【08-13】 HONDA CBR1000RR 13台目 【SC59】

1 ：12/04/17 〜 最終レス ：12/06/19

史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR　08〜12専用スレです。
前スレ
【08-12】 HONDA CBR1000RR 12台目 【SC59】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327977349/

2 ：

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR マフラー大図鑑
http://www.geocities.jp/prjdarwin/CBR1000RR_2008.html

3 ：

　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　/Arai　_ 　 |
　　　　　　　　| ﾟДﾟ　| _）　|
　　　　　　　　ヽ￣￣ノ（⌒)
　　　　　／￣￣ﾍ　　 /　/ﾍ
　　　⊂/　　　／=⊃/　/　 ﾍ＿_
　　　 /ゝー ノ　/ ／（０-‐　 |　／/
　　　（　　 �凵j<○／（０）_ノ丿　/
　　　 ヾ|:|￣|:|ﾍ￣￣ヽﾍ_ ﾍ＿／
　　　　(⌒‐|:|　ﾍCﾟ　　ﾍﾍ_ ﾍ＿
　　　/// -|:| 二ﾍB　　 | ﾍ　 )‐-ﾍ
　　 || :| / |:|　三ﾍ R ◎ | / ///ヽ |
　 . || :|: | |.| ゞ|-ノ　 　　 / ゝノ ニ・|
　　 || :|ﾍ_ﾉ / ￣￣￣￣ﾍ ﾍ ゝ_ﾉ /
　　　 ゞ＿ノ　　　　　　　　ゝゞ＿ノ

4 ：

>>1
乙

5 ：

おつおつ

6 ：

一乙
　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　/shoei　_|
　　　　　　　　| ﾟДﾟ　) |
　　　　　　　　ヽ￣￣ノ（⌒)
　　　　　／￣￣ﾍ　　 /　/ﾍ
　　　⊂/　　　／=⊃/　/　 ﾍ＿_
　　　 /ゝー ノ　/ ／（０-‐　 |　／/
　　　（　　 �凵j<○／（０）_ノ丿　/
　　　 ヾ|:|￣|:|ﾍ￣￣ヽﾍ_ ﾍ＿／
　　　　(⌒‐|:|　ﾍCﾟ　　ﾍﾍ_ ﾍ＿
　　　/// -|:| 二ﾍB　　 | ﾍ　 )‐-ﾍ
　　 || :| / |:|　三ﾍ R ◎ | / ///ヽ |
　 . || :|: | |.| ゞ|-ノ　 　　 / ゝノ ニ・|
　　 || :|ﾍ_ﾉ / ￣￣￣￣ﾍ ﾍ ゝ_ﾉ /
　　　 ゞ＿ノ　　　　　　　　ゝゞ＿ノ

7 ：

別名テコンダ
ガンダムをパクッたテコンVを更にパクッた情けない自転車
恥垢テコンダ乗りの必須アイテム一覧（出かける時は忘れずに）
http://nons-shop.jp/SHOP/TM_075139.html
http://www.tanukidou.com/items/roku/12019.html
CBR1000RR海苔がよく利用している駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%A7%85

8 ：

　　　テ　　　　　　　　　　テ
　　　　チ　　　　　　　　チ
　　　　　ョ　　　　　　ョ
　　　　　　ン　　　ン
　
　　　　　　　　�X

9 ：

ヘンテコーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
　ヘンテコーーーーーーーーーーーーーーーー ン
　　ヘンテコーーーーーーーーーーーーーーーン
　　　ヘンテコーーーーーーーーーーーーー ン
　　　　ヘンテコーーーーーーーーーーーーン
　　　　　ヘンテコーーーーーーーーーー ン
　　　　　　ヘンテコーーーーーーーーーン
　　　　　　　ヘンテコーーーーーーー ン
　　　　　　　　ヘンテコーーーーーーン
　　　　　　　　　ヘンテコーーーー ン
　　　　　　　　　　ヘンテコーー ン
　　　　　　　　　　　ヘンテコー ン
　　　　　　　　　　　　ヘンテコン
　　　　　　　　　　　　　 　 V

10 ：

>>1乙〜。
早く納車しろー。どうなっても知らんぞーーーー!!

