【岩代会津】只見線part19【越後魚沼】

1 ：

このスレッドは、福島県会津若松市と新潟県魚沼市を結ぶ、
風光明媚なローカル線・ＪＲ只見線について、まったりと語り合うスレッドです。
普通区間の復旧が待たれるところではありますが、
キハのように、のんびり行きましょう。
エロ禁止。荒らしはスルーで。
前スレ
【岩代会津】只見線part18【越後魚沼】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312733480/

2 ：

過去スレ
【岩代会津】只見線part17【越後魚沼】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294814282/
【岩代会津】只見線part16【越後魚沼】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271745845/
【岩代会津】只見線part14【越後魚沼】・・・実質part15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255242897/
【岩代会津】只見線part14【越後魚沼】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243144634/
【岩代会津】只見線part13【越後魚沼】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228898115/
【岩代会津】只見線part12【越後魚沼】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216974582/
【会津】只見線【越後】１１
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203469096/
【会津】只見線【越後】１０
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194431686/

3 ：

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

4 ：

前スレなんでなくなったの？

5 ：

前スレが実質part19で、本スレはpart20じゃない？

6 ：

またdat落ちすると嫌だから、ageてカキコしていこう。

7 ：

1さん乙！

8 ：

で、全通は何年後？

9 ：

ハゲ藪！

10 ：

悲しい気持ちになる前に、
鉄なんて悲しい生き物、そんなもんだ。
お前を含めて。（笑）

11 ：

たたみいわし線

12 ：

キハ40が郡山駅手前の新幹線と交差してるとこの新幹線高架下のレール上に放置されてる
留置場所ないためか？高架下で雨宿りしてる。

13 ：

>>4
レス続いていたのに唐突だわ
運営の間違えで落ちたとか？

14 ：

ここで削除以来出てたよ。
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1294104688/169
削除人がスレッド削除するって都市伝説だと思ってたw
壁打ち自作自演を繰り返す妄想基地外が住み着いてるし、
新スレ立て直さなくても良かった気もするが。

15 ：

紅葉の季節上げ

16 ：

>>14
2011/08/08の依頼に対して対応が遅すぎるが、それ以上に、もうスレが進行してしまっているのだから残せばよかったのにな。
なんか駄目な削除人だな。

17 ：

只見から郡山まで直通の列車あればいいのに

18 ：

不通区間の沿線草刈している途中、
マムシに咬まれたんですけど！！
このスレの住人さん、ど〜してくれるんですか？

19 ：

別にお前さんなんか一生排泄機能しか使わないんだから構わないだろ

20 ：

只見線にもクルージングトレインが来るのか。
将来的にはリゾートトレインを定期運行させてほしいものだな。全線開通したらの話だけど。

21 ：

>>18自己解決しろ！かまってちゃん池沼長岡厨

22 ：

夜中にこれしか書くこと無いんだぜ。おかわいそうに
ttp://hissi.org/read.php/rail/20111014/SVdoK1pIL1Qw.html

23 ：

そういえば、昨日18時ごろ乗り換えのため郡山ホームに来たら、
キハ40が移動してホームと同じ位置にいたな。
なぜか？幕と運転席が点灯してて、エンジンかかってた。
磐越東線の車両とエンジン音がぜんぜん違うから、すげ〜興奮した。

24 ：

ここは越後川口までは復旧で、それ以西、大白川までは廃止ってこと？？

25 ：

残念ながら越後川口は上越線と飯山線ですので言っている意味がわかりません。

26 ：

しかし「川口」なら通じてしまうんだな、これが。

27 ：

只見線の車掌で駅名の「会津」を省略する車掌をどうにかしてくれ。
地元民では通じるが、よそから来た人は違和感感じるだろう。

28 ：

車掌の中には、「次は蒲生です。蒲生、塩沢、大塩の順に止まります。」という感じで「会津」を略する人もいます。

29 ：

違和感あっても別に困らないだろ。
ただ「川口」は微妙だな、あそこは金山町だし。
沿線の人に「川口」といっても通じないよ。

30 ：

沿線の人に川口と言っても通じるだろうが…
金山町川口地区なんだから…
ちかくに川口高校もあるし
だったら三島町にある会津宮下はどうなるんだ。

31 ：

只見町→只見駅
金山町→会津川口駅
三島町→会津宮下駅
柳津町→会津柳津
会津坂下町→会津坂下
会津美里町→会津高田
(各町ごとに代表的な駅)
会津金山とか会津三島とかの駅名は作らなかったんだろうな。
今の町名が只見線(当時は会津線)よりも後で出来た場合もあるようだが。

