//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart25////

1 ：11/12/31 〜 最終レス ：12/06/19

鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
質問される方は>>2-7付近の注意事項をよく読んでからご質問下さい。
マニアックな内容の場合はできるだけ専門のスレで。
☆★質問する人は、書き込む前に以下を一通り読んでください★☆
※まずは検索サイトhttp://www.google.com/やttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみましょう。
※質問をする前にFAQサイトttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlを読んで既出ではないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。原則として駅名や路線名など具体的に書いてください。
※すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
※回答を得られたら、感謝のひとことやその後の顛末の報告などがあると回答者はうれしいかも。
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
※荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
※マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
※回答者の方へ：「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。
前スレ
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart24////
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303558095/

2 ：

■路線・車両以外の鉄道に関する質問は鉄道総合板の質問スレへ
　//// 鉄道板・質問スレッドPart145////
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325168589/
　///どんな質問にも全力で答えるすれ2 in 鉄道板 ///
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1305574757/
■ルート・運賃・時刻などの質問は以下のスレへ
　 ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ32
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1322875248/
■定期券などの質問は以下のスレへ
　 定期券スレッド [通勤16箇月]
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1303586331/
■列車の運行情報については交通情報板へ
　 http://ikura.2ch.net/trafficinfo/
■路線バス・高速バスに関する質問は、バス・バス路線板 http://engawa.2ch.net/bus/ へ
　 バス板・質問スレッド　６号車
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1287930819/
■航空会社や飛行機に関する質問は、エアライン板http://awabi.2ch.net/airline/ へ
　 [エアライン板]総合質問スレッド
　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1298085627/
■航空・船舶（フェリーなど）に関する質問は、航空・船舶板 http://toro.2ch.net/space/ へ
　 スレ立てるまでもない疑問＆質問スレッド4
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1286980321/
■宿泊その他国内旅行全般の質問は、国内旅行板 http://ikura.2ch.net/travel/ へ
　 国内旅行板　質問スレッド58
　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1315964406/

3 ：

■過去スレ
　 Part01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060003530/
　 Part02 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077815688/
　 Part03 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088382545/
　 Part04 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098753023/
　 Part05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108425331/
　 Part06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116589248/
　 Part07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124115870/
　 Part08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129369477/
　 Part09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135252993/
　 Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142522881/
　 Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150302388/
　 Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156059728/
　 Part13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164280112/
　 Part14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171273510/
　 Part15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178850151/
　 Part16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187265613/
　 Part17 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197628798/
　 Part18 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208327718/
　 Part19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220682163/
　 Part20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236240096/
　 Part21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250001242/
　 Part22 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265036102/
　 Part23 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282968921/

4 ：

【ＦＡＱ】（http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlも読むべし）
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
　　C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
　　鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
　　実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
　　一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
　　（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
　　A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
　　それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
　　B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
　　ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
　　A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A〜C駅間の定期券を持っています。
　　B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA〜C駅間
　　のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：途中下車可能な乗車券を持っています。途中下車したいのですが自動改札に入れても大丈夫ですか？
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
　　回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
　　途中下車の旨を伝えてください。

5 ：

【ＦＡＱ】（http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlも読むべし）
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
　　C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
　　鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
　　実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
　　一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
　　（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
　　A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
　　それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
　　B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
　　ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
　　A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅−−−B駅−−−C駅の順に駅があるとして、A〜C駅間の定期券を持っています。
　　B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA〜C駅間
　　のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：途中下車可能な乗車券を持っています。途中下車したいのですが自動改札に入れても大丈夫ですか？
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
　　回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
　　途中下車の旨を伝えてください。

6 ：

【ＦＡＱ】（http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.htmlも読むべし）
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
　　　 　／＼
　　　／ ○　＼
　　　＼ ┴　／
　　　 　＼／
Ａ：信号機設置位置表示
　　列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎてた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
　　勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識

7 ：

〜　た　い　せ　つ　な　お　し　ら　せ　〜
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は、
「　あ　り　が　と　う　ご　ざ　い　ま　し　た　」
と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
＜わからない五大理由＞
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
５．不正乗車に関わるので知っていても答えない
脱！教えて君同盟
ttp://myu.daa.jp/osiete/

8 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

9 ：

雪国の電車・気動車は「雪や寒さに強い構造」と言われますが、
寒さに関しては暖房装置が強力とかいうことだと思いますが、
「雪に強い」ってのは、車両側が雪に強いのか、それとも線路側が雪に強いのですか？

10 ：

>>9
両方。
特に電車の場合は、冷却用送風装置に雪切室を設けたりする。（電気関係機器に水は大敵）
北海道あたりだと、ドアレールにヒーターを設けたりする。（ないと凍結して開かない/閉まらない）
また、コイルばね時代は雪がバネの間に詰まらないようにゴムで覆うエリコばねを採用したりしている。
なお低温対策としては、暖房の強化だけでなく断熱構造の強化もあり、二重窓、木製床などの採用なども寒冷地対策の一つ。
スノープラウなどの簡易除雪装備などもある。
軌道側も、ポイントに常設式融雪装置やシェルターなどを設けたり、防雪柵や防雪林などを設けたりする。

11 ：

おめでとー

12 ：

>>前スレ992
こういうスレもあるので良かったらどうぞ。
アニメの鉄道を語ってみるスレ　3両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1324436527/

13 ：

JR東日本は年末年始は土曜休日ダイヤで運転してるみたいですが、
その間はカレンダー上は平日であっても
「普通列車グリーン車」は休日料金適用になるのですか。

14 ：

>>13
公式サイトくらいみよう　ホリデー料金ですよ（12/29-1/3）

15 ：

今年の紅白どっちが勝ったの？

16 ：

まだやってません

17 ：

>>15
赤、スレ違い、いや、板違い
１月１日は都内は人通りがまばらだし駅も空いていたけど、
東京駅だけは新幹線のきっぷ売り場に列が出来ていた。
１日になってから帰省する人ってなんで年内のうちに帰省しないの？
まあ、年内の帰省でも、２６日くらいに帰省する人もいれば、
３１日とかギリギリに帰省する人もいるけど。なんでそんなにギリギリに帰省するの？

18 ：

>>17
31日まで仕事の人もいるのよ
うちの近くのスーパーも普段は24時間営業だけど、年末年始は31日20時から5日8時までお休み

19 ：

休み長いね。
ベッドタウンだからか、近所は元日休み無しの所ばかり。
板違いｗ。

20 ：

鉄道の河川看板に限らず標識の英語表記に疑問が。
例えば加古川や姫路城は何故「Kakogawa RIVER」「Himeji-jo CASTLE」
と書かれてるんだろうか？これだと「加古川川」とか「姫路城城」になら
ないか？そのくせ神社は普通に「(Minatogawa) SHURINE)」って表記で、
「(Minatogawa-jinja) SHURINE」じゃないのなｗ

21 ：

shrineな

22 ：

一単語として熟しているかだろう
SCSIインタフェースとかHTTPプロトコルとかリオグランデ川とか言うのと同じ

23 ：

>>21
素で間違ったorz
R179の勝間田付近の「鏡川」も「KAGAMIGAWA RIV.(鏡川川)」ｗ

24 ：

>>22
なるほど。
でも多摩川は「TAMA riv.」で「TAMA G A W A riv.」じゃない不思議ｗ

25 ：

>>22
「遺跡ワット」遺跡
「遺跡トム」遺跡
ってのも、友人が指摘していたｗ

26 ：

>>15
紅白って何？
今年の定義は？

27 ：

>>26
こう‐はく【紅白】
1　紅色と白色。赤と白。
2　（源氏は白旗を、平氏は紅旗を用いたところから）源氏と平氏。源平。また、試合などで二組に分かれるときの紅組と白組。
3　水引（みずひき）の半白半紅のもの。
4　紅白の餅あるいは菓子。
こうはく‐じあい(‥じあひ)【紅白試合・紅白仕合】　紅白の二組に分かれて行なう試合。源平試合。
こうはくばい‐ず(‥バイヅ)【紅白梅図】　紅梅、白梅二種を描いた絵。特に尾形光琳筆の二曲屏風一双は国宝。
こうはくふよう‐ず(‥フヨウヅ)【紅白芙蓉図】　紅白の芙蓉を描いた絵。特に中国宋代の李迪（りてき）筆の二幅は院体花鳥画の代表作で日本の国宝となっている。
Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition) Shogakukan 1988/国語大辞典（新装版）小学館 1988
---
こ‐とし【今年】
その人が現在身をおいている年。こんねん。《季・新年》
今年の今日（きょう）　去年、または何年か前にその事があったと同じ日が今日にあたること。
今年の去年（こぞ）　今年からかぞえて去年。また、一年前のちょうど今ごろ。
Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition) Shogakukan 1988/国語大辞典（新装版）小学館 1988

28 ：

天才現る。>>27

29 ：

香川県　琴電の電車は珍しい車両が多いのですか。
一昔（２０年前）床板張り、窓は木枠上下スライド
空調無し　夏扇風機、冬座席下暖房
の電車で通学してたのですが当時鉄道マニア？が写真とか
撮ってた時に凄い！床が板張りとか言ってました。・・未だに気になり質問
一昔でも床が板張り電車は珍しいかったのですか。
今は空調完備で結構新しい電車です。・・これも古いのかな？

30 ：

１月２日以降に参拝に行く罰当たり者め！
初詣は１月１日に行くものですよ。
神社を見てると、大体、１日０時になった瞬間に大量にお参りの人が訪れ、
それから早朝６時くらいまでは「チラホラ人がいるかな」程度の人数になり、
早朝６時くらいからまた参拝者が増えて、午前10時頃がピークですかね、「朝食も食べたし、初詣行こう」的な人が多い。
昼から夕方、そして夜も、午前中ほどではないにしろ、それなりに人がいます。
ここまでいい。
しかし、２日や３日、ひどい時には４日以降も、参拝している人がいる。
けしからん。
初詣は１日にやれ。
神社側も、絵馬を売ったり屋台出したりするのは１日だけにしろよ。

31 ：

>>29
20年前の段階で、床が板張りでモーターからｸﾞｵｵｵｫｫｫﾝと音のする電車は珍しかった。
それ以上にマニア受けしていたのは、琴電のそれらの電車が、全国の私鉄から
買い集めた中古車で、それが1両ごとに形式が違う、といっても過言でもないくらい
バリエーションが豊富だったから。
今はだいぶ種類が減って、志度線の小さい電車は名古屋の地下鉄・
長尾線と琴平線の一回り大きい電車は京浜急行の電車にほぼ
統一されました。
新しいといっても30年以上前に作られた電車なんですが。

32 ：

>>24
分割したものが単語になってるかどうかじゃない？
「多摩の流れに…」というような校歌はあっても
荒川について「荒の流れに…」は不自然過ぎる

33 ：

多摩川は溜まり場ー

34 ：

>>30
神道は来る者拒まず去る者追わずというスタンスの寛容な宗教。
だから、神社には鳥居はあっても基本的に門とかないし。
初詣〜とか構えずに好きなときに参拝すればおｋ。

35 ：

何か生活板の質問スレみたいになっているなぁ。

36 ：

神社、何ヵ所でもお参りしておk？。

37 ：

訪ねた挨拶だと思えばいい。
あっちでもこっちでもお願いしてると節操無しに見えるがw

38 ：

お守りが欲しかったですが、昼近くに動きだしたので売ってなく、行く所行く所でお参りしてしまったので(^^;。

39 ：

>>31
ありがとう御座います。
当時、珍しい電車で通学してたのかと今思いました。
沿線沿いに住んでるので部屋窓から電車が良く見えますが
今走ってる電車も意外と古いのですね。
昔と違いスポンサー広告でカラーリングした電車が多いです。

40 ：

おはようございます(^^)。

41 ：

311の津波って、最大で、どれくらいまで来たんですか？
鉄道で例えると、何駅から何駅までくらいだったんですか？
西武池袋線で言うと、池袋からどのあたりまでか。
ＪＲ中央線でいうと、東京ないし新宿からどのあたりまでか。
もし東京湾であの規模の津波があったら、京葉線は流されていたのか。
湘南であの規模の津波があったら、東海道線・小田急（小田原線・江ノ島線）・江ノ電は流されていたのか。
などなど・・
スイマセン、「地震板で聞け」と言われそうですが、
地震板だと鉄道で例に出来る人がいないもので･･

