【藪こぎ】TLM200・TLM220【最強？】

1 ：11/09/15 〜 最終レス ：12/05/16

トラ車としては使えなくても山遊びでは最強のパートナー？？？
久しぶりにTLMを語ってみませんか？

2 ：

とりあえず人目に付くように揚げ

3 ：

またすぐ落ちるぞ

4 ：

落ちるだろうなｗ

5 ：

おい・・・誰もいないのか？

6 ：

自分の周りにはTLMのり2人居ますよ、3人とも220乗りです
みんなトライアルとかやって無くて藪こぎ専門ｗ
トレール車と比べてこの車重は最高ですね
最近発売されたセル付きトラ車はすごく気になりますが・・・

7 ：

トライアル場でＴＬＭ乗ってるの、警察の特練くらいだしな
通勤で毎日すれ違ってたＴＬＭ220は先日からスコルパＴＹ125Ｆになった。
ＴＬＲ系は山でも街でもよく見るんだけどね

8 ：

TLRも山遊びのメンバーに１人居ますよ
TLRの方が移動するときのポジションは楽そうですよね

9 ：

関連？
TL125･TLR200
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272041245/

10 ：

スレ立て放置スマソｗ
まだこんなガラクタ動いてるんだなｗｗｗ
もうこんな糞スレ挙げなくていいよｗ

11 ：

これからTLMを買おうとしている俺にはタイムリーなスレだｗ

12 ：

('A`)y-~ ﾅﾆｶ ｷｷﾀｲﾉｶ ?　
ﾉ(ﾍ_ﾍ

13 ：

>>11
長所と短所、使ってみて感じたことを書いてみると
トライアルの入門と考えてるならやめた方がいい
キックは慣れが必要（慣れたら1発始動）
基本トランポで自走は山〜山の移動のみと割り切った方がいい
ノーマルギヤ比だと山遊びにはちょっと辛い
クラッチがすぐ鳴くけど意外と大丈夫だったりする
マフラーのヒートプロテクター外した方がとズボンを破らなくて済む
ステップはXR250（MD30)のがポン付けできる
シートはフレームにタイラップ止めした方がみんなに笑われなくて済む

14 ：

>>12-13
ありがとう。
今はセロー２２５でお山遊びをしてるんだけど、もっと軽くて足付きがいいバイクにしたいのと、
積極的にボディアクションが使える乗り方を練習したいのでTLMを探してます。
先日知り合いのTLM200に乗らせてもらったら、セローよりはぜんぜんボディアクションが
やりやすかったので気に入りました。
セルがないのは辛いですが、気合いで頑張りますｗ

15 ：

>>12-13
ありがとう。
今はセロー２２５でお山遊びをしてるんだけど、もっと軽くて足付きがいいバイクにしたいのと、
積極的にボディアクションが使える乗り方を練習したいのでTLMを探してます。
先日知り合いのTLM200に乗らせてもらったら、セローよりはぜんぜんボディアクションが
やりやすかったので気に入りました。
セルがないのは辛いですが、気合いで頑張りますｗ

16 ：

セロー２２５良いですねー個人的にはトレールでは藪こぎ最強マシンだと思います
たぶん自分らと同じ様な感じで山遊びされてるんでしょうねｗ

17 ：

('A`)y-~ 200ﾊ 220ﾖﾘｶﾙｲ･･･ｼｶｼ220ﾊ ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷﾀﾞ !　
ﾉ(ﾍ_ﾍ

18 ：

セロー225よりXT200のほうが最強
XL200もなかなかやぶこぎ向きだよ

19 ：

>>18
何年も走ってるの見たこと無いｗ
TLMと変わらんくらい絶滅危惧種ｗｗｗ

20 ：

age

21 ：

XT200がTLMより藪漕ぎ性能で優れているところって？

22 ：

よりいっそう苦労を楽しめるトコ

23 ：

いま電装無しの200を手に入れてパーツ集めてる最中です。
公道復帰は冬かなぁ＾＾

24 ：

>>23
最近メーターとテールランプを捨てたばかりｗ
もう少し早ければあげたのに〜

25 ：

うわ！残念！
テールは高いですもんね＾＾；
純正外装は特に。

26 ：

テールはすぐリヤタイヤに喰われて粉砕しちまうからなぁ
ワレナイテールとピープルウィンカーに換えちゃうのが定番だった。

27 ：

完全コンペ状態なので後の予算三万以内で完成すれば御の字ですが…多分無理ですけど。

28 ：

>>27
ミニテールとワレンズウインカーに変えたので要らなくなって
あとリヤフェンダーはタイラップ止めの方が捲くれた時壊れなくて良いですよ

29 ：

age

30 ：

昨晩はオクで落としたメインハーネスを装着。
CDI、レギュレター、キルスイッチ、前後ストップスイッチまで着いていながら何故かテールの配線だけが着いていなかった＾＾；

