【4G63】CN,CPランエボ休憩所 10台目【GSR・RS】

1 ：

そろそろガタが多くなってくる年式だが負けずに頑張りましょう。
目指せ22万km！
CN9A、CP9Aエボ　エボ4　5　6　6.5
・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　
　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。
・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【ECO】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚby喧嘩上等63【EGO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286106770/
前スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　9台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309216449/
関連スレ
第一世代のエボを語ろう　６台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/
【4G63】ランエボすれっど 136【GSR・RS・GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308242583/

2 ：

過去スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　8台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299251094/
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　7台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287214310/
【4G63】CN,CPランエボ休憩所6台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268996366/
【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/
【4G63】CPランエボ休憩所 4台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234530868/
【4G63】CPランエボ休憩所 ３台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225371569/
【4G63】CPランエボ休憩所 ２台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214056998/
【4G63】CPランエボ休憩所 【GSR・RS】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206279179/

3 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

4 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
　　ＨＫＳのアイドル安定装置「ＥＩＤＳ」を着けてもエンストするエボもある。逆に着けなくてもエンストしないエボも。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

5 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編
Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

6 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ6
�@30以上、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年5ﾏｿ弱　ＪＡ共済
ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
※年数が経っているので車両保険金額は下がっているとか思います。

7 ：

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。
�Cインコネルタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにRネルに仕様変更した人もいるほど。

8 ：

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
テストアンドサービス　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　　　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
ALEX　　　　　　　　　　　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

9 ：

>991
日産のＲ３２の整備書は写りの悪い写真で説明されるから、
現物とにらめっこしても判りにくかったな
三菱の整備書はイラストで説明されてるから判りやすいね

10 ：

>>1乙です。
CP乗りですが、ステアリングとシフトノブを交換（純正ですが）しました。
納車の時をちょっと思い出しました。

11 ：

>>1
乙〜♪

12 ：

CPはどの角度から見てもカッコ良かったなぁ。

13 ：

元�X海苔で今は�\MR海苔だけど
いまだに�Xって激しくカッコいいよね。
見掛けたら羨ましく思う。

14 ：

CPを選んだ事は最大の幸福であり、これ以上の車がない最大の不幸でもあるな

15 ：

エボ５にカーナビを入れたいんだけど
２ＤＩＮに入れてる人いますか？
あの位置って見づらいような気がして。

16 ：

>>15
ポータブルをフロントガラス吸盤装着で十分だぞ

17 ：

フロントガラスはもうだめなのよね

18 ：

>>14
それをＣＴスレで書いたら大変な事になる(笑)
>>15
確かに見づらいわ。
エアコンの吹き出し口の左側を潰す感じでセットすれば見やすいぜ！
>>16
お巡りレーダーレベル？
>>17
だね。

19 ：

オンダッシュナビってもうポータブルしかないよね

20 ：

おらはオバフェン嫌いなんでCN乗ってる
なんか軽戦闘機のイメージ

21 ：

>>15
入れてる。見にくいのはすぐ慣れる。
音声もあるし、そんなに凝視しないし。

22 ：

>>21
なれるよね。
オーディオとナビを一緒にしたいし。
ありがとう。

23 ：

吹き出し口にモニター付けてたから
オーディオスペースは見にくい、いまだになれない
モニターが上にせり出すタイプがいいと思う

24 ：

�Wの青
�Xの黄
�YＴＭＥの赤は至高

25 ：

初めてエボ４の後姿を夜に見た時は猫目のセナがＣＭのプレリュードかと思った。

26 ：

CPからGDBに乗り換えたけど
GDBのリヤ真後ろだけは好きになれない。
動力性能はGDBの方が上みたいだが。
CPは正面、ナナメ前後、真後ろ
どの角度から見ても死角無しでﾆﾖﾆﾖできた。

27 ：

１０年以上乗ってきても全く飽きる事がなかったのに
先に車の方が朽ちてってしまいますた

28 ：

朽ちたのはお前の心だ

29 ：

( ´∀｀)ﾉ"☆Ωﾁｰｿ

30 ：

１０年間一切の無事故だったが
主な用途は地元の荒れたワインディング。
ボディ各部にシワも寄ってボンネットもゆがんで
それでも頑張ってみたがしまいには雨漏り併発して
心が朽ちたのは最後の最後だ。

