◎ｏ R34 スカイライン Part.66 ｏ◎

1 ：

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。
★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★
※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※基本的に>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
前スレ
◎ｏ R34 スカイライン Part.65 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325173020/

2 ：

維持費とか大変じゃない？

3 ：

修理する箇所が毎年出てくるなあ・・・
>1
乙です。

4 ：

こっちが次スレかな？

5 ：

誘導されてるし
こっちでおｋ

6 ：

25GTのATだけど、いい車です。

7 ：

>>6
お、仲間だ。同じく25GTのAT。

8 ：

よう俺

9 ：

フルブースト(0.8〜0.9)で3速から4速のシフトアップでワンテンポ遅れて加速するようになったから燃料系(ついでだからR純正燃ポン、燃料フィルター)の部品交換したら治った。
でも、エアフロもなんとなく怪しいからオクにてER用より安く出品されている低走行のHR34あたりのエアフロを物色してる(ERターボ、ERノンターボ、HR関係なしにエアフロの品番は共通)

10 ：

ちら裏に書いてろよ

11 ：

暇だったｗｗｗフヒヒｗｗｗ

12 ：

25GT-TでAT
後悔はしていない

13 ：

５MTに乗ったら後悔するぞ
ATなんてーーーーーって

14 ：

通勤にも使ってるから、渋滞でMTだとかったるい。
途中に混雑する橋があって、その手前が坂道だから、ずっと坂道発進しなきゃだし…。
後続も、結構ピタッと後ろに付けてくるんだよね。みんなATじゃないんだよ〜って思うけど。
時々、MTにすりゃよかったかなと思うのは事実だが。

15 ：

坂道発進
ATよりMT楽勝
渋滞は、ブレーキで疲れるAT

16 ：

簡単なんだし載せ替えたら？MTはやっぱ楽しめるね

17 ：

シングルクラッチでシャリシャリ音出るメーカーってある？

18 ：

今日夕方遭遇した34のセダン！
運転席側テールライトの左◎のバルブが切れてましたよー

19 ：

このスレはAT乗りの方が多いのな
かくいう俺もHRのATだが
けど、もし次にまた34に乗り換えることができるなら25GT-tのMTに乗りたいもんだ

20 ：

ハイマウントストップランプのサビが表面まで拡大してきたorz
みんな対策とかしてます？

21 ：

>>20
後期トランクが定番。

22 ：

>>20
リップスポイラーつきの後期型乗りなので、何もしてません。

23 ：

ハイマウントストップランプを外して錆を除去 ＜ 外すのが一苦労だけど
錆止め剤を塗布してやる
ハイマウントストップランプを戻す ＜ ブチルでべったりと
トランクリッドとハイマウントユニットの隙間だけ残してマスキング
塗装をタッチアップ
隙間にシリコンシーラントを充填
塗装表面を磨いてやる、ボディ色と錆び範囲にもよるが結構目立たないで直せるかも

24 ：

>>21
>>22
後期トランクですか。何かと後期ですね。前期から改善されるから当然っちゃ当然ですが
>>23
詳しくサンクス。オクで後期トランク物色して出物が無ければやってみようかな

25 ：

元２５GT-tクーペ乗りなんだが、近所の店行ってエンジンオイルとミッションオイル交換お願いしたら
「最近MT車少ないので、ミッションオイル置いてない」だと・・・。
時代の流れを感じると共に腹立ったわ。
今はCVT車に乗り換えたが、ミッションオイル置いてないような店に二度と行く気にはならなくなったよ。

26 ：

>>19
後期GT-t(MT)乗ってるけど、このMTって硬くてｽﾄﾛｰｸが大きくて(後期でどこがｼｮｰﾄ化したんだか？)、決して誉められたもんではないな。
まだ前乗ってた、R32GTS-tに4WD用ｼﾌﾄ着けてたやつの方が遥かに良かったよ。(;´Д｀)
>>25
しかしそんな店あるんだ！？(ΘoΘ;

27 ：

俺も、GT-TのM-AT。Mモードがあるから楽しいし、Dモードは楽だし、大好きｗ。

28 ：

GT-ｔのMTって33Rの改良版だっけ？

29 ：

ECR33の改良版。プルになっただけどね。

30 ：

>>21
後期HR34乗りだが、錆びてるよ (^Д^)

31 ：

前期の羽付きから後期の羽無しトランクにかえたけど若干サビ浮いてるｗ
結局、前期後期関係無いかもね

32 ：

>>25　どんな店？ 何て店？

33 ：

>>30
スマン、スポイラー付きの後期という意味で書いたんだｗ

34 ：

ハイマウントストップランプのサビ、悩まされますね。
中期型のトランクごと換えて、６年ほど経ちますけど、サビは出てません。
何らかの対策はされているのかな。

35 ：

>>32
名前出しちゃって良いのか判らないけど、近所のタイヤ館。
いくらタイヤ館て名前だからって、ミッションオイル置いてないのは悲しいぞ。

36 ：

>35
タイヤ館ってタイヤ売ってるだけってイメージだな。
うちの近所のタイヤ館は昔は足回りのパーツ交換をしてくれてたが、
店長が変わったせいかやってくれなくなった。
石橋党だったが、ミシュランに乗り換えた。

37 ：

それは無くても仕方ないかも。その地域や店舗展開などにもよるが、BS系ならそれは
本来コクピット店やBマーク店などの守備範囲。まぁ、やってる所はやってるけどね

38 ：

いやな、３年前まではそんな事無かった訳よ。
ここ２年ぐらいだよ、ミッションオイル消えたの。
でもミッションオイル交換自体は作業一覧には載ってるという・・・。

39 ：

>>38
たぶん、ミッションオイルの交換なんて年何回も無くて、やるだけ赤字かも？

40 ：

それはそれで また違った問題だなｗ、表を指差してあげて。

41 ：

ミッションオイルの交換なんて車検毎にしかやらん人が多いからから、
タイヤ屋に無くても別に困らんのとちゃう？

42 ：

BS系じゃしゃ〜んめ！(;´Д｀)