32 ：

小出口も一緒で、
入広瀬こそあるものの広神とか守門は駅名にしてないんだよな。

33 ：

鉄道写真家ではないな。

34 ：

いつも嘘くさい画像をありがとうございます。

35 ：

>>31
それは駅名を言ったときにピンとくるほうをつけたんじゃない？
会津川口駅がある場所は川口と呼ばれるほうが一般的だから、金山という言葉より川口っていう言葉を使ったんだろう。
只見線の滝谷駅も、駅があるのは柳津町中野地区で、滝谷地区はすぐ隣の三島町。

36 ：

>>35
金山町に金山という地名(大字、字)がないからだよ。
三島町にも三島という地名はないし、会津美里町にも美里はない。

37 ：

会津美里町は、平成になって誕生。それ以前には美里という地名はなかった。
高田町と本郷町と新鶴村はあったけど。
三島町の誕生は戦後。宮下村と西方村が合併して三島となる。それ以前には三島の地名はなかった。
金山町も誕生は戦後。沼沢村、川口村、本名村、横田村が合併して金山村→町。
いずれも、只見線(会津線)開通の時には存在していなかった町名だから駅名にするはずがない。

38 ：

>>36
会津坂下町にも坂下という地名はありませんが、そのへんはいかがでしょう？

39 ：

ところで磐越西線が全線再開になったけど、小出口にいる車両は若松に帰ってくるのかな？

40 ：

>>39
若松には帰らないと思うが、検査で郡山には行っている。磐越西線再開通前は新津から羽越線経由だったらしい。
磐越西線再開通後は若松経由で郡山に行くはず。
小出に同じ車両を送り込む必然性は無いから、結果的には交代になるんだろうな。

41 ：

>>38
昭和30年に、坂下町、若宮村、金上村、広瀬村、川西村、八幡村が合併して新・会津坂下町になった。
だから元々は坂下という地名はあった。

42 ：

>>
ｂｙウィキペディア？
確かにそうかもしれないがウィキペディアの情報では確信は持てない。
研究などで参考文献などで記載する際ウィキペディアは使えない。

43 ：

ここは別に研究とか学術関係ないしwバカじゃねえのwwww

44 ：

だけど正しい情報だとは言い切れない。

45 ：

>>42
ｂｙ ２ｃｈ？　　ｗｗｗ
２ｃｈのカキコがもっとも確信の持てないことだってことになんで
気がつかないの？ヴァカなの？死ぬの？

46 ：

>>45
2chの情報に確信が持てるだの持てないだの、まだ明言してないから決めつけないでいただきたい。
それは2ｃｈの情報なんて信憑性に欠けることくらい十二分にわかってますがな

47 ：

>>32
広瀬村と藪神村が合併して広神村
上条村と須原村が合併して守門村
駅名そのまんまですが

48 ：

>>42
ウィキペディアの情報に確信が持てるだの持てないだの、まだ明言してないから決めつけないでいただきたい。
それはウィキペディアの情報なんて信憑性に欠けることくらい十二分にわかってますがな
こいつヴぁかなの？ｗ

49 ：

確定してないとか邪推や類推の類ではないだろ
現に合併されて今の町がある
町村合併の年度と対象町村が間違っているなら指摘すればいい
昭和の合併はWiki上の戯言なのか？

50 ：

Wikipediaの情報って、正確かどうかなんか興味ないな。
タグが一杯つけられた主観だらけの部分を読むのが楽しい。

51 ：

だよな。
その上で興味のある内容を自身で検証すりゃいいだけのことだし。
確信がなんてらかんてらとかヴァカかと。

52 ：

俺もウィキが正確かどうか興味はないな。
だが確信がなんてらかんてら言うやつはバカって意味がわからん。
バカに限ってバカって言うよなｗｗｗ

53 ：

ほんと2ｃｈってバカとかアホとか、他人を叩くことだけ一丁前なやつ多いぜ、

54 ：

＞だけ一丁前なやつ多いぜ。
↑叩くのだけは一丁前だなｗ

55 ：

国道252が大塩〜只見まで再開通したというに、お前らは現地も見に行かないのか?

