まったり隼スレ88

1 ：12/05/12 〜 最終レス ：12/06/19

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★
■前スレ
まったり隼スレ87
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331718920/

2 ：

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

3 ：

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。
Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

4 ：

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

5 ：

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。
Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。
Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！
Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。
Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

6 ：

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）
Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。
Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

7 ：

直線世界一ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗとかいっておいて直線で抜かれて米粒にされたあわれなぶたらくだ
証拠動画
http://www.youtube.com/watch?v=ow132w7woak&feature=related
http://www.nicozon.net/watch/sm15872350
ぶたらくだの実態
http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM&feature=related
性犯罪自作自演者キモアニオタスズマンピーの必須アイテム一覧（出かける時は忘れずに）
http://nons-shop.jp/SHOP/TM_075139.html
http://www.tanukidou.com/items/roku/12019.html
まあ満足感が得られてればそれである意味正解だと思うけど、（ｷﾘｯ）モノ造りに携わってる端くれから言わせて貰えば、このぶたらくだのっこはかなり手抜きをしてます。（ﾄﾞﾔｯ
他もそうなんだけど他の方が抜け目がない。徹底してる。（ｷﾘｯ

8 ：

ラクダ会
http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM&feature=related
０：３３頃にビッグスクーターにぶち抜かれ逆上したあつまり乗りどもが暴走運転を繰り返す
しかも５：２２前後の痛いコメント
ビッグスクーターにもぶち抜かれる集がＲ１０００様に適う訳が無い
サーキットでもてあそばれる集乗り
http://www.youtube.com/watch?v=ow132w7woak&feature=related
http://www.nicozon.net/watch/sm15872350

9 ：

>>1 ご案内と前スレ
>>2 関連リンク
>>3 よくある質問とその答え
>>4 よくある質問とその答え
>>5 よくある質問とその答え
>>6 よくある質問とその答え

10 ：

一乙

11 ：

　　　　　　　　　　 ::　　　 ::　　＿＿＿　　　::　　　::
　　　　　　　　　　　::　　 ::　／　　u　　＼　　::　　::
　　　　　　　　　　　::　　::／＼　　 ／　　 ＼:: 　動くんだお･･･動くんだお･･･
　　　　　　　　　　　 :: ／　＞） 　（＜）　　J ＼　::
　　　　　　　　　　　　::|し　　（__人__）　　　　　 |::　
　　　　　　　　　　　　::＼ 　 　｀⌒´　　　U　／
>>1　　Ｎ　　　　　　::　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　
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　　　　　　　　　　　　+／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　
　　　　ｺﾛ･･　　　　 　 ＼　　　　`ー'´　　　　／　+
>>1　乙⌒　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　

12 ：

あー、気持ち良かった
帰りは風が強くて飛ばせなかったけど
朝は良かったわぁ
納車から三ヶ月でまだまだ乗れてないけど
ホント隼にして良かった
さらっと180Km/h出てるから気を付けないとですねー

13 ：

>>12
ホントにサラッと出ちゃうから、仕事で白いバイク乗ってる人に注意しないとね。
夢の話だけど、トンネル内で追い越し車線クリアだったから、アクセルグイッと捻ったら左車線の覆面ちぎっちゃってた。追い掛けて来てたんで、更に右手捻った。メーター見たらMAXマイナス40キロ位出てた。
未だに音沙汰無しだから安心してるけど。
まっ夢の話だから。
お、チャイムだ。誰か来たかな