42 ：

>>41
東日本大震災での実際の浸水域に関してはこことか参照
http://www.gsi.go.jp/kikaku/kikaku40014.html
震災前の神奈川県の津波浸水域予測地図はここ参照
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/sabo/kouwan/shinsui/s_map.html
どこの自治体でもそうだが、震災後の予測地図は現在製作中
浸水域は地形や標高によっても変わってくるので、どこの路線で言うとどうとか
そういう例えは難しい

43 ：

>>42
土地勘の無いとこでの災害だったからと、単純に距離感知りたいだけなんじゃない？
池袋からとも言ってるんだし

44 ：

>>41
遡上高　で検索
で、下記で鉄道への影響を想像するしかないかと
　ttp://flood.firetree.net/?ll=35.6300,139.7516&z=7&m=40

45 ：

鉄道板初心者です。お願いします。
質問はというとまずは画像をみてください。
http://natalie.mu/media/1201/0105/extra/news_large_iwasamisaki_mujineki_01.jpg
http://natalie.mu/media/1201/0105/extra/news_large_iwasamisaki_mujineki_02.jpg
とあるアイドルグループからこの度演歌歌手としてデビューすることになった娘のデビュー曲のジャケットなのですが
このジャケットの撮影した駅が何駅か、この画像で判別できないものでしょうか？
わかってるのはタイトル通り、無人駅だということと北の方 というだけなのですが。
よろしくお願いします。

46 ：

>>45
上は背景がボケ過ぎてるから自信ないけど、秋田内陸縦貫鉄道の合川駅。
下が同じく秋田内陸縦貫鉄道の奥阿仁駅だと思う。

47 ：

>>46
うおお。ありがとうございます！助かりました！

48 ：

>>46
本当にありがとうございます！

49 ：

今現在日本で一番長い編成の貨物列車はどこの列車でしょうか？
調べたところ日によって長さは変わるそうなので、大体の情報でもお願いします

50 ：

>>49
コンテナ車２６両編成の東海道・山陽・鹿児島本線の列車。
JR公式↓
ttp://www.jrfreight.co.jp/transport/improvement/infra.html
こんなレポートも↓
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/06/1300.html

51 ：

首都圏の普通列車グリーン車を堪能したいとおもっております。
聞くところによれば、東海道線・常磐線・横須賀線・東北本線に普通列車グリーン車があるそうですが
これらの中で
★もっとも長い間乗っていられる列車（○○駅〜□□駅）
★景色など乗っている間に楽しめる点でオススメの列車
を教えて頂けませんでしょうか。
曖昧な部分もあって申し訳ありませんが
よろしくお願い申し上げます。

52 ：

>>51
小田原−高崎

53 ：

>>50
ありがとうございます
東海道の貨物なんですね

54 ：

便乗ですが
>>50さんの下のサイトのこの写真はどこでしょうか？
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2009/12/post-1182.html

55 ：

>>54
同じブログのバックナンバー「遼東半島に未知の大ナローゲージ網を探る。」の
一連の記事参照
PCだと左ペインの「最新の記事一覧」の下にある「もっと見る」で、月別一覧を通り過ぎて
さらに下に行くと個別の記事一覧があるので2008年4月頃の記事をチェック

56 ：

>>55
ありがとうございます
大変参考になりました

57 ：

>>53
乗換ても通しの料金なので
黒磯〜沼津
「堪能」優先なら
黒磯〜伊東

58 ：

>>52
>>57
ありがとうございます。
なるほど、湘南新宿ラインを使うのは思いつきませんでした。
是非、今度行ってきます！

59 ：

こんにちは、宜しくお願いします。
画像が小さくて申し訳ありませんが、これは何処の駅or路線でしょうか？
絵画なので、もしかしたら想像上のものかもしれません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらレスお願い致します。
http://www.uproda.net/down/uproda424380.jpg

60 ：

答えの解かり切ってる質問でスマンが
同じ距離なら鉄道と道路なら
・どっちが建設費が安い？
・どっちが工期短い？
共に高架で鉄道は非電化って条件で。
いや、所謂「整備新幹線」区間をバス専用“超”高速道路
には出来なかったのかなぁ？と思ってｗ

61 ：

>>60
構造物幅だと新幹線でも自動車専用道路（暫定２車）でも10.5+側道・管理用道路+法長分でほぼおなじだが、
高速自動車国道の場合用地幅は４車買収になること、トンネル断面積は自動車専用道路のほうが大きくなること(50m2<80m2)
から考えると特殊なバス専用道路であり長大トンネルに関する制約が無くなるなどしてもコスト面で圧倒的に不利
まーそもそも新幹線並みに高速で走れる乗合自動車が無いんですけどね
おわり

62 ：

>>9
除雪総合
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321017037/296-299

63 ：

今日もついさっき地震がありましたが、
地震の後にＮＨＫをつけると、大抵、
「ＪＲ各社によりますと、この地震で東北・上越・東海道の
各新幹線に遅れはないとのことです」
みたいに言ってるのですが、
なぜに在来線はスルーなのですか？
「新幹線が遅れていないなら、在来線は大丈夫（新幹線の方が地震に弱い）」
ということなのか、
それとも
「在来線は語る価値がない」
ということなのか。

64 ：

>>63
後者

65 ：

新幹線か在来線かという区別じゃなくて、重要度の問題だろう。
新幹線は広域に影響あるから割とテレビに出る。
大都市圏の電車だって大規模な影響が出ればテレビに出るし、
地方の主要な特急に影響が出れば、その地方のテレビには出るだろう。
地方によっては特急以外の在来線の存在感が薄いことも多いから、
そういう地方なら大きな障害が発生しないとニュースにならないかもしれない。

66 ：

タモリ倶楽部で線路敷いていましたが
あの速度で北海道とか東北線とか長距離を敷いたら何十年も懸かると思います
何か早く敷ける方法とかあったんでしょうか？

67 ：

直流区間限定ですが
E531、E501、E233、E231の5連と
E531、E233、E231の10連の違う形式同士で
連結して通常営業運転を行うことは可能なのでしょうか？
もちろん性能は悪い方に合わせるとして、
車内放送やドア開閉等の信号が伝わるのでしょうか？
例：E501の5連とE231の10連で連結して走る

68 ：

>>66
複数のレール敷き機械を同時並行でやらせる。
>>67
現状は不可能。
ソフトウェアの改修を行えば可能な可能性はある。

69 ：

>>66
素人がやっているからあの速度なだけで、本職にやらせたらもっと早い
また、最近は大型機械を使用するのが普通なのでその分も早い
>>67
E231系の近郊タイプとE233系3000番台のうち田町のNT編成は相互に併結可能
他は引き通し線の伝送規格や機器異常時のバックアップ方式が異なるなどで併結不可

70 ：

質問です。
ＳＶＯのサロンのメニューの中に、「ジョニーウォーカー」と載っていたんですが、
これは赤でしょうか？黒でしょうか？
赤ではないかと思っていますがどうでしょうか？
小さい事ではありますがどうしても気になったもので、よろしくお願いいたします。

71 ：

ジョニ黒

72 ：

>>71
黒だったんですか。
ありがとうございます。
今度乗車するので、カレーと共に味わってきます。

73 ：

鉄道の本読んで疑問
モーター駆動方式の中空軸平行カルダン駆動のたわみ継ぎ手ってよくわかんない
直角カルダン駆動でトルクかかるシャフトに十字継ぎ手使うメリットがわからない
車輪の車両の定期点検に超音波探傷検査で車輪に超音波を当てて亀裂を見つけてるらしいけどこれ本当？
新幹線はブレーキが選れてるから高速走行すればするほど安全って話昔あったけどこれ変じゃない？
使い終わった定期券や切符を再生して駅のベンチやトイレ紙作ってるらしいけど、この手のリサイクルは本当にやってるのかな

74 ：

>>73
たわみ継ぎ手の採用はスペースの節約のためのもの
通常の継ぎ手よりも強度は落ちるが破損しない強度のものが使用されているので問題ない
超音波探傷は車軸など重要部品の検査の基本
他に磁粉探傷なども実施される
新幹線は高速走行する車両ほどブレーキ性能が優れているとか、高速走行する車両ほど
安全性に注意が払われているといった話なら本当だが、高速走行すればするほど安全
ということはない
京王線の駅のベンチにはリサイクル材料である旨のステッカーが貼られていると思ったが
JRだと都内の各駅のトイレットペーパーが切符の紙を利用した再生紙になってる

75 ：

>>73
モーターを台車に取り付けるとレールの変位などによって車輪との位置関係がズレるが、
それらを繋いでいる大歯車と小歯車の位置関係にはそこまで大きな誤差は許されないので、
モーターを車輪に吊りかけて変位をなくしてしまうか、歯車の前に継手を設けて誤差を吸収する必要がある。
たわみ板継手は出力軸を途中で切断して可動する板で繋ぎ、バネ上のモーターとバネ下の車輪の変位を吸収する。
WN継手と違い薄い板同士で接続するため場所を取らない。車輪間のスペースの厳しい狭軌車両にはうってつけだ。
さらに電機子軸を中空にして出力軸を中を通す事で見かけ上の軸の長さを稼ぎ、継手もモーター両端に2箇所設けて
変位に対する許容量を増やすなど、狭いスペース内で要求に応えるべく工夫が凝らされている。
直角カルダンの自在継手もバネ上のモーターとバネ下の車輪の変位を吸収するためのもの。
気動車はもちろんトラックなどFR駆動の自動車には戦前から使われているごくポピュラーな継手だが何か問題でも？

76 ：

蒸気機関車について
蒸気機関車のライトや連結してる客車の明かりは、どこから電源とっているのですか？

77 ：

>>76
旧型客車と50系客車には、車軸発電機、というものが付いていて、
走行中に発電している。作った電気をバッテリーに貯めて、
停車中も照明と扇風機が使えるようになっている。
蒸気機関車も同じ仕組みだったはず。
寝台客車など冷房付きの旧型客車も過去にあったが、車軸発電機は
クーラー回すほどの発電能力はなかったので、クーラー専用の
ディーゼル発電機を積んで電気で動く冷房機を動かしていた。

78 ：

質問です
先程19時半頃に
埼玉の大宮駅を回送の表示で通り過ぎた車両が気になって
ぐぐったりしたのですが見つからず、
どなたかご存知でしたら教えて下さい。
全体的に濃いめの赤の塗装
窓の高さ辺りの太いラインはオレンジ色っぽい
山手線みたいな車体ではなく、
特急電車(?)みたいにドアが1車両の前後にしかついてない
よろしくお願いします。

79 ：

>>76
前照灯や尾灯、キャブの室内灯など、SLが自分で使用する電気は、蒸気でタービンを回して発電して自前で供給している。
国鉄蒸機の場合、キャブの少し前のボイラーのてっぺんあたりに取り付けられている。
後にATSが取り付けられたものは発電機1台では電力が足りず、専用の発電機が並んで取り付けられた。
梅小路やばんえつ号など生きている蒸機に近寄れたら、キーンというタービン音が聞こえるよ。

80 ：

>>78
成田エクスプレスを退役し、東武鉄道に直通する特急「日光」「きぬがわ」に用いられている253系1000番台と思われます。
個人サイトへの直リンはアレですので「253系 日光」などで画像検索してみて下さい。

81 ：

>>80
ありがとうございます!
何だか懐かしい色合いの車両だなぁと思って非常に気になってました
早速画像検索してみます

82 ：

客車の側面窓について質問させてください。
１　１９８０年代の記憶で恐縮ですが、当時東海道山陽新幹線の窓は二重窓ガラスになってなかったでしょうか？
　　今は一重窓ですよね。なぜ変わったのでしょう？
　　記憶違いだったら申し訳ない。
２　今も２重窓の車体はどのようなものがありますか？昨日、特急やくもクモハ３８１に乗ったら２重窓だったので
　　気になりまして。
　　寒冷地を走る列車でも一重窓の列車はいくらでもありますよね。どう使い分けされているのでしょう？

83 ：

>>82
新幹線の車両の窓ガラスは東海道新幹線開業当時の0系から現在の最新型の
N700系・E5系に至るまで一貫して二重窓
ただしN700系では破損防止や軽量化などを理由に外側がポリカーボネート板
（高強度の透明な合成樹脂）に変更されていたりはするが
現在は二重窓なのは、新幹線の車両と北海道内の車両（一部除く）と、
やくもなどに使われる381系電車、急行きたぐになどに使われている583系電車くらい
新幹線は防音と客室の気密化のため、北海道内の車両は車内の保温のため、
381系と583系は窓のブラインドの構造の都合による

