【日産】ティーダ＆ラティオ Part59

1 ：12/05/08 〜 最終レス ：12/06/19

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
AXIS/S-tune
ティーダ アクシス ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/eq4isr000003pxtc.html
ティーダ アクシス ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w14&item=2
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/
前スレ
【日産】ティーダC11＆ラティオSC11 Part58
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330155048/

2 ：

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html

3 ：

よくある質問
ワイパーモーター（28815-CV10A）が、付かないぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
〜09/11 迄の車種はヽ( ･∀･)ﾉブラケット（28820-CV10A）が、別途必要です。

4 ：

よくある質問２
Q後付スピーカーは、どんなスピーカーがいいの？
AディーラーOPのナビや社外のクラリオンのナビならグレードアップスピーカー（B9350-JG070）で充分かも。

5 ：

これトランク側から後部座席スライドできないんだね？
地味に面倒

6 ：

できるよ

7 ：

後期型の途中からトランク側からのスライドバーが簡略化されてなくなりました

8 ：

そんなところにもコストカットが…orz

9 ：

リアシートからキュッキュ鳴るのはスプレーグリスで直ったよ
リアシート倒して前にずらしてシートレールの内側から外側に向けてスプレーグリスを噴射
スプレーグリースはホームセンターで売ってる安い150〜200円ので十分

10 ：

スポーツモードのボタンって頻繁に押しても問題ないのかな？ギアに悪影響あるなら控えるようにするけど
前方に坂道見える度にスポーツモード押し、坂道超えたらスポーツモード解除を国道とかでも頻繁にやってて心配になったもので
あとパワーの優劣順で
ノーマルモード+スポーツモード＞ノーマルモード＞エコモード+スポーツモード＞エコモード
ってことであってる？一応試してみたらこんな気がしたんだけど

11 ：

どんな悪影響を想像してるんだ？
パワーの優劣順をモードで比較ってのも分かるような分からないような…
とりあえず回転数見れば一目瞭然じゃね

12 ：

>>10
スイッチの方が先に壊れると思う

13 ：

>>11
ティーダにタコメーター無くね？

14 ：

タコメーターはある

15 ：

時計は無いけどな！

16 ：

むしろ時間ずれまくりの時計なんていらない

17 ：

ティーダの標準オーディオの時計が遅れまくる。
2ヶ月で1分はズレていると思う。

18 ：

NAVIの時計でいいじゃん
狂わないし

19 ：

>>17
ロレックスやオメガのメカニカルウォッチは3日で1分位はズレますから、上質を標榜するなら細かい事は言わないの
初期型のエンジンかけた時にいきなりアイドリングがブォーンって3000rpm位まで上がるのはなんなのさ、そこにエアコンスイッチ入れるとエアコンのコンプがガツンと音を立てるのは勘弁と思う

20 ：

>>17
標準はオーディオレス+4スピーカー？

21 ：

>>8
ハンドルとペダルはカットされず残ってるから喜べ

22 ：

アップグレードスピーカーに替えると音はよくなるかな？
ノーマルのフルレンジはちょっとひどすぎない？

23 ：

>>22
うん酷い
カーステなんてそこそこ聴けりゃなんでもいいと思ったが
最初から付いてるのはさすがにちょっと…
フロント側ユニットを市販の1万ちょいの同軸2wayに変えただけでも随分マシになった

24 ：

リーフには、Y51フーガと同じスピーカーが、標準装備なんだが
オプションにグレードアップスピーカーが、ある。
グレードアップスピーカー＞Y51フーガのスピーカー

25 ：

>>22
ちょっとはマシになるらしいが、国内メーカーの安いコアキシャルよりは悪いらしい
まあ工賃コミで2万だから値段だけで想像つきそうだが
今までスピーカー交換した事無かったけど、今回はさすがに変えた
俺もフロントのみ（しかも上記の安いやつ）変えたけど、笑っちゃうくらい音変わったよ

