(東武)東上線　Part130

1 ：

東上業務部の所轄路線（東上本線: 池袋〜寄居75.0km・越生線: 坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置&完全スルー
○東武鉄道への要望は、ここへ書き込んでもムダ。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは>>970くらいを目処に、宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※なお、まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html
▼前スレ
(東武)東上線　Part129
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328663266/

2 ：

▼関連スレ
ダイヤ案や列車種別、停車駅の話題はこちらへ
(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part15 -
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325053402/
運用報告はこちらへ
東武東上線 新・運用報告４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309264714/
乗り入れ先
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part90
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329230333/

3 ：

乙

4 ：

止まってた？

5 ：

今日はもう一回来て歴史的な日になるぞ

6 ：

ダブルグモの日に「東武鉄道・埼玉県自防止キャンペーン」のニュースリリースを出すとは…

7 ：

今日はトウジョウナイトは無し？

8 ：

ファーストグモは事故らしいけどな
吊るのは同情するが、グモは反感しか沸かないな

9 ：

線路に転落、はねられ死亡＝視覚障害者、足踏み外す−埼玉・川越
　６日午後０時５５分ごろ、埼玉県川越市脇田町の東武東上線川越駅構内で、マッサージ指圧師橋本彰雄さん（６２）
＝同県日高市下鹿山＝がホームから線路に転落し、直後に進入してきた下り急行電車（１０両編成）にはねられ死亡した。
橋本さんは視覚障害者で、県警川越署は、電車を待っていた橋本さんが誤ってホームから足を踏み外したとみている。
　同署によると、ホームに設置されたカメラには、橋本さんがホームの端から中央方面に、点字ブロックの外側を
歩いている姿が写っていた。同駅には、転落防止用のホームドアは設置されていなかった。（2012/03/06-19:45）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012030600916

10 ：

以前、東上線・越生線あわせてトリプルな日があったが、３回目の現場に居合わせたわ…
降りた編成が轢いて、踏切わたれず月吉陸橋まで遠回りした。
今日も似た空気を感じる。

11 ：

もしかしたらその視覚障害者の方を見かけたことがあるかもしれない。川越駅使ってる人多いから違う可能性が高いけど
川越駅ホームで階段を上るときに階段の前に手すりがあってそれが邪魔になって変な方向に行っちゃってた。
それに気づいて声掛けようとしたら前にいたサラリーマンがとっさに声掛けて改札まで一緒に行ってた。なんか慣れてない感じだった
その人なのかな・・・・
誰だろうとこういった事故はショックだ

12 ：

視覚障害者がホームから転落、電車にひかれ死亡
.　６日午後０時５５分頃、埼玉県川越市脇田町の東武東上線川越駅で、同県日高市下鹿山、
マッサージ師橋本彰雄さん（６２）がホームから約１・１メートル下の線路上に転落し、
進入してきた急行電車（１０両編成）にひかれて死亡した。
　川越署の発表によると、橋本さんは視覚に障害があり、視野も狭く、視力は左右とも０・１。
白いつえを持ち、点字ブロックから線路寄りのホーム上を１人で歩いていたところ、
踏み外したとみられ線路上に転落した。運転士がブレーキをかけたが間に合わなかった。
　橋本さんが誤って転落したとみられ、同署で詳しい状況を調べている。
橋本さんは自宅から勤務先の整形外科病院に行く途中だった。
　東武鉄道などによると、同駅に転落防止用のホームドアはなく、緊急停止ボタンは４か所にあったが、
最も近いボタンまで約３０メートル離れており、押されていなかった。ホームに駅員はいなかった。
（2012年3月6日22時11分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120306-OYT1T01048.htm

