【自動車】オート三輪、EVで復活　安定性高めて安価　7月から受注［12/05/01］

1 ：12/05/01 〜 最終レス ：12/05/04

ベンチャー企業が、高度成長を支えた“オート三輪”（三輪軽自動車）を
電気自動車（ＥＶ）としてよみがえらせる。
製造・販売を手掛ける、日本エレクトライク（川崎市中原区）の松波登社長は、
ＥＶの技術を生かして三輪軽自動車の弱点を克服、安価な業務用車として
７月から受注を開始する。
同社は、自動車向け後方監視システムなどのメーカーを経営する元レーサーの
松波社長が設立、４月には、川崎市にＥＶの専用工場を開設した。
高度成長期に一世を風靡（ふうび）した三輪車が姿を消したのは、
四輪車の普及に加え、安定性の悪さという弱点があったため。
同社は、左右の車輪ごとに駆動用モーターを装備するＥＶ技術で弱点を
克服しようとしている。「左右のモーターを別々に電子制御することで、
走行時の安定性を高めた」（松波社長）という。
また、コストを下げるため、車体のベースをインド最大の二輪車メーカー、
バジャジオートが生産する「オートリキシャ」と呼ぶ三輪車に求めた。
部品を輸入して組み立て、エンジンの代わりにリチウムイオン電池と
駆動用モーターなどを付ける。
ＥＶ三輪軽の売りは、環境性能の高さと使い勝手の良さだ。
松波社長は「ＥＶは、ガソリン高騰の影響を受けず、充電を心配しなくて済む
短距離の業務用途で、最も威力を発揮する」と自信をみせる。
郵便局や大手宅配会社などに売り込み、今年は１０台の受注を目指す。
さらに、２０１４年には月１００台まで販売を拡大し、１００万円を切る価格を
実現したい考えだ。
性能は市街を走るには十分。
電池容量は５キロワット時で、２００ボルト電源を使えば２時間でフル充電が
可能。１回充電すると約４０キロメートル走行できる。
オート三輪は、ダイハツ工業が１９５７年に生産を開始した後、６０年代には
中小メーカーも相次いで参入。零細企業や商店主などの安価な業務用車として、
一気に普及した。
だが、７１年に生産を中止したダイハツの「ミゼット」以来、日本からは
ほぼ姿を消した。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120501/bsa1205010500000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120501/bsa1205010500000-n2.htm
画像は
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120501/bsa1205010500000-p1.jpg
日本エレクトライク　http://e-tric.co.jp/

2 ：

オート三輪が淘汰されたのは悲惨な事故が多かったからのような・・・

3 ：

オート三輪はすぐ転ぶからな
昔はよく田んぼにひっくり返ってた田舎の風景

4 ：

派手な色でこんなのが町中を走り回るようになれば、東南アジア的風景になるな

5 ：

予想以上にオート三輪だった

6 ：

>安定性の悪さという弱点があったため。
>同社は、左右の車輪ごとに駆動用モーターを装備するＥＶ技術で弱点を
>克服しようとしている。「左右のモーターを別々に電子制御することで、
>走行時の安定性を高めた」
横転するのは防ぎにくいと思うよ。

7 ：

自転車が車道を走るようになったうえに
またこんなのにウロチョロされるのか・・

8 ：

オート三輪のヤバさがよくわかる動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11259066

9 ：

(´-`).｡ｏＯ（ATVが３輪から４輪になったのは転倒→怪我→訴訟が頻発したからなのだが…）

10 ：

本来は三輪自転車のほうを電動化すべきなんだよな

11 ：

てst

12 ：

元レーサーの松波社長？
何を運転してたんだよ？根本的な技術が解って無い様な気がする。

13 ：

近未来的なやつかと思ってたら、ずいぶんアジアンテイストだな

14 ：

メッサーシュミットを！

15 ：

エレクト　ライク

16 ：

ミゼットじゃないか

17 ：

コロコロ転がる、そしてすぐ起こす。

18 ：

車検ないならいいな
曲がるときは減速徐行しないといけないみたいだね

19 ：

６０年後の、『３丁目の夕日・平成』である

20 ：

ベンチャーって何で売れないモノを作るのかわからん
売れるならパナソニックでもトヨタでも売るけどなぁ。

21 ：

電気たりねーとか言ってるときに
なんで電気使う物つくるんだよｗ

22 ：

前を2輪、後ろを1輪にすれば、安定性が増すのではないか。
デザイン的にはこれが後ろ向きに走るような感じ。

23 ：

中古の軽トラのほうが安全だし安上がりだろ

24 ：

>>21
足りないのはピークの時だけであって
それは時間にして、年間数％もあるかないかでしょ
電気は貯めることができないわけで、つまり逆にいえば
ほとんどの電気がムダに棄てられてるのが現状ってこと
なんじゃなかろうか

