや顔ばかり

647 ：

セダン乗りは俺達のこと余り好きじゃないと思う

648 ：

セダンとクーペって購入層そんなに被らないと思うよ。
セダン乗りがZ乗りをどう思うかってのと大差ない。つまりどう思われようがお互いそんなに関係ない。
実際セダンは欲しいと思わないし。

649 ：

割れ目ありでシーサンプーター出されたorz

650 ：

クロスオーバー海苔なんですがすれ違ったりすると
目についたりしますか？みんな結構興味なさそうな感じだけどwww

651 ：

スカクー・スカクロ見かけたら嬉しいけど、セダンは普通

652 ：

>>651
そうですか。じゃあこれからクーペの人はガン見することにしますw

653 ：

一時期はセダンにしようと思ったけどやっぱり自分の気持ちに嘘はつけません。中古クーペをはやくてにいれたいです。かっこいいです。

654 ：

オーナーは99％ブ男　これガチｗ

655 ：

最近、買えないエアオーナーが１匹住み着いちゃったね・・・・

656 ：

>>654
もれは1％側だお！

657 ：

現行クーペの後部座席の広さってどんなもんですかね？
ちなみにMTと7ATで迷ってるですけど何かアドバイスくれたら嬉しいです。

658 ：

>>647何故そう思う?同じスカイラインだぜ

659 ：

新GSの吸気音が最高なんだが、社外品でああいうサウンドジェネレーターどっか作ってくれないかなー。
画像を見た感じ、頑張れば純正品そのまま流用もできなくはなさそうなんだけど、
レクサスって部販で車検証なしに買えないって言うしなぁ。
>>657
さすがに質問がアバウトすぎ。「どんなもんか」ぐらいググればいくらでも出てくる。
AT、MTもどういう点で迷ってるのか書かずにアドバイスも何も。

660 ：

寺行って実際に座ってみるのが一番確実

661 ：

>>654
ぶひひｗ
>>657
クーペなわりに広いぜ。
ヘッドクリアランスは絶望的だがなｗ

662 ：

>>657
レカロのチャイルドシート
乗っけて送り迎え上等な位、意外と使える広さ。
でも、あくまでクーペだからオマケ座席だね。
ちなみに俺はこいつを選んだ理由の一つに絶滅しつつある
ＭＴがあったから。
でも、迷う基準も人それぞれだし、実際に見てみなはれノシ

663 ：

後部は女性・子供なら余裕
大柄な男性はきつい
リアウィンドウが後頭部に迫るので、暑くて晴れの日はきつい
結論として子供1人の3人家族までならイケます
MTに関しては可もなく不可もなくって感じ
俺的にはもうちょっとストローク無くても良いかな

664 ：

皆さんありがとうです！

665 ：

>>654
デブで悪かったな

666 ：

デブは乗らんで欲しい。
価値が下がる。

667 ：

>>657
足元広さはクーペにしては広い。座面も深めだから長距離以外は大丈夫そう。
ただ身長的には多分165cmくらいが座れる限界だと思う。座高によるが174の俺じゃ首を曲げなきゃ無理。
7AT・MTは好みだが
A：「こういうクルマはATでゆったり乗りたいな。MTでガチャガチャするなんて格好悪いや」
B：「大排気量車をMTで巧みに操ってこそオトナの魅力、つまり格好いいんじゃないか」
どっちの言葉に魅力を感じる？
因みに俺はAの想いでクルマを買ったくせに、その後Bに目覚めてしまったｗ

668 ：

>>667
Bでしこたま遊ぶとまた、Aにもどるんだなあ。

669 ：

買って半年でBに傾き始め、その後乗ったZ34で完全にB移行しちゃったからなぁ。
86でもセカンドカーに、なんて言われるが軽量FRのMTとは全然違う魅力があるしなぁ。
次は（毛色は違うけど）いつかマスタングのMTなんて良いなぁ、なんて思ってるわ。
5000ccのMTスポーツなんて全然想像付かんし。
>>666
ｻｰｾﾝｗ