11 ：

スレタイが08-13になってる・・
ここはみらいだったのか

12 ：

13年もモデルチェンジはございません的な？

13 ：

白カッコいい。

14 ：

あと10年はトラコン搭載はないな。

15 ：

http://www.youtube.com/watch?v=0psUwZ6LvGU
2012 CBR1000RR

16 ：

となるとエアシフターまで15年か、、、
なんせただの時計がつくまで20年かかったからな(笑)
それぐらいかもな。

17 ：

そんな頃は内燃機関じゃなくなってる。

18 ：

レースベースにはトラコンあるから価格が上がっていいなら…

19 ：

チャンコロ�X

20 ：

モリワキのフロントスタンドって12年でも使える？

21 ：

モリワキに聞けカス

22 ：

　　テテテテ　　　　　チチ　　　　　　　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　V
　　　　　　　　　　チ

23 ：

>>20
モリワキどころかネットでしか会話出来ないカスさんこんばんは。

24 ：

新型ちょっと試乗してくるわ。

25 ：

今から買ってくる

26 ：

キャンプ行くんで
タナックスのキャンピングシートバッグとジビのサイドバッグ
買おうと思うんだがメーカーってやっぱシートとサイドで合わせた方が
良いのかな

27 ：

ホンダ純正のシートバッグ買った。
なんでこんな高いんだろって思ったけど、ボルトで留め側ベルト
を固定する仕組みだったり、カッパが収納式だったり、傷防止
の為に細かい配慮があったりするのね。
店員と一緒にこんなんなってたのね〜って納得してしまった。

28 ：

エンジンからガラガラ音＼(^o^)／

29 ：

サクライで国内フルパワーを40分位試乗させてもらった。
のりやすいね〜。10RとかRSV4に較べたら気難しさとか感じなかった。
サーキットでも素直な性格はかわらなさそう・・・。
いいなこれ・・・欲しくなった。ｗ

30 ：

TSRが変なのだそうとしてるな

31 ：

tinpo super raunchier

32 ：

>>28
走行距離は？

33 ：

>>29
サクライって試乗車にフルパワー化したやつ使ってんのか。
俺もサクライでフルパワー化した2012買ったけど、心配して
たような乗りにくさとか全然無いし、気に入ったんなら
買っちゃおうぜ？
今のところ2012型乗ってる人少ないし、ましてフルパ化
したやつなんてほとんどいないだろうから、ちょっと優越感
浸れるぞｗ

34 ：

>>33
真偽のほどはアレですが・・・どうやら店長さんの私物らしいです＾ω＾；
そりゃ大事にのりましたよ。
仕事といえ店長の男気ハンパないと思った。
普通、絶対私物貸したくないでしょ。ｗ
ちょっとお値段が・・・自分はSC59の旧モデルを中古で買おうかなと。
サーキットメインになりそうだし、コケル前提がありますので。

35 ：

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up95342.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up95343.jpg
キャンピングシートバッグとゴールドウィンのサイドバッグ
買ってきた
かなりがっちり付いて満足満足
ただシートバッグ付いてるとサイドバッグ開けられない
横に開くやつにすりゃ良かったな・・・

36 ：

ニコ動で見たような家だな・・・

37 ：

香ボッロ〜イ！

38 ：

初SSな訳ですが、メンテナンススタンドとスタンドフックってどこのがオススメですかね？
カタログ的にはモリワキがある訳でモリワキにとりあえず見積もりしてもらってます。
ただ整備工場の方だとJトリップのスタンド使ってるのを見るのとあっちの方がいいのかなと。センスタついてるけどCB400SFとか持ってたりするのでフック部分を変えれば使い回し可能？とか思ったり。
あと、フックがどうしても悩みます。モリワキの見るからに普通のフックって感じなんですが、Jトリップとか他のフックは、フック兼スライダーとかあったりして大丈夫なんだろうか？と思ってしまう。
なので出来ればアドバイスを貰えれば助かります。

39 ：

マジレスするとどこのものでも大差ない訳ですが。

40 ：

何をするかですがこれいいです。
http://www.youtube.com/watch?v=JKN0kzNkV2k&feature=relmfu

41 ：

片持ちならまだしも両持ちでメンテスタンド用のボルト穴がスイングアームに
ついてんだから、どれだって対して変わらん。他の車種と共用したければ
汎用買えばいい訳で。そら整備工場は汎用品使うわな。

