【SUZUKI】DL1000/650 Part14【V-Strom】

1 ：12/02/02 〜 最終レス ：12/05/16

SUZUKIなのに度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Stromのスレです。
マイナ．．．レア車なのでみんなで貴重な情報を共有しましょう。
前スレ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316219711/

2 ：

１乙
近々レッドバロンに新型予約しに行ってくるぜ！！

3 ：

おつ
1ヶ月乗れてない('A`)

4 ：

>>1乙！
雪さ融けるまでお店にお預け中。

5 ：

どうも前スレ999です
スイスポ買うかな・・・でもこれ買いたい・・・

6 ：

>>5
両方IYH!!

7 ：

>>1
ｽﾚ立て乙です。

8 ：

内金入れてきたぜ！
来月の今頃には乗れるかな〜

9 ：

も、もしや新型？

10 ：

motomapで？

11 ：

旧型だけど、ハンドガード、センタースタンド、エンジンガード
はつけてよかったので、ぜひお勧めしておく

12 ：

そんだけ付けていくら？
あとハンドガードは付けようか迷ってるんだけど、付けて良かったと思う点を教えてくれ。

13 ：

>>12
>>11氏じゃないけど、
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞは防寒にはあまり効果が無い見栄え重視ｱｲﾃﾑ。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞは少しかけ辛く、外す時にも車両重量と重心位置のせいでﾁｮｯﾄ勇気がいる。
（一回倒しました）
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞは車重が増えるから付けていません。
自分としては、どれもあまり必要とは思えないｵﾌﾟｼｮﾝです。

14 ：

エンジンガードってクラッシュバーの事ね
カウル守るヤツ
ハンドガード￥4500
センタースタンド￥12000
クラッシュバー￥12000
センスタとクラッシュバーはユーロネットで買った
送料6000円位だったかな

15 ：

それらを標準装備したトラベラーが89万って結構破格なのかな？

16 ：

ハンドガードは見栄えも有るけど
今のシーズンハンドルカバーつけるときに骨格的役割をしてくれる
これが無いと、レバーが押されてかなり乗りにくい
センスタはチェーンメンテする時楽
無いと、車体を前後させなきゃいけないので結構大変
クラッシュバーはカウルを守ってくれる
多分、クラッシュバーよりカウルのが価格が高いと思う

17 ：

気温４℃で夏用メッシュグローブで高速２時間くらい走ったけど
なんとか耐えられたよ。下道も合わせると４時間くらい。
ハンドガードが無かったら手が凍る。冬用グローブと比べると全然弱いけどね。

18 ：

ハンドガードがあると、雨の日に運転してもグローブがほとんど濡れずに済むよ。
見栄じゃなくてけっこう実用性高い。

19 ：

ハンドガード購入決定したぜ！ありがとう！
クラッシュバーも付けるか迷うな・・・。カウル守りたいけど、見栄えと重量うｐがなぁ。
クラッシュバーってやっぱカウル守れるくらいだよな？出っ張り具合からして。

20 ：

バロンと元マップで新型の価格が１０万ほど違うね
今月誕生日なんで新型を誰かプレゼントして

21 ：

夏は暑いよ

22 ：

＞ハンドルガード
下から冷気が吹き上げてくる．．．。
１１月末の早朝、滋賀方面を小一時間高速で走りますたが、
ゴツいグローブでも指先の感覚が無くなりますたよ。
ま、無いよりはマシでしょうケド。
＞クラッシュガード
１回立ちゴケしたら、買わずにはいられなくなる？

23 ：

カウルは片方で１万８４００円だよ

24 ：

＋工賃か

25 ：

DL1000とXL1000Vってどっちが大きいのかな?
今TDM850乗ってて乗り換え考えてるんだ

26 ：

バラデロはDL1000より一回りは確実に大きく重い。

27 ：

>>26
どうもありがとう!
顔はDLの方が好きなんだけどずんぐりむっくりしてる胴体はバラデロが好きなんだよなー

28 ：

疾風より雷電が好きなわけか

29 ：

>>28
バラデロは雷電ってことは重くてもっさりなんだねw

30 ：

いつの間にかモトマップに12年モデル出てたんだねー。
http://www.motomap.net/lineup/2012/mdl_vstrom650abs_o.html

