【スズキ最新】TL1000R/S【VツインSS】

1 ：11/11/17 〜 最終レス ：12/05/17

スズキの絶版リッターVツイン、TLシリーズのスレです
前スレ
【絶版】TL1000S/TL1000R【リッターVツイン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304044340/

2 ：

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5374/1030028686.html TL
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134390641/　【】TL1000S/R【降りれない】
以下、にくちゃんねるより
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1057/1057590645.html【激辛】TL1000R/S【マニアック】
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053521039.html【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S
【忍耐】
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1043/1043321186.html【ミツバチＲ】　　　　ＴＬ　　　　　【ナマズＳ】
ttp://makimo.to/2ch/tako_bike/980/980348082.html　ＴＬ−１０００Ｒ　最高ッス！！
以下、ぴたははのお部屋より(ぴた氏に感謝)
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1093435235/ 【】スズキTL1000S/R【上等】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105964251/【走る】スズキTL1000S/R【実験台】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/ 【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1118200628/ 【破天荒】スズキTL1000S/R【オーパーツ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144063552/ 【SUZUKIの】TL1000S/R【リッターVツイン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280931544/【お股が】TL1000S/TL1000R【熱いよ！】

3 ：

■SとRの比較　(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
　身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
　乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
　サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
　エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
　引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
　燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん？
　プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
　バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
　これ、テンプレに追加だね。
　(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
　確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
　左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
　左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
　(by ＢＴ氏)

4 ：

■TL1000S編■
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。が、転倒してフレームのステップマ
ウント部にクラックが入ったり、
　　 ロータリーダンパーのブラケットにもクラックがはいったりすることがあります。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事
でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケが
つかみにくいようです。
　　オーリンズ等の社外へ変更が吉。
　　前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：輸出仕様と国内仕様の違いは？
A5：シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
　　エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。

5 ：

Q6：前期(97)と後期(98･99〜）との違いは？
A6：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
　　ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から
75℃位に)。
Q7：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
　　あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A8：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
　　ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
　　クラッチカバーからのオイル漏れとか。
　　あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
　　あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
　　保障期間も確認してみたほうがよさそうです。

6 ：

Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13〜16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了しています。在庫とかは無いだろうね。
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
　　曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
　　お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
　　他にも、「幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
　　'99以降は対策がされているそうです。
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
　　それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
　　専用ステーが取り付けられません。
　　一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
　　部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
　　費用対効果は得られにくいかと。
　　北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。

7 ：

10:国内と逆車ってどこで見分けるんですか？
A10:外観からは以下のような感じ。
　　・300キロメーターかそうでないか
　　・注意書きが外国語がどうか
　　・サイレンサー部分の刻印
　　・サイレンサー排気口の開口度
　　・シート高の高さ
　　もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
　　・逆車＝AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
　　・国内＝VT52A PL 1ST参照　
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって？
A12:毎年の外色チェンジの他は、９９〜燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
　　あとは、０３〜キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。
　　CPUも変更
　　それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
　　放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
Q14:GSV-Rになって帰ってくるのは何時ですか？
A14:motoGPで優勝したら

8 ：

■部品番号情報 (TL1000S)
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格)　NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
＠純正湯飲み ：
NO.99000-99037-42K　メーカー希望小売価格 630円
99000-99037-YU2 （モデル2）　実売1000円くらい？

9 ：

【それでも】TL1000S/TL1000R【続くぜ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218238460/
【ロリダン】TL1000S/TL1000R【コブ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203215875/
【エクスタシー】TL1000R/S【昇天】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191496046/
【現役】TL1000S/R 【絶版】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179073902/
【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166098840/
【お股が】TL1000S/TL1000R【熱いよ！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280931544/

10 ：

関連スレ 　１
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155497954/ 【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/【絶版】 TL1000R＆S 【最速】
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965673154.html 嗚呼、ＴＬ１０００Ｓ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/991/991277527.html ＴＬ１０００Ｓ マンセー！
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996414749.html TL1000sは速い？
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/997/997181458.html TL1000Ｓ/Ｒについて語ろうぜ！
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000921098.html ＴＬ１０００Ｒって
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10078/1007824321.html ■■TL1000R/Sで逝こう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10198/1019852225.html ＶＴＲ１０００ＦとＴＬ１０００Ｓ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10250/1025088961.html スズキＴＬ１０００Ｒってどうなの？
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041937736/l50 ■TL1000S/R総合スレッド■

