オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 29▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338776463/
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS76▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337935325/
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）
■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。
（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう
3時間かかるらしい
乙です。
確認するの忘れてた。
B型だけど2個付きだったよ
サンクス
じゃあ何も言わなくても2個付いてくるのかな。
前270ｋPa、後230ｋPaだった。
メーカー指定は前230ｋPa、後190ｋPaだけど
これでいいの？
会社帰宅時にガソリンスタンドで給油した後です。
街乗りでも0.2くらい冷間時よりあがるからそんなもんじゃない？朝イチならさらに0.1くらい下がる
前2.7は入れ過ぎだね。
俺も担当に空気圧の件キッチリ聞いた口。
冷温時、前2.4 後2.3 でタイヤゲージで管理してる。
前2.4はメーカー指定のコンマ1増し。
後はメーカー指定は乗り心地重視でそう設定してるみたい。
が、そうするとタイヤが扁平な擦れ方（外側が早く擦れる）
をするので2.3が妥当な線らしい。
昨年10月GVB買って以来そうしてる。参考にしてくれw
今日納車だった、いまさらながらのスペックC、A-Lineからの乗り換えでいろいろ驚いている。
鍵は２個だったよ。
スペックCって、ュスタートじゃないんだね。
フロントワイパーのブレード暖める熱線が無かった。
ヘッドライトのウォッシャーもなかった。
それにしても荷台の位置が高くて驚いた。
インタークーラーウォッシャー水のタンク、こんなに大きくなくても、、、
アルミボンエット、軽い。
とっても嬉しい(^^v
あれ？いい事尽くめじゃね？
アルミボンネットは勿論軽いけどダンパーあるから鉄製でも軽く感じるよ。
走りの違いのインプレも頼むよ
あきらかにパワーアップしたけど、ちょうど1500〜2000回転のあいだでカーノックしやすくなってしまった。
飛ばすときは超楽しいけど、街乗りは若干のりにくくなった。
確かに、、、A-Line乗りだったし。
軽く指でデコピンすると、軽い音がするんだ、安っぽい感じの。
そう、一円玉の感触だ〜
>>23
パフォーマンスキットもつけたし（タワーバーだけ、間に合わなくてまだだけど）。
タイヤも違う上での比較だけど。
アイドリングはA-Lineの方が重低音で迫力もあって、音も大きいかな。
スペCは、路面の情報が手にも体にも良く伝わる。
そうそう、シートはopのレカロにした。
まだ回してないからとりあえずこんなもん。
まだスペCは注文受けているって言っていたよ。
４ドアのスペCが出るって言っていたから、４ドアファンには選択肢が増えて良かった。
警告音がピーピー鳴るから、納車してすぐにディーラーに戻ったよ。
rev設定で警告音とランプがつくんだね。
2000rpmでなるようになっていたままだった。
納車する前にsubaruはこういう事にも気を遣ってくれたんだと思って感謝したなぁ。
試乗者もそうだった
了解！
みんな気をつけようって、俺だけか。
なんだそりゃ
初期は６５００だか７５００だかとかじゃなかったっけ
>>センターパイプ以降の交換で、リヤピースは純正でもok、出口の本数や形状は問わないです。
太いマフラーの出口だけをインナーサイレンサーで絞っても排気流速は上がらないよね？
えっと、基本的にこのクルマにインナーサイレンサーはNGですよー。
あなたのクルマがノーマルってことで話を進めますねー
前スレ965さんも進めてますがGN01S RC センターパイプ辺りがよろしいかと
理由は、60パイのストレートだからですー（ぇ
リヤピースは純正でも社外でも大差ないですー
デザインとか音でお好きにどうぞー
ようつべにいっぱい動画がありますよー