670 ：

だいたいさ、3500くらい以上の排気量でRVみたいな２t超えるような車以外で６段ものMTって必要かな？
ATなら７速でも８速でも滑らかになるんならそれでいいけど
大排気量で１．５t前後のMT車なんて４速もあればクラッチ操作で十分スムーズに走れるんじゃないの？

671 ：

おいしいところたくさん使える6速がちょうど良いよ。

672 ：

Z33→CPV35→CKV36と来てるから、これ以外のMT車まともに乗ったことないけど
これより段数少なかったらキツいでしょ。
そりゃ昔の4MTや5MT車とか、現行でもこれよりトルクの少ない車はもっとキツいだろうけど、
だからってこれのMTの段数を減らすメリットは少しも思いつかない。
何なら上にもう1段ぐらいあってもいいぐらい

673 ：

スカイラインの６MTの６速目ってどんな感じ？
車によっては５MTの５速目はやっぱり少しエンジン回したりエンジンブレーキ効いたりしてる感覚が
あったりする事があるけど、６MTの６速目は場合は完全なる巡航モードみたいな感じ？

674 ：

以前スーパーオートバックスに行ったら、キーレスエントリーが効かなくなった
電池が切れたんだろうと思ってその日のうちにすぐに電池交換したんだ。それが一ヶ月前くらいだったかな？
んで、同じスーパーオートバックスに昨日また行ったんだが、なんとまたキーレスエントリーが効かなくなった

675 ：

電池切れは考えられなかったから、セキュリティ鳴るの覚悟してキー出して開けたけど、家に戻ったら普通に大丈夫だった
なに言ってるんだおまえって感じかもしれないが、キーレスエントリーが効かなくなる場所みたいのってあるのかな？

676 ：

>>675
あるよ。高周波の電波を発生させる基地局の近くとか。

677 ：

>>675
ひょっとして福岡？

678 ：

噂のHAARPの日本版が京都にあるらしい。

679 ：

基地とかはなかったんだよな〜
あと福岡ではないw
効かなくなるとこもあるのね､サンクス

680 ：

噂のHAARP
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D-tuFf3DE8I4&v=-tuFf3DE8I4&gl=JP

681 ：

Rを買えないお前らの似顔絵ｗ
　　　, イ´""`´`´゛^｀'^｀'ヽ、
　　 ／:::/　　　　　　　　 　　 ＼
　 /:::::彡 　　_- 、 __ _　,　-_　　|　
　{:::::::イ　　　 ＼　---‐´　／　 |
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　　　　　＼　　　　::::＼＿皿＿／:::ノ
　　　　　　　ヽ ＿:::::＿:::::::／

682 ：

俺にそっくりだorz

683 ：

車がかっこよすぎるから オーナーくらいはしょうがない
ぶさいくだから、クーペってことかな

684 ：

>>674
苺の有名な県のスーパーオートバックスで何度も経験ある

685 ：

>>684
まさにそこ！びっくりしたわw

686 ：

>>673 亀レスだけどもう一段欲しいよ
高速とかだとパワーが有り余ってて登ってんの加下ってんのか判らんときがある
普段は1→2→4→6とかしてるから確かに4段でもｲｲかもね
だけど引っ張るときは全ギア使うから必要

687 ：

やっぱ段飛ばしするよね。
てか、マットってどうやってはずすの？
留め具みたいなのが取れないんだが。

688 ：

>>687
気合いでヌン‼って感じでマットの裏側の接続部あたりに指を入れて引き上げなされ
壊さないように注意してね

689 ：

>>688
マットと留め具の嵌ってる所を無理やり引き抜く感じ？
購入から2年経ってるけど、外し方わからず1回も掃除してないw
今度やってみる！

690 ：

>>689
そうそう
あのゴム軸の部分周辺に力入れて引き抜く
二年放置してたならなおさら気をつけて抜いてくれw

691 ：

>>670
排気量の問題じゃなくてトルクの問題だな。
大トルク車であれば、段数少なくても問題無さそう。
ただ、この車はトルクカーブが2500回転から5000回転がオイシイという曲線だから、
気持ちよく運転させようと思うと、やっぱり6段ぐらいは必要になってくるんだよね。
まぁこれだけトルクあると4速でも十分運転できるけどね。