13 ：

川越の事故はNEWS23のトップニュース

14 ：

踏切で死亡 認知症の女性か
６日夕方、埼玉県川越市の踏切でお年寄りの女性が電車にはねられて死亡し、警察は認知症のある７５歳の女性とみて身元の確認を急ぐとともに事故の状況を調べています。
６日午後５時半ごろ、川越市新宿町の東武東上線の踏切で、お年寄りの女性が走ってきた電車にはねられました。
女性は病院に運ばれましたが、およそ１時間後に死亡が確認されました。
電車は１０両編成の下り列車で、乗客乗員あわせて４５０人にけがはありませんでした。
警察などによりますと女性は遮断機の下をくぐって踏切内に入り込み、周囲にいた人が踏切の外に出るよう大声で注意しましたが、そのまま横断し続け、電車にはねられたということです。
事故のあと、認知症のある７５歳の女性の行方が分からなくなったと家族から届け出があり、体格や服装などの特徴が一致していることから、警察は死亡したのはこの女性と見て確認を急ぐとともに事故の状況を調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1003526051.html

15 ：

昼の当該は31*11Fか…

16 ：

これで東上線にホームドア設置は確定ですね。

17 ：

ホームドアは息苦しいからやだ

18 ：

ホームドア債を募集しないとな

19 ：

>>16
金はお前持ちだがな。

20 ：

http://p.twipple.jp/yQoJH
『池袋〜おがわま痴漢』ww

21 ：

いつのネタだよ

22 ：

>>9
＞同駅には、転落防止用のホームドアは設置されていなかった。
…なんか、ホームドア未設置=悪と言う風潮になりつつあるな。
ドア位置の問題があるのに…

23 ：

国交省の指針で利用者10万人以上の駅はホームドア設置を義務付けているが
実際その通りに設置してるのは全体の12%だってさ

24 ：

春日部の1番線にも取り付けられるようなホームドアが開発されれば義務化もやむなしだが
現状で義務化とか言ったら笑い話

25 ：

必ずと言っていいほど駅のドアマークより前方に停車するのは自動停車装置がうんぬんのせいなのか？それとも誤差？

26 ：

てか国交省が馬鹿。
お役人共はただ単に全駅にホーム柵設置すればいいと思ってるんだろうが、
ドア位置が違う車両があるから、ホーム柵の間隔に合わない車両は全部置き換えなきゃいけない、
駅の停車時間が少し長くなるからスジ引き直さなきゃいけないところも出てくる、
ホームの狭い部分は余計狭くなる、
1駅では微々たるものかもしれないが全駅となると電気代もバカにならない、
メンテナンスコストは増える、
少し停車位置ズレただけで直さなきゃいけなくなる、
客がドアと柵の間に閉じ込められる危険性だって出てくる。
こういういろいろな面で弊害もあるんだよ
そんなにホーム柵つけてほしいなら電気代やメンテ等継続的に掛かる費用も全て国で負担しろ
って話になる
そもそも国土「交通」省なのに交通におけるこれくらいの事情すら把握できてないのがおかしい。

27 ：

だって雌豚車とか推進したお役所ですから期待する方が間違ってる

28 ：

国交省は高度成長期の頃の頭のまんまなんでしょ
モータリゼーション万歳、車じゃ車じゃと

29 ：

霧が出てるけど、大丈夫かな？
昨日2連発やったんだがら、流石に暫くは、ノングモ平和デーだね！

30 ：

なんで京王は「京王線・井の頭線」みたいに、井の頭線だけ別みたいに言われるの？
本線や相模原線はそんな言い方されないのに。
あと本線は「京王京王線」と呼ぶみたいだけど、なんでそんな変な呼び方に？
池袋の西が東武で東が西武なのはどうして？
ビックカメラの歌（ってまだあるのかな？）の「不思議」ってのはそのことを指したの？
「西武」にいいイメージは無いのだから
西武百貨店は西武資本が無い今、改名すればいいのに。
「西武線」とは言うが「東武線」てあんま言わないよな。
東武鉄道の時刻表も「東武時刻表」「東上線時刻表」と分かれていて、
おいおい、東上線は東武鉄道じゃないのかよ
西武3000系は西武9000系と足回り交換したほうがいいとか
鉄道雑誌に書いてあったが足回り交換のコストわかって書いてるのか？
3000系って扉締め切り機能無いと思うがこの前やってるのみた、できるのもあるんだ