26 ：

ジュークRがあるなら
ティーダRがあってもいいね
俺は乗りたくないけど

27 ：

新型Rでてたら試乗してみたかった。

28 ：

ティーダのセンターアームレストが割れましたw
これって、ふたの上の部分だけ交換できますか？

29 ：

>>28
まず痩せます

30 ：

連休中、一日400km程運転したんだけど、腰痛です…。
このシート、長距離には向いてないのかなぁ

31 ：

つレカロ

32 ：

どうも柔らかいシートが俺の腰には合わない様で、シートと腰の隙間に適当な大きさの
発泡を挟んだら快適になった。
試してないけど、カーショップなんかで売ってる低反発のやつだと、たぶんダメだと思う

33 ：

レカロだろうが純正だろうが400kmも走れば腰痛になるでしょ

34 ：

400km走りっぱなしならそうだろうけど、適度に休憩入れてたらそうとも言い切れんでしょ
レカロほどいかなくてもいいけど適度に体支えてくれる方が楽なんだよな
あのシートちょっとでかすぎ。短距離とかピザ体型の人にはいいのかもしれんが

35 ：

400kmも走ったら、どんな車でも腰痛になるんじゃないの。
連休中だから、渋滞もあって長時間座るだろうし。
何時間座りっぱなしだったんだろう？

36 ：

>>30
目一杯深く座ってみてよ
おれはどんな車でも長時間乗るときは
限界まで深く座るようにしてる
当然シートはかなり前に出す
一部が圧迫されるのでエコノミークラス症候群対策に定期的に座りなおす
これで長時間いけると思う
ティーダで休憩飯入れて18時間連続走行したことあるけど大丈夫だったよ
ちなみに俺も腰痛持ち

37 ：

>>29
いや、太ってないからww
経年変化で革？の部分にひびが入った

38 ：

確かにあのアームレストは座りづらい

39 ：

>>36
股関節がよく曲がる人はそれができるんだけどねぇ。
和室であぐらで腰曲げていた人には、そもそもできない。

40 ：

ティーダのFMCは来年以降かな。

41 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120511-00000561-san-bus_all
日産景気いいなら新型ティーダ作ってよ

42 ：

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/532/233/html/24.jpg.html
本日決算発表！
２０１２年度国内市場に出るクルマは…
・ＮＶ３５０キャラバン
・ＮＶ３５０キャラバンワイド
・新型コンパクトカー
・新型トラック
・シーマ
・シルフィ
・ラティオ
だって。

43 ：

>>28
そめＱで、補修したら？

44 ：

>>43
それでは無理かなぁ
部品交換したいので
ここでは、誰もわからないのか
答えてくれた人サンクスでは

45 ：

次期ラティオはキープコンセプトかな？
カローラが小さくなったけど。

46 ：

>>42
やっぱりこのラインナップだね。10日発売の自動車雑誌でもラティオとシルフィが統合と書いてるのが多かったがｗ
今後の日産ラインナップ
アッパーミドル
E+セグメント・・・シーマ（Infiniti M LWB)
Eセグメント・・・フーガ（Infiniti M)
ミドル
E-セグメント・・・スカイライン（Infiniti G)
D+セグメント・・・新ティアナ（Altima）
コンパクト
C+セグメント・・・新ブルーバードシルフィ(Sentra)
Cセグメント・・・リーフ/新Tiida（海外専売）
サブコンパクト
B+セグメント・・・新ラティオ（陽光）
Bセグメント・・・新ノート(Invitation)
ミニコンパクト
A+セグメント・・・マーチ
Aセグメント・・・Pixo（海外専売）
新Tiidaはリーフがベースで、海外専売。
日本では、今のノートより大きいInvitationをノートとティーダの後継車にします。

47 ：

>>30
シートは相性でまさに人それぞれ
俺はそのままの状態だと短時間で腰痛くなったので
カーショップに売ってるゲル入りのちょっと高いやつ置いてる
それで半日以上とかかなりの長時間でも大丈夫になった

48 ：

>>42
まあスレチだけどティアナ日本で売らないのかな
ラティオは中国で売ってるサニー持ってくるのかな

49 ：

やっぱ国内ティーダは発売中止になったんだな
http://car-research.jp/nissan/tiida-7.html

50 ：

http://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/index_gts.php
これを初めて見た時のwkwkを返して！

