関越道バス事故1週間・・・安い運賃のツアーバス、事故前と変わらぬ盛況

1 ：12/05/06 〜 最終レス ：12/05/07

群馬県藤岡市の関越自動車道で７人が死亡したツアーバス事故は６日で１週間がたつ。
多くの客は不安を抱えているが、安い運賃は魅力で、深夜の乗り場は、事故前と変わらない
にぎわいが続いている。
◇大手高速路線の半額も
午後１１時、ＪＲ富山駅北口。キャリーバッグを引いた旅行客が、高速ツアーバスに
次々と吸い込まれていく。横浜市に帰省するという富山市の専門学校生（１８）は
「事故があって確かに怖い。両親にも反対された。でも、学生にはありがたい値段」。
月に２、３回利用するという飲食店員の女性（２３）は「安いのも魅力だけど、
インターネットで手軽に予約できるのがいい」と話した。
県内を通過する高速ツアーバスは、石川県と東京都、千葉県のディズニーリゾートを
結ぶ路線がほとんど。片道３０００円台が多く、中には２９８０円という格安バスもある。
ツアーバスは２０００年、貸し切りバス事業の規制緩和で広まった。旅行会社が
乗客を募集し、貸し切りバス業者に運行を委託するケースが多い。旅行会社は
料金や路線を自由に設定できるため、大手バス会社が運行する高速路線バスの
半額のところもある。
北陸信越運輸局富山運輸支局によると、路線バスは乗車率が低くても運行しなければならず、
専門の運転手を育成している。一方、ツアーバスは、旅行会社が貸し切りバス会社に
運行を委託することで、人件費や教育費を抑制している。乗車率が低ければ運行をキ
ャンセルできる。
◇安全面コストに違い
多くの旅行会社がツアーバス事業に参入し、競争が過熱する。富山駅で乗客を待っていた
ツアーバスの運転手は「事故は起こるべくして起きた。何往復も連続して勤務する人もいる
と聞く」と話した。
北陸と関東を結ぶルートは、国土交通省が示す運転手が１日に運転できる上限距離
（６７０キロ）のグレーゾーンにある。
一般道の距離を２倍に換算するなど特殊な計算方法があるため、金沢―東京間の
高速道路の距離は約４５０キロだが、ルートによっては６７０キロを超える。同省の試算では、
新宿―金沢間は６８３キロとなっている。
関東と北陸を結ぶバスを運行している埼玉県の旅行会社は、夜間は原則として運転手を
２人つけるが、昼間は１人のことがあるという。
県バス協会の小竹典吉専務理事は「高速路線バスとツアーバスでは安全面に対しての
コストが違う。利用者はそれを理解したうえで、選んでもらいたい」と話した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20120505-OYT8T00949.htm

2 ：

保険金狙いの自殺志願者て潜在的に多いのですね＾＾；

3 ：

中国で加工した食品だったら、一斉にボイコットするくせに。
安全に対する感覚がおかしくないか？
（おれはチャンじゃないぞ）

4 ：

ジェットコースターとしては高いけど乗ってる時間も長いからいいかな

5 ：

ひとつの大きな事故が起こると全体を叩く奴は馬鹿
飛行機事故が起こったから飛行機キャンセルして自動車で目的地に行く奴ぐらい馬鹿
原発事故見て急に反原発派になる奴ぐらい馬鹿

6 ：

運転手が中国人は止めた方がいいよ

7 ：

小泉の規制緩和策から叩くべきだよなあ

8 ：

懲りない奴等

9 ：

「規制緩和なんてどうせ自民党にはできないだろw」と煽っていたら
実際にやっちゃった、という経緯があるからメディアも叩きづらいわな。

10 ：

自分だけは違うと思う心で安いバスツアーを利用。

11 ：

またテレビや新聞が規制してくれの大合唱だよ
事故は事故という認識がないからね
人命がどうとか言うけど、規制されたら数人の事故のために高い運賃を
払い続けることになる
そうやってバカみたいに高コスト社会ができてきた

12 ：

ほへ？

13 ：

>>5
まあそう言う事ですわね。
でも日本人はそう言う単純化、二局分化した思考に陥りがち。

14 ：

原発は駄目〜！
格安自殺バスはイイ！
意味が解らん。

15 ：

命知らずばっかだな
ならばいいよ

16 ：

>>7
小泉が首相になったのは2001年、2000年には緩和されてるよ。
しかし、夜中に山陽道、名神、東名をかなり走ってる人には判ると思うけど
夜行の長距離バスは走る棺桶だよ。
運行図を陸運局に提出してる大手バス会社ですら無茶苦茶な運行図を出してる。

