【自動車】4月新車販売、1位プリウス2位アクアでトヨタさらに増勢［12/05/08］

1 ：12/05/08 〜 最終レス ：12/06/03

日本自動車販売協会連合会などが８日発表した４月の新車販売ランキングは、
ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年同月比約４・５倍となる２万１９０６台で、
１１カ月連続で首位をキープ。
２位にはコンパクトＨＶ「アクア」が１万８４８１台と大躍進し、トヨタ自動車が１位と
２位を独占した。
３位と４位はともにホンダ。３位は軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」が１万６９２８台で、
昨年末の販売以来初めてトップ３に入った。
４位はＨＶモデルを中心に販売を伸ばしているホンダの小型車「フィット」で、
同８８・５％増の１万６１６０台。
５位は同約４倍となる１万５５４２台だったダイハツ工業の軽自動車「ミラ」。
トップ１０のほとんどをＨＶ主力車と軽自動車で占めた。エコカー補助金制度の復活や
ガソリン価格の高騰を追い風に、エコカーシフトがますます加速しそうだ。
４月の車名別新車販売台数
順位　車名（メーカー）／台数
　１　プリウス（トヨタ）　　２万１９０６（４．５倍）
　２　アクア（トヨタ）　　　１万８４８１（−）
　３　ＮＢＯＸ（ホンダ）◎　１万６９２８（−）
　４　フィット（ホンダ）　　１万６１６０（８８．５）
　５　ミラ（ダイハツ）◎　　１万５５４２（４．０倍）
　６　タント（ダイハツ）◎　１万３４８６（２．２倍）
　７　ワゴンＲ（スズキ）◎　１万２２２９（５４．４）
　８　ムーヴ（ダイハツ）◎　１万２０８７（６１．９）
　９　アルト（スズキ）◎　　１万０１６１（２．２倍）
１０　フリード（ホンダ）　　７８２８（２．１倍）
注）◎は軽自動車、カッコ内は前年同月比増減率％、−は新型車のため比較できず
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120508/bsa1205081202003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120508/bsa1205081202003-n2.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　2012/05/08　平成24年04月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
関連スレは
【自動車】4月の新車販売、前年同月比93%増　エコカー政策が奏功［12/05/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335852773/l50
【自動車】トヨタが11%増　4月の米新車販売［12/05/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335924773/l50

2 ：

トヨタの躍進は良い躍進
ホンダの躍進は悪い躍進

3 ：

＞５位は同約４倍となる１万５５４２台だったダイハツ工業の軽自動車「ミラ」。
やっぱり中身が韓国産中国産でも安ければ誰も気にしないんだね
【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

4 ：

ハイブリットって本当に省エネ？

5 ：

>>4
こんだけガソリンが高いとやっぱ助かる

6 ：

アクアのデザインが醜悪すぎる・・・
道路で見たくないレベル。
　

7 ：

エコ夫婦なら旦那がプリウスで嫁がアクアだな
ウチはオレがプリウスで嫁がガソリン垂れ流しの欧州者ですわ・・・

8 ：

エコカーで売れてるのはプリウスとアクアだけだろ。
あとは安くて物を積める車が売れてんじゃん。
>>4-5
車体価格差を考えれば、プリウスよりカローラ、
アクアよりヴィッツにしたほうが安上がりじゃん。

9 ：

>>4
将来リサイクルが効率良く出来ればレアアースを日本に
保管してると思えば悪くないんじゃないのかな

10 ：

プリウスってコストで選ぶ車じゃないだろ。
批判したいだけなら、まずは一回うんてんしてみなよ。
確かにいい車、欲しくはないけどね。

11 ：

>>9
レアアースなんざ必要としない社会がエコ
HVなんざ自然破壊の象徴

12 ：

プリウス良いやん。LAV4のハイブリッド出たら最有力候補。
アクアは確かにデザインが痛い、特にリア

13 ：

人気ランキングだと上位にいる日産が何故かいない件

14 ：

プリウスとプリウスαって荷室の容量ってそんなに違うもん？
外観からすると大差ないように思うんだけど、たまに140サイズのダンボール数箱
運ぶ程度だったらプリウスでもいいかな？プリウスも後部座席倒せるよね？

