◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part142＼●●◎

1 ：

MAZDA RX-7について語るスレッド141個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！
▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ
▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）
　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part141＼●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328337300/

2 ：

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/
☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆
RX-7 BATTLE HISTORY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9641683
マフラー比較
http://norihon.ojaru.jp/muffler/muffler_o.htm
○●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集 ●●○
http://rx7.s55.xrea.com
イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。
６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT
つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。
ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/2751175/The-100-most-beautiful-cars-80-61.html?image=19

3 ：

Q&A
Q：エンジンオイルはどこ推奨？
A：ノーマルならディーラー純正推奨。
　メタポン含め、MAZDAはエンジンを「純正OIL」にて開発してるはず。
　（「開発当初の」純正オイル）
　シビアコンディションでも純正OILで問題ない。
　但し、油温が110度を超えた場合、サーキットに行った場合、早めにOIL交換したほうが良い。
　ちなみにディーラーでのOIL交換は、交換工賃込み3500〜4000円
　エンジンチューンをした場合は、各社の指示を参考に。
Q：ボディ補強したほうが良いの？
A：メンバーブレーズ装着して、錆を誘発した報告有り。
　自己責任で。
　モノの不良と施工不良、見分ける目を持つ必要あり。
Q：どのプラグ、何番プラグ推奨？何ｋｍ走れる？
ノーマル A：
　NGKノーマル　７番９番　5000km目安
　NGKプラチナ　７番９番　10000km目安
　夏場は９番９番も有り。
　始動時だけ見ればそうかもしれないが
　長時間アイドル時、夏の方がカブり易かったりするかも。
　因みにFD純正プラグ、本来プラチナのみ。
　開発主導でなく、生産部門コストダウン理由で途中からFC用非プラチナ混ざった。
ライトチューン A：
　情報なし
フルチューン A：
　純正(NGKプラチナ)　9番9番　オイル交換ごと目安
　(マメに電極角チェックするなら、も少し延命可）

4 ：

タイヤ径635mmとして、時速100kmでのエンジン回転数
５速　　ファイナル　　rpm
0.762　　3.909　　 2485rpm
0.762　　4.1　　　　2610rpm
0.762　　4.3　　　　2735rpm　　4.3版　　 純正設定
0.762　　4.777　　 3038rpm
0.806　　3.909　　 2630rpm　　3.909版　純正設定
0.806　　4.1　　　　2760rpm　　4.1版　　 純正設定
0.806　　4.3　　　　2895rpm
0.806　　4.777　　 3215rpm
4.3版：スピリットR（A,B)、タイプRS、タイプRZ、バサースト(〜�V)
4.1版：タイプR（�U）、バサースト(�W〜)、タイプRB 、タイプR-S
3.909版：タイプX、タイプS、AT車
ギヤ比参照カタログ
マツダ ＲＸ−７ 1997年10月(平成9年10月)〜2003年4月(平成15年4月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html
マツダ アンフィニＲＸ−７ 1991年12月(平成3年12月)〜1997年10月(平成9年10月)
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

5 ：

鈴鹿サーキット　ノーマル比較
・逆ポールスタート（事前のタイムアタックで遅い者をポール側にしてスタート）
１．RX-7 typeRS　関谷正徳　2'34"26
２．RX-7 typeRS　黒沢元治　2'34"30
３．ランエボVI　　　中谷明彦　2'35"75
４．NSX typeS　　 土屋圭一　2'36"59
５．GT-R Vspec　 服部尚樹　2'35"85
６．GT-R Vspec　 脇坂寿一　2'37"13
７．NSX typeS　　 鈴木アグリ　2'38"51
１．CIVICtypeR超広報車　土屋圭一　　　　2'35"28
２．NSX typeS ZERO　　　ドライバー不明　2'35"44
４．ランエボVI RS　　　　　ドライバー不明　2'36"58
３．RX-7 type RS　　　　　ドライバー不明　2'35"81
５．GT-R V-spec　　　　　 ドライバー不明　2'39"56
上記を集計すると
１．RX-7 typeRS　　　　関谷正徳　　　2'34"26
２．RX-7 typeRS　　　　黒沢元治　　　2'34"30
３．CIVICtypeR広報車 土屋圭一　　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO 　ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボVI　　　　　　中谷明彦　　　　2'35"75
６．RX-7 type RS　　　 ドライバー不明　2'35"81
７．GT-R Vspec　　　　 服部尚樹　　　　 2'35"85
８．NSX typeS　　　　　 土屋圭一　　　　　2'36"59
９．ランエボVI RS　　　 ドライバー不明　　2'36"58
10．GT-R Vspec　　　　脇坂寿一　　　　　　2'37"13
11．NSX typeS　　　　　鈴木アグリ　　　　　2'38"51
12．GT-R Vspec　　　　ドライバー不明　　　2'39"56

