【日産】NV200バネット Part8【三菱デリカD:3】

1 ：

メーカーサイト
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/
まとめサイト
http://www37.atwiki.jp/nv200/
前スレ
日産NV200バネット 三菱デリカD:3 Part7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316953621/

2 ：

(Part6)http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308367254/
(Part5)http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293311618/
(Part4)http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268907211/
(Part3)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250922192/
(Part2)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243679697/
(Part1)http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238672487/

3 ：

不人気車種がPart8まで伸びるなんて
すべて>>1さんのおかげです！乙

4 ：

>>1 NV乙00

5 ：

200mm延長モデルは日本では売るべきではないと思う。
悔しいから・・・orz

6 ：

イエローキャブ仕様もＢピラー太いよね。米製のNV200は太くて長いのけ？

7 ：

フロントバンパーが長いのだな

8 ：

軽ボンバンから乗り換えた。
うーん、なんかフワフワしてるね。使い勝手は良さそうだけど。

9 ：

>>8
ワゴンかな？
自分はバンだけど積載少ないと硬くてポンポン跳ねるわ

10 ：

>>8
バンはふわふわしていないよ。

11 ：

確かに空荷だとリアが固いよな。
フロントグニャグニャでリアガッチガチのアレよりマシか。
前に昔乗ってた現行ハイゼットカーゴは乗り心地良かったよ。

12 ：

　前に昔乗ってた現行　(;?ω?)

13 ：

前に今乗ってる旧車

14 ：

>>9-10
あッ、すんません。
フワフワって言うよりユラユラかもです。
乗車位置が高いから路面の凹凸踏んだ時にユランユラン揺れる感じが馴染めない。
プレオバンだと低いんでゴツゴツしててもユランユラン揺れる感じは無かったから。まあ、慣れですかね。

15 ：

グレードは一番安いDXです。

16 ：

一番安いDXに一番安い純正カーナビとETCを付けているなら、
真のDX乗りと言えるじゃないかな

17 ：

(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪
真のDX乗りに認定されちゃった。あと、バックモニターも付けちゃったぜい。

18 ：

16Sにしたらリアにスタビが入ってるからユラヤラしないのに。

19 ：

スタビ後付け出来るかな。

20 ：

スタビが中古で出てこないかヤフオクで探してるが1度も見たこと無い
新品の値段いくらかな？

21 ：

リアスタビライザーはデビューの16Sだけだからかなりレア
現行の2Rと3Rはワゴンでもスタビレス
ワゴン用リアリーフ値段みたら片方で7万越え考えるとかなり高いかと

22 ：

たまに段差の所で板バネがバタンバタンとなります。
バタンは間違い、正確にはパタンです。
でも酷くはありません16ｓです。
２列目のドアのロックが運転席側で操作がしづらいときがあります。

23 ：

バタンじゃありません
パタン パタパタ パタンパタ です。
パタン パタパタ パタンパタ！！
パタン パタパタ パタンパタ！！

24 ：

バタンじゃありません
パタン パタパタ パタンパタ です。
パタン パタパタ パタンパタ！！
パタン パタパタ パタンパタ！！

25 ：

EU仕様の前後スタビっての、乗ってみたいな。

26 ：

人柱乙

27 ：

インパルNV200だして

28 ：

Ｖ６ツインターボまだかよ

29 ：

V6ツインターボでアシストグリップ付いたら280万でも買う！

30 ：

アシストグリップ欲しいね。乗る時にドコ掴めばいいんだか。

31 ：

そう言えば三菱は昔のランサーとかでV6の1600ccを載せてたよな

32 ：

>>30
運転席はハンドル
助手席はカップホルダー

33 ：

ハイブリッド出せ。
ハイウェイスター出せ。
ガルウィング見たい。

34 ：

カップホルダー持つとモゲるぞ！

35 ：

そうなの
助手席乗り人がたまにだから

36 ：

欧州仕様？の2：1分割セカンドシートは国内モデルにもポン付できるのけ？

37 ：

燃費がよさそうでいいなぁ
なんかイランからの原油輸入10％削減とかきな臭いニュース流れてるけど
またガソリン上がるよね？
次はNV200のマニュアルにしようかな　＠ハイエース乗り

