SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 53▼LEGACY

1 ：

ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや13年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
　[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
　[B型：1999.5 〜 2000.5]
　[C型：2000.5 〜 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 52▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325309253/

2 ：

>>1
１乙

3 ：

>>1乙です
ところで、99年式E-tuneなんですが、窓枠とかルーフサイド（雨どいのところ）の黒いプラスチック（？）部分の汚れが酷く
なってきて無視できないレベルになってきたんですが、交換以外できれいにする方法って有るんでしょうか？

4 ：

艶なしブラックで塗ったぞ　俺は

5 ：

>>4
え、やっぱり塗装しかないのか…
上手く塗る自信ないなぁ。

6 ：

細かめのコンパウンドで磨いてみれば？

7 ：

ガラスモールとか水切りモールでしょ？
新車から５年程度？で、耐候性悪くてまだら模様になってくるよね。
この部分他国産と比べるとスバル弱すぎるわ
寺で文句言ったけどスバル品質はこんなもんだ的な反応だったよ。

8 ：

>>6
コンパウンドとかピカールで磨いてみた事あるけど、確かにゴシゴシ長時間こすれば綺麗になってはくるけど、恐ろしく時間がかかると思う。
>>7
そう。なんかコケというか、手触りがザラツイてるような汚れが付いてて、水垢落としみたいなのでは全く落ちない。

9 ：

>>8
新品に換える以外は綺麗に出来ない
樹脂の劣化だから多少の保護や綺麗にする事は出来るけど、現状では追いかけっこ
スバルに限らずホンダも同じ様になってる車もある

10 ：

オルタネーターが日立製だった死にたい・・・
コア返却のリビルド品オクで2万で買って自分で交換しようと思うのですが、
Vベルトの張りがゆるいと空回りしてVベルトがだめになってしまうと聞きました。
Vベルトをうまくテンションかけるコツとかありましたら教えてください。

11 ：

>>10
バール使って、テコの原理使って張れないかな

12 ：

BHとBEのD型のE-tune�Uの中古を探しているけどなかなか程度が良さそうな個体が無いです…。
根気よく探しているんですけどね…。

13 ：

そんな頭ひねんないでも張り調整するテンショナーついてなかったっけ
ただ、たしかポンプのベルト外さないとオルタのベルトが取れなかったと思う。
インプ、ＢＰＢＬのオルタもほぼ無加工でポン付けできたと思うから
発電量か重さの好みで選べば選択肢も増えるんじゃないかな
リビルド品で現物回収とかいう場合は注意だが

14 ：

ポンプじゃなくてコンプレッサーか
オルタ右が支点になってて、そいつを緩める
左にテンショナーがあって、ソイツを緩めていくとオルタが落ちてくる
ベルト脱着して元通りだったかしら

15 ：

ホイールがBE/BHっぽいんだけど、鑑定求む
ttp://www.youtube.com/watch?v=qpTiVlyZIRc

16 ：

これも。BEで確定かな？
ttp://news24.jp/nnn/news89030504.html

17 ：

>>3
ワコーズのスーパーハードお勧め
ちょっと高いけど。

18 ：

>>15
つか、莫迦は勝手に氏ねば良いけど、ドライブフィールドが使えなくなるのが痛い。
迷惑千万。

19 ：

>>12
BH5DのE-tune�U海苔だが、もうすぐ乗り換えるから格安で譲っていいよ。
走行10万＆軽く修復歴有＆全塗装歴有だが、当方整備士でメンテはしっかりやってる。
ってか12じゃなくてもいいから誰か買ってくれ。

20 ：

>>19
買う人いるかは分からんが希望額を提示しなきゃ。
>>15
てか運転手意識あるのかよ。
女二人乗せて一人死なすとかありえねぇ。
女は大切に扱うもんだ。

21 ：

女の子乗せてるのに、無茶して自爆するとか、
この車のオーナーらしい馬鹿っぷりだよな

22 ：

>>16
BEだね
スピード出し過ぎかな？

23 ：

いや
女の子が重す（ｒｙ

24 ：

>>21
同感。
ヲタが無謀運転する玩具だからね。
世の中から1台消えたのは良い事。

25 ：

運転手が死んで他が助かったならまだいいけど
女の子死んだのは許せんな
きっと後部座席はシートベルトしてなかったな
してたら命は助かったかも

26 ：

>>15
亡くなった女の名前ﾜﾛｽｗ
誰か突っ込めよ。

27 ：

ケガで済んだもう一人の女、頚椎骨折か･･･
全身不随の後遺症残る可能性高いな。

28 ：

ATだよねえ
楽に運転できるから調子乗っちゃったのかな
過去にこのスレ見た事ある人だったらこんな事故は起こさないはず
初めてのターボ車で自慢したくて無理したけど手の内に入ってなかった・・・って事くさいなぁ
しっかし後ろ走ってた通報した人もゾッとしただろうね

