/// 京急スレッド268 ///

1 ：

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** /// 』(***にスレ番 半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
前スレ
/// 京急スレッド267 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329056988/

2 ：

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図　　ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
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【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【最新版！平成22年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

3 ：

都営地下鉄浅草線スレッド A-16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328714880/
びゅんびゅん京成＠2ch　[第137部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329190053/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/
【浅草線】成田羽田59分新東京短絡線【京急京成】13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326626598/
///京急車輌総合ｽﾚ　10号車///
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320937216/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ6【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ 10両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1326817816/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
こんな京急はいやだ！１６(？)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327282583/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ　　　　　　　　　　　＜ エア急廃止は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/

4 ：

クソスレの悪寒

5 ：

>>1大津(*´з｀)

6 ：

有馬兵衛の向陽閣へ！

7 ：

／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

8 ：

・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ回収→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発

9 ：

KQから来ますた。
何でも聞いてくらはい。

10 ：

>>9
KQさんスリーサイズを教えて下さい

11 ：

下りは10分前後の遅れで運転中。
でも、前が詰まっていないせいか、普段より快適に走っているぞ！
横浜18:43頃に発車した特急。

12 ：

一時的に羽空発着の普通が間引かれた模様。
スイスイ走れるのはそのせいかも。

13 ：

品川で16：54発下り特急に乗ったら、人身発生のアナウンス
それでもスイスイ進むなぁと思ってたら、横浜3分遅れで到着
処理早すぎ

14 ：

>>1
おつ。
今年の何月ごろに、
京急蒲田の立体交差ができるんだろう？

15 ：

京急蒲田の完全立体交差は今秋、9月ごろです。

16 ：

・京王の調布地下化：今年8月
・京急蒲田の下り高架化：今年秋ごろ
・東急東横線の渋谷地下化と副都心線乗り入れ：来年春
・浦和の湘南新宿ラインホーム設置：来年春
・中央線：武蔵小金井今年5月、国立？(今年中か、遅くても来年春のはず)
以上、KQからのお知らせですた。

17 ：

http://blog.livedoor.jp/tomek-krp/archives/67309291.html
これの（２）…wing川崎でも出来んのかな？
現駅ビルは老朽化が進んでるし、前も社員のインタビューで川崎に力入れるとか言ってたから、
割と現実味あるかも。

18 ：

http://www.excite.co.jp/News/bit/E1330926874244.html
こんなの誰が使うんだよ…と思っていたら意外と繁盛しているようで。
単にキャパが少ないだけかもしれないけど。

19 ：

川崎なんてラゾーナに勝てっこないし、力入れる意味がわからない
品川、蒲田、横浜、上大岡、文庫か八景に力いれろや

20 ：

>>8
次回から追加してください
・京浜急行バス大森営業所管内でICカードバス利用特典の付加漏れ
・横浜京急バス能見台営業所管内で運行経路の間違い発生

21 ：

横浜はJR東日本や東急主体ででっかいの建つしなあ

22 ：

前スレ>>965
最初が70年、その次は78年、以後10年おきで88，98と来て、それっきり。
一回飛ばされちゃったか？

23 ：

>>19
そのラゾーナのお蔭で京急側も乗降人員が増えたんだよ
力を入れるのは当たり前や。
大師線も伸びてるしな。

24 ：

●2012年
逸見駅構内上り線で信号機故障 (2012/02/21)
立会川〜大森海岸駅間下り線で信号機故障 (2012/01/15 17:49)
ホテル京急油壺観潮荘(地下１階倉庫)火災（ぼや） (2012/01/12)
立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/01/08 始業時)
横浜京急バス能見台営業所委託の「能1」系統で、運行経路の誤りが発生
京浜急行バス大森営業所管内で、ICカードバス利用ポイントの付与漏れ

25 ：

2011年5月、金沢文庫駅構内で1009Fと1429Fの連結作業失敗が入ってないぞ。

26 ：

>>17
> できれば砂子・堀之内地区に「良い風を吹き込む」、
ん？どういう意味だ？
堀ノ内は独身の頃よく通った俺にとっては癒しの場所。
安浦や黄金町もなくなり、さみしくなった今日。
せめて堀ノ内は昔のままであってほしいな。

27 ：

横須賀堀内

28 ：

有馬兵衛の向陽閣へ！

29 ：

横スカ
堀♂内(川崎)

30 ：

土屈 ┌人┐

31 ：

往年のＧの18番
甲府の小天狗の事かや？

32 ：

ギラヴァンツの18番(*´д`)