84 ：

>>82
１．新幹線の窓ガラスが昔は2重で今は1重？？？　意味不明。
新幹線の窓は昔も今も複層ガラス。
外側のガラスと内側のガラスがあり、間に数ミリの空気層が設けられている。
さらに外側のガラスは70年代後半からは2枚のガラスの間に飛散防止膜を挟んだ
合わせガラスになっている。
最新のN700系では普通車の外側はガラスでなく樹脂製。
もしかしたら内側の窓枠に物が置けなかったのを勘違いしているのか？
窓枠形状や物置スペースの巾は、ガラスの2重1重とは全く関係がない。
２．やくも（381系）は複層ガラスだが、かつては外ガラスと内ガラスの間に
ベネシアンブラインドが取り付けられていたため、空気層の巾が広く、内ガラスが
かなり手前に出っ張っている。このため物を置くスペースが無いだけ。
この他の特急用車両は、開閉不能なら殆んど複層ガラスのはず。

85 ：

83とほとんどカブったな。
俺が言いたいのは窓枠スペースで判断するなということ。

86 ：

皆さんレスありがとうございます。うーむ、私は二重窓について重要な誤解をしていたようです。
今分かりました。なるほど。

87 ：

京王線、前後だけ白いの、格好悪くないですか？ｗ。

88 ：

そうはいっても、保線の人からの安全上の要望でああしているので仕方ない。

89 ：

塗料の節約、軽量化かと思ってました(^^;。

90 ：

JR東日本の485系リニューアル車（宴、華、ニューなのはななど）ってどの工場で先頭車改造を行っているのでしょうか？

91 ：

>>90
主に大宮総合車両センターや秋田総合車両センター等で改造している。
先頭車化改造というより、下回りパーツを流用しての新製に近いけどな。

92 ：

アンティークショップのサイトに、鉄道車両のドアらしき物が出てました。
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10011261/
＞店舗の装飾にいかがでしょう!
＞電車?ケーブルカー?のドアです。
＞なかなか単品でお目にかかる事のない一品……だと思います。
＞外側にパッキンが付いているところを見ると、
＞電車などの内開きの運転席のドアだと思うのですけれど……。
いろいろ画像も検索したのですが、特定できませんでした。
どんな車両のドアなのか、お分かりの方はいらっしゃいますか？

93 ：

>>92
JR北海道のキハ40系のものかと
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/File-JRH-Kiha40_301_in_Ishikaritoubetsu.jpg

94 ：

早速のご返答ありがとうございます〜

95 ：

>>89
それもあるのだが、当初ステンレスの電車が京王線に
登場したときは、他社線のように正面まで銀色にしたところ、
>>88の要望が出たため、今のようなスタイルになった。

96 ：

外野からすいません、
保線の人的には、正面まで銀色より、正面は白色の方が良いとの事ですが、
線路脇で作業していると、接近してくる列車の銀色はそんなに視認しにくいのでしょうか？
金属光沢で目立ちそうです。
視認性を求めるならいっそ白色より、（うちの地元列車のような）鮮やかな朱色の方が良さそうにも思えます。
銀でも朱でもなく、なぜ白が都合が良いのでしょう？

97 ：

>>96
多分、白が一番安いんじゃね？ｗ
スーパーホワイトとかパールホワイトとか
白メタみたいな特殊なのじゃなければ。

98 ：

>>96
おそらく銀色は周囲の色が映り込んで
景色との区別が付き難くなりやすいから、あまり良くないと思われる。
現在のステンレス製の鉄道車両は
殆どダルフィニッシュで光沢が抑えられてるし。
朱色は、夕暮れ時や夜明け前あたりでは視認性に難がありそう…
…そんなこんなで警戒色は白や黄色が安定。

99 ：

この板でも一時期あった「県名表示」はどうしてなくなったのですか

100 ：

>>96
最近はほとんどの会社が前照灯の終日点灯をするようになったので分かりづらいが、
駅や踏切で接近してくる所を見ると銀一色の正面は遠目では周囲に溶け込み易い。
古くは国鉄キハ35系900番台ステンレス試作車が、やはり視認性が良くないとの事で後に前面に赤い帯を入れられている。
正面全体をあまりビビッドな色合いにすると下品な印象を与えかねず、無難で目立つ色と言うと白やクリーム系という事になる。

101 ：

>>96
先の京王の例だと、それ以前の電車が「白色＋赤のライン」だった、というのが大きいのだろう。
今はラインカラーが赤の代わりにピンクと青になったが。

102 ：

皆さんレスありがとうございます。なるほど。銀一色の車体自体直接見たことが無かったのですが、
以外に視認性悪いんですね。
私の地元岡山県だと吉備線・津山線が鮮やかな朱色気動車キハ４７。
田舎の各駅停車気動車には朱色が良く似合う・・・・
（まあ、両線とも他の色で塗装している車両もまた多いですが）

103 ：

特急列車の空調（冷暖房）についてです。
電車・気動車で、特急列車の方が暖かく感じることが多いです。
最初は「停車駅も少ないし、車内が保温されるんだろう」と思っていたのですが、しかしその理屈だと「普通列車でもＪＲなら快速、私鉄なら急行など、通過しまくる列車がある」けれど、そういう列車よりもやっぱり特急の方が暖かいです。
車内の人口密度を考えれば、むしろ特急の方が熱気が少なくて寒いはずなのに。
ということは、特急列車は、普通列車とはそもそも冷暖房の仕組み（システム）が異なるのでしょうか？
また、普通列車にしろ特急列車にしろ、停車駅が少ない→ドアが滅多に開かない→空気の入れ替えがない→車内の空気が悪い、ということですか？
ただ、寒冷地では、普通列車でも車内が暖かく感じられることがあります。ＪＲ東日本で言うと山田線とか飯山線とか大糸線とか、私鉄で言うと西武秩父線とか。

104 ：

>>103
特急車両だと連結部やデッキには扉が完備されているほか、防音目的で窓が
二重窓だったり壁の中に吸音材が仕込まれていたりするので、そういったものがない
通勤車両よりも車内保温に優れている
また、通勤車両だと混雑する区間では人いきれで暖房が効き過ぎとなる場合があるので、
車掌が暖房を切ってしまう→車内が空くと寒いといったケースもある
冷暖房の方式は一般的には通勤車両と同じ
寒冷地向けの車両では車内保温対策として暖房容量が大きい車両が多い
また、ディーゼルカーだと旧型車両を中心に暖房方式（ラジエーターの廃熱を利用）の
関係で暖房の微調整がしにくいので、車内が暖かいを通り越して暑かったりする場合もある

105 ：

>>87
西武のバカ殿（6000系）も顔だけ真っ白だよ

106 ：

普通列車グリーンに乗る人は何なんでしょうか
高崎線や宇都宮線なら分かりますが、東海道線や常磐線、まして常磐線なんて高頻度で特急が出ているのだから、普通列車グリーン車に使うお金あれば特急券買った方がいいじゃん。
ライナーならばまだ特急と同じような速達性があるからいいけど。

107 ：

ライナーと特急の違い。というよりライナーの意義
例えばＪＲ東日本には中央・青梅線、東海道線、他、あと私鉄にもホームライナーとかＴＪライナーってありますけど。
使用する車両は特急車両ですし、停車駅的にはむしろ特急よりも停車駅が少なかったりします。
しかしなぜこれらは「ライナー」という概念（？）をわざわざ作っているのですか？
普通に「その時間に特急列車」を走らせればいいだけだと思うし・・。
「ライナー」という形にすることにどんな意味があるのでしょうか。

108 ：

>>106
朝ラッシュのピーク時などそもそも特急列車が運転されていない時間帯の利用、
特急が停車しない駅からの利用、あるいは急がないけどロングシートやボックスシートは
イヤといった理由での利用などがある
>>107
ライナーは始発駅等での着席保障がある普通・快速列車
基本的には着席したい通勤客という需要に特化した列車で、例えば着席したい人の
多くは遠方まで乗車する人なので、近傍の駅は特急停車駅でも構わず通過して遠方の
駅までの利用を優先するといった設定をすることが多い
国鉄〜JRの場合、設定当初の乗車整理券（現在のライナー券に相当）は特急料金よりも安い
300円だったが、設定当時は300円の特急料金を設定しようとすると運輸省の認可が
必要だったので、認可が不要な乗車整理券という形で料金を徴収することとしたのも、
特急列車として設定されなかった理由のひとつになってる
特急車両を使用しているのは、もともとは特急列車の運行終了後の車庫への回送列車に
客を乗せるという形でスタートしたので、その延長線上としてのもの

109 ：

>>105
黄色いのしか見かけないですｗ。
見かけたら、よく見てみます。

110 ：

瀬戸大橋線の瀬戸大橋部分は複線ですが、瀬戸大橋線と宇野線が走る岡山駅南側の一部区間（西市駅辺りとか）
は単線のままです。
なぜ、あの辺を複線化しないのでしょうか？児島どまり列車がある分、瀬戸大橋部分よりむしろ列車本数は多いはず
なので不思議に思いました。

111 ：

>>110
基本的には金がないの一言に尽きる
JR西日本や岡山県は列車本数が増えたのは四国側が原因なので
複線化費用は四国側で持てという立場、JR四国は経営が苦しくて金がない、
香川県・愛媛県・高知県などは他県内の複線化に金を出さなければならないのは
理不尽といった具合
このへんとか読むといいかも
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/

112 ：

>>108
あと、特急に乗るには割引切符である定期乗車券では駄目で、特急券の他に改めて乗車券も買う必要がある
というのもなかったっけ
まあ、今は首都圏を走る中距離の特急は大抵定期券利用の特例できてると思ったけど

113 ：

束には全車指定席の快速が結構あるけど、あれも一種のライナーだね。

114 ：

>>103-104
横レスごめんなさい。
ＪＲ東日本の「普通列車のグリーン車」は、
普通列車ですが車内は暖かいです。
これはなぜでしょうか。

115 ：

なんで名鉄以外の私鉄には特急に「自由席」がないのでしょうか。
鉄道会社としても自由席を設けた方が儲けると思うのですが。

116 ：

えっ、そこらじゅうに走ってるじゃん
ロングシートで指定席とかやめてくれwww

117 ：

>>115
は、他に近鉄しか知らないんじゃね？

118 ：

>>111　ありがとうございます。やはり金が無いですか。
しかし、・・・・JR西日本や岡山県は列車本数が増えたのは四国側が原因なので
複線化費用は四国側で持てという立場、・・・・　は思いつきませんでした。
そういう発想もあるか。

119 ：

>>114
デッキがあり、ドアも一両2箇所と少ないので、寒い空気が中に入ってきづらい。

120 ：

>>116
京急の特急とかのことを言ってるんだろうが
揚げ足取り過ぎるな

121 ：

かつての呼び方だと、特急列車と特急電車は違うんだよな

122 ：

鉄道が廃線になった場合にバス転換になったりするけど、
鉄道が廃線になるってことは客がいないんだから
バスを走らせても誰も乗らないのでは？
つーか、客がいるなら鉄道を廃線にするなよ。
客が乗らなけりゃバスとして廃止でしょ。
鉄道廃止→バス転換→バスさえ廃止、
って事例もあるのかな

123 ：

>>122
鉄道とバスではバスの方が維持コストが圧倒的に安いから。
鉄道であれば鉄道施設・車両の各種税や維持費がかかる一方、
バスであればバスと車庫の維持費のみと格安となる。
一定の利用者はいるが赤字続きだったり、天災で被害を受けた
鉄道施設を復旧させる費用が利用者数の割に合わない路線で、
バスであればなんとか維持可能という場合や、自治体の施策で
交通空白地帯をなくしたい場合に、バス転換となる。
転換バスが廃止された例はゴロゴロしてるから適当にｇｇｒ

124 ：

>>122
そうは言っても、公共交通が絶たれると身動きできないひともいるからなぁ。
こういった地域ではたったひとりの子供のためにバス路線を存続した例もある。
子供が小学校〜中学校に通う手段を確保するために朝夕各一便だけとか。
その子が高校進学で町に出て一人暮らしを始めたのを機に完全廃止になったらしいが。
ソースは昔の鉄道ジャーナル誌。

125 ：

上で、鉄道の暖房の話が出てるけど、
「新幹線」はそもそも「床下暖房」じゃないだろ？
根本的に、その他の普通・特急列車とはシステムが違うと思ったけど？
それとも新幹線も床下暖房なのか？