14 ：

2秒台で時速100km/hって難しいな。頑張っても4秒ぐらい掛かるわ・・
ウィリーさせたくない・スリップさせたくないとか考えるとキツイ

15 ：

>>13
リアルww

16 ：

訪問者はｋ殺だな

17 ：

オレも今日初めて乗ったけど、恐ろしく速度感ないよね。なにこの馬鹿みたいな安定性・・・
とりあえずコカさないで本当に良かった。

18 ：

明日も晴れそうだから、早起きしてどこ行こうかな〜
K殺の方々のお仕事前に楽しまなきゃ

19 ：

明日は渡良瀬川の掃除があるので、終了後出発だと出遅れた感じが否めない。

20 ：

どこかで高速域まで試せる試乗会ってないかな。
サーキットとかテストコースでやってくれたらいいんだが。

21 ：

支社続出ですぐ中止になりそうな…

22 ：

スロットルポジションセンサーがずれてる表示。
直そうとトルクスのビット購入。
狭くてビットも斜めにしか入らない←今ここ
何なんだよ!!!馬鹿〜orz

23 ：

>>19
奉仕活動乙です。
地元の自動車学校でのイベントで、ハーレー、BMW、アプリリア、モトグッチの試乗会行って来たよ
RSV4えらく気に入ってしまった。
俺のL0白ブサいくらで下取ってくれるかな。走行1万キロ、車検H26.3月

24 ：

>>23
60〜70万

25 ：

>>24
そんなもんかな〜
明日、某オークション会場のデータ見てみよっと

26 ：

相変わらずショッボイレスだなクソムシ共wﾌﾟﾌﾟｯ
よえーよえー　ほんとよえーーーー
しょせん鈴菌感染者の引きはこんなもんだなw
ほらよ、リリースしてやるよ雑魚共w
大きくなって戻って来いよクソムシwwwwwwwwwwwww

27 ：

14Rの悪口言うな！

28 ：

L0 走行10000km 120万もするんだね
L0,L1新車が115万であるのに。
で、バイク屋の上乗せが30万とみて
90万くらいで売れれば良いのではないかな？

29 ：

>>28
そんなに乗せませんよ、、普通

30 ：

大日本帝国陸軍独立飛行第六四戦隊歌（加藤隼戦闘隊）
一、発動機(ｴﾝﾁﾞﾝ)の音轟々(ｺﾞｳｺﾞｳ)と
　　隼は征く雲の果て
　　翼に輝く日の丸と
　　胸に描きし赤鷲(ｱｶﾜｼ)の
　　印は吾等(ﾜﾚﾗ)が戦闘機
二、寒風酷暑ものかわと
　　艱難辛苦うち耐えて
　　整備に充(ｱ)たる強兵(ﾂﾊﾓﾉ)が
　　しっかりやって来て呉れと
　　愛機に祈る親心
三、過ぎにし幾多の空中戦
　　銃弾唸(ｳﾅ)るその中で
　　必ず勝つの信念と
　　死なば共にと団結の
　　心で握る操縦桿
　　　　　干戈(ｶﾝｶ)交ゆる幾星霜(ｲｸｾｲｿｳ)
　　　　　七度重なる感状の
　　　　　功(ｲｻｵ)の陰に涙在り
　　　　　嗚呼今は亡き武士(ﾓﾉﾉﾌ)の
　　　　　笑って散ったその心
四、世界に誇る荒鷲(ｱﾗﾜｼ)の
　　翼伸ばせし幾千里
　　輝く伝統受け継ぎて
　　新たに興(ｵｺ)す大亜細亜(ﾀﾞｲｱｼﾞｱ)
　　吾等は皇(ｽﾒﾗｷﾞ)戦闘隊　

31 ：

年式が０８以降はカウルの隼のデカールデザインが年式毎に微妙に違うようだけど
金額も違うのかな？
旧型だけど左側だけ新型のロゴにしようかなと思って
旧型のデカールすごい高いんだもの、、

32 ：

新型のシール安いの？
要らないけど。

33 ：

08のヘッドライト横のデカールは3500円で買った記憶がある。

34 ：

パーツリスト。ドルだけど値段見れるよ。新旧で2/3ぐらい違うみたいね。
http://www.ronniesmailorder.com/fiche_select.asp