29 ：

レガシィやったから一人しか死なんで済んだんや！
カルディナやったら3人とも死んどうで！

30 ：

70メートル落下のやつ？

31 ：

それにしても70mも落ちても結構大丈夫なもんなんだな。
女の子二人にとっては最悪な出来事だよね。。。
残された女の子はもう車乗るのトラウマだろうと思うと……。

32 ：

ここたまに行くドライブルートだけど
「曲がりきれなかった」なんて速度が出る道じゃないんだよね
どーせ公道レーサーごっこでもしてたんじゃないの
「やばい！やばいってーのぉｗｗｗ」
「ギャハハもっともっとーーｗ」
…ガシャーン
「曲がりきれなかった…；」
ベルトしてなかったから死んでしまったんだろうし
曲がりきれない速度出しちまうヤツの車乗るのもアレだし
そういうことさせないのも搭乗者として大事なことじゃないかな
と、深夜ここでカセットコンロで湯沸かして
鹿を眺めながらラーメンとコーヒーを楽しむ変人の独り言でしｔ

33 ：

ちなみにこういう事故起こした場合、引き上げは税金？
吹っ飛ばしたガードレールとかは保険入ってれば使って直すと思うんだけど
うちのまわりはそのまんまのことが多い

34 ：

後ろの車が居なくなったと思ったって事は、、
後ろに車が着いてる来る程度の常識的な速度で脇見だったか、
ドアンダーなら後ろからプレッシャー掛けたりしてた可能性もあるな。
若いと血気盛んだから、後ろから追い上げられたら譲らずに無茶しちゃう場合多いし。

35 ：

他のスレではチェイサーじゃないかって書込みあったけど
いまいちよく解らん

36 ：

正直ホイールじゃなんとも言えないよね。
テールでもあれば一発なのに。

37 ：

いろいろ見たけどみんなBEだって言ってるね
この前の雪につっこんだ奴といい
BE→スピード出し過ぎ
クラウン→ひき逃げ
プレミオ→軽を追い越せない
こんな感じか

38 ：

ATだよねえ
楽に運転できるから調子乗っちゃったのかな
過去にこのスレ見た事ある人だったらこんな事故は起こさないはず
初めてのターボ車で自慢したくて無理したけど手の内に入ってなかった・・・って事くさいなぁ
しっかし後ろ走ってた通報した人もゾッとしただろうね

39 ：

ごめん、何か寝ぼけて変な操作しちまって同じ文面カキコだ・・・
今日は何も起こらないことを祈ろう・・・

40 ：

格納ミラーのスイッチが不調です
2、3回オンオフすると動き出すのですが、同じような現象起きた方いらっしゃいましたら故障箇所や修理方法など教えていただけると助かります

41 ：

>>40
スイッチの中の接点が摩耗して接触不良を起こしてるんじゃないかな？
ドアの内張り剥がしてスイッチ交換が無難。

42 ：

>>41
ありがとうございます
オクでスイッチ探して交換してみます

43 ：

質問なんだが
この車のここが凄いって部分があれば教えて欲しい
というのも、人生初のマイカーがBE5ｒｓｋで、他の車がどんな感じなのか分からず
私には比較ができないのである。
「ライトが明るい」「ドア操作で開錠できる」「直線は速い」「サッシュレスドア」「ドア開閉音が渋い」
「車内が静か」「直進安定性が高い」「トランクルームに謎のシガライタソケット」「ブロンズ１７インチ奇跡のノーマルアルミ」などなど
教えて欲しい。知ることによってもっと愛着が沸く気がするんや。
条件は、ノーマルでということと中古車３０万〜１００万で買える車にしては〜という２点。
よろしくお願いしますん

44 ：

>>34
通報男性の証言は「前の車がいなくなった」だよ
>>35
動画の最初のほうの上からの映像で一発だよBEだよ
リアのクーペのような滑らかな曲線はBEのそれだよ
しっかし後ろ走ってた通報した人もゾッとしただろうね

