【修理】整備工場 プロに相談 その43【整備】

1 ：

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、車のトラブルの症状、
いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう
特に携帯からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には、適当な答えしか返ってきません
※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。整備工場、
ディーラー工場で扱うような内容、と思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
※「板金・塗装関連は板金スレ」でお願いします。
【素人】板金・塗装はここで聞け！30get【歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1320555200/
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その42【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324565725/

2 ：

>>1
乙
素人回答者集まれ。

3 ：

素人ぶってるプロ集まれ

4 ：

仲間探しか？

5 ：

前スレでビートルの復活をお尋ねした者です。早速のアドバイスありがとうございました。で、プラグを外してオイルを入れてセルを回すとは具体的にどれくらいのオイルをいれたらよいのですか？当方本当にメカに疎いので宜しくお願いいたします。

6 ：

マジレスすっとメカに疎いならやめとけ。

7 ：

>>5
>6に同意！

8 ：

>>5
取りあえず、溢れるまで入れとけ、そんで一晩置いてからクランクを手で回せ
それをしたところでエンジンが掛かる訳では無いからプロにお任せが一番確実で早道だぞ

9 ：

>>5
恐らくガソリンも腐っているだろうし、キャブもOHしないとジェット詰まって
いるだろうから、そのまま車整備工場でやって貰った方が良いよ。

10 ：

バイクに限るがレストアは好き。達成感がヤバい。
車は一々物がデカくて重くて遠くて嫌になるわ

11 ：

>>5
本当にメカに疎いと自覚してる点は救いが有る。
後は自分で調べる努力をすれば＋50点、
ショップにレストア依頼する努力をすれば100点です。

12 ：

てゆーかこんなとこで聞いてる時点でビートルに乗る資格０な訳だが

13 ：

乗る資格を語る資格は俺には無いが、
この程度で自分でレストアしようとは恐れ入る。
伯父さんから要らない車貰った高校生って勝手に人物像を想像してる。
金が無いんだろきっと。2chなんか見てないで整備書買って勉強するんだ！

14 ：

近くのタイヤプロショップでは何�`位圧使っていますか。

15 ：

>>14
サイドブレーキワイヤの圧入は15〜20ｔ位の圧掛けてるよ。

16 ：

広島でオペルに詳しく（みてもらう車はメリーバ)なるべく安く整備・修理やってくれるところを教えてもらえませんか？

17 ：

>>16
全国の人が見てる掲示板なのにピンポイントで地域言われても困ると思うぜ？

18 ：

一見の客に他社紹介しろって言われましても
神奈川だけど俺んとこ持って来たら見てやらんでもない

19 ：

>>17
そうですよね、広島のこういうスレがなかったので・・・
なかなか情報集められなくてここで少しでも知ってる人がいればなぁと思い質問させて頂きました
プロ達のネットワークみたいなのもあるかもしれないので

20 ：

先日ヴォクシーの点検を購入Dでしてきました。
車検後半年の点検です。
車検時にバッテリーが弱っていると指摘があったので
昨年12月に近所のエネオスで新品に交換しました。
今回の点検時にセルモーターを回した時の電圧降下幅が大きいと
指摘を受けました。
セルを回すと電圧が一時的に落ちますが、その幅が大きいというのです。
お聞きしたいのは、まずその幅の大小を比べる意味があるのでしょうか？
という点と
新品のバッテリーが正常なものだとして、そんなことが起こるのでしょうか？
という2点です。
車は毎日通勤で20km程度動かしており、特に不具合ありません。
プロの方々の意見を伺いたく。宜しくお願い致します。

21 ：

>>20
1に年数（一般的なバッテリーで2、3年くらい）
2に端子電圧（12V以上）
3に比重（1.25あれば良、1.15切れば危険）
4に電圧降下（9.6V以上）
簡単な判定方法として上の4つで大体判断できる
言われてるのは4の電圧降下ね
一応9.6Vがボーダーラインなんだけれどもちろん1〜3が正常な状態の時ね
交換してから1年前後だったら充電して2〜4が正常値になればとりあえずおｋ
充電してもダメなら不良品、回復してもまたすぐバッテリ弱るようなら要点検

