http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://jp.youtube.com/watch?v=OHryfCuKS2U
http://jp.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
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前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part79
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2 http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/983213092/
1 http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/978156872/
>>1
↓
_, ,_ _, ,_
＿ノ⌒＼＿ノ ((Д´≡｀Д)) ｲﾔｱｧｧｯ─ !!!
／ 乙！ ﾋﾟｼｯΣ(( ⊃
∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧ ∧,,∧ ＼ ∧,,∧ 彡 ( ⌒) ))
( ´・ω) ( ´・ω) ( ´・ω) ( ´・ω) ∩´･ω･) （（／￣￣￣'し￣￣／＼))
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／ ＼
∧,,∧
(・ω・｀)
( つと ﾉ
(^),‐-､,)
乙テック
ありがとうございました。９０だったのでほっとしました
180乙X
3年前に売り払ったオヤジの
ダークグリーンのS110RSも乙
全然交換してなくてまっ茶色だったもんなぁ・・・
抜けたってだけの話じゃね？
透明ホース使ってじっくり確認しながらやったけど、目視出来るレベルの気泡は無かったなぁ
まぁ目視出来ないくらいの気泡があって影響してたのかも知れないし、
沸点下がり過ぎてて、踏む度にちょっと気泡が出来てたのかも
何にせよ、乗らなくても定期メンテはしっかりやらないとダメだな・・・
黙れ、カス
ブレーキフルードって劣化すると沸点下がるん？
俺のもリザーブタンク見ると抹茶っ茶だなぁ。
車検の時に替えますかー言われたけど、無駄金払うの
いやで拒否したよ。
純正だと書いてない事があるけど大抵はドライ沸点とウェット沸点って表記があって、
ブレーキフルードは吸湿性が高いので、レースなんかで毎回交換とかじゃない限りウェット沸点を重視する
純正品レベルだと大体ウェット沸点で130℃〜140℃くらい、更に長い事換えずに放置するとそれ以下にもなる
沸点超えたら当然ベーパーロックだけど、沸点近くでもタッチに影響出てくるぜ
なるほどなぁ。分かりやすい説明ありがとう。
ブレーキ周りの整備に無駄金って…
定期的にやってるおかげか大きな故障もなく12万キロ超えてくれたし15万キロまでは頑張ってもらわないと
フルードに触れる金属部品を錆びさせるって聞いたことあるけど。
あとは、フルードが劣化すると、2回目以降急ブレーキしたとき、
制動距離が伸びるよね。
頻繁にブレーキ使うような場所に行かないなら、人撥ねたりすることは無いかもしれないけど・・・
重要保安部品だし、替えておいたらいいんじゃない？
エアクリと左ストラットの間にある奴？
ミニサとか見に行くと軍手とか被せてある奴ですか？
出直してこい！
世の中に整備不良で突っ込んでくるような車があると思うとゾッとするから。
マジな話、整備不良とかで小学生とか轢いちゃったら一生棒に振ることになり
かねない。
悪いこといわないから色が変色しているような香具師は交換しとけ。
もうほとんど絶滅危惧種だろ
一概に叩くのもどうかと
って懐かしい流れだなｗ
そろそろスレチか
マフラー交換しようかな、と思ってるんだけど。
ラインハルト？のメインパイプが確か76位で、出口50*2のデュアル出しのステンマフラーを某オクで見つけたんだけど、どんな音になるんだろう？
車はスペRでエアクリ・Fパイプ社外。
結構高めの音になるのかな？？
てか触媒って高いよね
音に拘るならタコ足のが良いとｵﾓ