15 ：

2ちゃんのバカどもがギャーコラ喚いても安価、省燃費の車が売れる事実

16 ：

海外　免許不要のルノー・ツイージーを2013年に発売
http://www.autocar.jp/news/2012/03/30/3688/

17 ：

１年の走行距離が５００キロ以下なんで新車を買ったら
最低２０年は乗り続けるけどバッテリーの交換回数と
総バッテリー代金が知りたいんですけど
エコノミー車と考えて良いんですか？

18 ：

またンダオタによるヨタ叩きコピペ合戦が始まるのか

19 ：

>>8
プリウスの走行性能はカローラーよりかなり高いので・・・

20 ：

fj買うからもういい

21 ：

>>18
トヨタ（笑）の団塊おっさんはマクドナルドスレへ誤爆、おっさんってマック好きだな。
226 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2012/05/06(日) 13:48:08.72 ID:7tPXTyoW
それよりも朝マックなくせ
227 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2012/05/06(日) 15:11:00.80 ID:WlNZDv8K
救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ
突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ
僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)
子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)
228 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2012/05/06(日) 16:04:29.43 ID:gFnTMZ7H
マックは作りたてでも臭いし冷めても薬臭くて
どう考えても体に悪そうなのは今も変わらないんだろうな。
最近はしばらく行ってないし当分行く気もない。

22 ：

>>11
なんでレアアースを使うとエコじゃなくなるのかが不思議
一台あたりのレアアースを採って日本に運ぶために何十、何百リットルもの石油でも消費すんの？

23 ：

2chじゃハイブリッドはオワコンでこれからはディーゼルが馬鹿売れするって聞いたんだが…

24 ：

プリウスとプリウスαで、燃費が結構違うけど重量が違うから？

25 ：

日本じゃリッター４０ｋ走ると言ってるアクアだが
アメリカじゃ、リッター２２ｋ走ると発表している
これは文句を言わない日本人が
トヨタにバカにされているということだろうな

26 ：

ねらーの予想は当たったためしがない

27 ：

>>25
そのバイト時給いくらなの
紹介してよ

28 ：

>>25
そのソースを欲しいとこだけど、
日本とアメリカじゃ走行環境がまるで違うのでなんとも・・・・
結局、ＨＶってストップ＆ゴーが前提のような車だしね・・・
だだっ広いアメリカじゃぁ・・・

29 ：

>>17
素直に普通のガソリン車買っとけよ

30 ：

>>4
エコカー減税締め切り間近でプリウス買ってた人に聞いたけど
ガソリンの消費量が全然違うらしいよ。
確かに長距離走ってるけどガソリン入れたところ見たこと無かったな。
エンジンが止まって静かに走ってるところが面白い。

31 ：

>>17
5年に一回の交換で、一回の費用が40万円です。
だから、20年乗るのなら120万円の交換費用が発生します。

32 ：

>>6
トヨタを始め、日本車のデザインはまるで駄目だな。
もはや日本車はヒュンダイに追いつけない。

33 ：

>>32
トヨタ最高！　まで読んだ。

34 ：

>>33
日本の負けを認めろよ。
自動車はもちろん、家電やエネルギー、情報産業など、韓国はすべての分野において日本を追い越した。

35 ：

>>34
そうだろ？日本は最高なんだって。

36 ：

>>34
まだ自殺と過労死では日本が勝ってるｗ

37 ：

>>36
最近自殺でも韓国が一位になってたろｗ

38 ：

>>36
やっぱり怠け者の韓国はダメだねぇ。

39 ：

アメリカでも韓国車より日本車のほうが売れてるし

40 ：

１．1Lあたりの航続距離が伸びる
２．巡航時のエンジンが低回転で静か
３．急加速時にモーターアシストでパワフル
エコだけじゃないんだよ、トヨタのHVは。

41 ：

>>31
考えたらガソリン車なら何十年でも乗れるけど
消耗品のバッテリーは扱い廃止も在るんだよね

42 ：

>>39
知り合いのアメリカ人が
「韓国って車つくれたんだ？」って言ってたんで
「日本のエンジン使ってやっと走るんだ」って答えておいたわ。

43 ：

>>31
あまり乗らないのなら7-10年持つし
10年後のバッテリー価格は今の6-7割じゃね?