6 ：

>>5の鈴鹿サーキットのノーマル車レースは
ベストモータリング2000年5月号
http://livedoor.2.blogimg.jp/ttatsukawa/imgs/9/b/9b21238e.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/ttatsukawa/imgs/8/4/84e4d2e8.JPG

7 ：

>>1
乙

8 ：

>>1
MA乙DA

9 ：

FDの0-100kmってローでどこまで引っ張るんだ・・・
ローで引っ張りすぎてホイルスピンして事故りかけたorz

10 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328935679/

11 ：

>>1乙
MSのGT-Cバンパー使ってる人います？
純正アンダーカバーってそのまま装着できるもんかな。

12 ：

青空駐車の人とかハッチ部分の塗装膨らんできたとことかない？
その内割れてめくれそうなんだが補修するならプロに任せたほうがいいかな？

13 ：

ボロ車乗り

14 ：

>>12
プロに任せた方が良いのは確かだけど
その辺は予算と求める仕上がり次第

15 ：

>>998
ふわふわですが空は飛びません。
なんか丸たん棒にのってるような感じです。

16 ：

体感的にシャッキリ感を出すには、高価なタイヤ＞ショック＞ブッシュの順。
工賃込みで５０〜６０万位かな。

17 ：

いちおつ
ところで、スレの人らはタイヤ何履いてる？
通勤とドライブ用途なんだけど、RE11とかはオーバースペックかなぁ
リアを滑らせた事があるからセカンドグレードでも良いか悩んでる

18 ：

フェデラルのSS595。
安いけど、意外といいよ

19 ：

今あるか知らんが、レグノ？とか言う奴でも十分じゃね？
RE11履いてるが、多少グリップが落ちても硬めのタイヤのほうがいい気がするw
ポテンザ以外よーわからん。

20 ：

>>16
一度でなく、順番で良いだろ..

21 ：

>>17
自車、普段〜ミニサーキット、ネオバ。
本気時、横浜S。石橋、スポーツ系
四輪・二輪共今一つ性合わない..
怖い思いしたなら、ネオバorポテンザ辺り
1stスポーツ系市販ラジアル良いんじゃないか?
>>19
確かにコントロール性・グリップ力・静粛性・低振動
トータル性能レグノお勧めだが、1stスポーツ系ラジアルより高価。

22 ：

>>15
俺なら全く逆でブッシュ＞ショック＞タイヤかな。
かなり距離走ってる車はブッシュ類がガタガタで何やってもシャッキリしない。
ブッシュ全交換１６万くらい。

23 ：

DZ101とかRS02でいいんでない

24 ：

>>11
普通に使えますよ

25 ：

タイヤ１セット分と考えれば安いもんだ
俺も近々やるつもりではいるけど

26 ：

>>14
そうなんだけど1万2万で直せるもんでもないから自分で補修したことある人いるかなと思って
>>17
韓国NEXENってとこの履いてる
嫌韓の人にはいろいろ批判されそうだけど楽天のautowayってとこで買って4本で3万しなかったし
通勤やドライブ用途ならポテンザとの違いなんてわからないと思う

27 ：

結構色んな銘柄履いてるんだね、選択肢広がったよ
名前あげてもらったやつ見積りとって金額と相談してみる
大きく差がなけりゃ国産ハイグリップ欲しいけど…皆さんレスありがとう

28 ：

その値段のタイヤによく命預けられるな

29 ：

泥がまた毒を吐いてるぞ
全然反省してないからまた通報しようぜ。

30 ：

>>28
そんなやつが何食わぬ顔して道走ってるんだから怖いよなｗ
せいぜい雨の日の交差点で巻き込み事故、なんてのだけはやめてほしいもんだ。

31 ：

個人的に公道でのタイヤに求めるのは静寂性とライフかなぁ
公道でもぶっ飛ばす走り屋()はネオバクラス履くべき、急制動で事故らないためにも・・

32 ：

ポテンザ()

33 ：

新品のZIEXだけど雨の日の交差点でスピンして怖かったお(`･ω･´)