快音目指すなら頑張ってアルトラックだ！！
不等長マニの音が良いなら別だけど
触媒はストレートにしないかぎりそんなに馬力もあがらんし
そういやGPSPORTSのエキマニがアルトラックのOEMって聞いたんだけど本当なのかな…
いいねえ！
下痢便サウンドじゃなくって、できるだけキレイな音出したいものです。
でも、エキマニってお店に交換頼むと工賃けっこうするよねー。
1日あればできるべ
車検終わったら色々やってみようかな！
近所から五月蠅いと言われ、マフラー交換する人がいるんだと
どんどんスポーツカー乗りの肩身が狭くなってくる・・・
自分は柿本改の旧フルメガで走ってるけど
アペックスのパワーインテークを使ってる
吸気音とか聞こえるから楽しいよ、メーカーの薀蓄では吸気効率も良いらしい
でも交換作業は面倒くさい
ユニット丸ごと交換だからな…
交換がラクなのはブリッツのサスパワーコアタイプＬＭとか
ＨＫＳのスーパーパワーフローみたいに中のスポンジだけ交換のタイプ
ブリッツは乾式でＨＫＳは湿式だからブリッツのが気軽に交換できる
なるほど、ありがとうございます。
ブリッツのサスパワーとサスパワーコアLMと迷ってたのですが
どちらが評判良いですか？
評判は知らないけど、サスパワーはユニットごと交換じゃないのかな？
ＬＭは中のフィルターだけ交換できるけど
本当だ
ＨＫＳも普通のは乾式だわ
ずっと湿式だと思ってた
内装がオーテクと同じ。HID・オートエアコン標準装備
ありがとう！
住宅街ではインナーサイレンサーやECVを使うとかさ。
2本伸びてるパイプを両方とも外してあるので、踏むと吸気音は
かなり聞こえるな。しかもボックス内で共鳴するから、
実質マフラー替えてるのと変わらない位の音がする。
デチューンになってないか？
多分、だいぶ吸ってると思うｗ
でもアルミダクトとか引き回す余裕がないんだよね。
ドノーマルのエルグランド（ディーゼル）に乗ってた時に、隣のオヤジに文句言われた事あるなｗ
ディーゼルのカタカタ音が改造してるからウルサイんだと思ってたらしい
純正マフラーのスクーターでも一回言われたし、気になる人には車やバイクの音そのものが嫌なんだと思う
隣の道路を旧車会がわんさか通っても、文句言ったり通報するどころか平然と庭弄りしてるが
まぁ爆音は論外として、保安基準内でも>>53みたいに気を使っておくのは良いだろうな
隣のオヤジ以外のご近所さんは「ちょっと車見て」とウチに持ってくるくらいだし、ご近所付き合いをしておくのも良いかと
（例えば保安基準を明らかに超えてる、インナーを着けてない）
ただ単にクレームを言う人と仲が悪いという事もある
仲が悪いと音も例えば子供が庭先で遊んでいるだけでも煩いと感じるんだろう
日常の挨拶をして少し近づくだけでも改善する場合もあるしな
例えばオレみたいにタバコ吸わない人間は喫煙者って思ってるけど、よほどのことがない限り文句言わないし。
つまりマフラーうるせーなんてタバコがくせーっていってるのと同じこと
間違ってはいないと思うが、相手によっては揉める原因にもなりかねないよなあ。
自分は一時期豊和管を直管で付けてたDQNだからエラソーな事言えないが（今は車検ギリ位）、やっぱ人によっちゃ純正＋αでもイヤがるだろうね。
豊和管時代にコンビニでオッサンにうるせーって文句言われたし。
お互いに気遣いが大事ですよね。
ガタガタ言うオッサンほど車が明らかにヤバそうな怖い人の車なら文句言わないよ。ヘタレだから。俺ももうオッサンだけど
それよりディラーで見て貰って問題無かったんだが、ブレーキを少し強めにかけるとカタカタて音気になるんだよな。
ABSが早めにかかる感じ。タイヤ溝も関係あるのかな？
でもうちの子はどう見ても不良だわwワイズスクエアのフルエアロ目立つなぁ…
火力・原子力同時に反対するのは流石に無理があると思ったのかな？
そりゃそうだろ
DQNとモンペは自分を正当化するのも仕事だから
違法改造でエラソーにするのや、ハナっからケンカ腰なのはアレだけどね。
話さないと理解しあえないのは当然ですわよ
＼＿| ▼ ▼ |_／ ２ちゃんの半分はネコで出来ています。
＼ 皿 ／-､
,(mｿ)ヽ i
/ / ヽ ヽ ｌ
￣￣￣ （_,ノ￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣
車高は90mmちょいとしてフロントはどの位キャンバー切ってんだろ？