45 ：

>>43
安い。これに尽きる。
個人的にはエンジンルームが綺麗で好きだｗ

46 ：

>>43
曲りきれなくて崖にダイブしたくなけりゃやめとけよ。

47 ：

>>19
MT？色は？ちょっとほしい部品どりに…

48 ：

VDCが付いててもスピード出し過ぎると曲がり切れないもんなの？
前に、ちょっと峠でスピード出し過ぎて４輪が鳴いたからビビったけど、すぐにVDCが作動したから大きく滑るようなことは無かった。

49 ：

とりあえず落ちそうなカーブでスピード出すことはしないな・・・

50 ：

VDCは横滑りしたときの挙動を安定制御するだけの装置であって
オーバースピードでのコーナリングを勝手にやってくれる便利装置ではない

51 ：

>>43
俺も安いに一票
俺は子供出来てBHにしたけどファミリーカーと言って嫁を騙しやすいのが利点かな
もちろんハイオクと燃費は事後報告だけど

52 ：

全スレでBH5B E-tune　AT　のアイドリング不良（ハンO）のカキコした者です。
結果報告に来ました。
結論から言うと、解決しました。
対策は3点でした。
１）エアフロ新品交換
このときは症状が改善したので大喜びしたんですが
翌日には再発（多少改善してエンストする事はなくなったが）

53 ：

連投スマン
２）ISCV清掃
前オーナーが清掃してたらしくキレイでした。
気持ち効果があったかもしれない位の改善。
３）O2センサー新品交換
スッキリ改善。
現在のアイドリング状態はエアコンOFF、ライトOFF、Dレンジで650回転
N、Pレンジで700回転でピッタリ安定。

54 ：

3連投スマン
ブースト計の針もフラフラしないしアクセルの付きも良し。
高回転域のレスポンスも良くなりました。
全く別の車になって嬉しいやら驚くやら。
お世話になりました。
以上、お礼かたがた同症状にお悩みの方のために情報を残しておきます。

55 ：

中古車価格は安いが一旦壊れると何もかも高い
ユニット単位で交換ばかりだし

56 ：

〇２センサーって自分で交換できる？
この間ヤフオクでVベルトセット買って交換したけど、あれは楽にできたな(送料振込料込みで３７００円）

57 ：

>>48
VDCって全グレードついてるんだっけ？
BH5C GT-B E-tuneだけど、前乗ってたPLEO(ライトチューン済み)と同じ勢いで回すと簡単にケツが出てくる
いうように滑りきらずに、ちょっとケツが出たらすぐに持ちなおしてくれる
>>52-54
報告サンクス。
なるほど、というかやはりというか、
センサー類がいかれると色んな症状が出るっぽいなー
俺も早いとこ謎の失火対策しないと、だな

58 ：

>>48
怖い事言うなよ　勘違いしてるぞ　>>50の言う通り些細なお助け機能。
自分でスピンし掛けてもまだ信じられないなら一度限界チャレンジを広い駐車場ででもやってみるといいよ
俺の車に刺さって「VDCが付いているので曲がれると思ったんですが・・・」なんて寝言言ったら上物のS401いや、S402のローン組ますからな
>>54おめ、O2センサ幾らだった？エアフロはこの前新品に換えたんだけどなんか最近・・・
>>57　横レスですまんが付いてない　俺もC型GTBだけど凍結路はFRのつもりでアクセル慎重に踏む　リア６５％を侮るなかれ

59 ：

>>48
物には限度と言う物がありまして・・・・

60 ：

48はランエボやレグナムに付いてるのと勘違いしてるんじゃね？

61 ：

48だけど、スピンしかけた時にVDCが作動して安定したからスピンして崖から落ちるなんてないんじゃないかと、ちょっと思っただけです
まあ限度があるのは分かってますよ
あとランエボのAYCとは違うのは分かってますよ

62 ：

>>52
他のメーカーだとO2センサー無視出来るんだけどスバルは重視してるんだよな

63 ：

>>58
あ、やっぱりついてないのね
VDCのランプが点いてるの一回も見たことないしなぁ、と思ってた
確かに雪道に限らずこの子はすんごいすべるね
タイヤがエコタイヤはいてて、前の車がネオバだったってのもあるだろうけど、
つい前の車の癖で回しすぎるとすぐに斜め向いちゃう