31 ：

なんかさ、もうちょっと力入れて広報してもらいたいよな
海外の公式PVくらい公開しときゃいいのに

32 ：

モトマップは買い付けと運ぶだけ。スズキワールドは売るだけ。
宣材を自由に使える立場になかったり、宣伝を専門でやる部門がなかったりなんだよなあ。

33 ：

バイク屋にDL650L2のセットアップマニュアルがあった
中を見てみたいと思った

34 ：

新型は欧州仕様はイモビあり、北米仕様はイモビなし？ だったらバロン北米仕様少し躊躇するな。
他に北米仕様のデメリットあるかな？

35 ：

若干出力が低い

36 ：

信号待ちから発進する時、足が攣りそうになるよね
ちょっと立って膝でシート挟んで回避してるけど

37 ：

>>34
そんな違いあんのか
モトマップ取扱いは欧州仕様なのか？
１０万ほど違いがあるのはその辺の理由かな？

38 ：

>>37
バロンがモトマップを通さずに独自に仕入れてるからってのもあるようだ

39 ：

よっしゃーーーー！！親に買ってもらうことになったぜーー！！！
明日新型契約行ってくるぞ〜〜！！！！スネかじってすまんｗ

40 ：

>>39
お兄さんって、呼ばせて下さい。

41 ：

うちの近くのバロンでは、1080000えんだったけど
どこでもそんくらい？もちろん新型の話。

42 ：

クラッシュバーとかセンスタ買おうかなと思ってんだけど、自力装着余裕？

43 ：

ここで聞くようなレベルなら辞めた方が無難。製品精度も良くないし。
ここなんかで都度質問しつつ、足りない工具買い出したりで1週間位は掛かるだろうけど
自分でチャレンジするのも悪くはないけどね。

44 ：

ネットの画像だけで注文したから早く新型の実物を見たい。
シート高は835cmらしいので自分には問題なさそうなのはよかった。

45 ：

Goobikeに掲載されている千葉の店では乗り出しで96万くらい。
今月中には納車できるって電話あった。

46 ：

>>45
motomap正規との価格差約25万
枯れたグラエンジンに25万を超えるようなリコールや不具合が出るとも思えんし、
バイク屋との付き合いはいらんって奴は並行でもいいよなあ

47 ：

>>46
一応モトマップ加盟店だから正規輸入だと思う。
どっちにしろ、千葉まで500キロほどあるので正規だろうと並行だろうとあまり関係ないけど。

48 ：

>>47
そしたら随分安いな…
ワールドで買うのがバカバカしいわ

49 ：

>>42
センスタは余裕
クラッシュバーは取り付けにトルクレンチが必要だからスズキワールドに以依頼したよ

50 ：

でもセンスタは最後にバネの取り付けがしんどいよ

51 ：

>>34、35
北米はガソリンのオクタン価が低いので、それで計測するカタログ出力が低く出る
じゃあ日本のガソリンを入れた場合となると、ECUが補正するので体感出来る様な差はないかと

52 ：

カナダ仕様だけどオクタン価91って取説にあった希ガス。

53 ：

新型は、ハイオク仕様？

54 ：

>>51 サンクス。エンジンは違いなしでイモビの有無のみかぁ。悩むわ。
スズキワールドに実車入って来てる
みたいだね。
見に行って、もう少し悩んでみるわ。

55 ：

そろそろ新型の納車報告が出そうだな

56 ：

バロンで契約してきた！
バロンの輸入台数は、オレンジノーマルが１０台、黒アドヴェンチャーパッケージが１０台みたいだぞ。
俺はオレンジを契約。898,000円（税込）。なんでこんな安いのか聞いたら円高の影響がどうとか行ってたが、じゃなんでモトマップは高いんだろ？
３月下旬に入荷予定、引き渡しは４月初めくらいになりそうとのこと。
ちなにみオレンジはバロン残り４台だったらしく、オレが契約したからあと３台だぞ！！急げオマイラ！！

57 ：

いや。別にバロンで買わなくていいし。

58 ：

バロンのオレンジは北米モデルの独自輸入だから安いんだってさ

59 ：

バロンか　遠いから一度しか行った事無いや

60 ：

>>56
近所のバロンからチラシ来てたけど、オレンジ1008000円だった・・・

61 ：

自分は長く世話になってるバイク屋から他店には浮気はできないな
店との付き合いになってるから、購入費が他店よりも高かったとしても不満は無い
同じ店からスズキ車5台買ったが、いつも気持ち良くハンコ押してるよ

62 ：

>>61
俺もカワサキの看板掲げてる店でスズキ買ってるわ・・・w

63 ：

俺はスクーターをメインに展示してる店で注文した。

64 ：

バイクは安い店で買うし、部品も用品も量販店で買うわ。
でも、何食わぬ顔で店に修理出すわ。
それでも笑顔で完璧な修理してくれるわ。
ただ、ぶっ壊すインターバルが人より少し短いだけだ。

65 ：

買った後のことを考えて多少高くてもあの店で?とか言うけど、
買った後の工賃だって払うのはこっちなんだから安くするのが普通な気がするな
二輪業界のおかしな慣習の一つ

66 ：

>>65
店員さんと気心の知れた間柄になると、工賃が無料になったり
「ついでに○○が○○だったから直しておいたよ」等々の
おまけのｻｰﾋﾞｽがあったりするのよ。

67 ：

>>65
なじみで店と俺が高校生のころからの付き合いだけどさ
他の店は知らんけどツーリング中に壊れても行き先の都道府県まで車両と俺を
無料で拾いに来てくれたりするぞ

