びゅんびゅん京成＠2ch　[第137部]

1 ：

京成電鉄の総合スレッドです。
荒らしは徹底放置か削除依頼でお願いします。
【前スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch　[第136部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322383892/
京成電鉄公式
ttp://www.keisei.co.jp/

2 ：

【直通先等】
≡≡≡ 新京成スレッド 32 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312390800/
☆ 北総線スレッド ☆　Part 37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
都営地下鉄浅草線スレッド A-15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308237802/
/// 京急スレッド258 ///
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316964695/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305520298/

3 ：

このテンプレはいらない？↓
【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ６【京急・都営】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京成グループ車両総合スレ　15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
京成グループを模型で楽しもう Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1296872531/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
【批判はこちらも】
民鉄界のワーストカンパニー京成電鉄･第11部
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1287341638

4 ：

京成線（京成本線・千葉線）沿線の大学
上野：東京大学、東京芸術大学、上野学園大学
千住大橋：帝京科学大学、東京芸術大学
関屋：東京未来大学
お花茶屋：ラーメン大学　
国府台：千葉商科大学、和洋女子大学、東京医科歯科大学
京成津田沼：千葉工業大学
京成大久保：東邦大学、日本大学
実籾：日本大学
勝田台：東京成徳大学、秀明大学
京成酒々井：順天堂大学
京成幕張：千葉県立保健医療大学、神田外語大学
京成稲毛：東京歯科大学
みどり台：千葉大学、千葉経済大学、敬愛大学

5 ：

シティライナー廃止しろ
電気の無駄
節電に協力しろ

6 ：

都営地下鉄浅草線スレッド A-16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328714880/

7 ：

>>1-6
おは乙

8 ：

>>1
乙

9 ：

寅さんのおばちゃんは京成デパート（もちろん上野店ね）の常連だった。合掌。

10 ：

2012/02/05（水）AM09:55〜
ぢい散歩「京成曳舟駅から八広駅」

11 ：

始まって伊から言うなよ

12 ：

アクセス特急増発。
快速特急日中にも導入。

13 ：

京成百貨店は高島屋と提携してハイランドグループの一員だったから、
婦人服の品揃えは良かった、と母が申しております。

14 ：

>>12
まじなの？

15 ：

マジだとしたら、大佐倉から公津はどうするんだ
さすがに減便はないだろうから、佐倉返しの快速がまた成田返しに戻るのか

16 ：

>>12がガセじゃなかったら日本の鉄道会社の中で一番客を粗末に
している京成のことだから減便させるだろうね。

17 ：

快速を佐倉止まりのまま減便させても
公津は自前で街を造ったとこだから快特停車にするんじゃない？

18 ：

ないないｗ

19 ：

利用者目線でダイヤを作れずに糞ダイヤばかりで客を泣かせてきた
京成が公津だけ快特停車にするとかありえない。純減だろう。切り捨て京成だし。
もう少し京急を見習って利用者目線でダイヤを作るべきだな京成は。

20 ：

>>12
マジなら、3050再投入開始か？

21 ：

京急厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

22 ：

>>12が釣りかどうかは別にして
3057からの3050は、ドア上のLCDを17型ワイドにして各2台設置してくれ

23 ：

>>22
2台はいらん。
あってもどうせ京成カードの広告か
なのはな体操ぐらいしか流さないだろ

24 ：

>>23
むしろなのはな体操なら見たいｗ
あと、終わっちゃったけど怖いオープニングでお馴染みだった
千葉日報ニュースもやってほしい

25 ：

>>12
釣りっぽいけど期待してしまうｗ
ホントだとしたら快特増発はシティーの代わりかしらね？
つ〜か車両数足りるの？

26 ：

3050は予備確保の観点からも増備すべき

27 ：

シティライナー廃止。
AE100形引退。

28 ：

バイパスで成田、羽田さらに近く　都営地下鉄に新設検討
http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012021501001385.html

29 ：

上野の地下駐車場を上手く避けてそこから泉岳寺まで引っ張れれば・・・

30 ：

N車の成田空港運用開始

31 ：

8連が足りないので3300を2本繋げてお茶を濁します

32 ：

早く京急に吸収されなちゃい

33 ：

>>12
車両も乗務員も増やす必要があるから、そう簡単に無理だろ
と釣られてみる

34 ：

アク特増発はあっても、日中に快特新設はないだろうな。基本必要最低限の本数しか
設定しないし
てか次ダイヤ改正するとしたらいつになるんだ？

35 ：

トンネルの向こう側の○急○田駅立体交差化完成時だな

36 ：

阪急梅田か。

37 ：

なんかイタいヲタの妄想ばっかだなw

38 ：

>>12
>>34
夜の増発ならあり得るな
下り最終アク特を成田空港で折り返し上野行にして、高砂で本線から来る通勤特急と接続（通勤特急は高砂行に変える）
減る分の成田空港に留置車両は上野から来る高砂変更の普通印旛日本医大行をアク特成田湯川行にして、成田湯川→成田空港は回送にすれば成田湯川への終車延長になる
上りについては成田空港から回送する車両を上野か高砂まで運行すれば、都合上り2本、下り1本の増発になる
この場合は車両増やさなくても出来る業