38 ：

マニュアルは補助金やら減税対象外だぞい、計18万以上。

39 ：

まじで？（；＾ω＾）
なしてそぎゃんこつなっとったい？

40 ：

あっ、ごめん。減税は少ないけどあった。4万くらい。

41 ：

>>30
軽箱にも着いてるのになんで標準で着けないかねぇ、
オプションで着けようとするとオーテックかに出して4万円だっけ？バカにしてんのか？！

42 ：

パワーゲート付けろ

43 ：

アシストグリップ付けてるけど仲間内でも使う人間と使わない人間がいるしな。
使わない人間にしたらないほうがいいからオプションにしたんだろうけど４万は高いよな。
この前１００キロの道程９割高速で８０−１００キロでアクセル踏まないで
がんばってたら燃費計が18.9km/l記録した。普段はレーン変えたり追い越ししたりして
13km/lぐらいの道だけど。踏み込むと加速しないわりにガソリンを沢山喰うから
踏まないように一定に保つと伸びるっぽいね。

44 ：

MTで100km巡行で前走車に追い付いたら抜く感じでリッター15位
100km時回転数は3150位
カタログだとATの方がハイギアな筈だけど
ATの方は100km時何回転位ですか？

45 ：

ATは100キロ時で2300くらいだったよ
3150だと120キロ超えそうな勢い

46 ：

ATなら2300回転位なんだ
高速入ってロックアップしたらATの方が快適で燃費良さそうだなぁ
MTだと3300回転ぐらいからエンジン煩くて100キロ以上は出したくない感じです。

47 ：

でもATはちょっとでも加速しようとしたりゆるやかな登りでも速度保とうとしたらすぐロックアップ外れるよ

48 ：

早くＮＶ２００のＥＶ販売しないかな〜
いや、販売しなくてもいいからＣＭとかしないかしら。
そうすれば、私の１６Ｓでも結構注目浴びそう（笑

49 ：

>>48
ＮＶは十分注目浴びているよ

50 ：

フロントのデザインは
なにこれ新しい日産のミニバン？セレナの新型？
ってかんじだけど、
リアのデザインは軽バンの低グレードにしか見えん

51 ：

４駆はないのか？

52 ：

ねぇよ。

53 ：

欧州仕様のセカンドシートは完全分割なのに、何で日本向けだけは背もたれのみ分割でクッションは一体式なんだろ？
わざとサードシートへの乗降性落として何がしたい？

54 ：

>>50
セレナの開発者の車だからね

55 ：

これって営業車じゃないの？プライベートで乗る人いるの？

56 ：

はーい。２シーターのルートバン乗ってます。

57 ：

バイクとかサーフィンが趣味の人は乗るだろ。
想像力が無い人には向いてないけどな。

58 ：

まさにバイクトランポ用として購入検討中なんだけど･･･
週末に7人乗りマイチェン前のワゴン中古を見に行く予定だけど
この車種で特に見ておくべきチェック項目とかあります？

59 ：

>>58
バイクトランポには向いていないよ。

60 ：

>>57
想像力とかまじで言ってんの？ｗ

61 ：

>>60
お前みたいな奴の事だよ。
さっさと出て行け。

62 ：

本当はバイクトランポには
タウンエースのムーミンがちょうどいい。

63 ：

>>58
バイクが入るかチェックしないとだけど荷室が短いけど入る?
16Sでもフロアに荷架用のフックは付いてたと思うけどそれがあるとバイクの固定できる。
運転席より後ろに人を乗せるなら寒冷地仕様は絶対だな。ないと後ろはめちゃ寒い。
寒冷地仕様だとダクトが後ろに行ってて暖かい風が流れるようになってる。
運転席のヒーターから後ろまで温めようとすると前の席が暑すぎる。

64 ：

1500CC欲しい。

65 ：

>>63
アドバイスありがとう。サイズ確認は当然やるつもりでしたが
600SS(2090mm)だと厳しいでしょうか？2列目移行の席にあまり需要はないのですが
割り切って2人乗りバンを買う勇気はないです^^;普段は2列目以降の席は
全部取っ払う予定です。本当は5人乗りがいいのですが中古の玉数が
無さすぎなので7人乗りワゴンかGXバン5人乗りを狙っています。