22 ：

>>回復してもまたすぐバッテリ弱るようなら要点検
これはクルマに問題ありってことですks？

23 ：

>>21
なんで難しく書こうと努力してるの？普通逆じゃね？
>>20
>新品のバッテリーが正常なものだとして、そんなことが起こるのでしょうか？
セル回して電圧下がるのは正常。
下げたくなかったらセルの電力なんて影響ない程の大容量バッテリー積む必要あり。無駄。
んで電圧の大小を比べる理由な。
大容量バッテリー積むと電圧下がらないって前述したでしょ？
逆にいえば電圧の下がり具合で容量のヘタリが分かる。
毎日動かして不具合感じてないならそのまま使って問題無いよ。

24 ：

ほんと？

25 ：

ガソリンスタンドでバッテリー交換依頼してる段階でアウトだと思うんだが
何でＳＳでオイルやタイヤ交換頼むのか
ＳＳはガソリン入れるトコで整備に関しては素人と同じレベル
バッテリー交換なら電装屋行け
タイヤ交換ならＢＳの看板出してるタイヤ屋行け
オイル交換なら整備士資格持ってる認証工場行け

26 ：

バッテリーの電圧降下が大きいのが不安なら、それがどういう事か、車が悪いのか、使い方が悪いのか、バッテリーが悪いのか、
このままで良いのか何か対策した方が良いのか、寺に行ってちゃんと説明してもらいなさいよ。
いちいち書かないけど、バッテリー何て使用環境や使い方で消耗の差が激しいんだからさ。

27 ：

とても参考になりました、ありがとうございました。

28 ：

リコールの知らせ来ているんだが
寺販売店にいきたくないな〜
電気系統不具合感じて寺に持ち込んで見てもらっても分からずに帰宅
自分で確認していたら足回りのボルト折損発見
速攻、いつもの認定工場に直行して電気系の不具合も汎用診断機で早々と発見
「どうして、寺でこの程度診断できんかな？」と不思議がっていたんですよね。
ほかにも　『　なんだかな〜　』　って事あって信用できないんだよね
メーカーリコールを寺ではなくなし゜みの工場で作業してもらう方法はありませんか？
少々の手間ならいといませんです。

29 ：

>>28
なじみの工場に話してみたの？　
今すぐなじみの工場に話してみ。　話はそれからだ！

30 ：

>>28
電気系見てくださいって持ち込んで足まわりも同時に見ろとか鬼畜すぎる。
電気系はどこのどういった不具合だったの？

31 ：

>>28
どこのメーカー？
うちはホンダとかスズキはリコールとかやらしてくれて工賃もくれる。トヨタはダメ。

32 ：

>>30
足の話しはおまけですよ
電気を見れと云ったんじゃなくて不具合結果がパワステの配線系統だったらしい
記憶に薄いけどＡＢＳランプ点灯とパワステが利かなくなったので
なんだべな〜って寺に持って行ったのですよ
判らんから時間をくれと言うからその日は時間無いので帰宅しました
ＡＢＳセンサーでも掃除してみっかとジャッキアップしたら足回りが分離
オイオイってなったのです
神のようになんでも察知して対処しろとは言わないですよ
汎用機で推測できる民間がすごいのか、専門機使用しても時間をくれと言う寺が普通なのか
どうなんでしょうね。

33 ：

勝負は時の運

34 ：

先日書き込みをした「5」です。種々な叱咤激励有難うございました。高校生ではありませんが、根っからの文系です。今日「ヘインズのマニュアル(日本語版)」買ってきました。マニュアルを読むためのマニュアルが欲しいです(泣)。