43 ：

昔NAのMT乗ってたよ。姉のおさがりだったが。
都心に越したのを機に手放したけど、また乗りたいな。
最近知り合った人がスカイライン乗りなんだが、事故っちゃったらしい・・・
で、事故った事をデコメ日記で綴っていて（相手の事なんて無視で、自分の車ばっか心配）ドン引きした。
その日記、被害者に見せてやりたくなった。
皆さんはこういうおバカなことしないでね。

44 ：

よし、晒そうか

45 ：

>>44
mixiでテキトーに検索すれば出るよ。そいつ超オープンだし。
つーか露出魔？　できればもう関わりたくない人。

46 ：

晒しておk

47 ：

ずっとＲＯＭってたが、今日が最後なので記念に。
厨房の頃から好きで2年前に買ったＲ３４。
前期型のクーペで、ターボ付き。楽なのでＡＴを買った。。

48 ：

去年結婚しＡＴ限定の嫁も一緒に乗ってたけど、やっぱり
諸般の事情からファミリーカー（ティーダ）に乗り換えることになり
今日納車。
ありがとうＲ３４。本当にかっこよくてよく走る車だった。
俺は降りるけど、これからも３４は大好きだ。
街中で34見るとテンションあがるので、みんなにはこれからも大事に34に乗ってほしい。
(・ω；) ぐすん

49 ：

お疲れ様
ずっと同じ車に乗るのは簡単じゃないよね
ただ君はR34海苔だったと一生誇ってもいいと思うの(^ω^)

50 ：

マフラー変えると同時に念の為ご近所付き合いを考えて
アペックスのECVとかいうやつ付けようとしてるんですが
ここ見ると日産車は全部φ67で、ER34だけ商品コードが違うんですが
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/pdf/ecv.pdf
ER34以外のφ67のやつは流用不可なんでしょうか？

51 ：

親に買わせたけどティーダ小回り利かないよね
34より小さいのに34より駐車しにくい

52 ：

んなわけない

53 ：

>>50
どっちでも大丈夫

54 ：

>>53
ありがとうございます
丁度安く売っていたので、使えると分かってよかったです

55 ：

>>53どっかで見たけど
要加工じゃなかったか？
>>50
安いし、ポン付けサイレンサーおすすめ

56 ：

>>51
R34はハンドルの切れ角が大きいから、思ったより小回りが
効くんだよな。

57 ：

34がというか 前輪に駆動を伝えるFFよりはFRの方が一般的にキレ角は大きく取れるよな。
34以前にFRアメ車で曲がれた狭い十字路をその後乗ったギャランでは切り返しが必要だった。

58 ：

FFは前にドラシャがあるからな
無ければドリシャになるわけだが

59 ：

今日、R34から、CT200hに乗り換えました。
でた直後に買ったので、ほぼ14年乗ったことになります。
25GTのATだったが、よく走ってくれた。オドメータは14万km越えてました。
あのキリッとした目が最高でした。
ありがとう、俺のスカイライン！

60 ：

最近ドンドンみんな降りてるなぁ

61 ：

あと５年は乗る

62 ：

中古ショップの安くなった３４を、当時買いたくても買えなかった若い世代が買ってくれると信じてる。

63 ：

のむけんって

64 ：

大学生のうちに買いたいと思って毎日中古車サイトチェックしてます

65 ：

>>56
FR車の中じゃ切れ角はかなり少ないけどな。

66 ：

俺の34、前期の4ドア25GT-Xだけど20万キロ越えたお。

67 ：

今日は妙にエンジン元気無かったな。

68 ：

ちょっと質問したいのですが、助手席ドアのインサイドパネル(取っ手みたいなやつ)
は2ドア、4ドア共通の部品なのでしょうか？

69 ：

>>68
ドアの大きさが違うのだからちょっと考えればわかるわな。

70 ：

ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝﾉｵﾚﾆﾊﾔｽｸﾃｲｲｸﾙﾏ〜ﾈ

71 ：

>>62
>当時買いたくても買えなかった若い世代
14年経ってりゃ、当時の若い世代もいいおっさんになってるわなｗ

72 ：

当時買いたかったからモデルチェンジした後の在庫を二十歳で400万出して買ったわ
今、十数年オチはいらんなぁ
年式の割りに状態良いっていっても、いろいろ腐ってるし

73 ：

>>64
一年バイトして貯めれば走行距離少なめディーラー三年保証付で買える
NAでATだけど
いい時代だなぁ

74 ：

今リアバンパー交換してるんだけど（BSK）
後退灯とか固定するタップが切ってあるちっさい金具と
ナンバー灯を固定するステーと
バンパーをボティに固定するのに使ってる長い金具（ネジが出てる奴）は
純正から外して流用する形でいいのかな？

75 ：

>>29
プルのほうが強化にしたとき重くならなくていいんでないの？

76 ：

>>74
クリップがさびてたりステーがまがってない限りは再利用でおk

77 ：

>>76
ありがとう。しかしよく見たらBSKのリアバンパー、
金具のネジを通すところにタップ切った金属のやつが埋めこんであるせいで入らなかった・・・orz
純正はトランク内からは左右各々でナットとボルト１本づつで固定だけど、
本来ナットで固定するところにそのボルトを使い、ボルト使う所は固定ができないので
そのまま放置　って形で一応取り付けできました。ってもまだ色塗ってないんだけど・・・
リアバンパー仮交換だけで５時間かかっちまった・・・orz　今日はもう無理。

78 ：

もうすぐ高校卒業だorzさみしい
卒業したら25GTターボ買います。

79 ：

大学入学と同時に34スカイラインなんて俺の時代を思うと羨ましいな。

80 ：

就職するのかもしれないジャマイカ

81 ：

あまりの保険料の高額っぷりに挫折すると見た。
そんな俺は１９でＢＮＲ３２、ＥＲ３４と乗ってきたが・・・車両保険無しで年間２０万とかたわ。

82 ：

社会人二年目だったからまともに貯金ない
会社の融資も出ないけど35の形見て絶望してほぼフルローンで買った
給料の半分34に使った
色々間違ってたかもしれんが後悔はしていない

83 ：

>>81
HRなら保険も安いぜ。

84 ：

>>81>>82
結構俺みたいなヤツもいるもんだな
若いやつが車買ったらたとえ中古でも保険20万はデフォだと思ってる
それよりも最近劣化が激しくて、ちびちび直しても年に20万ずつくらいかかるのが地味に痛い
タイヤもｸｿ高いし、腐ったまま乗るならともかくまともな状態を維持したまま乗りたかったら若いやつはますます乗れない車だわ