39 ：

　

40 ：

平日下りのラスト4〜5本の快特を通特に変えることはできないのかな。
勝田台で志津・ユーカリ・臼井客を相当数降ろして、結構な空席を残して発車して行くのを
見ると常々思う。

41 ：

成田民の俺が帰宅する時間が遅くなるので却下

42 ：

公津の杜はそろそろ快特を停めてあげてもいいのでは。

43 ：

>>41
40の書き込みをしている俺も成田民なんだぜ。

44 ：

近鉄みたいに思い切って削減しろよ

45 ：

元日でもないのに終夜運転してる。

46 ：

>>42
特急と通特が停まるから、却下

47 ：

さっき下り？が通過していった＠検見川

48 ：

押上線
この時間、なんども往復している！
＠青戸民

49 ：

そっか、雪だからか!!

50 ：

>>49
四両編成だよ
今も走行していました。

51 ：

凍結防止用の車両は抵抗制御のほうがいいのかな(遅い速度でも消費電力高いし、回生ブレーキ意味なさないからね)

52 ：

さっきメレンゲ見てたらバイオリン持った2人組が「羽田と成田を結ぶ京成線の音」と称してKQのドレミファインバータを再現してた
2人がそう思うんならそうなんだろうね、2人の中ではね

53 ：

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1308372662/
★ 東京スカイツリータウン ★　巨大テーマパーク2012.05.22誕生！
2012.05.22　東京に巨大テーマパーク「東京スカイツリータウン」誕生！
東京スカイツリーのみならず、さまざまな商業施設、アミューズメント施設、ビジネス拠点など、
ワールドクラスの巨大複合テーマパークが、押上の地に誕生します。
東京ディズニーリゾートに匹敵する年間2,500万人が集う、人類史に残る巨大プロジェクト、
「東京スカイツリータウン」の街開きは、2012.05.22です。

54 ：

何故京成ってポイントが極一部を除いて低番の分岐器なの
特に気になるのが市川真間の上り線だ　　　

55 ：

津田沼8時59分発のちはら台行き、6番線に松戸からの新京成が到着しているのに接続取らず発車…1分も遅れていないのにしょっぱい。京成からの遅れは待たせるくせに。車掌の裁量で何とかならんのか？

56 ：

>>54
何故って…
京成が（ＳＡを除いて）高速運転を重視していないからでしょ。
曲線緩和もあまりやってないし。

57 ：

>>54
市川真間の上りは、船橋競馬場みたいに海側を通過した方が本当はいいのだけど、
土地買収が必要なのでやる気がないみたいね。

58 ：

京成に振り子電車導入したらどうなるんだろ? 多分酔うだろうな

59 ：

市川市内は立体化の話が一応くすぶってるから
（多分全面キャンセルになるだろうけど）
どうしても必要なもの以外はいじりたくないだろうと思う。

60 ：

なんだ… 結局立体化しないんだ…

61 ：

　市川市内高架はいずれやるでしょう、八幡駅前後とか真間の国府台より
とか、大変な状態です。

62 ：

いずれというのが遠い遠い将来の話だったら、まあやるのかもしれないけど
市の立体化関係のページを見てたら、とてもやれる状況にあるとは思えない。
現在の最有力案は、八幡の道路単独立体化で、鉄道はいじらない。
真間あたりへの対策は言及なし。（来年度に回されたのかもしれんが）
ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1112000001.html

63 ：

>>55
逆だろ?
基本的に新京成が京成を待たずに発車することはあっても、京成が新京成を待たずに発車することはほとんどない。
あと、5番線でいたずらに接続のために引っ張ることをすれば、新京成も京成千葉線も芋づる式に遅れが波及する。
その場だけ見て待ってやれとか言わないでもらいたい。

64 ：

京成ってト字じゃなくてＹ字のポイントが多すぎ。
真間の上りのもそうだし高砂前後とか青砥上り手前とかその他…
待避側・本線（通過）側どっちに向かっても
減速しなければならないとかなんなの。

65 ：

土地が無いから

66 ：

輸送力増強、立体化、高速化いずれも日本の今後の人口動向を考えたら、
やりたくない、と言うのが、京成や自治体の本音。
先行している小田急や東急は、重い十字架を将来、背負う定めにある。
人口が減少すれば、これらの問題は投資する迄も無く解決する。
しかし、"物" が出来ていたら、ﾒﾝﾃﾅﾝｽ費用や固定資産税を払い
続けなければならない。
この件に関しては、京成は誠に上手く、立ち回っていると思う。

