避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須 相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません
前スレ
/// 京急スレッド270 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334377184/
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図 ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【最新版！平成22年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328714880/
びゅんびゅん京成＠2ch [第138部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334976210/
☆北総線＆成田スカイアクセス☆Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線)32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/
[新東京]浅草線短絡新線成田羽田59分[京急京成]14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332481561/
///京急車輌総合スレ 11号車///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333493793/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ10両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1326817816/
≡≡≡懐かしの京浜急行３号ダイヤ≡≡≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
こんな京急はいやだ！１６(？)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327282583/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５ ＜停車駅削減は、こちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334826326/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ ＜エア急廃止は、こちらへ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/
※前スレ /// 京急スレッド270 /// 一部リンク修正
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (゜ー゜*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ノ 〜（＿__ノ 〜（＿__ノ
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
空港線内で信号機故障 (2012/03/15)
糀谷駅〜大鳥居駅間のポイント故障 (2012/0３/11 19:50頃 )
逸見駅構内上り線で信号機故障 (2012/02/21)
立会川〜大森海岸駅間下り線で信号機故障 (2012/01/15 17:49)
ホテル京急油壺観潮荘(地下１階倉庫)火災（ぼや） (2012/01/12)
立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/01/08 始業時)
横浜京急バス能見台営業所委託の「能1」系統で、運行経路の誤りが発生
京浜急行バス大森営業所管内で、ICカードバス利用ポイントの付与漏れ
横須賀中央駅構内で架線障害（2012/4/24未明)
杉田駅において上り電車が大幅に過走し，停止位置を修正(2012/5/06)
乙です
前スレで団子ウゼーと言っているやつに対してスマホか？
とかアホなレスしているやつがいるが
何でみようがズレていようがいまいが団子がウザイんだよ
大分前にも団子はウザイから本スレではやるなってのが大半の人の意見だったはず
快特停車駅削減スレででもやってくれ
>>9
いや、そうじゃなくて、ネタの団子くらいは許容してやれ、って意味だと思うが。
スマホだから〜は「スマホだからネタだと気付かなかったのか」って推測からの書き込みだと思う。
個人的にも大量に出てくるのはうざいが、多少ならネタ団子は構わない。
過剰な使用がなければ、ネタとしてならいいんじゃ無い？
> 何でみようがズレていようがいまいが
たぶんこいつわかってない
意表を突かれた感があると笑えるけど、
同じようなことが何回も書かれると
とたんにつまらなくなるよね…本気
メールもなぁ
サイトにアクセスしなきゃ運行情報が見られないのと、第一報しか流してくれないんじゃなぁ
京急線は11:20頃、八丁畷〜鶴見市場駅間で線路に人が立ち入った影響で、
京急川崎〜神奈川新町駅間の上下線で運転を見合わせています
↓
京急線は八丁畷〜鶴見市場駅間で線路に人が立ち入った影響で、
京急川崎〜神奈川新町駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
11:50頃に運転を再開し運転を再開し上下線に遅れが出ています
↓
京急線は八丁畷〜鶴見市場駅間で線路に人が立ち入った影響で、
上下線に遅れと一部列車に運休が出ています
↓
京急線は八丁畷〜鶴見市場駅間で線路に人が立ち入った影響で、
上下線に遅れと一部列車に運休が出ていましたが、現在はおおむね平常通りに運転しています
