【日産】ウイングロード part20【WINGROAD】

1 ：11/04/26 〜 最終レス ：12/06/15

◆前スレ
ウイングロードpart19【ＷＩＮＧＲＯＡＤ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260879399/

2 ：

誰も立てないから立てたが、重複してないよな？

3 ：

日産記念カキコ

4 ：

スレ立て　乙
重複してないよ。
ところで連休何しよう？
久々に車中泊でもしようかな。

5 ：

乙　無いと寂しいわな、しかし話題出つくした感もあるな

6 ：

WFY11後期 ホーンの交換方法がわかりません。純正の配線がわかりません。

7 ：

ヘッドライトを社外品に変えてみた
だがあまり明るくならなかった
なんだよHI01って。選択肢好きなすぎだよ

8 ：

Y12ってティーダ用のマフラー流用できるの？

9 ：

FMCは来年かな？

10 ：

顔だけ現行ティーダにしてくれないかな。

11 ：

15Mエンジンオイル何がいいのか教えてください0−20ですか

12 ：

それでOK

13 ：

現行型はスタイルダサいし、シートもダサいし、車体重くて走りもダサい
売りは車内の広さだけだ

14 ：

新型ティーダをのばしたようなデザインがいいな。

15 ：

次期型は3ナンバーになるんじゃないのかな？

16 ：

ティーダをそのままワゴンにすれば良かったわけだ

17 ：

貧乏人の車

18 ：

Ｙ11のライダーを買ったんだけど
この車最高にいいね
値段も安いし見栄を張らない人にはいい車だわ

19 ：

オレもY11ライダー乗りだよ。
もうボロだけど燃費も良い。
しかしスタイルは現行Y12以上に気にいってるが、
実用では他社のエアウェーブ（もうフィットシャトルか・・・）
に嫉妬を感じてる。
日産も負けんな！

20 ：

重いことをのぞけばY12も悪くないと思う。貧乏なのはほんとうだからキニシナイ

21 ：

>>19
燃費どれくらい？
俺のY11後期ライダーは町乗りでうまくいけば15キロ走るよ

22 ：

>>20
Y12をけなしたみたいでゴメン
カロフィルと比べたら、何倍も好きだよ。
それでもストリームやウィッシュクラスには販売も力入れてるけど、
このクラスももっと頑張って大事にしてもらいたいね。
フィットシャトルに対抗ニューモデル無しってのも寂しいよ。
>>21
燃費は一緒くらいだよ。
深夜の田舎道だったら、もっと伸びる。
そろそろATフルードも替えてやろうかな。

23 ：

塀にフロント激突ボンネットがくの字＠Ｙ１２
ボンネット、バンパー、グリル交換ラジエーターのとこフレーム修正かな
さてお代はいくらでしょうか？

24 ：

>>22
俺のはMTなんだけど、、。
運転が下手ってことかよ

25 ：

>>24
うちの方が田舎ってことじゃね。
ATでも定速でロックアップしてしまえば
MTと一緒だから。
後は前所有者が社外品でローダウンしてるんだが、
ムダな挙動しない分、燃費にも影響するんかな。

26 ：

>>23
8000円！


で売れるはず

27 ：

>>26
おれもローダウンしたいよお

28 ：

>>27
スタイルはシャープになって良いけど
実用はねぇ・・・。
乗り心地悪化
車両の劣化も早まる
とにかく対向車のHIDがまぶしい
段差や車止めにも最用心
もしやるなら、スプリング縮める道具買ってくれば
（たぶん数千円）自分でもやれないことはないよ。

29 ：

>>27
体重増やせば簡単にできるよ。

30 ：

Y12乗りの俺様だ。
先日ちょっと注意したエコ運転でリッター17Km記録した。街乗りで。
でも本当に貧乏人の味方の車だと思うよ。
普通の人間層だったら不満はないよ。
まぁ、見栄を張る車でない事は確かだな。

31 ：

Ｙ１２ってノートと同じエンジンだっけ？

32 ：

>>30
すげー！！
もう３年くらいエクセルにつっこんでるけどトータルで１２超えない
一番いい月で14.774　悪い月で10.308

33 ：

JY12
総走行距離　22447.5Km
総給油量 2315.16L
平均燃費 9.69Km
最大燃費 13.97Km/L
最低燃費 7.46Km/L
とてもじゃないが17は