64 ：

お前はそのまま壁に刺さってろ

65 ：

なんでそんなに口が悪いのよ…
何か勘違いされてるようだから一応言っておくと、
公道では↑みたいなことしてないよ、
身内でジムカーナでしか走らせてないよ

66 ：

純粋にそのドラテクが羨ましいです
どんな操作すればアシスト装置等が作動するんですか？
ハンドルめいいっぱい切って２速下手踏みで可能？

67 ：

>>65
ジムカでって後から言うからじゃね？

68 ：

独り言ｽﾏｿ
このたび3代目を手放す事になりました
本当にこの車が好きで買ったから思い入れも相当深いけど…
お金さえあれば修理し続けてずっと乗っていたい、自分の分身のような存在でした
この車以上に愛せる車はこの先でてこないと思います
書いてても涙がでてきます
本当にありがとう、BH

69 ：

>>66
俺の場合はヘタレだからドリフトなんかできない、
純粋にカーブへの侵入速度を間違えた時に何回か滑らせてる
その場合は慌ててブレーキ踏みすぎないようにだけ気を付けてる位
ドラテクなんてほぼ無いと思うよ
>>67
だね。後で書いたのが悪かった
すまない

70 ：

>>69
競技ってすげぇ金かかるイメージあるけどそうでもないの？
まずクラッチ板が死にそう

71 ：

オブションのデュアルコンソールを購入。
ポン付けできるものだと思ったら、既設リッド裏の耳を除去しないといけないのね。
100均カッターだけでの作業は手間がかかりそうだ…。

72 ：

>>66
荷重移動がだなぁ･･･云々になる
あくまでだが、安全な広い場所で50〜60km/hからフルブレーキ気味でブレーキ踏みつつ
思い切ってハンドルをグイッと切ってみ
下手にハンドル切ってベタ踏みにするとアンダーしか出ないよ
アクセルベタ踏みで楽に可能なのは雪上のみ
>>70
ジムカは意外に掛かるけど、最もコストは安い
ぶっちゃけジムカはフルノーマルだっていいんだよ
ステップアップでチューンする人もいるし最初から銭掛ける人もいるし
でもステップアップしてる人の方がね･･･
最も掛かるのはタイヤだが、クラスや競技会にもよるがSタイヤ等の扱いにならなきゃ
フェデラル595RS-Rならコストは安いし
そりゃデフだのなんだの組んで参戦しまくればメンテ代は掛かるけど
エントリーフィーなんて1万よ
練習会も1万で走り放題&弁当付き、場合によっては講師付き
G6シリーズだとキャッシュバックとか豪華参加賞が当るかもしれない抽選会とか
県戦とかイベント系までなら費用は抑えられるけど、地方とかになってくると
えげつない人たちが出てくる
ラリーなんかは最初から補強やアンダーガードにラリコン必須だから銭が掛かる

73 ：

2ステージツインターボなレガシィですが
プライマリ、セカンダリ何時どのタイミングで動いてるか分かる計器などありますか？
単純にランプが光るものとかでも良いのですが

74 ：

車検の時にバッテリー要交換って言われちゃったんで(高いから、その時は断った）ヤフオクで今付いてるのと同じカオスを探してたら店頭販売価格の半額で新品があったよ。カー用品店てボッタクってるよなあ

75 ：

>>70
どんな運転するか、で変わるとおもう
前述の通り、俺は無茶な運転はあんまりしてなかったからそんなに消耗してなかったけど、
他の人で上手い人とかはやっぱりクラッチもタイヤもがりがり減ってた。
タイヤなんて一年で3・4回履き替えてたよ、それでもたっかいタイヤ選ばなければ大丈夫
ちなみにジムカーナ自体は場所によるだろうけど、俺達は一日借りきっても10万位のとこでやってた
詳しく言うと場所バレそうだけど、ある廃校になった自動車教習所でよくやってた

76 ：

バッテリー19サイズに変えただけでハンドリングが気持ちよくなった。
フロントがクイックについてくる。

77 ：

あそうそう
ジムカでクラッチの消耗が激しいのはロケットスタート等をやりまくった場合
レブ付近から一気にミートさせたり、そこそこ回転で半クラを長めにするとかね
サイドターン後に一気にパワー掛けたりした場合にも負担は大きい場合も
4WD(AWD)で中途半端な回転数で一気にクラッチミートすると回転が落ち過ぎて遅い
だから回転落ちを少なくするためのスタートをさせると負担が掛かる
>>75
ジムカだと安いよね
最も銭の掛からんモータースポーツだし、普段乗りでも生かせるテクニックと言うか
練習にもなる乗り方が出来ると言うか

78 ：

あー
久々にﾄﾞﾘﾌﾄしたくなった
といってもﾚｶﾞｼｨではしたことない
昔はFFに乗ってた頃やってた。今思えばアホな事やってたなとｗ
圧雪だと広い駐車場があればやりやすいよ

