【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34

1 ：

福岡市交通局全線とJR筑肥線(西唐津〜姪浜)、それに西鉄貝塚線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319961947/
過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-7ぐらい

2 ：

過去スレ
〜□●□　西鉄宮地岳線　□●□〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/

3 ：

過去スレ(続き)
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162726750/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170342044/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184421086/
福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191933099/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218651911/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229960245/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237307155/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250703385/
福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256031181/
福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266174719/

4 ：

過去スレ(続き)
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279739946/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291842998/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304189447/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312985425/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319961947/

5 ：

各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
西鉄貝塚線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html

6 ：

関連スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線54【平尾】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325595159/

7 ：

>>1
ここは実質　３５　です。

8 ：

１ｚ１ｚ

9 ：

福大受験で超混み？

10 ：

関連スレ
西鉄太宰府線・甘木線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325402222/
私鉄・公営★北部九州のローカル鉄道 4☆三セク・JR
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327505734/

11 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 貝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣/ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 箱崎九大前
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　 　 ＿＿＿＿/ /　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　　　　　　　　　　　　/　　　 /,────‐'　　　　　　　　　 馬出九大病院前‐箱崎宮前
　　　　　　 /￣￣￣￣　 　 　 ￣￣￣/ヽ　　　　　　　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 /＿＿＿　 　 　 ＿＿＿＿/ /　 　 　 　 呉服町‐千代県庁口
　 　 　 　 '───/　　　 / ,────'　　　　　　　　│
　　　 /￣￣￣￣　　 　 / /　　　　　　　　　　　　中洲川端
　 　 /＿＿＿＿＿＿／／　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　＼
　 　 '──────‐'´　　　　　　　　　 　 天神　　 　 　 　 祇園 　 　 　 福岡空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 …天神南　　　＼　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 大濠公園‐赤坂　　 　 　 │ 　 　 　 博多‐東比恵
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 渡辺通
　　　　　　　　　　　　　 唐人町　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　／　　　 　 桜坂‐薬院大通‐薬院
姪浜‐室見‐藤崎‐西新　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 六本松
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 │
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 別府
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 │
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 茶山　　 　 　 　 　 　 　 Fukuoka City Subway
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 │　　 　 　 　 　 　 　 ──────────
　橋本　　　 　 　 　 　 　 　 　 金山　　　　　　　　　　 　 Kuko (airport) Line
　　　＼　　　　　　　　　 　 　 　 │　　 　 　 　 　 　 　 　 Hakozaki Line
　　 次郎丸‐賀茂‐野芥　　　 七隈　　　　　　　　　　 　 Nanakuma Line
　　　　　　　　　　　 　 ＼　　 　 │
　　　　 　 　 　 　 　 　 梅林‐福大前

12 ：

　　　　　　　　 　 　┌'"￣￣�U￣￣"'┐
　　　 　 　 　 ┌''''"~￣￣￣￣￣￣￣~"''''┐
　　　　　　　 　|　| 22 | | K01| |福岡空港|　|
　　　　　　　 　| |￣￣| |￣￣| |￣￣￣￣ | |
　　　　　　　 　| |　 　 | |　 　 | |　　∧__∧ | |
　　　　　　　 　| |　 　 | |＼　 | |＼（・∀・ ）| |
　　　　　　　 　| |＿＿| |＿＼| |＿＼＿＿_| |
　　　　　　　 　| |＝　 | |‐‐‐‐| l ３０３　 　 | |
　　　　　　　 　| |■□| |　 　 | | 　 　 □■| |
　　　　　　　 　|_|＿＿|_|._JR_|_|＿＿＿＿_|_|
　 　 　 　 　 　 |　　　　　 | ※□ | 　　　　　|
　　　　　　　　　| 　 ○ 　 ￣￣￣ 　 ○ 　 |
　　　 　 　 　 　└─────────┘
　　　　　　　 　 ―／／―――――＼＼―
　　　　　　 　―／／―――――――＼＼―

13 ：

>>11-12
力作だな……

14 ：

道路だけど都市高速の環状線が９月ごろ開通だってね
福岡も都会になったものだね

15 ：

あとは地下鉄の環状線だね(´･ω･`)

16 ：

>>15
環状線よりも博多区の山王や諸岡、南区方面にも地下鉄つくってくれ

17 ：

天神南〜キャナル〜博多〜山王〜那珂〜弥生〜板付〜諸岡〜笹原〜井尻〜横手〜三宅〜野多目
とりあえずこれでいいよ

18 ：

前スレ>>988
姪浜→下関や東京も地下鉄空港線経由で一枚の乗車券で発券してもらえる。

19 ：

＜　ここは実質　３５　＞

20 ：

普段使わないから
乗り換えするときに間違って乗り換え口じゃないところに行っちゃって
切符吸い込まれちゃったよ('・ω・`)
地下鉄、JRに限らず、乗り換えがある駅で料金越えてたら切符出てくるようなシステムくめねーのか

21 ：

>>20
つ 途中下車前途無効

22 ：

七隈線に乗り換え？なら緑の専用改札をつかわない奴が悪い
ＪＲ博多駅から地下鉄博多に乗り換え(逆)？なら切符は出てくる 取らない奴が悪いかもしくは地下鉄線経由の切符を買わなかったんだろ

23 ：

はやかけんをお使い下さいm(_ _)m

24 ：

>>20
地下鉄天神なら駅員に申し出れば乗り継ぎ連絡票ってのをくれる。

25 ：

>>15>>17
OK

26 ：

筑前うさぎ

27 ：

最近筑肥線の利用者が増えたのか朝ラッシュ時とかは今宿からだと乗るスペースもなくなってきてる。

28 ：

地下鉄 空港線また大幅に遅延 先発 後発表示
姪浜行きが天神に長く停車中 風か？

29 ：

ホント最近の筑肥線朝ラッシュの混雑はすごい。オレ１５分早く乗るようにしたもん。
８両編成化そろそろ考えてくれないかな？

30 ：

姪浜から旧筑肥線跡・国体道路経由で天神南→中洲川端→箱崎線へ抜ける新線建設して
筑肥線から４両で通す。
空港線は８両化。

31 ：

今日、入試だったみたいだね。
雪→パンク。天神で入場制限
入試→またパンク。大幅遅延
今後の福岡大の入試関連の時は七隈線だけ臨時が走るらしいが、天神界隈に住んでるならまだしも空港線も使う人増えるからまたパンクするんじゃね？
てか明日、明後日の雪でまた入場制限かかりそう
地下鉄は運行管理もＪＲか西鉄に委託したら？

32 ：

一方箱崎線の閑散具合ときたら・・・

33 ：

筑肥線は現状で十分。
箱崎線系統は、空港線から赤坂で分岐する新線を建設。
赤坂-警固-桜坂（七隈線乗換）-動物園前-小笹-長丘
-樋井川三丁目-長住-桧原
将来的には、福大前から桧原を通って大橋までの路線も必要。