31 ：

ホームドア進まぬ整備
.視覚障害男性死亡埼玉高速鉄道７駅のみ
　川越市の東武東上線川越駅ホームで６日昼頃、目の不自由なマッサージ師橋本彰雄さん（６２）（日高市下鹿山）が転落し、
急行電車にひかれ死亡した事故。同駅に転落を防ぐためのホームドアはなく、橋本さんはホーム脇を歩行中、
誤って線路上に落ちたとみられる。県内で転落防止用のホームドアが整備されている駅は、埼玉高速鉄道の全７駅だけで、
東武鉄道、ＪＲ東日本、西武鉄道、秩父鉄道には一つもないという。
　国土交通省などによると、ホームドアは、線路とホームの間を仕切るドア付きの仕切り柵。電車の扉と連動して開閉する。
電車がホームに停車していない時は閉まっており、線路への転落や人と車両の接触などを防ぐのが目的だ。
　新設駅では、ホームドアなど転落防止設備を整備するよう２００６年１２月から義務付けられているが、既存の駅については
鉄道各社の努力目標にとどまる。昨年１月にはＪＲ目白駅で、同７月には東急田園都市線つくし野駅で、
いずれも目の不自由な男性がホームから転落して死亡した。
　国交省によると、昨年１２月末現在でホームドアが設置されているのは全国５１０駅。県内で唯一整備している埼玉高速鉄道では、
０１年３月の開通以来、転落事故は起きていないという。
　今回の転落死亡事故を受け、東武鉄道は「ホームドアなど転落防止施設の設置については今回の事故を踏まえ、
今後検討していきたい」としている。
（2012年3月7日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20120307-OYT8T00056.htm

32 ：

またきたｗｗｗ

33 ：

転落事故≠人身事故
SRは人身事故が1回だけ起きたことがある

34 ：

ただでさえお気の毒なのに、ホームドア設置推進派に利用されまくりで更にお気の毒だな

35 ：

これじゃあ鉄道会社はかわいそうだわ
そんな推進したいなら多少なりとも補助金くらい出せよと
道路にはポンポン余計なカネ出すくせに、鉄道になったとたん無責任にあれやれこれやれって言うだけだからな
何のための公共交通機関なんだよ

36 ：

道路の場合、ゼネコンだとか天下りだとかお役人にとってオイシイ見返りがありますからね
そりゃポンポンお金も出せるでしょう
つまり政治家が自分の利益しか考えてないカスばっかりってこと
整備新幹線にせよ地方空港にせよ結局はみんな一緒

37 ：

日比谷線のせいでなかなか東武は進められないみたいだしな

38 ：

ホームドアがないのはしょうがないとしても
あれだけ利用客の多い川越駅でホームから転落した人を見ても
誰も緊急停止ボタンを押さないって、ひでえなあ。

39 ：

>>38みたいな野郎が出てくる度にいちいち説明しないと駄目なのかね。

40 ：

>>38
とっさに押せないよ、まずどこにあるか探せない。
死亡事故にならないまでもふらついて転落寸前までいった人を見たとか
実際そういう現場に居合わせればわかる

41 ：

https://twitter.com/Cainsystem_jp/status/177140942900445185
>電波塔建てる余裕があるんなら余裕でしょ？ ホームドア進まぬ整備 : 地域 :
> YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20120307-OYT8T00056.htm?from=tw
これが世間の認識wwww

42 ：

緊急停止ボタンから30mくらい離れたとこで落ちたとかみたけど、
そんな離れたとこのひとがとっさに気付いてボタン押すのはむりだな
ホームドアって柵まるごと昇降させれば位置はクリアされんじゃね？
費用が問題だけど

43 ：

こういう記事を読むと、
記者ってバカなくせに態度だけはでかいよなって思う

44 ：

>>36
最近だとATSの速照もEBも運転記録装置も、口だけ出して金は鉄道会社持ち。
スレチだけど、被災地のJR路線も黒字会社だからと補助出さない。BRT化を口にしたらフルボッコ

45 ：

>>38
> ホームから線路に転落し、直後に進入してきた
緊急停止ボタンを押すには
　落ちたことを確認する→停止ボタンの所在を確認する→そこまで移動する→ボタンを押す
という行動が必要になるが、落ちてすぐ列車が来たんじゃ無理だろ。
むしろ踏切に進入した夕方の事例のほうが、周りから注意の声をかけている以上、
踏切の緊急停止ボタン（ってあったよな？）を押す時間があったように思う。
こっちは押されていたのかな？

