【Cannondale】 キャノンデールのロード 46

1 ：

前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード45【SuperSixEVO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328379921/

2 ：

■歴代モデル説明1
《CAAD》
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30
（↑ここまでは米製手作り。↓ここから台湾製。）
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 6061アルミ(非オプティモ)
CAAD10――6069アルミ(非オプティモ)、テーパーヘッドチューブ、SAVEシートステー、(アワーグラスシートステー廃止)
　CAADフレームセット
　　2006:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　　2007:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　　2008:CAAD9/Slice Ultra/￥149,000
　　2009:-
　　2010:CAAD9(1250g BB30)/Slice Premium/￥129,000
　　2011:CAAD10(1150g)/CAAD10 フルカーボンフォーク/￥149,000
《Six13》
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

3 ：

■歴代モデル説明2
《System Six》
2007System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
2008System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。
《Super Six》
2008Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
2009Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
2010Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化
《Six Carbon》
2009Six Carbon ---------- フルカーボンバイク。フロントトライアングルはモノコック構造
《Synapse Carbon》
2005Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
2006Synapse Carbon Si --------- Synapse Carbon＋SIBB
2007Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
2008Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
2009Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
2009Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
《Synapse ALLOY》
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ----- ?

4 ：

2012年モデル・ディーラー用カタログ
http://issuu.com/csgaustralia/docs/cannondale_bicycles_2012
SUPERSIX EVO 開発者インタビュー
http://www.cyclowired.jp/?q=node/65250

5 ：

6 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2012/03/02(金) 23:20:10.33 ID:???
前前スレの586がいい事いってたらこれもテンプレに追加頼む
↓
アメリカ製マンセー派の意見はこうだ。
キャノンデールはアメリカ製を「売り」にしてきた。
それだからこそ、アジア生産になったことに対して少なからずの嫌悪感を抱いている。
例えるならその国発祥の、それこその地の職人でしか作れないような
伝統工芸品を他国で大量生産しまくってなんの価値がある？
「そこ」で作るからこそ価値のある物！
↑大雑把に言ってしまえばこれは一個人の単なる「趣味」の問題であって、
だからこそ、生産国なんてどこでもいい、なんて考える人だって当然いる。
勘違いしないでほしいのが、このアメリカ製に拘る人たちは生産国の違いで
バイクの性能を語っていないということ。
純粋なキャノンデールオーナーはただ過去のバイク達に強い思いれがあるだけで、
CAAD10などのアジアメイドバイクを見下してたりなんかないってこと。
アジア叩きなどはただのアンチ。
キャノンデールオーナー同士見えない敵と対立しないで欲しい。
以上。

6 ：

乙
この前久しぶりにBBとかフォーク外してメンテしたんだけど、ヘッドのベアリングのTHインダストリーズってメーカー、
そんなベアリング屋あったかなぁと思ったらFSAの親会社の台湾企業の社名だったんだな
中国生産カーボンフレームをBB30だらけにした黒幕らしい

7 ：

今日、地元の自転車屋さんで、
2011のSuberSix Himodに105だったら25万で組んであげると言われたんだけど
買いかな？
とても熱弁をふるっていただいたので結構その気になってるんだけど、
リクイガスカラーしかないみたい。
どこのガス屋さんなのかともかく、フレームがあの色だと、ジャージも
リクイガスにしないとマズイのかなと・・・。

8 ：

勝手にしろよ

9 ：

重複スレ建てんな

10 ：

このスレは重複スレですので誘導
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1330690860/

11 ：

ただの在庫処分だけど欲しいなら買えばいいだろ
フレームサイズが合っていてハンドルやサドルがゴミじゃないなら

12 ：

>>7
>フレームがあの色だと、ジャージも
>リクイガスにしないとマズイのかな
この部分が理解不能。
たぶん初ロード買いなんだろうけど、ジャージを車体の色やデザインに
合わせる必要なんかありませんよ。
あと「○○で組んであげる」なんて言い方をする店、私なら信用しません。

13 ：

>>12
リクイガスカラーって、他のフレームとか比べても色使いがかなり特殊に思えるから
聞いてるんだけど・・・。
実際、合わせてる人が多いみたいだし。
> あと「○○で組んであげる」なんて言い方をする店、私なら信用しません。
ここについては、言い方は違ってるかもしれないけど、
20年前から世話になってる老舗の自転車屋の爺さんなので。
古い自転車のグリップを入手してもらったり、いろいろ融通がきく貴重なお店。
在庫処分なのはわかるんだけど、たとえば今のSuperSixと比べて、トータルで
お買い得なのかどうか、よくわからないんだ。
ハンドル、サドル、ホイールはそれなりのものって言ってたから、それなら
普通に中級ロードで済ませたほうがバランスいいような気もするし。