79 ：

>>78
タックインじゃなくて？

80 ：

タックインじゃないよ
ちゃんとブレーキングで重心移動してやってたよ

81 ：

ほー
そりゃ大したもんだ
俺ももうやんちゃは出来ない・・・

82 ：

友達横に乗せてる時に信号待ちで停車するときに、
「アイサイト！アイサイト！」と叫んで前の車との車間ギリギリで停車して、
「やっぱアイサイトすげぇな！付いてないけど！」と友達に言わせるのが最近のお気に入りの流れです

83 ：

>>82
氏ねじゃなく
そんな事やってて追突したら他人に迷惑だ
衝突の衝撃ってのはな、意外に大きいんだぞ
物損だけで済まず人身になってみろ
軽い鞭打ちが出たとしても低髄液圧症に発展するケースもあるんだぞ
じゃなくても軽い鞭打ちでも結構辛いんだぞ
俺は低髄液圧にこそなってはいないが、昔の追突による被害の鞭打ちで神経障害で
今でも苦しめられてて冬場は特に辛いんだ
嫌な鈍痛が突然したり痺れたり感覚が無くなったり、首の神経が触る様な痛みが出て
仕事に支障を与えられたりしてな
加害者に怒りをぶつけたくてもできねぇんだよ
やられて苦しめられてる人間じゃなきゃ分からんだろうけどな
お前みたいな池沼に代わってもらいたいわ

84 ：

>>72
ジムカーナって初期投資はタイヤとパッドくらいで安いけど年間だと結構金掛かるでしょ。
年間で考えるとダートラの方が安くね？　ジムカーナ装備にアンダーガードのみでけるし。
まあ、この車に合うタイヤが無いけどねｗ

85 ：

>>82
お前はマジで死んだ方がいい

86 ：

>>82
スバオタきもいし危ないからやめろ。いきがるな。
頑張って本当のアイサイト装着車買え。

87 ：

>>84
ガードが高いw
何気にエンジン下分だけで1枚10万とか
ラリーやダートは条件にもよるが、砂利だとアーム類が削られるからね
パンパンに締まった硬質ダートならブラックマーク付くくらいだって言うし
ジムカに比べたらリスクも高い
ダートタイヤは15インチに落とせば履けるよ
ホイールもラリーと同じく4POT対応じゃなきゃならんし

88 ：

ごめんなさい。ごめんなさい。
BH5D後期にBH9D前期のフロントバンパー付けたらおかしいですか？
本当は新型インプ買って貢献したいんです…。
あぁ…。

89 ：

ジムカいいなぁ
テク身に着けたいなぁ
分かるようになりたい、「この車はこうだ」と分かるようになりたい
曲がる車曲がらない車、そんなことすら分からない
アクセル踏めば曲がる、アクセル戻せば曲がる
どういうことなの、ハンドル切ったら切っただけ曲がるんじゃないの
サス縮めないとダメなの

90 ：

カートって練習になるの？
動きがパキパキで自転車みたいだった。

91 ：

マンション住人よりマフラー音の苦情到
管理人より
民間探します。

92 ：

netanimajiresuwarota

93 ：

レガシィでスポーツ走行するのはやめておいた方が良い。
それなりに走れるんだけど、あっという間にボディが死亡する。
スポーツ走行前提の車体じゃないから。ロールバーにフルスポット増しとかで
補強しまくるなら別だけど。
1代レガシィダメにした人間より。無補強ノーマル足でジムカやったらあっという間に車体がヘナヘナに。
土系や本格的にジムカやるなら、専用に競技車上がりとか手に入ると良いんだけどね。
安いし、装備類は全部付いてるから、そのまま即走れるし。
ツテがあれば結構出物あるんだよね。本格的にやってる人たちはやっぱりボディがやれて箱変えするから。
それでも補強されてるから、練習用に使う分には十分。

94 ：

Wサンルーフなんだけど　どうやって後ろのサンルーフ開けるの？
前は開け方わかるんだけど

95 ：

ずっと押してみ？

96 ：

ドリフトしてた180の屋根見たらシワがよってて戦慄した覚えがあるな。
この車はそこまでならないだろうが、ヤレるってどういう感じになるんだろか。

97 ：

>>91
苦情の出ないマフラー探せハゲ

98 ：

>>97
人の髪のことを言うのは良くない！

99 ：

スバルエンブレムに憧れて切り抜きをLの上に一瞬貼ってみた

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