【空冷】SRオーナーよ集え STAGE130【単気筒】

1 ：12/06/05 〜 最終レス ：12/06/19

★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE129【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335874666/

2 ：

>>1 乙　！　　π
　軽量キャストホイール、ええやん。

3 ：

いちもつ

4 ：

キャブ厨はいってよし
ＦＩ最高

5 ：

FI良いと思うけど、弄るのにコストがなぁ…

6 ：

ストバイの1972感SRだが
サイレンサーが以前シムズだったのに
今は違うのに変わってないかな・・・？
シムズ並に短いがエンドが純正みたく黒くなってて、えぐり込みもあるような・・・・
分かる人、情報頼む

7 ：

>>5
＞FI良いと思うけど、弄るのにコストがなぁ…
ダイアグノスティックツールやパワーコマンダーの方が安くないか？
FIだとできないカスタムがある、ってならわかるが

8 ：

いや、ノーマル排気量より大きくしてカムまでやるとなると、最終的にはスロットルボディの大きさが問題になりそう。
他車のスロットルボディ流用が既にあるようだけど、そこまでやるとかなりのコスト高だろ。
ステージ2以上のカムで低速もある程度安定させられるらしいので、かなり魅力的だが…

9 ：

燃料ホースからガソリンを盗まれないようにするには、どうしたら良いでしょうか。
ホースを結束バンドで留めたんですが、気休めのような気がして。
車体カバー・チェーン前後はかけていて、連日のように抜かれてから、さらにベルトをするようにしました。

10 ：

タンクを外して持ち帰るか
タンクを空にしとく

11 ：

灯油入れとけ

12 ：

あー
IDがSR

13 ：

ノーマル万歳

14 ：

>>12
SRXやん

15 ：

乗ったことないけど、ＳＲＸってどうなのよ？

16 ：

つまらないとか見た

17 ：

600はフロント浮きまくるぶっ飛び仕様って聞いたよ。

18 ：

たしかにフロント浮きやすいけどぶっ飛び仕様ってほどでもない

19 ：

フロントなんて頑張っても浮かない。
ヨシムラカムやらＦＣＲやらで６８０にして乗ってたけど、それくらいしないとノーマルは６００ccの幻想だけです。

20 ：

SRXも初期型はフロント浮きやすいが、4型くらいになるとリアサがモノサスになって挙動がもっと落ち着いてる。
素材としては面白いけど、ノーマルは>>19の言うとおりガッカリするほど遅いぞ。
他には、コンパクトすぎてSR同様で極端に背のでかい奴、ピザデブには似合わない。
SRXスレは変な奴が一人いるせいで、結構荒れている。このスレは基本的に平和で良いよね。

21 ：

SRXコンパクトだよなあ
SRより一回りほど小柄

22 ：

>>9
基本的にタンクは空にしておき
携帯缶を携帯するようにして必要な時に必要な分だけ入れるようにする
それか屋内に保管する

23 ：

>>9
1つ大事なのを忘れてた
防犯カメラ設置して犯人を捕まえる

24 ：

>>22
ありがとう。断固として戦うか、燃料を抜くしかなさそうだね。
団地なのでカメラも厳しい。
管理事務所に訴えるしかなさそうです。
しかしタンクキャップには鍵がついてるのに、なんでコックにはついてないのかね。
PRIにする時は鍵が必要みたいにすればいいのに。

25 ：

俺もやられたことあるわ
その場で気づけばよかったんだけど
下り坂300ｍくらい走ってエンストｗ
ホース切りやがってたからどうしようもなく遅刻
公営の団地とか近いとクソガキ多くて困る
イモビついてない年式のだったらダミーでもつけとくと気休めになるかも

26 ：

SRらしさってなんだと思いますか？

27 ：

キック

28 ：

キック

29 ：

超ださいところがないとこ

30 ：

プルプルと生きてるところ。

31 ：

イモビついてるけど、クソガキには理解されないと思ってます。
替え時ではあったので、ホース、フューエルフィルター、結束バンドは常備しようかなと。
ガスはこまめに給油します。

32 ：

後ろからみると貧弱なせいか四輪によくあおられるが
軽くいじってるとそこそこ速いというマジック

33 ：

おお久々にシートをはずしたらシートとタンクが重なってた部分に素敵な傷が…
こういう傷落とすのはコンパウンドが無難かな
いくらか綺麗にしたら保護シートでも貼っておくべきか