25 ：

ニート三人

26 ：

>>5
だなあ。
やっと、オート3輪かと思ったら「3丁目の夕日」じゃないか。w
個人的には、「ジャイロ キャノピー」の未来系のイメージがいいなあ。

27 ：

フロントを2輪にすれば安定

28 ：

軽じゃいかんのか？

29 ：

>>27
後ろも2輪にしたらもっと安定するんじゃね？

30 ：

何故、３輪車にするのか・・・・

31 ：

何故なら普通にすると「ミゼット�U」に成るから。w

32 ：

ひでーデザインだな
離島専用でも目指したか？

33 ：

>>7
これはもう一番邪魔な自動車にご退場願うしかないな

34 ：

＞左右のモーターを別々に電子制御すること
急ブレーキ時、慣性力を受け止めるのが1輪のみで横転事故多発したのに、
電子制御でどうこうできるものじゃないだろ。
旋回時の遠心力原因の横転を後輪制御でなんとかってのは分かるが、んなもん低速時だけの効果、
安全性に関わる巡航中の急ハンドルの遠心力をどうこうできるシロモンじゃない。

35 ：

安定性の前に安全性はどうなの
事故ったら死ぬんじゃ軽の方がいいでしょ

36 ：

＞２０１４年には月１００台まで販売を拡大し、１００万円を切る価格を実現したい考え
つー事は、２０１２年現在は１００万円を越えているという事なんだが
なぜ誰も価格の事に突っ込まないんだ？
１００万円か１２０万円か分からんが、
それなら衝突安全基準を満たした大手メーカーの４輪、
つまり軽トラが新車で２台買えるだろ。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/car/search.cgi

37 ：

>>33
誰が税金払って道路を整備するんだよｗ

38 ：

いつも燃料費高騰で泣かされる、離島地域なんかに最適なんだけどなＥＶって。

39 ：

とうとうミゼット復活か

40 ：

>>20
ニッチで生きるのがベンチャーだからしょうがないよ。そういうもん。
市場が小さいと大手は手が出ないから、チャンスでもある。
今の大会社もそういうところから大きくなっているぞ。
人のやっていないことをやる、当ればお前もスティーブジョブス（笑

41 ：

やはり自転車3輪車から発展した電動が良いような気がするな
あれを屋根つけたりした感じ

42 ：

>>1
軽トラが一番なのに、こんなの売れるのかな
どっちかっていうと
二人乗りできる三輪バイクの普及してくれないかな

43 ：

>>14
同士よ！
メッサーシュミットKR200
http://www.geocities.jp/buru_510/page068.html
コンピュータ制御するなら前輪２輪駆動が優れてる。
あ、本気で誰かに売り込もうかな？

44 ：

前に補助輪付ければいいんじゃないの。
軽トラとか4ＷＤがあるけど、これはパワーどんなもんかな。

45 ：

大都市の宅配屋とかにはいいかもしれんな

46 ：

Mrビーンにひっくり返される車があったな

47 ：

25年位まえ高校受験の時ににデッカい3輪をみたのが最後だなぁ

48 ：

そんなことよりさぁ、ジャイロキャノピーをEV化してくれよ

49 ：

そろそろ後輪も曲がる技術くらいあんだろ

50 ：

＞今年は１０台の受注を目指す。
もうちょいがんばれや。

51 ：

近隣ウロウロするんならこれで充分だろうな

52 ：

１００万だとピザ屋の配達車の何台分だろうな。

53 ：

>>48
ジャイロはただでさえ重量あるからな
バッテリー搭載スペースと重量で実用化のレベルはまだまだ先じゃないかな

54 ：

こんなんで車道走ったら自殺行為だろ普通に考えて
バイクとこんなのに乗る奴は危機管理がないバカだけ

55 ：

ミゼット2をEVにすりゃよくね？よくね？

56 ：

やっぱこれクロネコヤマトあたりの大量受注目的？

57 ：

トライクってめっきりみなくなったな

58 ：

>>33
ウルトラ級のアホだな
義務教育は受けてきたのか？

59 ：

>>12
元といっても5回しか出走してない。
まあそのうち1回は全日本ツーリングカー選手権だから、本物ではあるが。
同大会にでてる岩城こういちは45回出走しているけどな・・・

60 ：

>>34
四輪であれば解決している話だけどね。
東大藤本堀の論文を読むといつも疲れる。

61 ：

電気代がこれからどんどんあがるっていうのに
なんで電気だけで走る車作るんだろうね。
作るもオバカ。買うもおばか。

62 ：

こんなのだけで安定性上がるものなのか
スピード出しすぎてコロコロ転がるやつが出そう

63 ：

近所の大型スーパー買い出し用に欲しい。

64 ：

前輪を２輪、後輪を１輪にした方が良いと思うんだがな。

65 ：

>>52
2台分だけだぞ
屋根付き三輪スクーターは意外と高い

66 ：

前に二輪はデフいらないとか利点はあるけどね
構造が簡単になり軽くなるとか安くなるとか

67 ：

ニホラを電動アシスト付きにしてくれたらいいのになぁ
http://www.apartmenttherapy.com/green-idea-niho-28557

68 ：

>>44
これ、三輪車だから法律上軽二輪自動車扱いで車検無いので売り出せる華奢さでしょう
補助輪を付けても軽二輪自動車扱いで済むかどうかの法律解釈が怪しい

69 ：

>>41
http://www.veltop.eu/skin/frontend/veltop/default/images/bkg_home_products.jpg
これの右端の前輪二輪の三輪自転車に屋根を付けたのは良い感じ

