【百貨店】神戸阪急、惜しまれ閉店　19年半の歴史終える [03/11]

1 ：12/03/11 〜 最終レス ：12/04/02

神戸阪急（神戸市中央区）が１１日、１９年半にわたった営業を終えて閉店。
別れを惜しむ常連客らを従業員約２００人が頭を下げて見送り、午後８時半過ぎに
神戸阪急最後のシャッターが下りた。
閉店セールは昨年１２月１４日から行われ、来店客数は前年同期比１．５倍、
売上高は２倍に達した。家族３人で自家用車で来た同市北区の主婦（４１）は
「駐車場が多いこの店が好きだったのに」と閉店を惜しんだ。
大西秀紀店長は平成７年の阪神大震災当時この店に在籍しており
「震災の約２カ月後に営業再開したとき、多くのお客さまに来ていただいた
ことが忘れられない」と語った。
神戸阪急は平成４年１０月、ハーバーランドの商業施設「モザイク」に隣接する
百貨店として開店したが、平成２２年度の売上高はピーク時の半分以下となる
９１億円に落ち込んだ。神戸阪急跡ではイオンモールが再開発業務を受託し、
２５年に新しい商業施設の開業を目指している。
●シャッターが閉まる中、深々と頭を下げる店員ら
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120311/biz12031121550005-p2.jpg
◎神戸阪急　http://www.hankyu-dept.co.jp/kobe/
◎http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120311/biz12031121550005-n1.htm
◎関連スレ
【商業施設】11日閉店の神戸ハーバーランド『神戸阪急』の後継施設、2013年4月開業--イオンモールが基本計画 [03/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331110571/

2 ：

19年半……短い歴史だなｗ

3 ：

amazon用の倉庫にでもしなさい

4 ：

19年で閉店って短いな
近所の百貨店はその10倍くらいやってる

5 ：

阪急潰れてイオンが出来るのか
象徴的だな

6 ：

>>2
>>4
隣で一緒に開店した西武の光速閉店に比べたら十分長いわｗ

7 ：

コストコがここに来ればよかったんだよなぁ何であんな辺鄙な場所にしたのか疑問

8 ：

神戸で阪急って地元のシマじゃないの？
なんで19年しか歴史ないんだ？

9 ：

本店は梅田
ハーバーランドのは弱小支店

10 ：

ハーバーランドか。
再開発にあわせて出店？

11 ：

>>8
鉄道の駅とは関係ない場所の店だからさ。

12 ：

そもそも、なんであんなところに..

13 ：

三宮は昔は駅の下になかったっけ？あれは地震前かな

14 ：

３年前に行ったけどその時も客少なかったな。
接客とかは良かったけど、いかんせん神戸駅からのアクセスが悪い。

15 ：

都筑阪急は、今後どうなるんだろうか…

16 ：

はははははは神戸衰退おめでと！

17 ：

ハーバーランドに百貨店は必要ないってことだけで

18 ：

19年もよくがんばった！

19 ：

>>13
震災前だな。
阪急は地下鉄乗り入れを条件に三宮駅を地下駅にして
地上に高層ビルを建てたいんだけど神戸市がOKしないので
震災以降プレハブのままw

20 ：

惜しまれって、近所の奴行かないから閉店に追い込まれたんだろｗｗｗ

21 ：

>>8
阪急の「シマ」は、大阪梅田・池田・宝塚・西宮北口で囲まれる四角形ゾーンだけで、
実は神戸も京都も違う。つうか、>>1でどちらからも事実上追い出されたことになるｗ
追い出すというのは、やや大げさで不穏当だが、
小林一三以来の伝統である阪急東宝の「大砲巨艦主義」のデベ体質と、
神戸や京都の地場の商業地の体質の、そりが全然あわないから、地域で浮いてしまう。
京都も神戸も、地元が、阪急東宝が得意な「商業巨艦店複合体」の建設を許してくれないし、
これが出来ないと、阪急はこれしか方法を知らないから、デベとして手も足も出ない。
阪急東宝のシマは、大阪梅田の次は、関西地区では無く、実は東京日比谷界隈だったりする。
ちょっとあの会社は独特だ。

