【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34

1 ：12/02/03 〜 最終レス ：12/04/24

福岡市交通局全線とJR筑肥線(西唐津〜姪浜)、それに西鉄貝塚線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319961947/
過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-7ぐらい

2 ：

過去スレ
〜□●□　西鉄宮地岳線　□●□〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/

3 ：

過去スレ(続き)
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162726750/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170342044/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184421086/
福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191933099/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218651911/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229960245/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237307155/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250703385/
福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256031181/
福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266174719/

4 ：

過去スレ(続き)
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279739946/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291842998/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304189447/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312985425/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319961947/

5 ：

各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
西鉄貝塚線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html

6 ：

関連スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線54【平尾】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325595159/

7 ：

>>1
ここは実質　３５　です。

8 ：

１ｚ１ｚ

9 ：

福大受験で超混み？

10 ：

関連スレ
西鉄太宰府線・甘木線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325402222/
私鉄・公営★北部九州のローカル鉄道 4☆三セク・JR
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327505734/

11 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 貝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣/ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 箱崎九大前
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　 　 ＿＿＿＿/ /　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　　　　　　　　　　　　/　　　 /,────‐'　　　　　　　　　 馬出九大病院前‐箱崎宮前
　　　　　　 /￣￣￣￣　 　 　 ￣￣￣/ヽ　　　　　　　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 /＿＿＿　 　 　 ＿＿＿＿/ /　 　 　 　 呉服町‐千代県庁口
　 　 　 　 '───/　　　 / ,────'　　　　　　　　│
　　　 /￣￣￣￣　　 　 / /　　　　　　　　　　　　中洲川端
　 　 /＿＿＿＿＿＿／／　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　＼
　 　 '──────‐'´　　　　　　　　　 　 天神　　 　 　 　 祇園 　 　 　 福岡空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 …天神南　　　＼　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 大濠公園‐赤坂　　 　 　 │ 　 　 　 博多‐東比恵
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 渡辺通
　　　　　　　　　　　　　 唐人町　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　／　　　 　 桜坂‐薬院大通‐薬院
姪浜‐室見‐藤崎‐西新　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 六本松
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 │
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 別府
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 │
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 茶山　　 　 　 　 　 　 　 Fukuoka City Subway
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 │　　 　 　 　 　 　 　 ──────────
　橋本　　　 　 　 　 　 　 　 　 金山　　　　　　　　　　 　 Kuko (airport) Line
　　　＼　　　　　　　　　 　 　 　 │　　 　 　 　 　 　 　 　 Hakozaki Line
　　 次郎丸‐賀茂‐野芥　　　 七隈　　　　　　　　　　 　 Nanakuma Line
　　　　　　　　　　　 　 ＼　　 　 │
　　　　 　 　 　 　 　 　 梅林‐福大前

12 ：

　　　　　　　　 　 　┌'"￣￣�U￣￣"'┐
　　　 　 　 　 ┌''''"~￣￣￣￣￣￣￣~"''''┐
　　　　　　　 　|　| 22 | | K01| |福岡空港|　|
　　　　　　　 　| |￣￣| |￣￣| |￣￣￣￣ | |
　　　　　　　 　| |　 　 | |　 　 | |　　∧__∧ | |
　　　　　　　 　| |　 　 | |＼　 | |＼（・∀・ ）| |
　　　　　　　 　| |＿＿| |＿＼| |＿＼＿＿_| |
　　　　　　　 　| |＝　 | |‐‐‐‐| l ３０３　 　 | |
　　　　　　　 　| |■□| |　 　 | | 　 　 □■| |
　　　　　　　 　|_|＿＿|_|._JR_|_|＿＿＿＿_|_|
　 　 　 　 　 　 |　　　　　 | ※□ | 　　　　　|
　　　　　　　　　| 　 ○ 　 ￣￣￣ 　 ○ 　 |
　　　 　 　 　 　└─────────┘
　　　　　　　 　 ―／／―――――＼＼―
　　　　　　 　―／／―――――――＼＼―

13 ：

>>11-12
力作だな……

14 ：

道路だけど都市高速の環状線が９月ごろ開通だってね
福岡も都会になったものだね

15 ：

あとは地下鉄の環状線だね(´･ω･`)