34 ：

>>32
燃費データを表計算ソフトのエクセルで集計してるってこと？

35 ：

さすがY12だな

36 ：

乗車はほぼ一人。
エンジンは2000回転を超えないで二車線は常に左。
でも交通は妨げないように40〜60�q/hをキープ。
下り坂や赤信号300ｍ手前はニュートラル。
エアコンは付けないけどオーディオは常にon。
こんな感じ。
ちなみにノートやキューブを台車で乗ったけど、簡単に2000回転超えちゃうね。
車体が軽すぎるからかな？
この二つは意外に燃費は伸びなさそう。

37 ：

俺もこのGWの帰省で、信号のない田舎道を50-70kmで省エネ運転をして、
燃費が20km/Lを超えたので履歴に残しておいた（純正ナビの燃費計算に基づく）。
ナビにドライブ記録を残すのが楽しみ。

38 ：

燃費で給油量で差が出るの？
Y11後期型ライダーで満タンにして燃費計測したら15キロ/L
同じく給油量を7Lで測ったら16キロ/L
なぜ差が出たのか分からない

39 ：

量ではなく、どこのスタンドのガソリンを選ぶかによる。
実はガソリンは基本的には同じだけど、会社によりほんの僅かにこだわりがあり質が違うんだよ。
ちなみに一番燃費に良いガソリンは間違いなくエネオスです。

40 ：

>>36
CVTはニュートラル走行していいの？
トルコンATはカラ回し厳禁だけど・・・。
強制的にクラッチが切れるのかな？
>>39
スタンドによっては、混入されるナフサの量によって違ってくるらしいね。
輸送ローリーの異燃料輸送も考慮して、一定量は許されてるが。
故意に混ぜてる店もあるかもしれないけど、
疑ったらキリないしね。

41 ：

>>36
＞下り坂や赤信号300ｍ手前はニュートラル
┐('〜`；)┌ ヤレヤレ

42 ：

＞下り坂や赤信号300ｍ手前はニュートラル
赤信号前は燃費よりもスムーズに止まるためにニュートラルにすることがあるけど、
下り坂はやらないなあ

43 ：

>>42
もちろんMTでやってるよね。

44 ：

ももも、もちろんだよ。決まってるじやないか

45 ：

>>44
ニュートラルなの？一速落としてのエンブレとかじゃなくて？

46 ：

ごめんなさい、うそつきました、もうしません。・゜・(ノД`)・゜・。

47 ：

現行はダサくて買う気にならん。
スタイルなら１１の圧勝。中は使い勝手悪いが

48 ：

Y11の購買層はノートかティーダに分岐して流れたんじゃね？
あくまでもおれの勝手な分析だけどね。
後継にドンぴしゃの車がないんだよね。

49 ：

リッター15？
俺のＹ１１リッター8位です
１．８だから？
それとも俺が馬鹿だから？

50 ：

>>26
お兄さんお兄さん
ねぇ、なめてんの？
なめちゃいかんよ
今日見積書がきたけど５４万

51 ：

>>50
そんなに修理費かかるならy12なんか捨ててy11買うわｗｗｗｗ

52 ：

Ｙ11用のボンネットフードインシュレーターの部品番号と価格ってわかりませんか？
登録車種じゃないとだめとか言われて・・・
パーツやで手に入りますかね？

53 ：

>>52
値段知らない。
デラは「車検証無いと注文出来ない」とか言うから、
近くの自動車部品屋に頼んでみたら。
あれは1.8か2.0用か？
自分のY11は修理で、中古ボンネットと交換したら付いてた。
知り合いはエーモンかどっかのボンネット用の
遮音材（表面メッキでキラキラしたヤツ）をキレイに貼ってたよ。
話変わるが、今日オルタネータベルトを交換した。
すきまが狭かったんで、腕があちこち痛いよ。
下から潜ったがやり易かったかもしんない。

54 ：

後期かＡＤバンディーゼル用では？

55 ：

B14サニーの走りは良かったもんな。
前ストラット 後 マルチリンクビーム
の足まわりのバランスは山道で水を得た魚のように走れた。

56 ：

ノート乗りだけど、エンジン同じだっけ？

57 ：

おれはMT

58 ：

ここ見てるとY11乗りって偏屈な奴が多そうだね

59 ：

この程度で偏屈扱いなら、
他車スレは偏屈だらけだよ。
釣り君

60 ：

現行ラフェスタは全く眼中にないけど、これが出てたらこっち買ってたかもな。。。
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/NEW/