34 ：

また妄想か。Googleマップにでも記してろ。

35 ：

�A死轍だけはやめろw
あそこは鉄道会社じゃないww

36 ：

ドームから西新のアクセス良くしないと西新商店街も寂れてくるような気がする

37 ：

別府や六本松から西新〜ドームかな。
筑肥線は現状のままと言うかどうしようも無いな。朝の早い時間に列車を設定するぐらいしか無い

38 ：

市内の筑肥線を廃止していなければこんなことには・・・

39 ：

予想通り七隈線はパンク状態
夕方から雪って予報にビビった奴らが西鉄や車通勤を諦めて地下鉄に到してる

40 ：

七隈線もパンクするほど人が乗ってるんだ…

41 ：

>>38
今から掘り返してほしいわ。

42 ：

姪浜止まり減らして直通の本数増やすのが手っ取り早いと思うけどね。
鹿児島本線みたいにATSの容量ギリギリで。

43 ：

>>38
>>41
今どのくらい線路跡って残ってるの？
温泉街への私鉄を廃止させて、跡地を高架地下鉄にした市なら知っているが

44 ：

>>43
一部遊歩道、それ以外は道路になった。
遊んでる土地はないはず。

45 ：

そうだ、筑肥線の下を地下鉄にすればいいんだ

46 ：

>>45
アリだと思います

47 ：

旧筑肥線って高架化できなかったのかな

48 ：

>>47
別府橋の立体交差を造っちゃった時点でアウト。その前に筑前高宮（西鉄平尾）
のところを高高架で造る必要がある（しかも高圧線）から無理かと。

49 ：

小笹もいまはああいう風になっているが、当時は……若造には知らんだろうな。

50 ：

朝の筑肥線は確かに混んでるけど、姪浜で2番線に乗り換えてる人結構いるよね。姪浜止まりの列車を設定しても良いと思うけど。

51 ：

よし姪浜どまりを設定し
到着1分後に3番線から空港行きが発車するようにしよう
運動不足解消

52 ：

>>39-40
どんなことでどこの路線がストップするかわからないから
お互いに補完できるように計画して欲しいよね
七隈線はやっぱり博多駅までは欲しいな
>>43
>跡地を高架地下鉄にした
お金が足りなくなって未遂のままじゃなかったっけ

53 ：

糸島市が波多江→筑前前原間に新駅設置を要望だとさ

54 ：

七隈線車内にいる巡回員ってなんぞ？

55 ：

博多、博多です。
地下鉄七隈線、ＪＲ線、新幹線方面はお乗換えです。

56 ：

>>48
そこで伊予鉄道大手前駅前を高架で再現ですね。

57 ：

姪浜、利用者さらに増えてる感じがするな。まぁ最近俺がラッシュ時間（20時前後）に帰ることが多いからかも知れんが、
姪浜どまりの電車でも多くの人が最後まで乗ってる感覚

58 ：

ソースサイト見つけられなかったけど、今年の福岡市の転入者は、
東京23区に次いで、1万1千人くらいいたんじゃなかったっけ。
関東からが多いとか。自分もその一人なんだけどさ。
だから、空港線が混んでるっていう実感もあながち間違いじゃないかもよ。
8両化といっても、箱崎線がネックだよね…。
七隈線、博多駅まで伸びてれば便利だなーと単純に思う。沿線に住んで、
博多駅周辺に通ってる人なら尚更じゃない。
>>52
真駒内ー平岸（の手前）は雪対策でシェルターで覆って、高架で地下鉄を敷いた。
真駒内って所より南側は跡地ほぼそのまま。大雪の時期はその真駒内駅まで大渋滞で、
当然バスも巻き込まれるから、旧沿線の住宅地は、市内の住宅地ではほぼ最低価格。
スレチ失礼。

59 ：

千早駅マンション増えて人多杉

60 ：

転入してくる人は地下鉄とJRの両方の運賃を払いたくはないでしょうよ
だから空港線沿線で一番地価が安い姪浜っていうのは分かる

61 ：

筑肥線ほど廃止して良かった、渋滞がなくなった、静かになって便利になったと喜ばれている路線も珍しい。元々使えない不便な位置に駅が有ったことと廃線跡を有効利用したことがこのような評価に繋がっているのだろう。

62 ：

>>57
姪浜はラッシュ時は多い。西新より多いかもしれん。
休日昼間とかなら圧倒的に西新が多いと感じるが。

63 ：

>>62
そうやね。あと俺が気づいたこと。土日の夜「（六時とか）以降ののぼりの乗客は
あきらかに西新が多いね。学生さんが多いせいか夜でも気軽に天神に飲みに出てるって感じかな

64 ：

流れぶった切ってすまんが、空港線天神駅東口改札に貼ってある小さな時刻表。
中洲川端での箱崎線接続時間まで表示してあるのはありがたいのだが、始発駅まで書く
必要があるかね？唐津始発とか筑前前原始発とかがわかるようになってるんだが。
おかげで急いでるときは見にくい見にくい。時刻表自体が小さなのと相まって
余計に見にくくなっている。

65 ：

連投すまんが、姪浜駅がプチターミナルになっているのも理由かも
電車→バス（新室見・野方方面等）に乗り換える人も多くいる。
あと休日なんかは昭和バスのマリノア行きに若い人が結構乗ってるのを見るね。
そういう意味では
藤崎・・・南西部（早良区南部）
姪浜・・・西部
とターミナルの住み分けができてるのかな？

66 ：

>>64
どの時刻表のことかわからんけど、もしかしてそれ客用じゃなくて業務用なんじゃないの

67 ：

ああ、業務用をコピーして貼りつけてるのかね。
場所が説明しにくいんだけど、地下街から東に向かって歩いて左側の、出口が五つほど
並んでる改札口に一か所だけ入口がある。そのそばのボードみたいなのに貼ってある時刻表。
せっかく貼るんなら、わかりやすくしてほしいものだが。箱崎線に乗るんで接続時間が書いて
あるのは親切でいいと思うのだけれど。