692 ：

こないだ久々に友達のCPV35を運転したんだけど、やっぱ下のトルクがあって乗りやすい。
CKV36は200cc増した割になーんか頼りないんだよな。上のパンチはもちろん全然違うんだけど。

693 ：

>>692
上も下もなんて贅沢言いすぎだろ
俺は上が廻る方が断然良い
下のトルクが欲しいなら、今流行りのターボをどうぞ

694 ：

まあでも車の基本は高速域よりも中低速域のトルクが太いことが重要ってことだからな。

695 ：

一般大衆車の基本はそれでいいけど、スポーツカーは違うだろ。

696 ：

勘違いするなよ
これは スポーティーカーだから
いんだよねこれくらいで
十分早いし 見てくれももどきもあるが許容範囲

697 ：

>>692排気量云々より車重の問題じゃないかな。やっぱ100�s重たいと全然違うし

698 ：

普通にトップギア1000からでも加速するんだけど
下のギアだと不用意につなぐとトルクが大きいからガクガクするんだが
低速ないのか・・
俺のはインパルだからか？？

699 ：

この車のエンジンの本領発揮は5000回転越えてからだから
性格が激変する
高回転型エンジンの特徴

700 ：

VQ35DEに関してはエンジニア自身がFRのスポーツエンジンとして性能に疑問があると言ってるからな。ソースはV36セダンの全て

701 ：

こういうエンジニアとかってさ大体同じ事言う気がする。
V35はもちろんZ33＞34の時もそう。現行モデルの時はべた褒めしておきながら次のモデルが出ると
「前モデルは正直ダメでした！でも今回は最高です！」みたいな。
当のZ33やV35オーナーに、失敗作買ってくれてありがとうって言うんだぜ。
現行を売りたい、力作だと（自分を）褒めたいのは解るがなんで一方を貶すのか・・・
その辺の責任感のないレビュアーと一緒なんだからな。

702 ：

だって買い替えもして欲しいじゃんｗ
そんなもんだろ商売なんて

703 ：

>>701車に限らず先代と比較して劣ってたら商品価値無いだろ。それにその商品が優れている事をアピールするのに先代と比較するのが一番手っ取り早い

704 ：

V37が登場して新エンジンを搭載したときに、
VQ37VHRはスポーツエンジンとして如何なものか
ってエンジニアが言いかねないってことだね。

705 ：

商売だから何言ってもイイのかよ？
客だって馬鹿じゃないと思うぞ。

706 ：

エンジニアだから自分の発言を客がどう捉えるか、って所までは中々気が付かないんじゃね。
そもそも、>>700のソースって前後の文は何て書いてるの？文章の一部分だけ切り出しての批判はしたくないなあ。

707 ：

まあ新しいのは進化しないと
4wsとかが楽しみではある

708 ：

>>706確かVQ35DEはFFやミニバンにも搭載するために実用性重視になってしまいスポーツエンジンとして納得できる性能ではない。だからVQ35HRはFR専用のエンジンとして納得できるものにした…みたいな感じだった

709 ：

そもそもお前らってちゃんと高回転まで回したことあるの？
そりゃ４０００回転そこらで運転しててもつまらないし、普通のエンジンと一緒

710 ：

ほぼ2000回転どす

711 ：

踏める時は常に目一杯踏んでます。

712 ：

クーペ検討してます
今日みてきたのですがドアかなり長いですね
それがかっこいいのですが
出先の駐車場にとめて降りれない乗れないという経験ありますか？
オーナーの皆様の本音をお教えください

713 ：

>>712
それなりに気は使うハメになるよ
狭いコインパーキングはマジ無理
田舎だったらガラガラのスペースに停めたらいい
いずれにせよラスト一台のとこにとめるのはためらうね、ドアパンしてしまう&されるかもしれないから