14 ：

>>13
重複スレだから本スレでやれよ。

15 ：

>>14
あれってどう見ても荒らしが立てたスレでしょ？
荒らししかいないスレに質問しろって、アホじゃないの？

16 ：

>>15
どうせこっちにもお前みたいな荒らしが来るから同じだろ？
重複スレ立てるとそっちには荒らしが来ないとか思ってるお前がアホだ。
もう少し頭使って論理的に考えろよ。

17 ：

>>13
そうですか。そんなによく分かっているなら御自分で決めて下さい。さようなら。

18 ：

>>17
別にあなた一人に聞いたつもりはないんだが・・・。
なんなんだ、このスレ。
荒らしが日常化して、どいつもこいつも疑心暗鬼なの？
リクイガスをガス屋さん？って書いたことが気に障ったなら謝罪するが・・・。

19 ：

>>18
そもそも重複スレを立てる奴なんて人間的にヤバい奴なんだから当然。
まずは君も本スレに移動しろ。

20 ：

>>18
単にあんたの書いてることがキモイだけだろ。17じゃなくても切れるんじゃねｗ

21 ：

それな

22 ：

誰がスレ立てようが前スレが消化される前に前スレにちゃんと次スレとして報告に来てたし
それにこのスレが建てられたのは本スレが建てられてから丸一日近く経ってからだろ
どうみても本スレが別に立ってるのを確認してからあえて重複スレを建ててるし
それにスレタイは前スレから移行する人が類似スレ検索で引っかかるような最低限の事項さえ書いてあればあとは立てる人次第で自由にできるし
>>1の内容やテンプレはきちんと前スレと同じく前スレのURLを載せているし書いてあることは全て事実だろ
事実に基づいてメーカーに対して反論や意見を出すのと
自分たちに反する意見を出すものを全員荒らしとして認定して自分勝手にスレを建てる
どっちが反社会的で俗に荒らしといえる行動かは分かるよな？
スレが多くて日々色んなスレが落ちている2ちゃんねるは既に建てられたスレを再利用したりして使っていくのは常識というかルール
とりあえず重複スレとして削除依頼出しといたから本スレに移行することをおすすめする
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1330690860/

23 ：

アイヤー困ったアルナー

24 ：

　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　粘着荒らしキモイ

25 ：

コピペも満足にできない荒らしに萌え

26 ：

俺も荒らしてやるｗ
いまからキャド１０納車です(*^_^*)

27 ：

CAAD10でも別にいいんじゃね？
米製じゃなきゃ、嫌な人もいれば
気にしない人もいるってだけの話。
中華フレームだろうが気に入ったなら
それでいいじゃないか。

28 ：

CAAD10 5たった今買ってきた
週明けから片道12ｷﾛの通勤ライド
楽しみです

29 ：

>>13
フレームカラーとジャージを合わせる合わせないは個人の勝手だしねー。
俺はどうでも良いと思ってるけど、「みんな合わせてるから俺も」って考え方なら合わせればいいと思う。
それがネックなら買わないってだけだろうし。
ノーマル6の105が27万弱なんだからhi-mod+105で25万なら得なんじゃね？
後からフレーム変えるのが一番面倒だし。
てか、20年も付き合ってる店で融通が利く貴重なお店なんでしょ？
そんなボられてるか不安なの？

30 ：

CAAD9を15万で買いたいって人がいたんで
その金でSLC01(アルテ組みで20万)を購入しようとしたが
最終段階になってお断りした。
ドナドナ前の洗車をしていた時に
何気なくアワーグラスを眺めていたら
やっぱ手放せないと強く感じたんだ。

31 ：

米製は大事にしたらいいと思うな。
中華フレームは乗り潰してもどんどん
新しいのが出るけど、米製は欲しくても
手に入らないから。
俺の場合はCAAD9まだ乗れるけど
乗り潰し用にCAAD10買う予定です。

32 ：

>>32
アワーグラスいいですよねぇ。
ほんと見ていて惚れ惚れする造形美です。
今思えばCAAD9の予備フレームを
買っとけばよかったとつくづく思います。
お互い大事に乗り続けていきましょうか。
レスどうもありがとうでした。

33 ：

自演だと思うなら好きにしろｋｓ

34 ：

ってことでBB30じゃない最後のhand made in USA
２００９年のCAAD9を買った俺が勝ち組ってことでおｋ？

35 ：

趣味に勝ちもクソもないだろｗ
本人が楽しけりゃそれでいい。

36 ：

>>35
そうだな
耐久性に難有りの中華製にのってダウンヒル中にフレームが空中分解してそのまま谷底へ落ちたとしても楽しけりゃ満足だよな

37 ：

キャノンデールのバイクはこんなにカッコイイのに
https://picasaweb.google.com/lh/photo/p48XzhmtDfY2gjgwKb8OP9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite

38 ：

とっとと重複スレ落とせ

39 ：

>>36
＞耐久性に難有りの中華製にのってダウンヒル中にフレームが空中分解
脳内では何でも起きるんだなw

40 ：

嫌味で言ったことを文面そのままで受け取るとか
アスペは凄いな

41 ：

>>39
何一つままならない人生送ってるんだろうから、脳内くらい自由に妄想させてやろうぜ

42 ：

＞何一つままならない人生送ってるんだろうから
それも脳内だろｗ

43 ：

>>36さんはロッポンギなんて目じゃない自転車板で一番のリア充デスヨ

44 ：

>>40
稚拙な脳内を嫌味と思っているあたりが愚かだな。

45 ：

結局、こっちだって似たような有様だろ。
まずは本スレを糞で埋めてからこっちにも糞するべき。

46 ：

あっちを埋めるのは製造機の45に任せた

47 ：

言わなくても、45は必死であっちを保守してるよ

48 ：

>>45
むこうはお前用の隔離スレにするから、頑張ってな。世　露　死　苦　￥

49 ：

自分でスレ立てちゃった手前、キチガイさんは向こうにある程度手をかけるだろうから、その分だけ本スレが平和になるか？

50 ：

このスレ建てた奴は2ちゃんねるのルールイチから読み直せよ
重複スレは建てないなんて基礎中の基礎

51 ：

鹿屋体育大学のキャノンデールの自転車を使ってるけど、
やはりスーパーシックスなのかね？？

52 ：

>>50
とジャイ吉が不満をぶちまけてますがｗ

53 ：

通報騒ぎでよほど根に持ったんだろｗ
しかもこのキチガイはロードバイクなんて持ってないと思うぞ
ジャイアントの最安値クロスバイク程度だからブランドコンプレックスが強いんだろｗ
購入層の違いがそのまま民度に現れてる感じだな

54 ：

ジャイアントの最安値クロスバイクに乗ってる人たちだってそれなりに自転車ライフを楽しんでるはずだから
このキチガイはママチャリしか持ってないと思う

55 ：

三輪車の間違いじゃね？
知能的にも三輪車がお似合いだと思われ

56 ：

三輪車だって極めれば面白いから！

57 ：

こりゃどっちもキチガイだな・・・

58 ：

Cannondaleに乗ってる奴がダメ出しするならともかく
乗ってもいない奴がわざわざ出張ってこなくてもいいのに

59 ：

まあエスケープのおかげでロードに目覚めたし、震災のあれは感謝してますよ
でもGIANTじゃ所有欲は満たせないし、売りがコスパ苦笑だし、趣味ぐらいけちりたくないよねってのと、
え？！アラサーなのにGIANT↓？ってのは正直ありますよ

60 ：

>>59
電波の切れが悪いね
いつものようにクラックをキメてから来なよ

61 ：

所有欲満たしたくて>>37を買いました(笑)

62 ：

>>59
おまえTCRスレで最もらしくマヌケな事ってるエスケープ乗ってるカスだろ
文面見ると直ぐ分かるよ
大体エスケープでロードに目覚めたってありゃ最安値のクロスだぞｗ

63 ：

見事なｸｿｽﾚw

64 ：

>>62
別人だな
今更エスケープのスレなんか覗かンw

65 ：

ジャイ吉の正体がバレたのねｗ
TCRスレでもグダグダと語ってるのは間違いなくジャイ吉だね
ジャイアントを一流ブランドに認めさせようと2chで無駄な努力してるのねｗ

66 ：

ＣＡＡＤ９-５を去年買った時に予備フレームを２セット買った。
１フレームで２年乗れるとして１年乗ったからあと５年はＣＡＡＤ９に乗れるぜ。

67 ：

>>66
いわゆる旧車好きってヤツか。
大事に乗れよ。
ただ、いくらアルミに常温クリープの特性があるとはいえ、
素人の脚と走行距離じゃ3〜4年は余裕でもつと思うがな。
もうこの釣り針見飽きたわ…