85 ：

＞ちびちび直しても年に20万
そんなもんか
2年前に初年度式のGT-t買ったけど
消耗部品と油脂類と板金以外はほぼノータッチで問題ないもんで
何か実感沸かないな

86 ：

>>85
ブッシュ類とかショックとかちまちま換えてるけど、ここ3･4年くらいは結構金かかってるとおもう
多少弄ってるのもあるけど、新品に換えるだけで毎回びっくりするくらい良くなるんだわこれが
EGOHになったらエンジンマウントを換えたい
最近共振ひどい

87 ：

まともに乗るならめっちゃ金かかるわなｗ
最近走ってる時段差越えたりすると
車体下辺りからキュコキュコという音が・・・
あとドアの辺りの内張り？が振動受けて音が出る(^p^)

88 ：

もうすぐ10万キロだ。
タイベル、ウォータポンプ、オルタネーター、クラッチ、ブレーキ回り、燃ポン
３０万コースか・・・？。

89 ：

既出だけど、劇的にはかわっちょらんね
１４年前
http://www.youtube.com/watch?v=lOH4oJS4IMo&feature=related
今
http://www.youtube.com/watch?v=F9VKKcSAaqQ&feature=related
１９８５年と２０００年あたりを見比べると全然違うのに。

90 ：

これは酷いパクりw

91 ：

>>88
最初の２つは保険かけたつもりで交換するとして、
あとは調子見ながら交換時期を見極めればいいんじゃないの？
ウチのは２０万キロ超えたけど、オルタと燃ポンは無交換です。
まあノーマルに毛が生えた程度の仕様なので。

92 ：

俺も１８万だけどそんな感じ

93 ：

プロジェクトX
スカイライン伝説
エンジンルームと運転席の仕切りを切断して20センチ伸ばしましょう！！ドーンッ！！
とんでもない嘘だった

94 ：

いやっ、切断してるシーンあるけど嘘だから
フレーム切って、溶接しなおして、それそのままテストカーで走らすなんて有り得ないだろ
一から作り直したんたよ

95 ：

社外マフラーにしたらエンジン音が掻き消されない？

96 ：

>95
マフラーによるんじゃね？爆音だとかき消されるだろうね。
ステアリングとシフトノブをMOMOに換えた。（ステアリングは純正OPのやつ）
いつも手が触れる所を変えると随分印象が変わるもんだね。

97 ：

ステアリングがズル剥けになってきたんだけど
純正とか糞高いよね…？
(´・ω・｀)

98 ：

やっとお前も一皮剥けたか(´・ω・｀)

99 ：

>>97
外したステアリングはオクに出したんで、良かったら入札して下さいｗ

100 ：

純正ステアリングってオクとかにだして落札されて宅配で送るよね
問題ないのかね？
エアバックって火薬かとか使ってる爆発物のような気がするが…

101 ：

爆発物を目の前にしてクルマ乗ってるけど、誰かに注意されたことは無いなあ。
バッテリーも宅配で取り寄せたことあるし。

102 ：

そっか大丈夫なのか
昨年オクで腕時計を売ってエクスパック500で発送したら郵政なんたら？から
電話があって電池が入っていると空路ではなく陸路だとか？面倒だったので…
　
じゃ俺も純正ステアリング出品しよっと

103 ：

オク見てきたけどいまいちだな
新品買うか
(´・ω・｀)

104 ：

エアバッグ外したら保険屋に連絡しとけよ

105 ：

純正OPのMOMOステはエアバッグ内臓でんがな。

106 ：

40才だけど、もう時期納車。
これくらいの年齢ならば、保険も安いだろｗｗ

107 ：

エアバッグ割なんてここ数年で無くなったから連絡の必要ないような。
一応聞いたけど保安基準に適合すれば問題なしとのこと。
純正はデカくていらねーから納車前に社外の34パイにしたった。

108 ：

>>107
割引額はあってないようなもんだけど、どこもまだあるのが多いよ
よって事故った後にもめる可能性を残したくなければ連絡した方がいいよ

109 ：

つーか申告と違うから保険降りねーよ
とか平気でほざきそうだから、割引率に関係無く連絡はしとくべき

110 ：

>>103
ちなみに新品の見積もり取ったことあるが、45000円だったぞ。

111 ：

訳のわからん中古が15000もしたから
完全新品で45000ならいいや
(´・ω・｀)

112 ：

純正ステアとか普通に使わんから家にあるわ
前期だからオクに出しても売れんだろうから放置
買うなら後期とかMOMOがいいよな

113 ：

ハンドルなんかほぼ毎日握るんだから
どーせ変えるなら新品のがいいわ。

114 ：

外したエアバッグは爆発させて遊んだｗ
そういやステアリング部分めっちゃ綺麗だったけど捨てちまったああああ！！！！！
あんなもの売れるなんて知らんかった。

115 ：

ハンドルは前期純正が好きな俺もいる

116 ：

>>114
今、手元に外したエアバックがあるんだが、叩けば爆発するの？
>>115
前期ステアリングの赤ステッチはオレも良いと思う。

117 ：

え？純正OPのMOMOステってもう売ってないよね？？
どうせ新品なら俺は前期ステア+後期エアバッグがいいかなぁ

118 ：

>前期ステア+後期エアバッグ
これははげどう
後期ってエアバック部分以外ださいからなぁ

119 ：

s15とER34ってどっち保険料たかい？

120 ：

>>119
年齢、割引、限定等があるから保険会社に聞けよ。

121 ：

S15じゃない？
以前どっかで車種別の死亡率No.1って見た気がする

122 ：

Ｓ１５の方がかなり高いですよ。
見積もりはどこの保険会社でもネットで簡単にできるので、やってみてはいかがでしょうか。

123 ：

新品のヘッドライトアッセイって左右でいくら？
黄ばんできて大変なことになってる・・・

124 ：

>>123
ディーラーに聞けよ

125 ：

>>123　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328781607/l50

126 ：

いちいちゆとり質問に答えるのやめようぜ

127 ：

>>126
(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

128 ：

>>116
エアバッグの＋と−をバッテリーに繋いでバーン！！！みたいなｗｗｗ
だいぶ危険なんで自己責任でオナシャス！！！
ちなみにエアバッグ2個掛けは人が1メートル以上浮くｗｗｗ