68 ：

実車見て来た。
前型に比べるとコンパクトな印象。
足付きは少し良いか変わらない感じ。
写真よりカッコいい。
黒いいよ。黒いいよ。
買うのはバロン橙色だけど。

69 ：

新型は旧型以上にスズキ車に見えないぜ

70 ：

だよな？
度かなり低い車輛だと言えるよね。

71 ：

>>68
いいないいなー　もう実車見れたのか〜　羨ましいわ〜

72 ：

>>68
バロンのUS/CAL仕様って、イモビないの？

73 ：

>>72
ない。

74 ：

マフラーガードが金属だと思ってたら樹脂だった…
触ったら超チープで泣けた

75 ：

サイドバッグ付けると傷が付くんだぜ
アルミ板で自作したい

76 ：

６キロ軽量化する為に
タンク容量を減らして
キャリアをプラッチック製にして
マフラーガードもプラッチック製にしたのか
でもカッコイイから良いじゃん。ｷﾆｼﾅｲｗ

77 ：

そのかっこよさを維持するために6キロぐらいあるクラッシュバーつけるのなｗｗｗｗｗ

78 ：

だったら減量だな

79 ：

バロンはスーパーマーケットで物を買うようなもの
バイクを買うときの対応と通常の対応が違いすぎるし、買った
後が適当
デパートでも常連客になればちゃんと対応してくれる。

80 ：

そういうのはバロンスレで思いっきりどうぞ
明日は久々に乗るかなー

81 ：

>>77
それは言えてるw 動画のあのカッコ良さを出すために
ケースとかガードとかオプションつけたら6キロとかどうでもいいレベルw

82 ：

チェーンメンテとかどれくらいのスパンでやればいいんでしょうか。

83 ：

毎日やりなよ
そのうちサボりだして自分のペースができるから

84 ：

>>83
お前あたまいいなw その言い回し俺も使わせてもらおうw

85 ：

>>68
>写真よりカッコいい。
でたなスズキマジックw
今でもツラーテックのクラッシュバー付けてるから
乗り換えれば6kg減の恩恵は受けられるねw

86 ：

>>76
旧型もﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞはﾌﾟﾗ製だよ。

87 ：

だれかこの純正トップケースつけてる人いない？
EU SUZUKI純正 Top Case 38 Liter DL650 V-Strom
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B0063PE3ZO/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=2017304051&s=automotive
すっげーかっこいい！GIVIの丸っぽいのよりこっちの角ばってるのに惹かれるわ〜。
で、このトップケースを付けるためのキャリアがコレだと思うんだけどさ、
EU SUZUKI純正 Top case carrier DL650 V-Strom
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B0063PE174/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=2017304051&s=automotive
コレってトップケースだけじゃなくって、サイドケースも付けれるタイプなのかね？
オレはサイドケースは必要としていないから、サイドに取り付けバーがくると見かけ上好ましくないんだけど・・・。
トップケース装着部分のみで取り付けできないかわかる人いませんか？

88 ：

数キロの違いを気にして乗るような車種でもないけどね
１００キロはあろうかという外人が過積載で乗ってる画像をよく見かける

89 ：

>>87
Traxでググると捗るかもな。
さて、MRAのスクリーンがやっと届いた。
セクデムスクリーンとの違いが楽しみだ…
いま風邪で家から出れないから、試走は来週末になるがな。・゜・(ノД`)・゜・。

90 ：

>>89
マジ捗ったTHX！！
これに「S」マーク貼り付けとこっかなｗ

91 ：

>>90
丸っこいトップケースとTraxパニアの組み合わせもなかなかいい感じよ。
俺はクーケースの48Lと組み合わせてる。
フルフェイス2個はいるしな（笑）

92 ：

で、>>87の件、誰か知らない？
新型のパンフレットのオプションのとこの写真みてもトップケースとサイドケース「セット」みたいな扱いで載ってるんだよねぇ。

93 ：

ここは中学生のおもちゃ相談所じゃねえよ。
990D0-27G00-061でググるとかそういうことは考えないの？

94 ：

ﾂﾝﾃﾞﾚ並の親切さに笑ったわw

95 ：

このバイク振動どう？
今Ｗ６乗っているんだが振動が大きいので
ＤＬが軽振動なら乗り換えようと思ってる。

96 ：

>>95
650ならkwskの古い4発とそう変わらんw
90度ツインらしい鼓動もなんとか感じることが出来るがW6と比べてはイケナイw

97 ：

>>95
俺もW6乗りだが、あの振動は耐えられないよな
気になるならグラディウス試乗してみればいいんでない？

98 ：

スタータモータとケース接合部からオイル滲んできてた
オーリング買って来て直さないとな
でも3年乗って不具合らしい物はこれ位
まあ1万キロも乗ればこれくらいの事ははどの車両でも起こるから
不具合でもないかな、きわめて優秀な国産スズキのバイク

99 ：

このバイクって日本国内で生産してアメリカやらヨーロッパやらに輸出、でモトマップやらが輸入しなおして日本販売してんの？

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