【交通】新東名高速道路の一部開通で神奈川県内の渋滞悪化の懸念も [12/05/01]

1 ：12/05/05 〜 最終レス ：12/05/06

東京と名古屋を結ぶ東名高速道路と並行して走る「新東名高速道路」の一部の区間が、
先月１４日に開通しました。
静岡県の御殿場ジャンクションから三ヶ日ジャンクションまでの１６２キロです。
一方で御殿場と東京の間は建設構想はあるものの、まだ１本のままです。神奈川県内の
東京までの上りの区間は、交通量が増えるためにこれまで以上に渋滞がひどくなる懸念が
出ています。
新東名の一部開通による影響について取材しました。
大型連休前半の先月３０日、東名高速道路の秦野中井インターから少し過ぎたところで
車がほとんど動かなくなってしまい、長い渋滞の列。
上りは午後から混雑が激しくなり、午後５時には、神奈川県の大和トンネル付近を先頭に
、およそ３０キロの渋滞となりました。
待たされた利用者にサービスエリアで聞きました。
「御殿場を降りてすぐ渋滞になったので、疲れてしかたなく休憩ですね。こんなに混むとは
思わなかったです」。また別の利用者は「新東名と併走している間は渋滞なかったので、
もうちょっと伸びる予定だと思うんですけど、早く開通して欲しいと思います」と話して
いました。
新東名高速道路の部分開通で静岡県内の渋滞は解消されていますが、従来と変わっていない
神奈川県から東京までの区間は、これまで以上の渋滞が危惧されています。
中日本高速道路によりますと、先月１４日の開通以降、新東名への関心が高いことなども
あり、静岡県内の新東名と東名を合わせた交通量は増えています。
休日は１．５倍、平日でも１．２倍になっています。
道路の渋滞に詳しい専門家、東京大学の西成活裕教授は、交通量が増える大型連休の後半
は、かなりの渋滞が発生すると予想しています。
西成教授は「交通量が想定よりもたとえば２割、３割増えるだけで、渋滞の長さというのは
　比例して増えるんじゃなくて、そこから加速度的に増えていくんですね。大型連休後半
で、交通量が増えることで大きな渋滞ができる可能性はあります」と単純な増え方でない
ことを指摘しています。
ソース：NHK
http://www.nhk.or.jp/shutoken/net/report/20120501.html
http://www.nhk.or.jp/shutoken/net/report/images/20120501/08.jpg
関連スレ
【道路】新東名高速が開通　御殿場―三ケ日、新たな大動脈に [12/04/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334414528/
（つづく）

2 ：

>>1のつづき
＜中略＞
東名高速道路の神奈川県から東京までは、もともと国内でも有数の渋滞多発区間です。
しかし、最も渋滞が激しい神奈川県の海老名市から東京までの区間は、新東名道路の用地
の買収など事業化のめどすら立っていません。
さらに来年度には、東京・八王子市から神奈川県の茅ヶ崎市まで、圏央道・首都圏中央
連絡自動車道が開通し、海老名市で東名とつながります。
中日本高速道路では、圏央道の開通後、東名の海老名ジャンクションから横浜町田インター
チェンジまでの渋滞は、現在の２倍になると推計しています。
これに対して国土交通省は、渋滞の状況を調査したうえで、対策を検討したいとしています。
しかし、専門家はより広い視野から対策を検討する必要があると指摘します。
東京大学の西成活裕教授は「現在の新東名というのは残念ながら、まだ途中段階なんです
よね。それが本当に東京方面まで向かえば、単純に交通量というのは減っていきます。
ただし、今度は、便利になれば集中するという人間の習性がありますので、やはり、首都機能
だとかですね、もっと全体的な、工場だとか、物流だとか、そういうところを含めて
交通政策を考えていかないとうまくいかないのではないか」と注文をつけています。
今回部分開通した新東名高速道路はこれまでに１７年、費用はおよそ２兆６０００億円
かかっています。
道路の建設は巨額の資金と膨大な時間がかかるだけでなく、地域や私たちの暮らしに与える
影響も大きいだけに完成後の効果などきめ細かい検討が望まれます。
-以上-