68 ：

西新・赤坂・中洲川端を2面4線にして快速列車を運行だな。

69 ：

地下鉄の快速運転って日本にあったっけ？

70 ：

東京メトロ東西線くらいかな

71 ：

帰宅ラッシュ時になぜか筑肥線直通の前が10分とか開いてるのが多いけど、筑肥線直通の前こそ3分先行の姪浜行きが必要だと思う。

72 ：

>>63
いやいや大学生が飲酒なんて適当なこと書くなよ？下手すりゃお前も逮捕されちゃうぜ？
一応にちゃんだって公共の場なんだから自分の発言には責任もたんと

73 ：

>>71
思う。いつも筑肥線直通の直後に、箱崎線からのガラガラ直通がくるんだよな。

74 ：

>>68
地上の道路の幅が地下鉄駅の幅の限界だから、明治通りに位置する赤坂や中洲川端、ついでに天神も拡幅は不可能。

75 ：

>>73
確かに。
満員の筑肥線直通の直前にガラガラの箱崎線からの姪浜行きを走らせるだけでずいぶん良くなるね。

76 ：

今空港線の中で創価学会の勧誘してるオヤジ二人がいる
｢鹿児島から来たんだが創価学会知ってる？日本の官僚の大半は創価学会だよ？｣
｢今入ればただで中国留学できるよ｣と色んな人に声かけてる
これ犯罪にならないかな？

77 ：

>>76
ならない

78 ：

貝塚線の営業係数73.9ｗ
うは九州一儲かってるｗｗ

79 ：

>>69
地下鉄の快速運転は他に、
都営新宿線（急行）・都営浅草線（士快特）
前者は通過設備あるけど、後者はない。だから日中40分に1本のみで、
当たればラッキーくらい。
新宿線の方は割と急行あった気がする。
>>75
はちょうどいいね。箱崎線の有効活用で。ハコは空いてるんだし。

80 ：

>>78
739の間違いじゃねーのｗ

81 ：

>>80
ソースは『徹底解析!!最新鉄道ﾋﾞｼﾞﾈｽ (洋泉社MOOK)』
これによると
天神大牟田線、83.9
地下鉄空港線、76.0
JR九州篠栗線、83.5
山陽新幹線、81.7ってところで
九州内は貝塚線がトップｗ

82 ：

あスマン見落としてたorz
九州内トップは、ちくてつの60.1がダントツだったわｗ

83 ：

>>79
メトロ副都心線の急行、通急は？

84 ：

儲かってんならちったぁ投資しろよ西鉄

85 ：

>>83
あ、すまん。メトロが大体的に売り込んでたのに忘れてたｗｗ
開業したての時、渋谷まで行って写真撮ったりしてましたわ
ちくてつの60.1はすごいｗｗ

86 ：

因みに係数が酷くてヤバい路線はどこ？

87 ：

雑誌で嫁

88 ：

>>72
大学生が酒を飲むとまずいの？

89 ：

貝塚線の営業係数は
・短距離客が多い
・償却の計上を要するほどの投資をしていない
ことが要因だろう。
電車はおさがり、運転業務はワンマンで駅の省力化も極限までやって
あれだけ利用者がいるんなら黒字になって当たり前だ。

90 ：

博多⇒東比恵・福岡空港⇒姪浜方面と折り返して乗っている人がいっぱいいますね。
不正乗車ですよね。

91 ：

東比恵なら定期が同額でそこまで買ってる人もいるんじゃないかな
福岡空港まで折り返すと逆に時間がもったいない

92 ：

>>89
あの廃止って何だったんだろうって思ってしまう。

93 ：

筑鉄も貝塚線も、ちょっとでも投資したら、たちまち何年も赤字だな！
単年度の営業係数だけで見てもしょうがない。

94 ：

>>69
阪神大震災の前まで、2〜3年の間だけ神戸市営地下鉄に快速があった。

95 ：

堺筋線からの阪急嵐山への直通特急は、堺筋線内はほぼ通過じゃなかったけ？

96 ：

303系増備されないかな？

97 ：

>94
当時のその快速停車駅パターンは？　　ググったが無い。

98 ：

>>96
その代わりに空港線に来る103系が減るという可能性も……。個人的には増便希望だが。
ただし103の3連置き換えに増備するのは嫌な予感がするので却下。
そういえば空港線系統の市営、最近増備ないね。
>>97
ウィキペ嫁

99 ：

>>81>>89
＞路線別の収入に関しては、旅客人キロと特急料金が徴収できる列車の割合から算出。
＞費用に関しては、車両キロから求める直接経費と、営業キロからもとめる間接経費に分けました。
＞なお、新幹線の減価償却費用については在来線の2倍で算出しました。それは新幹線の新造車両価格が在来線の2倍から3倍かかるからです。
かなりずさんな計算の仕方だな。
もっと緻密な簿価や人件費に基づいたものなのかと思ったが。
一般に長距離客と短距離客だと長距離客のほうが儲かるって（高速バスと一般路線バスの例をとっても）
現実には大牟田線の営業係数がこれよりもっと低く
貝塚線の営業係数はもっと高い数値だと思う。

100 ：

ダースベイダーきたらしいね。

101 ：

福岡空港で折り返していり人、結構いるヨ

102 ：

3区(290円区間、姪浜〜東比恵など)の1ヶ月定期が11,310円。
ちかパス1ヶ月が12,000円。700円上乗せで買えるから、
案外ちかパス持ちが多いかも(特に筑肥線連絡定期持ちとか)

103 ：

＜　ここは実質　３５　＞

104 ：

七隈線って日曜の朝１乗っても日曜の最終でもぎゅうぎゅう詰めの満員なのに10分感覚 夜は15分感覚で運転してるよな 定期値上げしたりしたら黒字行けるのにな………

105 ：

日本語で桶

106 ：

日本語はおかしくないじゃん。
定期券値上げしたらバスに価格で負けるんじゃないの

107 ：

10分感覚w

108 ：

>>107
感覚だから気持ちの問題なんだろ

109 ：

地下鉄また大きくダイヤが乱れてる 少し雨が降ればすぐ大幅遅延かよ
ちなみに空港線は10分以上来ていないがその間に姪浜行きが二本来ました
そしてアナウンスもなくいきなり福岡空港行きが来た

110 ：

福岡空港-博多-中洲川端-天神-西新-姪浜

111 ：

>>105
嫌です。日本語わかりません。

112 ：

>>109
その姪浜行は空港線じゃないのか？

113 ：

空港行きは10分以上来てないが、その間に姪浜行きが二本来た、と言いたかったんじゃない？

114 ：

>>98
現在最新鋭のK03も今秋で10年か…

115 ：

>>104
博多まで延伸開業と同時に６連化して欲しいな。

116 ：

七隈線は将来６両編成もできるように見据えて
作ってるんだっけ？

117 ：

車両番号見ると2両目と3両目の間に2つ欠番があるよ。
ホームも6両分のスペース確保されてるし

118 ：

空港線のホームは8両対応ですか？

119 ：

クマ線は6両編成化完全に諦めた、計画白紙ってソース、去年の夏前後にこのスレに
上がった記憶が。

120 ：

札幌の東豊線だって6連化が考慮されてるが、開業25年経っても未だ増結する気配すらない。

121 ：

始発も最終もほぼ終日満員なんだから増両すべき

122 ：

七隈線増車は賛成だが、終日満員とは言えないだろう。まさか座席が埋まってる
状態が満員と言わないだろうな。もしそれが満員というなら福大前以北では
終日満員と言えるが…。
昼間時だったら席が埋まって立つ人が一両に10人程度かな。全く満員とは言い難い状態。