34 ：

タイヤのせいにすんな。
おまえがヘタなだけじゃん。

35 ：

どうなんだろ？
1250キロの車重に235　255の太いタイヤはいてんだろ？
おまけにブレーキは17インチサイズ
クラウンなんか1500キロで195や205サイズだろ
タクシーなんか175サイズだよ
街乗りスピードレベルで、海外タイヤでブレーキの効きに差が出るのだろうか？
同じサイズで、海外製タイヤなら不安は残るけどはるかに太いタイヤ履いてるんだから、そんなにブレーキに差は出ないとおもうけどね。

36 ：

>>33
滑り出しやや早いが、ドライ・ウェット共スライドコントロール優れる。
即ち、滑らせて走るタイヤだ。

37 ：

偽名無しw

38 ：

荷重がかかりにくい組み合わせ＝軽い車体に幅広タイヤだからこそ、グリップが得られないとかえって怖い

39 ：

幅広タイヤのローラー車が最強と

40 ：

つまりロードローラーが最強ってことか

41 ：

ロードローラーだッ！！

42 ：

Wrrryyyyyyyy!!!!!

43 ：

幅広タイヤは荷重が分散されるからグリップが低いって俺の常識の範囲外だぜ世の中難しいな
>>18>>26
アジアンタイヤってグリップ性能は一昔の国産クラスまで来たらしいけど、強度的にはどうなの？(後ウェット性能も)
最近、低速でポコポコなりだした身としては気になる。(因みに現在DZ101を1.5年使用、溝は持って後半年ぐらい)
寿命は正直短くて良いんだけどねぇ。車検毎交換とかでその分安くって感じが理想。
>>22
3〜4年前の雑誌に20万前半ぐらいって書いてたけど何時の額？

44 ：

買い手、現れるかな
売れてほしいな

45 ：

速く走りたくて７に乗ってる奴は安タイヤなんか履かない。
見た目だけの盆栽乗りがこのスレの大半なだけの話し。

46 ：

595RSRは普通にタイム出るから履いてみ
他の格安はシラネ

47 ：

ＦＣ、ＦＤと１５年乗り継いでるけどタイヤについて町乗りは国産のセカンドグレードで十分だと思ってる
ＲＥ１１とかネオバは峠までなら使えるけどサーキットに行くと物足りなくてＳタイヤが欲しくなるよ
アジアンタイヤはやっぱり値段なりで信頼できないので俺は履かないな

48 ：

タイヤに頼った走り方してる人は街乗りでもハイグリップがいい
しっかり荷重コントロール出来てタイヤを潰せる人なら糞タイヤでも平気

49 ：

>>43
中国、インドネシアはともかく韓国製は一昔どころか現行と遜色ないよ
まだ2年目だけど減り方も国産と変わらないしウェットでもしっかり食いつく
街乗りしかしないなら国産3年履くより韓国タイヤ毎年買い換えたほうが快適だと思ってる

50 ：

ナナコからシンプルにナナに改名しました！
ナナコは付けてる人があまりに多いので･･･

51 ：

嫌韓ってわけじゃないけど南朝鮮のは使いたくないな
命を運ぶ車はいつ自身の棺桶になってもおかしくないし

52 ：

>>43
１年半前に福岡の有名ショップでした。
結局交換したのは地元でお世話になってる整備工場で、
工賃込１０万ちょいだった。
走行４万kmだったけど、驚くほどシャッキリというかカッチリした！

53 ：

足回りのブッシュやらはFD専用？それとも汎用品？
専用品なら在庫あるうちに揃えとくか…

54 ：

間違えて本スレじゃないところ（重複？）に書いてしまっていた
マルチになっちゃいますがこっちにも書かせてください
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2717125.jpg
これどこのエアロかわかる人いませんか？
かっこよさ半端ない

55 ：

TypeRなんでブレーキが16インチなんだけど
5本スポークのホイールだと中がスケスケで恥ずかしすぎる。
年季入ってて黄色っぽいのもアレだし…
見た目だけで選べばどういうのがいいんだろう？
性能はノーマルと同程度あればいい、まだ腕が追いついてないから。

