【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part37 【GF-EK9】

1 ：

メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part36 【GF-EK9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316722777/

2 ：

関連スレ
【E-EK】 ミラクルシビック Part13【GF-EK】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315408093/
ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.26
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323957600/
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】18台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310879320/
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280680632/
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[EG/EK/ES] シビックフェリオ 2台目 [CIVIC FERIO]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247935860/

3 ：

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)
　巷の噂だが後期カムは無限製の低速トルク対応品だとか
・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・RXって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました
・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります
・保険高くない？
　車両保険が現在８等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV＆DFV、スーパーオーリンズ、Tarceダンパー、クスコZERO2、テインフレックス

4 ：

EK9るーじゅまじっく

5 ：

　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

6 ：

>>1
乙

7 ：

いちおつ

8 ：

いちおつ

9 ：

最初はグー！
EK9！

10 ：

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

11 ：

ドンガラにしたらリヤのフロアマットの下から、ぶった切られた謎の配線が出てきた
前オーナーェ•••

12 ：

雪のせいで踏めない

13 ：

皆さん、どこで買われました？
もう、本当に玉数が少ないですね…
オートテラスで買いたいけど、ちょっと遠すぎるし、
かといって、実車を見ないで取り寄せて買うのは怖いですし…
GTオートでも地元岡山から2時間…orz

14 ：

>>13
無かったらディーラーで頼むといいよ。すぐに見つかるし。　

15 ：

とうとう両隣がプリウス海苔になってしまった
オレのシビックもプリウスに変わる予感

16 ：

そのプリウスを更にDC2で挟みましょう

17 ：

最近ルーテシアRSに興味が出てきた

18 ：

自転車でEK9

19 ：

ドアが凍り付いていて反射的に力技で開けてしまって後悔した。
そのすぐあとにパッキンを確認したけど破れてなくて良かったわ〜

20 ：

>>9,18
お前らバンキシャ見ただろｗ

21 ：

gooにエンジンOHの前期20万K、車体40万円が！
…気になる

22 ：

胡散臭いタイプＲがずっーと売りに出てるな
タイプR、US仕様じゃなくて
EK4、タイプR仕様だろ

23 ：

マジで。それは酷いな

24 ：

>>21
エンジン以外ヘタってそう

25 ：

>>20
ここまでテンプレな

26 ：

元々コンPの街乗り車輌なんだけど、もうサーキットだけで
乗ろうと考えいる。ABS対策 なんだが、ヒューズ抜きのみでは
安物のパットでもリアロックしてしまう。
そこで、マスターバックやpバルブその他、諸々を
レースベースのものに交換でいいのかな？
どなたか教えて下さいm(__)m

27 ：

>>26
ABSユニット外したけどPバルブと配管しか変えてないわ
パーツリストと睨めっこ汁

28 ：

>>22
仙台の奴かな？
あれは色んなEKシビックの要素が入っていて面白いよなｗ
室内＝後期型RX、ドア＝EL（EK2）、エンジン＝AかBか不明のB16エンジン、
顔面＝EK9初期型、ホイール＝４穴か５穴か分からないホイールｗ

29 ：

津波で流されたパーツ拾って作ったんじゃねえのｗ

30 ：

何コイチだよｗ

31 ：

>>27
ありがとう！
頑張る！

32 ：

B16の俺がきましたよ

33 ：

何気なく気が付いたら約1年オイル交換してないｗ
流石にヤバイかな？
まぁ距離そのものから走ってないんだけどね
おそらく去年の今頃から1000ｋｍも走ってない気がｗ
回さなければ大丈夫かなぁ

34 ：

せやな

35 ：

オレは車検時にだけ交換してる
つまり2年に1回

36 ：

>>35
同じく。ちょい乗りバイトへ通勤だから

37 ：

ウインカーレバーのキャンセラーが効かず自動で戻らなくなった
3年ぶり2度目
ステアリング操作しているしている時にバキっという感触が
冷え込みキツイこの時期はだめだな

38 ：

映画「ワイルドスピード」で主人公が勤める改造屋の壁にB16BかB18Cの
赤ヘッドのエンジンのポスターが貼ってあったんだが、北米で生産されたEGとか
EKシビックにDOHCエンジンは搭載されなかったんだよな？
そうなるとあのポスターはたぶんスプーンとかがアメリカに輸出していた
エンジンのポスターじゃないかと思われるんだが真相はどうなんだろう？