42 ：

ほしいな

43 ：

国内１２年モデルをＵＳのＥＣＵに変えてもらいましたー
ギア比がワイドなんで慣れてきたらスプロケ変えようと思っておりますｗ
バイクタワーってやついいですねｗ

44 ：

買いましょう。

45 ：

サクライの試乗車は輸出ミッション組んでるお。
オド６７キロの時に試乗したお。

46 ：

スマイルエックス

47 ：

参考になりました。ありがとうございます。

48 ：

フルパワーとか俺使う場所無いと思うけど、うらやましいな
リミッターカットですら「おまい要らんだろ」って言われたくらいだorz
今度桜井行ってみる！ 何店？荻窪？杉並？

49 ：

リミッターカットが数千円〜１万円くらいでできるならやってみたいけど、
確か結構な金額言われた記憶がある。
レースやってないので、バイク人生で果たして何秒間１８０ｋｍ/ｈ以上出す時間があるか
考えたらコスパ悪すぎて萎えた。

50 ：

ライジャケって結構な値段するよね
バイクに乗る時間考えたらライジャケ買うのやめて
3万のパジャマ買った

51 ：

954は納車時のサービスで壱万でフルパワー化してもらえた。マフラーは別だけど。

52 ：

フルパワーにしてミッションまで変えて車検通るなら、国内仕様って一体。。。
ノーマルで車検通した後にフルパワー化してるなら、違法改造だろ。
こんなところに書き込まない方がいいぞ。

53 ：

ミッションは車検に影響しないだろ
国外用ミッションの仕上げが悪くて騒音が増えるってんなら別だが
国内仕様は固体差や経年劣化、検査場毎の誤差まで見越して
基準をクリアできるよう厳しく作ってるってだけだろ

54 ：

国内仕様のミッションのギアは厚みがかなり薄いよ。
海外仕様のパワーを想定して無いからフルパにしたら、どこまで持つか怪しいよ。

55 ：

ミッションをローレシオにすると同じ速度なら回転数が上がる。
から定速で測ってるなら騒音もあがるだろうね。

56 ：

せっかく大企業の力で国内向けを作ってくれているのだからそのまま使わないともったいない
とも思う
何億くらいかかってるか知らないが

57 ：

>>48
杉並だよ
>>52
フルパワー化が違法改造ってｗｗｗ
もう書き込まない方がいいぞ。
>>55
車検じゃ近接のみで加速騒音は測らんからねえ

58 ：

１２年モデルに乗ってるんですけど
フェンダーレスにしたいです！
オススメのメーカーとかありますか？

59 ：

なんでセンターマフラーじゃないんだよぅ

60 ：

>>58
ググレとしか言いようがなかったりする程少ない。
現状、確実に付くのはR&Gとクレーバーウルフだけ。
昨日、TSRがフェンダーレスをいよいよ発売するとアナウンスしてたけど発売日はまだ未定。
後はナンバーは工夫しないと付かないけど海外のステーで付くのはある。
最近はフェンダーレス売ってる所少ないから主流じゃないのかもねー。
>>59
重い、重心高い。見かけ倒しだから。
欲しければ旧型買うか、現行600RRで我慢しよう。
そういえばこの型でセンターだしにするキットってあったっけ？

61 ：

>>59
中の人に聞いたことがある。
「SC57のセンターアップはデザインサイドからの要求で
量産車設計から見れば何も良い所が無いよ。
マフラー吊る為にシートレールの剛性あげなきゃいけないし、
乗員のやけど対策しないと駄目だから重くなる。」だそうだ。
重心高くなって運動性が良くなるんじゃないの？と聞いたら
「最近雑誌とかでSSの重心は高いと書いてあるけど、
車体の重心は低いほうが良いし、そう設計してる。
ただ、入力点であるシート位置は高いほうが運動性は向上するから
人の位置が高くなって、そこが（SSの重心が高いと）誤解されてる。」とのこと。

62 ：

センターアップの場合は、マフラー交換で劇的に変わる？
０８と０７の重量差って５ｋｇだっけ。
リアステップも簡単に取り外せる。
振る�uチタンに変えると逆転しそうだな。