22 ：

>>7
コストコちゅうのは倉庫卸売りで小売業ではないんで
もとから辺鄙なところにしか出店しない

23 ：

めちゃくちゃ人いたな
つかハーバーって昔は賑わってたっけ?
人の多い元町の後にハーバー行くとまったりしてて好きだけど

24 ：

>>7
お前は神戸のこと知らんな。
神戸は郊外に人口が集中していて、ハーバーランドこそ辺鄙な場所。
平日はガラガラ。

25 ：

>>19
神戸市はあの辺きれいにしたいと思わないのかな、
３つの駅まとめて地下街でつなげたらいいのにｗ

26 ：

セブン＆アイもそごうと西武の扱いに困ってるらしいから、そのうちそごうも無くなるだろうな。

27 ：

>>25
京都駅と大阪駅が新築＆改築で集客が増えたのを見て、JR西に三ノ宮駅も奇麗にしてと懇願してるよ。

28 ：

>>27
JR西日本は三ノ宮駅の建て替えを発表してなかったっけ？

29 ：

12月ごろ閉店セールしてたからとっくに閉まったと思ってたらまだやってたんか。
基本的に、ハーバーランドの景色目当て以外の客は三宮までしか来ないから、あそこで物売るのはつらいわな。
>>26
神戸のそごうは客来てるし、おれの知り合いの金持ちさんの御用達やからそうそう潰れへんと思う。

30 ：

JR三ノ宮は地震後に一度マイチェンしたから…

31 ：

この阪急の話題でこの3年間に10回くらいスレ立ってる
やっと無くなってくれてせいせいするわ

32 ：

別に惜しまれてないだろ。

33 ：

>>8
それ誤解
神戸にとって阪急は市内に6駅しかないローカル路線

34 ：

ハーバーランドは懐かしいな
昔はミニ遊園地でジェットコースターもあったんだよ
観覧車もあったなぁ〜
でっかいサメの標本（剥製じゃないよ）もあって彼女とビビったなぁ
なんで跡地にハイエナイオンやねんw

35 ：

>>31
つうか、この2週間でこのライトスタッフとかいうキチガイが３つ立ててる

36 ：

>>35
ああ、週刊金曜日の記事でスレ立てもしてたな
相当神戸がお嫌いみたいね

37 ：

阪急デパートなんかあったっけ？と思ったらハーバーランドの方か。
滅多に行ったことないところだった。
神戸って言ったら大丸のイメージ強いかな。

38 ：

>>1
やはり震災以降没落する一途の神戸
どの企業も東京に移転し
今や山口組しか残ってない

39 ：

ライトスタッフとバカタイヤは謎コンビｗ

40 ：

>>1
神戸土人ｗｗ
博多っこン爪の垢ば、煎じて飲みんしゃいｗ
ＪＲ九州子会社の博多ターミナルビルは１日、昨年３月に開業した
ＪＲ博多駅ビル「ＪＲ博多シティ」の１年間の来店客数が５４２０万人、
売上高が７５０億円だったと発表した。
１日の平均来店客数は１５万人と想定を上回り、開業からの好調を維持した。
昨年３月２日〜今年２月２９日までの実績と、３月１日の見込み値を合計した。
このうち博多シティの核テナント百貨店「博多阪急」単独では、
来店客数３１００万人で想定の２千万人を大きく超えた。
売上高は３８０億円で、３７０億円としていた年間目標に対して約３％上回った。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120301/bsd1203011335012-n1.htm

41 ：

三都物語で生残れない阪急百貨店は、ドサ回りするしかないね

42 ：

ド田舎なら集客力もあるだろう・・・福岡とか鹿児島とか札幌とか

43 ：

民主党の力、スゲーな

44 ：

不必要だから淘汰されただけ

45 ：

日本経済はジリ貧で、地方から淘汰されていくってのが良く分かるな

46 ：

神戸〜難波近鉄急行で、ナンバには高島屋や大丸もあるから神戸人は困らないだろうけど

47 ：

こう言うのが日常のニュースに成るんだよ

48 ：

>>42
熊本から阪神が撤退したよね、確か

49 ：

>>40
もうじき三越撤退するだろｗ

50 ：

>>5
冗談かと思って記事を最後まで読んでビックリw
イオンすげぇwww

51 ：

絵になるまち神戸
http://www.youtube.com/watch?v=pozXjhE5YgQ
近未来神戸
http://www.youtube.com/watch?v=2dfDaj1XW8s
神戸空港
http://www.youtube.com/watch?v=2l1RO4eQ0s8