66 ：

フロントシート後ろからリアゲート後端までが約2200mm
バイク積む場合は一番長い部分のバイクテールカウルが丁度リアガラスの逃げに来るから実際はもうちょっと長さ稼げる
600SSは分からないけどセローなら真っ直ぐ詰めた
トランポに使うにはどうしてもセカンドシート邪魔なので、自分は2人乗り購入。
多人数乗車考えて、5人乗り買うなら7人乗り買ってセカンド取り外しが良いと思う
サードシートはバイク一台ならさほど邪魔じゃないし。

67 ：

後席から運転席までウォークスルーできますか？
いちいち車から降りるの面倒なもんで。

68 ：

行こうと思えば行ける程度

69 ：

助手席外せば余裕。
3ｍ級のモノも余裕で積めるぜ。

70 ：

静かな車が示す、思いやり。
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

71 ：

さっさと引っ越せ

72 ：

>>67
ウォークスルーするようには設計されてない。
ギアシフト部分の出っ張りとサイドブレーキが邪魔をする。
狭いところに体を放り込むような感じで移動する。

73 ：

NV200のＡＴはエンブレが弱いな
流れのスピードが落ちてくるとアクセルから足を離しただけで
スピードが落ちないので自分だけブレーキを踏むことが多いんだ
そう感じないか？

74 ：

>>73
感じるけど、燃費対策だろ？
今時の車はだいたいそうだ。

75 ：

ＡＴでエンブレが「きく」って車あるの？

76 ：

ATでエンジンブレーキ効かしたいなら
ODオフか２速に入れる

77 ：

そういえば昔乗ってたATはOD付いて無かった。
良く効いた。

78 ：

トラクションコントロールとABSを標準で
付けて下さい。
４WDださないつもりなら

79 ：

それよりジュークの直噴ターボを出してくれだろ。
2000ccだしてくれとは言わないから直噴ターボで我慢する。

80 ：

>>78
ＡＢＳとか標準で付けるとなると、価格ＵＰ
ＯＰで付けても同じ事じゃないのか？

81 ：

>>76
ＯＤ・ＯＦＦは使っているけど、エンブレがきくって程じゃないでしょ
ＡＴにＭＴ並みのエンブレ求める事が間違いだと思う

82 ：

>>81
いや効くだろ
ODオフで効きが足りないなら2速に落とせ

83 ：

>>78
>>80
ABSは全車標準って書いてあるが違うの?
ttp://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/spec_equip.html

84 ：

あ、すまん。
バンには無いっぽい・・・

85 ：

と思ったら、バンにも「全車標準」ってあったわ。
連投、すまん。

86 ：

ＯＤ・ＯＦＦのエンブレは効くってほどじゃないす
＞＞ＡＴにＭＴ並みのエンブレ求める事が間違いだと思う
オレもそんなことはないと思うが
＞＞ODオフで効きが足りないなら2速に落とせ
２速に落とすくらいなら素直にブレーキ踏んだほうがいい
NV200に乗ると車間を空けたくなる
　　　　　　　↓
割り込まれてストレスたまる

87 ：

>>86
俺も２速に落としてまで、皆の言うエンブレきかせたくないけど
ＭＴのエンブレにはかなわないでしょ

88 ：

ファイヤーエンブレム

89 ：

>>86
何が言いたいのかよく分からないが、オマエが運転下手くそだという事だけは分かった

90 ：

降雪の坂道登れないorz

91 ：

電子デバイス カモン‼

92 ：

マニュアルのバネットあるけど、みんなタコメーターを後付けしてんの？
標準についているシフトアップのインジケータでは使いにくい？？

93 ：

サーファーやバイクトランポには朗報
ダットサンが50万だって、
軽トラ？？？？？

94 ：

どうせ日本で売らない

95 ：

>>92
画面についてるタコメーターを参考にしている
シフトアップインジケータは５速でも設定回転になるとつくから鬱陶しい

96 ：

>>92
なければないで慣れる

97 ：

>>92
昔からバンのマニュアルにタコメーターなんぞ付いて無かった
おまけで付いてるだけありがたい
普通に運転してたら見ないだろ。

98 ：

タコメーターより燃費計にしてる。

99 ：

真ん中にでっかい時計が付いてるといいんだが。。。

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