39 ：

シビックに限らず距離走る人でも車検ごとにしかオイル交換しない人って多いよね
壊れはしないのかね？
もっさりなエンジンになる可能性や、開けて見たらカーボンだらけみたいにはなってたとしても

40 ：

距離よりも使い方だろ。
盆栽な奴ほどオイルに無駄にこだわる。

41 ：

>>39
そういう使い方の人はそういうエンジンになっても問題ないだろう。
ブローするわけではないから使える事にかわりはないし。

42 ：

糞高いオイル入れるよりも酷使したら早めに交換とかの方が圧倒的に良い

43 ：

ウルトラLTDで十分

44 ：

ウルトラGOLDだろ

45 ：

普通に町乗りならMildでおk

46 ：

俺ディーラーでオイル交換頼むといつもMild入れられる・・・

47 ：

町乗りだったら MILD の方がオイル漏れに
なりにくくていいんじゃないの。

48 ：

純正オイルもSNになっちゃったんだよな
こないだまでウルトラゴールドSMとか
ウルトラマイルドSMとか楽しかったのに

49 ：

自分のEK9はエンジン圧縮上がってるのでYACCOの　１７５７FAP　５W−３０を使用している。
競技に使ってるので。

50 ：

１７０３FAPです間違えた。

51 ：

街乗りレベルじゃソコソコのオイルでＯＫかねぇ
でも、ＥＫ９てギア比の関係で回転はそれなりに上がっちゃうからねぇ
5速3000rpmでも100キロいかないのは高速ではツライよ
6速が欲しくてたまらないｗ

52 ：

ぽん付けすればおk

53 ：

自分のはファイナル４．７８５だからもっと高速疲れる

54 ：

つまり下道だけを使えばいいという事だな

55 ：

情けない奴だ
俺のはクロスだから110キロで5000回転だぞ
40キロでも約2000回転だ
高速はダメだが町乗りではクロスの方がむしろ楽に感じる

56 ：

なんかつまんない展開になってきたぞ

57 ：

楽でもねーだろ
シフト忙しいだけ

58 ：

>>57
シフトガチャガチャやるのは好きだから気にならない
町乗りは40〜60キロ位で流れる事が多いけど、その速度域で4速5速で悩まないから楽と感じる
発進直後にどんどんシフトアップした後は殆ど5速固定

59 ：

地域によって信号が多いとシフトが忙しいのかもね
家の辺りだとむしろシフト回数減るかも

60 ：

なんか伝説の☆レンジみたいな話だな

61 ：

この辺の話はオルティア五速流用でFAって前スレでやっただろ

62 ：

>>61
ああ、それかなり丁寧にシフトしないと直ぐに5速のシンクロ死ぬよ
4と5が離れすぎ

63 ：

>>39
EK9じゃなくて申し訳ないが、車検時にしかオイル交換していなかった友達のシエンタはエンジン壊れて廃車になっちゃったよ

64 ：

>>62
そりゃそうだろ・・・
巡行用なんだからダブルクラッチでも何でもする必要はあるさ

65 ：

>>64
そんなんじゃよほど高速ばかり使う人以外は不快じゃね？
全然FAじゃないよ
結局ギヤなんか用途次第だな

66 ：

だからこれからのＡＴは8つになってる訳ですよ
日本だと最高速180で計算するから6分割でも十分なんだろうけどさ

67 ：

ポルシェなんか7速MT作ったしな。

68 ：

ポルシェは300計算てのもあるだろうけどね
燃費の為にもギアは多い方が有利だよね

69 ：

>>62
インテのＳＩＲの５Ｔｈが離れすぎず良いです。
確か３０００回転で１０５キロ位でＥＧのワンカムと同じ位のギア比かな
ギア比変化（約７％）並の燃費の向上はないから燃料代でみると１０万キロは使わないと
ギア代の元は取れないし、部品価格値上げしたから１５万キロ以上使わないと
燃料代でのメリットはないけども高速道路での緊張感緩和になって楽
昨今、環状線やバイパス道増えてきたから何かと便利なんだが
中途半端な速度の車列の先頭がいると・・・・