51 ：

サニー系がブルーバード系に統合ということは、わけがわからないよ

52 ：

フィットが寸法大きくなったから、
ノートも寸法大きくして、
空いた穴埋めるんでしょうか？

53 ：

新型のデザインはあまり好きじゃなかったな
トヨタ＋マツダ÷２ な感じで
やっぱり日産車は直線基調に曲線をうまく配したデザインがいいね

54 ：

ティーダMCでハイブリッド出してくれ。

55 ：

それよりもディーゼルを

56 ：

連休中に４人乗車で大阪から広島まで往復した
広島でもずっと４人乗車
連休が終わって一人で乗るようになるとリアがバタつくように感じた
一週間たったらもう慣れたけどね

57 ：

>>56
で？

58 ：

>>56
慣れたならいいがｗ
どうしても気になるならトランクバーおすすめ

59 ：

後継でないなら中古の1.8L買おっかな

60 ：

これってボンネットが高いから
前方の車両感覚つかみにくくない？
特に左前
試乗してどこまで突っ込んでいいか躊躇してしまった

61 ：

ボンネットが高いというか、座席からボンネットが全く見えないからじゃない？
妻の買い物用に買ったけど、妻も困ってるｗ
ヘタ棒つけるかなぁ…

62 ：

>>61
下手棒をバカにするなよｗ
逆にこう思わないとな。
「やりづらい仕事をするよりも、やりやすい仕事をする」のだと。

63 ：

>>61
軽でも買っとけ。

64 ：

女の人はしゃあないね
ところでマーチまじヘタクソに優しい
代車に乗って思った

65 ：

サニーよりティーダの方がハンドルが軽いので乗りにくいから嫌！
とか母が言ってるんだがそんなに軽いのかコレ？
母の日のプレゼントにパワステ切ったろか？とか思い始めたんだが・・・

66 ：

>>65
ＧＷ中に峠道走ってたら、自動的に重ステになった
このクルマは、パワステモーターなんかが過熱すると自動的にそうなるみたい。
俺はすぐ駐車場に止めて冷ましたけど、警告灯類は全くつかないから、走行中になったら事故起こすぞ

67 ：

>>66
それがゴーン日産クオリティ
徹底したコストダウンの賜物

68 ：

自作自演もここまで分かりやすいと気持ちいいなｗ

69 ：

>>66
駐車場での過剰なすえ切りではなる可能性はあるが、
峠道の走行じゃ正常ならありえんやろ。

70 ：

>>69
あり得ないって言ったって、実際なったんだからしょうがない。
ググって見ると、同じ症状になった人もいるみたい。
実際、３０分くらいたって走り始めたら、まったく問題なく走れた。

71 ：

林道越えでぶっ通し１時間半とかやったけどなった事ない。
事故おこす前にディーラーで見てもらったほうがいい、直すんじゃなくて「重ステになる」って見てもらう。
センサー誤反応・異常加熱・EPSの不具合とか色々・・・あとはその人の癖

72 ：

林道越えで、２時間とか走ったけど、なったことは無いな。
重ステになったことすらない。

73 ：

なんやワシ自演認定されてもうたんかいなｗ
自演認定厨Cｏｗａｉi(´；ω；｀)

74 ：

>>66
ヒヨってんじゃねーよ虚弱野郎がっ！
男だろ、マタンキついてんのか？

75 ：

5年以上乗っていて峠道も度々走ってるが重くなったことはないなぁ。
逆にスコッと軽くなったことなら何度かあった。
状況は自宅周辺の住宅地で、角度のきつい信号がない交差点。
完全にハンドルを切って左右確認しながらゆっくり進入すると
ごくたまにスコッて抵抗がなくなる。
ディーラーで聞いたらパワステに付加をかけない為との説明だった。
他の車で経験したことないのでびっくりしたけど、それ以外で
問題が出るわけではないので、最近はあまり気にしてない。

76 ：

ティーダの中でプロレスしたら座席の上下調整レバー折れた

77 ：

>>73
えー、貴方じゃなくて貴方にレス付けたキチガイでしょ

78 ：

納車されて一ヶ月
今日はじめてこの車がdohcだと知った

79 ：

ティーダって車高が高いのはわかるんだけど。重心も高いのかな？
乗ってるとシートの位置設定で結構上下変えられるんだけど
車の重心ってのがどういうものなのかイマイチわからない
　例えば具体的な話でジューク・ノート・キューブあと他会社だけどプリウスやフィットと比べると
ティーダって重心が上なのかな？それとも下なのかな？