126 ：

>>123
バスさえ廃止されたらもう住めないな。
あと「人件費」を入れ忘れるなｗ

127 ：

>>125
エンジンの排気と外気を混ぜ適温にして室内へ導く。

128 ：

>>147
抽気したらパワー下がるがな
航空板へ帰れ

129 ：

暖房といえば、「車両ごとに暖房を調節する」ことはできるのですか？
西武30000系、ＪＲ東Ｅ２３１系で、
「９両は暖房が入っていたのに、それ以外の車両は暖房が入っていなかった」
ことがあるのですが・・

130 ：

あ、細かい事ですが訂正します。
「西武３万系は７両目のみ暖房が入っていて、それ以外は入っていなかった。
Ｅ２３１系はグリーン車のみ暖房が入っていなかった」

131 ：

>>121
普通電車と普通列車、急行電車と急行列車というのはあるが特急電車なんてあるのか？
それはそうと>>115の質問を「何故私鉄には自由席の有料特急が無いのか」という意味だとして答えると
まず特急は国鉄でも原則自由席であったということ、そして指定席の特急料金は座席保証という意味合いも含むが自由席で有料ということは純粋に速達料金になる、
しかし当時の価値観ではスピードを売りにできるのは国鉄だけであったから私鉄にはなおさら認可されなかった

132 ：

>>129
運転席にモニタ装置（タッチパネル）があるような、Ｅ２３１とかの割と最近の車両は車掌メニューで個別に操作可能。昔のはわからん。
ｇｇｒ先生の画像検索で”車掌　モニタ装置　空調”とかで画面が見られる。

133 ：

>>129-130
最近の車両（JRの通勤車だと209系以降、西武だと6000系あたりから）は
設定温度に従って車両ごとに個別に冷暖房を自動制御しているので
車両によって冷暖房が入っていたりいなかったりというのは普通にある

134 ：

>>125
0系ならば床下というか座席下に暖房装置はない。
暖房は家庭用と同じ冷暖両用エアコン（ヒートポンプ式）。
車体も走行機器もバカでかいのに軸重が在来線と同じだから、
軽量化のために知恵を絞った結果だな。
東海道〜九州の新幹線は現在まで結局この方式が続いている。
気密構造で隙間風が皆無だからこれで済む、という面もあるな。
寒冷地用の200系はこの方式だけでは寒すぎるので、床と壁の境目の隅に
補助のヒーターを増設した。
JR東になってからの各形式は･･････覚えていないので各自調べてくれ。

135 ：

質問です。東海道新幹線と違い、東北新幹線には座席数や設備が違う車両がたくさん走っています。
もし何らかの事情で車両が変わる場合はどう対応しているのですか？
全席指定のはやてこまちやグラスクラスのはやぶさなど代替車両が変わるとかなりの困難が予想されると思うのですが…
宜しくお願いします

136 ：

橋本駅近くで、ディーゼル機関車に東急車両が引かれていて、初見だったのでびっくりでした。
どちらからどちらへ向かうのでしょうか。

137 ：

>>136
ttp://2nd-train.net/3-topic/201201/0860.html?2000
２４日に、逗子→八王子
その後、八王子→長津田

138 ：

>>137
ありがとうございます。
横浜通れば早そうな気もしますが。

139 ：

>>135
なるべく同じ種類の座席に案内して、それができなかった場合は特急料金や
グランクラス料金等を払い戻し
将来的には東北新幹線の車両は在来線直通のつばさ・こまち用車両を除いて
E5系で統一されることになってる

140 ：

>>138
線路がつながっていても、区間によっては鉄道貨物として輸送できない。

141 ：

>>140
なるほど〜。

142 ：

ダイヤ改正できたぐにと日本海からＡ寝台が外されました。
はまかぜグリーン車のときもそうでしたが、廃止になる前にのっておこうとする需要があるのに敢えて外す理由はあるのでしょうか？

143 ：

北九州市内までの乗車券で山陽新幹線博多駅まで乗り越す場合乗り越し清算は820円でいいのでしょうか？

144 ：

蒸気機関車で背中合わせの重連を背合重連というそうですが
向かい合った場合は何というのでしょうか？

145 ：

>>143
おｋ

146 ：

>>143
違う
乗車駅によってかわる

147 ：

>>146
北九州市内着になっている時点で200k越えは明確だから差額精算にはならんだろ

148 ：

宇都宮線にて２５日午前9時頃、濃いブルーと薄いブルーに黄色いラインの可愛らしい電車見ました。
臨時ですか？それとも新型ですか？

149 ：

http://www.jreast.co.jp/train/joyful/nanohana.html
そいつはこんな顔をしてませんでした？

150 ：

今度、富士山トレインに乗ります。展望車がついていてドア
の部分は柵があるようですが柵には防寒対策は取られている
のですか？ネットで検索しただけではわからないのでご存知
の方に是非、教えてください。

151 ：

最近の電車にはなんで戸袋窓がないのですか？
なんかその分車内が暗くなってるような・・

152 ：

>>151
・戸袋窓があることによって、外板の開口部からの腐食が起きやすくなる
・戸袋窓を省略した方が軽量化できる
・戸袋窓無くして車内に出来る壁に広告スペースを作れる
こんな理由で戸袋窓はなくなっていく傾向。
戸袋窓を省略している会社は、車内で本を読む人のために
日中でも照明を付けているケースが多いような気がする。

153 ：

>>152
戸袋窓あっても、窓の上にシールで広告貼ってあるじゃん？
むしろ最近のＪＲの新しい車両は
幕っていうのかブラインドっていうのか、
あれが無いから読書する時の日差しが困る。
紫外線はガラスがＵＶカットしてくれるみたいだけどさ。

154 ：

丸の内線が暖房入れてるのって見たことないんですが
ここは暖房を入れない方針の路線なのですか？
そして暖房なしでもどうしてこんなに暖かいの？
後楽園あたりで丸の内線は屋外（？）にだって顔を出すのに。
他の地下鉄はどうなんだろう。
西武線で新木場ゆきに乗ってそのまま有楽町線に入った時は
西武線のときにつけていた暖房がそのままついていたけど。

155 ：

>>153
シールより広告の方が面積大きい=広告効果が大きい=広告料が多く取れる。
つまり大人の事情ってやつだよ。
>>152に付け足すなら、余計な穴開けやガラス取り付けが省ければ車両の新造費や
後々のメンテ費用・手数も少なくて済む。
>>154
トンネル内は地上より温度が高いせいか、特にメトロは暖房設備が昔から弱い。
おれは和光市で見るだけだが、地下から上がって来た車両は真冬でも冷房かけている事もある。

156 ：

蛍光灯を抜いたりして節電してるのって関東だけ？
JR東海の電車乗ったら普通に蛍光灯全部点灯してたし、
JR東日本と関東私鉄以外は、
別に蛍光灯を抜いたりとかやってないのですか？

157 ：

質問です。今月アタマだっけ？忘れたけど中央線で回送の為にＥＦ６４が３重連で走りましたよね？
で、６４は重連総括制御できるはずですがこの総括制御って３重連でも４重連でも可能なんですか？

158 ：

>>149
これです！どうもありがとう

159 ：

青森発で京都まで寝台列車を乗ろうと思ってます。
種類は何があるでしょうか？

160 ：

>>159
「みずほ」と「あさかぜ」。

161 ：

>>160
ありがとう
調べてみます

162 ：

大阪‐長野
大阪‐盛岡
の寝台列車を教えて下さい

163 ：

>>160
おいおい。(´・ω・｀)

164 ：

>>162
「あかつき」と「からまつ」。

165 ：

うまなみ

166 ：

>>159,162
ID:T8ydBFQQ0←こいつはかわいそうな奴なので、許してあげて下さい。
調べてるなら分かると思うけど、書いてる事はうそです

167 ：

青森から京都は「日本海」ただし３月で廃止され臨時列車になる。

168 ：

>>166
いい加減なことを言うな、馬鹿。

169 ：

パスモスイカは
バスで（運賃後払いで乗車時のタッチで）使用する際は
残高の有無によらずピッと出来るんですか？
鉄道の場合は初乗り運賃以下のチャージ残額だと弾かれますが・・
あと、鉄道の「初乗りで弾かれる」というのは、
130円という意味なのか、
それともその駅からの初乗り金額未満の残額だと弾かれるのですか？

170 ：

>>169
後払いのバスの場合は、とりあえず乗れる。
残高不足の時は、降車時に不足分を現金で払うか、降車のタッチの前に
運転士に言ってチャージの操作をしてもらってから運賃箱にタッチするか。
鉄道の場合は、隣の駅までの運賃未満だとはじかれる。
隣の駅が複数存在する場合は、その中で一番安い運賃以上残高が有るかどうかが基準。

171 ：

蒸気機関車って
Ｃ１１とかＤ５１とかみたいにアルファベット＋二桁の数字が多いけれど、
9600形や8620形みたいな名前は一体何が違うの？

172 ：

>>171
1928年に形式称号のつけ方の変更があって、それ以前に登場したSL（一部除く）は
数字のみ、それ以後に登場したSLはアルファベット＋数字になってる
詳しくはこことか参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F

173 ：

>>172
ありがとうございます

174 ：

電車の暖房にも弱とか強とか設定温度とかあるのですか。
夏場はよく「何度に設定してます」って見かけるけど
暖房に関してはそういうの見たことがない・・

175 ：

>>169
パスモスレやスイカスレだけじゃ飽き足らず
ここにもマルチしてるのかよ。

176 ：

バスで、パスモ、
タッチしたのに定期で降りたら、
次から使えなくなったりしないの？
それともバスの場合は
タッチしたまま放置しても
「入場状態のままだから使用不可」とかならないんだっけ？
ってか、鉄道駅で入場状態のまま＝使えない状態でも、
バスや物販には使えたんだっけ？

177 ：

>>175
いや、このスレにしか書いてないけど？
他のスレに同じ書き込みがあっても別人の投稿。
かつて鉄道総合板と鉄道路線板で
「上越線まわりで北斗星が行ったことあるか」というしつもんを
別人が偶然ほぼ同時のタイミングでしていて、マルチじゃないのに複数投稿マルチ扱いの冤罪されていたことがあったな

178 ：

>>176
バスで後払い方式の場合、乗車時のタッチではバスの入場記録が付く。
が、この入場記録ではICカードはロックされない。みたい（経験談）。
おそらく、バス枠が物販枠の拡張で乗っけてるからだと思われる。
乗車時タッチして下車時に利用しなくても、その後の利用には何ら影響はない。筈。

179 ：

>>176,178
後払い式のバスの場合、乗車時のタッチでカードの番号を読み取って、
運賃箱がどの整理券番号の区間から乗ったかを覚えている。
だから、始発停留所でタッチして乗ったあとに、急用が出来て降りるときでも
運転手さんは「そのままどうぞ」というだけで、特に何もしない。

180 ：

>>174
地方鉄道の車掌ですが、
うちの車両の場合は
暖房１（20度で切れる）と暖房２（ひたすら稼動）があって、
１と２は別の暖房なんですが併用できます。
西武鉄道の場合は
会社要覧やかわら版に
「普通列車は暖房の設定温度、普通列車19度、特急23〜24度に設定」
と書いてあったので、設定できるのだろうか？
>>130
最新の車両なら個別制御できる。
極端に言えば１両目冷房、２両目暖房とか。
でも普通そんなことしない。

181 ：

>>170
250 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2012/01/27(金) 13:46:35.03 ID:F+zvwRH+
>>249
鉄道路線板なんて行ったこともないけど。
べつの人が偶然同じ質問をしただけでしょ。
前にもこういうことあったらしいな。
鉄道総合板と鉄道路線板で
「北斗星が上越線周りで行ったか」という
偶然同じ質問があって、
マルチ扱いされていた。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1316136565/250

182 ：

質問にこたえる気のないやつは書き込むなよウザイ

183 ：

ＪＲの
ライナーは
途中駅で空いてきたら
グリーン車に移動してもバレないよな？

184 ：

>>183
>>1

185 ：

なんで小田原からのライナーは新宿、品川までしか行かないんだ？
池袋、東京まで行けよ。
くだりはちゃんと東京からだけどだ。
あと下りだとオール２階建てがあるのに上りだとどうしてないの？
ライナーは、東京〜小田原の方が、新宿〜小田原より所要時間少ないけど、距離も短いの？
ライナーのグリーン車ってどうやって乗るの？　グリーンには検札が来るの？
途中で席を移動すればバレない？
上りのライナーで途中駅で降りようとしたり、下りライナーでそれやろうとしたらどうなるの？
っていうか下りのライナーは平塚から乗ってくる人結構いたけど、いいの？
スーパービュー踊り子の車両はグリーン車とかはデッキとの仕切りがないから寒いよ、グリーンなのに寒い思いをするってｗ
ライナー使用時には封印されてる子供部屋も空調入らないのかな？
つーかライナーは、上り湘南ライナーは１号車に、
下り新宿発ライナーは６〜10号車にと言われるけど、
他の号車に乗ってる人はどうやってるの？
「ライナー空席あと10席」とか券売機に出ていても、実際乗ると明らかに10席以上の空席があるんだけど？
あと予めライナー券を買うのは無理？
>>184
はあ？