56 ：

>>54
これはカッコいいね、どこのだろ？

57 ：

>>54
シーウエストのドリフトってエアロだと思う。

58 ：

>>55
ノーマルサイズのローターで18インチや19インチ入れてるとスッカスカでダサいけど
16インチや17インチならそこまでスカスカ感はないでしょう

59 ：

>>57
DRFTの特徴的なフロントえぐれが無いしN1とも微妙に違うからC-WEST製じゃねーよ
サイドは多分尼製だろうけど

60 ：

>>59
なんかコレっぽく見えたんだけど違うか
http://www47.tok2.com/home/yoshihiro/album8/2003.7.6/c1.jpg
黒はみずらいな。

61 ：

>>59
佐藤商会のに特徴が似てる
ttp://rspantera.com/parts/parts-img/fdfbumper.JPG

62 ：

>>54
Officeのピクマネで明るさとコントラスト調整して造形確かめたけど、
フロントはヤフオクに出てるＣーＷＥＳＴモドキの安物に汎用カナードでサイドは雨宮。
ＧＴウィングもヤフオク汎用品

63 ：

>>54 車よりオサレなお家ですな

64 ：

リップの形状はこれに似てるけど違う
http://www.autoexe.co.jp/car/RX-7(FD)/RX-7mainpage/fd02s/fd02smain7.jpg

65 ：

>>49
マジか、次はN3000を候補に検討してみるわ(9000はサイズが無い)
他は定番らしいNS-2と595RSRも候補に入れたいけど使った人は雨どんな感じ？
>>52
最近じゃん。しかもブッシュだけで10万すると思ってたのに･･･(店は5月で閉めるあそこだろうか?)
ちょっと車検終わったら貯金と相談してみるわ。
車検前にショック交換しようと思ったけどハブもガタが出始めてるし、夏ボーまで待って一度にやってしまおうかな･･･
>>63
俺の月極ボロ車庫とは偉い違いでちょっと嫉妬ｗ
生涯こんな家立てれないな俺は･･･

66 ：

>>65
評判悪く無かったから595RSR履いてる。17インチ純正サイズ、通販で６万＋工賃。
個人的には見た目から想像するほど煩くもないし、雨の高速でハイドロが起きたこともないです。
タイヤ自体が柔らかいからゴツゴツはしない代わりに、ハンドリングに多少フニャフニャ感はあります。
余談ですがミニサーキットでＳドラよりタイムは出ました。
少しでもヒヤッとしたら買い換えるつもりが３年目。
溝はあるけど煩くなってきたので買い換える予定です。

67 ：

ss595をセダンで履いてた時にフニャフニャ感があって空気圧を高めにして使ってたな

68 ：

>>54
逆に聞きたいがこの画像どこで拾ってきた？
因みにバンパー・サイドはユーラス
ボンネットは伊勢

69 ：

>>67
ＳＳ595と595ＲＳＲは別物だって分かってるのお前らは？
595ＲＳＲはヨコハマで例えれば
Ｓドラ以上ネオバ未満の性能で1本13000円だからサーキット行かないならコスパ最高だぞ？
欠点は静粛性が薄めなのと５部山か2年以降はアホみたいに性能落ちる事ぐらい。
韓国タイヤだけはノーサンキュー

70 ：

あ、やっぱ違うわww
知ってる人のと勘違いした

71 ：

>>68
バンパーもサイドもユーラスじゃねぇよ馬鹿
Windowsならピクチャーマネージャーで画像の明るさコントラスト弄れるからすぐ分かるだろ
ランドスポーツバンパーと雨宮サイドだ

72 ：

国道バイパス合流で（ICみたいな所）軽にはりつかれた
連続するきついカーブで路面は濡れていた
タイヤはスタッドレスで４０キロでも滑る状況で踏むに踏めず
こんなモンなのかのう・・・

73 ：

>>71
1つ前のレスくらい読めよ馬鹿

74 ：

>>65
あれ建てるなら、100億から500億くらい必要か？
ありゃーマンションのエントランスだよ、良く見ると後ろにピッポッパのボタンあるでしょ。

75 ：

建設費500億のマンション見てみたいわ。

76 ：

>>72
十年以上前の話だが某首都高速C1で、
GTＳ・FD・軽・初代Zが車間距離数ｍで連なってバトルしていた。
ナラシ運転でまったりと首都高グルグル回っていた俺は
軽でもガンガンいけるんじゃん！と衝撃を受けた。

77 ：

>>65
ほんとだ！前回行った時は、うちは固定客が多いから問題ないって言ってたのに。
ショックとブッシュ＆ハブまでやったら見違えるとおもうわ。
>>72
そのスタッドレスはきっと硬化してる。
>>76
高速での慣らしはダメだってじっちゃが言ってた！