35 ：

1000里の道も一歩から

36 ：

>>34
そんな君にはメンテ系の雑誌（オートメカニックなど・・）を購読する事から
始めたら良いかと思うぞ！

37 ：

オートメカニックは勧めんな
頭でっかちになったお客が、オートメカニック通りの作業手順じゃないとか、あれはこう書いてあったとか
ウザすぎる。
試しにツナギ着せて自分の車作業させたら
苦労するの解ってくれて大人しくなってくれたけど。

38 ：

頭でっかちなｗ
雑誌知識では何でもそうなる

39 ：

雑誌知識では夜の営みでも苦労してるようだな
知り合いに「今度、嫁を貸してみれ？独学で教えてあげるからよ！」
そのあとは、皆さんが想像の通りになった訳だ（笑）
知識に行動が伴わないと苦労するのは周知の事実

40 ：

>>37
じゃあ、何も知識の無い>>34の様な方が知識付けるのにはどうしたら良いの？

41 ：

質問なのですが、今の純正ショックアブソーバが古くなってきたのでまた純正に変えたいのですがアライメント調整などは必要ですか？
また工賃の相場はどんなもんなのでしょうか？

42 ：

>>1読め

43 ：

すみません。>>41ですが、車種は20系前期セルシオになります。ショックアブソーバーからのオイル漏れなどはありません。

44 ：

>>40
自動車工学

45 ：

>>43
現状維持で構わないのなら、調整なんて必要無いよ。
ただし、アブソーバ交換する作業者の組み付け方によって狂わされたり
実はアライメントが元々狂ってたりする場合は、調整した方が良いでしょ。
いや、むしろアブソーバ抜けしてもいないのに　『古いから』　なんて理由で
交換しようと思ってるほどの神経質な君は、アライメント点検調整必須かもしれない。

46 ：

>>45
そうなんですか。古い車のショックアブソーバーを変えると乗り心地が劇的に変化するときいたので。

47 ：

>>46
で、総走行距離は何キロ？

48 ：

プロの方におたずねします。
平成１１年のワゴンＲプラスＭＡ６３Ｓ　２ＷＤに乗っています、走行１０８０００キロ
ブレーキを踏みながらシフトレバー操作時、ＡＢＳランプが付きます、一度付くとエンジンを止めるときまでランプは付きっぱなしです。
エンジン再始動で消えますが、停車時のブレーキ踏みながらのシフト操作で、ＡＢＳは点灯します。
シフト操作だけ、もしくはブレーキ操作だけでは点灯しません。
たまにＥＰＳのランプも点灯します。
考えられる原因はなんでしょうか。よろしくご教示おねがいいたします。

49 ：

>48訂正です、ただいま確認したところﾌﾞﾚｰｷの操作でＡＢＳが点灯いたしました、シフトレバーは無関係のようです。

50 ：

>>48-49
ストップランプ切れてないか？
切れていると警告灯点灯するぞ！

51 ：

＞５０ストップランプは点灯しております

52 ：

スピードセンサ抵抗値：フロント左右１．３KΩ　リア左右１．０KΩ
フロントが若干高いですがこんなものでしょうか？

53 ：

ダイアグ見てもらったほうが早い

54 ：

>>53
外部診断機買うことにします、ありがとうございました。

55 ：

>>47
走行距離164000ぐらいです。次かその次の車検ぐらいで二回目のタイミングベルト交換です。まだまだ乗るにはタイミングベルト交換と同時ぐらいにバルブステムシールも交換したほうが良いと聞きました。
それは本当でしょうか？