11 ：

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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12 ：

'99R乗りの俺から1乙！
現在7年目突入で74000km突破したけど驚くほど不具合がない。

13 ：

>>1乙
スレまで絶版かと悲しかった

14 ：

トゥルーッス

15 ：

トゥルーッル

16 ：

〜今日もTL教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでアラド教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！マルチ乗り共がTLを指して『欠陥品ｗ』と抜かしやがったため
SRADパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、Vツインで殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
ロリダンの突き上げを直腸検査程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のアラド教習生の件は不問に処そう。
だがのVツインの良さを知らないオカマのマルチ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではTL訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた！？
――TLに乗るためだ!!
何のためにTLに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ!!
TLは何故走るんだ！？
――素敵なコブの中身を運ぶためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル!!!
TLは何故ロリダンなんだ！？
――他のオカマ野郎がモノサスだからだ!!
Vツインとは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場!!
TLとは何だ！？
――CBRより楽しく！R1より楽しく！10Rより楽しく！どれよりも遅い!!
お前の親父は誰だ！？
――世界のスズキ二輪!!他メーカーとは発想が違うッ!!
我等スズキVツイン！振動上等！絶滅危惧種上等！ギャップが怖くて峠が走れるか!!(×3回)

17 ：

19日 22：00 ミーティングの話あったっしょ。
雨だから中止だよね。

18 ：

>>17
そうだよ。　１１月としては記録的豪雨らしいよ。

19 ：

何故かTLで集まろうとすると雨にやられる件。

20 ：

Ｓ買うた！良いバイクだね。
逆車ほどスパルタンでもなく、さりとて丸くもなく。
適度に安心してストイックに峠を楽しめるベストバランス？
難を言うならツインにしてはソリッド感に欠けるか。
しかし車体の安定と取れば素晴らしきかな(＾＾)
何故に売れなかったのか。うーむ。
しかし雨続きで乗れないorz
Ｒも気になるなぁ。

21 ：

>>20
そのTLS、壊れてない？

22 ：

>>21
え？なんで？

23 ：

>>22
それVTRの間違いじゃ無いの？w

24 ：

節子！それTL-Sちゃう！VTR1000Fや！！

25 ：

よくわからん。

26 ：

>>20を読み返してわかった。
逆車×→外車○でした…ｗ
何言われてるか全然わからんかったｗ
ごめそ。

27 ：

>>26
たぶんそんな意味で言ったんじゃないと思います

28 ：

ありゃ？
VTR乗った事ないから分からないや。
なんか私の書き込みで気分を害しているならごめんなさい。
半年ほどROMっときます。ノシ
明日は晴れだぜ！

29 ：

>>28
待て待て。
お前の事は歓迎する。
ただな、「TL-Sって何か変で乗りにくいですよね」って言われてニヤリとほくそ笑む連中ばかりなんだよw

30 ：

だがこうも考えられないだろうか
TLに違和感無く乗れる天性のが現れたと

31 ：

古いバイクばっか乗っててＴＬＳに乗り換えた時は翼が生えたような気がしたけどな

32 ：

>>31
それならタンクにウイングマークを貼ってみては？

33 ：

みんな、フェンダーレスどうしてる？　Rなんだが・・・

34 ：

Sのウィンカーもげた…
ので記念カキコ

35 ：

>>32
おもしろいね

36 ：

>>28
車歴教えてくれますか？

37 ：

>>32
盗難率上がるからお勧めしない

38 ：

>>28
気分害してなんて無いですよ
ただ、自分的にはTLS買ってこれほど乗りにくいバイクは無いなと思ってたので
レスポンスが機敏過ぎてのドン付き
低回転でギクシャクしてヘロヘロなパーシャル
いかれたエンブレ
路面からの狂った突き上げ
あれ、僕のTLS壊れてる⁇

