総武線快速･総武線緩行 36番列車

1 ：12/03/04 〜 最終レス ：12/04/24

総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
ネタが無いときは防護無線受信とか風規制発令と書き込んでください｡
次スレは>>950くらいで、流れが遅い時は>>970くらいで立ててください。
前スレ
総武線快速･総武線緩行 35番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325219539/

2 ：

>>1
新スレ立て、ありがとさんです。
このスレが１番列車だった頃、113系は全盛だったのかな？

3 ：

>>2
このスレの1本目は2004年1月ですね。
総武線（千葉以西）関連のスレで確認できたのは緩行線スレで2001年に立っていましたね。
そもそも2chが出来たのが1999年ですから、
113系の総武快速は絶滅寸前でした。
一度でいいからサロ113に乗ってみたかった。

4 ：

>>サロ113
ムーンライト用に改造された165系と同じような感じだった

5 ：

>>前スレ982,975
津田沼の前に千葉。
千葉駅は途中に今もやってるか知らないが速照と書かれた板(確か25)があるし
実際もスロー通過だから止めて一瞬だけドア開けてすぐジリリリ鳴らせば良い。

6 ：

>>3
当時はもう113系が総武快速から絶滅寸前だったのか、未だに当時の光景が思い浮かぶわ。
113系のグリーン車と言えば簡易リクライニングが当たり前で、特急のお下がりみたいのに
乗れた時には得した気になった。逆に全くリクライニングしないのとか有ったような…
あと総武快速のグリーン車で忘れられないのは、東海道線からのお下がりグリーン車で
オレンジ・緑色の車輛が青とクリーム色の編成で目立っていた。

7 ：

東京発着の快速は全て品川発着にしろ

8 ：

エアポート成田くらいは特快化できないものかな。
停車駅は東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、佐倉、成田、2ビル、空港で。

9 ：

782 ：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。
＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。
783 ：名無し野電車区 ：04/02/25 10:56 ID:Nrkr66dK
＞市川、新小岩なんて東京に近いんだから通過でいいじゃん。
＞ま、停まってるものを通過にするのは不可能だからこの議論自体が不毛なんだけどな

10 ：

>>8
千葉以東は四街道・都賀が突出して多いのに、何故佐倉に停めたがるかねぇ…

11 ：

千葉-四街道-佐倉-成田-空港が一番理想かな
都賀はもともと信号所だから格下で、扱いとしては八街以下

12 ：

>>7
やだよ
全部東京発着でもいいくらいだ

13 ：

>>7 は品川に職場が、>>12 は東京に職場があると見た。

14 ：

じゃあ俺は御茶ノ水始発で

15 ：

いや千歳烏山で

16 ：

>>8
そんなの設定したらNEXから客がいなくなるだろがｗ
エアポート成田は敢えて鈍足にしておいてNEXに客を誘いこむのが儲け至上主義のJR東日本だ

17 ：

今日幕張駅の発車メロディいつもと違った気がするんだけど
あれなんだったんだろう？

18 ：

>>16
鈍足でもあり本数もNEXの半分位だからなw
成田空港は正直バスと京成しか使い物にならん…

19 ：

>>17
12時頃千葉から幕張に向かって使ったが
何も変わってなかったような・・・？
ひょっとして2番線か3番線発?

20 ：

>>19
多分それ！
ちょっと疑問だったから来てみた

21 ：

>>16
千葉県民だからNEXは選択肢に無し。
船橋乗り換えで京成を使ったほうが早いし安い。

22 ：

無駄な赤い特急は常磐周りで
総武快速のダイヤは可笑しすぎる
JRがどんな頭してダイヤを作ってるのかが知りたい馬鹿なの？
特に15分空いてその次が4分後って客に対して喧嘩売ってんの？
そろそろ金払うの嫌になってきたぞ

23 ：

上り送れてるけどなんで？
普段より早いの乗れたけど、ちゃみずで接続しないよなぁ…

24 ：

総武線遅れてるの？

25 ：

>>22
嫌なら京成乗るか千葉から引っ越せ

26 ：

快速新宿行ができたら見直す

27 ：

平日の5〜6時ぐらいに総武線下りに変な障害者毎回乗ってくるよな
もう顔覚えたわｗ

28 ：

一々気にしてる奴も十分障害者だな

29 ：

一番ローカルでのどかな駅は下総中山、東船橋、幕張のどこ？

30 ：

>>22
嫌ならやめてもいいんじゃぞ♪

31 ：

>>29
幕張本郷手前に広大な畑

32 ：

障害者とたいなら新京成がオススメ

33 ：

緩行線ユーザーの方々に質問ですが、209系と231系で乗り心地やら何やらの違いって感じますか？
俺は6ドア車の有無程度しか感じないんですが、鈍行野郎でしょうか？

34 ：

>>33
全然違うよまあわかる奴にはわかるけど
てか今日さ東葉高速の人身で西船が偉い大混雑して被害喰らった人間だけどさ
山手線に乗ってるときの液晶には
総武遅れ理由　東葉高速線内人身事故
東西遅れ理由　　　　上に同じ
東葉高速遅れ理由　車両に人接触
一体どうなってるんだ？

35 ：

書いてある通りじゃないの？

36 ：

その通りじゃなイカ

37 ：

やっぱスクロールじゃわかりにくいわ
京葉線みたいに液晶ディスプレイ欲しい
あと朝　快速線乗ってたら船橋→市川でこの電車ダイヤ改正で行き先変更するから注意しろって放送してた

38 ：

スカの逗子以遠減便で行先ころころ変わるわ
まあ実用上問題ないが

39 ：

日中の東京行きを品川まで延長してほしい

40 ：

総武快速、新橋以遠に急いでる時に限って東京止まり。

41 ：

>>34
お前の頭はどうなってるの？

42 ：

確かに品川の14番線はもっと使ってほしいけど、異常時にNEXを退避させておく
場所が必要だからしょうがないのかな

43 ：

そもそも品川駅15番線ホームの増設は
「湘南新宿ラインの大崎以北でのトラブル時に、大崎以南走行中の列車を品川折り返しにするため」
と案内されていたけど、
ちゃんとそういう運用をしてるのかね？

44 ：

>>43
たまにしてる

45 ：

E217の初期車導入から15年ぐらい経過していなかったけ？そろそろ総武快速に新車を
導入すべき時期だと思う。さすがに113系が多勢だった時にはE217も輝いて見えたが、
京葉線のE233と並んだ時とかに経年劣化を感じる。

46 ：

E217のG車は空調がクソすぎる

47 ：

>>46
おっさんの体臭臭いしイカ臭いし俺には乗ってられん窓が開く普通車の方がいい

48 ：

最近あまり聞かなくなったけど、トラブルが多い車両だったな。
実際にオレが乗った車両で、焦げ臭い煙が立ちこめたり、ドアが閉まらなくなって降ろされたり。
空調が壊れたり、雨漏りがしたり。

49 ：

>>48
運悪いな。俺は一度もなかった

50 ：

電車内で鼻すすってるゴミクズキチガイ低脳コミュ障害野朗はさっさと！！！！！
育ちの悪いクズなんだから

51 ：

総武線電車内で鼻すすってる迷惑不愉快底辺の人間のクズ共は地震でよ
やはり東京人はキモイ私利私欲の自己中のゴミの集まり

52 ：

電車内で鼻をすするくらいで逆上しちゃうような空気読まないカスは・・・
まあいいや。君はそのままでいいよ。

53 ：

>>48
運行に支障が出るレベルではないけど、回生失効による瞬間的な急制動には悩まされたね。

54 ：

>>50
この時期は花粉症とか季節の変わり目で風邪ひきやすいし
しゃーないやろ
おめーが風邪ひいても誰も面倒みてやらんぞ

55 ：

他スレにも書き込んでる釣りだから相手にしなくていいよ

56 ：

揺れますのでご注意くださいを
We will be changing to another track.
とする総武快速は素敵だ。

57 ：

TOEIC270の俺に解説して

58 ：

我々は別のトラックに変更されます

59 ：

>>53
> >>48
> 運行に支障が出るレベルではないけど、回生失効による瞬間的な急制動には悩まされたね。
そうそう、スピードによってガクガクしだして、何度転びそうになった事か。

60 ：

>>56 英語、そう言ってたのか。。
ところで、新宿〜船橋は、錦糸町で緩行と快速を乗り換えるついでに一旦改札をでると、￥40お得になるなのは、誰でも知ってる常識？

61 ：

If you are standing, please hold onto handstrap or rail.

62 ：

G車と一般車両の扉の開閉音がムカつくほどデカイ

63 ：

>>60
最初からMVで錦糸町で分割した切符を買えばいいだけだろw

64 ：

>>63どう考えてもそっちの方が面倒くさい

65 ：

>>43
今日してた

66 ：

公然にJRって詐欺してるよな
分割乗車がその例

67 ：

ちなみに市川だと御茶ノ水下車で10円安くなる
全駅に存在するのかな?

68 ：

幕張ー東京だと西船分断で40円安くなる

69 ：

りんかい線〜京葉線直通の臨時が走ったけど、定期化されたら総武線は危ないな

70 ：

>>69
むしろ混雑解消されたほうがいいだろ

71 ：

>>67
210円区間の最遠駅で下車すると安くなることが多いよ

72 ：

東船橋―新宿だとR岩で40円安くなるね

73 ：

俺は両国と清澄白河の中間に住んでいるんだけど、
荻窪や阿佐ヶ谷行くときは安いから無理やりメトロ使ってたんだよね
ＪＲで210円圏って中野までだわ
そういうことだったんだな

74 ：

>>73
それは単にメトロが安いだけで分割乗車は関係ない

75 ：

金を取るか時間を取るか

76 ：

時々両国〜錦糸町間でのろのろ走る列車があるがあれは何だ？順法闘争でもしてんのか？

77 ：

市川で安くなるところだったら特急通過待ちの間に改札の出入り出来るよね

78 ：

遠距離ならメトロ使った方が安いね。

79 ：

でもメトロの定期って高くない？
もうさダメダメな東葉高速を潰して東西線にしてくれ
それなら総武線辞めて無理矢理そっち乗る

80 ：

>東葉
当初は営団がやる計画だった
営団は国鉄+都の団体だったが千葉は縄張りじゃないでしょと言う理由で反対した奴がいた
京成の妨害工作で起工が遅れている間に地価が上がり今のアフォのような運賃になっている

81 ：

新宿から佐原・銚子方面に直通する臨時快速、今年は運転しなかったね
(去年はE257使用,一昨年はニューなのはな使ってたやつ)
去年は大震災の影響でちょっとしか運転しなかったけど