714 ：

>>713
コインパーキングはコンパクトカーでも厳しいですもんね
やはり厳しいですか
こんなにかっこよくてしゃれた車にそーっと乗り込むのは何か違う気がして
日本の駐車場は狭いですね
うーん悩む 欲しいけど欲しいけど

715 ：

セカンドで90キロとか回して、エンジンを時々
いじめてあげないとパワー落ちるよ。
中古車買うとき前オーナーが飛ばさない人だと、
カタログ通りのパワーが出ない場合が多いから。

716 ：

>>712
おれはこの車ではないが、子供もいてクーペ乗ってますが
何とかなりますよ。セダンにくらべ利便性はそりゃないけど、
スタイル重視だから我慢できる。そもそも通勤メインだしね。
毎週コインパーキングに買い物の時とめているけど、不便ないよ。
家族乗り降りの時は駐車前にしてもらえば、なんら不便ない。
ドアパンチもされたこ殆どないけど、こちらからしちゃったことは
確かにある。
不便と感じるのは大きな荷物積めないことだけど、そういう車でない
と割り切ると不満はなし。割り切ることが大事、こんなカッコいい車
そうそうないから欲しいなら買うべし！

717 ：

かっこいい？
工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

718 ：

>>712関西の都市部ではいろんなコインパーキングに止めてますが、駐車場が狭くて難儀したことはほとんど無いです。
むしろ周りが見えやすい。
いままで車高の低い車ばっかり乗ってたからかもしれませんが。
なんとかなるっていうレベルではなく、十分実用な範囲内ですよ。

719 ：

みなさんありがとうございます
ディーラーに試乗車がなく中古をみてきたのですが
隣の車はそこそこ離れていたのにも関わらず
商品ということもありドアパンしないかおっかなびっくりで乗り込む状態になり
不安でレスさせていただきました
慣れれば意外となんとかなるようですね
今までロードスターやS2000は乗って来ましたがどれも車幅は狭くドアも短いので苦労はなかったので身構えてしまったのかもしれません
スカクーは現在日本でかえる中で１番かっこいいと思います
ぜひ自分もオーナーのみなさんの仲間入りをと思います
ありがとうございました

720 ：

>>719
この車乗ると目が肥えちゃって、周りの車がみんなダサく見えるから気を付けて

721 ：

>>719
はじめは車幅がすごいなって思うけど、慣れれば逆に安心感と優越感がでてくる。
ある程度車幅がないと、セダンみたいにショボくみえるし。
最近の外車のほうが車幅狭いけど、なんか味気なくみえる。BWともね。
まあ、完全に自己満足の世界だけど。
横の車がよっぽど下手にナナメって止めてない限り、駐車場で苦労することはないです。
同乗者がなれてないと、ドアが長くて当てちゃうかもしれないけどね。

722 ：

ところで給油の警告ランプつくの早すぎない？
航続可能距離がゼロになった時点で10L以上ガソリンのこってるよね。
高速なら100kmは走れるのに。

723 ：

>>722前もって知らせてくれるいい奴だと思え。さて…嫁が寝てる今だけが自由なので朝ドライブ行ってくるか

724 ：

>>723
至福の時か

725 ：

>>722
たしかランプがついてから120キロくらい走れないといけないからそれでいいと思う
高速のガソスタの関係だったと思う

726 ：

>>719
保育園の駐車場でドア開けてチャイルドシートに
乗せた子供の送迎も可能だよ。
俺も初めは難儀したけど直ぐに馴れるｗ
パーキングも取り回しが意外ときくからＳＵＶよりも格段良い。
４ＷＡＳは馴れたら病みつきになったよ
何より所有感に浸れるよ〜駐車場とか止めた姿を見るだけで
ご満悦ｗ