67 ：

立ち回っているというよりは京葉間の輸送手段として相手にされていないから後回しにされただけでしょ。

68 ：

せめて本社の来る八幡ぐらいはどうにかすべきなんだろうけども

69 ：

京成がどうとか関係なく、純粋に渋滞解消の効果が低いから
国が金を出さないだけのこと。
市川市が自腹で事業を進める決断をすれば、比較的早く動くでしょう。
でもまずあり得ないわ。

70 ：

14号があの状態じゃ京成がどんなにがんばって金出したところで意味ないわ。
せめて新田から木下街道入口まで4車線化するくらいじゃないと。
国も県も市も京成に責任をなすりつけようとしてるが。

71 ：

市川市はオンボロ市役所を建て替える金すらありません

72 ：

市役所のオンボロさなら習志野市も負けてないぞ
3.11でリアルにひびが入ったりしてるからな

73 ：

>>63
ただ実際にあった事を書いてあるだけなのに、何をそんなにムキになってるんだW
社員か？まぁ力抜けよ。

74 ：

>>72
習志野は建て替え準備に入ったから、市川よりましかなｗｗ
しかし八幡の駅前ずいぶん変わったな〜・・・
後２年で本社出来るンかｗｗｗ

75 ：

>>66
上手く立ち回っているとは、全く思えない

76 ：

放置が偶然将来の痛手にならない、程度だろうな

77 ：

風邪をひいていたら、電車に乗らないでください。
本当に大迷惑。

78 ：

If you caught a cold, please do not ride the train. Great deal of trouble.

79 ：

如果你感冒了，请不要坐火车。很大的麻烦。

80 ：

감기에 걸리면, 기차를 타지 마십시오. 큰 폐.

81 ：

アホだこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

82 ：

>>70
とりあえず機能不全な酷道14号なんか諦めて外環の下道が完成するのに期待かな。。
そしたら篠崎の方から回れるし。
昔から構想にはある篠崎公園から大洲までの橋が掛かれば更にいいけど、
接続道路が存在する行徳駅前〜瑞江方面とかの方が優先順位が上らしいからなぁ
とりあえず八幡は線路は地上のままでもいいけど、
せめて改札を地下に作って通路を新宿線の駅に繋げて欲しい

83 ：

>>73
接続or切るの判断は車掌の裁量ではなく指令の判断。
接続すべき電車が到着する前に発車させる(接続切)は、
指令室で操作しないとできないことだし、
そういう場合は担当車掌に無線で通告しているはず。

84 ：

車両ｽﾚに書いてあったが、3708Fに何があったんだろう？

85 ：

ぱっと見わからんよ

86 ：

■東京スカイツリーの最寄り駅は世界最強クラス！以下の鉄道１８路線と直結・直通！＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/270
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

87 ：

>>82
市ヶ谷みたいな連絡改札か

88 ：

早く柴又街道を行徳に延ばしてもらいたい。

89 ：

都内から成田空港へ格安バスを京成バスが検討しているとかw
京成線も協力して都営浅草線内か押上駅、京成上野駅から1000円以下の運賃で成田空港へ行けたらいいね。（株優ではなくて普通のきっぷ）
京成本線や成田スカイアクセスどちらも利用できるってことで。
でもそれだと京成本線特急が混むからな。アクセス特急限定にするとか。

90 ：

成田アクセスきっぷという名で、
往復2000円で都営&メトロ駅から利用できるとしたら安いよね。

91 ：

まずは北総をだなぁ
ゴホゴホ

92 ：

高砂ってJRの中規模駅くらいにどばーっと人が下りるし
JRの都心路線並みに列車は行きかうし始発列車も多いのに
駅前はしょぼいな。
高砂って寝に帰る街なのかな？特段有名企業もなさそうだし。
そういえば高砂駅前のマックの後にauショップが入るな。

93 ：

降りるのは、ほとんど乗換の人

94 ：

>>91
企画乗車券扱いで北総線内乗降は認めないっていうのは？
旅客都合で北総線内各駅で降車の場合は所定運賃適用で差額精算とか・・・
以前、羽田空港〜成田空港直通開始1周年の記念乗車券が発売された時は、
羽田空港〜成田空港（空港第2ビル含む）間1000円で発売で途中乗降禁止
扱い（途中乗降は所定運賃との差額精算）だった。

95 ：

久しぶりのお知らせが催事出店企業募集って、いくら京成とは言え余りに不憫で泣けてくるｗ
駅構内スペースでの催事出店企業募集
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-069e.pdf

96 ：

>>95
高砂で買ったが、美味いものがない。
変な雑貨やテープの販売は人が止まるから邪魔。

97 ：

京成で駅前が立派なとこってどこ?

98 ：

津田沼も狭いけど、シュークリームとか古本とか売ってる時があるな
むしろ船橋なんかは広いんだからたくさん出店してほしい
>>97
空港の2駅しか思い浮かばなかった
100歩譲って船橋くらいか

99 ：

１００なら山万と東洋高速相互乗り入れ開始

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