44 ：

>>31
HVのバッテリーは6年前の段階で10万程度だが

45 ：

リチウムの確保はどうなんだろ。世界のリチウムの埋蔵量の半分があるウユニ湖をもつ
ボリビアの大統領が、リチウムの精錬から電気自動車の生産まで自前でやる、とか
意気込んでるんだけど。

46 ：

市場が縮小してる国内のデータなんて、どうでもいいと思うよ。

47 ：

>>17
年間たった５００kmならタクシーとレンタカーの方が安上がりだろ・・・

48 ：

>>46
それを言うならVWですら大赤字継続の不採算中国市場もどうでもいいだろう

49 ：

>>31
デタラメ書くな
駆動用バッテリーは現時点では￥128,000＋工賃だろ
20プリウス以降、駆動用バッテリーの交換事例はほとんど無い

50 ：

>>31
嘘書くんじゃねえよ
プリウスの場合は１３万
ただし普通に乗ってれば交換する必要は生じない
劣化が早ければクレームで無償交換
もちろん自分で事故ってバッテリー壊したら自分持ち

51 ：

>>48
ベンツでさえ、中国市場を念頭にSクラスを開発してるのに何言ってるんだw

52 ：

俺、軽なんか乗らないけど、最近N-BOXを良く見かけるようになってきた。
凹凸の無いノッペリとしたデザインは、何ともつまらない形だけどね。　　でも売れてんだよなｗ

53 ：

プリウスでバッテリーが40万だったのは初代だけど、あれはヘタレたら無償交換だったし
各社のHVのバッテリーを実費で交換した人っているんかいな？

54 ：

>>51
将来を見越して先行投資的にやってるだけでずっとVWは中国市場で大赤字だよ
決算書を見れば分かることだしアナリストにも毎回突っ込まれてるが

55 ：

>>46
まんまとのせられるタイプの人みたいだねw

56 ：

今インプレッサG4が欲しくてたまらない。

57 ：

ワゴンRより売れてる車がこんなにあるとは

58 ：

EVで無ければバッテリー価格は怖くない
EVはバッテリーだけで150〜200万円越え
まあ高価なリチウムイオンだし
プリウスの10-20倍位のバッテリー容量だしな

59 ：

ニサーンはどこいった？

60 ：

プリウスとかアクアを「エコだから」と買う人は、
自家用車を買うより公共機関使った方がエコだって分からないのかな？

61 ：

で、バスが一時間に一本以下だって言ったら
「それくらい我慢しろバスに合わせて行動しろ！」っていうんだろ？

62 ：

プリウスやアクアについて計算したが、都市部でないと燃費のメリットが出ないし、
しかも年間17,000km〜20,000km乗らないと、同クラスのガソリン車との比較で
燃料代削減を目的とした場合利得が生じない。
そのうえハイブリッド車は、ハイブリッド化にコストの比重が多くかかっていて、
内装や車の造り、足回りなどの乗り味に関するコスト比重は同クラスのガソリン車と
比べたらどうしたって劣るから、そういう意味でもメリットはない。
このように冷静に比べると、ハイブリッド車をわざわざ買う理由はない。

63 ：

プリウス買ってもガソリンばらまく雑な運転するのが中高年

64 ：

車を製造販売すること自体が環境破壊になってるわけだし
ハイブリッド車は偽善の象徴そのものです。

65 ：

>>64
じゃー物流も環境破壊だよね。

66 ：

>>14
αのほうが室内高と室内長が大きい、それと７人乗れる

67 ：

3月と比べたら、かなり新車販売が減ってるよな
3月はプリウス4万台超えてるぞ

68 ：

プリウス生活３年だけど、実燃費は24.5前後。高速使用が多い。
自分とは相性はよくないので、運転しづらい車だけど燃費がいいので
なんとか乗ってます。

69 ：

そりゃ日本の雇用を守ってくれているトヨタの車を買うのは当たり前だろ

70 ：

>>62
プリウスもアクアもカローラやヴィッツに比べそこまで劣ってないよ
燃料代だけで考えればもと取るの大変だがＧＳへ行く回数が減るってのは
実際に使ってみて便利だと実感するよ

71 ：

プリウスの地域別販売台数は、日本６割、北米３割、その他１割。
ハイブリッドは日本だけで売れてるとも言っていい状態。
日本のマスコミだけ見てると世界中で売れてるみたいな感じ受けるけどな。
日本の特殊な道路環境、税制の上に成り立つ車なんであって決して世界中で
受けてるわけではない。
メーカーは全世界対応しなきゃいけないからたいへんだ。