35 ：

俺が隼に跨るとGSX3500Rに見えるらしい
ちびっ子の特権かな？

36 ：

羨ましい…
俺が跨るとGSX50Rに見えるらしい…

37 ：

>>36
マクガイヤーブラザーズか！

38 ：

わが愛車．．．
Uターンは道幅どれくらいまでならできます？

39 ：

>>38
ライダーの腕次第ですかな

40 ：

30mくらい有ればできるのですが

41 ：

>>38
誰も居ないトコまで行ってですねバイク降りて（ｒｙ

42 ：

ヘタレと思われても降りてUターンw
ガシャーニングするよりマシだろ

43 ：

押してて倒さないのか？
右折右折右折左折しろよ

44 ：

すげぇ具体的な場所で言えば
千葉湾岸ライコランドの目の前にある交差点でUターンしてライコの駐車場に向かう時
足を地面に付けずなんとかUターン出来る程度

45 ：

わざわざ降りて切り返すとか馬鹿か?この下手くそが。
俺は押してる方が倒しそうだから乗ったままUターンするぞ。
跨ったまま両足で地面を蹴りながらな。

46 ：

おまえらアップハンにしろよ
見た目かっちょ悪くてもUターンは楽勝になるから

47 ：

フロントブレーキがっつり握って10000回転でクラッチミート。
車体少し傾ければ、あっとゆうまに180度回れるよ。
俺これやったら白いバイクに乗っている人に道路に
正座させられたけど・・・
あくまで夢でみた話だよ　

48 ：

白バイの人そんなにカチ切れてた？

49 ：

タイヤが幾つあってもたりねーよ…

50 ：

なんでスズキはブサにABS付けないんだろう？
グラとかGSRとかのABS体験したことあるけど別に悪くなかったけどなあ

51 ：

>>47
フロントブレーキ握る必要あるのかい？

52 ：

>>51
いわゆるマックスターンだろうからフロント握らないとできない。

53 ：

両サイドがバリ山で交換してる俺様にはピッタリのＵターンだな。

54 ：

>>52
アクセルワールドかと思ったよ
マックスファクターか

55 ：

>>50
欧州じゃ義務化されるらしいからそろそろつくよ。
いくらぐらい値上げになるんだろう。

56 ：

>>55
ABSは大体8〜10万位の値上げ相場だよ

57 ：

ABSで重くなる分ダイエットするか…

58 ：

だいぶ太ってきたからブサにダイエットさせるか。

59 ：

バッテリーをリチウムイオンにするだけで
2kg軽くなる。
まだ使い倒した事ないけど鉛よりは長持ちするらしい
1kgの減量に約4000円と思えば中々良い軽量化

60 ：

ttp://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337203926822.jpg
着くくらいいきますか？
1.5cmくらい残してしまう

61 ：

フロントフォーク沈める事に何の意味があるのか

62 ：

>>60
オイルレスにすれば良い。

63 ：

知りたいのはこれが限界なのかということです
レス見る限りは
着くまでいくということですかね

64 ：

>>59
それってアンチグラビティバッテリーのこと？

65 ：

キャリパーについて質問
旧型の６ポットのタッチが嫌なんで４ポットに交換したいんだけどおススメってある？
出来ればサポートなし（９０ｍｍピッチ）で取り付け可能なやつで
自分で調べた限りニッシンくらいしか出てこないんだけど他にあればお願い

66 ：

上げも下げもぬるいわ！

67 ：

ゴメン、誤爆です。
豪円一喜一憂

68 ：

>>65
タッチの変更ならマスター交換のが効く
レバー比の関係でラジアル式は柔くなりがちだし
大口径化も上限ぽいが…
純正の6ポッドは
放ったらかししとくとロールバック大きめになってしまい
無効ストロークが大きくなりがち
清掃ともみだしするだけでも随分良くなる

69 ：

初心者なんで質問です
今日、駐車場で見かけたバイクの事なんですが、見た目はラクダそっくりで、横に集って書いてある変なバイクは何処のメーカーの物でしょうか？

70 ：

>>65
俺もいろいろ調べたんだが、キャリパーボルトオンで４POTとなると、やはりニッシン４POT一択でないかと思う
大掛かりになるけど、フォークを現行型のものに交換するというやり方もあるらしい
要はフォークのボトムブラケットさえ新型の奴になればピッチ１０８ｍｍのラジアルマウントになるわけで、
やり方はいろいろありそうに思う