129 ：

エアバックこえぇｗｗｗ

130 ：

スターターモーターってどれくらいで壊れるの？
また壊れる前兆ってあるのかな？
GTT 13年目13万�`なんだが次の交換部品の候補として検討中。

131 ：

助手席ドアのインサイドパネルを
オクに出品されている純正部品にカーボンプリントを施したものへ
交換しましたが2ドア、4ドア共通部品でした。
参考までに

132 ：

オクで買ったサイドステップ、ショップに付けてくれと頼んだら工賃２万と言われたので、自分で付けてみた。
純正なんだが、微妙にチリが合わない…orz こんなものなのかな？

133 ：

>>132
取り付け工賃には、綺麗に合わせる作業も含まれてる。

134 ：

>>132
工賃の意味をよく理解しないと。

135 ：

追記だが、日産ディーラーに持ち込んで頼めば工賃１万だった気がする。

136 ：

>>135
気がするだけで、全国統一ではない！

137 ：

>>133-134
そのショップ、「キレイに付かない場合もありますけど、持ち込みの場合はＮＣ」とも言ってたんで、止めました。
>>135
ウチの近所のレッドステージ、持ち込みは嫌な顔するんで…。
まぁ、自分でやる練習？にもなったんで。リアバンパーも自分で交換してみます。

138 ：

>>136-137
そうなんだな。俺のところだけなのかな。
俺が行ってるディーラーは、ヤフオクで落としたアルティアのリアバンパー持ち込んだら工賃１万だったんだわ。
別の色だったら、塗装も外注で出すから相談してくれと言われたよ。それはお幾らかは判らないけど。

139 ：

http://www.youtube.com/watch?v=LyJt4ShwmzQ
この動画のブローオフサウンドがドンピシャ。
詳しい人、どこのメーカーのかわかる？
若しくはエアクリでこの音が鳴っているのかな

140 ：

バックタービン？

141 ：

今朝走行中ふとメーター見たらタコと速度計が0を差したまま動いてなかった。
１分程して見直したらなんか動いてたけど…
ところで、純正（アルティアじゃない普通の）サイドステップって、
下のボルト３つか４つかと、後輪側のネジをとったらあとはピンと
両面テープで固定されてるでおｋなの？ネジとか取ってもいまいちグラグラもしないし
無理やり引っ張っていいものかと思って。

142 ：

>>139
http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4

143 ：

>>141
それでおＫ。ただ、無理矢理引っ張ったらクリップが割れた。

144 ：

速度計じゃないんですが
今朝からずっとエンジン始動中に
3連メーターの電圧計が、上の方なんですが、上下小刻みにプルプルしてます…
バッテリーがヤバいんでしょうか？
2年前にカオスを入れたんですが

145 ：

>>144
バッテリーかどうか分からんね。電圧計が異常ということも考えられるし。
テスター持ってるならバッテリーを計ってみたら？

146 ：

>>140
ギアチェンジの時のヒュンって音です。
>>142
やはりHKSのやつが音よさげだね。
けど日産ターボはブローオフが悪さするって聞いたけど、ほんと？

147 ：

タービン変更・高ブースト等、止むを得ない装着場合以外は 後付けブローオフは百害有って一利なし。

148 ：

>>144
エンジン回転中だけ？キーＯＮで正常なら切り分けできると思う。回転中だけならオルタが過充電とか？

149 ：

>>147
百害ってほどの害でもないがな。
スロットル閉じたときにしか作動しないから燃調とかへの影響はあんまない
いいこともないけどエンジン壊すようなことはまず無いはず

150 ：

>>143
把握した。ありがとう。
R34祭りには間に合わないが、今月中にはやってみるｗ

151 ：

R32・33系S13・14系では 漏れ漏れなモノ結構多く 不調多発だったの結構は有名だよ

152 ：

過給圧程度じゃ漏れないでしょ、普通ｗ　てか純正の弱いバルブでもそんなにすぐは開かない
スロットル閉じる位の高圧にならないくらいのバルブだと思うけど
そんなことより問題なのは環境に優しくないことじゃないか、純正のように戻せばよかろう

153 ：

純正とちょっと違う所(上の方?)に付けるタイプのが駄目だったみたいよ

154 ：

社外ブローオフの売りはそもそも純正より開きにくいのが売りなのにな・・
漏れ漏れとかゴミ商品ｗ

155 ：

>>146
大気開放で、交差点を曲がってる最中に1→2速に入れようとしたらアクセルオフでエンストして、パワステ効かなくなってテンパって事故りそうになったことはある
戻さないとエンストしやすい

156 ：

大気解放タイプはゴミ

157 ：

どっかのメーカーから大気解放と純正のような循環を切り替えられるタイプのものが出てたはず
まぁＮＡ乗りの俺にはどうでもいい話なんだが

158 ：

>>155
それブローオフ関係なくて別の要因じゃね
ブローオフは吸い込む空気の量には影響しないはずだけどエアフロ読み値が実際ポートに入る量が
ずれるからなのか？でもアクセルオフだと燃料吹かないからやっぱり関係ない気が？

159 ：

エンブレ時にエンストするって話はR32辺りでもよく聞くな。
解決策は大気解放せず配管を戻してやること。
アクセルオフでも燃料は完全カットじゃなかった様な。

160 ：

ブローオフの音だけだったらなんちゃってでいいんじゃない？
NAにもつけられるのが売ってるよ。

161 ：

ブローオフの音なんてすぐ飽きるよ。
最初はいいけどだんだんうっとしくなってくるｗｗ

162 ：

まさに百害あって一利なしだよ
単なるデチューンになりかねないよ

163 ：

>>158
エアフロより後ろの空気が漏れるから燃調狂ってエンストするって話じゃなかったっけ？
HKSでECU騙すやつ売ってたような
戻しててもエアクリむき出しにするだけで五月蝿いくらいなるけどな