123 ：

15分に1本、1時間/4本で充分やろｗ　　って揶揄してた開業〜2年に比べてクマ線の躍進ぶりに涙・・・
増車よか区間便（福大前折り返し便）を検討したほが良いのでは？

124 ：

札幌の東豊線もそうだし、大阪の長堀鶴見緑地線もまだ４両じゃなかったっけ
増車って意外とすんなりいかないもので

125 ：

結構乗ってるのに地下鉄って赤字なんでしょ？

126 ：

>>125
トータルではね
空港線だけなら単年度黒字になるが

127 ：

箱崎線を４連
空港線を８連
七隈線を６連

128 ：

建設債の返済を60年ぐらいかけてやるからな、地下鉄

129 ：

空港線新型車両投入ﾏﾀﾞｰ？

130 ：

千鳥でＬＣＤ付けてくれよなー
頼むよー

131 ：

>>123
福大前折返しを作るのがスジなんだが、折返し線を茶山に造ってしまった福岡市の無計画っぷり…。
部分開業にしても福大まで伸ばさないと何の役にも立たないことくらいわからんのかね？
福大より先が曲線でできないっていうんだったら梅林でもいいし。
メディアもこの辺の無計画さを責めきらんよね。長期で見て赤字と騒ぐだけで、単年度黒字とか
鉄道建設の償還額の大きさ、あるいは運賃収入という日銭があるから鉄道の方が道路よりはるかに
償還しやすいことには触れない。貝塚線との一件も地元メディアはだんまり（これ讀賣が書いたよな？）。
特にいつもはすぐに騒ぎ立てる長浜の某局は自分とこのが市長になったから及び腰か？
天神の某新聞は前市長時代の失政を暴くのが怖くて書けないのか？

132 ：

>>131
スジだけにな

133 ：

>>132
あいたー、言われてしもたばいww

134 ：

地下鉄は車両もダイヤもだがまずはサービスじゃないのか？
何かイベントがあったり雨が降ったりするとすぐに大幅に遅延
でも説明のアナウンスも無いし次何分に列車が来るかも把握していない
ＪＲや西鉄だと頻繁にアナウンスがあるんだが

135 ：

まあ道路に金つぎ込み続ける以上、これ以上の発展はなさそうだな

136 ：

>>134
筑肥線絡むから遅れるのは仕方ないよ。
確かにアナウンスはないね。駅業務外注してるからかと思ったけどそんなのJRも西鉄も同じだもんな。
まあJRも西鉄もそんなに頻繁にアナウンスしてくれるわけではないがw

137 ：

遅れた時は、駅のアナウンスよりも２ちゃん。
異論は一切認めない。

138 ：

地下鉄…お役所　
JR九州…ぽっぽ屋　
西鉄…商売人　
だから

139 ：

>>137
あー、それはあるわ
実際にグモったとき、役に立った

140 ：

>>136
外部要因（ここの場合外走る筑肥線）ある場合は地下鉄といえど遅れはしゃあないわな
例えば、東京メトロも例えばしょっちゅう常磐線各駅停車が遅れて千代田線も(ryってあるし。
てか福岡も駅業務は外注なんだ。
札幌出身なんだけど、札幌だと（財）札幌交通振興公社
っての作って、そこに外注かけてるよ。今じゃ全路線車掌も財団から来てるのかな。
それならしゃあないわ。駅事務所に遅れ伝えるATOSみたいのあれば別なんだろうけど。
関東のJR駅だと、遅れを路線図で伝えるモニターがちゃんと置いてある。

141 ：

>>140
外注の駅もあれば、交通局採用駅員もいる
制服で違ったはず

142 ：

>>141
同じ職場（窓口内）で所属違うのってどうなんだろうな（働いてる人的に）
交通振興公社で車掌やってる先輩いるけど、恐くて聞けない…

143 ：

宮地岳線跡地が売りに出てるぞ。
誰か買わんか。
http://www.nishitetsu.ne.jp/kodate/lp/miyajidake/
8,556m²で650万円とはまたえらく安いな。

144 ：

クマ線の無人化が実現しないのは、市交通局の仕事が減って
困るからじゃないのか？
福岡にも橋下流の改革が必要かもね。

145 ：

>>144
マスゴミに煽られた馬鹿発見w

146 ：

>>144 遊園地の乗り物ならまだしもあんな長く地下走る路線で無人化なんかしたら……
事故や震災の時は？
乗ってる奴の大半は福岡大学生ですよ？
毎日強盗事件が起こるわ

147 ：

>>146
海外には、もっと長い無人路線はいくらでもあるだろ。
ドバイメトロとか。あと、パリの地下鉄一号線も
近々無人化されるというし。何で福岡では出来ないのか。

148 ：

駅員は時給で働いてるジジババばっかでしょ。

149 ：

リニアは無人らしいね。速すぎて運転士いても役に立たないんだって。なんか寂しいよね

150 ：

N700Aも巡行中は運転士いらないしな
やがて発車時と停車時以外は車内巡回するのが
運転士の仕事ってことになるかも？

151 ：

>>144
の人気に嫉妬www

152 ：

>>144は、橋下市長と橋本駅を掛けて面白いこと書け
というネタ振り。

153 ：

とにかく筑肥線快速を増発するのが先決だ。

154 ：

無人とかどうでもいいから
早く博多まで延伸しろ。

155 ：

七隈線が博多まで延伸すれば、かなり交通網が広がるね
あと貝塚線が相直してれば完璧だった・・・

156 ：

>>153
市内の筑肥線を廃止していなければ・・・

157 ：

>>153
夕方や夜なんかは姪浜始発の筑肥線があったら便利なんだけどな。

158 ：

姪浜の2面4線ホームってさ、殆ど有効に活用されとらんでしょ？
>157　の姪浜始発なり、観光特急・対面乗換なり色々工夫出来らぁな。

159 ：

もう筑肥線旧線と勝田線の廃止を嘆くのはやめようぜ。
そんな事を言うなら、博多臨港線も廃止しない方が
良かったじゃん。いまさら悔やんでも仕方が無い。
七隈線の博多延伸が実現したら、次は中洲川端を経て
マリンメッセ福岡までの延伸を検討して欲しい。

