【エボ】ハーレー【ＥＶＯ】3台目あたり

1 ：11/08/25 〜 最終レス ：12/06/17

エボルーションのスレです。
前スレ　【エボ】ハーレー【ＥＶＯ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276478004/

2 ：

で、前スレってスレ番も前スレもないのな。

3 ：

エヴォてポルシェエンジンモデルのこと？

4 ：

それはレボルーション

5 ：

昔、雑誌でTOKIOの長瀬くんのエボが載っててかっこいいと思ったんだが型式なんなの？

6 ：

>>4
マジレスするとﾎﾟﾙﾎﾟﾙとの共同開発はエボから

7 ：

早く、前スレ埋めろよ。
カスども

8 ：

その前にちっとは書き込まないとこっちが落ちるぞｗｗｗ

9 ：

シリンダーの塗装が剥げて汚いので
耐熱塗料をハケで塗ったけど
しばらくしたらまた剥げてしまいました
これも味だと割り切るしかないか

10 ：

下地処理もしないで直接塗ったら剥げるよ。

11 ：

前スレ落ちたんだな。
このスレだけじゃないけどハレ関連スレは伸びないね。

12 ：

無駄な煽り合いで伸びるよりネタなきゃ落ちた方がましだとおもうけどね。
無理な空揚げ保守も無意味。

13 ：

ちょっと悩みを聞いて下さい
リヤタイヤがスリップサインでて、車検が迫っています。
比較的ロングライフなタイヤが好きで純正ダンロップはいてますが
サイドウォールの文字から細かいヒビが入りやすいのが気に入らず
今回違うタイヤを入れようと思います。
FXSTS93で130サイズは保持、候補は
ロゴなしダンロップD404 ?11000
メッツェラーマラソン ?17000
IRC RS-310 ?10000
ピレリとブリジストンは何となくロングライフっぽくないような。
本当はコマンダーとかはきたかったんだけど廃盤でした。
この中、またはこれ以外でおすすめありませんか？
走りかたは通勤からツーまでなんでも、改造はキャブだけFCRに変えてます。
大したテクも無いので純正タイヤのグリップでも満足してました。
よろしくお願いします！

14 ：

９４FXSTCに乗ってるんだけどヤフオクで購入したエボソフテイルのタンクにキャップがあわないんだよね。
空気抜きの位置とかも微妙に違うんだけど年式でキャップじも違うの？
左はちゃんとしまるだけど右が合わないんだよね。
わかる人いる？

15 ：

>>14
丸棒ヤスリでネジ山削る。
まさか、両方左用では無いよな？

16 ：

>>15
今まで付いてたキャップを合わせてみたからそれはないなあ。
逆ネジは左だけだと確認したよ。買ったタンクの給油孔に対してキャップがでかい感じがするから
それでいけるかもしんない。

17 ：

>>14
スクリューキャップも年式により2種類あるよ
何年からかは忘れたけどV-TWINカタログやらみりゃ書いてある

18 ：

>>17
調べたら96〜99の後期に変更になってるんだね。
ちょっぴり削ったら入ったから良しとするわ

19 ：

エキパイに差し込むトルクコーンってあるじゃん。
あれって本当に効果あるの？
誰か試したことある人いる？

20 ：

ドラックパイプとかのストレート形状のマフラーなら効果あるよ。
シガーとかサイレンサー付きなら意味なし。

21 ：

>>20
テーパードetcのマフラー（サイレンサー）付きでも効果は体感できるよ
物によっては上が回らなくなるけど上までブチ回すユーザーは日本では少ないから無意味ではないと思う
ちなみに本来はパワーバンドの位置を調整する為の部品

22 ：

20 21>>
明らかに効果あるみたいなので購入してみた。
これエキパイのエンドに差し込む厚みでるけどスタッドボルトの長さ問題ないのかな
ガスケットも普通に入れるんだよね？

23 ：

>>22
大丈夫、問題ない

24 ：

>>23
色々ありがとう
早速装着してみるよ。

25 ：

パワーコーン着けてみた。
想像以上にトルク出て良かった。若干だけど音量が下がって音質もかわたような気がする。
発進で開けない分、燃費アップも期待できるかも。
ちなみに俺のFXSTCは
街乗り13〜15km
遠乗り22〜25km
くらいなんだけどこれって普通？