82 ：

東京メトロ勝田台線だったら京成は勝田台以西がオワコンだったな

83 ：

千葉方面から新宿へ行くとき、どうしてる？
東京乗り換えか錦糸町AKB乗り換えか迷う。
もっと直通増やして欲しい。

84 ：

？
黄色い電車、全部直通ですよ
錦糸町はわかるけど、AKBとは？？

85 ：

>>83
御茶ノ水乗り換えが一番多い

86 ：

ずっと緩行で^ラ行く気にはなれない。
AKBじゃなかった。OCNだった。スマン。

87 ：

馬喰町で新宿線でしょう

88 ：

ＯＣＮ＝御茶ノ水のことか？
ＡＳＢ，ＲＧＫ，ＫＳＣ，ＫＭＤ，ＨＲＩ，ＳＫＷ，ＫＩＷ，ＩＣＫ，ＭＹＴ

89 ：

俺は２文字しか表示できない
SG

90 ：

誰かイーストアイ見たお方いらっしゃいますか？

91 ：

総武快速〜中央快速直通を30分に1本走らせてくれればな。
需要ありそうなのに。

92 ：

まぁキャパの問題だろうなぁ 平面交差あるし あと事故ったときどっちもgdgdになる

93 ：

そうですね。
おとなしく東京で快速同士乗り換えます。

94 ：

運転中止しても再開すぐ平常に戻るのが総武緩行のいいところ

95 ：

NEXの日中千葉停車が一番手っ取り早いそうだが、特急料金が高すぎるかな。

96 ：

>88
空港かよw。
電略じゃ駄目なのか？

97 ：

楽なのは錦糸町だけ方向別にして同一ホームなんだがラッシュ時凄いことになりそう

98 ：

↑日本語おかしくなった
同一ホームで乗り換えてきるんだが

99 ：

首都圏の鉄道混雑率、錦糸町−両国が2年連続でトップ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120312-00000345-oric-ind

100 ：

100

101 ：

>>99
JRと私鉄でカウント率が違う気がするなあ

102 ：

JRは実際より混んでるような感じだな
毎年のことだけど

103 ：

立席定員って、20年以上前に 0.3平米/人 で計算してると読んだ記憶があるけど、
今も同じ面積で計算してるのかな？

104 ：

>>99-102
どう考えても実際には木場−門仲の方が上だわな

105 ：

混雑は地下は東西線、私鉄は田園都市線なイメージ
そして一見混雑率低いけど朝は地味にきつい京王線

106 ：

>>93
言っとくけどあんたそれキセルになるよ
ちゃんと錦糸町-御茶ノ水経由で行きましょうね

107 ：

>>81
去年の快速は超ガラガラだったしもうやらないんだろう。
そもそも佐原の街並みが破壊されてしまったので観光客なんぞ来ない

108 ：

>>107
崩壊した正文堂の写真は津波で消え去った東北の知らぬ街の写真より衝撃的だった

109 ：

>>105
東西と田都は混雑率以上にキツイ感じがする
上手く言えないけど、両方とも最混雑区間が地下で
かつ田都に至っては、東急５０００系は暗めの内装なせいか
圧迫感のようなものを余計に感じるんだよね

110 ：

>>106
落ち着くんだ。
>>93は定期券利用者かどうかについて書いていないし、
仮に定期券利用者でも秋葉原経由で買っているかどうかは
書き込みからはわからない。

111 ：

>>106
おいおい知識ゼロの奴がなんか人を犯人扱いにしてるぞ
多分首都圏の路線図を知らない八街民の方かな？
本線スレに立ち去れ

112 ：

総武緩行は夕方早い時間から秋葉原の混雑が激しくなる。混雑する時間帯が長いんだよな

113 ：

いやぁ、でもアトレ出来てよかったわ
アキバデパートが閉鎖されて以降はもうどうにも使えない駅になってたから
（一体いつになったらプラットホームに辿りつけるんだ）

114 ：

>>109
ああ、確かに地下でギューギュー詰めは精神的にキツそう‥
自分は新宿線、しかもラッシュにはあんま乗らないから快適だわ

115 ：

JR系であるアトレとルミネのブランドの使い分けがどうなっていくのか少し気になるｗ
亀戸もアキバもアトレになってしまったが、
結局最後は全部アトレに統一してしまうのだろうか
アトレは、恵比寿にできたときは、とても目新しかったのだが。
どちらかというと、アトレというより、ルミネ的な感じだよね。
新浦安もはやかったよね。
俺的には、各駅で独自の名前が付いていて
別の子会社が独自経営しているほうが好きだな。
新しくてきれいなのはいいが、
どこへ行ってもおんなじ感じでつまらない。
亀戸のエルナードはエルナードのままでよかったし、
秋葉原はアキハバラデパートのままがよかった
（秋葉原だけは液ビルなのにJR系じゃなかったんだっけ？）

116 ：

総武線各駅の混雑は瞬間最大風速的なもの。
船橋-西船橋間と、錦糸町-秋葉原間がどっと混むが、他の区間は意外と混雑はゆるい。
東西線は、東葉高速乗り入れ電車は特に、西船橋から茅場町あたりまでずーっと鮨詰状態だ。

117 ：

津田沼（最寄駅）の駅時刻表を入手
始発、番線、両数表記がすべて廃止…
改悪以外の何物でもない
その分文字は大きく見えるけど

118 ：

>>91
容量的にきつすぎる&錦糸町お茶の水平面交差で無理だろう。
>>95
どうせ速度落とすのなら乗る人少ないし止まってドア開け閉め
すぐ発車程度で停車すればいいのに…(所要時間0.5分)
旅行出発到着ラッシュ日等は臨時通過。
>>106
ヒント:東京近郊区間

119 ：

>>106
近郊区間なら経路問わないしどっちにしろ特例あるから変わらないだろ…

120 ：

>>118
それにしても総武各停は本数が少ないよ
特に夕方は御茶ノ水で待っていると中央線快速３本につき総武２本くらいの割合
しかも遅い。水道橋と御茶ノ水で時間調整するからその間に快速に2本抜かれることも珍しくない。
もう少し機敏に走ってくれれば御茶ノ水で快速に乗り換える必要もないのだけど

121 ：

総武緩行線の電車は千葉〜両国は総武快速と同様にキビキビと走っているのに、
両国から西はトロトロ走る不思議な電車。中央線快速が鈍足だから中央線快速を
速く見せる為の作為的なものを感じる。

122 ：

両国-新宿の鈍足ぶりは駅間の短さと線形の悪さが影響してるのかな。
もしかして変電所の都合とか。

123 ：

>>122
線形が悪い訳じゃないが、基本的に中央線内は流してるね。
特に中野〜三鷹は緩行の流し方が酷いので、東西線直通車両の性能の持て余しっぷりが切ないw

124 ：

>>2-3
でも、どうしてスレの体制を
中央・総武緩行
総武線快速・横須賀線
中央線快速
の3種類の体制にしなかったんだろう？

125 ：

>120
通勤で毎日、稲毛⇔西船橋の間を利用してる者です
シフトの関係で、帰りの西船橋からの下りに乗る時
夕方、6時前後西船橋からの千葉行きが
3分〜8分置きだったり、(間に西船止まりが入る)残業で時間がずれると
津田沼行き連発だったりして、ほんとめんどくさいですわ…
自分は稲毛在住なので、東西線の津田沼行きを載ったりして
船橋で快速に乗り換えたり、してますわ
束のダイヤがランダムなのが一番困りますが

126 ：

あのダイヤは派遣泣かせだな。
（派遣の勤め先が京葉線沿線の倉庫作業が多いため）。

127 ：

グリーン車って一般車よりもクサイと思う

128 ：

確かに異様に酒臭いときがある

129 ：

どうしてバカップルは改札のそばでイチャつくのか。。。

130 ：

>>129
明らかに動線の邪魔なら遠慮なく突き飛ばすのが吉。

131 ：

西船橋の改札とか行ってみな
あれはいちゃつく為にフェンスを腰の位置にしました

132 ：

ばばあも邪魔な場所で話し込んでるやつが多い

133 ：

アベックには割増料金取れ

134 ：

アベックだと？
団塊はさっさと死にやがれ

135 ：

サッカーで千駄ヶ谷は人であふれかえっている

136 ：

>>125
いちいちその程度で文句たれるな負け組ｗ

137 ：

この前の日曜夜、ガラガラグリーン車一階にカップルがいた。
変な声が聞こえたので、降りるときにチラッと見たらびくーり。
ここじゃ書けないようなことしていた。

138 ：

じゃあ最初から書くな

139 ：

>>138
それを言ったらおし(ry

140 ：

2chに書けないような事って犯罪予告以外にないだろ

141 ：

プレイでもしてたのか？

142 ：

そっちを使ったんだろうな

143 ：

新小岩のホームに「いのちの電話」の広告（？）が
でっかく貼り出されてるのに
つい数日前に気づいたんだが
あれって以前からあったっけ？

144 ：

>>143
いや、なかった。
私も3日くらい前に気づいて「名所」化してしまったんだなーと実感した。

145 ：

たった一人しかいない自分を
たった一度しかない人生を
本当に生かさなかったら
人間、生まれてきたかいがないではないか
重大な決断をする前に、一度ぜひお電話を下さい｡
あなたのお力になります｡
いのちの電話
http://www.find-j.jp/zenkoku.html

146 ：

人間、生まれてきたかいがないではないか
　　　　　↓
そうだよ生まれてきたかいがないんだよ・・・
　　　　　↓　　　　　　
線路にジャンプ

147 ：

>>145は「路傍の石」で先生が生徒に言ったものを「いのちの電話」が引用しているのだが、
小説ではのちに上京して再会した二人は一緒に亀戸天神に遊びに行くという描写がある
豆知識だ

148 ：

ホーム要員なくしてテレビにして、おかしな発車メロディにするから飛び込み増える。
217やNEXって運転席が高く前面がロボットみたいで冷たい感じ。
古い101のように運転席低く窓大きくして、でっかくアンパンマンとかドラえもんの絵
でも書けば飛び込めなくなるだろう。

149 ：

そんな電車には乗りたくない

150 ：

そろそろ快速を西船橋に停めてもいいのではないかと
思うんだけど、やはり東西線には流れさせない施策を
今後も続けるのかな。

151 ：

>>150
東西線への流出よりも、
それ以上に他線から快速への流入が酷くなって
駅コンコースがパンクしそうな感じがする。

152 ：

今のままの用地じゃホームも狭いよね

153 ：

西行きの市川駅前って何で制限70がかかるんだろう。ホームの形的には本八幡とかと似てるのに
快速があんだけ揺れるポイント通過するのですら制限60なのに
あと余談だが市川駅付近で外環の工事してるが、工事の邪魔してる家はいつ立ち退くのかいつも見てしまう

154 ：

前面にオマ○コがリアルに描かれていたら、死ぬ気は無くても飛び込みたくなる。

155 ：

結婚してSEXが義務的になるとそういうモチベーションはなくなる

156 ：

てか東西線を延長してくれれば本当に助かる

157 ：

>>156
どこにだよｗ
そもそも西船橋駅って東西線を総武線に繋げるために作ったんだろ、
都市化された船橋駅までは引き込めないから
西船橋は船橋市版・新大阪駅

158 ：

これ以上東西線が混んだらヤバイ

159 ：

>そもそも西船橋駅って東西線を総武線に繋げるために作ったんだろ
違うw

160 ：

ていうか二俣新町とかおかしいやろ
あと南船橋ー西船橋本数少なすぎ

161 ：

いろいろと田舎千葉人はうるさいね。
駅があるだけありがたいと思え。

162 ：

>>161
お前が一番うるさい。氏ね。

163 ：

>>150
というより>>151の影響で危険防止でできないのでは、と思います。

164 ：

東西線は元々総武線の混雑を分散させるために作られた路線だしね

165 ：

ただ、東西線は東葉高速鉄道との直通が出来なくなりますが
船橋への延伸は不可能ではなさそうです。
直上高架なら延伸できそうです。
西船橋駅の東西線を棒線駅化して船橋終点or直通化すればよいでしょう。
東葉高速鉄道と武蔵野線は無理ですが・・・