61 ：

で、なにボンネット開けたらＭＡＺＤＡって入っててショックじゃない？
ま、ものは考えようだけど
これだっていう装備とかがないでしょ

62 ：

ラフェスタも旧型になったら気になってきた。
特にブラックのライダーとか・・・。
N産が輝くのは中古になってからってヤツか

63 ：

女医になって現行併売

64 ：

日産は、プレーリークラスから撤退すべきだな。

65 ：

なんで？

66 ：

ＦＭＣまーだー？

67 ：

どうあれY11にはかなわんだろ

68 ：

何この古い型ばっかり推す流れ。

69 ：

外見は１１で、エンジンが１２ならそこそこ売れただろう。
あとはシートがダサすぎるのを改善すればなあ

70 ：

Y12乗りだけど、Y11は確かにかっこいいと思う。エンジンはしらん。

71 ：

12だけど燃費が悪い…街乗り１０キロくらい。オイルも消耗品も交換してるのに

72 ：

>>71
俺のY11は15キロ走るよ

73 ：

うちのY10は街乗り10km前後だけど、高速なら17〜18km走るよ

74 ：

俺のはY11でリッター10位しか走らない
2.0リッターだから？
ところで、INNOのルーフキャリアベースって簡単につけれる？
ググッテみたけど取り付け方法とか解説してるとこ見付からなかったんだよね

75 ：

因みに、後期型でベースレール？ってのがあるタイプ

76 ：

>>74
うちはスキー用キャリアのTX706+TR110
そんなに面倒ではなかった
TR110の取説
ttp://www.carmate.co.jp/inno/support/pdf/tr/TR110.pdf

77 ：

もういいよ古い車の話は

78 ：

じゃあこのスレも終わりだなｗ

79 ：

１２ってティーダと比べると質が劣るな

80 ：

>>76
おお！！ありがとうございます。

81 ：

１２の方が１１より加速や燃費いいのかな？

82 ：

12の方が悪いよｗｗ馬鹿かオメーはｗ

83 ：

もうちょっと言葉選べよ。

84 ：

燃費は12より11の方が良いですよ。あなたは馬鹿ですか？

85 ：

馬鹿でござる
ニンニン

86 ：

Y11 QG15DE 10:15モード　　　　16キロ
Y12 HR15DE 10:15モード　　　　19.2キロ
ただY12の場合はCVTミッションだから、
最適回転数に乗せるのに個人差大きいかも知れない。
慣れたらトルコンATよりシフトタイミングとか関係ないし、
簡単なんだけどさ。
自分はY11の他に他社のCVT車も保有してるけど、
乗る人間が変わると燃費全然違うんだよねぇ。
最後に、罵倒釣りはスルーで議論楽しみましょう。

87 ：

信号待ちで隣にエアウェイブとかに並ばれると
燃費より加速を重視するオレである

88 ：

と煽られて我慢できないニートが申しております

89 ：

結局ウイングは他社の車と比べると燃費や加速は劣るわけですな。
フィールダーやエアの方が良いわけですな

90 ：

>>89
多分その通りでござる
でも豪華装備の割に値崩れが激しいから中古でも長く乗りたい人にはチョー魅力車

91 ：

社長のビーンがいけないな。
いっそのことウィングロードもビーン顔にしてしまえ！

92 ：

現15Ｍ乗りだが仕事関係の人のフィールダー運転させてもらった
俺のよりよく走るなーと思ったら1800と聞いて納得
少し背が低いの以外はあんま変わんないな

93 ：

カロフィル買うくらいならY11でもかまわない。
200万も出しても地味さは一緒だもん。
リアの実用性は逆に悪い。
どちらかと言えばフィットシャトルの方が気になるな。
実物見てないんで、はっきりした評価は出せんがね。

94 ：

俺がぬっさんの重役だったら、Ｙ１１をベースに、リアルーフを一段高く（初代レガシィツーリングワゴンが好例）、バックドアを垂直に近くしたボディを作らせる。

95 ：

Ｙ１１ダッセーとか思ってるのにカッコイイと言う人がいる
Ｙ１２カッコイイとか思ってるのにダセーとか言う人がいる
現行と旧型でこんなに好みが分かれるのは異常

96 ：

>>95
馬鹿

97 ：

目立たぬ平和なスレだったが
へんなのに目つけられたみたいだね

98 ：

でも１２のエンジンやノートにもある、エレクエンジンは異音はするし、燃費良くない。

99 ：

元Ｙ１２乗りでした。
諸事情で手放してしまったのですが・・・
外装はともかく、外見の割にはよくハンドル切れて、運転しやすいです。
後部座席も広いし、人を乗せたり荷物を載せるのには最高です。
人を乗せていて、後部座席のシートベルトのバックルがどこ？
とよくいわれました。
実利第一の人で、廃車まで乗りつぶすにはもってこいの車ですね。

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