186 ：

ライナーのグリーン車ってどうやって乗るの？　グリーンには検札が来るの？
途中で席を移動すればバレない？
上りのライナーで途中駅で降りようとしたり、下りライナーでそれやろうとしたらどうなるの？
っていうか下りのライナーは立川から乗ってくる人いたけど、いいの？
東京、新宿は乗車専用？　新宿でおりてもいいの？
「ライナー空席あと10席」とか券売機に出ていても、実際乗ると明らかに10席以上の空席があるんだけど？
あと予めライナー券を買うのは無理？

187 ：

「窓から顔や手を出さないで下さい」とか客に言うくせに、
当の車掌が状態監視で顔を出してるのは危ないのでは？
うっかり柵や電柱にぶつかったら死ぬじゃん。
絶対安全なようになってるのかもしれないが、
それなら客が顔を出したっていいわけだし、
というか、雪とか積もってたら気づかないところに柵があるかもしれないだろ

188 ：

>>185
乗る列車を変えろ
湘南ライナー6号・8号（小田原発6:56・7:16）は全車2階建てで東京行きだ
（他に湘南ライナー2号・14号（小田原発6:19・8:04）も東京行き）
池袋行きは残念ながら新宿から先の列車増発が困難なので無理
ライナーのグリーン車に乗りたいなら、普通列車のグリーン車に乗る場合と同様に
グリーン券を買って乗れ（ライナー券は不要、Suicaグリーン券でも可）
車内改札もあるので席の移動をしたなら車掌に申し出ろ
小田原で空席の車両には茅ヶ崎や藤沢などから乗ってくる
東京や新宿で空席の車両には品川や渋谷から乗ってくる
途中で降りるのは上下ともに構わんがライナー券はパー
下りは大船より先ではライナー券なしで乗っても怒られないらしい
ライナー券の当日売り以外の分は乗車日の1ヶ月前の朝10時から発売
1ヶ月分のまとめ売りもあるので駅の掲示を眺めろ
あと、教えて君は

189 ：

>>185-187
http://hissi.org/read.php/rail/20120201/REgzN2p2LzAw.html

190 ：

このスレの質問かな？と、迷いましたが・・・
水道橋か御茶ノ水のどこかのホームの黄色い線のところに電車の絵が描いてあるレンガがはめ込んでありました。
可愛いので写真を撮ったのですが、間違って消してしまいました。
地方に住んでいるので再度撮る機会もありません。
どこか見られる所があったら教えてください！よろしくお願いします。

191 ：

>>190
「お茶の水駅の乗車口」
で画像検索すると多数のブログが出てくるよ。

192 ：

なんで上越新幹線東北新幹線が出来ても
高崎〜新潟は３セクにならないの？
ついでに言えば福島〜盛岡も。

193 ：

あと駅は新青森じゃなくて青森に造れってんだよ

194 ：

51 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 21:02:35.02 ID:oGrAjxJT0
なんで上越新幹線東北新幹線が出来ても
高崎〜新潟は３セクにならないの？
ついでに言えば福島〜盛岡も。
あと駅は新青森じゃなくて青森に造れってんだよ

195 ：

32 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 21:01:06.43 ID:oGrAjxJT0
なんで上越新幹線東北新幹線が出来ても
高崎〜新潟は３セクにならないの？
ついでに言えば福島〜盛岡も。

196 ：

644 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 20:58:38.59 ID:oGrAjxJT0
ネックスは東京でおりて
他線に乗り換えて池袋・新宿に行った方がいいのに
なんでみんなそうしないの？

197 ：

池袋利用者は、東京へ着いたら丸ノ内線でというのが頭に刷り込まれてる。

198 ：

>>192
国鉄時代だから
>>193
北海道に向けて延伸するから無理
ID:e1a2aKXc0
見たいな奴って一体何がしたいんだろう

199 ：

バスのヒーターは
路線タイプのバスだと、
バス１台のうちでヒーターがついている座席が
１〜２席しかないのに、なんでバス全体が暖まるのですか？
家庭で言うと、トイレに設置するような超小型ファンヒーターで居間を暖めているようなものなのに
406 ：目のつけ所が名無しさん：2012/02/01(水) 23:38:13.36
鉄道の暖房は輻射熱のはずだよね？
ハロゲンとか遠赤外線は輻射熱だから「その場」しか温めることができないのに、
どうして輻射熱の電車床下暖房で車内全体が暖かくなるの？

200 ：

鉄道の暖房は輻射熱のはずだよね？
ハロゲンとか遠赤外線は輻射熱だから「その場」しか温めることができないのに、
どうして輻射熱の電車床下暖房で車内全体が暖かくなるの？

201 ：

>>200
小学校の楽しい理科下
空気のあたたまり方
ttp://www.nhk.or.jp/school/kensaku/t-science03.html
をどうぞ。

202 ：

>>192-193 ここを見れば分かる。
http://hissi.org/read.php/rail/20120201/b0dyQWp4SlQw.html

203 ：

>>191
ありがとうございます！！
お茶ノ水駅だったんですね。
今度見つけるまでに工事とかでなくなったらどうしようとか思っちゃいました。

204 ：

http://i.imgur.com/Uv3Kv.jpg
この写真の電車のことを教えてください
先ほど新川崎にとまっていまして
格好良かったので写真を撮りました。

205 ：

>>204
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE655%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

206 ：

311のあとの節電ダイヤって
減光のみならず暖房も切られていたんですか？
あと、減光（蛍光灯抜き）はいまだに続いてますが、
「昼間は全部の照明を消す」っていつ頃までやってましったけ？

207 ：

>>205
ありがとうございました。

208 ：

>>206
ほとんどの鉄道会社では暖房OFF
昼間の消灯は9月の電力制限令解除までやっていた鉄道会社が多かったかと

209 ：

>>208
そうなんだ、ありがとう。
冷房弱くすることには苦情もあったらしいけど
暖房に関する苦情ってのは聞いたことないから、普通に暖房オンなのかと思っていた

210 ：

なんでマックスって一部の２階席はリクライニングできないの？
長野新幹線の座席はどうしてリクライニングしないと前のめりになってるの？
２月２日は上越新幹線も雪で最大１時間遅れたらしいけど、
上越新幹線が雪で遅れるなんて珍しいの？
平成18年豪雪でも普通に動いていたのに。
時刻表に載ってる「入線」の時間って、
あれってあくまで電車が到着する時間であって、
そっから降車、清掃とかあるから、
「客が乗れる」のって、本当に発車直前なんだね。
特に東京駅は。
東海道新幹線みたいに早めに乗せてくれよ。
「新線池袋」時代の新線池袋って、誰が何の為に使っていたの？
なんのためにそこまで電車を走らせていたの？

211 ：

>>210
西武線からの直通を増やしたので、逃げ場を作るため。
早い話が人の乗れる折り返し線のようなもの。

212 ：

有楽町線で新木場方面行きに乗ります
有楽町駅B1出口に近いのは何両目でしょうか？

213 ：

>>212
http://www.tokyometro.jp/station/platform/yurakucho.html

214 ：

>>211
あれ、東武の電車も新線池袋いなかたっけ？
それはさておき、西武レッドアローが
副都心線を走り横浜まで行くなんて噂もあるけど、
そもそも地上用に造られた電車って地下に入れるの？
地下の気圧（？）に耐えるには、元々地下鉄として作られた車両でないと、
中の客が酸欠になって死んだりしないの？

215 ：

なぜ東京メトロは同じ会社同士の乗り換えなのに
いったん改札を出る必要があるの？
あと営団地下鉄→メトロになったのは、
国鉄→JR
とは意味が違うの？
っていうか「東京地下鉄」なのか「東京メトロ」なのか
ハッキリしろ
都営との経営統合はメトロと都営どっちが前向きなの？

216 ：

>>214
新線池袋発着便があった時代、和光市方面からの新線池袋行きには
小竹向原で西武線からの新木場行き、という形で接続していた。
西武線からの地下鉄直通列車が増発になったときに、和光市方面〜新木場の
列車は、本数減らせないくらいに利用客が付いていたので、西武線からの
新線池袋行きを出して小竹向原で乗換接続するようにしていた。
>>215
東京地下鉄株式会社は正式名称で、愛称が東京メトロ。

217 ：

>>209
なんだかんだ言って人間は寒いのは我慢できても暑いのは我慢できないからね
元々人間含め動物は熱を発するものだから高温より低温に強いしましてや人間は重ね着という方法もある
>>214
地下も１気圧だｗ
地下鉄に乗り入れる電車は難燃性や動力性能に基準がある

218 ：

え、じゃあレッドアローは地下鉄行けないじゃん。
改造しても無理でしょ、そんな大掛かりな改造は。
動力性能ってのは、地下に行くのに坂があるからかな？
なら秩父を走れるレッドアローなら平気かもしれないが・・・。
愛称ってのはわかったけど、宇都宮線とか、鉄道って愛称が好きだね。
でも「メトロ」ってどっから出てきたんだ？

219 ：

西武秩父線を走る電車（ここいう秩父線って吾野以西？　飯能以西？
でも飯能〜吾野には大した勾配ないよな）って、
勾配対策で性能のいい電車っていうけど、
高田馬場付近と、
あとは練馬から地下に行く線路の方が
はるかに勾配きついじゃないか

220 ：

東京から品川まで
エド券で新幹線に乗れるけど
そうすると収入はどうなるわけ？
高崎や小田原や新横浜は経路の問題があるがエド券で行ける？

221 ：

東海道新幹線の新駅に反対する勢力が選挙で当選したりしたけど
駅が来るっていうのに反対するって馬鹿？
普通は「誘致」するもんなのに。

222 ：

新幹線は窓が開かないけどどうやって換気してるの？
ＪＲ東日本の新型車両は窓が開かなかったけど、
京浜東北線が立ち往生した時に具合悪くなる客が続出して、
窓を部分的に開けられるようにしたって経緯だったと思うけど、
その後に東京モノレールが立ち往生した時もやはり具合悪くなる客続出で、
電車って換気してないの？　と思うんだ。
ＪＲの特快とか、西武の急行とか、
停車駅が少ない電車に乗って車内混雑してると
なんか気持ち悪くなるし。

223 ：

http://www.youtube.com/watch?v=GdAvFLXlJvU&feature=rellist&playnext=1&list=PL260274A7CE2B0657
電車やバスのドアって、
ものすごい力がかかっても壊れないようになってるんですか？
上の動画見ると、これ家の窓ガラスでやったら割れるか、
割れないにしてもレールから外れると思うのですが。

224 ：

去年の震災でしばらく運休していましたが、、
復旧したときにニュースで盛岡駅長さんのインタビューを見ました。
その内容にとても感動して今でも胸が熱くなります。
熱くなるけど部分的なコメントしか覚えていなくて、
おおよその内容をどなたか覚えていたら、
可能なら書き込んでいただけないかなぁと思って
ここに質問しました。知っていたら教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。

225 ：

>>223はマルチポスト

226 ：

>>216
いまいち質問に合っていない答え。

227 ：

>>225
え、ここでしか聞いてませんが？

228 ：

電車の車内っていつ掃除してるの？
くもの巣があったりして不潔なんだけど。
窓のカーテンっていうのかブラインドっていうのか遮光幕っていうのか、
あれちゃんと洗ってるの？
イスもちゃんと洗ってる？
外の洗浄はいいから中を洗えよ
吊革も定期的に拭けよ
普通グリーン車や特急電車は
弁当を載せる台が汚れていたし
シートカバーがフケだらけだったり。

229 ：

>>221
請願駅は地元自治体による建設費全額負担が原則だから。

230 ：

東海道新幹線における東京〜新横浜と、
東北上越長野新幹線における東京〜大宮は、
近隣住民からの苦情？で爆音を出さないために120km程度の運転にしていると聞いたことがあります。
そうだとしたら、新横浜以西、大宮以北の沿線からは、どうして苦情が来ないのですか？
あと、埼京線が既にじゅうぶんうるさいんだから
新幹線が本来のスピードで走ったところで問題ないような？？？