166 ：

千葉土人は牛車にでも乗っていろ

167 ：

今になって船橋の地下に京葉線直通線作るなんていうぐらいなら
最初から東葉高速を東海神じゃなく船橋の地下に無理にでも通しとけよ。
初乗り分余分にかかっても総武線と分散できただろうに。

168 ：

総武快速線に特別快速線を造るべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331967485/

169 ：

今日、このスレの人で
東京15:23着、15:35発の下り快速に新橋以遠から乗車した人いるかな。

170 ：

何があった？

171 ：

西船橋〜東京行きの京葉線が1時間に3本の糞ダイヤを改正しない糞束さんはすごいです！！
まだ総武線は恵まれてます！！

172 ：

>>170
事件とかではなく、
東京12分停車の案内に対して、周りの乗客の反応がどうだっかを聞いてみたいと思って。
ま、自分で乗って確認してみればよかったんだけどね。

173 ：

5方面はどこも国鉄のケチりっぷりのせいで方向別じゃないし私鉄に比べると旅客の利便性が低いよね。
方向別やらねえから結局偏るし、また偏りを解消することもできない。
まぁ私鉄は乗ってもらう為に作ってるのに対して国鉄・JRは乗せる為に作るって感じだしな
最寄り駅の手前の快速停車駅まで快速、そこから最寄り駅まで各停っていう乗り方ができる路線がなさ過ぎ。
現状緩行の利用価値は都心部だけって状況だし。
それでも総武と常磐は複々線の距離が長いから遠近分離できてる方だと思う。
中央、宇高は極端な遠近分離というより遠近隔絶って感じ。

174 ：

中央線は完全な失敗、東北は後付けの駅さえ無ければね。

175 ：

>>174
中央線なんて新宿までの停車駅をむしろ全く同一にしてしまうか、
新宿以東を入れ替えた方がいいんじゃないかと思うわw
新宿まで同一にすれば三鷹までの客のうち新宿以東も中央線の奴以外は快速に乗ることなくなるだろ。
新宿以東入れ替えれば新宿までの奴は快速乗るが新宿以東も中央線の奴は緩行に流れる。
そうした方が混雑平均化できるだろ。
東北は複々線が短すぎて役立たないし、緩急接続より上野方面と新宿方面の接続の方が重要。
中電とケトがそろって上野方面で、埼京と昇進が新宿方面ってのがバランス悪い。
それでも赤羽があるだけマシ。
総武も錦糸町があるだけマシ。
常磐は北千住がアレだから千代田線が止まると緩行と松戸が悲惨なことになるしな。

176 ：

スレ違いの上にケトとか訳わからん当て字使うな、氏ね

177 ：

優等通過駅利用者の悔しさ、面倒くささがにじみ出てるな。
ザマミロw

178 ：

西船橋のポケット時刻表
発車番線も始発列車も記載されなくなってた

179 ：

飯田橋から津田沼行に乗ってるけど、7人掛けの端に座ってる若い♀のスカートがめくれていて、気になってしょうがない
向かい側に座ったオバチャンも気にしてた

180 ：

構内の時刻表って
ダイヤ改正直後はいつもはポケット時刻表の拡大ver.だっけ？

181 ：

>>180
違う。多分それをやるためにポケット時刻表のレイアウトを
平日面／休日面から上り面／下り面に変えたのだろうけど。
総武線、京葉線、武蔵野線の駅しか見てないけど
千葉支社の駅はみんなそうだった。
そしてジェイアール東日本企画製作の配布用ポケット時刻表、
この改正版はそれ以外にも見辛い点多数。
・時刻が右から左へ流れているのは他社の同レイアウトとは異なり土休日。
・2色刷りなのに時刻表本文は単色刷りで、そのため識別の為の記号がムダに多い。
・上にもあるけど発車番線や始発列車などの情報がバッサリ削除。
タダだからあまり文句も言えないが、なんでいじらなくていいとこまでいじったの。

182 ：

>>181自己レス。
時刻が「左から右へ」流れているのは土休日、だった。
これは慣れの問題かも知れないけど、他では見たこと無いからね。

183 ：

>>179
下着見えたの？何色？
その後の展開はどうなったか情報キボン

184 ：

>>137
書けないのなら貼っておきますね
http://www.xvideos.com/video790848/nhdta-59_clip2

185 ：

「若い♀」　←素晴らしいよな

186 ：

>>181
経費削減じゃね？
平日土休日一緒にしてサイズの小さくなっている駅も多いし

187 ：

俺も今西船橋で時刻表貰ってきたがこれは酷いなｗ
ちっちゃくなっていいと思っちゃだめ
番線載ってないし中野方面7時台が色々あって15時台に登場
めっちゃ醜いしね

188 ：

船橋も似たようなもんだ。
快速と各駅の津田沼始発の表記が消え、快速の11両の表記が消えた。
特急の赤字表示もなくなったな。

189 ：

なぜ複々線化の時に錦糸町、市川、船橋あたりを3面6線にしなかったのか
もうちょっと柔軟な運用が出来たろうに
常磐線はわりとホーム数余裕あるのにな

190 ：

>>189
船橋はすぐ近くに緩行は西船、快速も津田沼と折り返せる駅、通過線があるし、市川は今も２面６線ある
錦糸町もホームが増えた所で通過待ちの列車が増えるだけだろう、大工事して方向別にしてくれなきゃ意味がない
快速は異常時錦糸町で折り返せるようになったからって、乗務員が東京まで行かないと居ないだろうしね
総武線の一番の癌はやっぱ途中駅よりも、大半の列車の終着点千葉駅にあるだろう（緩行が１面2線、快速はめちゃくちゃ）

191 ：

>>190
真の癌は国労千葉上層部だとおもうんだが・・・・
オヤ、コンナジカンニダレダロウ

192 ：

>>183
黒タイに黒のTバック穿いてた…。その若い♀は、小岩駅で下車
自分はそのまま終点津田沼まで乗った

193 ：

>>191
過去の人間に全責任押し付けて逃げるなよ。
今になっても改善されないのは今の上層部の責任だろ。

194 ：

所詮、どうでもいい総武、千葉なんだからムキになるなよ。
世間でも人気、認知怒低いし、地震の時の危険地帯だしよ。

195 ：

>>194
じゃあこんなスレにわざわざ来るなよ、かまってちゃん(笑)

196 ：

負け惜しみ、乙w

197 ：

こういうときに、『春休みだなぁ』って使っていいんだよね？

198 ：

まぁまぁ＾＾
落ち着いて

199 ：

でも千葉駅時刻表はちゃんと発車番線書いてあるんだよな。
まあ千葉駅だけは流石に書かないとまずいか

200 ：

200

201 ：

千葉駅の中央・総武緩行線ホームの発車番線が密かに1番線メインになった件について

202 ：

今までは基本交互だっけ?
てか後続列車到着してから発車だったような

203 ：

葛飾区広報に新小岩駅南北通路を作ると書いてあった！
確か完成は１０年後らしい…

204 ：

トンネルでも掘るのかな

205 ：

無駄な公共工事

206 ：

>>202
15時とかは2番線到着して発車後すぐポイント切り替えして
2番線到着が多かった。
2番線到着1番線発車以外はラッシュ等の時は交互に到着後発車。
1番線発車2番線到着のみ同時あり。
到着後発車は第2場内注意、第3場内停止にしないためと思います。

207 ：

>>201
千葉駅改良工事の関係だよ。

208 ：

>>207
やはりそうでしたか…。
ありがとうございます。

209 ：

朝の津田沼駅では、客を押して詰め込むことはありますか？各駅・快速両方で。
各駅・快速はそれぞれ、何処の駅で車掌さんが詰め込み始めますか？

210 ：

>>209
各駅なら錦糸町で１回だけ見たことあるなー

211 ：

総武線で通勤してる奴は負け組

212 ：

>>211
立ち去れ本線民

213 ：

押し屋の事だったら快速は千葉〜錦糸町間稲毛以外全駅
各駅は千葉、津田沼、船橋、西船橋、本八幡〜錦糸町全駅
少々曖昧だが確かこんな感じ

214 ：

>>212
は？首都圏最底辺は涙拭けよｗｗ

215 ：

今日もいい天気ですね

216 ：

>>212
まともな都民なら通勤はメトロだろ

217 ：

>>216
東西線利用者は負け組だろjk
だから烙印を押されたく無ければラッシュ時に乗らないでください
お願いします

218 ：

荒川周辺ってやばそうなところばかりなのか
http://www.zakzak.co.jp/zakspa/news/20120321/zsp1203210858002-n1.htm

219 ：

こんなの荒川周辺に限らないだろ
さすがzakzak

220 ：

JR通勤者と東西線通勤者は負け組だな

221 ：

なんでもいいが、千葉県民は県内に通勤通学しろ。
都内に来るな。来るなら都内に住めよ。

222 ：

都内も23区以外は微妙だよな…
最低でも23区じゃないと

223 ：

X＝都内
◯＝隅田川以西

224 ：

>>222
でも23区外でも立川とか吉祥寺とかニコタマとか憧れるけどねｗｗ

225 ：

都区内の外れに住むより市川・船橋・津田沼の方が都心までの所要時間が短いので

226 ：

>>224
さすがに立川はねぇわｗ

227 ：

そもそも比べる範囲が狭すぎるわなw
どこの沿線に住んでるとかって以前に、地球上に多種多様な生き方がある中で
すし詰めの痛勤電車に乗って社畜すること自体が負け組なわけだし

228 ：

>>225
都心　の定義にもよる
東京の東側が近くても意味ねぇよ、という人も多い

229 ：

>>228
お前の定義はどうでもいいからｗ

230 ：

お前らが八街をバカにするように、総武線民は西側の人たちからバカにされている

231 ：

都内の人と電話で話をしたときに
京葉線と言うと、京王線だと勘違いされて
話がすごく噛み合わない

232 ：

>>224
世田谷区玉川は23区外ですか。
そうですか。

233 ：

京葉線を内房線に改称しようという動きはわりとマジである
理由は京王線と紛らわしいから

234 ：

総武を叩く連中は立ち去れ市ね

235 ：

これから京葉線は外房直通が増えるんだから、
外房線の上総一ノ宮までを京葉線に改称したらどうだろうか？

236 ：

西船橋ー新木場は実は武蔵野線なんだぜ
新木場ー東京テレポートー東京貨タも武蔵野線

237 ：

どっかと直通運転を本格化してSSみたいな営業上の愛称作れば解決だな

238 ：

>>230
西側なんて馬鹿とDQNしかいないからどうでもいい

239 ：

どうやらここの住人の反応を試したがる
よそ者約1匹が紛れ込んでいるようだな。

240 ：

>>22
よそ者とか
流石は千葉土人
半島暮らしが長いせいか随分と閉鎖的だな

241 ：

と、アンカーもろくに打てない知恵遅れが必死に煽ろうと頑張ってるよｗ

242 ：

「23区」なんて枠組みで語らないでくれるかな。
荒川区とか江戸川区とか、あんな僻地と一緒にするな。
それならまだ三鷹市や中野市と一緒にされた方がまし。

243 ：

中野市ねぇ

244 ：

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

245 ：

荒川市、足立市、中野市、江戸川市、大田市
そんなものか

246 ：

足立区と荒川区は計画停電対象なんだぜ。
あれはもう特別区じゃないよ。

247 ：

>>228
厳密に都心といえば、千代田区、中央区、港区の
いわゆる都心三区と言われる城南エリアな。
それより東側は地下鉄の東西の線が多いので、
西側より東側の方が都心への交通は良いと言われる。
しかし海抜ゼロメートル以下が多くて、何かあったら消えてしまう地域も多い。

248 ：

>>242はアフォ

249 ：

千葉より先、半島のほうは中野市といっしょでいいと思う

250 ：

千葉は島じゃねえ。半島だ！
某動画サイトの生放送で島民呼ばわりorz..