17 ：

返って宣伝になったってオチか
冷静に考えればあそこまでの事故はレアだもんな

18 ：

オレの運は事故に会うほど悪くもなく、良くもない
安いほうがいいね
高くて安全ってのが好きなら、本人が選べばいいんだ
規制して高いものを押し売りしないで欲しい

19 ：

今が一番安全。
ちょっと忘れてきた頃が危険。

20 ：

ビンボー人が何人不幸に遭おうが、動きゃしないよ。
政局が絡むか、そのテの親族が被害に遭った、とかじゃないとね。

21 ：

キャンセルされたら儲からなくなるからバカ扱いですかｗ？
それともこれにかこつけて原発擁護？
しばらく様子を見ようとする人も、この機に業界の真実を考察し
安易に安さに走るのがどれだけ恐ろしいのか深く考える聡い人まで
バカ扱いですか
ハインリッヒの法則でも読んでください

22 ：

原発と格安バスは全く異なるものだから
良い、悪いの判断が両者で異なるのは当然。

23 ：

「ご乗車はいかがでございましたか？」
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　（　こ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .::::|　 ┼'っ
　　|　 '"⌒` ,:　'"⌒`　:::| 　 l
. 　 |　　, ､＿:< ＿_,､　 .::|
　　 ＼　/＼i_i_i_／ヽ ::／ 　l　|
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ 　　 ﾉ
by 楽天トラベル

24 ：

【参考資料その1】
http://11dollar.blog.fc2.com/blog-entry-343.html
225：名無しさん＠１２周年：2012/05/02(水) 00:56:22.76 ID:JgYbBHqV0
１９９４年って、社会党政権下、ＤＮＡ鑑定無視で無理矢理
「自称」中国残留孤児に日本国籍与えたんだよな。
【参考資料その2】
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/894.html
【オマケw】
http://matome.naver.jp/odai/2130992022296972501
https://twitter.com/#!/kaokaokaokao/status/198712258824650752
※犯罪白書によると、日本の犯罪は減っています。

25 ：

>>19
こう言う時に大騒ぎする単純バカほど、喉元過ぎれば熱さ忘れちゃうんだよな。

26 ：

>>19
同じ格安バスを使うのならそうだね
あとは安全をどう捕らえるかの問題だよな
安全をより考慮してる路線バスでも事故が起きるときは起きるし
ただ事故られて大怪我したら些細な金なんて比較にならないくらい
金が飛ぶけどな。大病や大怪我すると言うのは膨大な借金を
背負うことになるんだよな。バスなんてセーフティーは運転手の技量と
健全な運行能力しかないんだから安全性に関してはかなり劣った乗り物だよ

27 ：

ビンボーニンはそういうリスクを我慢するしかないのさ。みんなわかってるさ。

28 ：

>>27
ビンボーニンは分かってるよ、リスクがあっても安いものを買うしか無いことを
でもビンボーニンに高い買い物を押し売りするのが日本の規制
名目は人の命は地球より重い
コンニャクゼリーの硬さは地球より大事なんだぜ

29 ：

運転手付近の乗客が鬼のような監視をしているから、後部座席で悠々熟睡

30 ：

金は命より大切

31 ：

こういう人たちが原発再稼働なんて望むわけないよなあ

32 ：

問題は安全を見直しました、それに伴い多少なりの値上げをさせていただきます
とか言いながら、相変わらず自分らは罰せられないのをいい事に、今まで通り
下請けに競争させてダンピングを強要し、利益を追求して他社に勝とうと目論む
可能性だよな。まあ先行したウィラーは自分でバス会社立ち上げたから、生き残って
いけるだろうけどな。主催する旅行会社も罰せられる仕組みを作らない限り
この手の問題はなくならないような気がする

33 ：

この事件の後まだ格安バス乗る連中はまた事故が起きても文句言えないよな。
つかバカ？

34 ：

馬鹿を間引く装置として丁度いいわ

35 ：

>>33、>>34
自分がよほど運が悪いと思ってんだな
危なくて外に出られない人種か

36 ：

そりゃみんな、路線バスを使いたいと思ってるだろうけど、実際問題路線バスだけで
繁忙期の客をさばけないから、ツアーバスが蔓延る。安いから選んでるってだけじゃない
路線バスからすると、繁忙期のみ一時的に乗務員を増やすにしても限界があるから、
こういう構造はずっと続いてくんだろうな

37 ：

ツアーバスは自分で運転するのに比べたら事故率も死亡率もずっと低いわな
年寄りがツアーバスやめて自分で運転し出したら死亡事故多発になるからツアーバス使うのがいい

38 ：

>>36
新規の参入が続くからね
新規参入がないと、携帯事業みたいに高値高コスト安定するよ
ソフトバンクも既得権確保したら居心地良いように見えるね

39 ：

>>36
だからこの類の事故は起き続ける。
>>35
うるせえ

40 ：

自分で運転するか高い運賃払え無理なら我慢しましょう

41 ：

もう、「喉もと過ぎれば」じゃなくて、「喉もと過ぎてる最中」でも皆さん
懲りないんですね
そんなに　何が何でも どっかに移動しなくちゃ休みを過ごせないの？
可哀そうな日本民族だね〜