160 ：

>>159
もうそれ何万回とループしてるから呆れるよなｗ
一種の保守みたいなもんか

161 ：

>>159
博多〜埠頭はLRT構想。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/285373

162 ：

>>159
のために、建設費負担手伝ってあげるもな
　　∧＿∧　
　 （　´∀｀）
　 （　　⊃�I
　 │　　 /　
　　し´ヽっ

163 ：

筑肥線ほど廃止して良かった。静かになった、便利になったと喜ばれている路線も珍しい。

164 ：

福岡の場合無理に鉄軌道網を広げるより、バスを有効活用する方が得策かも。
LRTは広島とか長崎とかすでに軌道交通があるところだと有効だが、新たに
造るとなると、保守基地の用地取得などで結構物入りだ。それにLRT網を造らないと
西鉄の都心循環構想も含めてLRTが乱立してしまう。七隈線がLRTだったら>>161の
計画も活きるが今の福岡じゃ無理。
むしろ西鉄に連接バスを購入させて主にイベントのある時や朝ラッシュ時の混雑路線
で運行したほうが安くつくんじゃないかな。

165 ：

>>164
それやると路電/LRT原理主義者が発狂するからパスｗ

166 ：

>>165
そこでBRTですよ

167 ：

>>144
地下駅は防災上駅係員配置が義務付けされていること知らないの？
あの春日野道でさえ

168 ：

>>166
テレビでテヘランのを見たときは驚いたなぁ。
連節バスがものすごいスピードで専用車線を走っていくんだよ。

169 ：

>>167
何的はずれなこと言ってんだ？

170 ：

土合
美佐島

171 ：

バスは今すぐ運行停止しろw

172 ：

>>171
馬鹿か
困る人が多数出てくるだろーが
部屋から出ない汚前には解らんだろうが

173 ：

俺が環状厨なのを忘れたかw

174 ：

自分で言うな環状厨w

175 ：

福岡市の生ぽを切れば一年で730億円も浮くのか。一年でクマ線延伸と貝塚線乗り入れが完成するやないか。

176 ：

>>161
一瞬マジか！と思ったけど、よく読んだら２０年後の
”構想”じゃないかorz
議論ばっかりして何時までたっても実現しないのが
この手の”構想”だからな。２０年後の福岡なんか
経済活動も教育も議会も韓国人に籠絡されてんじゃねーの（笑）

177 ：

>>175
そうなんですよ！

178 ：

>>175
それは分かっているのだが、おまえがかわいそうだからできない。

179 ：

生ぽは駅員として採用して駅に住み込みで清掃や営繕の仕事をさせる
収入があるんだからもちろん生ぽは打ち切り
逆に支出を減らせるんじゃないかと思っている

180 ：

>>179
なまぽに出来ると思うか？

181 ：

>>180
100人くらいなら出来る奴いないかなって

182 ：

なんでも生保で問題片付けようとするなよｗｗ
駅に住み込みってｗｗ居住の自由もないんかい

183 ：

それは実にﾅﾏﾎﾟもといぬるぽや

184 ：

生ぽにも人権がある生ぽと人権を与えてはいけない生ぽがある

185 ：

>>180
小泉のときに、知能に問題のある児の学校も自立で働くようになったんじゃ
俺の知り合いも、障がい者手帳持ってるけど、毎日数時間働いている（掃除）
>>182
居住の自由を叫ぶなら、生保もらおうとするなよw
つーか、九大跡地に仮設住宅建てて、仕事を発生させて
そこに低家賃で住まわせるとかすれば、何億か削れないか

186 ：

生ぽは市の臨時職員として採用すればいいと思うの。勤務態度の悪い奴は生ぽ打ち切りして自に追い込めば問題は解決。

187 ：

筑肥線、鹿児島本線や篠栗線みたいに日中毎時2〜3本快速運転しろや。

188 ：

天神駅・中央改札口前のホームレス、またオキニの場所に戻ってきたな。

189 ：

実際、前原や唐津の人は、天神や博多駅までＪＲと昭和バスのどちらを多く利用しているの？　個人的には、前原はＪＲ有利、唐津は昭和バス有利じゃないかな？って思うけど。
動態調査みたいな資料、ないのかな？

190 ：

地下鉄直通は筑肥線内快速で姪浜駅と前原駅で
筑肥線普通列車と接続してるのがいい

191 ：

>>189
自分でボランティアかアルバイト雇って調査しろよ。

192 ：

元唐津現福岡民だけど車持ってない旧友は情弱だからみんな電車
大手口で\650程度のバス回数券バラ売り往復買って
福岡に着いたら地下鉄の一日乗車券買えばJRで往復＋福岡での交通費を
考えると安上がり
最近は里帰りしたついでに回数券多めに買ってバスで帰るようにしてる
上述のように金額もあるけど天気に左右されないから福岡⇔唐津間はバス安定
実際電車よりバスの乗車率の方が高い気がする

193 ：

>>188
オキニと言えば、俺はオキニに会いに行くときは
キャナル側から赤い橋を渡っている。
国体道路側からは何となく入りにくいからね。
でも、キャナル駅ができたら、キャナル側も賑やかになって、
赤い橋を渡りにくくなるんだろうか？

194 ：

朝のラッシュ時は東唐津を出ると姪浜まで停車しないノンストップの列車希望。もちろん103の爆走で。

195 ：

>>193
赤い橋に立ちんぼさん、まだいる？

196 ：

桜坂を8時14分に出た天神南行き 超満員でパンク状態 積み残しも出た
今日なんかイベントとかあったか？
これで｢赤字｣と言われても

197 ：

一方、ラッシュ時もスカスカの箱崎線であった。

198 ：

>>197
福大を九大跡地に移転させればいいんじゃない？

199 ：

貝塚〜博多へ行くのに千早まで戻ってからJRに乗り換えしてるんだけど、貝塚あたりに駅作らないかな、無駄にスイッチバックするのダルい

200 ：

普通に地下鉄で行けばええやん。
どうしてもJRを使いたいなら、
貝塚から箱崎まで1kmちょっとしかないんだから歩けば？

201 ：

http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/6752/1/koutusesaku.pdf
福岡市の鉄軌道構想なんだけど、七隈線の梅林か福大前から
福岡外環状道路の下を通って、JRの笹原駅までの鉄軌道導入構想が
あるみたいだな。このルートは病院が多いから、名称は病院線でOK。

202 ：

俺の完全な勝ちじゃんwww

203 ：

>>201
似たようなルートでバスが社会実験しても苦戦してるから無理だな
夢の類

204 ：

>>202
環状厨ならコテハンつけろよw

205 ：

>>203
その地域間の流動がある程度明確でないと厳しいわな。
現状外環状・都市高速があるとしても、多方が通過利用なわけで。

206 ：

出来ればみんな利用するに決まってんだろww

207 ：

今ならまだ4ドア地下鉄乗り入れ対応だった車、どこかのJRでまとめて走ってないのかな
箱崎線ー貝塚線の絡みで。

208 ：

特急、急行通過待ちはドア閉めろ馬鹿�A死轍www
JR九州は俺が言ったから停車時間が少し長くなる場合が中央だけ開けるようになった。
関東などやその以北は当り前だし、全部のドアを閉めて乗客に開け閉めさせている。