78 ：

>>69
サイド剛性はどっちも無くないかあれ

79 ：

>>65
ちなみに今履いてるのはN6000だけど韓国タイヤ試したかっただけだからぶっちゃけトレッドパターンで決めたｗ
個人差はあるだろうけど音も静かだしフニャ感もない
今までポテンザ2回買ったけど3年目にもなると食いつき悪くなるしどうせ2年目以降は新品より性能劣るんだから
安いやつを短いサイクルで買い換えた方が気分良く乗れると思うようになった

80 ：

韓タイヤってバランスどうなんだろうね。
安くても、ウエイト30g、40g貼るタイヤはどうかと思うが。

81 ：

>>76
首都高最速決戦は、商談に遅刻しそうな営業車vs無茶な時間指定されたバイク便

82 ：

>>53
ごめんこれ見落としてた。
ブッシュは純正品です。

83 ：

フロントパイプ交換しようと思うんですけど、HKSの75パイのものでも、
やっぱステアリングシャフトに干渉しますか？
対策も可能みたいだけど、80パイはほぼ確実に干渉するようですね。
リアマフラーは80パイ、触媒はメタリット（確か80パイ）をもっていて、一緒に付ける予定です。

84 ：

AD08から595RS-Rに替えて、筑波1000
厚揚げ無しで42秒が切れなかったのに、替えてすぐ41前半。相性もあると思うが、侮れないよアジアンタイヤ。

85 ：

>>79
タイヤ4本で2万ちょいかすげぇな
インプレおながい

86 ：

>>82
レスありがとう。
参考までに、部品総額教えてもらえないかな？
あと、まだ全部手に入る？

87 ：

俺も次はアジアンタイヤにしてみようかな。

88 ：

>>85
インプレって言われても具体的に何が知りたいん？

89 ：

>>83
HKSは不明だが、干渉したところでまったくノー問題だよ。
サーキットでコンマ何秒の限界に挑戦するなら別だけど・・。

90 ：

>>89
サーキットの左コーナーでステアリングが切れなくなるという話なんだ。
80パイのフロントパイプに交換してもそれほど問題ないならいいんだけど・・
エンジンマウントは純正です。

91 ：

>>88
剛性感とロードノイズと減りでおながいします
あ、あと高速でぶっ飛ばしたときの精神衛生的なものも

92 ：

>>88　やっぱウエット時のグリップとハイドロ性能が知りたいです。

93 ：

>>86
すまんです。部品のみの価格は聞いていません。
行きつけの整備工場なので、いつも総額だけ聞いて振り込んでる。
交換したの１．５年前だから、まだ手に入ると思うよ。
その時すべてのブッシュが複数、MAZDA在庫ありだった。

94 ：

>>91
ゴムが硬めなんで剛性感は高いと思う（硬いからそう感じるだけかも）
ロードノイズはポテンザと変わらないから気になったことはないし減り方も同じくらい
高速は急な車線変更してもタイヤがフニャル感じも怖さもない
>>92
ウェットでもポテンザ同様きちんと止まるしハイドロがおきたこともない
高速走ってて雨の時もあるけどぶっ飛ばしても安定してる
なんかいいことばっか書いてるけど一般道でマージン取って走る分には十分な性能だと思う
それに国産だってメーカー毎に感じが違うし慣れたら何も感じなくなるよ
まあ安心を買うなら国産がいいと思うけど自分の場合周りから使ったこともないのに悪いらしいとか一昔前とか聞くから
とにかく一度使ってみたかったし安いから実用に耐えなければすぐ買い換えればいいやと思って

95 ：

>>93ありがとう！安心しました。

96 ：

シルバーセブン後期が売約済でしたOTZ

97 ：

高速で水溜りの上にタイヤが乗ると
「ゴーッ！」って音がしながらハンドルが取られるような感覚があるんだけど
なにこれ？滑ってるの？

98 ：

滑ってると言うより水溜りの抵抗でハンドルが取られるだけじゃないかな
一般道で冠水してる所に突っ込んでも同様
避けるか速度を落とすしかない

99 ：

>>97
差し支えなければタイヤの現状を教えて貰って良いですか？
最近、自分の車がそんな症状が酷くなった気がして……
点検ついでにディーラーで見てもらったんだけど、車体はなんともないって言われて困ってる。
とりあえずタイヤが３年目で硬くなってきたから変えてみようと思ってます。

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