◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part91 ◇◇◇◇

1 ：

新スレを立ち上げました。

2 ：

前スレ
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part90 ◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327402339/

3 ：

前スレ埋めたの質問状野郎だろｗ

4 ：

JR四国　公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

5 ：

■関連スレ
高松琴平電気鉄道31
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309833795/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part40　◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329727958/
【なかむら】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277341438/
「徳島県の鉄道」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278164132/
サンライズ瀬戸・出雲PART36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327527360/
【基本計画】四国新幹線スレ　9【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311693752/
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ38枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1326670083/
【JR四国】松山駅【伊予鉄道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
★四国発着の高速バス★１５号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/
ジェイアール四国バス　3行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/
■隔離スレ
　　　　　　JR四国にG車は不要？　　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/

6 ：

PDF時刻表まだか…
明日大判時刻表買うけど！

7 ：

昼間のマリンが2両で余裕とか嘘はいかんな。
週末なんか5両でぽつぽつ立ち席が出てたぞ。実質は4両だが。

8 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327402339/667
前スレの667がガセであることを祈るのも今日までかな…。

9 ：

後から立ったほうに投稿してしまったので、こちらに再度：
13時06分ごろ、関川と多喜浜の間でまたアンパンマン特急が人身事故に巻きこまれたらしい

10 ：

大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線で、引き上げ線で待機中に喫煙した運転士が
処分されてたけど、JR四国なんか普通に引き上げ線で喫煙してるけどなｗ
この間乗った高徳線4333Dは、引田から4322Dで高松2番に到着後、引き上げ線で
待機した後1番線に入ってくるけど、乗り込んだ瞬間にタバコの臭いが充満してた。

11 ：

>>9
多いな愛媛での人身事故。

12 ：

3000系まだかなー
できれば2000系みたいなのがいいけどね
変な木目調とかカンベン

13 ：

>>1
スレ乙
つか前スレ埋めたやつ、埋めるならスレ立ててからにせえよ。

14 ：

いまさらだけど、おでかけネットにパンフ掲載
http://www.jr-odekake.net/navi/shikoku_icoca/

15 ：

妄想
４両編成＝１１３系後継については、今後配備されなく、全てトイレありの２両編成にされる。
そして、121系はとあるところから中古を買い付けできなかったら、なんとＶＶＶＦ化されるもよう。
それにトイレがつくかどうかは不明。
マリンライナーの端岡止め。
端岡駅に駅員を終日配置化（みどりの券売機が設置されるかも）。
当然７両編成なんて（下りは）停車できないので通過。
マリンライナー始発上りは茶屋町以北における混雑緩和のため、茶屋町に誘導信号機を設けて、茶屋町から岡山までは宇野線上り始発と併結運転したほうがいいな＝宇野線上り始発も223系5000番台にする。
妄想

16 ：

また投与か・・・

17 ：

アホかと思う素人考えですが、四国１１３系の後継は西の２２１系譲渡
でもいいと思います。トイレ付きの先頭車もいますし、かつて瀬戸大橋を
走行したこともありましたし（多分）でも西が２２１系をそう簡単にくれるとは
思いませんし、やはり西の１１３系体質改善車でも持ってくると思います
あくまで個人的ですが。

18 ：

>>10
臭いがしたぐらいでは何の根拠にもならんでしょ！

19 ：

>>9
人身事故の後２２Ｄは８０００系Ｌ２編成が代走で立ち客が各デッキにあふれかえってました。
愛媛は人身事故多いですね。

20 ：

現4540Mは北条泊りに
現547Mは西条始発に

21 ：

あ、そういえば今年春の瀬戸大橋臨はゆうゆうアンパンマンを使うらしいですね。

22 ：

>>20
47や185関連は？

23 ：

西条発最終今治行き廃止21時台に新設

24 ：

>>22
関係しないようだ。

25 ：

>>18
またお前か

26 ：

>>22
何でそれが出てくるんだろう？

27 ：

>>22は
「47や185と関連は？」
という意味ではなくて
「47や185に関連する改正情報は？」
だと解釈できるが。

28 ：

113系の後継は,西の125系ﾍﾞｰｽにしてはどうだろう?長編成固定だと,四国では使いにくそうだし｡

29 ：

浜松に忍び込んでこれ拾って己斐や
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2012022117301288dd0.jpg

30 ：

>>25
またお前か・・・。

31 ：

>>18
昔、太平洋フェリーの窓口で特等の禁煙室を希望したら
窓口のおばはんに「あなたが吸わなければ禁煙室です」って言われて
「はぁ？」って思った事がある
禁煙にする理由って受動喫煙症を防止する為だけ？
自分は臭いも嫌なんだけどね、禁煙スペースっていう臭いの無いはずの所で
タバコの臭い嗅いだらムカつくんですけど
吸うなとは言わないが、吸って良い場所で吸って欲しいな