俺のGRB Bも納車時は2000でランプとアラーム鳴ってたよ。
>>G*Bは低域でもある程度過給できるツインスクロールターボだから抜けの
>>良さが中低速域のパワー、トルクアップに繋がるし当然本格的に過給が効く
>>高回転域だと余計にパワー、トルクがアップする
そのとおりですが、吸気系とのバランスがですね（ゴニョゴニョ
あまり抜けが良すぎると高速域でサージング（窒息症状）が出てしまいますよー
と言っても200オーバーの話ですが。
個人的なおススメですー
1. 60パイ ストレートセンターパイプ（トルクを落とさずパワーUP）
2. STIのインテークパイプ（若干低速トルクがダウンするが全回転域でレスポンス、パワーUP）
3. 2次触媒のみストレート化、同時に水温計（発熱量が上がるので念のため）
ノーマルタービンに対しては吸排気系はこれで十分ですよー。
っていうかR205が、まんまこれ。
あと一番安上がりー。
異論は認めルーヾ(*´Д｀)ﾉ
GRB-Aの不満点を改善してったらR205になってたんだよーorz
864 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/06/07(木) 22:38:32.90 ID:NJ5ahYCH0
ちょうど今日D行ってついでにD型用社内パンフみたいなの貰ってきたよ
変更点は
・GVBにスペC。18が3,520,000、17が3,170,000(ともに税抜き)
ICWSが入るからトランクルームが専用。工具も入る収納ボックスがついてる
17/18ともにワイパーとリアフォグなし。17は羽根とトランクリムもなし
・GR/VのスペCにメーカーOPでフルオートエアコン装着可能に
17のリア中央席がヘッドレスト＆３点ベルト化
・A-LineTypeSがカタログモデル化
GRF3,250,000、GVF3,300,000(税抜き)
BBS18インチが標準に、レカロとブレンボがメーカーOP可能に
・GB/VBにプレミアムパッケージ追加
・C型TypeSのホイールが標準化（スペC・D型TypeS除く）
・GVのトランクガーニッシュがボディ同色に
・新色クリスタルブラックシリカ(レガと同じやつ)追加
・メーカーOPナビ廃止
以上。
センパイは70mmでおｋ。
ECUのセッティングを追い込めば60mmと同等の低中回転トルクは得られる。
で、高回転トルク＆レスポンスは更にアップする。
なんにしてもノーマルのバランスを敢えて崩すなら、
現車合わせのECUのリセッティングは必須だと思うよ。
ECUを触る気がないなら最初から弄らない方がいい。
ECUはノーマルのままでどうこうするという発想がそもそも間違い。
はい？
>ECUのセッティングを追い込めば60mmと同等の低中回転トルクは得られる。
で、高回転トルク＆レスポンスは更にアップする。
何当たり前のこと言ってるんですか。
>なんにしてもノーマルのバランスを敢えて崩すなら、
現車合わせのECUのリセッティングは必須だと思うよ。
ECUを触る気がないなら最初から弄らない方がいい。
正論だけど、いじる事自体を楽しむ人もいるんですよー
世の中にはいろんな人がいるんですよー
みんながみんなお金があると思わないでくださいねー
だから、そういう人は弄らない方がいいよ。
どうせロクな物にならないんだから。
よくわかんないですー
>>37
ショップで改造されてる方ですよね？
ECU現車合わせするときに注意事項を言われたと思いますけど
ここに書いてもらえますか？
あまり無責任なこと言わないほうがいいですよ。
>だから、そういう人は弄らない方がいいよ。
どうせロクな物にならないんだから。
もしかしてクルマ自体が速ければエライって考えの人ですか？
自分のクルマでホームコースならプロにも負けないって人ならそんな事言わないと思うんですけど。
貴方みたいな人はショップの言いなりになって、温水のごとくクルマに金使って、
仲間内で1番になってドヤ顔してりゃいいんですよ。
講習会とかよく参加(講師のほうで)しますけど、貴方みたいな人が一番ウザイです＾＾
はい次の方どうぞー
来年ニュル耐で勝てなかったらそれはトヨタのせいニダ！スバルは悪くないニダ！アイゴー！
ＢＲＺの良いところはスバルのおかげ
悪いところはトヨタのせい
ワロタ
_.r-―‐-,､_ こ、これは>>1乙じゃなくて