164 ：

>>163
パワーインテークってどうだろう？

165 ：

>>164
長いこと使っているけど、トラブルはない。

166 ：

>>163
漏れるのはアクセルオフ時だから、燃料カット時か低速ならアイドル相当の燃料時だけどね。たしかに影響は０ではないが、エンストできるかどうかは？
>>164
エアフロで測る空気量がだいぶずれることがあったりなかったり・・
こっちはブローオフと違って通常燃料吹くところでのずれるだからより深刻のことが多い
ばらつき大きいみたいで大丈夫なケースも多いけど、燃調一緒にとるのがいいはず

167 ：

>>166
>>163だけど、まー実際にエンスト経験したから気をつけろとしか
心構えさえ出来てればちょっとくらいエンジン止まってもまあ問題ないとは思うけどね
ただ、うろ覚えだからｱﾚだけどセッティングし直したら止まらなくなったような・・・
R33タイプMでの話です

168 ：

セッティング次第ではブローオフも問題なしってことだね。
最初だけだったとしても、初ターボなので1度はつけてみたかった。
おすすめメーカーは好みにもなるけどHKSかブリッツかな？
大気解放でなくてもそれなりに音するのがいいな

169 ：

あれは大気解放音だから解放しないと音なんてしないぞ。
純正メーカが大気解放しない理由が音の発生を嫌うのとブローバイガスが大気解放されるからだ。
エアクリとセットで変えると音がかなりするようになる。が調子悪くなり代も大きくなる。（エアクリの影響がでかい）
純正エアクリと社外ブローオフだとちょっと寂しい音かも。その分ドラビリに影響でないないといえばでないけど

170 ：

町乗りさんはブローオフやらターボタイマーやらってゴミパーツ付けたがるねｗ

171 ：

>>169
純正エアクリボックスのフタにでっかい穴あければ音でかくなるよ

172 ：

>>170
趣味の世界だから好きにすればいいんじゃないの？
性能求めてインチアップとかエアロつける奴がいないのと同じだ
車いじり自体無駄以外の何者でもない

173 ：

一応エアロは抵抗を減らすものじゃないの？

174 ：

ブリッツのアドバンスパワーってのがちょっと欲しい(´ω`)

175 ：

>>173
エアロは、120K以上じゃないと効果がないらしいって昔の記事に書いてあったような
エアロも空気抵抗減らす安定する目的じゃないのも
見た目重視ってのも…

176 ：

見た目以外を目的でエアロ組む奴も珍しいわな。
純正オプション装着時に店員にどれだけ性能があがるんですか？なんて聞いたら笑われそう

177 ：

純正OPのエアロフォルムは、全くエアロとしての働きはしてないな。
その名の通りフォルムだけ。

178 ：

>>176
笑われる以前の問題でしょうｗ
そんなこときくやついるのかって話だろ

179 ：

エアロとかのパーツは各部の冷却とケツにつけた羽の揚力くらいしか考えたことないわ。

180 ：

>>179
そんなこと考えもしなかったわ
発売当時最先端の施設があったような
そこで純正のエアロとか
試験していたような
ヨタとかもってなかったらしい？

181 ：

トヨタは施設持ってるｷｶﾞｽ。
日産はわからん。
湾岸のリップ欲しいのう。
今の湾岸クソっぷりからしてもう無いだろうけど

182 ：

>>181
現在はしらんがなｗ

183 ：

ミニバンとかのオプションウイングってもはやダウンフォースというか常時エアブレーキ
みたいな角度でついてるし

184 ：

トミーカイラGTRのウィングで80KM/Hから効果あるって宣伝できるレベル
実際はどうだか知らんけどｗ

185 ：

確か33GT-Rの可変ﾘﾔｳｲﾝｸﾞで、110〜120km/hくらいから急激に効果が出始めるって、何かの専門誌でのﾃｽﾄ結果が載ってたような。

186 ：

あんまり低速で効果あるようなら、空気抵抗大きいんでないの？

187 ：

トランクスポイラーは、駐車する時に楽ですね。
後方の目安になります。

188 ：

みんながウィングの話するから、R31のオートスポイラーを思い出して
しまった。
幼少のころスポイラーが動くCMを見て「すごい！」と思ってた。

189 ：

そのR31のカタログで「世界でもダイムラー・ベンツのそれと並ぶ世界第一級の性能を誇る日産の実車風洞実験室」と書かれてます。
ちなみにR31クーペがその最初の使用例だそうです。
オートスポイラーはR33迄有ったみたいですね。

190 ：

でもスポーツモデルのGTS-Rは動かなかったよね

191 ：

重量も増えるしコスパも良くないだろうしバブリーな機構だよな
後付の樹脂製とかで充分だからなぁ

192 ：

今までありがとう
本当は34にもっと乗りたかったけど
やっぱり色々老いがきてたし乗り換えます

193 ：

お疲れ様！

194 ：

お疲れ
俺ももうちょいでBRZに乗りかえだわ
ER34大好きだったけど、正直楽しみw

195 ：

34から86・BRZに行く人結構いそうだな

196 ：

来年34tが車検だから通さずに86に乗り換えするｗ
だからそれまで今の愛車を可愛がるわ。

197 ：

このスレみてると86は割と売れそうだな〜

198 ：

>>195
直6積んでたらなあ･･･せめてV6くらい欲しかった。
重量バランスとかどうでもいい、Zまでいかないけど
そこそこプレミアムなクーペってのも欲しい感じ。
25GT-t純正マフラー（MT用）ようやく組んでみた＠25GT-V
触媒から後ろは完全にボルトオン、ただし2ドア4ドアでタイコの全長が違う。
画像を見ただけならC35ローレルも同じ中間パイプ使ってる気がするｗ
音はアイドリング時は純正並みに静か、だけどちょっとだけドスが効いてる。
踏むと昔のJASMA認定くらいの音量でL型みたいなゴロゴロ感がある。
出足のトルクはやはり痩せたが、ドライ路面で2速発進は楽に出来るので
慣れの問題かな、フケ上がりはさほどよくなったとも思わない。正直なところ
25GT純正マフラーにエアクリダクト撤去の方がトルクもあって速く感じる。
しばらくこの仕様で乗ってみるけど、気が向いたらAT用タイコに付け替えて
出足のトルク復活が出来るか試してみるつもり。