251 ：

新小岩駅で人身事故か！？

252 ：

稲毛だが全線抑止のアナウンス

253 ：

緩行は動いている？

254 ：

緩行は動いてた@市川
市川駅の佐倉行きもまもなく発車とアナウンス
逗子行きは動く気配なし

255 ：

またもや快速線の新小岩で人身事故だよ。
自の名所だな、ここは。

256 ：

め？

257 ：

>>256
そう
快速から乗り換えて緩行待ってたら、快速ホームから異音が

258 ：

最近市川に出番を取られてたからそろそろだと思ってたわ

259 ：

>>250
利根川と江戸川によって陸地から切り離された立派な島です

260 ：

浦安と銚子を結んだ線の南側は半島だな

261 ：

総武緩行は混みすぎじゃね？
たまに用事で乗るけど17時くらいの秋葉原前後は酷いよ。
通勤ラッシュの時間帯だとどうなってんだ？

262 ：

>>240
何古いレス引きずり出してんだ生ゴミ
どんだけ暇なんですかねえ職を探せゴミ

263 ：

久しぶりにブチ切れるほどの遅れだった。
もう新小岩はホームドア設置するか、快速の停車ホーム潰せよ。

264 ：

振り替え使ったぜぃ。。。

265 ：

>>218
被害者乙
もうね、本格的に対策してくんないかな？

266 ：

なぜ安価打ったし
安価はミスだからスルーしてください

267 ：

ホームボロすぎて補強してからじゃないとホームドアつけられないらしいよ

268 ：

総武線
山手線はきもいクズが多いね
マナーも悪いし性格も腐ってるキチガイばかり
鼻すすりするきもいマナーの悪いゴミ人間の巣くつ
静かにできないのかねえ
しね

269 ：

鼻すすってるって、この時期は花粉症だろｗ
5人に1人ぐらいは花粉症なんだから我慢しろよ
戦後に国策で過剰に杉を植えまくった国を恨め

270 ：

恨むぜぇ〜

271 ：

昨日、チタの185が新宿から緩行経由で快速線で試運転したみたいだけどなんで？

272 ：

>>271
大崎運輸区の乗務員訓練じゃない？
よく田町の183でやってるけど。

273 ：

なるほど。

274 ：

市川でさあ通過待ちするときに市川着いて1分ぐらい何の放送を入れない糞車掌に当たっちゃったよ

275 ：

フラッシュレモンになりたいのー

276 ：

>>263
ホームドア設置しても、停車時間の増加で市川待避が長引き、全線のダイヤがgdgdになるだけ
快速ホームの廃止が妥当

277 ：

昨日の新小岩事故だが、当該の257は窓硝子が割れてるから直してる間は183の代走だったりして

278 ：

昨日のは何？飛び込み？亡くなったの？

279 ：

我々団塊世代の思想と優雅な老後を守るためにも橋下の台頭を許すな

280 ：

>>279
今すぐ新小岩でNEXに飛び込んで、内臓ぶちまけて

281 ：

いや頼むから、ダイブするなら総武快速では無く荒川・江戸川とかにしてくれ

282 ：

>>274
必要か？静寂さを求める俺としては静かな車掌がうれしい。
車掌が喋ったって早く着くわけじゃないし。

283 ：

>>282
5分も止まってやがったら各駅乗った方が早い場合だってあるだろ??ww
>>277
あずさ30号にダイブしたの？

284 ：

>>283
あやめ1号

285 ：

いや頼むから、ダイブするなら総武快速では無くウエスタンリバー鉄道にしてくれ

286 ：

以前京葉線スレに何度か湧いた鼠厨叩きか?
そんなにTDL利用者が妬ましいのかよw

287 ：

総武各駅で人身が起きると快速は止まり
快速で人身が起きても各駅は動く。

288 ：

>>283
待避があるかは市川に着かなきゃわかんねーのに、車掌の放送で乗り換えるのか？ めんどくせーやつだな
市川に快速が先着し、各停に乗り換えて先につける駅って新小岩くらいだろ
それこそ1分程度の差をここでカリカリしてんのか

289 ：

さんざん既出かもしれんが、総武各停の錦糸町乗換案内って、どこまで各停が先着して、
どこから先が快速が先に着くかの案内ってほとんどしないよな。
なぜなんだろうね。

290 ：

千葉までこの電車が先に着きますと緩行で言う時があるでしょ

291 ：

>>288
お前みたいな暇人ゴミニートじゃないんで1分でも変わるくらいならそっちに乗るね
てめーこそめんどくせーんだよいちいち市ね

292 ：

>>289
このスレにもよく挙がったが
車内放送は余裕を持ちすぎて案内するので信用できない、
平井付近で快速に抜かれたパターンが多発ってのと関連あるかも。

293 ：

快速と緩行のダイヤが連動していないから

294 ：

グリーン車Suicaシステムによる合理化で（車掌→グリーンアテンダント）浮いた人件費を車内トラブル対策かどっかの
警備会社へ通勤・帰宅時間帯を中心に車内巡回させてるね

295 ：

>>291
お前が氏ね

296 ：

とにかく接続しっかりしてほしい。。。

297 ：

>>292
だけど朝ラッシュのときの錦糸町の緩行→快速接続は
だいたい車内放送で案内されたやつには間に合わない不思議。

298 ：

遅延状態の時
「ドア閉まりまーす、お急ぎくださーい」
って言ってから全然閉めやがらねー。
しかしながら山手線の無慈悲な閉め。
見習って欲しいわ。

299 ：

閉めたら閉めたで誰かしら挟まって苦情くるんだから仕方ないだろ

300 ：

階段乗り換えを挟む時点で、乗車位置や歩行速度、コンコースの詰まり具合なんかで接続の確実性なんて無いからね
方向別と違って、先着の保証なんて出来やしない

301 ：

>>290
平常時に千葉までもありましたか？
(津田沼までは聞いた報告がありますが・・・)
>>296
錦糸町駅で方向別にするのが良いですが金が掛かる立体交差か
ダイヤがとんでもない平面交差をする必要があるので
錦糸町接続は無理で、ダイヤを合わせるのも難しいようなので
無理でしょう。
JRが黒字で一兆円近く金が余ったらやるかもしれないですがw

302 ：

西千葉に住んでる人って、都心方面に向かうとして
各駅のままいくの？それともどっかで快速に乗り換える？

303 ：

>>301
錦糸町1850発の1806Bなんか酷いぞ
快速線の1771Fとは同時刻発着(≒乗り換えNG)
その後が、4011M(しおさい11号)、1869F(津田沼止)だから、実質接続は1903発の1733F
しかも、市川でNEXを待避する髑髏快速のせいで、千葉着は1938
1806Bを乗り通すと1936で逃げ切り可能

304 ：

>>302
都心方面とはどこなのか書かないと多分回答されません。
新宿か東京か原宿か・・・

305 ：

総武線内で快速通過駅から快速通過駅への利用だと快速使っても時間変わらないよな

306 ：

>>303
500円出せばゆったり座れる＆千葉に20分早く着くのに

307 ：

市川のヒロインが・・
http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/120325/ent12032521000014-n1.htm

308 ：

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

309 ：

市川ね。
通過待ちの時は、そとに出てるよ。
新鮮な空気を吸うのと、万が一、通過列車が待避線に入ってきてしまった時に助かるため。

310 ：

>>307
それ行徳

311 ：

>>306
朝の717Fもかなりのもの
NEX2本に挟まれたダイヤホールの所為か、638Bには553F共々追いつけない

312 ：

結局快速の停車駅や速度じゃなくて行き先や待ち時間の問題だな
津田沼、船橋、市川、新小岩の人間は快速をそれほど不便に感じていないはず

313 ：

>>302
朝以外はみんな各駅だよ

314 ：

>>313
東京や品川も山手線乗り換え？

315 ：

新橋とか品川に行きたいのに
東京駅止まりと特急が続いて固まってたりするとどうしようもないじゃん

316 ：

>>302
稲毛で快速に乗り換える人が多いけど、
日中は西千葉到着時点で割りと空席があるので、
着席できた場合は都内まで乗り通す人も多い感じ。

317 ：

>>307
家知ってるけどどうでもいい。性格も好きじゃないし
総武快速は停車駅が多いからな まともに離れてんの市川〜船橋と津田沼〜稲毛だけだし。前者はポイント通過でロスがあるし、後者も上りだと飛ばしはじめるのが幕張本郷手前
錦糸町、船橋、津田沼のみ停車の特快はあってもいいと思う

318 ：

中央線並に本数があれば種別増やして便利になるだろうが、こっちは緩行が幅をきかせてるからなあ

319 ：

>>315
確かにそうでした。
ところで誰も時刻表は調べず乗るのでしょうか？

320 ：

>>319
西千葉駅の場合だと、
ホーム上に設置された発車時刻表（の余白部分）に
稲毛発上り快速の（小さな紙製の）時刻表が貼られており、
それを参考にしている人も多少はいるとは思うけど。
ただ、見た感じあまり見てる人はいないので、
改札を抜ける時点で快速を使うかどうかを決めているのかな。

321 ：

快速線の津田沼および千葉止まりは廃止し緩行線を増発
そうすれば快速線のスジに余裕ができNEXのスピードアップができる

322 ：

そういえば本八幡にも市川と船橋の快速の時刻表があるが全駅にあるのかな?

323 ：

東船橋にも船橋と津田沼の時刻表がある

324 ：

総武線に乗ってる奴らはクズが多いな
マナーも悪くて民度が低いカスばかり
よ糞共
鼻水をすすりあげるキチガイが沢山いて迷惑な性格が不細工の人間のクズばかり
早くよ

325 ：

>>324
>>269
異常に鼻にこだわるのはアスペだからか？ｗ

326 ：

あー触っちゃいかん
リアル真性キティーちゃんやねん

327 ：

>>320
こないだみたときはダイヤ改正の時に時刻表を張り替えてしまったみたいで同時に快速の時刻表が剥がされてしまっている
じきに新しい時刻表が張り出されると思うけど

328 ：

新宿で人立ち入り抑止

329 ：

線路内立入ってのは、飛び込み失敗？

330 ：

人身事故は勘弁願いたい
http://kishadan.com/jikomap/map.cgi?org=ＪＲ東日本&line=総武緩行線&loc=全線
http://kishadan.com/jikomap/map.cgi?org=ＪＲ東日本&line=総武快速線&loc=全線

331 ：

総武線ものすごいノロノロ運転だったけどなんなんだ？
朝って亀戸を過ぎたら急にノロノロ運転になるんだよな
何が原因なんだ？
異常に時間がかかるよ

332 ：

亀戸にいるヤギを刺激しないようにね
http://userimg.teacup.com/userimg/8239.teacup.com/honwaka/img/bbs/0000082_2.jpg
西武鉄道もやってるらしいな
ttp://ameblo.jp/sujitetu/entry-10358514698.html

333 ：

亀戸のヤギとか懐かしいな

334 ：

秋葉原電光
六番線
中野行
千葉行
ばぐってる

335 ：

総武快速は間隔が見事にバラバラだからダイヤを熟知してないと運任せ。一応1時間サイクルにはなってんのかな?