3 ：

東京までつながらないと意味ないよ

4 ：

たまには渋滞を楽しむくらいの感じでいけばいいじゃない？

5 ：

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　ええのおまえら面白そうじゃのう
　　　　　　広島には遠い話じゃけえＳＡのグルメとか見てもよう分からんのよ

6 ：

＞東京大学の西成活裕教授
うーん、無能の典型のようなコメントですね

7 ：

こんなの開通前から知ってた。

8 ：

せめて海老名までは来ないことには

9 ：

そして用賀から2車線へ

10 ：

>>3
海老名（圏央道）まで繋がれば、だいぶ変わる。
都内をスルーしたい車はそこでいなくなるからね。

11 ：

若者の東名離れ

12 ：

昨日、走ってきたけど、いや〜　走りやすくて気持ちいいね
幅は広いし、カーブは少ないし、トンネルもでかい

13 ：

でも、東名ってどんな時に使うんだ？
名古屋ってぶっちゃけそんなに行く用事があるようには思えないが。

14 ：

一番混む所をさらに混雑させた失敗プロジェクトってこと？
解消まで何年かかるかもわからないと？

15 ：

>>13それはお前の想像力が無いだけw
頭悪いんだからあんまり書き込まない方がええよw

16 ：

交通量が変わるわけじゃないし
中央道の渋滞もひどかったわ

17 ：

>>15
ん？
じゃあどんな時だ？

18 ：

>>13
ニートやってるお前には必要無いわなw

19 ：

そんなの計画段階から懸念しとけよ。

20 ：

>>13
個人には無くても運送会社にはあるだろう。

21 ：

>>13
東名阪は仕事で使うルートだよな〜。
まあ東海道新幹線も仕事以外じゃ乗りたくないし。

22 ：

>>18
いや、普通に家族もちなんだが。
>>20
そりゃそうだけど、でもそればっかじゃねえべや？

23 ：

>>21
仕事って新幹線じゃなくて？

24 ：

第二東名から中央にバイパスが繋がったら
だいぶ楽になるんじゃないかなぁ･･･
まだ繋がってなかったよね？

25 ：

>>10
えびのPAかと思ったバイ

26 ：

>>13
参勤交代で使うんだよ

27 ：

最も混んでるとこを後回しにする発想が理解できない

28 ：

たしかに
普通の日本人にとって名古屋は通過するところという認識だから
>>13みたいに思ってしまうのも仕方無い

29 ：

ゴネればゴネるほど、土地の価格が上がるからな。

30 ：

>>22
人物金でいう物の流通経路だと思うけど･･･
家庭持つような年でそんな疑問を持つほうが驚きかも…

31 ：

東京にも名古屋にも直接繋がっていないのに
新【東】【名】高速道路　開通！　ってｗ

32 ：

一昨日、モータージャーナリスト（笑）の清水草一が
J-WAVEに出演して道路行政について愚にもつかない
擁護論をぺらぺら喋ってたな。

33 ：

神奈川、東京都下の連中って
道路作るのを悪と決めつけてるからな
恐らくずっと先までこのままだよ

34 ：

新東名トライアル
軋むボディ、焼けるタイヤ、吼えるエキゾースト
時代は新たなステージへ

35 ：

>>27
もともと割高な料金を取っている大都市近郊部にかぎって、建設は後回しだもんな。
厚木−大和トンネル間なんて、飽和状態もいいところ。

36 ：

料金高っ！
渋滞するぐらい車多いじゃん
高速道路儲け過ぎだろ。
工事わざとゆっくりやってるな。

37 ：

５月の連休なんか東名が何本有ろうが渋滞するよねw

38 ：

新東名を海老名まで伸ばさずに圏央道接続はヤバくないか？
