【自動車】メルセデス・ベンツ、600万円切る「Eクラス」発売[12/05/15]

1 ：12/05/15 〜 最終レス ：12/05/30

メルセデス・ベンツ日本（東京都港区）は１５日、主力車種「Ｅクラス」で、
販売価格を５９５万円からに設定した「Ｅ２５０ＢｌｕｅＥＦＦＩＣＩＥＮＣＹ」を発売した。
これまでＥクラスは６３４万円からで、６００万円を割り込む価格に設定して購入層の拡大を目指す。
　Ｅ２５０では、セダン、ステーションワゴンで、これまで１８インチだったホイールを１７インチに変更することなどで、
価格を３９万円引き下げた。直噴１８００ｃｃターボエンジンや、
走行状況や天候に応じて良好な視界を確保できるインテリジェントライトシステムなどの基本装備は維持している。
　同社は今年に入り、全面改良した「Ｂクラス」を２９９万円から、
「Ｃクラス」を３９９万円からと、従来よりも低い価格帯のモデルを相次いで投入した。
「装備を落としての価格改定で、ユーロ安の影響ではない」（同社広報）としているが、
為替が追い風になっているのは事実。これまでよりも低価格のモデルを積極的に設定することで、
購入層の若返りや、国産高級車からの乗り換えを訴求する考えだ。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120515/bsa1205151314006-n1.htm
関連スレ
【自動車】独高級車メーカー3社、海外生産を増強　アウディは5000億円投資 [12/05/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337012175/

2 ：

E話やないか

3 ：

中古ならもっと安い

4 ：

北米みたいな価格で売ってくれ
ぼったくるのは日本じゃなくて今後中国にしろ

5 ：

隣のラーメン屋　人気なくて　600円　きったわ

6 ：

日本人価格
舐めてやがる

7 ：

外国車より国産車がいい。故障しないし。

8 ：

お金ない

9 ：

ランボルギーニかアストロワゴンくらいしか「外車の有り難み」のある外車が無い件。

10 ：

日本が高過ぎるだけ
ドイツ本国や日本以外の国の価格差が、コレだけ円高にもかかわらずあり過ぎだろ
ドイツ本国だとＥ２５０ＢｌｕｅＥＦＦＩＣＩＥＮＣＹは四百五十万程度しかしねーよ

11 ：

>>2
2だからな許そう全て許そう

12 ：

1800ccなんてベンツじゃねえ

13 ：

300万が妥当

14 ：

お前のボッタクリ非難キャンペーンが功を奏したな

15 ：

ユーロ安なんだから当たり前

16 ：

いきなり出現して、高級ブランドですって
押し売りしてきたレクサスって車あったなｗ
今じゃバリエーション増えすぎてトヨペットとかわんねーじゃんｗ
みたいなのｗ

17 ：

メルセデスは、Cクラスが一番コストパフォーマンスが高いな。
燃費がよく、国産車と変わらない維持費で乗れる。

18 ：

ユーロ安で儲けすぎを還元するだけ

19 ：

メルツェデスの間違い

20 ：

ガイシャって割高で性能の悪いクルマってイメージしか無いなあ
テレビや雑誌で国産車と比較する時とか400万円の国産車と800万円の外国車を比較して
ガイシャは素晴らしいとかやってるの見るもんな
いやそれ値段だけ聞けば小学生でもわかるんじゃね？と言いたくなるぞｗ
喜んで乗ってる人って馬鹿じゃないかと思うわｗ