727 ：

保育園までみせびらかしかよ
みっともないことすんな

728 ：

>>727
心に余裕もてよｗ

729 ：

>>720 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

730 ：

この車 フーガとまではいかないが
かなり腰高なんだね
高速で遭遇して再確認 小太りの旦那だったw

731 ：

>>727
肩の力抜けよｗ
まあ、なんだな
この価格の国産車でそんな発想が
少数と言えど生まれるとは世も末だな。

732 ：

727は悪い意味で言ったんじゃないと思う。

733 ：

みすぼらしい話だ。
どんな保育園だよ、そこは。
軽やワゴンの楽園か？
もうちょっといいとこに通わせてやれよ、かわいそうに。

734 ：

アメリカでは 4WASオプションにもないらしいが
日本での押し付けの理由 わかる人いるかな

735 ：

たしかに、俺もスカイラインで保育所送り迎えしたときに、子供の羨望のまなざし
受けたな。最初は変わった車乗っているからかなと思ったら、『ママ　この車すごい
スポーツカーだよ』とか大声で言われて、車で待機しながらもちょっと恥ずかしかった。
今の車は軽かワンボックスが殆どだから、子供からしても目立つんだろうな。

736 ：

存在感やスタイリングで新型6シリーズに勝てますか？

737 ：

吊だと思うけど日本以外全世界で
スカクーvsBM3クーペ
存在感とかスタイリングは場所や人によるので神様じゃないと判りません

738 ：

6は36に比べて全幅が7.5センチ大きいのにもかかわらず
全高は2センチ低いから存在感では勝てないだろう。

739 ：

おまえら勘違いするなよ、子供に人気ある車はプリウスだぞ
スカイラインクーペ見ても何も感じていない筈だ
昔、俺が子供の時も数の暴力でカローラが人気あったし
まして今の腐れエコブームな世の中プリウスのが人気がある

740 ：

>>739
「今の子供ってーリよりプリウスが好きなんだね」だな。

741 ：

確かにーリやランボルギーニの車たちはガキっぽくみえる。
スカイラインとかクラウンとかレクサスのISシリーズみたいな身なりのまま、性能がランボルギーニやーリって言うのがなぜ出ないのか。
ちょっと性能良くなるとLFAみたいに途端にガキっぽいデザインになる。

742 ：

ガキっぽいのが嫌だっていう金持ちが買う車がアストンマーティン。

743 ：

>>741
IS-F

744 ：

>>743
それがベストだと確かに思う。
余裕があったら買いたかったが、やっぱりクーペが好きでこっち買ったよ。

745 ：

>>741
そういう大人が乗れるシブくて速い系の車が欲しいってなると、Mシリーズ、AMG、RSとか買えばいいんじゃないのか？
そもそもスーパーカー乗る人は自己顕示欲が高いはずだし、デザインが普通なのに性能だけスーパーカーだから何千万円ですとか言われても買ってくれないと思う

746 ：

M6やSL63が買えるならとっくに買ってるよ

747 ：

煽る意味じゃなく、スーパーカーを買う層って気持ちのどこかは子供のままなんじゃない？
だから直球的な格好良さが求められるし、またそういう形を作る事が高性能化にも繋がるんじゃないかな。
良い意味で、スーパーカー好きは子供・M6とかDB9が好きな人は厨二なんだと思う。
その点GTRはなんか中途半端。顔や尻はオモチャ臭さ溢れるのに本人は糞真面目というか。
そして我々は漏れなく厨二病予備軍だということでｗ

748 ：

うっせーーーーーーーーーーーーーーハゲｗｗ

749 ：

マセのＧＴとか乗ってみたい
正直なところ36クーペはこの車意識してるところあると思う

750 ：

ーリがガキ？子供？何言ってるんだ？？
美しさで言ったらケタが違うじゃねーか。
ーリから見ればサニーもスカも一緒だろｗ
ロバかポニーにしか見えないだろ。
それを「子供」だって。お前アホだろ？？

751 ：

55周年クーペ。どう思います？
買えるなら買うなら、通常版とどっちにします？

752 ：

絶対に55周年モデル！

753 ：

やっぱりそうだよねー
現物、銀座にあるって。見に行ってこようかな。

754 ：

もち　GO GO リミテッド

755 ：

もち　GO GO リミテッド

756 ：

>>750
いや、美しい・格好いいというのは解ってるよ。良い悪いの話でもないぞ。
単純に子供っぽいか大人っぽいかって話。意地悪く言えば加齢臭の有無みたいなｗ
スーパーカーと呼ばれる類のクルマって外観的に子供受けする要素を持ち合わせてる、とは思うでしょ？
とはいえ、今の子供達はどちらも格好悪い、格好いいのはヴェルファイア！とか言うのかもしれんが・・・