34 ：

すまぬ
ageてしまった

35 ：

俺はこの間、駐輪場でチャリ倒されててタンクについてた傷はコンパウンドで磨いたら消えたよ
これで磨いた　http://www.autobacs.com/shop/g/g4978955009569/

36 ：

>>24
あとは防犯ブザーを設置すればいじれば音鳴るし盗らずに逃げるかも知れないな
なんか振動感知するとメールで通知がいくような防犯グッズがあればいいんだけどな

37 ：

>>35
参考にさせてもらうよ
新しいシートが届いたので取り付けてみたらノーマルより少し短めで
丁度タンク側に出来たこすれ傷が見えちゃう感じで恥ずかしいから早めに施工しよう…

38 ：

>>24
メッシュホースにしてタイラップ止めにしてみたら？
はさみとかナイフじゃ簡単に切れなくなるよ。

39 ：

田舎は平和だ

40 ：

田舎でも団地やその付近はいたずらありがちだね。
出先で停めるときも、出来るだけ自転車が多く止まってる場所は避けた方がいい。

41 ：

団地あったら田舎じゃねえ
俺のSRは鍵付けっぱ
チェーンロックとかした事ない

42 ：

>>36
音が鳴らずにページャに通知する物はあるみたいなんです。
建物で通知されないみたいだし、仕事でいない時にやられているので、悩ましいです。
>>38
高いけど、メッシュホースにします！

43 ：

九州でＳＲのイベントってあんまり無いよな？

44 ：

>>42
日中堂々とやられるのか
防犯ブザーとページャ機能の両方付ければいいんじゃまいか？

45 ：

ガソリンですんでりゃいいけど
変ないたずらされたら命にかかわるからなぁ

46 ：

タイヤのお勧めと言えば？

47 ：

BT45
TT100GP

48 ：

>>44
はらわたは煮え繰り返ってますが、刺激するのもアレなので、地味に抵抗したいと思ってます。

49 ：

K70ダサかっこいいよね！

50 ：

>>48
警察に被害届を出しておいたほうがいい。何かとあとで役に立つ。

51 ：

デイトナのビンテージトップブリッジだとセパハンでもハンドルロックかかるってホントっすか？

52 ：

ロックかかんないのって
大体はセパハンの角度のせいだからトップブリッジ関係ないかも知らんよ
その辺のでもセパハン広げてつければロックはかかるし

53 ：

引越し

54 ：

ペイトンのエキパイとキャブトンマフラーセットで使ってる人いるかな？どう？加速とか低速トルクは。

55 ：

スロットル開けると加速するよ

56 ：

ぶっちゃけマフラーだけ変えても体感はそんなに変わらん
純正から変えたとして抜けが良くなる分気持ちトルクが落ちる程度
音だけはでかくなる

57 ：

音がでかくなって力強くなったような気はするね
実際は逆だろうけど

58 ：

>>46 GS19

59 ：

>>54
ペイトンはそういうの気にする奴が買うもんじゃない、基本的に装飾品だと思え

60 ：

ヨシムラとかオーヴァーのにすれば結構変わるのかと思ったけどそうでもないのか

61 ：

キャブ入れたりエンジン弄ったりすればそこそこ変わる

62 ：

性能上げたけりゃ迷わずキャブ
どんな鈍い奴でも変化がわかる

63 ：

400→500に乗り換えたときより
キャブ替えたときが変わったね

64 ：

しかしキャブを変えると季節と気候に合わせた調整が厄介。。。
オフ乗りの友達と山に行くとなると
何処まで上るか少し不安になる。。。

65 ：

FIならサブコンかまさずダイアグノスティックツールでキャブ交換みたいな効果得られないのかな

66 ：

速くしたいんなら、キャブはTMRｰMJN、マフラーはスパトラ。
突き詰めないでいいなら単純に早いと思う。

67 ：

>>64
ある程度セッティング出てればそこまでシビアに
ならなくても大丈夫じゃない？
俺なんか夏と冬にちょっと調整するだけ。
あんまり神経質になっても面白くないしね♪