209 ：

>JR九州は俺が言ったから停車時間が少し長くなる場合が中央だけ開けるようになった
>JR九州は俺が言ったから停車時間が少し長くなる場合が中央だけ開けるようになった
なにこれ真性のキチガイなの！？

210 ：

>>209
しーっ！触れちゃいけません！
ちなみに、>>207の意図は、貝塚線直通は初期投資で
車両設備に金かかるって聞いたから、どこかからまとめて中古買えないかな、って
ホームドアでも103系が入線してるわけだし、JR車でも問題ないかなって

211 ：

混じれ酢スル馬鹿w

212 ：

七隈線６両編成化は、博多延伸の前にやって欲しい。

213 ：

クマ線、福大前折り返しを作るとして・・・
現状の保有車両編成数だと、何分間隔まで詰められる？　　　それで対応でも良いんじゃねの？
数学に詳しい方、計算頼む。

214 ：

空港線ホームは８両対応なのか？

215 ：

数学詳しいけど乗務員の行路の組み方がわかんないから無理

216 ：

福大前で折り返せるとは知らなかった。
折り返し設備は茶山にあるのだと思っていた。

217 ：

福大〜橋本間をどうするのか条件提示せずとも
数学に詳しいと答えが出るらしい

218 ：

データイム、1時間/4本で充分だろ。　　　＞福大〜橋本
丸ノ内線の中野坂上〜方南町キャラで良し。

219 ：

今から福大前に折り返し設備を作るのは可能？

220 ：

>>219
金さえかけりゃあ可能。

221 ：

そりゃそうだW

222 ：

>>214
８両対応で建設してるけど、天神とかエスカレーターの新たな設置で
今のままで８両対応にやり直すのは面倒なことになってるね。
さすが計画性の無い福岡市だわ。

223 ：

金さえかければ…といいたいところなんだが、現実にはトンネル拡幅工事が必要で
それを運行しながらやった例が今のところない。折返し線を茶山みたいに中線にするならば。
（中線にすれば他の列車の運行に支障は出ない）
阪神電鉄春日野道駅の拡幅工事のときには左右を拡幅する工法を採ったが、この方法を
使えば拡幅できなくはない。しかし福大前駅周辺は池だったところもあって地盤が悪い。
また左右どちらに拡幅するにしても福大の敷地を利用せざるを得なくなるので工事費が
かかる恐れも無きにしも非ず。しかも左右どちらかを拡幅するとダイヤによっては上り下り
どちらかの線を支障する。

224 ：

七隈〜福大前は直線だし複線間隔も狭いから
渡り線を設置するのは簡単そう

225 ：

結論：そこまで金かけてやる必要はない。

226 ：

渡り線こそ本線折返しになってダイヤ支障の原因になるからやめた方がいいって。
それ踏まえてダイヤ組んでれば問題ないが、ひとたび乱れると収拾がつかなくなる。
私鉄各社が折り返し駅にはほとんど折返し線を設けるのはダイヤを乱さないためだから。

227 ：

>>223
そういう理由もあって福大前じゃなく茶山に作ったのかな。
>>226の言うように渡り線じゃだめなら梅林に作るのはどうだろう。
そこまで行ったら橋本まで走っても大差ないかw

228 ：

>>214
見てると、エスカレーターから電車までちょっと距離あるから8両はとれるんじゃない？
ちなみに>>218のキャラだが、同じキャラのメトロ北綾瀬支線は夕方7分30秒間隔に増発になる
七隈線は、他の市の地下鉄と違って（郊外ー都心ー郊外）、郊外ー郊外ー都心なんだから
福大前折り返し作ってもいいんじゃないかな。利用実態としては、
福大前で一段落ちがあるんでそ。京急バリに本線折り返しは…やっぱダメか

229 ：

折り返し専用ホームを下に

230 ：

>>228
個人的には別府辺りで一段落ちだと思ってるが時間帯によるのかな。

231 ：

考えてみると福岡の行政の屑どもは、先ずは九大、西南の線を繋ぎ、その後中村、福大の線を繋いだに
過ぎない。ほんまに、馬鹿の発想ww

232 ：

>>231
乗用車を保有していない層に狙いを定めて地下鉄利用の定着を図ったから、その煽り実は正解ｗ

233 ：

福大も中村も授業期間外は大学に行かないのでガラ空き。
授業期間中も、授業の始まりと終わりの時間帯しか混んでないけど。
九大のように授業と関係なく人が行き来する大学でないとね。

234 ：

>>233
お前最後の一行が言いたかっただけやろ？
そもそも理系中心の九大と文系中心の福大中村を比較するのが間違い。
理系はなんだかんだで休みも出なきゃいけないけど、文系はきっちり休める。

235 ：

同じことじゃない？

236 ：

>>225
で結論出てるのにおまいらってばw

237 ：

いいところ、次の改正で数本増発ってところかな、流れ見てると。
でも七隈線強いのは、郊外→郊外→都心だから、
増発しても片輸送が空気輸送にならな…と思ったけど、
橋本に行くまでが空気になっちゃうのか・・・

238 ：

需要の見込めない区間は回送にすればいい
下りなら福大前行きにして後の区間は電気や空調も全部消して節電して橋本まで行く

239 ：

>>222
天神駅は階段とエスカレーターが多すぎでホームが狭いことなんかもアホ丸出しだな。

240 ：

>>237
空気輸送がもったいないなら、真空ポンプで抜いて
中身を空にして走ればいい。

241 ：

ワラタ

242 ：

何も乗ってないのがもったいないのに空気まで抜くなんてもってのほか。
バイト雇って福大前〜橋本往復させれば良い。

243 ：

誰がバイトを雇うんだww

244 ：

>>207
そういえば地下鉄の規格に合わせるのか、西鉄の規格に合わせるのか、それすら聞かないね。
20m4扉と19m3扉とじゃ設備面でえらい違いなんだが。
地下鉄にホームドアを設置したのは、うちはこれで行くという福岡市の主張かな。
もっとも違う規格入れたら、現在は空港線と共通運用だから困るのもあるだろうね。
20m4扉の出物ならJRよりメトロに頼んだ方がいいかも。有楽町線あたりの7000系には
そろそろ置き換えの話も聞こえそうなのだが。

245 ：

そろそろ209系が置き換えのころじゃないか?
209-1000

246 ：

昨日の夜にBSフジで放送した筑肥線・松浦鉄道の旅を観た人いないの？

247 ：

松浦漬け〜♪

248 ：

>246
去年11月ごろにも同じのやっとったな。　　　　

249 ：

>>245
209はすでに外板がべこべこ。もともと耐用年数半分の設計だったから、初期車のなかには
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_East_209-910_Body.jpg
金払って、わざわざ放射能まみれになった鉄くずを運んできて
解体するほど金余ってるのか、西鉄ってw

250 ：

>>249
それ試作車でもう離脱してる。
南武線なんかにはかなり状態のいい0番台がいたり。

251 ：

姪浜から天神経由で大橋までいく場合連絡定期券で1ヶ月いくらですか？
1つの定期券で地下鉄と西鉄いけるんですよね？

252 ：

>>251
　　　　　　　　　 YES　→【ヒットした？】─　YES → なら、訊くなよ。。
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、わからんよ。。
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 NO → 。

253 ：

ほんと駅、電車すべてにおいて、�A死轍は酷いなw
この糞会社はS50年代で止まってんのかww

254 ：

303系

255 ：

>>252
ネットで全ての事が分かると思ってるバカ発見

256 ：

>>253
止まってないぞ。バカにすんな。
昭和50年代と比較すると半分になっただろうが!!