757 ：

>>750
気 持 ち の ど こ か は「子供」の　ま　ま　な　ん　じ　ゃ　な　い　？

758 ：

>>753
570万円らしい sp
bose付き 値引きこみ

759 ：

出始めの頃から言えば高くなったなぁ。
最初は440万でSP買えたのに。

760 ：

>>758
sp ATっすか？
あまり値引きないんだね。

761 ：

ーリは老若男女みんな口をそろえてｶｯｺｲｲ
って思ってること自体が餓鬼の発想ってことに気付やアホが

762 ：

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/306587/blog/25534719/
40引きか これは

763 ：

>>762
おっ！ありがとう
いろいろ付きでなんだね。
購入意欲がわいてきた。
悩んでるうちに注文終了になったりして（笑）

764 ：

限定車は値引きしにくいらしい
安く買いたいなら普通のやつ
値引きだけで5万は変わってくる

765 ：

55クーペ
今日まで銀座にあり
３月２日から、横浜本社に展示だそうです。

766 ：

変更点がシートと塗装だけってのが日産のやる気の無さを感じるわ。

767 ：

逆に他に変更するとこなんかあるのか？

768 ：

いっぱいある

769 ：

IPLと同スペックぐらいやってくれればいいのに。
まあたかが55台のためにそこまでやんないかｗ

770 ：

後期純正ホイール１ヶ月使用品
二束三文でも良いからいくらかで売れないかな〜

771 ：

ＩＰＬくらいまでやったらもうＩＰＬで売り出せるもんね
個人的には内装が赤革なところだけで評価高いな！
実物見たことないけど写真だとすごいお洒落な感じ

772 ：

>>770
いくらで売る？
ホイールって送料が高くて躊躇するけど

773 ：

ヤフオクに出せば二束三文どころか、ソコソコの値段で売れるぞ。

774 ：

>>772
純正だし送料別で４本、１万位で売れたら緒の字と思ってたけど
>>773が何やら嬉しい情報教えてくれたから
ＮＥＷホイール出来上がったらオクに出品してみるよ。
>>773
情報サンクス　ノシ

775 ：

このクーペのアイドリング時の燃料消費量知っている人いますかー
一時間くらいアイドリングしたらどれくらい燃料消費しますか？
最近人まちが多くてね。

776 ：

>>775
この車で燃費を気にしてはいけない。

777 ：

>>776
俺もあまり気にしないね！
>>775
とは言いつつ、一時間もアイドリングしてれば、7切って6〜5クラスになるんじゃない？
何処まで悪くなるってね(笑)

778 ：

>>777
自分は、
ブルーバード（マニュアルのディーゼル）→インフィニティQ45→CPV35→CKV36と乗りついできたから今の燃費は全く気にならない。むしろ大満足。

779 ：

会社の軽１ＢＯＸに乗ってる人の話だと、今どき３ATだから燃費はトータルにして11〜13キロ位。
私のスカクーでトータルで8.5キロ位だから、随分とマシな方だと思う。

780 ：

排気量で６倍くらい、車両重量で２倍くらいだからね。

781 ：

前車R34ターボより燃費良いのは正直驚いたな。排気量もパワーも車重も上なのに

782 ：

技術は日々進歩してるってそういう所で実感できるよね

783 ：

前車R34ターボより燃費良いのは当たり前だろ
気付けカス

784 ：

レパードＪフェリーの4.1LのV8で5.5キロくらいだった。
スカクー万歳！

785 ：

性能を考えたら燃費は十分合格だよね。
欠点は内装だけだよ。

786 ：

インフィニティブランドって感じがするかな。
実際海外じゃ、地味に評判良いってさ。

787 ：

日産、「ダットサン」ブランド復活を検討　新興国向けに
　日産自動車が、昭和４０年代まで使用していた「ダットサン」ブランドを、新興国向けで、復活することをを検討していることが２日、わかった。現在主力の「ニッサン」、高級ブランド「インフィニティ」に次いで、新興国での低価格車ブランドとする。(産経新聞)
DATSUN G37S