63 ：

カタログ重量差以上に08はマスの集中の体感がでかい

64 ：

ますの集中化の割には、あのミラーはないよ。
「１ｇでも」という思想を感じられない。

65 ：

ウィンカーとポジション内臓のあのミラー気に入ってるんだけどなぁ。

66 ：

マスターベーションの集中。

67 ：

>>64
サーキット走るなら付けないんだから関係無いでしょ。
あくまで公道走行の為の後付け部品。

68 ：

あれ、原点回帰して公道をメインにしたんじゃなかったっけ?

69 ：

>>68
別に公道が原点じゃないよ。
SC57はカッコだけで重くなったから、
CBR900RRシリーズで追求された軽量なマシンを作るという事に戻ったのが現行型。

70 ：

＞センターアップの是非
CBRの歴史が云々ってサイトに
「いいじゃない！文句なしにかっこいいんだから！」って開発側が答えてたぞｗ
それもアリだよなあと思った。
別に公道で何と闘ってるわけでもなかったんだし、
自分自身をレーサーなみに鍛え上げてるわけでもないし。

71 ：

>>62
条件がイーブンじゃねーじゃねーかｗ

72 ：

開発も０７までのがカッコいいと認識しているんだな〜
０８かわいそう・・・

73 ：

>>40 の道具いいな。なんのバイクでも使えそうだし
チェーン給油とかするときも少し高くなって楽そうだ。

74 ：

>>72
カッコいいっていうしかないってのが正しい。
でもあの顔の系統で一番ダサいという。
しかもデブ。

75 ：

ホンダでデザイン良いって思った車種殆どないな〜。
ホンダは発売時はカッコイイと言われるけど時間がたつとカッコ悪いと言われるのと、
走りは良いけどデザインが悪いと言われるのが両極端。
SC57はもう今見ると酷過ぎてカッコ悪い。SC59はデビュー時は驚いたけど多分飽きられない。
走りも悪くないしね。その内中古とかでSS入門用とかになるんじゃないかと。

76 ：

今でもSS入門は国内CBR排気量大小両方でしょ

77 ：

>>76
これからもって意味でね。
SSは各メーカーあるし、年を重ねるごとに性能と乗りやすさはあがってるし、
SSでも乗りやすい傾向になってるのが増えてると思うんだけどCBRの位置は不動かなと。
各メーカー、色んな制御入れてる中でCBRはナチュラル過ぎるよね。ABSは制御入ってるのに自然過ぎるし、
パワーをあげてアピールじゃなくて走りを熟成させてなおかつ速いのは好感上がりまくなんだ。
以前は早くモデルチェンジしろよ。って思ってたけど今はこれで良かったかなと思う。
勿論フルモデルチェンジは期待するんだけど、型式が変わってもこのバイクはずっと乗ってると思う。
今の所CBRはブラックバードと954を所有してるけど本当に気に入ってるんだ。

78 ：

電子制御のＡＢＳは、なぜＣＢＲだけなんだろう？

79 ：

高い

80 ：

>>78
ホイールベースが短くて着座位置の高いSSだと、従来の4輪流用のABSでは
リアが浮き上がりが早く、サーキットなどで充分な減速性能が得られなかったため、
前後同時に更にきめ細かく制御してやる必要があったそうな。
ただ従来ユニットより重くて高価く、デカいのでおいそれと他車種に使えないし、
その必要性も公道だとあまり無い。
雑誌なんかではS1000RRやZX10RのABSも素晴らしいと書いてあるけど
実際はサーキットなんかではABSが効くのが早すぎて使えたもんじゃないらしい。

81 ：

そう。
ABS搭載してる10RやS1KはCBRより装備重量軽いけど性能差は本当に雲泥の差。
CBRは実戦レベル。他のはまだまだ甘いと素人でも解る。
でもCBRのABSユニットはやっぱりデカイ。小さくしてハガーとまではいかなくても純正のミニフェンダー位つけれる様にしては欲しいね。現状だとリアサスが…。