31 ：

このままだったらスレ終わるんじゃないの？

32 ：

九分九厘完走せんだろうけど其れは時間にまかせとけばヨロシ。
ｽｸｰﾀｰと交換でｳﾁにやってきたTLM
最初からｺﾝﾍﾟ仕様だったんでﾀﾞﾐｰのﾍｯﾄﾞ&ﾃｰﾙﾗｲﾄつけてる。
Fﾌｫｰｸｼｰﾙ漏れっ放しだったんで近々修理するつもり。

33 ：

>>32
公道乗らないならいいけどな
道に出るならちゃんとしとけよ。
自分のためであり、他のヒトのためでもあるから

34 ：

>>33
ご忠告ありがとう。
公道走るﾊﾞｲｸはあれこれ有るんでｹﾞﾛごっこ用にするつもりです。
(当然ﾄﾗﾝﾎﾟ載せる)

35 ：

>>34
俺はハイカーとの接触事故とか考えてナンバー取って任意保険も入ってるよ
山で事故が起きたとしてハイカーが道路での事故って言ってくれるとは限らんがｗ

36 ：

週末に足りないパーツを頼んで来ます。
金額次第ですが。

37 ：

知り合いがブレーキパッド頼んだらバックオーダーだったらしいよ
用品店で探したけど社外品も無いらしい

38 ：

前後ドラムの俺には無問題
・・・Ｏrz

39 ：

取り急ぎ公道走行において足りないパーツは
テールの配線サブワイヤーハーネスC
リアウインカー
イグニッションスイッチカバー
混合用OIL

40 ：

保守

41 ：

昔トライアルショップの店長が
エムは、エムは　というのが口癖だった

42 ：

220に200のインナーチューブって使えないの？

43 ：

>>41
コンペと比べてって事だろうか？
そりゃCRMとCRを比べてる様なもんだろｗ

44 ：

43
だろうね、まわりは260RやBETAとかばかりだったから
TLM200の俺は細々とやってた
店長は元国際A級

45 ：

>>44
俺はスレタイと同じで薮コギ専用で使ってるから
100キロ位無給油で走れて軽い車体が気に入ってるんだけどね
トライアルの練習？
スタンディング練習5分で止めちまったｗ

46 ：

やぶこぎや山道とかのほうが面白いよ
トライアルは真剣にやるほど面白くなくなってきた、練習になったけどね

47 ：

>>42
使えません
前サスは全然別物

48 ：

47さん ありがとう。

49 ：

保守

50 ：

ほす

51 ：

久しぶりに山遊びに行って来た〜
これから山遊びシーズン到来TLMには頑張ってもらわねばｗ

52 ：

だれかTＬM220の燃料コックassyの品番を教えて下さい。
パーツリストを紛失してしまい、品番がわかりません…

53 ：

いちろくきゅーごーれい　けーあーるはち　れいれいご　　

54 ：

ありがとうございます！これでシールテープから開放されるっ

55 ：

>>54
現状ではコックの何処から漏れてるの？

56 ：

>>55
コックの下のとこだよー。

57 ：

落ちるな…

58 ：

そろそろ登録しに行くかな。

59 ：

久しぶりに２０km程自走したが、尻が痛い・・

60 ：

尻が持つか不安だが明日は初の完全自走で山遊びしてくる
防火帯の草刈りが終わってると良いが

61 ：

MD15なんだけど
書類ってどこに保管するのが多いかな？

62 ：

シートの裏かな?
オラはいつも持ち歩くウェストポーチに工具と一緒に入れてる。

63 ：

解体屋に壊れたストーブ置きに行ったら見付けたから
2台4000円でトラックに積んで帰ってきてしまった
ひっぺがしてみたがやはり書類は無かった
片方はエンジン掛かるしこっちをメインにして頑張って直してみるか
なんかどっちも混合化してある臭いな
走ってみたい廃道があるから頑張るぜ