788 ：

昔の街道レーサーでDATSUNってデカール貼ってた奴いたが、もしかしたらお前？

789 ：

Zはダットサンだよな
低価格じゃねーじゃん

790 ：

>>784
前車がそれなら この車硬くない？

791 ：

V36オーナーとしてBMWのデザインは正直どう思う？
あ、興味ないですよね。失礼しました。。
【BMW 3シリーズ 新型発表】三車三様デザインライン
ttp://response.jp/article/img/2012/03/02/170816/415064.html

792 ：

いや、すごくいいと思うけど。少なくともV36セダンよりずっといい。
なんで日産もこれくらい綺麗なものが作れないんだろう。

793 ：

3シリーズも好きだけど、乗り換えるかと聞かれれば乗り換えない。それよりV37が気になる

794 ：

6シリーズ乗りたいけど900万〜ってふざけすぎ。

795 ：

3シリーズに関してはクーペもセダンもV36がいいな。特にクーペはスカイラインの圧勝

796 ：

bmw俺は好きだけど
相変わらず壊れるのがなぁ
高くてもいいけど壊れなくなってくれ
日常の足がしょっちゅう入院するのはやっぱり困る

797 ：

７万キロ乗ったけど全く壊れない。
永久に壊れないかも。
エンジン始動が悪いときがあったけど、
バッテリー代えたら簡単に直った。

798 ：

7万キロで壊れたら…

799 ：

BMWの話題はつまらない…

800 ：

>>791
子供が生まれたから新しい3尻狙ってたんだが、あのブタ鼻メガネはないわ…。
サイドとリアは旧型と変わり映えなし。
フェイスリフト待ち。その頃にはV37クーペ出てるかもしれんが。

801 ：

３６クーペもよくエンストするくせに

802 ：

SL欲しいなあ。
スカクーをハードトップオープンカー1車種にするのもありだと思う。

803 ：

797です
細かい故障も含めて全くないってことです

804 ：

新型3尻は前窓が天地方向に長すぎる。
最近ジュークみたいな腰から下はSUV、上はクーペみたいなスタイルのクルマがあるけどその逆って感じ。
>>802
G37convがあるぞ。
でも現物見たらちょっと引いた。尻長すぎ＆垂れ下がりすぎ。
レクサスのIS250Cの尻デザインが好きならありかも。

805 ：

SLとかLF-LCみたいなのがいいな。
37コンバーチブルはクーペベースのデザインだから最初からオープン専用設計がいい。

806 ：

フロントデザイン
何とかならんかね

807 ：

>>806スカクーのフロントの事か?バカ野郎!このイケメンフェイスこそスカクーの真髄だろ!

808 ：

>>807　同意
実写みなれると好きになった。なんか癖になる感じ（笑
でもスカクーって表現もうやめない？
まあ、自動車好きでも通用しないと思うけどね。

809 ：

通じることない？
スカクー、スカクロってみんな言ってるし
スカイラインクーペじゃ長過ぎて言いにくい

810 ：

スカクーじゃスカクー好きや2ちゃんねらー以外には通じないでしょ。

811 ：

新車と中古で迷ってるときに中古車屋にいって
なにをお探しですか？→スカクー
で通じたけどな
あのおっさんネラーだったのかな？

812 ：

スカクーって言葉知らなくても、日本車好きな人ならすぐわかるだろ

813 ：

>>807ｶﾓｫｫｫ━━━━━(屮ﾟДﾟ)屮━━━━━ﾝ!!!!!!
　　てめぇの顔と同じバカ面だって言ってんだよ氏ねカス

814 ：

俺はクーとよんでいるが？

815 ：

>>814
でっていう

816 ：

クーって車種は有るからそれはだめだろ

817 ：

これに乗ってるのか
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S046/DA_S046_F001_M001_1_L.jpg