16 ：

>>15
環状線よりも博多区の山王や諸岡、南区方面にも地下鉄つくってくれ

17 ：

天神南〜キャナル〜博多〜山王〜那珂〜弥生〜板付〜諸岡〜笹原〜井尻〜横手〜三宅〜野多目
とりあえずこれでいいよ

18 ：

前スレ>>988
姪浜→下関や東京も地下鉄空港線経由で一枚の乗車券で発券してもらえる。

19 ：

＜　ここは実質　３５　＞

20 ：

普段使わないから
乗り換えするときに間違って乗り換え口じゃないところに行っちゃって
切符吸い込まれちゃったよ('・ω・`)
地下鉄、JRに限らず、乗り換えがある駅で料金越えてたら切符出てくるようなシステムくめねーのか

21 ：

>>20
つ 途中下車前途無効

22 ：

七隈線に乗り換え？なら緑の専用改札をつかわない奴が悪い
ＪＲ博多駅から地下鉄博多に乗り換え(逆)？なら切符は出てくる 取らない奴が悪いかもしくは地下鉄線経由の切符を買わなかったんだろ

23 ：

はやかけんをお使い下さいm(_ _)m

24 ：

>>20
地下鉄天神なら駅員に申し出れば乗り継ぎ連絡票ってのをくれる。

25 ：

>>15>>17
OK

26 ：

筑前うさぎ

27 ：

最近筑肥線の利用者が増えたのか朝ラッシュ時とかは今宿からだと乗るスペースもなくなってきてる。

28 ：

地下鉄 空港線また大幅に遅延 先発 後発表示
姪浜行きが天神に長く停車中 風か？

29 ：

ホント最近の筑肥線朝ラッシュの混雑はすごい。オレ１５分早く乗るようにしたもん。
８両編成化そろそろ考えてくれないかな？

30 ：

姪浜から旧筑肥線跡・国体道路経由で天神南→中洲川端→箱崎線へ抜ける新線建設して
筑肥線から４両で通す。
空港線は８両化。

31 ：

今日、入試だったみたいだね。
雪→パンク。天神で入場制限
入試→またパンク。大幅遅延
今後の福岡大の入試関連の時は七隈線だけ臨時が走るらしいが、天神界隈に住んでるならまだしも空港線も使う人増えるからまたパンクするんじゃね？
てか明日、明後日の雪でまた入場制限かかりそう
地下鉄は運行管理もＪＲか西鉄に委託したら？

32 ：

一方箱崎線の閑散具合ときたら・・・

33 ：

筑肥線は現状で十分。
箱崎線系統は、空港線から赤坂で分岐する新線を建設。
赤坂-警固-桜坂（七隈線乗換）-動物園前-小笹-長丘
-樋井川三丁目-長住-桧原
将来的には、福大前から桧原を通って大橋までの路線も必要。

34 ：

また妄想か。Googleマップにでも記してろ。

35 ：

�A死轍だけはやめろw
あそこは鉄道会社じゃないww

36 ：

ドームから西新のアクセス良くしないと西新商店街も寂れてくるような気がする

37 ：

別府や六本松から西新〜ドームかな。
筑肥線は現状のままと言うかどうしようも無いな。朝の早い時間に列車を設定するぐらいしか無い

38 ：

市内の筑肥線を廃止していなければこんなことには・・・

39 ：

予想通り七隈線はパンク状態
夕方から雪って予報にビビった奴らが西鉄や車通勤を諦めて地下鉄に到してる

40 ：

七隈線もパンクするほど人が乗ってるんだ…

41 ：

>>38
今から掘り返してほしいわ。

42 ：

姪浜止まり減らして直通の本数増やすのが手っ取り早いと思うけどね。
鹿児島本線みたいにATSの容量ギリギリで。

43 ：

>>38
>>41
今どのくらい線路跡って残ってるの？
温泉街への私鉄を廃止させて、跡地を高架地下鉄にした市なら知っているが

44 ：

>>43
一部遊歩道、それ以外は道路になった。
遊んでる土地はないはず。

45 ：

そうだ、筑肥線の下を地下鉄にすればいいんだ

46 ：

>>45
アリだと思います

47 ：

旧筑肥線って高架化できなかったのかな

48 ：

>>47
別府橋の立体交差を造っちゃった時点でアウト。その前に筑前高宮（西鉄平尾）
のところを高高架で造る必要がある（しかも高圧線）から無理かと。

49 ：

小笹もいまはああいう風になっているが、当時は……若造には知らんだろうな。

50 ：

朝の筑肥線は確かに混んでるけど、姪浜で2番線に乗り換えてる人結構いるよね。姪浜止まりの列車を設定しても良いと思うけど。

51 ：

よし姪浜どまりを設定し
到着1分後に3番線から空港行きが発車するようにしよう
運動不足解消

52 ：

>>39-40
どんなことでどこの路線がストップするかわからないから
お互いに補完できるように計画して欲しいよね
七隈線はやっぱり博多駅までは欲しいな
>>43
>跡地を高架地下鉄にした
お金が足りなくなって未遂のままじゃなかったっけ