46 ：

マスゴミの煽りに釣られてはいけない。
鉄道側は毅然とした態度で落ちた方が悪いと言うべきだ。

47 ：

>>46
今回落ちたのが、障害者だから対応ミスると悪質な団体に目つけられて、ネガティブキャンペーン張られまくるけどな

48 ：

川越の東武東上線踏切で女性はねられ死亡

　６日午後５時２０分ごろ、埼玉県川越市新宿町の東武東上線踏切で、遮断機をくぐって横断しようとした女性が、
東京メトロ副都心線直通の渋谷発川越市行き下り普通電車にはねられた。女性は病院に搬送されたが、
全身を強く打っており約１時間後に死亡した。
　川越署の調べでは、死亡したのは近くに住む無職女性（７５）。認知症の症状があったといい、同署で
詳しい原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120307/stm12030711040003-n1.htm

49 ：

>>48
これこそ擁護の余地なく自業自得
しかしなんでこういう直前横断で事故起こす奴ってほぼ女なんだろう？

50 ：

ボケ老人に自業自得も何も無いと思うが...

51 ：

>>47
でも大丈夫。東武にはスカイツリーがある。
少なくともテレビメディアに関しては、東武が圧力掛けられる立場だ。
ホームゲート設置に関して、東上線は導入環境が整っているんだけどな。
20m4ドア車で統一されているので、春日部の上りホームみたいな
18m・20mが入り乱れた上に0〜6ドアまでの7種類揃っていて
ホームゲート設置は事実上無理、って路線ではないんだし。

52 ：

ATCよりホームドアを先に導入すべきだったかもね。

53 ：

>>51
何故試作車が地下鉄を追い出されたか覚えてますか？
ホームドア、ホームドア言っているけど
本当に事故を無くしたいならシャッターにするか美佐島みたいにすればいいのに。

54 ：

まあ、JRのようにクラッルゾーンで新車の先頭車のドア位置が違う
なんてことがないだけ少しはマシなのかね

55 ：

>>53
9101Fは単に更新する気無しだから追い出されたと思ってる奴多そうだが
現に小竹向原にホームドアできた後も何回かＹ入ってるし

56 ：

>>53

57 ：

和光市のメトロ側でやっているホームドア工事を見ていても大変なのがわかる。
ホーム下の補強だけでも相当な時間をかけている。
しかも、作業は終電後から初電までの数時間に限られるだろうし、
東上線は大谷石積みや土盛りのホームばかりで簡単に設置出来ると思えない。

58 ：

盛土や大谷石じゃないのって
池袋、和光市〜志木、ふじみ野、川越、つきのわ位か

59 ：

>>31
SRはホームドアが途切れるホーム端の柵乗り越えて無理やり自した奴いただろ
ホームドア導入によるデメリットには一切触れないで、まるでホームドアが駅での人身事故を完全に防げる万能装置のように…

60 ：

>>59
「転落」したわけじゃないから、書いてあること自体は正しい
本気で防ぐには南北線とか新交通システムのタイプにしないと無理なのは確かだが

61 ：

東上線ではホーム転落より踏切グモのほうが多いような気がする。
グモに至らないまでも直前横断による急停車とかしょっちゅうだし。

62 ：

>>59
たしかに丸ノ内線や副都心線タイプのホームドアでは自は防げないよね。
副都心線でもたしかホームドアを乗り越えて自したのがいたはず。
昨日のような視覚障がい者やヨッパライの転落による事故を防げれば事故件数は
かなり減るだろうとは思うが、デメリットの部分やコストの問題も決して小さくない
からまだまだ設置には時間がかかると思う。

63 ：

>>62
よく考えたら確かに乗り越えられる
副都心の要町で人身があったとき初めて気付いた

64 ：

昨日夜ダイヤ乱れにより、志木から上りメトロ7000、8両が外線を走行、朝霞
で、先行内線のメトロ10000を追い抜き。非常にレア。
二度とない光景に興奮。

65 ：

>>58
柳瀬川は鉄骨みたいだよ。

66 ：

>>58
川越は真ん中は盛り土大谷石
ホームの隅っこが鉄骨で出来てる駅を含むなら10両対応時に延ばした駅で結構あるとおもう
高坂なんて駅舎改築したときにホームを作り直したのに全部大谷石造りだし
東武は昭和末期まで大谷石にこだわってたようだね