31 ：

ボディをレストアするのは駄目なの？
事故って原形をとどめないくらいめちゃくちゃになったわけじゃないから金を出せば機能回復すると思うのだけど。

32 ：

>>18
え？大変な事って？

33 ：

>>31
ヤレたボディは金出せば機能回復するのか。
知らなかった。

34 ：

内蔵を移植したひとならいた

35 ：

>>33
おまい、湾岸ミッドナイト読破してねーな？

36 ：

湾岸は一通り読んだけど…
スポット増しとかで熱を加えると寿命が縮む、って書いてあったような気が…

37 ：

ttp://www.yoshihisa-style.com/
これみてると多少腐ったボディでも直せるんじゃないかと思えてくる。

38 ：

>>32
メッサ叩かれるぜ。

39 ：

>>38
走る棺桶とか言われるよなw

40 ：

>>39
そうそう(笑)
って言うか、スレが「1000なら嫁の開発する」と消化されて今は立っていない。

41 ：

>37
多少どころか、バルクヘッドのフレームナンバーさえ残ってれば完璧に直るお

42 ：

その修理代は２ケタで済むのか？？

43 ：

>42
俺のジマンのエボ６事故っちまった！直すべ
↓
部品全て組み込み済みの完成車（検ナシ）を店頭でﾊｹｰﾝ
↓
俺のエボ６は車検取ったばっかで勿体無いから、バルクヘッド以外全部変えよう（フレームナンバージョキジョキ
↓
俺のエボ６に完成済みで売ってた”部品”を溶接でくっ付けよう
↓
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

44 ：

>>42
高っ！(笑)

45 ：

本スレ落ちちゃったね

46 ：

>>43
自己紹介ですね？

47 ：

>>45
本スレ？

48 ：

本スレは、次スレも立っていなのに埋めた奴が居て、次スレを立てれる人も居なかった。
ワシも立てれんかった。

49 ：

そのうち返事が無くなって
ただのしかばねの様になるのだろう。

50 ：

いやいや、次スレ何てとうに立ってるよ。

51 ：

>46
いえいえ、よくある安い中古車屋さんのお話ですよ

52 ：

�YＴＭＥに乗ってみたいと思ってるのですが、買う時にここだけは見とけとかってありますか？
試乗する際に気を付けるところとか。
とりあえず、予算は１２０万ぐらい用意して、５０万ぐらいは修理に当てようかと思っています。
遊び車で街中よりもサーキット重視です。
車の知識はまだまだ勉強中なので、意見もらえるとうれしいです。

53 ：

それだったら170万の程度のいいのを買ったほうが…

54 ：

その予算じゃ無理、個人売買でボコボコのなら買えるかもしれないが…

55 ：

>52
タイベル、クラッチなんかの大物交換暦。どっちも工賃高いしー。
フロント・センターデフ入れるつもりがあるなら同時にクラッチも交換してしまうといいかも？
ミニサーキットメインなら更についでにラリーアートファイナルにすると加速うｐ。
５速吹け切りで１８０の設定。高速移動は何とか我慢できるレベル。
後は乗りながらコツコツ仕上げてけば良いんじゃないかと。
エアコンとかパワステとか各種オイル漏れは年式なりかね。

56 ：

ブレーキの焼け具合とかかな。
ブレンボの文字がオレンジ色だとかなり酷使されてるかも。
そうなるとボディーにもそれなりのダメージあると思っていい。

57 ：

>>55
ラリーアートファイナルはRSのLOWファイナルと同じという罠。
お安い方を使ったらいい。
それと、デフと同時作業でクラッチ交換進めてるけど工賃安くならないぞ。
トランスファー下ろすだけで、デフは交換可能だ。

58 ：

残念ながら市場に出てるCPは賞味期限切ればかりだな。
どうしてもCPなら新車買えるほど改修工事にカネをつぎ込まないとﾅ

59 ：

>>58
別にそうでもなくね？

60 ：

>>58
新車程度の金でリフレッシュできるなら安いもんじゃないか。

61 ：

乗り出し120万のﾄﾐﾏｷCPが予算50万で補修したくらいじゃ遊び車にはならんだろ。
100以上は余裕で使うはず

62 ：

ダンパーのヘタリ、ピロボールのガタでアーム類交換、スタビのゴムブッシュ交換、
ローター交換、キャリパーＯＨで予算５０万の大半を使うと思う。

63 ：

>>61
街乗りだけなら十分なんだけどね・・・。

64 ：

>>60
新車の匂いがする、当然新車の香取豚と
ヤレたCPを比べるなら
迷うことなく香取豚にするね。
極上TMEがあれば理想だが、ソンナモンこの世には最早あるまい。

65 ：

車高調･タイヤ･ホイール･ブレーキパッド･ブレーキライン･油脂類で50万越えるよね
サーキットで遊ぶなら補器類その他交換で、これも50万じゃ足らない
旧車舐めちゃイカンよ

66 ：

>>64
人それぞれ。

67 ：

俺の6TME、純正レカロの角度調整ダイヤルがとれた・・・
くっつけてもすぐはずれる・・・orz　パテとか接着剤で補修すればどうにかなるだろうけど

68 ：

寒くなってきましたね。
毎年冬になると、
・リモコンでドアロック解除すると、助手席ドアのみ開いてない
・ドアミラーのスイッチ押した時に、助手席側のみ動かない。
ってなるんですけど俺だけ？
暖かくなると普通に動きます。

69 ：

>>68
一昨年くらいから、同じく寒くなると助手席の鍵がリモコンドアロックで解除にならん。
(´Д｀)人(´Д｀)