199 ：

良かったね。

200 ：

GTオートスポイラーって、あれも運輸省の認可通すの大変だったようですね。
リアも可変にしたかったけど「そこに可動物がある事自体が問題」と相手にされなかったと、昔に記事で読んだ憶えがあります。
それでもGTOで認可され、最近ではプジョーにまで付いていますね。
GTS-Rはサーキット前提だから悪路での走行性能を気にしていないんだと思います。
あれの折りたたみできる理由は路面との干渉を気にしてるから。

201 ：

>>195
2年前に出てたら86買ってたかもね

202 ：

水平対抗は振動無くて良いよ

203 ：

>>197
今だと納車まで5､6ヶ月待ちらしいし
結構売れてるっぽいよ
こういう車がこのご時世にこれだけ売れるとは思わなかった

204 ：

CRZやｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRﾕｰﾛですら売れなかったこのご時世にヨタ車が売れるなんて信じられないな

205 ：

某ショップ店員が「86は同僚が何人か買いますよ。で、すぐオークション流すと高く売れるので、数十万の小遣い稼ぎになるんです」と言ってた。

206 ：

トヨタがFRコンパクトでそこそこ成功すれば日産も刺激されて出してくれるかな？(´･ω･`)
ゴーンじゃ無理かｗｗｗ

207 ：

S2000ですら売れなかったのにポンコツFR出して売れるとでもおもってんのかね
お花畑思考もいいとこ

208 ：

売れてるように見えるのは最初だけだよ
結局遅い車はいらんってなるのが目に見えてる
ターボなんて出てもクソ高いだろうしな

209 ：

おっさん(俺)の最初の愛車は初代？AE86だったですよ！
白/黒のパンダ･トレノGT-Apexだったけど、3ドアハッチじゃなくて2ドアクーペだった。
当時はあくまでもスプリンター･トレノだからね。
ほんとはセリカGT-Tクーペ(CFはストレイ･キャッツの曲でお馴染みの)が欲しかったんだけど、
予算と価格で妥協した結果AE86トレノGTアペックスになった。懐しい！
日産には、フォーリアみたいなクラス(4ドアスポーツセダン)を出して欲しいけど。
今のV37は大きく重く高過ぎる(完全にフーガ･スポーツって感じだ)からね！

210 ：

86買うならBRZの方が内外装イケてると思う。
特にあの86エンブレムはダサすぎ。
何かあったら、ボクサー慣れしてるスバルの方が安心だわ。

211 ：

86買うなら別の中古買うな

212 ：

ボクサーなのが気に食わない

213 ：

そろそろスレ違いだが、86BRZ買うならS15オーテック買って好みに仕上げるな
新車縛りならNCロードスターだな
乗ってみるまでわからんが86は微妙な気がする

214 ：

早くER34ほちぃー

215 ：

形はFRそのものだな。一応4人乗れるんだな。だけど、200PSＸ1220kgは遅いな・・・。
S2000みたいに高回転Egなのか？。

216 ：

ベイサイドブルーオールペンだと費用どのぐらいですか？

217 ：

それぐらいなら自分でできるんじゃない？。
エアブラシ　ヤスリ　ペンキ　サーフェイサー　クリア

218 ：

R34サスカットいれたいんですけど実際した方どうですか？費用は三万くらいらしいのですが…

219 ：

街乗りなら直6で2000ccのHR34で十分楽しめるわ
馬力無いし遅いけど、直6のフィーリングや音が楽しめるし、床いっぱいまで踏めばある程度の速さは出る
発進は軽に負けるけど、スピード乗って来たら簡単に追い抜けるしね
俺のHRはリッター9キロ走ってるから燃費的にも十分
ただ、やっぱり25GT-tには憧れる…
86BRZに乗り換えるくらいならHR乗り続けるけど

220 ：

>>202
水平対向は長年乗ると･･･
>>208
NCロドスタよりは速いと思われ
>>209
確かに今のV37はデカく(長く)重い
サイズ的にはV35くらいが限度
>>215
プロトの試乗動画で見ると4000rpm以下はかったるいみたい
最もAE86に載った4A-GEUも同じってか車重軽くても
1.6Lだったこともありもっと酷かったと思う

221 ：

>>210
86エンブレムださすぎだよねｗ
BRZのがスタビが強いみたい
AT車でもケツ振りやすい味付けらしい
どっちもノーマルでケツ振って扱いやすいみたいだし
これを機に若い人のドリフト人工増えたら嬉しいな

222 ：

>>221
ドリフト人口なんて現状でもたくさんだわ、あいつらスカイラインやらシルビアを
単に浪費してるだけだし。4ドアターボの相場が無駄に高騰したのもそのせいだ。
好きな車のプレミアとかに興味ないファンからしたら迷惑以外の何物でもない。

223 ：

ドリフト人口は増えないだろうね

224 ：

A31セフィーロみたいになって欲しくないな。
ドリフトのせいでセフィーロの良車は生存率が０に近い。

225 ：

>>224
俺、二台もってたぞ。
クルコン付き12万、サンルーフ付きパワステ故障5千円で買った^^

226 ：

GT-Tってノーマルで乗ってても燃費極悪なの？
これから買おうとしてるけど、リッター７は厳しいか・・・

227 ：

>>226
街乗りでもリッター8切ったことないわ
ちなみにオイル粘度まで完全フルノーマルのGT-tね
これがいいか悪いかは知らん

228 ：

リッター７なら余裕(場所に因るが)。
カタログ値２４ｋｍ/Lのフィットで１４ｋｍ/Lしか出ないような道を通勤してる俺でも
GT-ｔで７ｋｍ/L出てたからな。
ついでに言うと、その前に乗ってたBNR３２では４．５km/Lだったぜ。
なんだかんだでNEO６は(当時の直６エンジンにしては)燃費優秀。

229 ：

街乗りばっかりだとそんなものだろうね。

230 ：

俺は実家帰省(片道約135km)の夜の長距離巡航(一般道)が多いから大変燃費いい。
満タン法なら平均でもﾘｯﾀｰ10.5km以上(信じん奴多いけど)！
ちなみに吸排気いじってある、ややﾛｰﾀﾞｳﾝのGT-t後期MTｾﾀﾞﾝ。ﾀｲﾔは純正ｻｲｽﾞ。
一般道で信号等でのｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰがあっても、だいたいﾒｰﾀｰ読みで60〜80km/hで走るから。
ちなみに高速道だと、いくら止まらなくてもどうしても100km/h＋αで走るんで、
燃費は変わらないか逆に少し落ちるくらいだわ。

231 ：

GT-T ノーマルで乗ってたら9〜10ぐらいでした。
マフラー変えてコンピュータ変えてってやってるうちに8〜9に落ちたけど...
(楽しくて踏むからですが...)