67 ：

東武の駅が田舎臭く見えるのはホームの大谷石のせいだよな。

68 ：

うちの塀も大谷石だよ。
昔東武の貨物で運んできたらしい。

69 ：

>>61に尽きる。
悪いがこの路線にホームドアを導入する費用に対するメリットが少なすぎる。
まあマスゴミクズが金出すんならホームドア設置には賛成だが。

70 ：

上板橋のオカマ寄りはどうするのだろうか。
あんなところにホームドアは設置出来ないと思う、
そしてそこで人身があったらマスゴミは東武のせいにしそう。

71 ：

横浜ブルーラインじゃ、乗務員用通路から軌道上に侵入されてグモってるな
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2011/n20110819-8111-01.html

72 ：

転落はともかく、自のためにわざわざ侵入するような奴は考えてもムダでしょ
そんなことより>>61のとおりだわ
都内の通過がスリリングすぎる

73 ：

早く高架にしろってのにな……

74 ：

>>52
ATCも国交省からの指導だ
福知山線の事故でな

75 ：

>>73
鉄道の高架化は自治体の事業。
東上線の場合、都道・県道レベルの道は、道路が線路を避ける形で
概ね立体交差になっている。
自動車の渋滞対策という理由が付けにくいので、東上線で連続立体交差事業が
行われる可能性は極めて低い。大山付近だけは話があるけど。

76 ：

>>64
凄いな
想像しただけで勃ってきた

77 ：

>>76
´　　　　　　　　　　＿＿＿＿_＿____/
_,,..二ﾆ=ァ:::ア¨｢:::::::::::::::::::::::∧::::::::::::|　　ロリコンまんがで
:::::::::::::::/|:::/ﾞ　 |::::::::::: :::::::::::|　 :::::::::::|　　　ー
::::ﾞ|:::::::i| |/＼__,|::::::::::: :::::::::::|　 | :| ::::|　　　　してたんでしょ？
⌒|:::::::i|厶二.._从:::::::::::::::::::_|／|/| ::::|
　 | ::: 爪 ﾚ不外ﾐ::: /{:::::/|八 ＿八::乂＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |::::::::|　i{ｘ{トJ　∨八/斗七T¨¨}}:::: :::::::::::: |
､_j|::::::::|　弋__ソ　　　 　 弋_ソ　　|:/::::::::::::::::|　　／￣￣￣￣￣
:|从:::::::|　/::/::/ 　 　 ＿ 　 /::/::/八::::::::::::::: | 　 |　まえに
:|｢ﾞ|::{}:{}＼　　　　 ん--v｝　　 　..::::::::::::::::: | :| ＜　　おにいちゃんの
八.しｸ::::�Y丶、　 ､ 　__丿　 イ ::::::::::::|:::: 八ﾘ 　 |　　まんがよんだ。
::::/くヽ/>┘　　　ーｬ=≦:::::::/|／∨|/|／　　　　 ＼＿＿＿＿＿_
￣ （ ⊂､__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　￣ﾞつ）

78 ：

http://i.imgur.com/774A3.gif
これ東上線？

79 ：

>>78
東急7600系に見える。多摩川線かな。

80 ：

>>78
池上線の御嶽山〜雪が谷大塚間の踏切

81 ：

>>59,62,63
例えば和光市にメトロが自社線側にホームドアを作るとして、
ここで自しようと思うヤツは間違いなく東上側に飛び込むよなw

82 ：

>>81
和光市だと、唯一通過となるTJ狙いになるよね

83 ：

>>71
横浜市営地下鉄はグモでわざわざこんな丁寧なものを公表するのか。
東武もグモの時は公表してほしい。報道発表も自の場合は取り上げたり取り上げなかったりだし。