53 ：

糸島市が波多江→筑前前原間に新駅設置を要望だとさ

54 ：

七隈線車内にいる巡回員ってなんぞ？

55 ：

博多、博多です。
地下鉄七隈線、ＪＲ線、新幹線方面はお乗換えです。

56 ：

>>48
そこで伊予鉄道大手前駅前を高架で再現ですね。

57 ：

姪浜、利用者さらに増えてる感じがするな。まぁ最近俺がラッシュ時間（20時前後）に帰ることが多いからかも知れんが、
姪浜どまりの電車でも多くの人が最後まで乗ってる感覚

58 ：

ソースサイト見つけられなかったけど、今年の福岡市の転入者は、
東京23区に次いで、1万1千人くらいいたんじゃなかったっけ。
関東からが多いとか。自分もその一人なんだけどさ。
だから、空港線が混んでるっていう実感もあながち間違いじゃないかもよ。
8両化といっても、箱崎線がネックだよね…。
七隈線、博多駅まで伸びてれば便利だなーと単純に思う。沿線に住んで、
博多駅周辺に通ってる人なら尚更じゃない。
>>52
真駒内ー平岸（の手前）は雪対策でシェルターで覆って、高架で地下鉄を敷いた。
真駒内って所より南側は跡地ほぼそのまま。大雪の時期はその真駒内駅まで大渋滞で、
当然バスも巻き込まれるから、旧沿線の住宅地は、市内の住宅地ではほぼ最低価格。
スレチ失礼。

59 ：

千早駅マンション増えて人多杉

60 ：

転入してくる人は地下鉄とJRの両方の運賃を払いたくはないでしょうよ
だから空港線沿線で一番地価が安い姪浜っていうのは分かる

61 ：

筑肥線ほど廃止して良かった、渋滞がなくなった、静かになって便利になったと喜ばれている路線も珍しい。元々使えない不便な位置に駅が有ったことと廃線跡を有効利用したことがこのような評価に繋がっているのだろう。

62 ：

>>57
姪浜はラッシュ時は多い。西新より多いかもしれん。
休日昼間とかなら圧倒的に西新が多いと感じるが。

63 ：

>>62
そうやね。あと俺が気づいたこと。土日の夜「（六時とか）以降ののぼりの乗客は
あきらかに西新が多いね。学生さんが多いせいか夜でも気軽に天神に飲みに出てるって感じかな

64 ：

流れぶった切ってすまんが、空港線天神駅東口改札に貼ってある小さな時刻表。
中洲川端での箱崎線接続時間まで表示してあるのはありがたいのだが、始発駅まで書く
必要があるかね？唐津始発とか筑前前原始発とかがわかるようになってるんだが。
おかげで急いでるときは見にくい見にくい。時刻表自体が小さなのと相まって
余計に見にくくなっている。

65 ：

連投すまんが、姪浜駅がプチターミナルになっているのも理由かも
電車→バス（新室見・野方方面等）に乗り換える人も多くいる。
あと休日なんかは昭和バスのマリノア行きに若い人が結構乗ってるのを見るね。
そういう意味では
藤崎・・・南西部（早良区南部）
姪浜・・・西部
とターミナルの住み分けができてるのかな？

66 ：

>>64
どの時刻表のことかわからんけど、もしかしてそれ客用じゃなくて業務用なんじゃないの

67 ：

ああ、業務用をコピーして貼りつけてるのかね。
場所が説明しにくいんだけど、地下街から東に向かって歩いて左側の、出口が五つほど
並んでる改札口に一か所だけ入口がある。そのそばのボードみたいなのに貼ってある時刻表。
せっかく貼るんなら、わかりやすくしてほしいものだが。箱崎線に乗るんで接続時間が書いて
あるのは親切でいいと思うのだけれど。