68 ：

あっという間に買って3年経ったなぁ
素人には劣化だとかそういうのはさっぱりわからない
あと5年は余裕で乗れそうだ

69 ：

車の足回りにアルミ使われてるんだから気にしすぎ

70 ：

>>66
性能は最新のバイクのほうがいいかもしれないけど
趣味で乗ってる限りそれだけじゃないからね〜
今のCAAD9のフレームは乗り潰しても大事に保管する

71 ：

セミプロレベルでもデュラとかフレームが三ヶ月ももたないらしよ

72 ：

カーボンは3年でヘタる
アルミは3年で飽きる

73 ：

>>72
雑誌に載ってたんだけどさ、カーボンってそれ自体はほとんどへたらないらしいよ。

74 ：

>雑誌に載ってたんだけ
提灯記事

75 ：

>>74
今売ってるサイクルスポーツ3月号にカーボンフレームは何年乗れるのか
って特集があるからそれ見てみ

76 ：

>>72
その特集みた。
一部のハイエンドモデル用のカーボンはそうだろうけど、ミドルクラス以下のカーボンはそうはいかないだろ。
あと釣りやってると顕著に感じるが、最初のハリの良さは１〜２年で終わる。
その後の腰抜け感はハンパない。
後保存状態も大きく影響するな、紫外線と湿気の影響が蓄積する感じ。
確か雑誌で検証してたときは、疑似的に短時間で相当する負荷をかけて検証してなかったっけ？
立ち読みで流し読みしただけだから、忘れちまったけど。

77 ：

耐久性が気になるならこれ見ろよ
http://sheldonbrown.com/rinard/EFBe/frame_fatigue_test.htm

78 ：

なるほどね。

79 ：

>>77
参考にはなるだろうが、データが古すぎるだろw
CAADで言うなら10（９でもいいけど）と３じゃなぁ。
にわかだからアルミの精製やら当時のフレーム製造技術までようしらんけど、
明らかに今の方が、軽量化を狙った薄さと加工を入れてると思うんだが。

80 ：

１５年前の雑誌記事じゃあ、参考にもならんわな。

81 ：

>>77で重要なのは鉄フレームはどれもあっという間に壊れたってこと
鉄フレームを壊した経験がない奴なら、アルミやカーボンの耐久性は問題にならない

82 ：

カーボンフレームの耐用年数の話をしてたのに。

83 ：

中国だから

84 ：

06six13pro まだまだ乗るよ。

85 ：

どーせ俺5年くらいしかロード乗ってないにわかだから関係ない
MTBは10年前のがいまだに現役

86 ：

雑誌の提灯記事じゃなくて、実際のCAAD9ユーザーによるCAAD10のインプレってないのかな？

87 ：

便所の落書き チラシの裏

88 ：

>>75
だから提灯記事よんでも大差ないだろ？
雑誌は広告媒体だから読者のためには書かないのw

89 ：

>>88
仕方ないから教えてやるよ
提灯記事ってのは企業が儲けるために書かせる記事のこと
つまり、”カーボンフレームは5年くらいで剛性感薄れる”とか書いてやれば
買い替え需要が生まれるだろ？剛性感なんてたかが感覚だから嘘ではない。
それこそが提灯記事ってやつだよ。
自転車を趣味にしてる奴なんて数年に1回は買い替えるんだから。
それを、カーボンフレームはへたらないなんて書いたら買い替えない人が
増えるじゃないか。
日本語を理解しないで使うと恥かくぞ

90 ：

提灯記事がわかってないのは89のほうだな
わかってないというか妄想激しい

91 ：

あーそーかい　じゃ好きにしてくれ

92 ：

>>89
だから飽きっぽいﾕｰｻﾞｰはﾄﾚﾝﾄﾞ追うわけだから
そこにｱﾙｺﾄ ﾅｲｺﾄ書けば一発だろwww

93 ：

友人からキャノンデールのロードを売ってもらったんですけど
http://grade.upper.jp/imgup/upload/image.jpeg
これ、歴代モデルの何なんでしょう？
写真だけで分かるもんなんでしょうか？
ケツの痛みは引いてきたんですが
分からないことだらけですわ

94 ：

ちなみに友人は友人から売ってもらったらしく
よくわかんねっていってました。
キャノンデールのお店の人に聞いてもわかんないっていわれたので
どなたかマニアの方がいたら
どうぞ宜しくお願いします。

95 ：

>>89
日本政府が推し進めたゆとり教育のおかげでそういう話も疑問も持たずにうのみにするんだよね。

96 ：

>>93
その画像だけじゃハッキリわからないけど、cannondale 2.8あたりかな。
http://velospace.org/node/20988

97 ：

かっけー！
ほしい！

98 ：

>>93
コンポが90年代前半頃のの105だな。
R800あたりじゃね？＝上記にある2.8フレーム
http://66.147.244.179/~vintagm8/year/1993/1993.pdf

99 ：

すごいわー！！
あなたたち最高ですね＞96、98
ちなみにどの辺でわかったの？
フォルム？

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