52 ：

>>40
飲みんしゃいとか有り得ない方言使ってると、
成り済ましがバレるだけだぞ、
カッペ

53 ：

そもそもあんなところに阪急百貨店があることを神戸市民も知らないのかもしれん

54 ：

>>40
東京志向のアンチ関西の福岡で
阪急がそこまでの売上げられるわけない
どうせ関西人お得意のハッタリしだろ

55 ：

なんで、そもそも、戦前から新開地、湊川に百貨店が出来なかったことを考えれば
あんなところはダメ。

56 ：

駐車場高すぎ
もうモザイク全部使ってイオンにしろよ

57 ：

カワサキの神戸工場への出張で通りがかったくらいだな
神戸駅って確かに微妙なところですな

58 ：

神戸まで行かんでも、姫路駅ＮＫビルがあるさ。

59 ：

>>54
おまえ病気か？ｗ

60 ：

>>52
あらら
飲みんしゃい、食べんしゃいって言うよん＠博多

61 ：

>>59
バカタイヤ病という重症患者です

62 ：

あの大きなビル丸々一本が空いて
次に噂されているのはイオン

63 ：

やっぱり横浜が正解だな。
関西は地盤沈下がすごいは。
京都だけは好きだから、生き残って欲しい。

64 ：

横浜も昨年松坂屋が無くなって食品スーパーになってるけど？

65 ：

時代は梅田

66 ：

横浜ｗ

67 ：

ハーバーランドは、元は観光目的で開発された土地。
わざわざそこに買い物目的で行く人はいなかっただろ。

68 ：

デッキの接続を増やすというのはかなり大規模な改修工事に入るんだろうね。
海外の店に特化する新しい店舗は期待できそうだが、神戸駅、高速神戸駅から
アクセスだけが問題か。
一年後が楽しみだな。

69 ：

ハーバーランド自体が終わっている。
まず、神戸駅を降りたときの寂れ感。
三宮や元町のようなwktkがまったくない。
で、神戸駅から近いといっても、高速道路を横断してたどり着く立地条件。
あの高速道路が「壁」となって、心理的な障害となっている。
鉄道利用しての来訪にはまったくテンションが上がらない。

70 ：

で、まあ何となくたどり着いたとしても、
平日の寂れっぷりに驚愕。
人が少ないところに臨海地域特有の浜風が侘びしさに拍車をかける。
神戸の繁華街から特別遠いわけではないのに、
心理的に圧倒的な距離感を感じる場所。
解決策は、高速道路直結の駐車場を作ること。
クルマで乗り付け、
身軽に歩き、
クルマに荷物を積んで帰りたい。

71 ：

もうみんな横浜に住めばいいよ。
東京がそばにあるから廃れることもないし。
まぁ川崎でもいいけどね。

72 ：

歴史浅すぎﾜﾛﾀ

73 ：

>>8
神戸まで阪急の線行ってないがな

74 ：

ハーバーランドというのは横浜で言うと、赤レンガ倉庫の隣に百貨店が建っているようなもので
あそこまで歩いて百貨店へ足を運ぶのかが問題。隣にモザイクというショッピングモールもあるし。

75 ：

寂れてるもんなハーバーランド

76 ：

まさにオワコン

77 ：

なんでイオンなんや？
最近はイオン､韓国､芦田愛菜･･･の３つにウンザリやわ

78 ：

イオンもダメだろうね。
ハーバーランドはもはや「何をやっても儲からない場所」。
出店するたびに
「今度はいつまで持つんだろうね」
「つぶれちゃうのに可哀想だわ」
「何も知らずに始めちゃったのね」
こういうところ。