818 ：

あぁ、アスカリA10より優れていると評判のクルマだな！
ダイハツの部長クラスは普通車と言えば断然コレ（しかない）、らしいぞ。

819 ：

ダイハツの役員はカムリのOEMじゃないのか？
そういやFMCしたあとどうなったんだろ？

820 ：

アルティスはカムリのFMCにあわせてモデル落ち・・・
因みに、地元のダイハツ社長はビーゴに乗ってるぞ

821 ：

ぶつけてバンパーに穴あいたわorz

822 ：

洗車機のキズがコンパウンドで落ちた！

823 ：

エマージかっこいいな
あれが次期スカイラインクーペだったら乗り換えるな
やはりコンセプトでも日産、マツダが国産では飛び抜けてデザインが良い
レクサスは糞以下だな、スクラップにした方が良い

824 ：

エマージのフロントは今のスカクーに通ずるものがあるな
しかし、ミッドシップの車体形状はどうも好かんな
やっぱサイドビューはFRクーペが最高

825 ：

エマージ格好いいとは思うがあの位置に日産マークは幾ら何でも・・・

826 ：

高速道路の登り坂は無敵だな。

827 ：

松山から高松まで金ピカエンブレムのの暴走レクサスLS600のケツにピッタリとくっついてやったぜ

828 ：

されっから止めとけ

829 ：

>>827そういう運転して何かメリットあるの?

830 ：

>>827
恐ろしい事するなｗ

831 ：

昔、路地歩いてたら真っ黒ベンツが止まって、ドア３枚が開いていかにもって感じの人が降りてきた。後ろの車の人は下ろされて、つれてかれたのは今でも頭に焼き付いてるぞ。

832 ：

>>827
よくフーガとかシルビアとかそれ系にくっつかれるが
それと同じか？
まあ新しいほんまもんは 金ラベルはつけんかもな

833 ：

金ラベルは単なるsラでしょ。
頭悪いから、ほんまもんよりたち悪い。

834 ：

昔流行ったから普通の人でも金にしてたりするぞ
確かに白とか黒のボディにはシルバーより映えるし

835 ：

昨日黒のスカクーと白のクレスタが並んでるのを見たんだが、
スカクーがめちゃ小さく見えた。
良い意味で言えばスタイリッシュとも言えるが。
色の差って結構あるんだな。

836 ：

後ろから白い先代インスパイアが煽ってくるなあ、と思ったら白いスカクーだった。

837 ：

>>829
メリット大あり。
は馬鹿だから前の車にがんがんパッシングしまくって押しどけながら１６０kmくらいで巡航するから
その後ろに付けとけばこっちは何もしなくても同じスピードで楽に走れる。
まあ虎の衣を借るキツネ作戦やね。

838 ：

この車に乗る最大の欠点は、走っている姿を本人が見られないことだ

839 ：

>>837
なんだ、どうせピッタリなんてくっついてねーんだろ。
あほらし。

840 ：

早くばいいね

841 ：

速すぎるクルマは走行車線の
クルマからは見えないから、
急に車線変更する場合があるから
注意!!

842 ：

>>839
の車にピッタリくっつくほうがあほだろ

843 ：

>>838
オレは車屋とかショーウィンドウのでかい店通るとき、自分の車ガン見してるw

844 ：

かわからんじゃん
しかし Lマークに金なんつーのあるんかい
田舎丸出しだ
ついてくほうも、例の金玉マークで金ラベルなら最高に絵になるねw

845 ：

こんなネタで話が続いちゃうんだね。。。

846 ：

なんで金だと田舎？
したことないけど黒い車だと金の方が綺麗に見えて嫌いじゃないけどなー
よく知らないんだけどとかが付けてそういうイメージ付いちゃっているの？それなら付けるの嫌がる理由も解るけど

847 ：

金ネックレスや金時計と同じで、よほどの高級車が品よく純正オプション程度で金色ならともかく
そこらへんの車だとただの下品なヤンキーにしか見えない

848 ：

レクサスの金ラベルあったわ
誰かいないかな
インフィニティーではなく レクサスに替えた人は
注目度は たぶんすごいぜw