231 ：

>>230
そういう誤解が多いだけで、実際にはその程度の速度しか出せない
急曲線が存在しているので速度が出せないというだけ

232 ：

>>230
浦和や大宮あたりの住民が新幹線に反対しているときに
「埼京線より静かなので２００キロ出します」などと言えるわけないだろ。
常識で考えろ。

233 ：

座席を傾斜、つまりリクライニングする時って、
後ろの人に一声かけるべきなのですか？

234 ：

なんで東武鉄道って時刻表が「東武鉄道時刻表」と「東上線時刻表」なの？
東上線は東武じゃないのかｗ
清瀬の旭が丘団地のあたりに
都営地下鉄が来るって話はどうなったの？
西武線の駅から池袋行くのには、
有楽町線を使うと余計に時間がかかるよね？
だったら副都心線は練馬からではなく
池袋から副都心線に入ったほうが速達性があるんじゃないの？
副都心線はＪＲに対抗する意味合いもあるんだから、
だったら新宿駅も作れば良かったじゃん。どうして作らなかったの？
東武鉄道は「池袋が通過駅になる懸念」とかで、
東武百貨店の売上減少や副都心線への客流出を心配した（だからＴＪライナーを作った？）が、
だったら最初から乗り入れなければ良かったんだよ。
ところでＴＪって何の略？
西武鉄道は昔はいろいろな種別があったのに、
今はどうして色々排除されちゃったの？
通勤快速も区間準急も消えたし。
東京新聞で批判？されたから？

235 ：

所沢の人が都心に出る時は池袋線と新宿線どっち使うの？
拝島や川越に住んでいる人は都心出るのにJR、西武、東武のどれを使うの？
秩父鉄道の寄居と秩父の真ん中くらいに住んでいる人は？
三峰口に住んでいても御花畑乗換えが歩くから寄居まで行って東武って人もいる？
まあ寄居も歩くけどさ。
つーか三峰口駅から西武観光バスに乗って西武秩父駅に行けばいいだけか。

236 ：

>>232
それだとどうしてダメなのか全然分からないんだけど

237 ：

>>231
ｎ700系は振り子じゃん
振り子っていえばスーパーあずさ、名鉄ミュースカイ、四国や北海道にも振り子気動車・電車あったと思うけど、
スーパーあずさなんてかなり昔からあったのに、
ｎ700系はどうして最近の完成なの？
「振り子」って技術は昔からあったんじゃないの？

238 ：

１レスで質問は一つまで
複数レスの投稿禁止
質問は一箇所で
これがわかんないガキはクソして寝ろ
ggrks　と言われないように

239 ：

鉄道オタクと鉄道模型オタクと鉄道撮影オタクはどう違うんですか

240 ：

夢空間北斗星の車両ってまだあるのですか？

241 ：

見せ物としてならある

242 ：

何で長椅子は外向きじゃないの？
いつなるの？

243 ：

可部線の廃止部分一部復旧的なスレが立っているけど、
廃線→復活って、
廃線した後も線路ってそのままにしてあるわけ？
俺が過去に探訪した廃線跡は
かつてそこに線路があったことさえわからないのもあったけど。
あるいは廃線ではなく休線の
西武安比奈線でさえ、もはや線路があったことが分からない箇所もあるし。

244 ：

>>243
その時の社会情勢・会社の判断による。
廃線にしても、レールをそのまま放置する場合もあるし
そのレールをスクラップで売って利益出るなら、さっさと撤去してしまうし。
軌道敷きを道路などに転用するなら当然撤去。

245 ：

関西人が「レオ」って知ってたけど、どうして知ってたんだろう。
鉄道やバスがなくても、野球を知ってれば知ってるってことか？
あるいはレオレオ詐欺という言葉もあったからか？

246 ：

>>238
スレがいくつもあるのが悪いだろ
１レスに質問はひとつ？
連投したらしたで荒らしとか言うくせに。
>>231
ｎ700系は振り子なのに曲線で速度落ちるの？

247 ：

どうして新700系とか
700系○○バンダイって言い方ではなく
N700っていうの？
Nってニューのこと？

248 ：

新幹線や特急電車の
一番後ろの座席の後ろのスペースは
早い者勝ちのスペース？
それとも最後部座席の人のみが使う権利のあるスペース？
「荷物置きたいから一番後ろの席を取りたい」って人も多いが・・

249 ：

指定席なのに
列に並ぶ人は何なの？
直前まで待合室にいたほうが寒くないのに。

250 ：

>>216
別にトトロでもいいのに、
どうしてメトロって名前にしたの？

251 ：

よく　「特急（新幹線を含む）」となっているけど、
じゃあ普通は含まないの？

252 ：

スイカパスモって
数日前に鉄道駅入場状態のままでも
バスや物販では使えるけど、
ニューデイズやバスでならチャージも出来る？
鉄道系で入場状態のままチャージは
スイカグリーン券売機使うしかないようだけど。

253 ：

普通列車グリーン車の暖房って
床下暖房じゃなくてエアコンの空調操作なの？

254 ：

>>188
ライナー券不要なの？　マジで？
座席定員制じゃないの？
中央ライナーだろうが青梅ライナーだろうが湘南ライナーだろうが。

255 ：

池袋線の旧2000系はどこで見れるの？
鉄道雑誌に「3000系は9000系と足回りを交換して西武秩父線に」
とかあったが、そう簡単に交換できるかよ。
鉄道雑誌のくせに素人すぎる記事を書くな
「座席の切り裂きは犯罪です」とかいうシールがあったが、
そんな下らないことする奴いるの？
西武鉄道は
変電所を改良したから3000系とか2000系も秩父線に入れるようになった。
と聞いたけど、
変電所を変えるよりも前から、
イベント時には3000系も2000系も秩父線に入っていたが？
そもそも方向表示幕として「西武秩父」や「吾野」があったし（6000系にはないのかな？）

256 ：

バスのパスモスイカはあくまで降車時のタッチが基準？
定期券やフリーパスを持っているのに
バス乗車時に誤ってタッチした場合でも、
放置していれば平気なの？
バスを乗り継ぐ場合、
乗り継いだバスで乗車時にきちんとタッチすれば問題ない？
乗り継いだバスで乗車時にタッチしないとややこしくなりそうだけどさ。

257 ：

東京駅発20:50の通勤快速？の小田原行きのグリーン車に乗る人って何なの？
21時コロコロ発の湘南ライナーに乗った方がいいじゃん
特急電車とかでテーブルを使った場合、
テーブルを拭いてから戻すのがマナーなの？
ファミレスとかマックとかラーメン屋とかでも
客がテーブル拭いてることがあるが、
あれは店員の仕事じゃないの？
あ、でも、イトーヨーカ堂に入ってるポッポとか、
テーブル拭くようのおしぼりがあるか。
あれは手を拭く用ではなくテーブルを拭く用？

258 ：

レッドアローで飯能で進行方向変わるけど、
西武秩父から乗って飯能を出発した時、
前の席の人に「座席、回して」とか言われた時はカチンと来たわ。
お前、それが人に物を頼む態度か、って。
俺は別に後ろ向きのままでもいいのに。

259 ：

>>258
漏れも前の若造がことわりなしに回したので、
少しコノヤローと思った。

260 ：

>>259
勝手に回ってくれる分にはいいよ。
俺は、回りたくないのに回ることを強要された。
車掌によっては「座席を回転させる場合は前後のお客様に一声〜」と言うのにね。

261 ：

西武レッドアロー車掌と
ムーンライトとサンライズ車掌は
毎回「座席の回転の際は声かけ〜」「おやすみのお客さまもいらっしゃいますので大きな声での〜」
と放送してくれよ。
言う車掌といわない車掌がいるってことは、マニュアルはなく、車掌の独断で放送ってことか？

262 ：

分かりやすいように言い換え
信号かわり次第の発車になります→閉塞区間抜け次第の発車になります。
白い電車が西武秩父ゆきになります→4000系が〜
レッドアローの座席は、仮に前後に人がいないにしても、
隣に人がいたらどうしよう？
「回していいですか」と言われるならいいが、「回します」と言われたらカチンか？
自由席は、当然「荷物を置いて、次の駅から乗ってくる友達の席を取る」は禁忌だし、
指定席車両や普通列車グリーン車から乗って通り抜けて自由席車両・普通車両に行くのはマナー違反。
座席定員制のライナーで荷物を席に置く馬鹿や、普通列車グリーン車で荷物を席に置くやつは真でほしいが、
「トイレに行くから、自由席に荷物を置く」のはありなの？
ただ、普通列車グリーン車から乗っても、かえって遅くならないか？
通勤時間帯はそういうの防止のために通り抜け禁止になるが・・
あと湘南ライナーは「グリーン車の通り抜けはしばらく不可能」というのがあるけど、
車掌斉藤が著書で「立ち番が『空いてるドアからお乗り下さい』って、なんのために整列乗車したんだ」と書いてたけど、そういうもんかねえ
アテンダントさんは満員の時は座席に荷物を置いてる人に注意するの？
っていうか通り抜け禁止（施錠されるの？）って東海道・ＳＳだけ？
湘南新宿ラインをＳＳと呼ぶ人が少ないのはどうして？　しょうしん、より言いやすいじゃん。

263 ：

あと、テーブルを拭くべき、と言っても、
そもそも拭けるものを持っている人は少ないような？
ウエットティッシュを持ち歩いてる人はそうそういないと思う
進行方向が途中で変わる電車をこの世から消せば、
座席回転のトラブルもなくなるな
車内は、普通列車グリーンも暖かいよね
特急電車の方がむしろ暖房装置が弱いって本当だろうか
そして、新幹線はどうして床下暖房ではなく、エアコン空調なの？
ｆ

264 ：

>>227
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1287930819/436

265 ：

電車がまだホームにいる時に
検札するのはどうして？
乗車券も見る車掌と見ない車掌がいるのはどうして？
スイカを出すと大抵スルーだがチェッカーにかける奴もたまにいる
>>264
バス板に行ったことはないな、それ別人。
2004年を思い出すよ。
鉄道総合板と鉄道路線板にほぼ同時に
別人がそれぞれ「北斗星が上越線まわりでいったか」という質問をしていて、
マルチじゃないのにマルチの冤罪を着せられていた

266 ：

>>265の前半、始発駅の話ね

267 ：

まだホームにいてドアも開いてるのに検札

268 ：

>>265
あんたまだそんな稚拙な言い訳が通用すると思ってるのかｗ
とりあえずマルチしておきながらウソばかりついてる2012年を思い出せ
つーか一日中下らん質問で荒らすの止めろ

269 ：

じゃあレッドアローで「席を回転させて」と要求？されたら、
「自分はこのままの方がいいので嫌です」
って言うと、それもマナー違反？
>>268
うそばかりついてる2012年　ってなんだ？　今が2012年だろ？

270 ：

で、鉄道と電鉄の違いは？　富士急行なんかはどっちもつかないけど。
富士急行、なのに、どうして、バスと遊園地は「富士急」止まりなんだ？

271 ：

＞＞２６８
くだる、くだらないは主観の問題に過ぎないな

272 ：

レッドアロー、
しかも、ウトウトしてる時に、
命令口調で「回して」とか、それが当たり前のように言われたから余計むかついた。

273 ：

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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274 ：

東急と名鉄は人身事故でも賠償請求しないってうわさは本当？

275 ：

>>274
賠償請求しないって決まりはない。
だがしかし、賠償請求したところで、相手に賠償責任/能力がないことがほとんどで、
賠償請求するコスト（損害額認定とか、弁護士費用が数十万円位はかかる）にさえ見合わないので、
結果的に賠償請求をしないことは非常に多い。
損害賠償して割にあうケースは、遺族が相続放棄をせず、損害賠償をしてもお釣りが来る位、
本人が財産を持っている場合があるが、それだけの財産があれば、そもそも飛び込んだりしない。

276 ：

時刻表で乗り継ぎ時間とかを調べて、計画を練って
切符買ったのに最初の路線が大きな遅延で
すべての計画が狂った時は、普通に走らなかったから全部
払い戻せますか？
自分の例だと
草津に乗るのに、新宿ラインで新宿から大宮出て乗り継ぐ予定だったのが
埼京線が停まったから乗れなくなった。

277 ：

>>276
その場合は他経路乗車を認められる場合が多い。
その場合だと新宿-山手線-田端-京浜東北線-赤羽-宇都宮線-大宮とか。
ギリギリの予定を組んでて迂回すると間に合わないのであれば、
無賃送還という手続きで（途中下車をしてなければ）乗車済みの区間を含めた
全区間の無手数料払い戻しを受けることが出来る。