42 ：

高速バスも大手の会社のに乗れば普通に「安全」と言えるレベルなんじゃないのか？
あの事故の会社はひどい方だろ。マシなとこはもっとマシ。

43 ：

>>36
旅行会社がツアーバスを運行するときは連帯して責任を負うとでも
するしかないね。今の状況じゃ旅行会社のやり得だから。
自分らも痛い目に遭わない限り、所詮他人事だよ。
事故が起こったときだけ、実は私たちも被害者なんですよって
さりげなく第三者のふりをしてればいいだけ。

44 ：

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

45 ：

規制しろって言ってる馬鹿は
自動車事故で毎年何人の人間が死んでるのか知ってんのかな？

46 ：

大事故があったからしばらくは大丈夫だろう派と
大事故は連鎖するよ派

47 ：

地獄の片道切符

48 ：

ハインリヒの法則
例の飛行機も落ちるよ。
馬鹿が自業自得で死ぬのは構わないけど周りを巻き込まないで欲しい

49 ：

引きこもってるクズどもは黙ってろよ

50 ：

規制しろと言うより責任を負わせろっていう話
連帯責任ってことになれば、委託するバス会社の安全性も精査するようになるだろうし
無理な運行や無茶を強制して知らん振りってのも通らなくなるだろ？
利を得ながら責任だけはスルーできるってやり方が問題だろ。
規制をはずすってのは無責任に利を漁るってことを容認し罰せないようにすること
なのか？

51 ：

格安バス（笑）
格安航空（笑）

52 ：

いまのハリオの会見によると、全ては運転手の責任だそうだ。
会社には一切責任ないと。

53 ：

デカイ事故あったばかりなので
会社も運転手も客も目を張ってるから
今乗るのが一番安全

54 ：

>>52
ここのバスは全て白ナンバーで営業ナンバーがいないのかな？
と突っ込みたいな。バス会社の体裁になってない。
白ナンバーなら客を載せられない筈なんだよ。

55 ：

>>53
仕事で経費削減が至上命令、で出張するときに仕方がなく乗るってのでもないかぎり
乗りたくないな、それって。少なくとも業務命令での事故なら労災も降りるだろうし。
それに比べ行楽とか旅行ってのは日ごろのストレスとか憂さから
開放される気持ちを得るためにするもんだろ。それなのに緊張しまくるのを強制
されたら楽しみも半減するような気がする。

56 ：

俺が乗るバス会社は座席指定不可だが運転席逆側最前列がいちばん好きだ！
シートベルトなんて意味ねえし勿論しねーよ！！
スリルとワクワク感最高！！！

57 ：

連休中にもう一回くらい起きないかな

58 ：

所詮この世は焼肉定食
安ければ受け、高ければ潰れる
安全は二の次ってこった

59 ：

馬鹿で貧乏な愚民は食い物もサービスも格安に飛びついとけばいい
俺は今までどおり高くても品質のいい物を選んでいく

60 ：

最初は規制緩和だけが問題かと思っていた。しかし状況分析が進むにつれて、それ以前に現状の法令もまったく守れていないバス会社が存在していることが問題であると明らかになっている。
つまり国土交通省が法令の遵守を監視していないのが問題であり。さらには、このバス会社のオーナーが法令違反の常習犯らしいのに運行許可を与えていることが一番問題でしょう。

61 ：

親が危篤とか、夜行バスなんて、よっぽどじゃないと利用しないよね

62 ：

乗る乗らないは本人の自由
他人の事あれこれいう奴が実は負け犬

63 ：

乗る乗らないは本人の自由
しかしその判断基準となる情報がこれまでろくに知られていなかったのが問題

64 ：

>>63
情弱の典型だな、お前。
何か理由があるから安いに決まってんだろｗｗｗ

65 ：

乗る乗らないは本人の自由
情報も事故も関係なく乗る人は乗る　　はい終了

66 ：

>>64
同感
馬鹿は死ぬまで馬鹿

67 ：

今日が最後の稼ぎ時

68 ：

>>60
それと同時に法で定められたチャーター料の最低基準ですら払おうとしない
旅行会社を罰せず監視しないことも問題。
暗に他にも依頼するところはたくさんあるんだからと生殺与奪を臭わせるやり方を
改めるよう指導もせず、放置した監督官庁も問題。