257 ：

>>255
>>251向けやろ

258 ：

>>250
うん、もうこの209系は離脱してるよね。南武線の0番代は確かに状態いい。
一昨年乗った時は、外板も気になんなかったし。
>>245の209系1000番台（千代田線・常磐緩行線）は今後どうなるかわかんない。
もしかしたら東西線に行くかもしれないし、予想外の転向があるかも。
てかそもそも2編成しか居ない（沿線に住んでてもめったに当たらなかった）から…。
209系は廃車にするかと思ったら、千葉房総に回しちゃったりだから、案外長生きしそう。
というわけで、JRの特に東日本にはまとまった出物はいなさそうだね…。
メトロの7000系は一応更新工事したばっかりだし、（乗ればわかるけど、千鳥配置の大型LED付けたり）
当分はY・F系統＆東横系統を走ると思われ。
どこかで20m車4ドア地下鉄対応車がまとまって出てくれば、車両の経費はある程度浮くのにねぇ…。

259 ：

車両は資産じゃなくて経費なの?

260 ：

新型車両入れるとランニングコスト削減できるって事じゃね？

261 ：

１０３系１５００番台の優先席の場所が移動して、白い「優先席」カバーが付けられているね。

262 ：

画像があった
ttp://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/cgi/joyful05/img/1885.jpg

263 ：

うわぁ…

264 ：

813系なんかのカバーと同じタイプだね

265 ：

福岡市営地下鉄2000系で唐津まで営業運転希望

266 ：

福岡空港から唐津まで1時間半ずっとトイレを我慢しろと申されるか。

267 ：

今中洲川端で急病人のため上下とも抑止中 15分以上の遅延だと
てか体調悪いなら列車乗んなよ

268 ：

急病人って言っても実際はGRとか脱糞だったりする

269 ：

数年前にゃ　てんかん発作　で発車遅延、ホーム上でビクビクしながら
快方されてんの目撃すた事が。

270 ：

ＧＲってなにー？

271 ：

gero

272 ：

なるほどｱﾘｶﾞﾄﾝ

273 ：

>>267
改札前で健康診断実施すべきだなｗ

274 ：

８時半くらいになるとギュウギュウなんだろうね。大濠公園−赤坂がマックスだったっけ？
俺はその１時間くらい前にしかも寝て通勤してるから大変じゃないけど。
博多駅も天神方面には凄く並んでるから大変だね

275 ：

バイト先に電車が遅れて遅刻した人が居たけど急病人だったのか。
1人の体調不良のせいでどれだけ社会に迷惑かけてるんだw

276 ：

>>270
GeRiかもしれんぞ
急におそってきたら耐えられない。ノロとかだったらヤバイ

277 ：

空港線（ミトーカ）＆七隈線（ノイマイスター）の看板車両は有名デザイナーモデル
303系も、製造後10年経過を感じさせないほど現在でも美しく輝いてる。

278 ：

また急病人で大幅な遅延が発生します との事
今度は大濠公園
該当列車は大濠公園で停車中の模様

279 ：

>>277
空港線の看板車両が303系のわけねぇだろw

280 ：

昨日や今日の急病人って結局なんだったの？
目撃した人いる

281 ：

その後死んだらしい

282 ：

改正後の新時刻表をミタ。
筑前前原駅の夜間滞泊は福岡市交車３本と予想（現在は2本・103系3連1本）
朝上り・夜下りに前原以西の列車を１本ずつ増発（夜間滞泊分の送り込み？）
筑前深江発着列車の列番が7**Cから8**Cに変更（7**Cは休日運行の空港〜唐津の列車に使用）
平日に謎の821C列車を新設（前原10:11⇒深江10:25）
折返しが福岡空港行なので、恐らく303系使用と思われる。
今回の改正で前原分断となる列車
720C（西唐津始発）、平721C、平656C

283 ：

おまいら外は大雪だぞ福岡市内

284 ：

今朝の遅延
天神では急病人
姪浜では車両不具合の為遅延ってアナウンスしていたみたいだな
結局どっちだよ

285 ：

柳川駅からバスで行けるのなら
佐賀空港は素晴らしく手軽な空港なんだな

286 ：

>>285
どこの誤爆だよｗ
柳川〜佐賀空港のﾊﾞｽも短命だったな

287 ：

筑肥線、明日大丈夫かな？

288 ：

開業後7年経っても、七隈線独特のカビ臭いニオイが消えないね。
あれは何のニオイ？

289 ：

七隈線はほとんど乗らないので回答にはならないが
空港線、今乗っても独特の臭いはあると感じる。
消毒液かなんかの臭いじゃないかと

290 ：

本日貝塚駅構内にセブンイレブン開店

291 ：

>>290
臨港線のとこのセブンが移転したんだな。

292 ：

今日は七隈線で信号トラブルか
一昨日 中洲川端で急病人 大幅遅延
昨日 大濠公園で急病人(車両不具合？)で大幅遅延 今日 七隈線で信号トラブル 大幅遅延
明日は？

293 ：

筑肥線が大雨で午後まで運休 かな

294 ：

>>285
予約制リムジンタクシーをご利用くらはい

295 ：

>>291
それって名島橋の近く(ラーメン屋向かい)のセブンのこと？
そこのセブンならば、先月、埠頭側に移転した。
貝塚駅にもセブンってことは、オーナーさんは掛け持ちなのかな。

296 ：

案の定、地下鉄また×４遅延 8時25分初の福岡空港行きがまだ大濠公園にも入っていないようだ 今度はなんだ？ てかこれで４日連続大幅遅延だな
運行管理をＪＲか西鉄に委託しろよ

297 ：

↑天神 8時25分発ね

298 ：

>>296
確かに遅れるのは利用者として困るけど、この時期はみんな防寒具を着込んでいて、列車中への詰め込みがきかないし、ましてや今日は雨だろ。傘などもあり、普段以上に駅での乗降に時間がかかる。
遅れといっても、利用者側のせいもあるから、一概に交通局ばかり責めるなよ。