これくらいメールよこしてよ
自分がまだついていけてないことをアピールしてるやつ
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●━━●━●●●━━●━━●━━●━●━━━●━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快特
●━●━━●━━━━●━━●━●━━━●━●━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 特急
●━●━━●●●━━●━━●━●━━━━●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快速
●●━━━●━━━━●━━●●━━━━━●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 急行
●━●━━●━━━━●━━●━●━━━━●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 準急
●━━●━●●●━━●━━●━━●━━━●━━━━●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 普通
岳川品馬横洲会海和町屋田色郷崎丁場見月麦子安町木奈浜部出金太土明大風田岡見庫景浜浦針見入須立内大久里比沢久浦崎
●●●━━●●━━━●●●━━●●●━●●●━●━━━━●━━●●●━●●●━●●●●━━━●●●━━━━━ 快特
●━●━●━━●━●━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━━━━━━ 特急
●●●━●━━●━━●●━━━●●━━●●●━●━●━━●━●━━━━●●●━●●●●━━━●●━━━━━━ 快速
●━━━●●●●━━━━●━━━━●━●━━━●━━●━●━●━●●━●━━━●━●━━━━━━●━━━━━ 急行
●━━━●━━●━━━━●━━━━●━●━━━●━━━●●━●━━●━●━━━●━━●━━━━━●━━━━━ 準急
●━━━●━━●━●●●━━●●●━━●●●━●━━━━●━━●●━━●●●━●━━━●━●●●━━━━━━ 普通
今日行ったら2両しかなかった。
誰だよ中途半端な買い方した香具師はw
前スレでは＞＞950過ぎて「埋め」だからおｋにしたが、新スレでは止めようよｗ
それに、一度なら笑えたが、二度目は飽きるｗ ＜ >>13
京急ほど旅客サービスに配慮がない会社もなかなか珍しいよな。
全員、百貨店に接客やサービス研修に行くべき。
つ京成
鉄道会社なんてどこも五十歩百歩。別に京急が特別悪いとも思わない。
そんな旅客サービスに秀でている鉄道会社があるたら聞きだいもんだ。
wingだけは残してもいいかな。というか、日中も運用してもいいかもしれない
東急、小田急、阪急
東急、小田急、阪急のどこがどういう風に秀でているのか説明してくれ。
イメージ云々というような抽象的なことではなく、具体的な旅客サービスについてな。
京急に乗ったことないよね？
品川からの乗客がほとんどで、
横浜方面からは少ないよね。
圧倒的にリムジンバスが多いからな。
不要。
大きい荷物を持っていると少々面倒。
京急ほど客を大切にするところはないと思う。
雨や風でも運行するし、行っとけダイヤもあるし、客を動かさずに電車を動かすし。
横浜駅のシンポジウムの時の京急代表の話では、
空港利用者の品川方面と横浜方面の内訳は7:3。
横浜駅から乗るのは全体の1/10らしい。
もちろん最善の選択はYCATからリムジンバス。
理由は快じゃなくて急だから。蒲田の立体交差が完成すればまた変わるかもしれんけど。
俺はよく使うから無くなったら困るが新町止まりでいいよ。
ああ、普通には接続してくれなｗ
えぇ、東急って屋根の短い駅が多くない？
雨降りの日は傘を差して電車を待つような駅。
京急は電車の止まるところはきちんと屋根のある駅が多い気がする。
小田急と阪急は知らないけど。
停車駅ガツンと削るか飛特急にでもすればいいんじゃね？
リムジンはそごう下に行く路線バス利用者なら便利だけど
鉄道の場合混雑した通路をキャリーバック転がしながら行かなきゃならん。
でも羽田着けばターミナル目の前だから楽なんだよね。
鉄道使う場合横の京急に乗るのが楽だと思うがそれが使えるのは土休日と平日の昼間だけ。
所要時間は前の快特増結時と５分しか変わらないし遅いと言うことはない。
横浜での乗り換えは楽だが羽田着いてからターミナル行くのに歩くが多少空いている。
具合悪いんだろか？
南エア急を南エア特または南エア快にすべきだね。
南エア快は401Aと同じように運転すればいい。
で、本線快特をこれ以上増やすわけにもいかないからまた小判鮫に戻すとか。
などと考えなきゃならんのか
言うほど分かりにくくもなかった。
工事が終われば本数も増やせるから、空港線に4両で入っても問題なさそうだけどね。
ただエア急という種別をつくった以上、今後も横浜方面の空港直通はエア急が優先だろうね。
急行の再廃止なんて道理的に考えて無理でしょ。例えそれが使えない種別でも。
増発分が快特増結ってのもなさそうだな。
「分かりにくい」と自分たちで批判して廃止したんだから
穴守稲荷 天空橋 も 忘れずに………
以前の急行の例があるから種別廃止されても違和感はないな
まあまずやらんだろうけど
俺としてはエア急よりも蒲田要塞完成後の
朝ラッシュの時間短縮が気になる
以前は、東急と西武は駅施設等が貧弱(屋根、エスカレーター)とは言われてたね。
副業は凄いが、副業に力入れると「経営」だけを考えるようになるからかな。
JRも、高速バス等と競争している三島会社以外は、特定部門以外は手抜きが目立つ気がする。
節電ダイヤのことか？
駅ホームは吹きっさらしで待合室もないし、トイレは臭くて汚いし、ラッシュ時でも各停は4連だし、
混んでいる20〜22時台のSH快特も８連だし、Wingの携帯予約も使い勝手が悪いし・・・。