278 ：

春ですか？ｗ。

279 ：

>>269-272
>>274
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325715662/109-110
少し手直ししてマルチポストじゃないと主張するのがめんどくなった？
もう少し捻れよ屑。。

280 ：

グリーン車はだいたいどれくらいの乗車率で利益がでるのでしょうか？
個人的には特急列車にはグリーン車が必要だと思うのですが

281 ：

質問です。中央線、総武線は何両編成でしょうか？後は、新宿ラインの車両に、横コツ、宮ウラとペイントされてますが何か意味があるんでしょうか？

282 ：

>>281
中央快速・中央総武各停ともに10連、総武快速は15連がある。
横コツ、宮ウラは所属の車両センター。
横コツ＝横浜　国府津、宮ウラ＝大宮 浦和

283 ：

小田急・西武の雪解け前は、大雄山駅ゆきの箱根登山バスは「関本」のみの行き先表示だったの？
ドウリョウソンゆきの伊豆箱根バスは小田原営業所担当だし、
小田原→大雄山は回送するんじゃなくて客扱いしてよ。
箱根観光で小田原で下りる人ってなんなの？
ロマンスカーは箱根湯本まで行くし、箱根の玄関口は湯元が常識だろ。
箱根登山バスも小田原駅発着はＪＲに塩を送ることになるぞ。
あとポーラ美術館だけ飛びぬけて入園高いのはどうして？
「彫刻の森」は、美術館と駅が離れているにも関わらずあの駅名ということは、
地名が「彫刻の森」なの？
元箱根や関所関連、バス停が分かりにくすぎ、伊豆箱根と箱根登山は同じ場所にしろ。
駒ケ岳ロープだけ箱根フリーパスで割引になるが
伊豆箱根の取り分はどうなってるんだろうな。
あんな中途半端なことせずにいっそのことパス共通化せい。
十国峠も晴れて箱根観光圏になる。

284 ：

雪って、雨が降ると溶けるの？
「溶ける」「解ける」「融ける」どの漢字が正解？
米坂線は羽前沼沢、飯山線は森宮野原と積雪記録駅があるが、
只見線はどこの駅なの？　上越線も。
ってか駅以外の場所に積もったのはカウントされないのか。
ホームに雪が積もった場合、
ホームから高さを起算したら、実際より高くなっちゃうけど、そこらへんどうなってるの？
信濃大町と白馬ってどっちが寒い？
信濃大町と白馬ってどっちが寒い？
どっちが雪ある？
「特雪」の読み方はなに？

285 ：

「特雪」の読み方はなに？　とくゆき？　とくせつ？
ヤフー天気（だけ？）に出てくる
「乾雪」「湿雪」は特に読み方はないのかな？

286 ：

西武の4000系ってどうして自販機なくしちゃったの？
レッドアローの公衆電話は公衆電話のくせに
どうして飯能〜西武秩父では使えないの？
ってか、飯能〜東飯能でも使えないの？
公衆電話なのに圏外あるってどういうこっちゃ。
そういえばトンネルの中で無線使えるの？
西武池袋線は飯能ゆきでもそのまま高麗〜東飯能の車庫？に行くんだから、
東飯能ゆきにしてくれれば、八高線との接続が便利なんだが。

287 ：

>>259
で、あんたはどうしたの？

288 ：

ID:dc8s9u9K0は何でこんなに必死なの？
http://hissi.org/read.php/rail/20120206/ZGM4czl1OUsw.html

289 ：

>>288
病気だから

290 ：

嵐にかまっちゃだめですよ。

291 ：

同じような質問があるから複数投稿マルチとは限らないよ。
2004年頃だったと思うが、鉄道総合板と鉄道路線板に偶然別人がそれぞれ同時に
「北斗星が上越線まわりで行ったことあるの？」ってスレを立てて、
マルチ扱いされていたが、冤罪だったし

>>279は意味が分からなかったが、
「今までは文章をほんの少し変えて、マルチでないと言い張っていたのに、今はそれもしなくなったのか」という意味か
お前こそ同じ文章を総合板と路線板の両方にしているな

292 ：

>>275
相続放棄すれば遺族に賠償請求はしないってことは、
「人身事故の損害賠償請求は、遺族に行く」
ではなく
「人身事故の損害賠償請求は、本人に行くが、本人が既にこの世にいないので、
遺族に行く、ただし、遺族が相続放棄してれば当然、遺族に請求できない」
という解釈ってこと？
でも、罰金や損害賠償って、刑事・民事ともに
支払い義務者は本人のみじゃなかったか？
だから、ひろゆきの親が国税局職員なのに、
ひろゆきは民事の賠償金を全く払ってないわけだし

293 ：

>>ID:dc8s9u9K0
友達居ないだろお前ｗｗｗｗ基地外杉ｗｗｗｗ
それともアレか？ｗｗｗ多重人格か？ｗｗｗｗ

294 ：

柑橘類はＮＧ オレンジジュースより りんごジュースだ、飲むなら。
とも言われたことありますが。
（実際全日空機にはオレンジジュース積んでないことがあった、今は知らんが）。
酔いやすい人は車内でオレンジジュースは避けるべき？
あと電車の暖房って、強弱とか、入れるかどうかとか、運転士が判断ですか？
マニュアルみたいなのはなく、
運転士が暑がりだったら必然的に暖房も入らなくなると？
西武鉄道はかわら版とかに特急23〜24度、普通電車19度に設定温度してるって書いてあったけど、19度って寒いだろ。
4000系とか、秩父地区でもそうなのか？
朝一の始発電車なのに車内が暖かいのは、車庫にいる時点で暖房してるの？
制帽は、前方視野が妨げられないの？
運転手と運転士ってどう違うの？

295 ：

>>293
この文章鉄道総合板でも見たぞ

296 ：

ここでクソ質問を連発してるのは一部板で有名なアスペの精神病コテハン。
昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者池沼番長（板により池沼番長ﾗｲﾄ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者）、
こいつの異常性はこいつのレスとＨＰを見ると良く分かるよ。
・この世に自分より苦しい思いをした人間がいないから、
　自分の精神疾患は甘えでない、自分以外の有史以来の全世界の精神疾患患者は甘えというトンデモ理論
・自分は強靭で屈強な精神力を持った人間だからうつでも動ける
・自分以外の世界中のうつ患者にそんな事はできない。
・自分より酷い経験をした者は世界中に居ない
・その酷い経験の例として、子供の頃、母親が家計簿を見せてくれなかった
・家計簿を見せてくれていれば今頃はタイムマシンを発明して高名になっていたに違いないし精神病の特効薬も開発していた
・その恨みもあり、また親より先に死ぬのは親不孝だから先に親を殺して自害する
・でもよく考えたら親がば、預貯金不動産、車が相続できて自分の人生ばら色じゃん
・じゃあ、親を殺そう （実際数十万円を呪術団体に支払済）
・傷病手当金や障害年金をもらっているのは甘え（だが自分は受給中）
・こいつの前で「自殺は親不孝」は、「じゃ、先に親がばいいんだね」になるので禁句
・職場の休憩室の台所や、入院中は病室の洗面所に小便をし「法律にも規則にもないのに何が悪い？」
http://douseiai.dousetsu.com/
http://douseiai.dousetsu.com/car.html
↑こいつのサイト。本人写真、罰ゲームとしか思えない痛車の写真あり（鉄道路線図や吊り革有りｗ）。
彼氏の写真は実は「異性愛者の男性を脅迫して無理矢理迫り、その男性をうつにしたが、『好かれたなら喜べよ、お前がうつになるのは甘えだ』と一刀両断。
自己紹介欄で知恵袋IDを晒してるがそこでもフルボッコ
以下の2chの書き込みが会社にバレて諭旨解雇との説も
税金で飯食ってる分際で苦情してくんな無知公務員！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1307165099/1
車椅子乗りへ、障害である事を武器にするな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1311388563/1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1311388563/28-29

297 ：

東京都在住。アスペ、うつを煩う。 名前の通り、自転車でも自動車でも終日ライト点灯をしているが、自転車は盗難にあった模様。
現在Ｊ○を休職中。傷病手当金受給中（諭旨解雇で首との説もあり）。
同性愛者。但し性欲は欠落しているので性体験は無い。
なんでも人のせいにする。
（例１）自分がうつになったのは母親が家計簿を見せてくれなかったから。
あの時家計簿を見ていればいまごろ「タイムマシンを発明」、「精神疾患の特効薬を開発」していたと豪語。
（例２）自分がものを知らないのは、学校で教えてくれなかったから。
文部科学省、親が悪い。
自分は無知であると自覚しながら、世界の誰より見識があると自認。
強靭で屈強な精神力を持つと豪語（他人が見れば脆弱そのもの）
日大2部卒業。20台後半。鉄道と漫画が好きで他板にも出没。
前職でパワハラを受けうつに。
親とは疎遠である。親より先に死ぬのは親不孝だと認識しているので、
親を先に呪い事を計画。呪術団体に数十万円を支払い実行。
親はまだ死んでいない。こいつの前で「親より先に死ぬのは親不幸」は
「じゃあ先に親がばいいんだろ」になるので禁句。
最近もうつが治ると言われる壷に大金を支払うも当然治らず。
またクーリングオフも不可でそのため金欠に。
カードを使い旅行するもカード会社に対し「自己破産だよ」と宣言すればいいと思っていたので、カード会社が債権回収の
裁判を起こすと聞かされあわてて郵便局のバイトをする毎日。
2011年9月、占い師に成仏できる日付を教えてもらい、
サンライズ瀬戸に乗り、四国で自殺を計画するも、折からの台風により
列車が運休。台風を利用して自殺を図るも格闘技の有段者の妻（当時）に
取り押さえられ強制入院。病院を脱走するも、自宅を捜索に来た警察に
つかまり病院に逆戻り。
自殺をして妻に保険金を渡し、せめてもの償いをするつもりが
妻に「そんなものが欲しいんじゃない！」と言われ、言葉の意味がわからず、
じゃあ誰に保険金を渡せばいいのかと困惑。
そんな彼も時には正論を吐きます。それが彼を完全な悪役と感じられない所以か。

298 ：

年々地球温暖化なのに、雪が決して「年を追うごとに減る」にならないのはどうして？
2006年の平成18年豪雪まであったし・・
2007年や2009年は超暖冬少雪年だったが
2010〜2012年と雪の当たり年で「東京都心に積雪が３年連続」してるし・・
あと「冬場に雨が降る」のは、それこそ暖冬の証拠？
平日に旅行する人って何なの？
平日に観光地にいる人って何なの？
仕事してないの？

299 ：

暖冬年と少雪年はイコール？

300 ：

暖冬年と少雪年はイコール？
日本最大の豪雪路線というと、黒部を除くとして、
飯山線・米坂線・只見線の３強になるが、
トンネル部分含めれば上越線が最強じゃないの？
かつての深名線とならどっちが上なんだろう。
秋田内陸縦貫鉄道、富山地方鉄道などはダメなのだろうか？
「トンネルを抜けたら雪国だった」って小説、
トンネルを抜ける前の水上で既に雪国ですが。
日本で雪が降らない三強は、沖縄を除けば、
小田原〜熱海〜伊豆急下田・静岡市・宮崎県
で合ってる？
どっかのスレで「静岡と宮崎」とあったが、
静岡市なのか静岡県なのか分からんかった。
宮崎は宮崎県だろうけど。

301 ：

富士急山梨バスに御殿場〜河口湖・富士吉田〜甲府と乗ったら
静岡県側の方が雪があったがそういうこともあるんかいな？
雪は圧倒的に白馬＞信濃大町だが、
ってことは、
信濃大町で雪が多い日は、
白馬は相当な雪？
大町温泉郷、扇町？扇沢？まで含めたらどうだろうか

302 ：

>>300
南関東が抜けてるよ
関東は谷川連峰で徹底的に水分を抜かれて、冬は乾燥がひどいよ
栃木群馬あたりはとばっちりで雪が降ることあるけど神奈川千葉は海(暖流)が近い事もあって、東京が雪でも神奈川千葉は雨の事多し