72 ：

ハイブリッドのバッテリー交換はほとんどデマに近いよね
それにあれで騒ぐならアイドリングストップ車のバッテリーの値段の高さも叩かれて良いと思う

73 ：

アイドリングストップ車の発進時外から音聞いてるとすげえマヌケ
ｷｭｷｭｷｭ・・・ﾌﾞｰﾝ

74 ：

>>57
最近ワゴンRはテコ入れが無さすぎなんだもの。
そろそろモデル末期に差し掛かってきてるのに、さしてお得なグレードや特別仕様車を出してもこないし。
新エンジンへの載せ換えとか大掛かりな事は、次のFMCまで控えたい気持ちはわかるが…。
しかしそれにしてもNBOXやタントが売れすぎに思うんだよな。
一昔前のカローラに匹敵する重さを660のエンジンで引っ張るなんて、無理があるはずなんだが…。

75 ：

>>61
それがエコだろ

76 ：

プリウスって静かだけど
ドライバーの周りを見ない運転はピカイチだなｗ
初心者マークより注意するべし

77 ：

>>74
乗り降りできない高齢者用としてならわかるけど、タントやNBOXはひどいぞ。
燃費は悪い、乗り心地劣る、風に弱い。いい点は乗り降りが楽、視界がよい、
自転車積めるくらいか。日本でしか受けない車だよなぁ。
軽ならアルトで十分だろ。貨物配送でもしない限り。

78 ：

ＣＸ−５がもうちょっと売れてると思ったけど
たいしたことなかったな

79 ：

>>25
ttp://www.toyota.com/priusc/
mpg 53 city/46 hwy
1マイル＝1.6キロ
1ガロン＝3.78リットル
街乗りでリッター22.4キロ、高速でリッター19.4キロ。

80 ：

日本での実燃費もこんなもんだろう、さすがのトヨタも訴訟大国アメリカで嘘つけんわな。

81 ：

>>77
それをパクった韓国車があるｗ
http://getnews.jp/archives/155756

82 ：

>>61
バスが1時間に1本の地域なら車使えとは言わんけどカブとか使ったほうが相当エコだよな
車なんて4,5人乗れるのに1人しか乗ってないのが普通だし

83 ：

測り方が違うのに数値が違うとか言われても
単位がわからない挑戦陣みたいだねとしか

84 ：

新車販売、HVと軽がトップ10占める…4月車名別ランキング
ttp://www.carview.co.jp/news/0/165387/
＞2位はホンダの『N BOX』で1万6928台、3位がトヨタの『アクア』で1万8481台と依然としてハイブリッドカーと軽自動車が人気。
そのうち修正すると思うけど、レスポンスはわざとやってるんじゃないかと思うぐらい間違うな…。

85 ：

>>82
こける危険性事故ったときの危険性考えれば原付やバイクなんかにゃ乗れんよ
趣味なら勝手にしろだけど生活の足だぜ？
おまえらほんと他人のことにはエゴ丸出しだよな

86 ：

トヨタって、ランキングや台数では話題になるけど、
利益もそれにキチンと比例して、伸びてる！？

87 ：

ＮＢＯＸって日産キューブの軽版だよなｗ

88 ：

>>85
お前に乗るなとは強制してないだろw
HVよりはエコだといっただけ

89 ：

>>42
日本の車は欧米のエンジン使ってやっと走るんだけどな

90 ：

>>83
なんか可哀想…

91 ：

>>89
おいおい、むしろ欧米に日本から供給してたりするんだが・・・

92 ：

ハイブリッドばっかじゃん

93 ：

なんだかんだいってトヨタの日本での雇用にこだわる姿勢はよい。

94 ：

>>91
そんな日本は韓国からエンジン供給受けてるわけで

95 ：

>>80
国土交通省の定める測定方法で測定した結果を発表してるだけなんだから
嘘でも何でもないじゃん。
実用と乖離した測定モードを設定した国はアホかとは思うけど。メーカーを
責める話ではないわな。

96 ：

ここはひとつカプチーノを復刻させないか？

97 ：

アクアは全体的に安っぽい作りだけど、燃費だけはさすがに凄いね

98 ：

プリウスが走ってるとなぜかイラっとする

99 ：

アクアの余命もあと一年、客の多くが全てに優れる新型フィットハイブリッドに流れるだろう。
世界的に見ても、既存のハイブリッド車はAT大国でしか売れていない。
電気式CVTだろうが機械式CVTだろうが、CVTが嫌われる国、有効に作用しない国では売れなかった。
進化型IMAは7速DCTであるから、欧州で一気に勢力を拡大するハイブリッド車になるだろう。

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