56 ：

いったい何キロまで乗るんだ

57 ：

25万キロです

58 ：

本当だよ。
キミのと同じで使えば熱で固くなりシールの役目をしなくなるからだよ。

59 ：

俺なら25万までならステムシールはやらない
v８のシールとか工賃も部品代も高いぞ

60 ：

年数でシールがキミのみたく固くなり柔軟性が無くなるんだよ？
例えで、２年で２０万�`乗る場合と２０年で２０万�`乗る場合、後者がダメになるんだよ！

61 ：

オイル下がりの原因が多いのはステムシールトラブル

62 ：

200000ｷﾛ付近でオートマが壊れるとみた

63 ：

>>55 そりゃ替えないより替えた方が確実に決まってるけど、無駄な過剰整備に成る可能性も有るわね。
その頃にはバルブガイドも磨耗してる可能性も有るしな。
あらかじめシールコート系の漏れ止めの添加剤入れておいて、それで漏れたらバルブガイド点検とセットで交換又は中古ヘッドに交換でも良いんじゃない？
ロッカーアーム式ならステムシール交換も楽なんだけどな、直打ちだと面倒よね。
>>61 オイル下がり原因で、ステムシールトラブル以外に何が有るんだ？

64 ：

オイル食わないなら無理に換える必要無いような？

65 ：

>>55
ですが、今日ディーラー何件かに電話で確認しましたが、絶対ではないけどセルシオのエンジンなら耐久性があるので定期的なオイル交換さえしてればそこまでする必要はないしやるにしても症状が出てからのほうが良いという意見が多数でした。
ただその時にステムシールの在庫があるかはわからないと言われました。金額的には他に悪い部品がもしあればエンジン載せ替えとあまり変わらない金額になる可能性があると言われました。

66 ：

>>63
61番じゃ〜ないが・・・
背圧が大きくなるとブローバイガスがインテークに必要以上吸い込み（オイル混じり）
それで消費するようになる。
当然、インテークを分解するとオイルが流れてくるわけだよ。
酷くなると排気ガスがオイルの燃えたニオイがする。

67 ：

１Gではバルブシールやったがセルシオは無い

68 ：

>>65
バルブシールの件はディーラーの言っているとおり。
ショック件は今まで一度も交換していなければ交換する事で今より乗り心地は向上するよ。

69 ：

仕事で使っている車が調子悪く困っています。
ディーラーでも見てもらいましたが、原因不明です。
８年目・走行距離11万キロ・スバルサンバー
アクセルを踏んでいるのに急に踏んでいる感じがなくなり、減速します。
右折時や信号待ちの後、アクセルを踏んでも踏んでも進まなかったりもします。
何か考えられる原因はないでしょうか？

70 ：

>>68
セルシオクラスなら良い部品使ってるし、エンジン常用回転数も低いから部品も長持ちするわね。
加えてATだから、タイミングベルトは楽に20万km位はいけそうな気がするw。
どうせショックを替えるなら、アッパーマウントやブッシュ類のゴム部品も同時交換が良いんじゃない？むしろショックよりそっちが傷みが早いかも。
ショックは劣化しても揺れの収束が悪くなるだけで、乗り心地はかえって良く成るよ、フワフワして危ないけどね。

71 ：

>>69
ディーラーで原因不明ってどう言う事だ？
ATなのか？MTなのか？
ATならAT本体がダメになっているんだろ。
修理するより車買い替えた方が良いと思うが？

72 ：

MTです

73 ：

デラでは症状再現したのかね？

74 ：

セルシオのロッカーカバ内側は茶色い物質でコーOされてるよ

75 ：

>>72
クラッチでも滑っているんだろ
ディーラーで解決出来ないのなら、他の整備工場で見てもらったらどうなんだい？

76 ：

なんであの症状説明でクラッチ滑りになるんだよ。
どう見ても燃料系か電気系だろ。
問診が大事ってのを痛感するよ。
聞く側のスキルとしてな。

77 ：

とりあえずECU･スロットルボディーASSY･エアフロメーター･燃料ポンプ･燃料フィルターの見込み交換が必要だなぁ。

78 ：

サンバは圧力センサーだったような

79 ：

質問します
スズキエブリイ平成13年式86000km
朝寒いとエンジンかかりません
バッテリー、プラグ、ベルト交換しましたが治りませんでした。
昼になって温度が上がってくると普通にエンジンかかります。
ディーラー、認証工場、ともに原因不明との事でした。
天然ガス車です