大和トンネル以降が交通量減るかもしれないけど……

39 ：

外環もはやいとこ作っておくれ
首都高なんか高速じゃない

40 ：

東名なくなれば物流が機能しなくなる
コンビニとかスーパーに行けば常に商品がいっぱいあるが
それも満足にそろわなくなる
東名の利用者の多くはトラックなどだったが新東名ができて
最近乗用車の利用も増えてきている。せめて海老名までさっさと完成させるべき
猪瀬みたいのを潰さないと日本の損益につながる。

41 ：

>>13
クルマも持ってないくせに
なんでいちいち高速道路の話題に入り込んでくるわけ？
世の中青春切符で行ける場所だけが街じゃないんだよ？

42 ：

御殿場から西は片側２車線しかなかったからね。
２＋２になっての平日の流れは良くなったでしょ。
早いとこ２＋３にして欲しいが。

43 ：

今ある東名を２階建て構造にして、
上下で方向別にするのが一番手っ取り早いんでは？

44 ：

>>43
それじゃ地上げした人かわいそうじゃん

45 ：

>>43
リスク分散どころか、リスク2倍になってるじゃねーかw

46 ：

平成の戦艦大和と言われてるよな。
最高の技術と
最大の費用をかけて
ちょっと時代遅れなモノを作ってしまう
日本の行政の習性。

47 ：

確かにきっとびっくりするくらいオーバースペックで最新のテクノロジーが詰まってるんだろうな・・・・

48 ：

>>13
低脳は黙ってろw

49 ：

>>14
予定だと2020年に圏央に繋がる。
それまでの辛抱だよ。
もっと遅れるかもしれんけどｗ。

50 ：

第二東名が時代遅れなら何を作ればよかったんだか。

51 ：

新東名といっても静岡だけの話なんで。。
要は地震対策なんよ。

52 ：

新東名にいちいちケチつけてるのって
どうせ「俺の地域には未だに高速道路すら来てないのに・・・」
って人じゃないの？
東名の交通量も考えないで僻んで言ってるとすればひどすぎるわ。

53 ：

静岡が一番田舎だし、静岡県が積極的だったから
静岡は土地の確保も進んで工事が進んだんでしょ。
神奈川なんて土地の確保すら未だにろくにできてないし、
前倒しどころか予定通りの開通すら怪しい。

54 ：

>>49
お、以外と近い将来だな
２０２０年まで日本があればいいが・・・なんて思ってしまう今日このごろだが

55 ：

>>54
ソース
2012年4月14日に御殿場JCT〜三ヶ日JCT間の約162�qが開通します。一度に162�qもの高速道路が開通することは、日本の高
速道路開通史上最長となります。今回の開通後、2014年度には浜松いなさJCT〜豊田東JCTの約53�qが開通し、最終的には、
2020年度の伊勢原北IC〜御殿場JCT間の開通で、海老名南JCT〜豊田東JCT間の全長254�qの高速道路になる予定です。
http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/section.html

56 ：

新東名は東名が設定通行量を超えたとか、暴風時の由比PA付近の問題とか、老朽化とか他にも理由はあるよ
地震対策の理由はむしろ後付け

57 ：

ま、静岡はあったほうが良いんでないの？
神奈川は難しいだろうね

58 ：

>53
そんなわけで、作れる所先に作って、
作れない所に渋滞をまとめて、こまってもらって、
わがままさんにさとってもらう作戦か。やるな！

59 ：

>>58
ん？困るのは神奈川の地主じゃなくて通過するドライバーじゃね？
地主はそれを見てますます値段をつりあげてきそうだ
予定通り２０２０年にできるのを祈るばかりだ