33 ：

木彡 ┏人┓

34 ：

品川にヨドバシカメラを誘致して！

35 ：

>>12
京急ご自慢のエアポート急行様なら何分遅れでも最優先なのにね。
大好きな羽田空港にも痛みを分かつふりをして、いつもの普通利用者虐待。

36 ：

>>21
横浜では東口の郵便局跡地〜南側の工事現場周辺の開発に絡んでいるよ。
ttp://www.toshisaisei.go.jp/04toushi/pdf01/19yokohama-toshin/p-yokohamatoshin.pdf
これの�Bで、平成２８年度事業化予定らしい。

37 ：

羽田空港発着の快特増結って言うほど分かりにくかったか？

38 ：

有馬

39 ：

>>36
みなみ通路の東口側が暫定的なのはそのためなのか…

40 ：

横浜駅再開発が正式発表され、エクセル東急とシァルが閉鎖されたのに
未だに取り壊しすら着手してないのって、東急とＪＲの資金繰りの都合
なのかな？以下ソースによると、上大岡とか大宮みたいに、ホーム上空
に商業棟が出来て、地下道→高架に改札が移るっぽいけど、京急はどう
なるんだろう。東口駅ビル（ルミネ）と連絡するのなら、当然、京急
上空まで覆われるんだろうけど。
ttp://mytown.asahi.com/areanews/kanagawa/TKY201008300350.html
それにしても、2019年完成予定か。7年後って長いよなあ。

41 ：

7年後には、800と2000は姿を消し、大師線は地下化が完成し、
シーサイドラインが金沢八景まで延伸するということだな。

42 ：

> 大師線は地下化が完成し
ﾅｲﾅｲ
せいぜい一期までだろ

43 ：

妄想だが品川〜蒲田間が全駅8連対応になれば
都営からの空港線直通列車を普通車で走らせることができて
っとけ時にも柔軟性が増す気がする

44 ：

>>41産業道路と409号線2箇所がなくなればいいけどそのころは産業道路までが限界。

45 ：

川崎の地下にはとっくに箱が埋めてあるんだけどねえw

46 ：

>>43
北品川が厳しそうだね

47 ：

8両化対応させるよりかは北品川、大森海岸、梅屋敷を廃止した方が早い

48 ：

↑定期的に現れるバカ発見

49 ：

梅屋敷民乙

50 ：

横浜〜上大岡間の8連対応の方が先だろ。
無理なのはわかってるけど。

51 ：

これから乗客数だって頭打ちなんだから6連でも大丈夫でしょ

52 ：

>>50
何のために８両化？

53 ：

>>45ダイスのところだけだろ

54 ：

>>50
確かに８両にしてもらいたい。
工事が必要なのは戸部、黄金町、南太田だけどなんとかなるんじゃないか？？

55 ：

>>54
あの辺りそんなに混んでた？

56 ：

京急の電車をフレッシュ･ハートキャッチ･スイート･スマイルの各プリキュアのキャラクターに見立てると
1500形：キュアピーチ、キュアサンシャイン、キュアビート、キュアハッピー、キュアエコー
800形：キュアパッション、キュアピース　600形：キュアムーンライト、キュアミューズ、キュアビューティ
新1000形ステンレス車：キュアベリー、キュアマリン、キュアメロディ、キュアマーチ
新1000形アルミ車：キュアパイン、キュアブロッサム、キュアリズム、キュアサニー

57 ：

あーはいはい

58 ：

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。
ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

59 ：

>>40
地下の改札がなくなるわけじゃないでそ？
東横との乗り換えどうなっちゃうんだよ…

60 ：

【運行情報】２０時１２分頃、都営浅草線三田〜泉岳寺駅間の下り線で信号トラブルが発生しました。この先下り列車に遅れが見込まれます。

61 ：

800の中間ドアの締め切りだけど、今は「暖房効果を上げるため」って案内してるけど、昔は「暖房費を節約するため」って言ってた記憶がある。
当時は何か不愉快な感じがしたけど、今の時代には合ってる気がする。

62 ：

ここ数日なにかしらトラブルあるよね

63 ：

ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ プニプニ！プニプニ！

64 ：

>>63
http://spo.c.yimg.jp/im_siggboZMGZ4drveYvbMa.Cq35g---x215-y280/sports/soccer/jleague/images/player/500757.jpg