__,ノ -─―‐-,､) 首を引っ張られてるだけなんだから
ー‐''"´￣ -─―‐-,､) 変な勘違いしないでよね！！
-─―‐-,､) ,;r'"
ｒ-─―‐-､)＿＿＿＿__ ,ノ
| （_ 〉 ,ィ´
__＿_ "､_＿__,ノ⌒i￣￣フ ／ ,;r'"
￣｀`'‐､＿__＿,_..-'" ／ ／ .,‐':､
/ ｛＿＿＿_,ノ ﾞl、
〈 ｝
￣￣￣￣￣｀`'‐、,i´
｀ヽ、 ﾉ
｀`'ー、 ,人
結局認めてないよな
知り合いのGRF乗りのおやっさんだけど
ショップでゴニョゴニョしてもらって230までは出るって言ってた。
GRFで230ってことはG＊Bなら何Km出るんだ？
そのオヤジには猫に小判、豚に真珠
車種にもよるだろうが、日本車におけるAT比率98％以上。
今時MTを選んで乗る奴は基地外ｷﾓｵﾀしか居ない。
ただでさえ率高いレガシィなんだから、そのMTに乗る奴は･･･
間違いなく素人のまま生涯終えるだろうな。
レガ乗りにおかしいって言われたorz
これって変なの？
異論は認めるとか言いつつ、全く認める気ないじゃんｗ
貴方もID:s2x7U3Wu0と同類でウザいです。
で、言ってる事はどちらかというとID:s2x7U3Wu0の方が正しい。
エンジン関係に限らず、パーツを着けたらそれに合わせてセッティングするのが基本です。
セッティングする気がない、或いはパーツを買ったらセッティングする金がなくなったというのは本末転倒ですので、
パーツなど換えなくていいのでセッティングだけ煮詰めた方が仕上がりは良いです。
>2. STIのインテークパイプ（若干低速トルクがダウンするが全回転域でレスポンス、パワーUP）
>3. 2次触媒のみストレート化、同時に水温計（発熱量が上がるので念のため）
>>40
どノーマルの素人ですみません。 これやるとどの位かかります？
バランス最優先で直線番長的な車にしたくないので参考になります。
それと、永く乗りたいので寿命を縮めないようなイジリ方も教えてもらいたいっすｗ
メーター読みで250弱だよ
自分のGVBもショップでゴニョゴニョしてもらいメータ読み250は確認。
まだちょっと伸びそうな感じでしたけどメータ振り切るとチェックランプ点灯するらしいので振り切らないようリミッタがかけてあるとの事
60パイのセンパイはともかく、STIのインテークパイプ、触媒、いい値段するよね？
速度だすなら当然サーキットでやるほうがいいよ！
メーター振り切っても私は特に
不具合なかったですよ。
ＧＲＢです
それでしっかりドラポジができてるなら、いたって普通
つーか、この状態でもメーター上部がステアリングで隠れるorz
車はGH8ですがｗ
どこにでもいるよなこういう奴
金無いのに変な安いパーツ買い漁ったり、半端に弄ってトータルでは結構な金突っ込んだ後に結局ノーマルが一番って言い出す
たちが悪いのは愚行を正当化するために訳のわからん持論を展開したり、他人も道連れにしようと持論の押し付けをすること
個人で自爆する分には構わんが他人にまで干渉するくせに正論で諭されても反発するしで救いようが無い
これだけやったら見違えるほどいい加速するようになった。
5年の保障切れたらECU弄ってみようかな。
ECU弄ると相当変わる？
C型以降でサポートフロントつけている人います？
S206みてたら装着パーツに載ってたんだけど
営業の人がつかないと
もったいないからつくなら移設したい
つけるとデメリットあるのかしら？
みんからやってる三交代勤務のブルーカーラーだろ。
アホみたいな文章と絵文字、>>40なんて 温水のごとく だぜｗ
相当頭悪いぞ。 異論は認めるの意味も分かってない。
カラーの打ち間違い。俺もアホだなｗ
その人もBBSぐらいだもんな。
俺はゴニョゴニョしないで190だった。
>>40を読み返してみたら、講習会で講師してるらしいですよ。
あんまり虐めて先生困らせちゃ駄目ですよｗ
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ 細けぇ事はいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼ 車なんて運転して楽しけりゃいいんだよ！！
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
D型もスペCは4色なのかい？
スペCでプラズマブルーが選べると嬉しいんだが
オメ!