56 ：

四橋
http://blogs.yahoo.co.jp/okuaizu_oasis/6711432.html

57 ：

>>55
先々週に行った時は横田で分断されてた。
HSトラスとかプレガーターとかクルップデザインの仮橋掛けるには長すぎるス
パンで、
どうするんだろうと思ってた。
今はR252で通り抜けできるの？

58 ：

ハゲチョソも行ったのかな？

59 ：

ハゲチョソは撮影場所で偽善ゴミ拾い。
だからいつも体から生ゴミの臭いするのかな？
御苦労様でつ。

60 ：

>>57
二本木橋は落ちていて通れないが、横田駅から線路の南側を迂回して、
第七橋の横の四季彩橋を渡れば大塩に抜けられる。

61 ：

ここをどうしても鉄道で復旧しなければならないのかと思うとき、
世間の常識とのギャップを感じるのはおれだけだろうか。
復旧する理由は十分理解出来ている。災害での不通だからね。
趣味的にも面白い区間でもある。写真撮影も楽しい。
撮った写真を見ると素直に「美しい」と思って感動さえする。
結局何が言いたいのか分からないんだけどさ。。。

62 ：

災害復旧って被害の3/4だかを国と県で負担してくれるんじゃなかったっけ？

63 ：

国も今は貧乏だからねぇ…
3/4を出すことが事実だとしても、なかなか予算付かないんじゃないの？

64 ：

>>63
5兆円を紙屑と交換するぐらい余裕あるから、こんな予算なんて屁でもねぇ。

65 ：

発表がありましたね。
実に残念ですが、巨額な費用がどこからも出るわけないので当然かもしれません。
復旧を願ったのはマニアだけでした。

66 ：

>>65
ソースどこよ。Wikiはまだ更新されてないけど。

67 ：

きっと脳内だろw
荒らしは放置。
構ってちゃんに餌は与えないw

68 ：

>>65
発表はどこにあった？

69 ：

災害復旧に国の予算が使えるなら高千穂も生き延びただろうに…

70 ：

みのりも生まれ変わって初めて古巣に来るんだな。只見線は走らないけど。
ttp://www.jr-sendai.com/doc/20111021c.pdf

71 ：

wikiとか言ってる時点でバカ確定だな。（笑）

72 ：

なんだ。やっぱり>>65は逃亡か。

73 ：

川口から先は再開通の見込み年度さえ未定、という発表の事じゃねぇの?

74 ：

>>73
そのソースはどこ？

75 ：

まあいいよ。
不通区間の復旧は100年計画でも立ててゆっくり進めてくれれば良い。

76 ：

会津宮下〜会津川口は、年内運転再開に向けて作業中。
会津川口〜大白川は、再開の見込み立たず。
ttp://www.town.kaneyama.fukushima.jp/kouzui/jr.html

77 ：

只見線復旧状況・再開見込み
会津若松
｜
｜再開済
｜
会津宮下
・
・年内復旧見込み（バス代行輸送中）
・
会津川口
・
・復旧見込み立たず（バス代行輸送中）
・
会津大塩
・
・復旧見込み立たず
・
大白川
｜
｜再開済
｜
小出

78 ：

来週只見の民宿予約してるけど、
只見線なくても困らんな。
ちなみに今晩は会津高杖のペンションに宿泊中。
紅葉が目まぐるしく変化して、毎週おとずても飽きない。

79 ：

会津川口−大白川な。
景色が好きで何度も楽しませてもらったんだが。
自分で復旧経費を出してやれるくらい甲斐性があればいいんだが、
あいにく貧乏ときてる。
廃止の決定は残念だが、あの沿線の景色は忘れねえ。