79 ：

ハーバーランドには行かんなあ。
IKEAには行くけど。

80 ：

駅からのアクセスが最悪な以上、駐車場タダにしてそこらのイオンモールと同等にしないとダメだろうね

81 ：

日用品と生活雑貨主体のイオンモールを作って、
誰に買い物に来てもらおうとしているんだ？
神戸市内の人が肉や野菜を買いに行くのか？
服や電気店をブラブラするのか？
それにしては遠いし不便だし。
神戸北イオンのように隣接郊外からクルマで乗り付け、
ブラブラショッピングしてフードコートでラーメン食って、
イオンで買い物して王道パターンか？
それにしては面倒なアクセスと駐車場だぞ。
もっと楽に行ける「なんとかモール」は他にたくさんあるぞ。
始める前から負け戦が分かってて手を出すイオンの本当の目論見はなんだ？

82 ：

ハーバーランドが出来た頃は車で行ける映画館自体が少なくておしゃれな
デートスポットだったんだよ。
今となってはそこらじゅうにシネコンなんてあるからね。
同じような理由で昔流行っていた六甲アイランドの映画館も2度潰れた。

83 ：

>>82
六甲アイランドには結構映画見に行ったわ。デートでｗｗｗ
現在は三宮の東に少し行けば、シネコンと商業施設、家電量販店のＨＡＴとかあるし、施設が
多すぎるな。居留地の朝日ビルの地下にも映画館あるのぐらいだしな。
居留地はますます充実の一途だし、トアウエストやらセンター街やら三宮近辺が100万都市に
しては大きすぎるもあるな。
モザイクはどうなると永遠に生き残るぞ〜　ブラジリア〜ノ！

84 ：

百貨店だったから惜しまれる
イオンみたいなスーパーだったら惜しまれなかったと思う。
スーパーと百貨店。言葉の重みが違う

85 ：

>84
百貨店ていうほどの中身じゃ無かったから誰も惜しがっていない
あのままズルズル営業続けられるのが一番迷惑
H&Mとか来るだろうから今よりは絶対マシになると思うが、
むしろもっと前に撤退しておいてくれれば
IKEAやコストコがこっちに入居出来たのにと残念

86 ：

これで神戸に百貨店は2店しか残ってないんだな。

87 ：

いいえ
神戸に神戸にデパートは6店舗有って、その中で最下位のデパートが消えただけですが？

88 ：

>>84
梅田阪急から想像される物とはほど遠いテナントショップ。
なくなったほうがありがたい。
>>86
2店で十分。
個人的には大丸が百貨店の雰囲気があって好き。

89 ：

>>85
最下位は新長田大丸
まあ、実質1フロアしかない新長田大丸と最下位争いしてたのは事実だがｗ

90 ：

そうそう新長田大丸＞神戸阪急ｗｗｗ
西神そごう、須磨大丸、新長田大丸などが中心地以外にあるのが神戸。
神戸阪急なんてもっと早く撤退しておけばよかった。
京都、神戸と撤退して阪急は梅田以外ろくでもない店ばかりになったなｗｗ

91 ：

>>90
それらは看板だけだもん。
姫路の山陽百貨店のほうがはるかに立派だわw

92 ：

アッパー志向の百貨店が消えて貧しさを追求するイオンですか…なんか象徴的ですね
とは言ってもあそこは阪急百貨店のイメージともなんか違う寂しいお店だった記憶があるけど
イオンとはいえハーバーランドで成功するには巨大無料駐車場ぐらい必要なんでは？

93 ：

>>91
そう。看板だな。
だが、そういう話になると全国にまともなデパートなんてそうないことになるけどな？ｗ

94 ：

>>85
IKEAやコストコほどの面積無いぞｗ

95 ：

駐車料金が3000円/台とか・・・
買い物するだけならネットの送料より高い交通費で既に行かないことが確定(´・ω・`)
まぁ出店時の安売りだけが期待かな(´・ω・`)

96 ：

>>93
だよね。
百貨店は選択と集中が似合う業種。
ワンフロア支店など印象を悪くするだけ。

97 ：

(´・ω・)ﾛｰｶﾙだわぁ

98 ：

あれ？　神戸の阪急って、まだ残ってたのか。
で、それが無くなって、次はどうなるの？
ダイソー？　業務スーパー？　それとも靴流通センター？
あの辺りじゃ、最下層民向けの店じゃないと客が来ないよな。

99 ：

>>98
小さい子連れなら三宮よりも圧倒的にハーバーランドだけどな。
それでもバリアフリーが不十分。施設が中途半端に古いせいか
しょうもない段差が多くベビーカーでの移動がかなり困難。

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