【交通/調査】通勤ラッシュ、最も混雑率が高いのはJR中央・総武線の錦糸町⇒両国間 [12/03/08]

1 ：12/03/08 〜 最終レス ：12/03/31

国土交通省は8日、公共交通の「快適性・安心性評価指標」について発表し、
首都圏の鉄道の2010年度の混雑率では、
JR中央・総武線の錦糸町⇒両国間が203％と、朝の通勤ラッシュ時には最も混雑率が高かった。
錦糸町⇒両国に次いで高かったのが、
JR山手線の上野⇒御徒町間で201％、JR埼京線の板橋⇒池袋間で200％となった。
全体に混雑率は緩和しており、錦糸町⇒両国間や、上野⇒御徒町間でも改善は進んでいる。
ソース：ゆかしメディア
http://media.yucasee.jp/posts/index/10634?la=0003
ソースのソース：国土交通省
公共交通の「快適性・安心性評価指標」について
http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo09_hh_000040.html
「快適性・安心性評価指標」の内容と概略
http://www.mlit.go.jp/common/000193802.pdf
「快適性・安心性評価指標」の計測結果一覧
http://www.mlit.go.jp/common/000193788.pdf

2 ：

JR「よし、グリーン車を採用しても大丈夫だな」

3 ：

埼京線はガチ

4 ：

満員電車を解決できるのは何世紀後？

5 ：

都会の人は大変だな。
田舎者の俺は会社近くに家を買って、
毎日元気に徒歩通勤。

6 ：

相撲取りが降りるとむちゃくちゃ空くもんな（嘘

7 ：

高校の頃、新小岩→錦糸町を通学に使っていたが、混みすぎて駅で降りれないことがあった。
遅刻の言い訳として普通に通用するくらい。

8 ：

えーあれくらいが最高なのか。
たしかに錦糸町からぎゅうぎゅう詰めで秋葉原でいっきに降りてまたいっぱい乗ってくる感じだった。
東急とか京王とか西武とかの私鉄の方がすごいと思ってた。

9 ：

南武線は混んでるうえに、いつ乗っても酒臭い。

10 ：

錦糸町駅って総武線快速との分岐駅でしょ？
乗客は分散されてる気が

11 ：

上野はTX、池袋は副都心線が効いてるね

12 ：

同じ中央総武線でも下りだから両国あたり
通勤ラッシュ時でも数十％で座れてる

13 ：

>>10
半蔵門線で東武からの客が入ってきたんじゃないかな？

14 ：

>>9
南武線汚い

15 ：

>>10
快速から各駅に乗り換える客の方が多い
総武快速と総武線各駅って、行き先が全然違う

16 ：

>>13
確かに北千住から常磐線経由で総武・中央本線に乗り換えるのは
面倒くさいけど地下鉄経由で総武本線に乗り換える人ってそんな
多いかねえ・・・？

17 ：

ドナドナドナドナ

18 ：

>>10
快速に馬喰町、新日本橋とか乗降少ない駅あるのをみると
各駅に乗り換えて集中してるっぽいけど

19 ：

テロの標的になったらどうすんだ

20 ：

>>15
いや総武線快速で東京駅方面に向かう乗客の方が多いんじゃないか
と思ったんだ

21 ：

総武線、埼京線、田園都市線は乗る奴がアホ

22 ：

>>5
地方の工場の人が会社の工場の門のまっ前に家を建てたが
マレーシアに単身赴任

23 ：

反対方向は都心区間はかなり空いてる。混雑のヤマ場は西船橋

24 ：

8:06武蔵浦和出発の埼京線最強

25 ：

体感では上中里ー田端のほうがキツイなあ

26 ：

大阪の御堂筋って、東京に比べたら大したことないの？

27 ：

津田沼から乗ってたから楽だった
錦糸町での終電は乗れないことがしばしば

28 ：

>>5
下手に休めなくて嫌だなそれ

29 ：

市川で乗り新小岩で落とされ次の電車に
錦糸町でも落とされ次の電車に
ちなみにこの間宙に浮いてたJKの頃

30 ：

>>7
私もです。両国高校？

31 ：

山手線は一時期、３００％超えてたころに比べれば緩和してる

32 ：

総武線快速→錦糸町で総武線普通に乗り換え→両国で大江戸線に乗り換え
常磐線快速→上野で山手線に乗り換え→御徒町で大江戸線に乗り換え
って事か？
1位2位は千葉方面→大江戸線のせいじゃないか

33 ：

木場→門前仲町より酷いのか

34 ：

>>26
御堂筋線の最混雑区間は（難波→心斎橋）で151％
全車両に客が分散しているので、混んでいても肩が軽く触れる程度。
おかしいのは、埼京線の最後尾と田園都市線の準急。
あそこだけは高度成長期並みだと思う。