80 ：

お湯かけたら？

81 ：

火であぶって様子を見てください。
ガス漏れがあれば引火するので注意してね

82 ：

>>81
キチガイ

83 ：

>>81
そうだね、火が一番解ると思うよ。
気をつけて点検してみれば、サイコー。。。

84 ：

教えてください。
強風であおられ、ドアがもってかれてメキっと音がしました。
素人目から見た目、開け閉めしたときに異常はありませんが、一応異常がないかみてもらったほうがいいですかね？

85 ：

>>79車全体又は燃料タンク〜エンジン周りに毛布かけて暖かくして夜寝させてあげてみて
無理だったら熱湯を燃料周りをかけまくるかオンプヒーターで暖めまくってみて

86 ：

69です。オートマです。
会社の整備工場でみてもらってもわからなかったので、ディーラーでみてもらいました。
以前乗っていた同僚がいい加減で、ミッションオイルが空になっていたことがありました。オイルを入れたらいくらか動きはよくなったのですが、未だに先ほど書き込んだ症状がでます。80キロ以上の速度だと症状は出たことありません。

87 ：

>>20
＞セルを回すと電圧が一時的に落ちますが、その幅が大きいというのです。
＞お聞きしたいのは、まずその幅の大小を比べる意味があるのでしょうか？
バッテリーが疲労してくると内部抵抗が増えてくる
スタータ時などの大電流が流れるとバッテリ自身の抵抗で電圧が落ちる
これを測ることで内部抵抗の大きさを判断している
＞新品のバッテリーが正常なものだとして、そんなことが起こるのでしょうか？
正常ならば起こらない
とはいうものの一時的な充電不足でも正確な判定は出来ない
電圧降下で判断するには完全充電であるべき
それと本来はバッテリー容量の3倍程度の電流をながしてのテストが
望ましいがセル始動時の電流では足りない

88 ：

>>86
それは、もうミッション（AT）ダメだな。
AT交換するか車買い替えした方が良いと思うぞ。

89 ：

>>69･86の曖昧な説明で、実車も症状も確認せずに判定出来るって凄いなw。

90 ：

>>89
さっしてやれよ。
キミのいうことがストレートすぎる（笑）
上手くまわりくどく言わないと面白みにかけるんだけどさ

91 ：

アルトＨＡ２３Ｖですが、ファンベルトがアイドリングの時、たまに鳴くんだか、整備工場でパンパンに締られたけど大丈夫？どっかに負担かかって壊れるとか

92 ：

>>84
ええ見てもらってください

93 ：

>>91
長い目で見ればオルタやウォーターポンプのベアリング遣られるけどな。
ファンベルト鳴くのはスズキの軽の宿命だからな。
心配ならスズキのディーラー行って事情を説明して再調整して貰いなよ。

94 ：

ベルトに小石が噛むとなるけどね

95 ：

トヨタの1ZZ-FEエンジンのプラグ交換は素人でもできますか？
NGKのサイト見たら特殊ガスケットを使ってるので締め付け角度がなんちゃら書いてました
NGK以外のプラグなら問題ないですか？
あとプラグレンチ以外の工具は何が必要ですか？

96 ：

>>95
ここでこう言う質問するくらいなら止めた方が良いよ。

97 ：

過去に他のプラグ交換の経験があるなら出来るはず。
1ZZなら特に難しいことは何もないよ。

98 ：

９３ ９４さんありがとう。後、プラグホールに溜まるオイルはひどくなければ、まだ大丈夫？

99 ：

ひどくなければって言うけど
溜まったオイルの逃げ場所がないんだから
酷くなる一方だってわからない？
実際にあったけど、プラグの失火でコイルパンク、EGR不良、スロットルボディにカーボンゴテゴテってのがあったよ。
見た目、古い
直憤ガソリンかと思うくらいにね。

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