70 ：

ファイナル４．７８５でも最高速２２０キロは出たけどね。

71 ：

DC2のRはギアもノーマルとは別だったのにEK9はノーマルと同じというのが
ちょっと不満だったな。
もう生産中止から12年近くも経つのか。

72 ：

通りでおっさんになってるわけだ

73 ：

この車に出会ってなかったらマンション買ってるな…

74 ：

>>71
DC2のマイナー前はファイナルも含めてEK4と同じギア比ということで
結果的にEK9と同じだったんだよな
B16BはB18Cのストローク違いだったし他にも流用されてるパーツが多かったりして
まさに兄弟車だなぁとか思ってた

75 ：

DC2のマイナー前って表現だと混同するかもしれないから訂正しとく
DC2/DB8タイプRの96スペックがEK4/EK9と同じギア比
丸目インテのDC2/DB8（マイナー前のインテSiR）はEK4/EK9よりさらにワイドなギア比

76 ：

たしかにそうだね
せめてDC2Rって書くべきだったか

77 ：

EK9のミッションはDC2の９６スペックとまったく同じだよ、　自分のは９８スペックのカウンターシャフトとファイナルで
4.785にしている。
今回OS技研のクロスギアを購入したがDC2　98用を取り寄せたからね。

78 ：

一応　DC2　９８スペックは１速２速３速４速はEK9と同じで５速のみ　ハイギアードされている。
ファイナルは4.785になったための対策だよ。

79 ：

>>78
違う
98は4も若干ハイギヤード化されてる

80 ：

>>78
98スペックは4速もちょっと高くなってるよ
実際5速だけ換えると4速と離れすぎて乗りにくい

81 ：

おっとかぶっちゃったか
さすがだなこのスレ

82 ：

今回ジムカ用のEK君　激しいオイル消費で　エンジンOHに踏み切った　シビックレースで有名なエンジン屋さんに出している、
エンジンOH４０万　クロスギア１２万　ミッション内部純正部品４５０００円　クラッチ関係３万、　金が出て行く、、。

83 ：

ほんとにさすがだなこのスレｗ
サーキット用途に使ってる人が多そうなのでEK4でサーキット行ってる俺もつい巡回しちゃうわ

84 ：

前回OHしてから　２万８千キロなんだよね、でもそのほとんどが競技使用で９０００rpnまで回している。

85 ：

>>84
すげえ。。本気組だ…　自分は通勤と高速流すだけ

86 ：

気温が氷点下くらいにエンジンかけると、ブレーキ警告灯がしばらく点きっぱなしになる
10分くらい走ると消える…
なんだろうか

87 ：

ブレーキフルードの液面が警告つくギリギリまで下がってるだけとか

88 ：

>>85でもそのせいで　嫁にいろいろ文句を言われるが、右の耳から左の耳に受け流している。

89 ：

そうそう、それから通勤は自転車だ。

90 ：

ブレーキ警告灯の話は冬の風物詩だなｗ

91 ：

>>82
SA規則ってまだ続くのかね？
インテとやれって規則になると辛くなるよね。。。

92 ：

rpnで全て台無し

93 ：

まあ地区にもよるけど、　うちの地区はＳＡ１は台数そこそこいるからね、インテとやれと言うことはＳＡ２に行けと言う事だから
ＦＤと勝負しろということやね、　もうそうなったら　サーキット　鈴鹿フルコースでもタイムアタックして楽しむしかないか。

94 ：

>>92
面白い突っ込みが思いつかなかったらオレはスルーしてた

95 ：

ここ読んでると、車の知識無いに等しいのに
EK9買おうとしてる俺大丈夫か？と思ってしまうｗ

96 ：

ここは初めてか？力抜けよ

97 ：

よくキーボード打ち間違えるんだわ。

98 ：

昔はSA22C　RX-7のエンジンいじって　定番の２名　ロールバー　足回り　いじって乗ってた
で、FRから　FFのAS CR-X　　EF8　EK9　と　乗り継いだけど　FRからFFに変わった時は
アンダーが強くて悩んだよ。

99 ：

CR-Xいいのういいのう

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