299 ：

>>295
九州エリア最狭の店舗らしいです

300 ：

300なら天神駅ホームにローソン開店

301 ：

>>296を読んで、こりゃイカンと、いつもより早めに8時50分に駅へ。
そのときには全くの平常運転だった。
わりとすぐ回復できる程度の乱れで済んだようだ。
良かった。

302 ：

鉄道デザインEX誌4号に七隈線のコンコースﾏﾝｾｰ記事が｡｡｡

303 ：

>>299
実は、駅のコンビニって儲からないらしいな。

304 ：

テナント料が馬鹿高いこととDQNの窃盗だな

305 ：

>>303
福岡駅のろーそんはだいたい一日100万円ぐらいだと思う。

306 ：

コンビニ経営は1日の売り上げが４０万でも赤字だからな

307 ：

>>303
福岡駅２階、博多駅BTのローソンも24時間営業じゃないしな。

308 ：

基本的に駅中や病院の中のコンビニはフランチャイズによる個人経営の店じゃなくて、コンビニ本部が運営する直営店か、西鉄ステーションサービスみたいな業務提携？している会社運営が基本。ちなみにコンビニ本部が運営する場合は赤字でも構わない。

309 ：

３０３系にも「優先席」カバーつけるのかな？

310 ：

つけないよ。

311 ：

>>310
そうか。ありがとう。

312 ：

快速の本数がもう少し増えないものだろうか。

313 ：

待避できる駅ってどれくらいあるんだっけ

314 ：

（西）唐津始発の全ての福岡空港行は姪浜まで快速で良いと思う

315 ：

加布里から和多田までは車内温度保持のため一部のドアしか開かないようにして欲しい

316 ：

>>313
前原と姪浜だけ。強いて言えば唐津も

317 ：

ダイヤが乱れた時とか筑肥線姪浜で折り返すみたいだけど
どうやって1→4に転線してるの？

318 ：

いったん唐津方に引き上げている

319 ：

>>317
�@1番乗り場から唐津方面へ引き上げ→�A渡り線を渡って3番乗り場へ入線→�B3番乗り場からまた唐津方面へ引き上げ→�Cポイントを渡って4番乗り場へ入線→�D4番乗り場から姪浜始発で発車

320 ：

ちなみに2番・3番乗り場からでも直接、前原・唐津方面へ発車は可能。
俺は4番乗り場に姪浜止まりの1000系が到着して（回送列車）、3番乗り場から103系の唐津行き発車なら見た事はある

321 ：

今って心の旅とサボテンの花、流れないんですね

322 ：

宮地岳線→貝塚線の時からじゃなかった？

323 ：

>>322
違う
短縮後も流れていた

324 ：

筑前前原より西から天神博多に通っている人いるかい？

325 ：

いっぱいおるやろ

326 ：

＜　ここは実質　３５　＞

327 ：

筑肥線の唐津〜伊万里
唐津線から福岡に通っている猛者はおらんか？

328 ：

>>327
西唐津は唐津線

329 ：

伊万里の人が新幹線に乗る為に博多に行く場合は唐津経由かな？松浦鉄道使って有田経由？

330 ：

昭和バスのいまり号かも。

331 ：

伊万里の親戚は福岡来る時は高速バス使ってる。

332 ：

伊万里ちゃん、かわいいお

333 ：

中野伊万里というRKBアナウンサーがいた。懐かしいな。

334 ：

姪浜→平戸まで車で下道で行ったけど遠いな。次は筑肥線と松浦鉄道使って行ってみるか

335 ：

姪浜より西から来る列車は、ラッシュ時だけ姪浜を通過させてほしい。
あいつら邪魔すぎる。

336 ：

姪浜通過したら乗務員交代はどこでやんだよ

337 ：

>>336
じゃあ、運転停車で。

338 ：

朝の姪浜は確かに混んでるよね。増発も増結もできないから詰んでる

339 ：

>>338
やっぱ利用の少ない箱崎線直通を削って空港方面を増発するしかないよ。

340 ：

そんなことないよ。
運賃を上げれば解決だよ。

341 ：

それは得策ではない。

342 ：

3両に減両して閉じ込めろ

343 ：

空港線は８両で貝塚線は４両にすればいい

344 ：

一瞬青い筑肥線かと
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYk6f5BQw.jpg

345 ：

>>343
妙案を言ったつもりらしいが８両だとホームからはみだすぞ

346 ：

>>339
正直、箱崎線直通は今の半分にしても何も問題ない。
毎朝箱崎線で通勤してる俺が言うんだから間違いない。

347 ：

箱崎線直通は毎時4本ないと困る

348 ：

中洲川端〜天神に箱崎線用の線路があれば貝塚〜天神折り返しをメインにできて
貝塚〜西新・姪浜直通を大幅に減らせて空港線を増発できる。

349 ：

>>348
何年言われてる話だ。できりゃ誰も苦労しないよ。
>>346
昼間は貝塚線接続の列車だけでいいよな。

350 ：

筑肥線直通列車は12両だな。後ろ6両はドアカット

351 ：

>>350
二回停まればいい
｢次は天神、天神、七隈線、西鉄電車はお乗り換えです
まず最初に前6両、続けて後ろ6両の扉が開きます｣

352 ：

時間のロスだよw

353 ：

>>346
箱崎線は日中15分間隔（貝塚線接続・天神方面直通）で十分。
千代町・県庁方面に用事がある人は西鉄バスを大体利用する事だしね…
それでも筑肥線と同等、鹿児島本線・福北ゆたか線・香椎線の普通よりは本数多い。
日中の大牟田線福岡口でも特急の前後は普通が13分来ないけん問題無いやろ？

354 ：

県庁うんぬんではなく、香椎の人が天神に出るために必要なのです

355 ：

中洲川端〜天神間だけど、地下鉄の増線、付け替えなんて、
あの東京メトロでさえ、極一部の問題になってる区間しかやらないんだから、
福岡市にそこまで求めるのは酷だろう。確かに、>>348のようになれば理想なんだけど・・・

356 ：

今日、筑肥線で学生が犬に噛み付かれてた。

357 ：

学生が犬に噛みついてたらもっと面白かったのに。

358 ：

>>356
筑肥線に犬が乗っていたのか？

359 ：

やろうと思えば、今のインフラのままでも十分に
増発が可能だろう。銀座線や半蔵門線や御堂筋線と比べてみろ。

360 ：

>>358
そう。駅の時刻表ではワンマン運転の表示だったけど、実際には犬が乗っていた。

361 ：

ワンワン運転か

362 ：

>361
ホームランジョーク、頂きました。。

363 ：

幼稚園小学低学年まではリアルにワンワンかと思ってた