35 ：

その頃、オラは逆向きに乗ってる。
ホームの向かい側が大変なことになってるのね。

36 ：

総武線京浜東北線山手線は混んでも２〜３駅我慢すれば大抵空くけど、田園都市線や小田急線は30分
ぎゅうぎゅう詰めだからキツすぐる。

37 ：

閉所恐怖症で満員電車でパニック起こした。
よく漫画家とかで「満員電車が嫌で漫画家になった」などと書いてあって
ギャグかと思っていたんだが、あれはガチで言ってたんだなあと思った。
山手線最終新宿発で死ぬかと思った。圧死寸前だったよ。
やっぱ出る〜って泣いても周りは無視だぜ。東京砂漠恐ろしす。

38 ：

中央線は本数多くていいよな。ラッシュ時は２分間隔とかで来るもんな。総武線とつながってるのになぜ総武線の方が電車の本数少ないんだ。

39 ：

南砂→東陽町が１位になったのがなつかしい思い出

40 ：

東葉勝田台行き最終降車

41 ：

>>14
南武線、武蔵野線の柄の悪さは異常。特に所沢辺りを走っている時の
社内はゴミが散乱し埼玉DQNが多い。むしろ府中本町で南武線に乗り換えると
ホッとする。

42 ：

ずっと片側しかドアが開かない線で、車内の奥に入ってしまった時のドキドキ感

43 ：

埼京線は，新宿の１・２番ホームを北側に伸ばせばいいような気がするが。
渋谷のほうは、場所変わるんだよね？

44 ：

東京に出張で通勤ラッシュ時に埼京線へ乗らなきゃ行けなくて
ホームに行ったら溢れんばかりの人でホームから墜ちそうになったわ(´・ω・｀)二度と乗らん

45 ：

>>16
定期代が会社餅のリ−マンなら
日比谷線で秋葉原駅で総武・中央本線に乗り換える

46 ：

>>4
首都圏に大津波がきたらすぐ

47 ：

>>29
自宅警備員なんだから電車乗らないだろ

48 ：

南武線は富士通と日本電気とか沖電気とか日立とかほかにもあるだろうけど
バカなIT屋が鞄捨ててるからパソコン盗まれまくりだろうな

49 ：

>>38
中野で東西線から合流してくるのがあるからなあ
それに中央線側がガラ空きだし

50 ：

埼京線　板橋駅から乗ってくる客に刺さる、電車内の冷たい
視線ｗｗｗｗｗｗｗ

51 ：

いつの間にか東西線が王座を明け渡したのか？

52 ：

総武線って中国人だの韓国人が大声で話してる電車のイメージしかない

53 ：

ぜってー嘘だ、
だいたい総武線快速のほうが混んでるし、、

54 ：

総武線は立川まで引っ張れ

55 ：

平成22年度の全国の混雑率(国交省調べ)
ttp://www.mlit.go.jp/common/000148640.pdf

56 ：

埼京線は十条駅がホーム前後に踏切があるので10両が限界

57 ：

沿線住民だけど、総武快速のギュウギュウ詰めと比べれば
中央・総武線の錦糸町〜両国なんか全然混んでないと思うんだが…
っていうかもっと混んでる路線はいくらでもあるだろ
どういう調査だよこれ

58 ：

>>32
大江戸線のあっちのほうにはあんま行かないんだけど、そんな混むような路線なの？

59 ：

>>45
秋葉原駅の日比谷線とJR線との乗り換えってえらく面倒くさかった
記憶があるんだけど・・・？
会社が経路にこだわらないならTXを経由した方が楽かも

60 ：

確かに快速の方が混んでるよな・・・
いつも、「錦糸町〜両国」だけを対象にしてることにすごく違和感を感じる。
こんな形だけの調査なら、税金を効率的に使ってないって言われても仕方ないな。

61 ：

>>55
計算の仕方が適当過ぎないか？

62 ：

>>45
きょうび好きな経路で定期代出してくれるような、お大尽な会社もそうそうないぞ。

63 ：

>>58
御徒町・両国→大門六本木方面は、朝は激込み。
晴海や汐留のオフィスビルへの通勤客の数がシャレにならん。
加えて、その先の大門で羽田空港方面へ行くのがデカイ荷物を持ってる。
逆回りは空いているよん