80 ：

>>79
だから廃止の発表はされてないよ。残った経緯考えると、廃止するには
まず道路を何とかしないとできない。

81 ：

アホか　今までだってちょっと大雪降るとすぐ長期運休
それで何の支障もないのが実情　いらない子只見線

82 ：

>>81
文句があるなら法律を変えて来いよ。法律知らないガキ鉄なら
自分の将来を心配しとけ。

83 ：

無くなって困るのは地元民より、
さすらい君。

84 ：

>>82
何の法律？

85 ：

かつて只見線を廃止対象としたのは国鉄再建法だけど、
そこから救ったのは法律じゃない。
国鉄再建法自体とうに廃止されてる。
廃線手続きは実質的に地元同意だけだよ、ガキ鉄さん。

86 ：

地元の総意が廃止になれば、廃止するだろうな。
だから、まず地元を説得すればいい。選挙じゃないから買収も合法だぞ。

87 ：

只見からR252で一部迂回ながら坂下側に抜けられるようになったんで、
紅葉狩りがてらゆっくり走ってきた。
只見の宿に泊まったんだけど、
只見線不通で観光客の入りは悪いといいながら地元はまったく困ってないと。
まぁ只見線利用で宿泊する客は元々多くないからな。
実際のとこ金山へ抜けるR252と田島へ抜けるR289さえ整備されてりゃ、
只見線なんかどうでもいいという感じだった。
道路は復旧が進んでるけど、川面の風景はひどいな。
しばらくは被写体としての価値もなさそう。

88 ：

R289も落橋で通れないんだけどな。
252と同じように対岸の迂回路で田島〜只見は繋がっているけど。

89 ：

住民の生活を考えれば道路橋から何とかしないと。
迂回路の冬季の除雪は大丈夫なのかしらん。
でも、それで冬が大丈夫だったら、只見線はやっぱり不要だよね。

90 ：

ここで不要論を唱えるほど無能というか不毛な話しはねえけどな。
別に地域板でもあるまいに。

91 ：

>>90
2ｃｈはそういうところ。

92 ：

電柱！電柱！電柱！電柱
何処に行った〜
出て来ーい！！

93 ：

>>89
横田〜大塩の迂回路は平地だから、除雪は可能。ただし道幅が狭いし直角に曲がる交差点もあるから、
積雪期はマイクロバスの通行はムリになるな。大型バスは現在でも通行不能だし。
山口〜只見の289の迂回路も同様。
只見〜小出の道路は積雪期は通れないぞ。
それが解決して、八十里越が積雪期でもバスやタンクローリーが通れるようになれば、只見線は廃止できるな。
ちなみに現在時点では(水害前から)八十里越は車どころか自転車でも通れない。完全な登山コース。
六十里の方は新潟側の道路崩落の復旧に数年の見込み。現在の見込みでは只見線の方が先に小出〜只見で先に再開通できる。

94 ：

>>93
ありがとう、今の状況も今後のこともよくわかったよ。
大型バスやタンクローリーが通れる道路ってのがキーだね。

95 ：

今日なんの前知識もなく只見地方に紅葉狩りに行ったんだけど、
河岸の景観はほぼ壊滅してるわ、線路の鉄橋は崩壊してレールがだらーんと川面に向かってぶら下がってるわで、とにかく凄かった。
｢只見｣で検索したらここに当たったので書いてみました。

96 ：

水害の時に蒲生あたりで列車が取り残されてたって言ってたけどその後どうなったの？

97 ：

八十里越の国道ルートの存在が只見線の存続に影響してしまうのか？
平行する六十里越の通年通行が実施されない限り、積雪期の通行止めが
なんてらという規定は影響しないと思うのだが。
八十里越が全通したから鉄道要らないとか言い出すようでは
もはや会津は只見を越後に売り渡したか！などと言われかねんぞ。

98 ：

西若松から会津坂下まではいつの間にやら特殊自動になってしまったな〜
でもＣＴＣにはなってないから西若松には当務駅長はそのまま配置って聞いたな。

99 ：

>>97
そんな規定、存在しないって。

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