336 ：

>>324
東横沿線にでも引っ越しすれば、全て解決するか？ｗ

337 ：

今日の午後185系田町車が総武快速線を試運転してたんだが
何だったんだろう

338 ：

総武線は次期車両が投入されても、真ん中に6ドア車が組み込まれそうな気がする
主要駅含めどの駅も階段が真ん中にあるから、前後と真ん中の車両の混雑具合が全然違うし

339 ：

どうせなら山手線で廃車になった6ドアを209にぶちこめばよかったのに

340 ：

>>339
うむ、本当にそうだな。

341 ：

東西線みたくワイドドアにする位なら、6ドア車2両ぶち込んでくれ
総武線緩行線で座ろうなんて思わないし

342 ：

稲毛から座れなくなるからこれ以上6ドアなんぞ増えんでええわ

343 ：

ホームドアは総武線には導入されないのですか？

344 ：

されないではなくさせないでした、失礼しました。

345 ：

6ドアは廃止の方向でしょ今後客が減るんだから
それより209-500はこのまま使い続けるんかね
そろそろ更新だと思うが

346 ：

けど、中央総武じゃ今すぐ廃車する話も聞かないから
とりあえず当面の間は
山手で外された６ドアを一時的に209-500に組み込むのはありだったと思うんだけどね
あれがあるから西船橋とか秋葉原とか導線がグチャグチャになるし、
足元の位置表示は少数派の4ドアの方が表示がデカくて目立ってたりするから
何も知らない人がそっちに並んだりして余計に酷くなる

347 ：

スクラップにするくらいなら
そうやって活用した方が良かったと、
俺も思う。

348 ：

田園都市線の6ドア三両組み込まれた車両が来るときもあれば、オール4ドア車もまだ大多数あるしあれよりはマシだけどね
総武線は近くの快速停車駅までの短距離利用者が多く感じるから
混んでても階段の近くに乗りたいだろう

349 ：

Nゲージじゃないからそんなに簡単に行かないんだよ

350 ：

サハE231-500は丸ごとスクラップにされた訳じゃなく、-600に部品流用されてる
他線区に転配は難しかったんだよ

351 ：

ドア数の話題が出ると必ずこれを思いだしてしまう。
http://www.youtube.com/watch?v=rP5FOpBWiTQ&t=1m36s

352 ：

とりあえず新車導入時期は埼京線、横浜線が終わったら総武って流れらしい

353 ：

総武線緩行って、今回組み込まれた1両を抜いた山手の231が来るんじゃないの？
そしたらLCDは着くが、201→209のような劇的な新車って感じはしないよなぁ
山手からそのまま転属してきたら6ドアも廃止だから、混雑増しそうだし…
快速線はE217に続き完全な新車が入りそうだけどね

354 ：

E217はどこに飛ばされるんだろうな
あのイケメンを廃車にするのはもったいないし

355 ：

あんなポンコツ北長野で全車廃車だからｗ
あのヒビ入った欠陥車用その上加速力が糞過ぎて209も落とす羽目になったし

356 ：

>>353
E235が出るという説もあります。
所詮説ではありますが…
>>354
幾らイケメンだろうが何だろうが性能クソ過ぎなので
廃車に1票

357 ：

っていうか、さすがに2回目の機器更新は無いから廃車＞E217

358 ：

かっこいいから長く使うとかあり得ると思ってんのか？
本当に馬鹿だねこの子はw

359 ：

つか今後6ドア車ってできるのか？
埼京線と横浜線すら幅広車入れて6ドア廃止されそう。

360 ：

>>354
どこがイケメンやねん
あんなロンパリ　　

361 ：

>>350
確か3600には流用されてないから部品は余ってたはずなんだけどなあ

362 ：

市川での車輛に人接触って何だよ
人身事故じゃないのか？

363 ：

新小岩〜小岩間に駅作ってくれ頼む！

364 ：

要らん

365 ：

新小岩〜西船橋を迂回するルートを作ってくれ頼む！

366 ：

>>365
新宿線か東西線使ってくれ

367 ：

津田沼始発の快速を増やしてくれｗ

368 ：

>>366
千葉方面はどの路線も迂回してるから単純に船橋〜錦糸町あたりを
高速道路に並行するような感じで直線的に走ってくれればなーって思うことはある

369 ：

江戸時代の正規ルートは市川ー高砂ー亀有ー北千住ー上野だったんだぜ
それに比べれば京成ですらマシに思える…
だろうか？

370 ：

>>335
24時間サイクルのパターンダイヤです

371 ：

>>369
佐倉道のことだね！
因みに佐倉道沿いにある桜道中学校はこの道の名からつけられたらしい！
だけど高砂の怪無池近くの新金線の踏切には小松川街道と書いてある。不思議だよ！
スレ違い失礼しました。

372 ：

明治の古地図を見ると小松方面に行く道は通ってないね
水元から流れて来る水路は通ってるけど

373 ：

>>370
www

374 ：

みんなで金出しあってさ錦糸町〜船橋を直線に結ぶ路線作ろうぜ☆

375 ：

>>374
土地収用は？何人が幾ら協力するの？
と妄想にマジレス

376 ：

>>374
海浜幕張のシーサスクロスのように
必ずしも金を出した人の思惑通りにならないような気がする。

377 ：

１９時半頃秋葉原で２１５系見たけど、なんかの臨時で使うの？

378 ：

>>377
ビューやまなし

379 ：

>>378
なるへそ
千葉の方からも出ているのか

380 ：

いつもの区間で速度規制

381 ：

止まった

382 ：

なんか快速線全然来ない

383 ：

さてどうするか
市川まであと一駅なんだが荷物が多くて歩きたくないから京成使いたくないんだよな

384 ：

>>382
秋葉原から乗ったらお茶の水で総武線止まったｗｗｗｗ
SuicaとPASMOのステーションタッチラリーで飯田橋まで行きたいのに待ち惚け…

385 ：

NHKで快速も緩行も全線ストップって出たな

386 ：

錦糸町から西行き緩行に乗るのは至難の技
快速が死んでるから、すでに都内に入る前で積み残しが発生

387 ：

早く平井駅の線路に落ちたビニール取れカス
無能早くしろお客様に迷惑かけるな

388 ：

千葉方面は関係ないだろ早く動かせ
嫌がらせするな

389 ：

>>388
動いたら教えてくれw

390 ：

やっと動いた
おかげで本数少ない電車乗れなかった
こうやって被害を受けるんだよな

391 ：

女性車掌がドア閉めもたもたしすぎて遅れ拡大。。。

392 ：

>>391
成田空港行き？今、稲毛を出た

393 ：

>>392
各駅千葉きです。

394 ：

先日体験した東方面快速vs緩行事情
錦糸町で快速がホームに入ってくるのを横目に緩行発車（快速に乗り換えれば良かったと後悔）
平井停車中に快速に抜かれる・・
新小岩で追いつき同時発車も加速力で差をつける・・
小岩手前で再び抜かれる・・
市川で特急通過待ち中に再び追い抜く・・
下総中山発車したした所で今度こそ全速力の快速に抜かれる・・
目的地の船橋に着いたら快速がちょうど発車した所・・
なんだかなぁ・・・

395 ：

幕張で緩行に乗って津田沼で快速に乗り換えると
市川辺りで始めに乗った緩行に追いつく
特急退避が無ければその先は先行するが
有った場合平井辺りで再度追いつく
錦糸町で乗り換えた場合は始めに乗った緩行に乗る事になる

396 ：

だってあんなの快速じゃないし

397 ：

快速という名の普通電車
東京方面へ行くときは快速線
秋葉方面へ行くときは緩行線
こう思ってれば腹は立たないｗ

398 ：

愛称付きなのに実質、東千葉だけ通過のエアポート成田w
完全に別系統なんだから電車線にしかホームのない駅に停らないだけなら
東海道・横須賀みたいに種別は普通でいいんじゃないの？
あくまで総武快速線で黄色いのとは別物なんだから間違えたりもしないし

399 ：

昨日の19時半頃東京駅地下ホーム、強風でダイヤが乱れて君津行きに乗れなかったのか、
駅員に詰め寄っていたバカがいたな。
自然現象なんだから駅員に文句言ったってしょうがないだろ！
本当に迷惑だよ。
ああいうバカはさっさと氏ね！

400 ：

その君津行きは25分遅れで木更津行きになってたよ

401 ：

>>398
路線名が同じ｢総武線｣なのだから、快速の名称にする必要はある。
千葉地域（房総ローカル）では、「普通」と書いて「かくえきていしゃ」と読む
習慣が確立しているから、総武快速を「普通」と案内したら、各駅停車と誤解されちゃうぞ。

402 ：

中央や常磐もホームが有る所はすべて停まっても快速と言う
もし京浜東北が東海道緩行線や東北緩行線と呼ばれていたら
東海道快速線や東北快速線の快速列車と呼ばれてたかもな

403 ：

>>401
蘇我駅では、普通と書いても、フツウと発音する。
>>402
自分もそう思う。

404 ：

>>395
昼間だと津田沼〜錦糸町は無待避快速と緩行で8分差だから、乗り通した方がいいだろうね。

405 ：

>>401
もう通過するとこなんて外房の大網〜上総一ノ宮くらいだから少しくらい誤解されてもよくね？
と言うより、快速とか普通とかいちいち種別なんか何も言わないのが一番シンプルで実情に合ってていいかもな。
実際、新橋の地下ホームなんか両方向ともATOSの放送で種別言わないし電光掲示板に種別表示もない
特急と臨時以外、他の運行系統が同じホームに乗り入れない東京〜稲毛は全部それでいいと思う。
>>402
常盤線は緩行線のことは直接関係なく
同一線の緑電(快速)が三河島、南千住停るのに中電(普通)が通過してたのが一番の原因で
案内が快速に統一されて中電も三河島、南千住停車になったのは結構最近の話。
中央線は早朝とか深夜にのオレンジの緩行線経由とか黄色の立川直通とかあるし
中央線も民営化前後まで本数は少ないけど新宿始発で特快より停車駅の少ない中電の普通があったね

406 ：

>>405
>他の運行系統が同じホームに乗り入れない
通勤快速は？

407 ：

横須賀線内は普通（各駅停車）だから「快速」じゃないし
東京〜千葉はホームがなくとも平行してる緩行線の駅を通過している以上、
「快速」と名乗っている方が感覚としてもなじみやすい

408 ：

路線名が総武快速線って言うのにさらに快速つけるのはいかがかと

409 ：

>>407
横須賀線との直通運転開始時に
前面の方向幕の表示内容を決める際に話題になったらしいね。 ＞ 総武線内は快速、横須賀線内は普通

410 ：

>>408
一般客はそもそも総武快速線ってあまり使わないし
総武線の快速or各駅って言うだろ
あんまり語句にとらわれない方がいいと思う

411 ：

一般人は黄色い電車or快速だろ

412 ：

ミツＢ２９
戦争の時日本を滅ぼした戦闘機かｗ

413 ：

>>411
だな。
総武快速と黄色い電車で識別してることが多い気がするね。
あと単に総武線って言うと黄色い電車のことだけを指すことパターンも一般的だね。
まぁ、そもそもJR自体が何時まで経っても
公式に統一した呼称を導入しないのが原因だから、この手の話しはなくならんのよね。
湘南新宿やら京浜東北みたいに大本営が決めれば良い