82 ：

ＣＢＲのＡＢＳがサーキットで実戦レベルだって？
走行会でも邪魔だぞ。

83 ：

>>81
ABSに純正ハガー付けてるけど問題無し。

84 ：

走行会www
素人突いて満足か？
邪魔なら実力はそいつと拮抗してると言うことだ。

85 ：

邪魔なのはABSのことだろーがよ。走行会レベルでもABSは邪魔だということ。
読解力ないのに煽ろうなんて10年ROMってろ。

86 ：

>>85
具体的な経験談を聞かせてくれ。
俺は自然な介入で更に奥まで突っ込めるのを知った。邪魔には感じない。

87 ：

いやいや>>82の言いたいことはそういう事だろうと言うこと。
俺自身は乗ったことない。S1000RRのABSはもうちょっと
遅くてもいいんじゃないの？とは思ったが。

88 ：

邪魔ってそういうことか。
素直に謝る。
走行会レベルでCBRのABSが邪魔って物凄いブレーキんグテクニックに仰天したから勘違いした。
プロのテストライダーがＡＢＳのサーキットテストでABSは一切発動しなかったから僕には不要って
いってデータ見たらＡＢＳが発動しまくってたという逸話があるぐらいＣＢＲのＡＢＳはプロでも作動し
てるかどうか分からんレベルなのにそれが分かるって凄いと思ったまでです。

89 ：

まあＡＢＳジャマと言ってる人もＡＢＳが効いてるって事は、ＡＢＳ無しにで同じブレーキングをしたらロックしてコケてるのかもしれない。ＡＢＳ有り、無しを乗り比べてタイムをカキコしてくれる人いないかな。

90 ：

走行会レベルでABS作動するのは操作が雑だから

91 ：

でもまあ、ABSの作動が分かるってことは普段からホーム・バックストレートで
250〜300km/hからフルブレーキんグして若干フロントをロックさせてるんだろうから
そういうレベルの人には邪魔なのかもな。

92 ：

自称プロがやっぱりいるのな。
プロでも勘違いする性能なのは登場時から言われてる事。

93 ：

>>82
俺は使えると思うけどな。
一つのサーキットだけ走り続けるならABSなしでも詰めていけるけど、
路面状況変わった時の修正がプロじゃないからすぐに出来ない所を自然にサポートしてくれるから使える。
走り慣れてない別のサーキットに行ってもそれなりに走れる。
その辺は他のSSのABSより優れてる。

94 ：

わかってもらえないようなので、実体験を話します。
更にブレーキング時にはフルロックと違い僅かにロックさせていて、
特にリヤは車体の向きを変えるのに積極的に使う
というのが解かるというのを前提に話をすれば、
こういうことです。
借りて乗ったのは09だか何年式かは覚えていないが、
自分の車両と違い、ＡＢＳ車はフロントとリヤの配分を
勝手にコントロールするような節が何度も発生し、
中でもフロントへの介入がリヤに影響して有効に使えない状況となり、
邪魔だと感じたまでです。
ただ公道を安全に走る為の装置であることは間違いないです。
が実践向きという上での発言には疑問を持った次第です。

95 ：

>>94
あんたの走り方が我流過ぎるんだよ。
使えないんじゃなくて使いこなせてない。
ABSだからという妄想、プラシーボもはいってるな。

96 ：

ABS車はABS車なりの乗り方せなアカンねやろな。走行会では。
なし車の乗り方では違和感が出る。逆にブレーキ握ったまま
コーナーに突っ込んで行ける新しい乗り方がでけるかも知れん。

97 ：

>>94
分かりやすい解説(日本語)で書いて欲しいわ。
そのマシンで走り込んでる感じでもないしそれだけで走行会で邪魔という結論になる理由がわからん。
結局は偏見込みで、好みじゃなくて使えないと勝手に結論付けて俺は上手いからABSは必要ないって悦に浸ってるんだろ。
ABS不要という奴がよく語るテンプレ的な話だな。

98 ：

我流と言われれば、そうですよね。
自分には邪魔だと最初に書いていますがそれだけです。
というか皆さんＡＢＳ付きでサーキットなんですか？

99 ：

>>98
>ＣＢＲのＡＢＳがサーキットで実戦レベルだって？
>走行会でも邪魔だぞ。
これだけ偉そうに言っておいて今更かい？

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