232 ：

>>226
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は 連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)によるのが一番大きい。
他に気候(夏冬場)、余負荷(AC・タイヤ等)などによる。
給油機誤差もあるし 可能な限りの同条件比較も大事

233 ：

>>230
228だが、高速道路だと１２ｋｍ/Lぐらいだわ。１２０ｋｍ/ｈ巡航だが。
GT-ｔに関しては８０ｋｍ越えた辺りから燃費が良くなると思ってる。
まぁ230が高速では燃費落ちるといってるんなら、アクセルの踏み方次第って事か。

234 ：

どノーマルでリッター６の俺は踏みすぎか…

235 ：

ノーマルでリッター6なんか出たことないぞ
街乗り8〜9
結構飛ばしても7後半かな
最高は、ひたすら我慢で13弱
満タンで約700km走った

236 ：

一回真夏の街乗りで5.5とか出した

237 ：

>>235
だから・・・燃費なんて走る場所で左右されるんだから
６なんか出たこと無いとか言っても無意味。
俺の主観で、ノーマル状態で８-９出るなら結構田舎。
>>234は本当に踏み方が悪いか、結構交通量の多い都市部走る事が多いんだろう。

238 ：

>>237
走り方次第だって・・・
都会でも2000rpm以上の領域は使わず全く踏まない走りすればGT-Tでも平均10近くになる。

239 ：

>>234
エンジンの当たり外れでは？
３万キロでオイル下がりが出て、エンジン乗せ変えた。
乗せ変え前は、街乗り８。高速１３弱。
乗せ変え直後は５弱。
乗せ変えて３万キロで７程度。高速１０強。
まだ伸びそうな感じ。
要するに、俺は２回外れを引いたのか？

240 ：

通勤はワゴンRスティングレー()だから毎日乗れる人羨ましいお。
サーキットドリと週末ドライブで月2〜3回くらいしかまともに乗れぬ…@GT-Tセダン 純5

241 ：

>>240
俺セカンドカーがワゴンRスティングレーだぜ。＠GT-Tセダン１３年後期型真珠白
今やメインが逆転してしまってGT-T全然乗ってないが・・・。
サーキットも随分前に卒業してしまったしな。
最近は加速感とかスピード感よりも、平均燃費計＆瞬間燃費計見ながら省燃費走行してる方が楽しく感じてる。

242 ：

>>241
おお同士よ。
スティングレーの燃費いいおね。
ターボで社外17インチなのにリッター16以上走るのにはﾜﾛﾀｗCVT楽チンｗ
スレチだよねすまぬ。
先月、34に33Rの燃ポン投入したけどセミサウンドたまんねーなｗｗｗ

243 ：

みんな結構田舎に住んでるんだな
田舎住みの頃リッター8、9ぐらい出たけど
都会に越してからリッター5前後だわ
回転2000以下とか、色々試行錯誤したけど変わらず
そもそもゴーストップ大杉で
ぶっちゃけ40、50km以上のスピード出せる場所がほぼない
34って出だしもっさり過ぎだし、田舎の頃は楽しかったけど
今は乗っててダルいわ・・・ｗ

244 ：

ハイオク160円越えてきたなー
正直通勤に34使うのがしんどいぜ…

245 ：

ハイオク160円越えてきたなー
正直通学に34使うのがしんどいぜ…

246 ：

>>243
田舎住みだけど通勤はバスなのでまったくプライベートでしか乗らない
俺の25GT-Vだと、雪道でも10km/L楽勝。12近くまで伸びたこともあるなあ。
でもターボ純正マフラーにしたら10切るくらいまで落ちたｗ
音が気持ちよくて低回転からベタ踏みしちゃうからだと思うが。
まだ高速での遠出はしてないけど、前に乗ってたR32タイプMは高速で
100ちょいくらいで巡航してた時が一番燃費よかったな。最高で12.5だった。

247 ：

燃費は確かに使用の仕方によるところが7〜8割以上じゃない。
夜の一般道順行が好燃費出すよ。
ストップ＆ゴーの渋滞で、止まってる時間と動いてる時間が同じ
くらいなんて、どこのメーカー燃費計算に入れてないだろうし、
昨今のアイドルストップ車は別にしても。
ちなみに前、R32GTS-tを通勤使用してた時は
せいぜい8〜9km/lちょいだったし。
>>245
関東北東部は@151〜155くらいですね。

248 ：

>>246
うちもGT-V　MTだけど１０なんて絶対いかない。
高速でも10いくかどうかだよ。
もしかしてAT？

249 ：

>>242
俺はNAエンジンのリミテッド�Uなので同士でもないかな。
まぁリッター２１ぐらい走る田舎なので重宝してる。
スティングレーの燃費なんて最近の軽の中じゃ悪いほうなんだけどな。

250 ：

>>248
MTだよ、片道30分とか1時間以上かかるとこへ走ると10はすぐ越える。
仕様はエアクリダクト撤去とターボ純正マフラーのみ。
まあド田舎ってのもあるんだろうけど。

251 ：

ド田舎でもド田舎までじゃなくても状況しだい

252 ：

普段-350mmHg/2000rpm以下で運転してた俺は燃費重視だったのか

253 ：

34乗ってて燃費かたるのセコくね？
楽しければいいんじゃん！
毎日通勤でブンまわしてリッター6以下でも気にしたことない
免許とってから30年たつけど燃費良い車のったことないな（笑