21 ：

（日本人価格）

22 ：

>>20
20年前の貧乏人ｗｗｗ発見ｗ

23 ：

現行のEクラスってダサいよな
Cクラスの方がかっこいい

24 ：

最近あんまベンツ見ないな

25 ：

究極の勝ち組
国家公務員キャリア
色白の美青年
愛車はメルツェデスベンツ
嫁はjpモルガン勤務
友人に野球選手など有名スポーツ選手多数
てコピペを思い出した

26 ：

>>10
国産車は、日本で、150万の車が、アメリカでは2万ドル程度と殆ど変わらない。
逆に安い場合もあるんだから、欧州車が、現地より高い日本は、おかしい。

27 ：

>>22
お！お前は未だにガイシャ素晴らしいと思ってる馬鹿か？
400万と800万ってのは最近でも良くある比較記事だよｗ

28 ：

595万出してEクラスの1番下のグレード買うやつ居るかよ。
むしろEクラスは350のみにしたほうが商談早いだろw

29 ：

>>25
究極の勝ち組
国家公務員キャリア
この２行でアウトｗ
人の目気にしながら車選ばなきゃいけない公務員に
勝ちとかはないｗ

30 ：

本体価格が安くなってもメンテナンス費が高いから
安さで釣っても次の買い替え時は国産ってことになる

31 ：

俺の周りの金持ちは結構アウディに乗ってる
彼らの評価はベンツ、BMWはオワコンって感じらしい
俺は国産のコンパクトだけどなw

32 ：

アメ車も悪くないがゾンビに追われたらエンジン沈黙するよな

33 ：

あれ６００万もしたんかｗ
マークｘくらいに見えてたわ

34 ：

日本メーカーは負け組相手に軽を作って新興国と競争ｗｗｗ

35 ：

>>32
今時中古のコルベットに２５０万とか付けてる店
こないだつぶれたわｗ
その前は、中古のミニバン（エルグランドとか？）に
３００万とか付けてる店、なくなってステーキハウスに
なってたｗ

36 ：

>>2
評価する

37 ：

直４ １８００で６００万か ぼったくり

38 ：

価格と価値のバランスが悪いな外車は
ヨーロッパに住むなら買ってもいいけど
為替と連動してない時点で
買ったら負け

39 ：

>>17
正規ディーラーで車検を受けると目ン玉が飛び出る

40 ：

>>31
よくわからんがアウデイってVWの子会社でしょ？
トヨタに対するダイハツみたいな
金持ちの感覚ってよくわからんね

41 ：

外車の何がいいのかわからん

42 ：

ベンツ＝下品
このイメージを何とかしないと難しいだろうな
ヤナセがに車売ってきたツケだな

43 ：

世界的な不景気で切られるのはブランドで売ってきたドイツ車
特にドイツ経済は輸出依存だから必死
ちょっと前にはWW1後並の500万人の失業者出してもんね
でもアフリカ製だったら笑うよｗ

44 ：

レクサスGSの2.5がほぼ同じ値段か

45 ：

>>40
それを言ったらランボルギーニはアウディの子会社だし、
ベントレーもVWの子会社だよｗ
ジャガーに至ってはインドのタタが親会社だしな
資本関係はブランド価値とあまり関係ないと思う
品質に影響しない限りはね

46 ：

>>40
VWとアウディはトヨタのレクサスブンラドに似ている
最近のアウディの質感は今までと比較になならないほど良い

47 ：

フーガハイブリッドVIPと同じ価格

48 ：

W124や126の時代ならともかく
もう優位性はあんまりないしなあ

49 ：

>>31
成り上がりとかのなんちゃって金持ちなんじゃないの？
欧州ではアウディはよく見かけるけど、ロンドンのシティ勤務のアッパーの連中は
相変わらずベンツ、BMWって感じだけどな

50 ：

>>9
未だにクランク始動できると聞いた時にはロシア車が欲しくなった
がその後できなくなったようだった

51 ：

アウディとか昔はトヨペットで売ってたｗ
VWは今でもトヨペットディラーがレクサス店の隣で売ってるけどｗ

52 ：

やたら減りの早いブレーキパッドとか消耗品も正規ディーラーで交換すると（以下略）
端子の形状違いから何故かほぼ同じバッテリーでも値段が（以下略）
まあイロイロある。覚悟しておけ。
（自身でネット通販で手に入れて自分の手で弄る分にはその差は大幅に縮まるよ）

53 ：

本国より高い高い言うけど、このおかげで国産車が売れてるから
むしろ高くていいんじゃねぇの？

54 ：

北米ってE250は無いんだね。V6のE350で400万ちょっとか。
ttp://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/models/class-E/bodystyle-SDN
仕様が違うんだよね。後、日本はお客さんが厳しいから
コストが掛かるんだよね。

55 ：

輸入車を安く売ると、「モンスタークレーマー」に襲われて
立ち行かなくなるからだよーん。
日本の消費者は、海外から見たら全員「モンスタークレーマー」だから。

56 ：

古い人間から見たら何のためのベンツ？と思うわ

57 ：

安くしたら売れないｗｗ

58 ：

庶民の車になったらダメだろ
見栄で乗りたい人は何乗ればいいんだよ

59 ：

あっはっは
さすがエコノミークラス

60 ：

確かに同レベルの国産のほうが安くて性能は良いのだが、
ヤンキー御用達だからなー
抵抗あるよ。

61 ：

ＥクラスってエコノミーのＥ？

62 ：

>>57
安くすれば売れるんだけど、
「ここがおかしい、直せ」「ここから異音がする、直せ」と
クレームの絶対数が増えるし、対応費用が捻出できなくなる。
結果、「高い輸入車に乗る自分が好き」な方々に、
「たっぷり利幅乗せた価格」で売る戦略が正しいとなる。