414 ：

修学旅行のときのパンフレットに「総武線（黄色いの）に乗車。」今でも思い出すｗ

415 ：

>>405
新橋みたいに案内上は種別なんか何も言わないのはありだな
わざわざ快速やら普通やら言われるより違和感がない
路線名の案内が「総武線(快速)」「総武快速線」で
ラインカラーも違うから、それだけで十分。
一般人感覚って言うなら
品川や新橋から千葉方面に乗る客は横須賀線なんて認識ないし
総武線は黄色い電車の三鷹〜千葉のことだと思ってるし。

416 ：

中央線の区間で中央線快速と区別するために「総武線」と呼ばれることが多いな

417 ：

房総ローカル民はあくまで快速がメインだと思ってる
東京ー千葉民は黄色い電車があってこその快速だと思ってる
酔っぱらっても秋葉で0時半までに黄色い電車に乗れば帰れるという安心感は半端ないでしょ

418 ：

津田沼より東に住んでればアキバを045に出る終電に乗ればおｋ

419 ：

渋谷で飲んでても0:12までに乗れば間に合ってしまうからな

420 ：

朝の浅草橋ホーム（千葉方面）にたまにいるオヤジの放送がウケる。
とくに「ドア閉まります。ご注意下さい。」の言い方が何かおかしくて笑える。
今日は若い奴だったな。昨日はいた。

421 ：

今日は帰れるかな？

422 ：

そう言えば新日本場だか新橋の改札入ったところの電光掲示板種別表示しないんだよな
前千葉行きの後にすぐ成田行きがあって千葉行きに間に合わなくてもいいやと思ったら成田行きは通勤快速だったって事があった
結局千葉行きに乗ったから良かったけど新小岩、市川民にはトラップ

423 ：

橋の耐震性なら京成だから今夜は振替かな

424 ：

地震予知してるんかいw

425 ：

市川小岩間徐行してる
止まるのは時間の問題か？

426 ：

今から出かけたら馬鹿？

427 ：

俺は勉強しに近所のファミレスに行こうと思ってる…

428 ：

6時ごろから
樹木が倒れるぐらいの暴風雨だとよ
それまでには帰ったほうがいい。

429 ：

千葉で「ヨウ素１０兆ベクレル」未公表＝昨年３月、世界版ＳＰＥＥＤＩ試算
　東京電力福島第１原発事故で、昨年３月１５日、放射性物質の拡散予測データ「世界版ＳＰＥＥＤＩ」の試算結果で、
千葉市内でヨウ素の濃度が毎時１０兆ベクレルという高い値が出ていたにもかかわらず、
文部科学省と原子力安全委員会の間で十分な連携が取られず、現在も公表されていないことが３日、分かった。
　文科省や安全委によると、世界版ＳＰＥＥＤＩは放出される放射性物質の拡散状況を半地球規模で予測するシステム。
日本原子力研究開発機構が同システムを運用しており、昨年３月も文科省の依頼を受け、試算を行っていた。
　それによると、福島第１原発から昨年３月１４日午後９時ごろに放出された放射性物質が拡散した結果、
千葉市内で同１５日午前６〜７時、ヨウ素の濃度は毎時１０兆ベクレル、セシウム１３４、１３７もそれぞれ同１兆ベクレルと推計された。
　この試算データの評価について、文科省は安全委の担当と判断し、同１６日に安全委へデータを送るよう同機構に指示した。
同機構はメールに添付して送信したが、安全委は重要情報と認識せず、放置したという。
同様にデータを受け取っていた文科省も、安全委に公表するよう連絡しなかった。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040300430

430 ：

今から総武乗ってアキバ行こうかな

431 ：

成田エクスプレス全列車運休！！！！！
俺たちのかちいいいいいいいいいいいいいいいいいい

432 ：

なお空待機の模様

433 ：

市川抑止きた

434 ：

市川の鉄橋の風速規制値越え。
各停・快速とも抑止スタート。

435 ：

鉄橋渡りを回避して千葉県に入る方法ない？
都営新宿かな？

436 ：

いつものことだけど京成１択

437 ：

例によって幕張本郷行きのバスに長蛇の列だとか
アフォっぽいよなw

438 ：

総武線動き出したよ！

439 ：

なん…だと…
新小岩からバスで京成目指しだしたばっかなのに…

440 ：

ふざけんなよ総武線。東京で座れたのに諦めて、宝町から浅草線〜京成経由にしたばっか…

441 ：

>>438-439
動いたのか
早めにバスに乗り換え勝ち組だと思ったのに・・・

442 ：

千葉はまだ電車止める程の風じゃない感じ

443 ：

久々に見る兄貴

444 ：

風強くなって来た
止まるかも

445 ：

船橋で京成からJRに復帰
まさか再開するとはな…

446 ：

亀戸から千葉まで行ける？？

447 ：

早くしないと止まっちゃうよ

448 ：

また止まったらしい

449 ：

総武快速線は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。（4月3日18時43分掲載）

450 ：

中央・総武各駅停車は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。（4月3日18時45分掲載）

451 ：

素直に都営新宿線→京成で帰ったほうがいいよ
越すに越されぬ江戸川橋梁だよ

452 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1329543777/

453 ：

>>407
品川で「総武快速線内各駅に止まります」ってアナウンスしてる駅員がいた

454 ：

>>453
10年くらい前からいますよ。

455 ：

そろそろ江戸川の風もピークを越えたと思うのですが。
秋葉原→津田沼、くらいは全面的に運休ですか？
それとも、３０分に一駅くらいで動いている？

456 ：

黄色いのは三鷹〜千葉運休
さてアキバから蔵前まで歩くか

457 ：

都営新宿も運転見合せ

458 ：

千葉県が関東に入ってるのは間違い。離島は正しく島嶼に入れないと。

459 ：

>>458
うむ

460 ：

いい加減小岩と市川に折り返し設備を(ry

461 ：

おい、とっくに静かになってるぞ。まだ動かないのか？

462 ：

風は止まって静かになったり、また吹き出したりです。
津田沼付近ですが、静かだったのですが、突然突風が戻ってきました。(^_^;)
twitter見ていますが、全然役に立たない。
「動いた」だの「止まった」だの。
例えば、総武線は長いんです。問題になっているのは、江戸川を越えるところ。
なうを語るのも、せめてどこで「なう」なのか書いて欲しい。
https://twitter.com/#!/search/realtime/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E7%B7%9A

463 ：

うぜーな

464 ：

錦糸町のカプセルにでも泊まったら

465 ：

もう会社で風呂入って休憩室で寝るなう

466 ：

いい会社だな

467 ：

今日は新宿線も荒川が越えられなくて止まってた時間帯があったみたいだから、どうしようもないな。
大型河川を2つも越えるから、千葉方面はどのルートも厳しいね。

468 ：

四時間近く止まる無能さ｡

469 ：

他は殆ど運行再開したのに、まだ止まっているのかよ？

470 ：

東西線より１時間以上遅れて再開とかｗ
こりゃ石原閣下も腹を決めてもらわんとな

471 ：

>>470
腹を決めるって総武線廃止かよ。

472 ：

もう全線地下化しようぜ
真上な国道も作れるし一石二鳥

473 ：

>>472
江戸川、荒川掘るのか？

474 ：

総武緩行が本八幡で折り返せるようにすれば
都営新宿とのコラボである程度は補えそうな気もするが・・
京成も使えるけど八幡の駅舎、ホーム、車両だと必ずパンクして二重事故になりそう
京成も市川真間で折り返せるように出来れば千葉県内の移動は出来る様になるが
直通してる会社が多いから、車両、人員の都合で絶対無理そうだけどな

475 ：

>>429
デタラメな記事で千葉を貶めるんじゃない！
リンクされた記事をよく読めば書き込みが捏造されて
いることがよくわかる
千葉で10兆ベクレル検出→千葉で出た数値を参考に
福島の排出量を計算
くれぐれも間違えないように

476 ：

>>475
そもそも文部科学省の汚染マップのような公的なものから各地の個人計測のガイガー値まで含めて客観的にみたらわかるのにね

477 ：

>>474
いや京成〜京急は乗り入れ関係が最も複雑な部類なのに
普段から非常時はっとけダイヤで下手な単独路線よか柔軟にやるじゃん。
昨日は断続的に動かすつもりだったから何もやらなかったんだろうけど。
それに比べJRなんか単独路線でも昨日みたいに準備がないと平気で全区間長時間運休。
京成なんか事故とかで長時間ダメと判断すると結構あっさりと
小岩とか八千代台やら通常ダイヤで使わないとこで折り返す時もあるしね
けど市川真間だと現状の渡り線じゃ長時間踏切塞ぐことになるからやらないみたいよ

478 ：

>>473
都営新宿線が諦めた荒川のぐじょぐじょ地盤は無理だろ

479 ：

もうさ俺たちでさ新路線作ろうぜ☆
俺は5千円までなら出すぜ
希望は船橋を通してくれ

480 ：

>>478
てか、あの下を通すのって何かの規制があるんじゃなかったっけ？
流水量を増やすのに川底を深くする計画でもあるのかは知らんが
岩淵水門より下流は洪水対策で作った人工の放水路っていう特殊な河川で何らかの事情があったはず

481 ：

地下60〜70mに幅1〜2kmのV字谷が埋まってて
軟らかい堆積物で満たされている
氷河期の利根川の痕跡

482 ：

＞４７９
また「ぼくがかんがえたそうぶせん」か？ＷＷＷＷＷＷ

483 ：

首都圏直下型地震きたら総武線は間違いなく崩壊するね
さようなら総武線は廃線だね

484 ：

>>483
そうなったら自衛隊が仮線復旧し、
復興でそが駅(なぜでない?)まで総武線がのびてそが駅で内房外房総武京葉各線がつながりそうw
何故か京葉が崩れずw
更に復興で方向別複複線になったり。
廃線どころか豪華になってる予感が。
複複線が成田と立川まで伸びている気も。。。

485 ：

まずは江戸川からどう泳いで帰るかだな

486 ：

京葉線沿いは液状化＋津波で水没

487 ：

東京湾北部地震は埋め立て地はどうか知らんが
千葉県側は特に大きな被害は無さそうだから
急がずゆっくり帰って来ればいいだろう

488 ：

墨田・葛飾・江東・江戸川が壊滅するだろうから
帰れるという状況ではないよ・・
まあ壮絶瓦礫だらけの上を乗り越えて歩いて帰ってくる体力があるなら
がんばってと言うしかないけどｗ

489 ：

川崎辺りは去年の市原みたくなるんだろうな

490 ：

まあ湾岸北部直下地震がきたら
神奈川〜総武〜内房は壊滅するよ
生きてればもうけもの・・

491 ：

そんな大地震もう俺らが生きてる間には来ないよ、心配しすぎ

492 ：

それにそんな地震来たときには俺らは全滅だから

493 ：

学者は国民を煽って飯食ってんだからうまいもんだ
そもそもよく調査してない活断層が山ほどあるわけで、直下型を予測すんのははっきり言って不可能
境界型もただ起きるわけじゃなくて海底の凸凹に起因しているようだからな。去年の巨大地震もホットスポット由来と思われる海山が引っ掛かったのが原因と聞いた。だから西日本でも巨大地震が起きないわけがない
単純な話海底の凸凹を小さくすれば巨大地震も起きなくなるな