32 ：

>>18
またおまえかｗ

33 ：

ダイヤ改正が楽しみ

34 ：

漏れ利用してるワンマン最終ダイヤ繰下がっててワロタ。

35 ：

>>27
関連情報は特にないとしかいえない。

36 ：

何か、予讃線に5000番台の列車番号振られてる電車が数本あるんだが、コイツ
何だろう？（121系赤編成ってことか？）

37 ：

赤121で2両ワンマンもどきでもするんじゃないかね。ここ数日実験やってるようだし。

38 ：

�@乙
てか隔離スレの鳴門線うんたらってやつ消えたのかｗｗ

39 ：

高松駅キヨスク27日リニューアルオープン

40 ：

>>36
運転士扉扱列車(車掌乗務)

41 ：

ATS点灯ー

42 ：

>>40
ちげーよ。
都市型ワンマン列車の試行だから、ワンマン列車に客室乗務員乗務の扱い。
以前あった運転士の扉扱いによるツーマン列車とは別物。

43 ：

かつての5000番台気動車列車とも意味が違う？

44 ：

>>32
またお前が現れたか。

45 ：

>>43
それが>>40。

46 ：

＞34
帰宅時間が遅くなってガッカリしている貴殿を想像してワロタ。
ドンマイｗ

47 ：

まーたワンマンの話かｗｗ次は補助席か

48 ：

なるほど。まあ正解は来月17日を待てってことだな。
つーか、前スレ667の通り、925〜930Dが八幡浜分断とはいえ、ワンマン化した
上に627Dも伊予大洲〜八幡浜ワンマン（返しの4916Dもワンマンだから、54・32
の2Bは確定）になってたが、さて185系運用はいじるんだろうか…
（松山〜宇和島間でレチ乗務の普通は
下り→913D・627Dマツ〜オス・927D・929D・659D・931D・現671D・新657D（現925Dヤハ〜ウワ間）
上り→912D・622D・914D・626D・新658D（現930Dウワ〜ヤハ間）
だけになるんだなぁ…）

49 ：

片道運用がなくなった分だけ余力はできるんじゃないか?
929Dあたりは47か185-3100にならないと両運転台車が足りなくなるだろうし。

50 ：

>>48
627Dが減車以外現行のままなら松山持ちの4両の普通列車(DC)も消滅だな

51 ：

ともあれ、925Dが田舎の馬鹿ガキやジジババが乗るのに相応な車両に変わるのは歓迎

52 ：

現行５４が常時６両運用、３２も１１両中８〜９両常時稼働しているうえでの、９２５〜９３０Ｄのワンマンになるのは
９２９Ｄは３２の２両では平日は目も当てられないくらいになることがあるので４７か１８５にならないと厳しいですね。
アンパンマン列車が１０７０Ｄまで充当ということで、満員状態の１０７３Ｄ〜翌１００３Ｄの運用は４両になってほしいですね。

53 ：

５２追加　
９２５Ｄ〜９３０Ｄのワンマンになるのは・・・の以後
予備編成の都合で３２と５４はあけておく必要がある上に（以下９２９Ｄ・・・に続く）
訂正スマソ

54 ：

>>49
それはない。32や54に余裕がないからw
八幡浜3松山2大洲1宇和島1
↓
八幡浜3松山1大洲1宇和島1
が妥当な線。

55 ：

３２だろうが５４だろうが、全くどうでもいい話だな。

56 ：

ロングシートいらない、さっさと廃車

57 ：

623Dを185にでもすれば
913Dを32送り込みに使えるんだが
それでは朝の宇和島にゆとりがなくなるな。

58 ：

高松地区変わり映えしてないなあ

59 ：

前スレ667は不正解確定かな？

60 ：

>>48
レチって何？

61 ：

925Dは長浜・内子向けがいっしょに乗るから伊予市までは2両必要。
電車入れて伊予市で乗り換えさせるのがいいような…

62 ：

>>60
車掌の電略

63 ：

>>61
925Dは伊予市では上りの特急との行き違いがあるんだが…。
ちなみにその特急は1番線。

64 ：

前スレ667は「某掲示板」「噂」盛り込んでいた時点でガセだな。

65 ：

何か、高知エリアでJR型置き換えの匂いする列車あんぞ？
（大歩危〜土佐岩原や斗賀野〜襟野々で１分ほど縮んでる列車がいくつかある）

66 ：

愛媛エリアにJR型の気動車が導入することを願わざるを得なくなった

67 ：

>>63
ヒント　現4941m-4921d-4920d-4640m-4645dの2-3番線の直列停車
4924dを伊予市止にして、4646mをあぼ-んしてから4924d伊予市-松山のスジにして、
925dを伊予市発にして、4649mを松山15:44発、15:48-市坪-15:51、伊予市15:58着、
4650mを伊予市16:10発松山16:25着にすればいいな
現4646mも残したければ(4543mの延長ででも)松山15:07発、15:10-市坪-15:13、伊予市15:25着の送り込みが要るね