18インチモデル買ったの？
それとも、漢の17インチ？？
最後のEJ20気になります
そしたら切れ味がよすぎて近くの大事そうな配線を20本くらいぶった切ってしまったんです。
今必死につなぎ合わせてます。
これで走れたら、今時のクルマもたいしたことないな
100万高いけどね、加速は次元が違う。ただし内装ショボいと言われるBRZよりさらに内装ショボい。
ワイルドだろぉ？
って言いたいのか？
そんなので走りたくないわｗ
>>31
>>32
答えてくれてありがとう。
GN01Sというセンターパイプを見ていたら、それとは別にGN01C SPEC.Rという一本出しリアマフラーを発見し、不覚にも気に入りました。
ただし、こっちは専用のセンターパイプとセットでφ65と書いてあります。
φ60なら完璧な気がしますが、GDB用のレビューを見たところ概ね低中速域が向上しているようなのでこれにしてみようと思います
ｗ
つなげたら、走れるだろｗ
しかし、サバイバルナイフって・・・・ｗ
ラリークロス
GRBおせーｗ
Global Rallycross Championship 2012 Round 1 Charlotte
http://www.youtube.com/watch?v=cp7C7PGW-1k
解説しているサイトってないでしょうか？
GTRの時々四駆じゃなくて、トルク配分4：6のフルタイムAWDって考えで
あってますか？
加速も負けてるし
2.FORD
3.SAAB
4.HYUNDAI
5.SUBARU
2.HYUNDAI
3.SUBARU
本格的にいじるなら>>34さんの通りであってますよー
もちろん自己責任でねー
リミカだけなら無難にHKSのやつで。
STIのインテークパイプについては適度な太さと信頼性ですかねー
値段と工賃の価値はありますよー
ほかにもHKSとかAVOとかもありますよー
二次触媒のみストレート化はどっかのショップが安価で出してましたよー
ハイパーレブって本で探してみてくださいー
>>80
タービンのアクチュエーターとかソレノイドとかブローオフは変えちゃだめですよー
ノーマルECUの場合、不具合の原因になりかねないのでー
お金があるなら上記で現車合わせするといいですよー
（ブースト値はノーマルのままでね）
SUPER GT+「GTドライバー世界への挑戦」 テレビ東京系 本日23時30分放送！！
今年もクルマの聖地で繰り広げられるニュルブルクリンク24時間レース。
スバル佐々木孝太を中心としたチームはなんとクラス優勝を果たした!熱
きレースを現地からリポート
今年もクルマの聖地で繰り広げられるニュルブルクリンク24時間レース。この
大会でのGTドライバーの活躍を追う。最も過酷とされるこのレースでGT+が注
目したのはスバル。佐々木孝太を中心としたチームは「WRX STI」をベースと
するコンプリートカー「S206」で参戦し、なんとクラス優勝を果たした。またトヨ
タ、ニッサンの活躍も際立ち、世界にその実力を証明してみせた。そんな熱き
レースを現地からリポートする。
久しぶりに、走行会でもいってみようと思う車に乗れました。GVBです。
昔、シビックEG6で草レースやってました。
その時もそれなりにお金かけたけど、GVBなら、とりあえず、30分走れるようにするには、何処にお金かけるのが、効果的ですか？
自分は、ラジエター、ブレーキパッド、バケット、リミッターカットぐらいでなんとか走れるかなと思ってます。
体験に基づいた参考意見よろしくお願いします。
九州じゃ放映なしだな。残念
>>89
日本男子バレーボールはイランに勝てないのか
ひょっとしたらインテークダクトの前に自作の導風板付けてるので、エアフロがおかしくなるのかな
って考えたりはしてるんですが。
上のクラスならともかく
まんま草レースのノリでやってるクラスにワークスで参戦して勝つ
一回ならまだしも連覇とか正直KYじゃないか
地方でやってるフットサルの試合にJ1のチーム、しかも他の地方のチームが参加して勝っちゃうような痛い感じ
一回とか地元のクラブならまだエキシビジョン的でいいけど、だからシロッコのワークスも毎回クラス変えたりして
地元のアマチュアやショップに配慮してたんだろうし
カタログみてないからわかんない
黒白青どれにする？って営業にいわれた
6/22にカタログくるらしい
>>71
18インチです
来週の日曜朝10時30分からBSJAPANで放送やるっぽいぞ
テレ東の番組は地方じゃ中々縁が無いからありがたい
ありがとう！
予約した！
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