80 ：

ジュークやキューブと比べると、重心は低い
86と比べると高いと思うw
最初は重心高いと感じたけど、足回りが頼りなくてフラフラするからそう思っただけだった
座る位置が高いと重心も高いのが一般的だけど、ティーダについては違う感じがする
あのシート、座面が無駄に高い気がするんだよなぁ
一番下にしてもまだ高め
デザインはともかく、中国日産のHPにあるティーダGTSって乗ってみたいなぁ
日本じゃ出ないんだろうけど…

81 ：

>>78
日産車、殆どdohcじゃないかな･････?
未だにsohc残してるのは、H社だけじゃないかと

82 ：

>>81
そうなのですか！
おじさん世代にはdohcは高嶺の花でしたから

83 ：

DOHCだけど、高回転は苦手だね。
もっと高回転でパワーが出るのを期待してた。

84 ：

>>82
おっさんの時代はOHVが主流だったのか？

85 ：

ここは団塊お断りだよ

86 ：

昨日、契約してきた。
もうすぐ皆さんの仲間入りです

87 ：

>83
今時のDOHCは燃費を上げる為の
可変バルブタイミングの為のものだからね

88 ：

>>83
ttp://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/ENGINETUNE/index.html
ttp://www.autech.jp/SV/CUBERIDER/ENGINETUNE/index.html
ハイパフォーマンススペックなら高回転は苦手では、ない。

89 ：

DOHC 16 VALVE
ってスッテカーをドアのところにつけよう

90 ：

>>80
なるほど。ノートやキューブより重心低いならティーダは重心の面では心配しなくてもよさそうだ
なんかカカクコムのクチコミとか見てると、ティーダは重心が高いとか書いてる人が結構いてずっと疑問だったんだ
＞座る位置が高いと重心も高いのが一般的だけど、ティーダについては違う感じがする
＞あのシート、座面が無駄に高い気がするんだよなぁ
＞一番下にしてもまだ高め
そうなんだよねー。あのシートって底上げ凄い感じ。
でもどうせ底上げするならボンネット見渡せるぐらいの高さまで欲しかったかもしんないｗ
お陰様で気にかかってたこと疑問が溶けました。どもですー

91 ：

ノートじゃなかったジュークだったか。見間違いだけどどっちみちキューブとノートはなんか似たようなもんだしまあ問題なさそうだ

92 ：

ジュークよりも重心低いからどっちにしても無問題

93 ：

新車なのに…
http://www.youtube.com/watch?v=fw5DcH0pXOM

94 ：

>>90
ティーダで重心がとかシートが高いなんて言ってたらホンダの小型車は乗れないぞｗ

95 ：

日本国内版ティーダは、次期ノートに統合される。
日産インビテーション＝二代目ノート
日産サニー(広州)×インビテーション顔＝新型ブルーバード
国内ウイングロード×インビテーション顔＝新型ウイングロード
ティーダ/ラティオは日本撤退、
次期シルフィー(北米アルティマ)が直列四気筒３ナンバー
次期ティアナ(北米マキシマ)がＶ型６気筒３ナンバー

96 ：

>>95
情報古いぞ。
日産インビテーション＝2代目ノート
次期ラティオ(中国サニー)が直列4気筒5ナンバー
次期ティーダ(直列4気筒3ナンバー)は日本撤退
次期シルフィ(北米セントラ)が直列4気筒3ナンバー
次期ティアナ(北米アルティマ)がＶ型6気筒3ナンバー

97 ：

ティーダのオーナーは、国内では新型出ないから
いつまでも現行型か、良いな。
ラティオ海苔は、残念ながら旧型になってしまう。

98 ：

そういうの気にする人もいるんだね

99 ：

アルミ買おうかな
今の鉄チンのままだと社用車だし
なんかオススメあるかい

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早稲田文構一年だけど何か質問ある？