494 ：

人間いつかは死ぬんだよ
明日死ぬかもしれないし

495 ：

総武線の話はどこに行っちゃたのかな〜

496 ：

さっき22:30ごろ、津田沼の1番線ホームにオメし列車が停まってたぞ。
ブタヲタが写真撮ろうとして、ホームの後端から前の方にダーッと走っていった。

497 ：

・Ｍ８クラスの地震が同地域で起きる可能性は200-300年に一回
http://www.taishin.metro.tokyo.jp/learn/ploof/01.html
・房総沖のプレートのズレが細まった浦賀水道の奥の奥のそのまた奥にある
　東京都心部とどれだけ関係すんだよｗ
上の２つを同時にクリアするだけでも隕石が東京に命中する確率よりは低いわ
くだらない妄想で煽動する奴は国家騒乱罪で即刻、重死刑に処するべき

498 ：

2005年7月に電車が終日停まった地震あったでしょ
あれの震源は千葉港あたりだったんだが
同じような性質のが20km西で起こるのが湾北地震
安政江戸地震の再来ということになる
狭い範囲に被害が集中し千葉ではたいした事はない

499 ：

震災後5年ぐらいは学者が地震来る来るって煽っていいと思うよ
耐震基準とかいろんなもんが強化されるじゃん？
悪いことじゃないよ

500 ：

いつまで地震ネタやるんだよクズ

501 ：

でも、3.11で凄いと思ったのが西船橋付近の跨線橋が無事だったこと。
あそこ、貨物駅の名残でスパンの長い跨線橋が残ってるよね。

502 ：

貨物の名残じゃなくて成田新幹線の名残じゃなかったっけ？

503 ：

西船橋の駅舎は崩れないまでも建替え必須の致命傷追ってくれないかな
改札分離以来、このスレじゃなくても散々叩かれてるけど、
構内の通路もホームもとにかく狭すぎてキャパが足りてない

504 ：

貨物駅だね
以前は下総中山にあったが高架化の際に移転した
その後20年程使用して廃止になった
本来の総武線の線路は山側を通っていて南側に敷地拡大した
貨物駅が無くなった後は線路の位置が南に移転した形になっている

505 ：

市ヶ谷で乗務員急病の為緩行線運転見合わせ
意識を失ってしまったのかな
そうすると交代乗務員が到着するまで動かないな

506 ：

わりとすぐ動き出したね
ウ〇コ漏らしそうだったのかな？

507 ：

>>506
意識不明で担架で運ばれていったらしい＠ツイッターより
じゃなさそう、てか最近は乗務員のトイレ休憩ならそう言うよね
トイレに行ってたので○分遅れで運転中ですいませんとか

508 ：

駅に到着させるまで、必死で意識を保ったんだろうな・・・
無事を祈りたい

509 ：

マジさ本日東京1855発の千葉行きが新小岩で車内点検との項目で放送なしでずっと20分近く止まったのだが
その原因がグリーン車の酔っ払いが問題を起こしてたかららしい
マジでさ自分のせいで電車止まってるの自覚しないで電車止めやがってマジでばいいのにね
大阪帰りで疲れてやっと地元の路線乗ったと思ったらなんだよこれ
マジであんなの電車乗る資格無い

510 ：

>>509
物を落としたとかで線路内に立ち入る奴らと一緒だよ。
「列車を止めるようなことはしていない。JRが勝手に止めているだけ」
大体が50〜70代男。

511 ：

この前自分が遭遇したのは今にも死にそうな老人が車内でゲロはいて（酔ってるゲロではなく）
そのまま動かず固まってしまい、兄ちゃんが汚いのもあり乗務員に言いにいきそれで電車が１０分くらい止まったわ
停車中急病救護の為〜って車掌は放送してたが、実際近くで見てた人間としてはちょっとね・・
あんな介護必要な老人電車に一人で乗せるんじゃないよ。あとから知らずに乗ってきた客は車内の汚さにドン引きしてたし

512 ：

今日からゴールデンウィークまで混雑するなぁ…
嫌な時期だ

513 ：

飯田橋駅市ヶ谷寄り改札口近くで炎上中の一報
下にある排水口近くにあるケーブル炎上だそうだ

514 ：

昨日は市ヶ谷、今日は飯田橋
明日は水道橋?

515 ：

過激派自重しろ

516 ：

これじゃあ火が消えてもしばらくダメだね
きっとケーブル交換だ
ttp://twitter.com/a_miyasaka/status/189180725029912577/photo/1
ttp://twitter.com/#!/BellaRheia24/status/189176784602935296/photo/1

517 ：

公式
>飯田橋駅付近での沿線火災の影響で
ば〜かお前んちが火事起こしたんだろ

518 ：

ＪＲ中央・総武線:三鷹?千葉間で運転見合わせ
　９日午前１０時５５分ごろ、ＪＲ中央・総武線の飯田橋駅（東京都千代田区飯田橋）近くで、
線路と並行して敷設されているケーブルから火が出ているのを付近を走行していた電車の運転士が見つけた。
警視庁麹町署などによると、建物や人への被害は出ていない。ＪＲ東日本によると、この影響で午後０時半現在、
中央・総武線の三鷹?千葉間が上下線で運転を見合わせている。
http://mainichi.jp/select/news/20120409k0000e040096000c.html

519 ：

運行情報では運転見合わせになってるけど、東西線直通は再開しましたってなってるし
こっちのほうはずっと電車が走ってるから
三鷹〜中野と西船橋(もしくは水道橋)〜千葉は動いてたのかな？

520 ：

市川ってどんどん人口減ってもう47万人きっちゃったよね爆
これから市川に住もうと思ってる奴はさすがにいないだろうがもしいたら絶対
止めとけ。こんな汚染液状化都市・DQN治安悪い市川なんかに住むのは馬鹿。

521 ：

ちょっと何言ってるのか解らない

522 ：

東京湾北部地震が来たら
市川に限らず湾岸エリアは壊滅だろ

523 ：

まーた地震か

524 ：

お前ら地震好きだな！
明日からまーた総武線の優越か

525 ：

>>519
17:30現在、東西線直通は中止だった
明日も影響ありそうだ

526 ：

船橋で沿線火災あったな今日

527 ：

古いことですが、電光掲示板が狂ってました。@いなげ駅04/0916:30~16:55

528 ：

今日の嵐で、運転中止はあるかな？

529 ：

奥戸上一色駅設置希望！

530 ：

ガキが多いなこのスレ

531 ：

なら大人専用の総武スレを作ればいい
一生顔出すな

532 ：

東京ー千葉間で唯一水没したことがある場所だからな駅なんか要らねー

533 ：

>>532
まーそう言わないでくれよ！
新小岩〜小岩間はかなり離れているよ！
オッサンの俺には遠すぎる。
以前は駅設置要求の看板が掲げられていたんだけどなー。
でもだいぶ田畑もなくなってきているから駅設置すればそこそこ乗客はいるとおもうんだがね。
貨物の跡地にできたグラウンドあたりに新小岩駅を移動するとかいってたけど商店街の反対で頓挫したし。あと荒川もいらない。なんであんなでかい河川を作ったんだか新中川ぐらいにしといてくれればよかったのに。
今となっては交通の妨げだし橋も少なすぎ、それに津波問題。でも住めば都かね(笑)

534 ：

これ以上駅なんて要らないよ
幕張本郷、東船橋で総武線は終わった

535 ：

>>533
新金線旅客化すればその時に駅作ってもらえるだろうよ
新中川を作る際に線路移設してるんだが
葛飾区が新金線旅客化で条件提示すれば良かったんだよ
先祖に先見の明が無かったんだ諦めろ

536 ：

JR幕張の先の踏切が後端を抜けない程度のところで防護無線？で止まってました。
しかしすぐ動きましたが・・・＠16:30

537 ：

>>535
確かに葛飾区は街づくりは下手！
青砥駅がその典型！

538 ：

ただの下町だよな

539 ：

都市計画も景観制限もへったくれもない無秩序なアジア的カオスのただのよくある下町

540 ：

ホント千葉に京急のような路線が１本ほしいね

541 ：

寅さんとかこち亀のイメージで既成事実のように勘違いしてる人が多いけど
深川や本所でさえ川向こうとか呼ばれる時があるのに荒川まで越えた葛飾区は下町じゃないからな
江戸府内、東京市内じゃない郡部の農村部だったんだから。

542 ：

>>541
そんな事と言っても、「東京」というだけでホイホイ釣られる連中はいっぱいいる。

543 ：

>>540
4両編成のへっぽこ普通が走るようなヘタレ路線なら京成ってのがありますがな。

544 ：

>>541
カビの生えたような昔話はイギリスか大井川鉄道でしてくれ

545 ：

津田沼行きの緩行は東船橋で後続の千葉行きの接続案内するが
東西線からの電車なら分かるが、同じとこずっと走ってる電車がする必要ってあるの？
千葉方面行く人は快速なり、始めから千葉行き乗るし基本津田沼ではホームが変わるのも常識だしねぇ…
津田沼で到着ホームが違って歩かされたって言う奴はただのクレーマーだよな

546 ：

新小岩駅南口の交番とトイレのある広場に午前中からアルコール飲んでいる方々多数。中には夢心地の方も)…。

547 ：

>>545
一般人には知らない人もいます。
当然みんなが鉄道マニアではないので。

548 ：

>>546
夜とか結構アレなんだよな・・・交番あるからまだマシなだけで

549 ：

>>544
別に>>541は無知に馬鹿と言ってるだけで昔話なんかしてないだろｗ
>>539
つまりは都市じゃないとこが行政が対応する間もなく人口が急増したんだから
都市計画もへったくれもなくて当たり前なわけで。。
それでも区部の真ん中を環七が貫いてるだけ
まともな道路を作る間もなく土地が埋まってどうしよもない船橋らへんよりマシだけどな

550 ：

>>547
あと、野球終わった直後の水道橋とか、ホームが混みまくってとりあえず来た電車に乗らないと
悠長に千葉行きまで待っていられない状況だったりすることもあるからな。

551 ：

俺たち鉄道ファンの言うことを聞かなかったらからこんなことになってしまったんだよな・・・
行政は地元政治家や地主、専門家だけでなく俺たち鉄道ファンをアドバイザーとして迎え入れるべきだった
これからでも遅くない
現状の交通体系や街づくりのアドバイザーとして俺たちを迎え入れるべきだろう
学者と違ってそれほどの報酬は求めないから

552 ：

頼まれなくても勝手に提言と称する妄想を垂れ流してるけどねw

553 ：

車内のドア上の液晶ディスプレイは節電の為、切るべきだと思う。
右側の次駅案内とか乗り換え案内とか運行情報出す方はともかく
左側の広告とか占いとかくだらないのしか表示しない方は電気代の無駄。

554 ：

総武快速も緩行も、ドアの上に液晶ディスプレイなんかありませんから。

555 ：

ごく稀に来る東西線車両にはついてるで

556 ：

東日本管内在来線特急のテレホンカード専用の車内電話サービスが終了したが、
数日前ホームライナーに乗った時の257系（確かNB-12編成）、電話機の電源が入ったまま放置されてる。
次の幕張車セでの交番検査の時に撤去作業をするのかな?
NEXの259系は速やかに済ませたらしく、電話機跡がスペーサーで埋められていた

557 ：

ドアがでかくて座席が小さいのが取り柄の稀な奴

558 ：

>>551はｼｬﾌﾞでもやってんのか

559 ：

アジア以外に行くと、いかに都市計画と景観関連の法律が大事かわかるわな
消費者金融のどでかい看板とか、パチ屋の看板とか、電光掲示板とか、
駅前の安っぽいデザインのとか、なんつーか日本の恥部だよな
あんな自由に見える米国ですらその辺はきっちりしてるよな