71 ：

>>70
フロントフォークの流用は考えたことあるけどボトムブラケット単体は考えたことなかった
もしできるならかなり選択の幅が広がるね
ボトムブラケットの流用情報をお持ち？

72 ：

ハヤブサ欲しいなぁ　大トルクってのが魅力
今まで乗った中で一番トルクがあったのがFZR1000・・・
ハヤブサはケタ違い？

73 ：

>>72
どうなんだろ。
中速、高速の伸びはとても気持ちいい。
ゼロからだと特筆するほどではないような。
比較はvmax1200, GPZ750です。
あ、ゴメンなさい俺の場合まだ慣らし終わってないので
出だしは4000rpm 中速7000rpmでしか経験なしです。
なので、本物のブサ乗りさん更なる感想をお願いします。

74 ：

常用歴5〜6年。ジムでも道場でも着替える際、他の軟派な野郎にジロジロ見られるが、
俺は好きで締め込んで常に前袋食い込ませ縦褌食い込ませていたいんで
TPOに合わせたりせず、年中ラメ入りライムグリーン六尺締めているような野郎。六尺はほとんど洗濯もしねえ。
だからスゲぇ良いニオイが前袋からすると相手から言われる。 そんな褌でギンギンの前袋擦りあい、６９状態で顔面に前袋擦り付け合い、
（六尺に切れ込み入れて一重にしたり、ガーゼ褌が擦り合いでは更に気持ちいいぜ）
もろ感の首つまみ合いながら、舌絡み合わせ、
相手の太竿にえずいても、それを堪えてギンギンの怒張太マラを互いに味わい、
喉マンでガッツリＤＥＥＰに互いに根元まで堀込み合い、
足で頭を押さえ込み、片腕で頭押さえ合い首もつねり合うってな感じで、
タップリと溜めておいて気持ちイイ事だけ重視のサカリ合いを、
終始六尺褌解かないままでサカリ合いお手合わせ宜しく。
168*65*34坊主ヒゲ有ラメ入りライムグリーン六尺常用。ブツはデカイと言われる都内23区より。
できれば晒しを腹に巻いて六尺、腹巻に六尺、鯉口に六尺のイナセな
カッコで太竿同士ガッツリヤロウぜ！

75 ：

雄くっせえサカリ声を上げて男と男の対マン勝負をやらねえか。野郎同士の対マン
雄比べと聞いて男の血が騒ぐような硬派気質の野郎どもは気合いの入った連絡をよこせ。
相手の雄っぷりに圧倒され、負けを潔く認めた野郎は、勝者の前に跪いて四つんばいになり、
尻を突き出して肛門を相手に曝し、男のプライドを捨てて女のように種付けを乞う、
そんな屈辱を味わうなどの条件つきでも構わねえぞ。俺は誰にも負けねえつもり野郎同士互いに眼とばして喧嘩腰で挑発し合いながら着ているもんを一着ずつ
脱ぎ捨てていって、ラメ入りライムグリーン褌一丁で取っ組み合いをやったり、最後には褌も外し、
いきり勃った陽物を見せつけ合ってをかき合い、互いの雄っぷりを
比べ合う勝負がやりてえ。野郎の前で照れとか羞恥心とかをどんだけ捨てて
をかけるか、どんだけ気合いの入った雄自慢を野郎相手に曝け出して
誇示できるか、オラオラ！オッスオッス！ドーヤドーヤ！などと威勢よく連呼し合い、
だが、
俺を上回る野郎っぷりを見せてをかく野郎がもし現れたらそいつの前で潔く敗北を認め、
相手に本気で種付けを乞う覚悟はあるつもりだ。ただしそんな奴が本当に現れたらの話だがな。