68 ：

>>65
サブコンある方が良いよ
調整面倒

69 ：

>>57
SR煩いタイプのバイクじゃないから、良いSRの音は小気味良い
煩くして速く走るなら、ドカかハーレー乗れって思う

70 ：

>65
セッティングツールでもないし
そういった補正をするための機能でもない。
残念ながら

71 ：

SRでタイヤどこまで使ってる？
俺のは端にまだ毛が生えたままです。

72 ：

>>70
そうなのか…
ということは社外マフラー交換後の燃料調整にも使えない？

73 ：

>>71
最後まで毛が生えっぱなしで交換

74 ：

新車買うんだけど、色は
黒がいいかな？白がいいかな？
個人的にはキャブ最終型のブラウンが好きなんだけど

75 ：

じゃあブラウンでいいじゃん
色なんて他人の意見なぞどうでもいい
好きなの買え

76 ：

ヨシムラのサイクロンとTMR付ければいいよ
セッティングももメーカーが合わせてくれてるし

77 ：

>>74
いい色買ったな

78 ：

今日新車のSRが届く
晴れてよかった

79 ：

>>74
気分で着せ替え最強伝説
シート変えるならサイドカバーとタンクだけだしな。スカならタンクのみきせかえでもっと楽ｗ

80 ：

SR400を貰うことのなったのでSR乗りの先輩よろしくですｗ

81 ：

だが断る(キリッ

82 ：

>>80
おう！焼きそばパン買ってこいや

83 ：

>>81
そうですか
ｸﾞｽﾝ
>>82
無理です

84 ：

中古購入後、まだ600kmしか跨ってませんが
最高にハマった！
バイクはハーレー、VMax、BMW所有ですが
バイクというか単車の面白さがビンビンです。

85 ：

新車のSRが今日届いた！
さっそくケッチン喰らったｗ
思ったより音が大きくていいね

86 ：

おめ！
純正めちゃくちゃ静かじゃね？
まるでカブのよう

87 ：

>>85
それはケッチンではない。ペッチンだ。
てかペッチン食らうのは踏み切りが足らんからだ。
ゆっくりでいいから最期まで踏み抜けば簡単にエンジンは掛かる。
全体重かけて全力で蹴りこんでるSR乗りの人を見ると笑ってしまう。。。

88 ：

あぁ、雨だなあ・・ＳＲ乗りたいなあ

89 ：

乗れば？

90 ：

雨の日に外で乗ると錆びる
よって屋内で乗ればおk

91 ：

ブラウンを買ったけど結局黒に交換してもらった俺だ
簡単に手に入る色はいい・・・

92 ：

>>86
うん
まるでカブのようだね
買ってすぐにウィンカーを小さいのにしようとおもったけど
SRはノーマルが一番かっこいいね

93 ：

ちょっと前に初期スイングアームの違いを聞かれたので
写真を撮ってみました。
http://imepic.jp/20120609/713900
さぁてブレーキロッド自作しなくては！

94 ：

上かあー。ヤマハめえーｗか？

95 ：

カフェのSR買っちまったぜーみんなよろしく！

96 ：

新参は車両うｐすんのが習わしだぞ

97 ：

SR買おうと思ってるんだけどキャブとインジェションどっちが良いんかな？
違いは教えてもらったけどメリットデメリットがわからん。
教えてくれエロいおっちゃん達よ

98 ：

>>97
いじりたいならドラム最終、いじらないならFI最強。まあドラム最終はもはや旧車に足突っ込んでるけどｗ
利点
キャブ：パーツが豊富。規制が少ない（騒音、ガス検etc）
FI：いついかなる時も燃調完璧でお山に登っても暑い時でも糞寒い時でも気持ちよく走れる
欠点
キャブ：キャブ載せ替えするなら自分でできるスキルがないと高く付く、環境の変化でセッティング変えないといかん、古い
FI：吸排気いじるならサブコンやフルコン（あるのか？）組まないといじれない、マフラー交換等は厳しい、スカチューンはできない

99 ：

キャブ
　メリット：
　　・燃料調整がしやすい
　　・バッテリー切れてもエンジンがかかるかもしれない
　　・味がある
デメリット：
　　・長期間乗らないときはガソリンを抜くなどのメンテナンスが必要
　　・クラッチが重い
ＦＩ
　メリット：
　　・キックでエンジンがかかりやすい
　　・クラッチが軽い
　デメリット：
　　・時分で燃料調整するのが難しい。コンピュータがいる
　　・バッテリー切れたらエンジンかからない
全部インプレと過去スレからの知識です。

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