560 ：

>>553
あんな液晶パネルの消費電力、蛍光灯1本より少ないくらいでたかが知れている
そんな物より、空気輸送のNEXを減便した方がよっぽど節電になるぞw

561 ：

羽田への逸走や、LCCの乗り入れ拡大で、高いNEXを敬遠する動きは今後も加速すると思われるのに…。
自由席を設けたり、日中も成田や千葉に停車させるなどのテコ入れ策を図らない不思議。

562 ：

総武線系統は儲かってない訳じゃないから
安旅行客が快速乗って来るようなら空港関係全廃止でいい

563 ：

>>559
というよりは、日本が中途半端か、無い物ねだりで外国がよく見えるだけだと思うけどな。
香港なんかは看板だらけだけど味があるよね。
中途半端に欧米化ぶって中途半端に日本の個性残すからいけない。
実用性という面では日本は素晴らしいと思うよ。
どこだって広告付けるからな。最近では電車のつり革にすらついてて噴いたわ。

564 ：

でも、日本の独自性や日本の文化みたいにいうけど、
戦後のことだからなあ

565 ：

>>553
それに伴う収益減少分は誰が補うの？

566 ：

有名な動画だけど、
戦後復興で都市景観とか蔑ろにされる前の戦前の東京
ttp://www.youtube.com/watch?v=zMbYC1r_Rvk
都心部の街並みは今より立派w

567 ：

とりあえずパチ屋を排除するところから始めようぜ

568 ：

高度経済成長やバブルがなければもっと落ち着いてた都市景観だったかもね。
そのかわり今の様な日本の発展もなかったわけだが。
まぁ日本の歴史は災害と復興の繰り返しで歴史的建造物とか余り残ってないし、
都市景観に対する執着は元々低いんじゃないかね。
下町だって無秩序の結果だし、何がきっかけで風情となるかなんてわからない。
広告だらけだって規制されれば懐かしく感じる様になるかもしれない。
それにどうせ今後京都より伝統的な日本らしい場所なんて生まれないし、都市計画っいっても日本じゃ臨海地区みたいな無機質なのばっかじゃん。

569 ：

スレ違いだということに早く気付け。

570 ：

伝統的に総武線利用者が雑談する刷れだからな

571 ：

どうか西船橋の現状を糞東の幹部共にわからせてやりたい
あれ本当に人落ちるぞ？中線埋め立てろって

572 ：

４８年前の錦糸町、背後は楽天地・テルミナ（44秒〜）
http://www.youtube.com/watch?v=yFLBEwV3e6I

573 ：

�@南船橋止まりの武蔵野線を蘇我行き・一ノ宮行き等にして、武蔵野線〜千葉方面の客を極力京葉線ルートに流す
�A東西線が津田沼直通する時間帯を拡大(6〜9時・16時〜23時)して西船橋での乗り換えを減らす
　　…しかし総武緩行線が西船橋止まりになるのでホームに客が溜まってしまうが

574 ：

平日の8時前後の一番混む時間なんて中線に入ってくる列車に音楽聞いてて気づかない若い女とか散々いるわな
あの階段は週1で転ぶ人を見かける

575 ：

エスカレーターの位置が悪すぎる

576 ：

階段降りたら目の前にエレベーター
駅ナカ増やすより駅の拡張が先だろがｗ

577 ：

中線潰して船橋方の引き上げ線を増線とか整備すりゃいいと思うがな
折り返しは中山まで回送してから始発にしてホームに並ばせないとかも

578 ：

中山始発とかwww

579 ：

中山始発とか需要ないわ

580 ：

始発待ちで並ぶ奴が邪魔だからだろ

581 ：

>>576
しかも階段の上も無理やりなパーティションで改札分離してるから
人が少ない時間帯でも真っ直ぐ歩けるような導線じゃないしな
武蔵野線に乗り換えるときは仕方ないけど今は極力使いたくない駅

582 ：

ケチ臭いこと言わず一日中中山方の改札を解放すればいいのに
昼間でも中山方のエスカレーターかなり並んでるし

583 ：

千葉はどーでもいいと考える馬鹿幹部共

584 ：

この前の江戸川区の母子と母親の兄の無理心中って
旦那は1月の新小岩でグモった奴らしいね。

585 ：

新小岩のイメージが悪いから、ニュー小岩にすればイメージUP！
JRニュー小岩駅

586 ：

>>582
客の半分を1本のエスカレーターでさばこうとするのがムチャだよなあ

587 ：

>>585 ホテルニュー越谷を思い出した
スネークマンショーの

588 ：

さっさと大地震こいや糞が
お前らみたいな詐欺師のゴミクズ共は地震で痛い目みろやボケ
はよこんかい
東京都の老人糞会社員糞大学生共は地震で痛い目みろや
金でしか成り立たない糞首都東京　とっとと崩壊しろ
自己中冷たいカスのたまり場が
石原きも　何が尖閣諸島買うだよ　氏ねよきめえ老いぼれの糞カスジジイが
コミュ障害のマナーの悪い根暗で民度が低い奴ばかりだよな
電車の中って

589 ：

何で無職が無職から抜けられないのかが
↑でよくわかったｗ

590 ：

近い将来
日本中は、こういうやつで溢れてるはず！

591 ：

>>590
空恐ろしい！

592 ：

PCと携帯で自作自演なんてきょうび珍しいもの見せてもらったわwww

593 ：

自演アスペルガー乙

594 ：

総武快速（快速線）
東京−新日本橋−馬喰町−錦糸町−（新小岩）−市川−船橋−津田沼−稲毛−千葉−（各方面）
区間快速（緩行線）
三鷹−（秋葉原方面各駅）−錦糸町−新小岩−市川−西船橋−船橋−津田沼−（各駅）−千葉
でいいよ。

595 ：

また遅れてるわ
亀戸で転落？もうそのまま氏ねんでくれよ
あと女の運転はトロい

596 ：

なくなったもん。

597 ：

>>595
ドアしめもとろいよねぇ。あれじゃ駆け込み誘発してるよ
女は一瞬の判断が求められる仕事には不向きかもね。正確ではあるんだけど。

598 ：

実際現場には遅れてもいいから待てって教育されてるんじゃないの?

599 ：

建前はそうだろうけど、客としてはやっぱり早くして欲しいわけで、ルール外の微妙な判断が女は不得手っぽいってこと。

600 ：

600

601 ：

の乗った車は人兵器以外のなにものでもない

602 ：

>>601
なんでここで車の話をするのか訳がわからない

603 ：

それに対抗できるのは、京都の染物屋の若造しかいねぇ

604 ：

既に死んでるじゃねえか

605 ：

元・楽しんごな

606 ：

最近の総武線各停は５分程度の遅れが目立つね

607 ：

総武線各停は千葉側より中央線側に足を引っ張られている
快速は房総より横須賀に足を引っ張られている
中央は人身多いし、横須賀は異音確認が多すぎ
新小岩は最近おとなしくなってきたのは良い事だ

608 ：

ツヌ４番線に飛び込み

609 ：

総武線下り遅れてますか？

610 ：

1時40分以降まで運転見合わせ見込み

611 ：

>>607
横須賀はむしろ京浜間のネック3線＋湘南新宿乗り入れで足を引っ張られている。

612 ：

ただいま清掃中・・・か？

613 ：

錦糸町〜千葉が41分かかる快速に乗り合わせたwww
各停で43分で着くのになw

614 ：

黄色のほうが勝つわ

615 ：

5分も2回待つから抜いた各停に2回も抜き返されたw
つまり両国から向かった場合はそのまま各停で千葉が一番ということかwww
まあ特急券出して千葉へ急ぐ考え方もあるが・・・。
場合によっては特急に乗り換えても千葉の接続は同じなんてことも・・・。

616 ：

>>615
その通り。だから今度からは黄色に乗ってくれ。

617 ：

総武不快速線に改名すべき

618 ：

ダブルドクロ快速に乗る奴は情弱

619 ：

乗務員訓練か
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1185633796
なんで平日の真昼間に185系が走っているんだと思った

620 ：

JR東日本にとって千葉県の整備はもっとも後回しだからな
東京23区内＞埼玉方面≧神奈川方面＞多摩方面＞＞群馬・栃木・茨城＞＞千葉

621 ：

ここに出てた。
ttp://railf.jp/news/2012/04/14/215800.html

622 ：

>>620
は? 整備率がダントツで低いのはどう考えても群馬だろーが
神奈川も東海道以外はボロだしさいたまも武蔵野、川越、ハチ公がボロだしな

623 ：

>>621
オーさんくす

624 ：

>>617
横須賀•総武線隔駅停車が良いのでは？
理由　1、2駅しか飛ばさず(稲毛から津田沼と船橋からどっかを除く
(もっとも幕張と西船が全列車通過で駅扱いだが))、直通が多いから)

625 ：

>>622
電車依存度の低い群馬栃木を一緒に考えてる時点で…
特急車両はE257,255>>>185だがあっちは新幹線があるからな

626 ：

埼京線…

627 ：

明日の西船がスムーズに会談登れますように

628 ：

おそらく同年代は同じ日曜日に、TOEICやTOEFLの勉強したり、
サークルで体力養ったり、チームワークやリーダーシップ磨いたりしてるのに、
小学生みたいな車掌ゴッコやって、押せば写るオートフォーカスのデジ一でパシャパシャ写真とって、悦に入って
２度と帰ってこない時間を無駄使いしているとは思わないのかね？＞応援倶楽部の人
小学生の趣味にしたって、ラジオとか組み立てながらオームの法則やら対数(dB,log)やら半田付けとか身につけるものだけどね。

629 ：

煽るスレ間違えてるｗ

630 ：

俺TOEIC170だけどどうにかなったもんだ

631 ：

>TOEICやTOEFLの勉強したり、
>サークルで体力養ったり、チームワークやリーダーシップ磨いたり
貴重な休日をこんなことに使うのやだ＞＜

632 ：

別に千葉から西を整備してくれればあとはどうでもいい

633 ：

平田の4本塁打の陰には
6番井端、更には4番山崎、5番和田さんと、高出塁率の打者が
前にいることがあると思う。
平田については得点圏打率の低さもあるので、
首脳陣ももう暫く下位打線で様子を見ていくのではないだろうか。

634 ：

すまぬ、誤爆

635 ：

千葉にも中日ファンっているんだ・・・

636 ：

横浜ファンの千葉県民もいるからな

637 ：

ロッテファンはあまり居ないのな
特に幕張民なんてもう

638 ：

千葉は京成だけあれば事足りる
総武はゴミ

639 ：

総武線で後楽園に行ったら満員で入れなくて、そのまま神宮に移動して
見て以来のヤクルトファンです

640 ：

>>638
京成のほうが高いのは?
幕張から千葉を例にすると
JR:160
京成:180
20円京成が高いです。
更に京成はほぼ常に10分に一本ですが。
JRはラッシュ時3分ぐらいできますが。
それでも京成つかうのですか?

641 ：

京成は、船橋から成田空港までの本数の多さだけは大評価だぞ。

642 ：

総武線は毎週遅れが頻発してるけど
京成は時刻通りで安心
多少の割高は許す
以前なら総武線信用してたがな〜

643 ：

ここまで楽天イーグルスは無し

644 ：12/04/24

>>641
1時間に1本しか無い超鈍足快速に乗り通すより、船橋で京成に乗り換えたほうが
ずっと早いしね。