84 ：

いずれホームドアをつけるなら、早くつけてって感じ。
高架化とかほかに対策・計画があるなら別だけど

85 ：

>>81
メトロ側は速度遅いから敬遠されそう

86 ：

ホームドアつける前に屋根つけろ

87 ：

東武練馬の上り線真ん中あたりとかどうやって地盤固めろって言うんだよｗｗｗ
現状でさえホームが地面から浮いてるんだがｗｗｗ

88 ：

東上はやっぱり乗務員自体糞だよな。 何喋ってるか聞こえないし日本人なの？ 沿線民も川越駅での人身事故で非常ボタンを押さないとか糞な住民ばかり。

89 ：

>>88
そんな糞路線を使っている君は本当に糞だな。かわいそう。
早く糞路線を使わないようになるよう頑張りなよ。

90 ：

川越の事故でボタン押さないって非難するやつって小学生の持ってる警報ブザーみたいに
だれでも携帯しててすぐ押せるものだと思ってるのかね？
ま、今回のは落ちる直前に押したところで間に合わなかったぽいけど

91 ：

ホームドアなんて贅沢品だよ
もっと他に投資して欲しいし、
どうしてもというなら、賛成派で基金を募ってやってくれ

92 ：

東京スカイ首ツリーに650億円も注ぎ込んだのがいけない

93 ：

そもそも川越駅の場合周辺三駅の統合の話が持ち上がってるからホームドア設置なんてあり得ない話。
そういう話が持ち上がってるのに大規模投資する馬鹿がいるか？
あと仮に非常ボタンを押したところで電車の停止が間に合うとは限らない。車が急に止まれないように電車も急には止まれない。
下りホームの場合池袋方の端はそば・うどんの店がある以外は何もない。だからそこまで行こうとも思いにくいし、
あの店で食事してた客も気がつきにくい。中央の階段付近に多くいる乗客も気がつきにくい。電車の来る方向を見てる乗客なんて稀。
おまけに非常ボタンも遠いんじゃどうにもならない。
現実的な対処法としては点字ブロックでの誘導の仕方を変えるか転落検知マットの設置ぐらいじゃないか？

94 ：

ホームドアより、川越駅統合のほうがよっぽどあり得ない話だろｗ
実際統合するとしても自治体全額持ちぐらいでないと鉄道会社側は動かないだろう

95 ：

川越3駅統合するぐらいなら、ホームドア設置したほうがマシだわｗｗ

96 ：

川越3駅統合は前川越市長が実行不可能宣言出したら地元の建築家と大学の研究者が
また話しをぶり返しただけで、川越市の対応は冷ややか。
スポンサーも連れてこないで金は国や民間から集めろとかふざけた話しなので実行に
移される可能性はほぼゼロだろ。

97 ：

転落７秒後に通過電車、視覚障害の男性死亡
　埼玉県川越市の東武東上線川越駅で６日午後、視覚障害がある男性がホームから転落して死亡した事故で、
利用客数人が転落に気づき、１人がホームの端に駆け寄るなどしたが、転落から７秒後に電車が通過したことが７日、
捜査関係者への取材でわかった。
　ラッシュ時でなかったため、ホームに駅員はいなかったという。
　捜査関係者によると、死亡した同県日高市のマッサージ師橋本彰雄さん（６２）は、改札階のトイレから出た後、
つえを持ちながら点字ブロックとホームのへりの間をゆっくりと歩いていたが、足を踏み外し、線路に落ちたという。
複数の駅の防犯カメラに映っていた。
　東武鉄道などによると、ホームには緊急停止ボタンが４か所に設置されているが、転落場所から最も近いボタン
までは約３０メートル離れていた。
（2012年3月8日09時18分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120308-OYT1T00170.htm

98 ：

>>93
おっしゃる通り。
電車が来る方を見てる人なんて俺みたいに電車が好きな人だけだろうし、転落から7秒後に轢かれてしまったみたいだし。
駆け寄って助けようとした方もいたそうだね。
言えるのは現場を見てないのに憶測でモノ言っちゃ駄目なのと、この悲しい出来事を繰り返さない為にも目が不自由な方に気付いたら声を掛けたり出来る範囲でやりたいと思う。

99 ：

車いす利用者は駅員が乗下車をサポートしているのだから、視覚障がい者も電車への
乗下車と改札階とホーム間の移動を駅員がサポートするのが現実的な対応だと
思う。

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