65 ：

有馬兵衛の向陽閣へ！

66 ：

女専用車はもっと少なくてもいいと思う。

67 ：

今の6本より少ない設定って廃止と変わらないだろw

68 ：

京急は3.11の弔意表明しなくていいの？

69 ：

日付は違うが、曜日配置的には明日で丸1年か･･･。
3月第2金曜日。

70 ：

>>54
黄金町は8両対応。元急行停車駅だぞ。

71 ：

>>55
京急で一番輸送密度が高いのは横浜〜上大岡だよ。

72 ：

ボリュームゾーンは横浜〜金沢文庫だろうな。12連もここのためにあるようなものでしょ。

73 ：

あの日は6061の出場試運転だったな

74 ：

>>70
あー昔は黄金町に急行止まってたよね。忘れてた…

75 ：

>>50 >>54
あと屏風浦だけ加えれば一気に新逗子まで対応になる
>>52
化けエア急を設定できるようになる

76 ：

同じ軌道発祥で比べると京王線は一応全駅10連対応なんだよね。
その路線の最長編成が全駅に停車可能というのはでかいかも。
京急も、勿論12連とは言わんが本線は8連対応にしとけば違ったのに。

77 ：

意外にも京成本線も8連非対応は海神と中山を残すのみ。

78 ：

>>73
そういえば朝、久里工から5300の出場回送走ったな

79 ：

神奈川県内は、東急、小田急、相鉄は３月11日14時46分に一斉停車する。
しかも、相鉄はアナウンスで乗客も黙祷。

80 ：

京王を忘れないでやってくれ。一応神奈川県を走ってるぞ。

81 ：

一方で
パスモは3月18日で5周年を迎えますっていうニッコニコしたポスター貼ってあるな
ああいう甘い汁だけを吸う組織だけあって
一般的な感覚は持ち合わせていないんだな

82 ：

>>79
運転士もか…こ、こわい。

83 ：

>>82
停車するんだから、いいじゃまいか

84 ：

>>81
日付違うし別にいいだろ

85 ：

一斉停車ってその時間にその場所で停車するのか

86 ：

>>85
そうだよ。防災訓練の時もそうだけど。
地下鉄やトンネルの中だとイヤンな気持ちになる。

87 ：

>>50
無理って事はないと思う。
神奈川・戸部・南太田・屏風浦だけ何とか出来れば、
新町〜新逗子まで8連対応に。神奈川と戸部が大変そうか？

88 ：

>>75
>>50だが代返thx
神奈川〜屏風浦が8連対応になれば、「化けエア急」で新町以南普通を補完出来るのにな。
それは妄想が過ぎるとしても、せめて南太田でエア急が快特を待避出来れば…。
>>76
軌道ではないが、2連で営業を始めた東急田園都市線は全駅10連対応済み。
今でこそ「それは『計画通り』って奴だろう」と言えるが、開通当初の沿線はひたすら原野で客もまばら。
世論も「こんな所に鉄道なんか敷いてどーすんの？」って感じだった。

89 ：

連レス失礼
>>87
あと南太田もちょっと難しい…と思う。
南エア急を6連化した方が早いかもしれん。
朝から妄想ばかりですまん。

90 ：

>>43
普通車がすべて8両になると、
車両のやりくりが便利になるね。
都営線からの車両を各駅に使えたりする。

91 ：

>>79
録り鉄出動か

92 ：

>>87
神奈川・戸部・南太田・屏風浦以外はすべて停車・・・「普通」
すべての駅に停車・・・「各駅停車」
と種別を分けるとか。

93 ：

>>86
セクションにいた場合は？。

94 ：

>>93
セクションを避けて停車するんだろ

95 ：

>>71
はい、快特は混んでるけど普通車はどう？という意味でした。
わかりにくくてすみません。
普通は乗らないから知らなくて。６両だとやっぱりきついんですかね。
とはいえ、井土ヶ谷、弘明寺くらいしか人が多い駅はない気がしますが。
>>72
その通りだと思います。
>>75
化けエア急。なるほどね
>>89
南太田は難しいだろうね。

96 ：

>>93-94
前に立ち往生した例があったな

97 ：

>>95
横浜到着を車外から見る限り、へたな増結車よりかは混んでる

98 ：

>>40
京急横浜駅２面４線化の夢は消えてしまうのか？
＞　・・・　地下道→高架に改札が移るっぽいけど、　・・・
移設ではなく増設であってほしい
京急との乗換も、現行地下口と新設高架口に分散してほしい
>>43
日中は、快特（本線快特・エ快）・普通（本線・空港線）２種別有れば十分
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/

99 ：

>>89
南太田は、現状でも8連が待避できる長さはあるんだよね。
下りは何とかなりそうだけど上りが難しいかも知れない。
>>92
種別分けるなら、普通と準急の方がわかりやすいかも
そういう風に使い分けてるのって南海だっけ？
沿線民ならともかく、一見さんは迷っちゃいそうだ
京急は普通＝各駅停車が染みついてるからなぁ…

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