64 ：

>>63
すげーな、レストアガンバレよー！

65 ：

レストアする前にいい事を教えてやろう
ピストンリングは欠品、他から流用もできないぞ

66 ：

200はピストンもシリンダーも無かろ。

67 ：

CRF100あたりのEGポン付けできたり…しないか

68 ：

>>65
220は出るだろ？

69 ：

>>67
TLM50にXR100積んだことあるぞ。
積むこと自体の大変さは置いておいて(エンジンマウントは全部作り直し)
まずギア比が合わない。
トライアル用にローを合わせるにはとんでもない減速比のスプロケがいる
そうするとトップギヤにしいもたいして速度が出せなくなる
あのエンジンはクラッチが特殊でね。エンジン内でサブアーム使って動かしてる
その所為かとってもクラッチが重たい。つーか半クラが使い難い。

70 ：

成る程、虎には虎がお似合いという訳か
コイツに油圧クラッチ組むなら新車買ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

71 ：

KONDYとかはAPEエンジンだと思ったけど、やっぱトライアル向けに
エンジン周りはいろいろ対策してんのかね？

72 ：

モビリオスパオクに乗るかな？

73 ：

TLMじゃないけどトラ車積んでるのは見たことある。
そいつはハンドル倒してた。
個人的にはフォーク縮める方がいいと思うけど。

74 ：

ジム屋が言うには縮めて積むのはサスに悪いらしい
サスが縮まない様にするタイヤとフェンダー噛ませる
スペーサーみたいなのも売ってるからそうなんじゃなかろうか？

75 ：

バイク用のクイックレバーがあれば…

76 ：

保全

77 ：

>>74
常に加圧された状態になるから、オイルシールやエアバルブに負担がかかるってことだろ
何時間積みっぱにするかってことだ
数センチ程度のストロークを数時間から一日維持したくらいで、どうにかなると思う？

78 ：

>>77
2〜3日積みっぱなしでも変わらんと思うｗ

79 ：

＞タイヤとフェンダー噛ませるスペーサー
節子、それはｻｽが動いて固定ロープ緩むの防止しとるんや
大体、ちょっと縮めといてへたるようなバネなんざ
一試合でバネ交換だわ

80 ：

保守

81 ：

あけおめほしゅ

82 ：

ほすす

83 ：

捕手

84 ：

昨年、220を手に入れました。
天気が良くて朝早く起きた時だけ、通勤に使って遠回りしています。

85 ：

保守

86 ：

一輪車のタイヤがあればベストだよ＞トランポ運用

87 ：

先日岩にヒットしてスプロケガード破損、チェーンが外れて
スプロケカバーとクランクケースのブローバイ？のパーツを破損
ブローバイの樹脂パーツとスプロケカバーはあったけどリヤスプロケガードはメーカー欠品
三谷やTWK等トライアルのお店を当たったけどどこも持って無かったらしい
ボチボチ手には入らないパーツが出てきたみたいだな〜

88 ：

どんな壊れ方か知らんが、
ブローバイの方はエポキシで成形出来そうに無い？
リヤのスプロケガードなんか塩ビやアルポリなんかの端材貰ってきて
穴あけたらタダ。
オリジナルに拘るんなら駄ﾚｽでｽﾏｿ。

89 ：

>>88
ブローバイの部品はクランクケースの外に出てる部分は砕け散ってて再生不可能でした
スプロケガードはポリのまな板で造ろうと思ってたら
お店から中古がうちにあったよって電話がありそれを着けました

90 ：

ほしゅ

91 ：

最近エンジンからゴロゴロと言うかゴーゴーと言うか
音が激しくなってきたけどクランクのベアリングが逝きかけとるんやろうか？

92 ：

挙げ

93 ：

うん逝きかけてるよね

94 ：

日曜日に乗ったけどやはり逝きかけてるっぽい
エンジン割るのも面倒くさいしヤフオクでポチるか

95 ：

ほんの少しでも良いからハイスロにしたいんですけど
XR230用→XR250みたいな感じで他車流用とかで何かないですかね？

96 ：

あのころの輝きは今も持ちつずけてますか？

97 ：

>>95
スロットルパイプを加工しれ

98 ：

>>97
面倒くさいけどそれが確実でしょうな〜

99 ：

TLM200今日契約してきた！
そこで先輩方に質問ですがオイルは何を使用してますか？
2ストは初めてではないのですがトライアル車は初めてなので…
あとオイル・ガソリンの給油の目安は何ｋｍ位なのでしょうか？
教えて君で申し訳ないですが何卒よろしくお願いします。

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