39 ：

>>38
絶好調じゃん

40 ：

あぁ、なるほど！
ここは心優しき紳士が集うｲﾝﾃｰﾈｯﾂですねｗ
車歴は前車がGSX1100S刃ですた。
↑と比べると、TLは安心してアクセルを開けれましたｗ
倒しこみの軽さは、意外でしたがカタナと変わらないかなぁ？
低回転でのドンツキ＆ギクシャクについては、
オフ車歴が長いのでわりと違和感なかったです。
まあ自分はへたっぴですので、
鬼走りする方達からすればﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂって思われるかもしれませんが。

41 ：

>>40
おまおれww

42 ：

>>34
仲間が・・というか。デフォルト仕様ですな
>>38
極めて正常な動き・・の世界へようこそ

43 ：

>>40
ともあれ、納車おめでとうござます
僕は他にDトラ、XR100に乗ってます
ああ、XJR1300 て乗りやすかったなぁ…

44 ：

限定解除無くなる前の大型車歴の人いないね。
1人位、ＲＶＺ５００やΓ５００乗ってた奴いないか？

45 ：

>>44
試験５回受けてとりましたがな、1989頃。
早速 ４ガン　→　ＧＳＸＲ７５０　へ乗り換え。
今はＴＬＲメインだけど上の２台も盆栽用としてもっとるで。

46 ：

>>44
CB350で免許取って、初めてのバイクがCB500F
その後色々乗って、今は98TLS新車から乗ってる

47 ：

>>44
Γ５００乗ってたぜｗ

48 ：

GT750を...事前審査で引き起こしたよ

49 ：

'88に限定解除後はGPｚ750R→（CRM250R）→GPZ900R
隼を見に行ってTL1000R買っちまった…もう12年目

50 ：

γ５００、イレヴン、グース３５０所有。TL1000Rが欲しい今日この頃(´･ω･`)スズキ最高
↑動かん

51 ：

私も限定解除だったなあ…
当時はGSX-R1100と900SSに乗っていました。
TL-R購入時点では、既に大型二輪免許がスタートしていました。
しかし、先輩が多いのは驚きですな。

52 ：

一応一発試験だけど、ゆとり免許だからなぁ・・・。
車歴にはおもしろいバイクちょこちょこあるんだが。

53 ：

VFR750Kで一発試験を受けた私はヒヨっ子。

54 ：

>>53
VFR750って乗り難くなかった？
初のV4体験はどういうエンジンかわかりずらくて、乗った時の試験は
全部だめやった。
CBX750の方が乗り易くて、これに当たった時に合格したよ。

55 ：

>>54
VFR750一択だったし、
そのとき乗ってたのがKDX125とNSR250だったから
乗り難いも何も分からなかったなぁ。
そうして免許を取った頃に登場したTL-Rに一目ぼれしたが、
そのときは学生だったから手が届かなかった。
それから6年後・・・
車を運転中に何気なく反対車線の赤男爵を見たら、ムラッとくるテールが！
帰り道に寄ったら、当時販売終了となって久しいカナダ仕様青白Rの新車。
こんなチャンスは二度とないと、翌週には判子を押したｗ

56 ：

>>54
ＶＦＲは確かに乗りにくい感じがした。
アップハンドルなのに少しステップがバックな感じ。
大阪の門真で２０年前に限定解除したけど、ＶＦＲはスラロームから一本橋行くＵターンがやり難く右足着いて試験中止になるの多かった。

57 ：

>>56
54です
同じ門真組ですね（●＾o＾●）
CBXだと右左折の時に顔がちゃんと動いてないとかの理由で
中止になったりしたけど、VFRだと一本橋とかでゆっくり
走るのが苦手だった
今は油冷からTLRに乗り換えたので、あの時のV型と直4の
違いはそういうことだったのか、と冷静に分析できるね