70 ：

>>67助手席と入れ替えれば？
内側のクルクルなら使わないだろ
シートのヘタリも解消されるで

71 ：

皆さん意見ありがとうございます。
今のところ遊び車とは言え、エボ乗ったら上手くなった気になってしまいそうなので
ドラテク向上の為、必要最低限のパーツ追加ぐらいに考えています。
とはいえ、トータルで最低２００万は欲しいところって事ですね・・・。
今のってる車も旧車でエアコン無かったり、修理に総額２００以上支払っていたりするので
金掛かる事には・・・慣れてます(´Д｀)
まだ、先は長いですが、頑張って買いたいと思っています。
ありがとうございましたm(_ _)m
＞55大物交換歴は参考になります。ありがとうございます。
よく走っている場所は袖ケ浦、筑波です。

72 ：

>>70
どうやら、４点式シートベルトの腰側のベルトが
ダイヤルに引っ掛かって取れてしまうみたいなんだorz
今までそんなこと無かったんだが、あまり高くない確率でも
そういうことが起きてしまうんなら助手席側も壊してしまうより、
フルバケ新調して、左右セットでヤフオクにでも売りに出そうかなぁ・・・
トミマキレカロ、ダイヤル馬鹿になってても売れるかな？

73 ：

内装の統一感が無くなってしまうから俺は要らないな

74 ：

この車、プラスチッキーだから
フツーの旧車より扱いが厳しいかも。。
AE86なんて３０年選手になろうとしてるが
CPなんて３０年持たせられないだろう。
AYCみたいな電制ブラックボックスもあるし。
86やZ31、DR30みたいなフツーの旧車のほうが構造がシンプルな分維持もしやすい品。

75 ：

>>10
純正ステアリングの交換って、工賃込みでいくら位になるのかな？

76 ：

CPのリアスポのアルミのとこってみんな洗車のときどうしてる？
ちょっと黒ずみっぽい汚れがあって、洗剤じゃおちないんだけど
コンパウンドとか使ってもいいの？てかつかえるのかな？

77 ：

>>72
これじゃだめかな？
http://item.rakuten.co.jp/auto-craft/10223800/

78 ：

>>73
売るならリアシートも一緒の方がいいのだろうか・・・
たいして値段がつかないなら保管しておいた方がいいだろうしなぁ、、、
>>77
情報サンクス
ただ、欠けちゃったのが椅子の内側の部品らしくて、
軸とおにぎりをパテかアロンアルファでくっ付けちゃえば
問題は無さそうではあるんだよね。
ただまた引っかかって抜けちゃうのも嫌だしそれならフルバケどうだろうかなーっと・・
>>76
コンパウンド配合の洗剤使ったけど落ちなくて、水垢落としで落ちたよ。
たぶん水垢落としの方が研磨剤の目が粗いのかな？
そんな感じでガシガシ使ってるけど色が落ちたりしてる様子は無いな。
（６ＴＭＥでリアスポのアルミ部分は白）

79 ：

>>76
ピカールでさっと一拭きで簡単に取れるよ。
ピカール一拭きごときでは塗装までは取れない。

80 ：

水アカスポットクリーナーは良く取れるね
虫の死骸から手に付いた油まで便利に使ってます

81 ：

コンパウンド配合の通夜出しﾜｯｸｿ使ってミ

82 ：

ﾄﾐﾏｷシート、オクとかに出すなら入札する
俺のCN、シートがかなりボロボロなんだよな…

83 ：

>>75
それぐらい自分でやれよｗ

84 ：

>>82
長年乗ってるとﾃｶってくるよねｗ

85 ：

>>83
たぶん、運転席側はフルバケ化する方向で考えているので、
単体で出すかセットで出すかはまだわからないですが、
後々出品する時は検討していただけるとありがたいです。

86 ：

>>85
安価ミスったorz
どこに打っているかはご察し下さい

87 ：

>>86
ドンマイ！

88 ：

3速で街乗りしてて、前方に信号待ちの車列を発見。
停まろうとしたら、完全に停まりきる直前に信号が変わり、前の車列は動き出しました。
あなたならどうしますか？
1 いったん完全に停止してから1速に入れ、発進する。
2 ダブルクラッチ等で2速に入れて進む。
3 ウォンウォンウォン（3→2→1）とやって進む。
4 ダブルクラッチ等で1速に入れて進む。
5 その他
誰か俺に日本語教えて

89 ：

Nで惰行しながら様子見で２速再発進ですが何か

90 ：

>>88
一速は基本的に
完全停止からの発進にしか使ってないな…
トルクあるしね。。
ダブルクラッチとか使わないで、
速度落として普通に二速に入れて走るかなー

91 ：

Nでコロコロ > 2

92 ：

ダブルクラッチって使う必要あるの？
ワイルドスピードなんかでは全開走行はダブルクラッチが常識だとかいってたけど

93 ：

ダブルクラッチ無しで2速に入るものなのか…
オラのCPはダメっす

94 ：

普通に入るだろ

95 ：

峠でシフトダウン時にもダブルクラッチ使って
テンポよく走るのがマイブーム

96 ：

普通に２速だな。

97 ：

面白いね。
オレは2番かな。
アクセル煽って（ブリッピングして）2速に入れてエンブレ掛けながら進む。

98 ：

５　アクセル全開フルブースト

99 ：

3速のままでモタモタと加速。

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