26 ：

>>25
上が回らなくなったとかデメリットは無いの？

27 ：

>>26
追い越しの時くらいしか満開にしないから気にならないなあ。
いつも巡航80km 高速で110kmくらいのペースで走るけど上が犠牲になったなあ、
とは感じられなかった。
でも確実に下のパワー感はアップしたから上にも影響は出てるだろうね。
そういう乗り方しないから気にならないだけで。

28 ：

>>27
なるほどね。参考になります。

29 ：

LEDウインカーに変更するのにあたってイコライザー取り付けしたんだけどうまくいかんのよね。
これって前後にひとつずつ必要なものなの？

30 ：

お前等、見ておけ
http://www.youtube.com/watch?v=uPk2TQR15AE

31 ：

>>30
IDがとか裏山

32 ：

新車から乗り続けて、本日とうとう走行距離が10万kmを突破したぜ。
何だか嬉しくなって、カキコしてみた。
それにしても、エボはタフ。
全然トラブルもない。

エボは最高だぜ。

33 ：

>>32
その間に昭和が平成に変わりベルリンの壁も崩壊、21世紀になってもパンクに悩んだりできちゃった結婚でできた娘がこれまたできちゃった結婚で嫁いで行ったりといろいろあったよなおめでとう

34 ：

エボ買ったんだけどマフラーがいまひとつ、オススメ教えてください

35 ：

エボでも色々あるから、車種に寄るだろw

36 ：

何を求めるかにもよるしな
バイク欲しいんだけど何がオススメ？て訊いてるのと同じレベル

37 ：

>>34
鉄製のパイプが安くて1番だよ。ステンレスは焼き色悪いからやめとけ。

38 ：

ありがとうございます、98スプリンガーです。もう少し低音が大きいといいんですが。。

39 ：

>>38
ステンは高音質スチールは低温質

40 ：

ありがとうございます。

41 ：

低音が「大きい」のがいいならサンダーヘッダーがお勧め。
車検通らないし近所迷惑だろうけど。

42 ：

マフラーの材質で音が変わるのってなんで？
パイプ径が違う(規格違いで同サイズ、同板厚が無いとか？)からじゃないの？

43 ：

>>42
硬さが違う

44 ：

俺はスチールの方が好みかな。

45 ：

>>42
平手でね、木を叩いたときとコンクリート叩いたときと音違うもんね。
鉄とステンレスも然りよね。

46 ：

低温が好きだけどステンだと錆に黄を使わなくていいよな。
絞った雑巾で拭きっぱなし出来るのは羨ましい。

47 ：

堅さや密度で音の反射率が違うってか？
楽器屋に聞いたら良さそうだな

48 ：

楽器屋は真鍮って言うよ。

49 ：

楽器には真鍮（ブラス）だけじゃなく、りん青銅とか砲金も使ってるな。
ドラムスの胴には多種の木胴の他にブラス、スチール、カーボンや銅もあって音色の違いが楽しめる。

50 ：

>>46
でもステンも茶色に焼けるぜー
綺麗に焼ければいいけど、ムラが出来るとちょーかっこわるいぜ。
個人的にはテッチンの錆は年輪みたいなモンだと思うなー。
何度もワイヤーブラシで落として、それに耐熱ブラック重ね塗りしたようなのが渋くていい。
ハーレーには似合わないかもしれないけどね。

51 ：

>>50
茶色を超えて黒くなるよ。
鉄は青くなるのがいいねぇ。

52 ：

ホイルはテッチンつーけど、マフラーでテッチンとか言うか？ｗ

53 ：

>>52
テッチンって何の略？鉄○○

54 ：

>>52
80年代から普通に言ってたよ

55 ：

つかテッチンつーのは安物の鉄ホイールの事を指すんだよ。
鉄製と言う意味じゃねーよｗ

56 ：

>>55
本来はそうなんだけど派生的に広まり使われてるのが現実、ググると多数ヒットするよ
少し違うが、シシーバーもC.C.ライダーとゴッチャになってシーシーバーと誤表記され定着してるよね
どちらも本来の意味は失われつつあるのかも