69 ：

今回はバス会社を悪者にすることに決まったらしい。
三色旅行社と円天の指示だろうな。

70 ：

>>64
なるほど
知っててそんな危険な乗り物に乗ってたわけか
勇者だな

71 ：

運賃の安さが魅力って・・・・・・。
安い命だな。

72 ：

八重洲辺りも客引きがすごい

73 ：

安い料金で乗ってるんだから、事故起こされてもしかたないわな。
食い物もそうだろ。
安い料金で、不味いとか言ってるバカが多いが、旨いもん食いたいんなら高い金払って食えって話しだろ

74 ：

>>73
ダンピングを放置し続ければ、
いずれ、高くてもいいものを提供してくれるところが存続できなくなる。

75 ：

http://waterforest.diarynote.jp/201205012302437379/
金ケチったらどうなるか想像もできない馬鹿はどんどんタヒんでくださいｗｗｗ

76 ：

みんな節約志向なんだー
今回のバスに限らず乗用車、電車、飛行機など燃費をよくする為に鉄板を薄くして造ってあるから事故の際の衝撃はすさまじいし
被害程度も大きいと思う。今回のバス事故でバスの鉄板が微風でも紙切れのようにユラユラとしてたのには乗りたくないなーと思った。

77 ：

＞横浜市に帰省するという富山市の専門学校生（１８）
横浜出身で富山に進学する？　逆だろ？？
>>5
原発は違う、あれはもともと危険だし、廃棄物処理の問題もある

78 ：

＞県バス協会の小竹典吉専務理事は「高速路線バスとツアーバスでは安全面に対しての
＞コストが違う。利用者はそれを理解したうえで、選んでもらいたい」と話した。
高速路線バスは、別に安全面にコストをかけてるわけじゃねえだろ
そもそも、コストをかけようがかけまいが、事故を起こしちゃならないのは同じ
格安サービサーが「格安サービスは危険だ」と、自分でＡＰしてくれればいいんだがな

79 ：

高いから安全なんて保証もないし交通機関を利用すること自体が賭けか

80 ：

だ か ら 支 那 人 の 商 売 に 手 を 貸 す な と 言 っ て る だ ろ 、 ヴ ォ ケ ！

81 ：

>>77
> 横浜出身で富山に進学する？　逆だろ？？
都会に出たがるイナカモノ特有のレスですねｗ

82 ：

すごいツアーバスがあるわ
新宿→博多　7500円　　http://www.harvest-tour.com/gw/shinjyuku-hakata.html

83 ：

>>79
その賭け率に、有意な違いがあるでしょって話だね。

84 ：

>>82
それって激安なの？
長距離バス乗った事が無いからわからんが。

85 ：

>>84安いよ!例のバスが500キロの距離で3500円として新宿から博多までは1000キロ以上の距離があるから。

86 ：

>>84
距離を考えると激安かと。

87 ：

新宿→博多　所要時間：約13時間40分〜約14時間50分

88 ：

>>84
|ブラブラしてるだけあるな

89 ：

パニックムービー、ディザスタームービー以上の興奮が
この格安料金で体験できるってことか。ひでぇｗ

90 ：

必ず事故るバスツアーがあったら嫁と姑を旅立たせたい

91 ：

>>82
でも横4列でトイレなしだろうな
西鉄のはかた号は独立3列で倍額15000円、安い席でちょい高の8000円（繁忙期12000円）、
プレミアムシートで19000円。

92 ：

>>91
だろうね。
すんごい安いツアーって、やっぱり運転手だけじゃなくて客を詰め込んで稼働率アップ、シートのランクも落ちてる。

93 ：

>>1
そりゃそうだ。テレビなんかも、運転手や末端のバス会社にばかり衆目集めようと必死で、
元請けの創価企業ハーヴェストには触れようともしないんだものｗ
糞ッぷりがぜんぜん伝わってこないから、危機意識の低いのが相変わらず群れる。

94 ：

スーパーで粗悪な食材に店員が半額シール貼るのを待ってる
そんな連中がこぞって利用するんだろうなｗ
しかし底辺の馬鹿って本当に死にたがるよね、良い事だけどｗ
赤子の時はパR屋の駐車場で親から蒸し焼きにされ
学生時代はバイクや車で電柱に突っ込み
大人になったらユッケ食ったり激安バスや飛行機に飛びつく
死ぬ確率が高いからDQNに限って子沢山なんだろうなとつくづく思うよ
生命の危機が多い下等生物ほど卵生む数が多くなるからね。

95 ：

>>92
はかた号のエコノミー席は2＋2列

96 ：

キャンセル続出ってスレが数日前にあったようなw

97 ：

貧乏人　VS　心の貧しい

98 ：

>>96
遊びはキャンセル、帰宅はやむなしじゃない？

99 ：

金持ちの税金等の負担はどんどん軽くなるが、貧困層は年金、健康保険の
負担増で実質大増税。
危険だと分かっていても1万円違ったら、脱法路線バスに乗らざるをえない。

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