63 ：

>>51
いつの話してるんだよ
ポルシェもフランスベッドが売ってたな

64 ：

昔なら避けて走ったものだが今じゃ煽ってくるやつがいる時代

65 ：

余程のハイパフォーマンスでも無い限り、わざわざ買う意味があるのかと。

66 ：

>>2
先を越されて悔しい〜＞＜
で、CROWNとE…どちらを買う？

67 ：

同一車型に1.8Lと6.3Lが同居してるとか日本じゃ考えられん

68 ：

以前1800スーパーチャージャーのCクラスに乗せてもらった事があるけど、
ブイーンブイーンうるさくて、ベンツに乗る人はこのエンジンに文句を
付けないのかなと思った。このエンジンはどうなんだろ。

69 ：

デザインがいまいちだな。Ｃクラスも安っぽいし、今度はＢＭＷに
しようかな。
と言ってみるテスト。

70 ：

高いから買うんや！　って不動産屋が言ってた

71 ：

1800ccで600万とか高いなぁ

72 ：

デザインがダサすぎて乗りたくない

73 ：

>>46
新車種だね、それって？
レクサスにも愛称が付くのが出てきたか。

74 ：

Eクラスて
所詮タクシー使用だろ

75 ：

このデザインだったらクラウン買った方がマシだわ

76 ：

古いベンツだとヘッドランプが黄色く変色してるね
あれはみっともないわ

77 ：

今のユーロレートだと過去のレートから言って400百万円で売っても充分儲かるだろ
つまり日本の客は200万円高く買わされているんだよ
これは欧州車全般に言えるけどドイツ車は特に酷い

78 ：

中近東だと大型トラックは殆どベンツなので
あのスリーポイントスターのマークが付いてる車は商業車のイメージです。
日本で言うと日野自動車の乗用車って感じかな。

79 ：

>>61
その通り。
E280のワゴンなんざ480万で買える。
ベンツ乗ってるとか言えないレベルだ。
プジョーやルノーのがおしゃれだしまだまし。

80 ：

>>77
4億ｗ

81 ：

>>78
いすゞのジェミニとかか

82 ：

航空券とか見ても、日本発はボッタクリ（もしくは条件が悪い）
もともと国内航空会社を守るためだが、外国勢も便乗している
意外に中国系航空会社が我道を行ってくれているｗ

83 ：

ドイツ車とか単なる実用車だな
ダサイしいらね

84 ：

どうしても欲しければ期末を狙いな
○百安くなるのが普通
俺はどいつもこいつも車で二度失敗したからもう買わない
常時150以上ならどいつもこいつも車一択
しかし、呆れるほど壊れる

85 ：

B買おうとしてたらモデルチェンジでダサくなった
中古をあたるか。

86 ：

どんなに円高になっても値段はほとんど下げません。
中古の価格に響きます。
今までのお客さんから文句を言われます。
本国だのアメリカだのの倍の値段になってても、そのまま放置します。

87 ：

いらね、高い。

88 ：

せめて500切れよ、話になんないわ

89 ：

国産が自前のステータスを作れないんだよな。
誰も乗れなくて自分だけが乗れて初めてロールスロイスと言える。

90 ：

充分高いエコノミークラスなんだが。

91 ：

vw up! の価格に期待

92 ：

※但し整備手帳はありません。車体番号は職権打刻です。ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルです。(´・ω・`)

93 ：

たしかにベンツは八百屋の女房かパR屋の女房みたいなのが運転しているのが多い。
アウデイは医者の女房みたいなのが多い。

94 ：

側はデカイのに中は窮屈なんで驚いた

95 ：

Eクラスだと800万くらいのイメージだな世間的には
あるいみお買い得

96 ：

ドイツでタクシーに多く使われてる車
多分このEクラスが一番多い
２万２千ユーロ（２２０万円）のタクシー専用車

97 ：

マークXと同クラス

98 ：

日本限定の軽べンツ希望

99 ：

ちなみにドイツでのE250 Blueは、398ユーロ、400万円だからな。
日本は600万円。ボリボリすぎ、輸送費＋保険料が200万ってところか。

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