76 ：

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77 ：

隼の形がゲイ受けするのは確かだな。
そそり立つディルドーを想起させる。

78 ：

　　　　　　　　　/　~〜＾−=ー　、
　　　　　　　V�凵@　　　　　　　　　∧>
　　　　　　<l　　　　　　　　　　　　　 　l　
　　　 　　l>　　／゜＼　 　　／゜＼　　 l>　　
　　　　　l/　　　　　　　　　　　　　　　　>l
　　　　　ll　　　　　　　　　　　　　　　　　/l
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　　　　　　l.　　　　　　　＜　　　　　　　/l
　　　　　　 <l　　　　　　　　　　　　　　　ll
　　　　　　　l>　　　　　＿＿／ｌ　　　　l/
　　　　　　　　/l　　　　￣＼／u　　　l/
　　　　　　　r⌒＼　　　　　　 uu　　l/
　　　　　　/　　.／　|　　　　　　　／
　　　　　./　 ／　　/　　　　　　　) 　　　　　prpr
　　　　 ./ ／　　／　　　　 　/／
　　　　/　　　.／　　　　　/￣　　
　　　 .ヽ､__.／　　　　 ／ ⌒ヽ　
　　 　　　　 r　　　 ／　 　　　|　
　　　　　　/　　 　　　　　　　ﾉ　
　　　　　/　　　　　 /　　　 /　　
　　　　./　　　　／/　　 ／　　　
　　　 /.　　　.／ ./　 ／　　
　　　i　　　／　./ ／　　　
　　　i　　./　.ノ.＾/　　　
　　　i　 ./　　|_／　
　　　i　/　　　　　　　　　
　　／ /　

79 ：

ツーリング中にラクダ海苔を見たら離れましょう！何らかの事故又はトラブルに巻き込まれます。
　　　　　 　 _
　_,,..-'"~,~'' v’　　　　　　　_,.,.,.,_
｛Y"_,.`''~´　{i! 　 　 　_,,,,.;;;i;:l!'""''!l,._
　￣"t;v' 　 :i!　 　 ／" "'"　　　　　＼
　　　 ヾi!　 　i! 　/_"　　　　　　　　　　 ヽ.
　　　　 ヽ.　　`-'　}　　　　　　 _　　　/ ;　l
　 　 　 　 ヽ.__;_},,｝ ;集　　 ｝ ;　' 　　ｲ 　 　|
　　　　　　 　 l.＼..__/ _　.}　　 _／.ハ　　 }
　　　　　　　　゛､ 　}`i'　.l"~￣{　,/　 ヽ; /
　　　　　　　　 　}　l　l　{　　　}.〈　　　 { l
　　　　　　　 　 ｛　} 〈; .｝　　/／　　　,| l.
　 　 　 　　 　 　 | l　 l l　　//　　　　 .i i'
　　 　　　 　　　 / }.　{ ｝ /_〈　　 　 　,! 〉
　　　 　 　 　 ,.zk_/ /k._)　　　　　　 '-^'

80 ：

>>71
いや、たいした話ではなくて申し訳ないんだが、
１．フォークごと新型に交換
２．フォークインナーチューブだけ新型に交換
３．フォークボトムブラケットだけ新型に交換
という選択肢があると思ったわけ
３だが、ボトムブラケットは単品で買うことは出来ないし、
着脱が素人には難しいので実際には選択肢に入らないかもしれない
２は、フォーク構造の大変更がなさそうなだけに可能だと思うが、本当に可能かどうかは知らん
1が一番手堅いか・・・まあ高価だけどね

81 ：

>>71
一応ポン付けできる、がボトムブラケットの単売がない。
一番人気手っ取り早いのはインナーチューブ交換。
価格は片方24000円弱だったはず。

82 ：

>>80
フォークAssyは確か7万ちょい。もちろん一本ね。
こないだ見積り取ったから。
両方で14万なら個人輸入でオーリンズ買ったほうがいいかと…。
ボトムだけなら曲がったインナーがオクで時々流れてるから
それ狙ってもいいかも。
あ、流用情報なので自己責任で。