254 ：

いらんとこでぶん回してもしょうがないし
メリハリつけて乗ればいいんじゃないの？
セコイとか感じる感覚がわからん。

255 ：

まぁ〜何でも人それぞれよ！
>>252
ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙの場合、32にしろ33にしろ34にしろ2000rpmも回ってれば、
一般道では周りの流れに対し遅いことはないだろうね。
34だと5速2000rpmで、ﾒｰﾀｰ読み80km/h弱(76km/h)なんだし。
34ﾀｰﾎﾞにHKSﾊｲﾊﾟﾜｰ409入ってるんで(中古で買った時からそのﾏﾌﾗｰだった)、
音が希望以上にﾃﾞｶくて普段はあまりｱｸｾﾙ開けず、結果的に燃費がいいって現実。
穴開いたら普通にFGKﾚｶﾞﾘｽRｴﾎﾞあたりに換えたいんだけど、ﾊｲﾊﾟﾜｰ409耐久性ありそう。
>>253
もしや同い年やん。

256 ：

たまにガソリン臭くなる。キャニスターの寿命か(´д｀)

257 ：

ターボMT、東京都心部走行がメイン、アクセルワークは結構ラフ。
という条件のオレはリッター5〜6くらい。

258 ：

怖くて燃費計算したことない

259 ：

３４乗って、燃費気にし始めた時が降り時。

260 ：

おまえら自ら下手糞ぶり披露してどうする
丁寧にアクセル踏まないと速く走れないぞ

261 ：

セダンターボ厚揚げだが、ハイオク満タン超我慢走行で、一般道を兵庫から福岡まで走り切ったことがあるぞ。
大型トラックがむちゃくちゃ飛ばしてくるからハザード出して先に行かせながら走ってた。(＾ー＾;)。
34セダンのタクシーとか教習車ってあるのかね？見たことある人いる？。
パトカーは知ってるけど。

262 ：

>>259
燃費のこと言い始まったら乗れないのはFD（ロータリーターボ）とかだろ
まぁ乗って人の話聞くと燃費の悪さを競い合ってるみたいにも感じるが
だいたいリッター4〜5kmくらいみたいだけど
>>260
サーキットでタイム出す時なんかはそうだね
いかに効率良く路面にパワーを伝えるかだし
ハイパワー車ほど

263 ：

ＡＴターボで７キロ台だなぁ。
高速だと１１キロは普通かな。
話変わるけど、最近フル加速すると一瞬3500回転くらいで息継ぎするんだけど、原因わかる方いますか？

264 ：

248です
下手っちゃ下手なんだけど。
親指の曲げ伸ばしでアクセルコントロールしてる。
クラッチはスパットつないで、回転数は2500ぐらいまでしか回さないよ。
>>260
車の状態確認がメインだけど、普段燃費がいいほういいからね。

265 ：

4ドア乗りです
2ドアのテールがすごく好きで、出来たら4ドア車のテールを
2ドア車のテールにしたいんですが、そういうことされた方っていますか？

266 ：

>>263
エアフロが怪しい

267 ：

>>263
ディーラーでECUつなげてみてもらえ
それで見つからなかったら相談してみたら？

268 ：

>>265
前からよくある話だけど、何かの車雑誌だかwebだかに載ってたの見た
ことある。確か、かなり面倒だった（高くつく）ような？？
>>267
コンサルト？

269 ：

>>255
年男だよ

270 ：

GT-tのノーマルフロントフェンダーに245って履ける？
履けるならホイールのオフセットが知りたい。

271 ：

>>261
R34の教習車はあるらしい。
ttp://menkyo.ne.jp/amagasaki/system/index.html
ttp://www.amagasaki-ds.co.jp/kyousyuu/futsuu/

272 ：

３４ファンがいるのか？この学校ｗ。グレードはHRかな？マニュアルってのがいいなｗ。

273 ：

>271
>マニュアル車　日産スカイラインGT(R34型)
>自動車評論家の評価は非常に高く信頼性も抜群。
>「あまドラ」は、教習仕様の設定がなかったこの車をあえて教習仕様へ変更しました。
大したもんだね。

274 ：

>271
マニアな車種ラインナップだな。
レンタカーもあるのかと感心したが、何処にもアスモレンタカーが見あたらない。
検索すると
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アスモレンタカーサービスの一時休止について
2010年07月28日
（カテゴリー：information）
教習に使用している同型車（スカイライン）と日産キューブのレンタルサービス事業は、平成22年8月末を
もちまして休止とさせていただきます。
尚、8月末まではこれまで通りレンタルサービスをご利用いただけます。
これまでたくさんの皆様に御愛用頂き、この場をお借りして厚く御礼申し上げます。
アスモ株式会社　アスモレンタカー
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レンタカーの厳しい車輌点検は、さすがにきつくなったか…

275 ：

34が教習車か。なんか微妙ｗ

276 ：

MT教習でコンフォートとカペラ乗ったな。
ER34とかだったらビビッて乗れなかっただろうな

277 ：

もう２０年も前ですけど、教習車はファミリアでした。
ディーゼルでエンストしなくて、楽だったなあ。

278 ：

練馬には高速教習用で赤いBMW使ってるとこあったな〜。
もう十年近く前だが…

279 ：

>>265
R32以降そういう改造はすごく難しくなりました
おとなしく2ドア買うか修復歴アリになるのを覚悟でワンオフ製作するか
さあどっち

280 ：

気合いがあればなんでもできる！
ただ二束三文になることを忘れずに。
売る事考えたら負け

281 ：

確かに３４セダンのテールランプは見た目が悪い。改造したくなる気持ちも判る。
全然違う話だが、中古車買取店で
「今は２ドアの３４の方が買取り価格は高いですよ」と言われたんだが、いつ逆転したんだ？
俺が３４買った時はセダンの方がかなり高かったんだが・・・。

282 ：

R32、33の時は、テールランプは絶対2ドア派だったけど、
34は2ドアも4ドアも好きだな。

283 ：

>>282
漏れもそうだね！
R33ｾﾀﾞﾝ前期のﾃｰﾙは、ｽｶG史上最低の狸ﾃｰﾙだっけ！？

284 ：

俺も4枚乗りだけどクーペテールのが好き
割と簡単にできるなら4枚にクーペテールにしたいけど無理くさいなぁ
R33テールはマジないな

285 ：

R30のテールランプが一番好きだな。

286 ：

R30のテール
ジャパンのクリスタル
かっこいい
31以降セダンテールは34だけだな

287 ：

バックランプの位置が全然違うからね。
リヤ丸ごととっ替えるぐらいの気合いじゃないと(´ω`)