64 ：

>>63
朝の練馬→勝どきも凄いぞ。

65 ：

>>56
埼京線は両数増やしたって、どうせ川越方の混雑は緩和されない。
今だって大崎方はそんなに酷くない。

66 ：

板橋については
上り線路1本空いているので、
朝上りの通勤快速は板橋で1本各停抜いた方がいいと思う。

67 ：

203%でトップって、時代変わったな
80年代なら札幌福岡クラスでも200％くらいザラだったのに

68 ：

>>1
確かにこの区間は混んでたけど、
そこまで地獄とは思わなかったな。
俺、今死ぬかもと思ったのは井の頭線の通勤ラッシュ。
圧迫が凄くて息が出来ない。
女の人たちが悲鳴上げてた。

69 ：

まあ、都心部も随分新線開業したからなぁ。
東京〜上野間の工事が終われば山手線も随分空くだろうし。

70 ：

>>68
駒場東大前だけど、ケツの車両以外乗った記憶がないｗ

71 ：

>>65
渋谷・新宿が川越方に偏る原因だな。
渋谷は、東横が地下に移り次第、跡地に移転すると聞いているが・・・

72 ：

>>55
江ノ電って結構混んでんだね。
京福電鉄と同じくらいとおもってた。
　　　　　　　　

73 ：

本八幡在住、東京駅のどこに行くかによって
「市川から快速」と「鈍行秋葉原乗換え」使い分けてる
多分、西船以西からだと、丸の内線東京駅に乗り換えとかでなければ、そうするかと

74 ：

新宿の埼京線ホーム激混み激狭だし東口西口に向かう階段が一つとかバカじゃないかと思う。

75 ：

相変わらずなランキング

76 ：

朝の門前仲町→勝どき間は地獄。
ただでさえ普通より狭い車両に鬼のように詰め込まれる。
昔は板橋→新宿もやばかったが副都心線のせいか少し余裕ができた

77 ：

常磐線がすごいかと思ってたら、意外とそうでもないのか。

78 ：

>>22
その立地なら同僚に売れるだろう。会社が買って社宅にするも良し
何気に流動性いい。一番困るのが工場撤退。うちの兄貴がそうだった

79 ：

えー、武蔵野快速の西船橋>舞浜じゃないのかよ
本数増やしてくれよ

80 ：

錦糸町が最寄なのに貢献しようと思って両国まで自転車で通ってますが無駄でしょうか？

81 ：

日本って国土狭いくせに無駄に人口多いからな
何の資源もない国だし、実際のとこスペインとかがあの国土で５０００万くらいしかいないなら
２０００万くらいでいいんだよ＞人口

82 ：

>>5
都会だが職場まで一歩も歩かないよ

83 ：

>>10
快速から普通に乗り換える人が多いから、普通の中央総武線が混むって話かと

84 ：

>>82 ニートor古事記WWW

85 ：

>>83
だな。総武緩行線は混むのは錦糸町→秋葉原だけで他の区間はすいてるから、
数字ほど辛い混雑って感じはしない。

86 ：

俺、有楽町線と副都心線使ってるんだが、そこまで混でない。
しかし、毎日毎日電車が必ず遅れてる！！！！！
乗り入れが多くなった分だけ遅れる！！！！！

87 ：

錦糸町⇒両国間って日中は5分毎から5.5分枚に減便されたな

88 ：

>>84
自営業という存在をしらんのか、ニートよ

89 ：

>>8
私鉄は各駅停車が気持ち空いてる分、全体としての値が下がる。

90 ：

大江戸線開通した時、両国乗換で出勤してた。
錦糸町と両国間は快速乗換階段付近で乗ると、軽くる。
内ポケットにいれてたクロスのボールペンが歪むんだぜ？
今は錦糸町で半蔵門乗換。

91 ：

>>81
資源は日本は豊富だろ。
掘り尽くしたり高いから掘らないだけで

92 ：

乗換駅付近が局所的に混むより、
全体が安定的に混んでる方がきつい。
中央線とかナントカ都市線とか。

93 ：

なんで昔に比べて混雑率って低下したの？
人口減少かな

94 ：

田園都市線は緩和されたのか？

95 ：

私鉄は各駅停車がすいているけど、
急行とか快速はすごい混雑だよね？

96 ：

>>81
そ、少子化煽ってんのは今のｼｽﾃﾑでウマーの既得権層
フランスだって日本の半分

97 ：

総武線のこの区間付近両方乗ってるが、各駅より快速の方が混んでる。
電車が遅れてる時、新小岩で緩行に乗れない事は無いが、快速だと2本ほど乗れない事もあるくらいの差。

98 ：

総武線の混雑は一瞬で終わるからな。
そんな苦にはならない

99 ：

>>95
田園都市線や東西線になるともう種別関係なしに
都心側を全部各駅に停めて片っ端から客を詰め込んでる。

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