夕ラッシュ品川発2147までのSH快特は品川（2047以降は川崎）〜文庫間12連でしょ
法律を無視してまで列車運行させたところの
どこが客を大切にしてるんだ？
安全が確保されて無い状態で列車走らせて
事故が起きたらもう目も当てられないぞ
>>29の小田急に同意
ドア閉めとかの作業が慎重すぎてな
せいぜい昔みたいに夏季限定の臨時停車で充分。
品川22:08発のSH快特が最も悲惨な混雑だよな。
木曜・金曜は品川で積み残しが出るし。
俺の横で寝てるよ
具合はなかなかいいよ
品川発22時08分のあたりがすごく混雑するのか。
http://www.miura.ed.jp/2012.5.8sinro.pdf
京急ステーションサービス株式会社
京急ファインテック株式会社
京急鉄道施設株式会社
京急の工事・保守・点検は俺たち三浦学苑卒に任せろ
車両の更新 600形20両
Wingが終わった後でかつ次の始発快特までの間隔が開くからなあ
羽空からの増結もなくなるし
新造は8連1本、6連2本？
更新は8連1本、4連3本？
小田急はドアに人挟んで走らせた過去があるから慎重になったんだろうね。
で違法ってどんな事したのよ？
トイレが汚いのは同意。待合室も欲しいね。
>>64
法律無視してるかな…なんの法律に触れるの？
復旧が早いだけだと思うけど…
http://www.keikyu.co.jp/company/20120509%EF%BC%A8%EF%BC%B0%20%E5%B9%B3%E6%88%9024%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E3%80%80%E8%A8%AD%E5%82%99%E6%8A%95%E8%B3%87.pdf
600の更新は制御器とクロスシート車をロングに変更かな
鉄道事業だけを見ると減収なのに費用は増えてるんだな。
高架化事業が落ち着いてその分額が減ったとはいえ、設備投資額が減少してるし、経営きついのかなぁ。
>>69
三浦学苑ってどこかと思ったら昔の三浦高校か。
厳密には法律じゃないな
ただ国基準の風規制無視や事故の報告の前に運転再開は普通にやってた
公になってないだけ
>>75
なぜ復旧が早いのかって言うとだな
人身事故のときだが散らばった遺体を
線路脇に寄せてブルーシートをかけるという
荒業があってだな･･･
まじうぜえ。
赤い斜線見えないのかよ？
すぅぃぁしぇぃんでぃした
基準はＪＲと同じだが設置場所が各社違う以上判断が変わるのは当たり前。
風速20メートルで速度規制かけているから対応としては何もおかしくない。
人身については警察に電話しないんじゃなくて電話出来ないが正解。
車内に車掌、現場に運転と駅の責任者、事務所に係員がいて事務所に居る係員が
警察に通報するが振替を求める客や外線で運行情報を聞いてくる電話があって警察に電話出来ないのが現状。
昔は警察も早々に切り上げていたが今の時代すぐ苦情や叩きが始まるから人に見られてる以上ちゃんと検証することになった。
「ちゃんと仕事してんだから文句言うな」ってのがＪＲで「仕事してます。苦情とか勘弁して下さい」が京急。
ちゃんと事故対策してるなら電話出来ない状況になる方がおかしい
客殺到とか予測できるのならそれらの対策は練られていなきゃおかしいしね
事故起きてから振替客が殺到するまでの数分間で電話連絡できるはずだし
事故の一報が入ったら真っ先に警察に連絡する これ東急では常識
警察に連絡しなきゃ事故解決すらできないしね
最悪乗務員の携帯電話からでも警察に連絡できる←後輩がやった
マジか…そんな事をしていたなんて…
京急やべえええ
高卒のばあいは最初は駅務の別会社だから、居なくて当たり前なんじゃない
それ以上に就職してるの工業系の奴らじゃないのか？
そうなると確実に専門職の別会社になるかと
新車は1153と1319と1325
更新は608と651、後は653〜656のうち2本かな
VVVF改造と書いてないということは今年は1500や2100の換装はやらないのかな
根岸線沿線在住の「ミケの手も借りたい」っていうHNの名物オヤジだろ？
事故の一報が入るのと客が殺到するのどっちが早いと思う？
列車と接触した瞬間客は動き出す、要するに列車が止まる前にはみんな行動を始めてる。
事故が起きてから振替客が窓口に殺到するのは数分ではなく、数十秒。
それは駅で人身が起きた場合だな
駅間なら無問題 連絡は客より先に駅に行く
駅は警察に連絡をした後 ○○〜○○間に人身事故がありましたと放送すれば良い
で本題の駅で起きた場合だが
振替客を裁ぐ人員と警察に連絡する人員に分ければ問題ない
2人体制だったら1人は応対もう一人は連絡って感じでな（1人の場合は連絡優先）
大きな駅では駅員もそれなりに数が多い その全てが客応対にあたる必要があると思う？
現に大きな駅は事故が起きた時はそうやってる
応対○人 連絡○人って感じで
全部客応対に当てた場合だと連絡に応答することも出来ないからこうするんだ
あと別にその事故が起きた駅が警察に連絡する必要は無いんだ
事故が起きた駅の隣の駅が通報したりな
とりあえず今ある通信手段を全て使って警察に連絡する
そうしなきゃ事故解決は出来ない
最悪乗務員が警察を呼ぶという手もあるんだ
1549と2157が長期休車だったのは2012年度投資に関わると聞いたことあるが…
もしやあの休車って2012予算だったのか
横須賀市に加えて横浜市南部の人口減少も厳しくなってきたからね。
定期客-1.4%減は結構きつい。
プラスか
駅務員・乗務員の応対態度
駅施設・車両の清潔さ
現場放置になるじゃん。
それに私物携帯を業務に使うのは後々事故報告書で面倒な事になる、持ち込み禁止だし。
大体事故現場を把握できていない隣の駅が通報してどうすんのよ？
そういうのは誤報を招くだけ。隣駅に通報お願いする余裕があるなら自分で通報するわ。
外野意見過ぎて話しにならん。
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