57 ：

シッシーバーな。

58 ：

カタカナ英語だしなんでもいいや
女々しい男の子バーと呼ぼう。

59 ：

チキンバーとも言う

60 ：

おいしそう。

61 ：

ビッチバーとも言う

62 ：

おいしそう。

63 ：

すっかり秋めいてきたな。
今日はちょっと寒かったぞ。

64 ：

>>62
おまえにこれを
420 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/09/22(木) 20:21:59.60 ID:frceq8UR
ttp://majinai.com/mt/mt-static/images/letter.jpg

65 ：

>>64
フォントだろ

66 ：

>>65
いやフォントか嘘かは俺もわからんがね

67 ：

エボの話してたらエボスポーツスターの話だった位ちがうなぁ。

68 ：

スプリンガーでブレーキバッドを変えたいんだけど純正は恥ずかしながらちょっときつくて。何かオススメありませんか？

69 ：

ロッキードだったかな？試したけど無くなるの早かったし角落としても鳴きが酷い
それ以来少し高いけど純正しか使わないな

70 ：

フロントは台湾製1500円ケブラーパッド
リヤはフェロードと決めている

71 ：

べスラ

72 ：

ありがとうございました。純正は難しいので…参考にさせてもらいますね。

73 ：

純正は難しいので、ってどゆ事？

74 ：

ディーラーに出入りしたくないんだろ。
俺もそうだ。

75 ：

糞ディーラーや店員も多いからな。
ただ、ディーラーに限らず人間関係を狭めて行くより、広げた方が何かと楽しい。

76 ：

８８年までのを３２Ａ化
９０年９１年に好きなカム入れる
９２年９３年以降に好きなカム入れる
キャブは交換しやすいので特に考慮しない場合、
どれがコストパフォーマンス的には良いと思いますか？
クランク、セルモーター、クラッチ＆ミッション、ニューキャスティング・・・。
うーん結構車種別で違うかな・・・。

77 ：

>>76
>うーん結構車種別で違うかな・・・。
年式が同じなら車種別でその辺りは変わらないでしょ。
ところでニューキャスティングってどの部分？

78 ：

部品だけ頼みづらいからディーラーには出入りしなくなったな
今はWebikeって通販サイトで部品は入手してる
金額も適正価格だし５千位買えば送料も無料になるんで重宝してるよ

79 ：

チョッパーにしてる人ってフレームを変えてる？

80 ：

>>79
斬ってる

81 ：

>80
ノーマルフレームを斬って短くしてるって事？

82 ：

>>81
そんな奴いるか？

83 ：

>>77
車種で価格や使用目的が違うと思いまして。主題は費用対効果です。
ニューキャスティングは９２年以降の新原動機の意のつもりです。
伝わりましたか？

84 ：

>82
いないか。

85 ：

>>83
「キャスティング」という言葉を思いっきり間違って使っているな
しかも'91から'92の変更内容程度で「新原動機」なんて言うヤツはいない
もっと言うとアンタが何を聞きたいのか、誰も理解できていないと思う
「費用対効果」って言うけど、何の「効果」を狙っているんだ？
求めているものは何？

86 ：

言葉に拘り囚われていては発展は難しいと思いますモナシーベルト。

87 ：

>>79
俺は4速フレームをチョップしてリジッド化してるよ。

88 ：

>87
リジット化とは？

89 ：

>>88
ウェルドオンハードテール

90 ：

>>88
4速フレームのシートポスト・ミッションマウントから後半をチョップ。
鉄パイプを溶接し、リヤアクスルは鋳造の純正レプリカを使用してリジッドフレームに変更した。

91 ：

>89-90
ありがとう。

92 ：

リジット化して、登録はどうなってるの？
継続検査は？

93 ：

>>92
輸入新規のキットバイク

94 ：

で85は恥かいたの気が付いたの？

95 ：

えぼ〜ん

96 ：

後期エボを購入予定なんですが、走行距離6万キロでも大丈夫ですか？

97 ：

>>96
値段と状態による
150万なら止めとけ
10万なら借金してでも買っとけ

98 ：

カスタムしてるとかウルトラあたりは別かも知れんけど、エボの中古で100マソ越えするか？

99 ：

>>92
車名と型式は不明、車台番号はハーレー純正VINで登録。
車検証備考欄に「後輪緩衝装置なし」の記載有り。
保安基準適用年月日は昭和60年12月31日。
だから車検は何の問題も無く通る。

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