68 ：

西新・赤坂・中洲川端を2面4線にして快速列車を運行だな。

69 ：

地下鉄の快速運転って日本にあったっけ？

70 ：

東京メトロ東西線くらいかな

71 ：

帰宅ラッシュ時になぜか筑肥線直通の前が10分とか開いてるのが多いけど、筑肥線直通の前こそ3分先行の姪浜行きが必要だと思う。

72 ：

>>63
いやいや大学生が飲酒なんて適当なこと書くなよ？下手すりゃお前も逮捕されちゃうぜ？
一応にちゃんだって公共の場なんだから自分の発言には責任もたんと

73 ：

>>71
思う。いつも筑肥線直通の直後に、箱崎線からのガラガラ直通がくるんだよな。

74 ：

>>68
地上の道路の幅が地下鉄駅の幅の限界だから、明治通りに位置する赤坂や中洲川端、ついでに天神も拡幅は不可能。

75 ：

>>73
確かに。
満員の筑肥線直通の直前にガラガラの箱崎線からの姪浜行きを走らせるだけでずいぶん良くなるね。

76 ：

今空港線の中で創価学会の勧誘してるオヤジ二人がいる
｢鹿児島から来たんだが創価学会知ってる？日本の官僚の大半は創価学会だよ？｣
｢今入ればただで中国留学できるよ｣と色んな人に声かけてる
これ犯罪にならないかな？

77 ：

>>76
ならない

78 ：

貝塚線の営業係数73.9ｗ
うは九州一儲かってるｗｗ

79 ：

>>69
地下鉄の快速運転は他に、
都営新宿線（急行）・都営浅草線（士快特）
前者は通過設備あるけど、後者はない。だから日中40分に1本のみで、
当たればラッキーくらい。
新宿線の方は割と急行あった気がする。
>>75
はちょうどいいね。箱崎線の有効活用で。ハコは空いてるんだし。

80 ：

>>78
739の間違いじゃねーのｗ

81 ：

>>80
ソースは『徹底解析!!最新鉄道ﾋﾞｼﾞﾈｽ (洋泉社MOOK)』
これによると
天神大牟田線、83.9
地下鉄空港線、76.0
JR九州篠栗線、83.5
山陽新幹線、81.7ってところで
九州内は貝塚線がトップｗ

82 ：

あスマン見落としてたorz
九州内トップは、ちくてつの60.1がダントツだったわｗ

83 ：

>>79
メトロ副都心線の急行、通急は？

84 ：

儲かってんならちったぁ投資しろよ西鉄

85 ：

>>83
あ、すまん。メトロが大体的に売り込んでたのに忘れてたｗｗ
開業したての時、渋谷まで行って写真撮ったりしてましたわ
ちくてつの60.1はすごいｗｗ

86 ：

因みに係数が酷くてヤバい路線はどこ？

87 ：

雑誌で嫁

88 ：

>>72
大学生が酒を飲むとまずいの？

89 ：

貝塚線の営業係数は
・短距離客が多い
・償却の計上を要するほどの投資をしていない
ことが要因だろう。
電車はおさがり、運転業務はワンマンで駅の省力化も極限までやって
あれだけ利用者がいるんなら黒字になって当たり前だ。

90 ：

博多⇒東比恵・福岡空港⇒姪浜方面と折り返して乗っている人がいっぱいいますね。
不正乗車ですよね。

91 ：

東比恵なら定期が同額でそこまで買ってる人もいるんじゃないかな
福岡空港まで折り返すと逆に時間がもったいない

92 ：

>>89
あの廃止って何だったんだろうって思ってしまう。

93 ：

筑鉄も貝塚線も、ちょっとでも投資したら、たちまち何年も赤字だな！
単年度の営業係数だけで見てもしょうがない。

94 ：

>>69
阪神大震災の前まで、2〜3年の間だけ神戸市営地下鉄に快速があった。

95 ：

堺筋線からの阪急嵐山への直通特急は、堺筋線内はほぼ通過じゃなかったけ？

96 ：

303系増備されないかな？

97 ：

>94
当時のその快速停車駅パターンは？　　ググったが無い。

98 ：

>>96
その代わりに空港線に来る103系が減るという可能性も……。個人的には増便希望だが。
ただし103の3連置き換えに増備するのは嫌な予感がするので却下。
そういえば空港線系統の市営、最近増備ないね。
>>97
ウィキペ嫁

99 ：

>>81>>89
＞路線別の収入に関しては、旅客人キロと特急料金が徴収できる列車の割合から算出。
＞費用に関しては、車両キロから求める直接経費と、営業キロからもとめる間接経費に分けました。
＞なお、新幹線の減価償却費用については在来線の2倍で算出しました。それは新幹線の新造車両価格が在来線の2倍から3倍かかるからです。
かなりずさんな計算の仕方だな。
もっと緻密な簿価や人件費に基づいたものなのかと思ったが。
一般に長距離客と短距離客だと長距離客のほうが儲かるって（高速バスと一般路線バスの例をとっても）
現実には大牟田線の営業係数がこれよりもっと低く
貝塚線の営業係数はもっと高い数値だと思う。

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