58 ：

自分は門真が改装中なので光明池だった。

59 ：

欠陥で有名な車両、メーカーがステアリングダンパーを付けた始めての車両

60 ：

ダブワンやマッハの時点でステダン標準装備だったりする。

61 ：

>>59
欠陥というか、直４に慣れた下手クソが
Ｖ２というものを理解せずに乗って事故
しまくったんで後から付けたのが正解だろ
前輪荷重は少ないわ、左右にパタパタと
バンクする車両だからなあ、直４族には
難しすぎたんだろう。

62 ：

門真の話題が出たので、びっくりしました。

63 ：

>>61
ＴＬに限らず軽量リッターを荒れた路面で全開くれたら
フロント暴れるだろう?
竜洋の荒れた高速コーナー突っ込むテストしてるのに
フロント暴れてコケルシロートさんって？？
こけたヤツはヨーロッパの人らしいとステダン付いた時
に聞いたけど。
欠陥よりもこけた人がクレーマーだった可能性も?

64 ：

ヨーロッパの方のテストライダーが事故って死んだとかなんとか・・・
サトウシンヤとかいう雑誌記者が、公道テストで全開加速して
ﾌﾛﾝﾄｶﾞｰﾌﾛﾝﾄｶﾞｰと鬼の首を取ったような感じな記事を書いてた。
ハイパワー、前輪荷重少な車体・・・ﾄﾞｶとかその変動クリアしてんだろ？

65 ：

>>64
死んでたら原因わからんじゃん。事故映像あればね…
完全なデマだよ。

66 ：

俺が乗るとこうなるのか
http://www.youtube.com/watch?v=s9XesynArAM

67 ：

TLのフロントが暴れやすいのは、
前輪荷重が少ないV2＋リアの収束が悪いロリダンのせいとか。
リアのお釣りがフロントへ。
SVはステダンないもんねぇ。

68 ：

TL-Sが出たころのBステーションのモノクロページにTL-Sにステダンついた理由みたいのが載ってたな。
ヨーロッパでの公道テストでブレーキング〜コーナーリングでフロントが暴れるからってやっぱりそういう理由だったな。
その記事にはそのテストライダーは転倒したって書いてあって、転ぶところを見てた対向車の人は「何で何もないのに突然転倒してるの？」
ってなってた記憶が

69 ：

>>67
ＳＶ１０００にはステダン標準装備のはずだが？

70 ：

SVは見えにくいとこに付いてるよ
TLはとても見えやすいところにｗ

71 ：

>>63
素人だが、スマン。自分もステダン外してフロント暴れて転けた。
思うに、フロント暴れるのは当然かもだが、ＴＬは収束しないことに問題がありそうだ。

72 ：

ってことは、リアをオーリンズに換えた人達の
TLはフロント暴れにくいとか？
教えてカスタマー。

73 ：

むしろ、急加速でフロント荷重が抜けたとき、ステダンなくてもフロントなんて暴れねえって大型ＳＳあんのか？

74 ：

>>73
ブラックバードで全開加速してて２５０くらいで、石ころを弾き飛ばしてね。
ハンドル、ブルブルってフルロックに近いくらいなったけど収束したね。
ＳＳじゃないけど。
ＴＬ、直線走ってて、そのまま直進の加速でハンドル振って収束どころか発散して直線で転んじゃったよ。
下手くそ＆サスセットも間違ってた？のだろうけど。
それからはＴＬは、ステダン外さないことにした。

75 ：

>>74
２５０キロで走ってて石ころに気付くとは、君の動体視力凄い!!
秒速７５メートルで走って気付くんだから！

76 ：

>>74
外乱ではなく、加速しただけでハンドル振れたの？
そのＴＬ、壊れてたんじゃね？
俺のはフル加速かそれに近い時に、継ぎ目とかギャップ踏むと振れてステダン働いてんのわかるけど
フラットな路面じゃ何も起こらねぇよ

77 ：

>>64
ドカもステダン標準装備だよ

78 ：

SSやモンスター、ムルチ等はついてないよ。
SB系は916系から標準装着。（但し848除く）

79 ：

ツイン、マルチに関わらず、ハイパワーＳＳは加速時にフロント荷重が抜けやすい。
特に前荷重が平時から少ないツインは顕著
荷重が抜ける加速時に路面からの外乱や、ヘタクソの無駄な力等が加わると、ハンドルはブレやすい
ってことで良いんじゃね？
ＴＬだからって話じゃねえだろ