70 ：

こんなの出せば出すほど、電動アシスト自転車の相対的価値が上がってしまうな・・・

71 ：

どっかのアジアかよ！ｗｗｗ

72 ：

おもっきしレトロなまんまなデザインだなｗｗｗ俺は好きだぞｗｗｗ

73 ：

>>66
インホイールモーターっぽいからどっちにしろデフは要らないんじゃね？

74 ：

フロント1輪、リア2輪って転けやすいよな。
やるならフロント2輪、リア1輪だろ。

75 ：

俺は前二輪のメリットとして一般的な意味で言ってるんであって。
そもそもインホイールモーターとかそういう特別なものを持ち出さないといけない時点で、
それが前二輪のメリットであると言ってるようなもんなんだが。

76 ：

>>74
というより、わざわざ3輪にする必要がない。

77 ：

>>75
特別というかこいつがインホイールモーターだろ？

78 ：

>>76
税金が安いとか無かったっけ？

79 ：

>>77
だから一般的な前二輪の話であって、それは関係ない

80 ：

燃料供給の利権を早く潰さないと
電気を供給する設備への投資が進まない
はやく無料でなく販売できるようにしろ

81 ：

>>79
つまり今回のインホイールモーター車については
>>66の前二輪の利点は関係ないのか？

82 ：

>>78
軽自動車のそれと絶対的に差異があるわけじゃない

83 ：

ケッテンクラートかとおもた

84 ：

>>81
インホイルだと、前二輪になったら一輪に一個のモーターをつける形になるでしょ。
だからデフがなくてもいい。
右輪のモーターと左輪のモーターが同一回転数でなくてもいいわけだから。

85 ：

>>82
そか、んじゃ単にコストダウンか。

86 ：

>>81
>>つまり今回のインホイールモーター車については
そうでないより、コストがかかったり、何か構造的に問題がなければそうかもな。
何か勘違いしてるとしか良いようがないが、俺が言ってるのは１になんと書かれてようが、
どんな車であろうが、関係なくそれを言ってるという意味であって、
内容に左右されて言ってるつもりはない。
つうか面倒くさい奴だな、それぐらい分かれよ。
お前みたいなことを言っていたら何もいえん

87 ：

>>84
後ろ2輪でもこの車のサイトみたら回転数所か
ttp://e-tric.co.jp/style/index_p.html
>左右の車輪を逆方向に回転させることで2.0mの最小回転半径を実現しました。
と有ったよ？

88 ：

>>82
軽四輪とドア付き軽三輪とじゃ税金が千円くらい違うだけで車検もあって同じだが、
このドア無し軽三輪は軽二輪の三輪車って扱いなので車検が無いのが維持費の大きな違い

89 ：

>>87
ん、別に逆回転させれば最小回転半径が小さくなるよ。
それは4輪でも。
何が聞きたいの？
>>85
数値で言えば、税金が初期三年で21800円

90 ：

>>89
インホイールモーターなら後ろ2輪でも前2輪でも
どっちでも動作性能が変わらなくなるのかが聞きたかったんだわ

91 ：

>>90
動力性能ってことばが広義すぎるから、そういう質問なら、否だな。
動力性能は同じではない。
例えば、加速時にかかる力をタイヤ摩擦面で受けるわけだが、前二輪と後二輪では面積が違うし、荷重も違う。

92 ：

2015年 軽自動車は電気動力でないと税金５倍に引き上げすれば
すぐに電池安くなる

93 ：

税金が5倍にもなるなら、タイ・中国産の小型普通乗用車を買うだろw

94 ：

５０年前に荷台に１０人くらい乗って花火見に行ったよ

95 ：

まだ、リチュウム電池の廃棄やコストの問題があるから、外国製の電池自動車は時期早々だろうなあ。プリウスはガソリン車に対しての5年後の維持費大きく跳ね上がると聞いた事がある。

96 ：

>>91
そっか・・・やっぱ面倒くさいこと考えずに
ボールキャスターと左右モーター制御だけで行くのが一番手っ取り早いな
ありがとう

97 ：

>>96
そのあたりは東大堀研究室の藤本さんの論文を読めばいい
頭が痛くなるけどな・・・数式ばっかりで
ただ日本語で書いてくれてる文読みやすいけど

98 ：

中国のオート3輪、モダンなデザイン。大型トラックの3輪もあるよ。
http://chugokuseikatsu.cocolog-nifty.com/blog/cat37031531/index.html

99 ：

子供のころ
一度だけオート３輪乗ったことあるが
床に穴開いてて、地面が見えてたぞ

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