60 ：

海老名から東京方面へのバイパス建設だが、こういうの作ってる
http://tohazugatali.iza-yoi.net/kenodo/kenodo_kng.html
海老名北JCT-圏央道（工事中）-新湘南BP-横浜湘南道路（工事中・H27）-
-横浜環状南線（工事中・H27）-釜利谷JCT-高速湾岸線

61 ：

国交省のサイト
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/kanagawa.htm

62 ：

>>42
2+3はもう絶対無理な構造になっているらしいぞ。ソースが2chカキコなんだけどさ。

63 ：

もう地下掘れよ

64 ：

バイパスで途中の流れがよくなった分
合流先では時間辺りの集中が増えるから
負荷集中してバッファオーバーしやすくなる
東名だけじゃなくてIC近辺の道路にも
負荷がかかるから大変だな

65 ：

>>13
は悪くない

66 ：

ボトルネックがあれば渋滞が発生するのはサルでもわかる
東大のセンセイに聞くまでもない
しかし静岡区間の開通は意味深い
清水-富士間の通行止めがあると規制時間にもよるが
ほんとに日本の物流がアウトになる
高速の規制で国道１号バイパスに流れた車は
当然キャパシティを超え逃げ場のない道路だから停まるしかない
するとこの付近の由比蒲原　旧清水市内は枝道に至るまでマヒする
これが解消されて本当にうれしい

67 ：

東名の片側2車線区間の3車線化だから
それと、長い静岡区間の高速化
だからさっさとポール外して3車線にして
現東名の重複区間は、整備レベル落として、制限も下げれば良いんだよ。

68 ：

むしろ第二東名の恩恵を受ける場所に、会社なり家なり
引っ越せばいいじゃない　いっそ首都ごと

69 ：

まあ素直に祝おうよ
厚木まで出来ても渋滞ポイントが変わるだけなんだし

70 ：

休日に走ったことのある人ならわかるが、東名の渋滞の原因は大和トンネル。
上り40kmくらいの渋滞ができていても、トンネルの先はスイスイとなる。
海老名SAから延々と合流車線を延ばして一部４車線状になってるが肝心の
トンネル部分がまだなんともならないからなあ。

71 ：

第２中央道も作れ。
東名と中央道を結ぶ縦のラインをもっと増やせ。
外環と圏央道を完成させろ。

72 ：

>>66
その通りです。
ちょっと波がたったら由比で通行止めになるので、
東名は使わずに台風接近時は全部シントウメイに行ってね。
特に下り線、絶対に通れませんから。

73 ：

御殿場から東富士五湖道路につないで中央道大月JCTから北の松姫峠を超えて奥多摩湖から青梅と繋げれば
圏央道の北から新東名まで東名や首都高を使わずに行けるけど、まあそんな道路整備されないだろうな

74 ：

>>33
都下は元々道路整備遅れてて広い幹線道路少ないから新規は難しいからね。
まったく50年整備遅いんだよ。
不便で仕方ない。

75 ：

>>70
大和トンネル先頭の上り線渋滞って、微妙な上り坂＋トンネルの減速効果で渋滞原因なんだよな。
あの上って厚木基地？どうしようもないのかなあ。

76 ：

もともと、由比辺りの
台風時などの通行止めがネックだったのだろうけど、
結局は、造り易いところから造っただけ＝用地買収し易い場所
本当に困っている、東京＝厚木や秦野中井は、
後回し＝用地買収も工事もし辛い場所…
集中的に予算を組んで、せめて海老名ＪＣＴの先を開通させて、
東京ＩＣへの集中を分散させて〜

77 ：

渋滞大好きだからわざわざトンキンに住んでんだろ

78 ：

新東名って起点は厚木辺りなのだが
圏央道接続で終了
>>33
プロ市民の巣窟だからなー
ただ、交通戦争辺りの騒音、排ガスの記憶があるから
根強い反対があるんだよね。