83 ：

>>67
スプでぶさ買ったんか！
私はオプションてんこ盛りで新車買えるぐらい含み損拡大中で、
追証貯金の長い旅が始まったところです。。

84 ：

>>80
３が出来ればいいね
ただ長さが違うって聞いたからその辺の流用のコツや対応（価格的に）が問題点かもね
>>81
この方法が一番リーズナブルかも
サポートなしで理想のブレーキ付けるのにも金掛るな〜
>>82
オーリンズ・・・
理想だけど
結局ポン付では良い物は付かない
金を掛けるか、サポートで付けるしかないってことで納得しました
皆さんサンキュー

85 ：

>>84
オーリンズ平行で17万で買えるよ？
純正14〜15万ならオーリンズにするっしょ？
まあ俺は買えんが。

86 ：

個人輸入とかじゃなく？
調べてみるわ
サンキュー

87 ：

>>83
そうだと良かったんですが、
ツナギとヨシムラマフラー買えるくらい
持っていかれ、その半分を取り戻したところです。
益がでたらキズ付いたカウルを替えたいっすw

88 ：

>>83
そうだと良かったんですが、
ツナギとヨシムラマフラー買えるくらい
持っていかれ、その半分を取り戻したところです。
益がでたらキズ付いたカウルを替えたいっすw

89 ：

オーリンズなんて自己満に20万以上だせねーわ・・
それで車重が30kg軽くなる！ってんなら喜んで払うけど。
フロントから30kgとかありえねーからとかそういう突っ込みは要らない

90 ：

オーリンズ17万って個人輸入だろ？全くおすすめできる代物じゃないけどな。

91 ：

>>90
個人輸入結構いいけどな。
…納期以外は。
今のところ失敗は一回だけ。

92 ：

いま日本にあるオーリンズは三種類あるはず。
�@日本正規代理店経由 ラボ（ｒｙ
�A並行輸入で仕入れていて技術のある店
�B個人輸入的な代物
で、オーリンズは
初期不良がそれなり以上にある
ある程度距離を走ったらメンテナンスが必要(純正よりずっと短い)
セッティングで分解や交換をすることがある
これらをカバー出来るのは�@と�Aだけ。
�Bだと初期不良や故障、メンテナンスの時に本国のサポートと
お付き合いしなきゃならない。もちろん時間もめっちゃ掛かる。
�@のラボ（ｒｙは平行や個人輸入のサポートは絶対しない。
パーツの提供も専用工具も貸さない。
そして高いけどラボ（ｒｙのサポートは手厚いよ。
�Aは技術も工具もあるけど基本的にはその店の近くでしか
メンテやらはできない。
＃正規は「JP」の刻印がついている
もひとつ。�Bの個人輸入業者は色々と問題を抱えているトコがおおくて
特に神戸の・・・こんな時間に誰だろう。

93 ：

>>92
へえ〜、初めて知った。
やっぱ素直に純正入れとくのが吉なのな。
幸いフルアジャスタブルだし。

94 ：

>>93
オクムラとかのサスは？
近くならオススメ

95 ：

>>94
オクムラって純正のリアサスもOHしてくれるのかな？
SMじゃディスアッセンブリになってるけど。
なんでもOHとかチューニングしてくれるならそれこそ個人輸入が視野にはいるんだけど？

96 ：

いつも思うが、20万位のパーツに愚痴言う奴は乗らなければいいと思う…
壊れやすいなら二、三個いっぺんに注文すればいいだろ

97 ：

>>95
純正もってった話聞いた記憶がない。
問い合わせてみたら？
個人輸入も問い合わせて行けそうなら、個人輸入でOHや初期不良でのメンテ費用をプラスしても
平気だと判断できるならやってみたらって思う。
その辺は自分の懐と感覚と、やりたい事に対するメーカーの対応次第だからなんとも。

98 ：

純正リアサスユニットでも溶接で組み立てされてるタイプはOH不可
ダンパーユニットの一部が捻じ込み式などで分解可能タイプならOH可
それもロッド径によってシールの在庫等があれば、可能
要するにショップに問い合わせてみるだな

99 ：

メーカー違うな。
ショップだ。
なんかしっくりこないなと思ってたら。
>>98トン

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