最近8Jのホイールが履きたくなった・・・
俺のスペSAT純正フルエアロはホイール前後18インチ8Jオフセット+35で
タイヤも前後235/40で見た目は無難なツライチになってる
ちなみノーマルサスペンション、ノーマル車高
純正ショックで内側当たらないなら、車高調でも問題なさそうだな
ちょっと8Jで+30〜+35くらいの探してみる
ｾﾝｸｽ！
オレのスペＳなのに16インチのシールが貼ってあるんだけどこれどういうこと？
ニッサンのやつ見るとハンドリングパッケージってやつには16が標準でつくみたいだがそういうこと？
ちなみにスペSならいいけど、スペRはブレーキディスクが大きいみたいやから
ホイールがちゃんと入るかお店の人に確認して買って☆
>>74
うちのには１７×８Ｊ ＋３２に２２５／４５Ｒ１７のＴ１Ｒを前後に履いてる。
前はツライチ、リヤはまだ余裕。
１６インチだと、フロントは１６×７．５Ｊ ＋３２に２２５／５０Ｒ１６のＲＥ０１Ｒが内も外もぎりちょん・・・ってかちょいはみ出す。
リヤは１６×８Ｊ ＋３０履いてもまだまだ内外余裕。
車高はちょい下げ。リヤタイヤとフェンダーの隙間が指０．５〜１本くらい。
キャンバーは１．５〜２度くらいだったと思う。
ギヤ入れてタイヤ回したら
重いけど回せる（当然反対側は逆に回る）
これは純正ヘリカルがへたっているってこと？
コンビニなど歩道に乗り上げずらくなったので
機械式LSDに交換しようと思うのだが
こんな理由でLSD入れるのは正しい？
ドリフトはしない（できないし）
機械式にするにはゼニがかかるし、ＬＳＤオイルもゼニがかかるし、ＯＨもゼニかかるし、
もったいないんじゃね？
俺の少ない茄子でもなんとかなると思うので
車高調でリヤに8kのバネいれたらコンビニ上がりずらくなった
ただ前スレの最後の方にあったリミッター効くまで踏んだら
怖いとあったがリヤバネ固くしたらそこそこ安定するようにはなった
追加情報ｻﾝｸｽ！
多少はみ出す分には対策出来るから大丈夫だと思う
一概には言えないけど、リアのメンバーブッシュや、
交換後のアライメントまでやるなら20万くらいは見ておいた方が良い
>>76
ハンドリングパッケージはヘリカルデフ、16インチタイヤが標準
エンジンルームのバルクヘッド運転席側にあるプレートの15桁目のアルファベットがAなら純正ヘリカル装着車
まあハンドリングパッケージ的な部分はトランクのバーもあるし高いんだけど明日見てみるよ ありがとうちなみに
アルファベットはどっちから数えればいいの？
スペＲやオーテクでも、ホイールによっては１５インチ履けるけどね。
>>75
上記サイズの１７インチで＋３５も履けます。
× 乗り上げずらく
◯ 乗り上げづらく
左右どっちから数えてもＢだった
そういえばATだからデフあってもビスカスってやつだと思うんだ
ビスカスはCじゃなかったか？
プレートのMODELなんたらって書いてある段の左から数えて
15番目がA：ヘリカル、C：ビスカス、−：オープンだったはず
やっぱメンバーとかデフのブッシュやるとたかいよねぇ
ニスモのアーム付きとステアリングラックマウントとかタイロッド辺りをやって大手術は来年にするかなあ
車高調入れたら片輪が空転してちょっとした坂が上れないことがあった。
機械式LSD入れたら歩道とか斜めに入っていけるようになったのを覚えている。
車高短なんだから、街乗りのために機械式入れるのもアリだと思う。
背中を押してくれてありがとう
夏茄子でいれるわ
>91
揚げ足取るようで悪いが
デフはどんな車にもついてるから
LSDがついてないと言う
>86
俺は高卒
車業界ではＬＳＤはデフの略称でどこでも通用するよ
店「LSD入ってますか？」
通用するならそんなこと聞かないよな。
ヘリカルとかビスカスとか話してるときの「デフ」の話でしょう
ま、どうでも良いか
デフとＬＳＤの違いが分かってる人には通じない。
ちょっとだけ知ってる奴はデフといったらＬＳＤみたいな（笑）
機能的には全く逆なんだけどな
安価も出来ないのか
流石高卒
それを「ミッションはどの車にも付いてる。それはマニュアルっていうんだよ」
こういう人はリアル世界で大変うざがられるのが理解できないだろうか
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