80 ：

>>75
パンって音と衝撃と共に、白い固まりのような物が横に跳ねたのが見えたから。
それなりの大きさの石だったよ
>>76
フラットな路面では何も起こらなくて当然だね。路面の轍だから、外乱はあったよ。
公道だから、サーキットの様に条件を整えられないよね。
振れ始めてからしばらくしても収束しなかったことがヤバイのかなって話だよ。
その時はステダン着いてなかったから、ついてたら抑えられたと思ってるからそれからは外さない事にしたんだよ。
>>79
そうそう？　下手くそがＴＬでステダン外すと自爆するよって話だね？

81 ：

>>80
お前みたいなヘタクソは何乗っても駄目だよ
証拠に、お前はステダンの意味をわかってないじゃないか

82 ：

熱くなるなよ脱糞野郎

83 ：

とりあえずバイクを制御する前に自分の精神を制御出来るようにしような。

84 ：

なんにせよ、ＴＬだけがフロント暴れるわけじゃぁないわな
そこそこパワーのあるツインはフロント加重抜けやすいから顕著だが
力んで乗ってりゃ、カブだって振れる

85 ：

DトラはTLSより振れるよ！

86 ：

ステダンで吸収した衝撃はボディーに伝わるから幾分かマシなだけで結局振られるとか言われたことあるんだけど本当なの？
衝撃吸収よりフロントがリフトしたときの抑え用とか…

87 ：

>>86
嘘

88 ：

まあエネルギーが消失することはないもんね。
TLみたいに車体の剛性が高い車体だと、
どうしても一番弱いところにオツリ集中しちゃう。
ネイキッドなんかだとよくフレームがよれるけど、
TLのフレームがよれたら生きた心地がしないねｗ

89 ：

でも、結局のところＴＬに乗ってるヤツは
ぶっちゃけ、スズキのピーキーというか粗が目立つというか詰めが甘いというか。
されてない、こんなジャジャ馬なのがまた良いんだろ？

90 ：

ドカに比べればTL-Rはピーキーとかアラとか
詰めの甘さなんて皆無同然。

91 ：

確かに、ＳとＲは完成度が全く違うな。
どちらが良いとは言わないが。

92 ：

>>80
250で走って気付かずはね飛ばした石が横に飛んで行くのを見る余裕あるのか？
250で走ってたら視野が狭く横見るヒマないし、暴れたフロント押さえてる時に飛んだ石に気付く？
250で大きい石はね飛ばしたならフロントホイールのリム凹まなかった？
Ｓ乗って１４年８万キロ乗ってるが公道ではパワーリフトして下手な着地したり斜めにリフトして着地した時フロント暴れた位。転倒する程でなかった。
サーキット走行では兵庫のセントラルサーキットでのゼロヨンスタート始め、走行会では１コーナーの後Ｓ字の立ち上がりでフロント暴れた。
でもＴＩではなかったな。

93 ：

>>92
ステダン外してるの？

94 ：

>>92
もう許してあげて！

95 ：

更に書くけど、フロントで跳ねた石が自分の横に飛んでいくのが見えるのはおかしくない？
ヘルメット被って視覚狭い上に250で走ってるなら伏せてるだろう？
頭の位置から前に30センチ位前のフロントで石跳ねてそれが視界中に入って来る程上に跳ぶのか？
俺はバイク22年乗って来たが、フロントが跳ねた物体を見たことない。

96 ：

なんでTL乗りって、なにかとピーキーとかじゃじゃ馬って言いたがるの？
どんだけ井の中の蛙なんよ。
他のTWIN乗りに聞かれたら恥ずかしいからやめてほしいわ。

97 ：

言ってるのは超ごく一部だからＴＬ乗りはって思わないでほしいわ
たかが120〜30馬力なんだから今では大したこと無いよ

98 ：

実際じゃじゃ馬でもなんでもない
SS風ツーリングバイク
荷物はこぶの中へ

99 ：

RC8欲しい…

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