79 ：

>>78
海老名南だったっけ？＠新東名の起点

80 ：

>>79
そう、海老名南JCT
秦野SA-御殿場JCTの整備加速して
2018年に全線開通目指してほしいぜ

81 ：

どうせどこかで渋滞しそうな気がする。
そのうち海老名SA入口付近で10キロとか言うんだよ。
あるいは清水SA出口で渋滞2キロただし30分かかりますとか。

82 ：

>>77
先祖代々なので、
一部転勤で国内外にいる以外、
東京・神奈川以外に親族がいないのよ…
子供の頃から、帰省というものが辞書にない…両祖父母宅も、車で20分圏内
鉄道や道路を造るから…と、土地は強制的に取られるし散々。

83 ：

>>76
静岡の防災意識は半端ないからなぁ。用地買収がしやすいのも、
災害時に備えたバイパスを作ることに対する理解が元々あるってのはあるかも。
由比で台風や地震後の津波警報で通行止めが度々あるというは言うまでもないけど、
過去には日本坂トンネルの大事故でやはり東名が封鎖されて大変だったとかいう経験もあるからね。

84 ：

東京一極集中がいけないんズラ

85 ：

高速道路建設に反対するのは社会党残党どもだろ。つまりミンス。
おまいらの選んだ党、、、、。

86 ：

そりゃ途中区間だけ二本でも合流で地獄だろ

87 ：

強制収用をもっと気軽にやれ
日本の公務員は善良すぎ

88 ：

>>83
しかも静岡で事故や渋滞、封鎖に通行止めの原因となっている車は
現地の人じゃないからね。
雨が強くなってきているのに東名に突っ込む県民はいません。
国道ですら150を内陸側に移したり、1号はことごとく市街地に高架バイパスを併設したり。
そんなわけで静岡県は通過される立場をよくよく理解しています。
道中の複線化、重畳が安全性を高め致命的な首都圏の危機を防ぐのです。

89 ：

はやく中途半端に工事してる中部横断道を完成させろよ。
中央道と東名が連結すれば大分混雑解消するだろうに・・・

90 ：

東名阪も使い物にならねーよ。

91 ：

■■■　東名、中央の渋滞回避法　■■■
昔から連休の終わりの夕方なんて東名も中央道も246も1号線もどこもかしこも大渋滞。
最終日の4時までに都内に戻るスケジュールなら比較的マシだけど。
オススメは御殿場で降りて山中湖に抜け、道志みち経由で厚木へ。
厚木からはしばらく渋滞してる246で橋を渡って町田街道に入る。
町田街道は生活道路なので平均速度は低いが大渋滞はしない。
だが、多摩川を町田街道で越えるのはキツいので多摩川沿いに綱島街道へ。
普通に渋滞抜けるより倍の時間がかかるが、渋滞は避けられる。
これを実践して嫁にブチ切れられた俺が言うんだから間違いない。

92 ：

>>91
アホやw

93 ：

横浜北西線開通まだ〜？

94 ：

>>91 アホみたいな渋滞を回避して下に降りたらもっと時間が掛かったなんてのはあったなあ

95 ：

>>86
とはいっても全員が皇居前から出発するわけじゃなし

96 ：

でも実際に羽田近辺なんかだと高速びっしり秒速5センチメートル
その並走する一般道は時速60キロってことが何度もあった。
IC出口に逃げ出そうとする車が本線まで続いて車線を埋めていた。
いまはETCがほとんどだからかなり解消されていると思うが。
熟練のタクシーに聞けばだいたいわかる。
GWはもちろん、それ以外のちょっとした連休でも食らうときは食らう。

97 ：

とか何とか言いつつ
http://www.jartic.or.jp/　を別タブで開いてニヤニヤしてる。
さて今日は何キロくらい混むかな？？
名神VS東名VS中央、　天王山TN　と　大和TN　VS　八王子JCT　の一戦だ。

98 ：

>>91
俺は評価するw

99 ：

東京まで延ばすのが無理なら 静岡を首都にすりゃいいじゃん。

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