68 ：

>>66
現時点じゃ内子経由松山〜伊予大洲間だけしか無理だな。車両代出せまでは言わんが、
ホーム嵩上げもJRが費用出せって言ったら無理だと思うよ
（去年1800億もらっただろって突っ込みあれば返すけど、あのうち実際使用可能なのは
400億だし、保守関係や2000系老朽化に加えて松山・徳島駅付近の立体交差化も待ってる
から、実質にはその他に使う金は0と見ていい）

69 ：

今月は25日が土曜日だったので、前スレの667がガセか否かの確認は今はできない。時刻表の3月号そのものを入手してないから

70 ：

前スレで新入りの1564,1565でトクの1000形2両をコチに飛ばして、
コチの54か32か2両をマツに飛ばして、マツの47形2両を廃車にするって書いてあった気もするんだけどホントかな。

71 ：

>>52
1003/34/73Dを4B化するにはTSEを共通運用に組み込む必要がある(2101さえ移せれば可能)。
増結車自体は余剰2500を使用すれば事足りる。

72 ：

>>65
スイッチバック前後で縮めないと

73 ：

>>69
時刻表は発売されてますが。しかも前スレ667のワンマン化云々は合ってたし。

74 ：

>>63
９２５Ｄ前後の時間の現行伊予市・・・内子経由の列車は４６４８Ｄが伊予市で折り返していますよ。
そこら辺のダイヤ自体は入れ替わってなかったから改正後もこのままと思われ。
４６４８Ｄ伊予市３番１５：５８着折返し４６５３Ｄ１６：０８発
　９２５Ｄ伊予市２番１５：５５着特急待ちして１６：１３発
１０６８Ｄ伊予市１番１６：０８着発

75 ：

>>66
愛媛地区に普通列車の新車導入は絶対にないだろうな。
まぁ、そのうち徳島の１０００系お古が回ってくるさ！
新型車が欲しけりゃ、徳島みたいに、補助金出すよう知事に言うこったな。

76 ：

どこの広島スレじゃ

77 ：

死酷乞食鉄道株式会社

78 ：

愛媛は自県より宇野線を優先したんだから仕方ないな

79 ：

公開質問状野郎また書いてやがる

80 ：

>>79
大まかな内容分からない？

81 ：

マジかよｗ
今夜早速チェックするわｗ

82 ：

>>79
ｋｗｓｋ

83 ：

627Dは5865ファイナルの平日乗ったときは内子〜大洲の利用が多かった
内子線が独立してた時はこの時間帯の列車は1両だったんだろうか？
その当時は通学に並行バス路線を使う選択もあったが

84 ：

>>73
ガチならその理由が知りたくなるね。

85 ：

某駅名物としての観光価値だけはあると思います。

86 ：

5865がなくなってから朝だけの運用が増えたな。

87 ：

松山→（913D)宇和島→八幡浜→宇和島
宇和島→（626D)松山→（671Dだっけ）大洲
大洲→（914D)松山
で185の所要数は変わらずか

88 ：

>>61
ロングシートにきちんと座らせれば1両でも足りるぞ

89 ：

みんなアントロ東北貸し出し回送行くん？

90 ：

むしろ今185で走ってる列車は32の単行でも足りるレベル。

91 ：

>>83
あれには内子でJKが大挙して32に乗り込んでくる。
それまでの間32は蛻の殻。
>>87
671Dで正解。
>>89
日取りが分からないと何とも言えない。

92 ：

>>70
高知の54（5）がさっき松山に来たという書き込みがあるから、返却回送がなければ転属決定かと

93 ：

>>86
キハ47のこと？

94 ：

高知の国鉄型の窪川昼寝が残っているなら
623Dを減車するだけで1運用くらいは浮かせられるんだがな転属は要るけど

95 ：

前スレ667の言うとおり、ワンマンになってる。
何でワンマン列車増やすことを決めたんだろう？

96 ：

新たにワンマン化の対象になるのは925Dと930Dの松山〜八幡浜間と627Dの伊予大洲〜八幡浜間。
車両は32と54、どっちになるのかな？

97 ：

>>95
普通に合理化じゃねーの？
マトモに車掌の養成してないから、国鉄採の退職に合わせて純減する一方よ。

98 ：

いただきます車掌以外は存在価値なし
車掌なんか乗ってなくていい
ワンマンor客乗で十分

99 ：

>>98
みたいな奴が、満員のワンマンなんかに乗ったら『ワンマンなんかにするんじゃねぇ』とか吠えるんだろうな。
特に後回送だと吠えまくりだろ。

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