303 ：

飯能〜西武秩父で、吾野以東のほうがむしろ雪があって
吾野以西に雪がないこともあるのかな？

304 ：

http://kansaisuiheisya.blog.fc2.com/
なにこれきもい

305 ：

>>302
基地外を相手すんな。

306 ：

>>282
総武快速には11連もあるよ。

307 ：

なにここ
隔離スレ？

308 ：

２８１さん
３０６さん
レスありがとうございます。ちなみに、２〜３年前確か、山手線２両目かな？５ドアがあった記憶がありますが？何系ですか？

309 ：

ttp://hissi.org/read.php/rail/20120207/dHhnMXVpc3Ew.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120207/WHpFWU9BdlQw.html

310 ：

雨だと電車やバスやタクシーが普段より混むのはどうして？
雪なら自家用車を敬遠した層が公共交通を使うからだろうけど
どうして雨で？
雪が降りにくいのもそうだけど
温暖という意味でも
沖縄を除いて
日本で温暖なのは
宮崎県・小田原〜熱海〜伊豆急下田・静岡市
なの？
>>309
見難い　直りんにしろ

311 ：

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120207/t10015828691000.html
ところによって２月下旬から４月上旬並みに気温が上がる見込みです。
２月下旬って暖かいっけ？
ってか、２月下旬から４月上旬って幅ありすぎなんだけど。

312 ：

土樽駅前に自販機あったと思うけど、
あんなとこに自販機置いて採算合うの？
撤去されないってことは黒字なんだろうが・・・
熊が買うのか？
311動画を見てると雪景色が皆無だよね。
盛岡駅前とかでこそ雪景色だが、仙台、気仙沼、陸前高田など、まるで雪が映ってない。
が、降雪がチラホラってのはあったりして、
太平洋側の沿岸でも雪は積もらないけれど降りはするの？
東京が大雪の日は、新潟など雪国はもっと大雪かと思いきや、そうでもないの？
「新潟は雪国」という時の「新潟」って、新潟県？　新潟市？

313 ：

>310
専ブラ使えばh抜きでも直ﾘﾝ

314 ：

>>312
�@谷川岳屏風岩を登攀したクライマーが下山して疲れた身体を缶コーヒーで癒すんだよ。結構売れる
�A盛岡辺りは秋田(日本海沿岸)よか積雪量はかなり少ないよ
�B低気圧が東に逸れて東京大雪、お陰様で新潟地方は天気が良かったんじゃね？

315 ：

>>314
2,3は気象板かどこか向けではなかろうか

316 ：

>>241
ありがとうございます。
もう二度と乗れないのですね…乗ってみたかったです。

317 ：

質問です。
快速みえの指定席車両は４両編成化してから、
１号車はまるまる指定席になりましたが
ラッシュ時等立ち乗りをしている人が居ます。
駅や車内の放送では、指定席券を持たない人は2〜4号車に乗るよう案内されてますが、
車掌が通っても、特に立ち客を排除する動きはありません。
指定席車両でも立ってたら、指定券なしでもOKなのでしょうか？

318 ：

大月→河口湖は
南下するのに雪はどうしてむしろ増えるの？
2008年〜2009年は暖冬で、ガーラ湯沢の営業が遅れに遅れたが、新幹線だけは走っていたし、ガーラ湯沢駅も売店とかやっていた。
客がいないのにどうして売店やってたの？
俺が見物に行った時、昼間なのに新幹線の客は俺を入れて２人だったが、あの人は何の用事で降りたんだろうか。
・小諸て新幹線できる前は賑わっていたの？　将来の函館の姿かい、あれは？
・最近の電車の窓はどうして遮光幕がないの？
・っていうか幕って呼び方でいいの？　遮光幕？　ブラインド？
・特急電車とかにあるシートのカバーはなんて呼ぶの？
・「下車」が改札を出ること、「降車」が電車を降りること？
・金曜日や祝前日の夜は賑わうとして、日曜夜は閑散としている。では土曜は？
・『こち亀』で部長がテレカを自動改札機に入れて改札機壊すのがあったが、実際そんなんじゃ壊れないだろｗ
まあ俺も多摩モノレールで動物園きっぷを自動改札機に入れて駅員に嫌そうにされた事があるが。
・ちなみに部長、モバイルスイカが電池切れで使えなくなっていたが、あれって電池切れても有効なんじゃなかったか？

319 ：

2009年と2007年はどっちがより暖冬少雪だった？

320 ：

また、例えば「2011年冬」という場合は、
それは2010年12月〜2011年２月を指すの？
2011年12月〜を指す、ってことはあり得ない？
平成18年豪雪は平成17年豪雪と書いてあるのも時折見かけるが・・

321 ：

変なのが居ついて気持ち悪いスレになったな。
相手する奴も相手する奴だ。構うから居つくんだろうが。

322 ：

年末年収とか、新幹線指定席も立ち乗り？。

323 ：

年収てｗ、年始っす(^^;。

324 ：

>>320
その時は第一波が年またぎでやってきたからな
17年度と18年の冬は＝といえる部分もある

325 ：

平日に観光地に行く人とかなんなの？　仕事は？
>>321
俺はスルーされようがされまいがお構いなし
>>296-297
漫画板の真島クンスレより
918 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい：2012/02/07(火) 20:29:38.53 ID:Yef/SGJ40
>>915-916
こういうの書くほうも相当ウザイ
質問は自由だし、度が過ぎてる点はあったがそれならばスルーするか
分かるところだけ答えればいいだけの話で
こうやって親のかたきのように書き込む人こそ精神を病んでいる

326 ：

平日に観光地とか行ってる人ってなんなの？　仕事は？
電車は土曜休日の方がダイヤ少ないが、
昼間時間帯はむしろ平日の方が客少ないんじゃないの？
行楽客がいなくて、みんな仕事してるんだし。
日中時間も土曜休日の方が本数少ないのはどうして？
「土日」と言わないのは、祝日を含まなくなってしまうから？
祝前日や金曜日は夜間は混雑し、日曜日の夜は閑散としているが、
土曜日はどうなの？

327 ：

↑
最後の行は、駅の混雑率のことね

328 ：

中央高速バスって、そういう会社があると思っていたのは俺だけ？
「中央道高速バス」と言ってくれれば分かったんだが。

329 ：

なんでこんなに必死なの？
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120208/V0QyUkxXYk0w.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120208/OURLZ2F3aVEw.html

330 ：

必死なら奴を構う奴も必死。

331 ：

世の中には必ずしも土曜・日曜が公休にならない職場が多いんだけどね。

332 ：

幕のエラーってどうなるの？
例えば西武鉄道3000系には「急行　練馬」という幕は入ってない。
では、種別で急行、行き先で練馬と設定した場合、どうなるの？
ヤフーだと川崎の東海道〜南武線乗り換えが３分とか出てくるけど
３分で行けるわけないだろ
京王電鉄は自社バスの脅威になる多摩モノレールに出資してるのはどうして？
敵に塩を送ってどうする。
上越新幹線はスプリンクラー、あれ温泉って本当？
地盤が緩んだりしないの？
在来線にはトンネルやスクリンプラーなどの除雪装備をすれば万年運行できるのに、
どうしてそうしないの？
新幹線に除雪車は出動しないの？
小田原→高崎を湘南新宿ライン東海道高崎線のグリーン車に乗る場合、次のような行き方でも大丈夫？
小田原→東京→（山手線など）→上野→高崎や、
小田原→東京→（山手線など）→新宿→新宿から再度ＳＳ
今日は小田原15:04発の東海道線遅延につき特別快速のＳＳが東海道線内各駅に止まっていた（要はＳＳ快速運転？）していたが、
池袋時点で２分くらいしか遅れていなかった、その程度で済むもんなんだ。
埼京線とも普通に接続取れたし。

333 ：

>>331
そういう職場があることは否定しないが、
「多い／少ない」でいうなら、少ないだろ
電車も平日の方が込むわけだし

334 ：

「すこしゆっくり歩く」にしても３分なんだけど

335 ：

そば食ってたらとても３分は無理ぽ
３年連続都心で積雪とか、地球温暖化が嘘のようだが、
ただ、平生18年豪雪が地球温暖化のせいでもあるんだっけ？
ただ、昔に比べると、３月の雪はほとんど見なくなったような。
昔は３月中旬や下旬にも大雪あったのに。

336 ：

アテンダントさんって電車が遅延していても
普通に検札（っていうのか？）来るけど、やっぱそういう時は本心ではやりたくないのかな？
車掌だとダイヤ混乱時は検札来ない奴いるもんな

337 ：

グリーンアテンダントのことね

338 ：

雪国の人は
どうして雪道を自動車であんなに爆走するんだ？
なんかあった時止まれないだろ
子供の飛び出しとかどうするんだ
高速バスとかで雪国に行くと
地元路線バスの運転士ほどは慣れてない様子だけどさ

339 ：

そして「多雪」はヤフー辞書？ひいたら
和英辞書にあるのに国語辞書にないな

340 ：

県境なのにどうして上越国境というの？
天気予報ではどうして「みなかみ」とひらがな表記？
小田急電鉄は、ロマンスカーに飛び乗った場合、車内料金になるけど、
JRの普通グリーン車みたいに「券売機が込んでた」と言えば車内料金にしてくれるの？
ってか、これじゃ、JRの場合、
みんな「券売機が混んでた」と言えばいいのに、
馬鹿正直に1000円払う人の多いこと多いこと。
俺は、乗り継ぎで、降車時にタッチを忘れて
もう1000円払ったこともあるわｗ

341 ：

ID:I0o900Bn0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120210/STBvOTAwQm4w.html
ID:hX9YS1Fa0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120210/aFg5WVMxRmEw.html

342 ：

踏切の遮断機に乗っかっりたいんだけど、危ない？
踏切の遮断機が上に戻る時の力ってどんぐらい強いんだろう。
乗っかったまま自分も宙に行ってしまう？
JR東は314の時、「うちは自家発電」と言っていたのに
直前になって「どの踏切が自分ちの発電か分からない」とか言ったが、
じゃー故障とかした時どうしてるの？
踏切の遮断機って、左右に１本ずつで２棒ある場合と、
１棒しかない場合では、
１棒しかない踏切の方がより直前に鳴動開始するの？
富士急行は安全性のためとか言って白と赤の遮断機が出来たけど、
あっちのほうが安全ならなぜ普及しないの？
ってゆか最初からそうしないの？
２月11日の建国記念日は土曜日なのにどうして振り替え休日がないの？

343 ：

ID:V3HWC6V40
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120210/VjNIV0M2VjQw.html

344 ：

そもそもなんであさぎりの沼津が廃止になるの？
つまり小田急→ｊｒ海の乗り入れがなくなるってことでしょ？
電車に向かってフラッシュを焚くって運転士に迷惑なの？
昔の電車・気動車の車両みたいに重ければラッセル車のように
雪を弾き飛ばしながら運転できるけど、
最近の軽い車両のせいで雪に弱くなったって部分もある？
ゲーム『桃太郎電鉄』だと
大雪の確率は２月＞１月＝12月
だけど、
現実には、
１＝２月＞３月＞１２月
じゃないの？
山手線は池袋起点として、朝ラッシュ時でも外回りは混まないというけど、
じゃあ朝ラッシュ時でも池袋→大塚
とかなら座れるの？

345 ：

峠駅の駅弁って
駅敷地内で売ってるってことはJR公認なんだろうけど
駅停車時間が短すぎて買う暇ないんだけど、
買う場合は車掌に言えば長時間停車してくれるの？
あとあの駅弁売りは
何曜日の何時から何時までいるの？
地元民か？
しかし駅周辺に民家はなかったような・・
（赤岩駅よりはまだ民家あったかもしれんが）

346 ：

ID:amLZVnFC0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120210/YW1MWlZuRkMw.html

347 ：

>>340
飛鳥時代からの元々の意味の「国」の境だから
>>342
あんたが時間の要素を忘れているから。
無限の時間スケールであれば一つの踏切について答えられればすべての踏切について答えられることになるが
今から二時間で東電に情報提供するとなったら話が違う

348 ：

『鉄子の旅』で
「真っ黒な苫小牧」とかあったけど、
桃鉄の駅になるほどの大駅の苫小牧が、
駅前に街灯もないの？

349 ：

すみません、急ぎ目の質問です。
南北線の白金高輪駅から目黒まで行ったら都営の料金を取られました。
この区間はメトロと都営が同じ線路を使ってるみたいだが、運賃の仕組みはどうなってるんでしょうか？

350 ：

>>349
その区間のみを利用すれば「東京メトロ」の運賃適用。
現在のところ、都営＞メトロ　の運賃だからね
でも、質問には書いていないけど、そこだけの区間利用じゃないでしょ

351 ：

「鉄道に飛び込んだら賠償金を請求される」というが、
これって真実なのだろうか？
俺が掴んでる情報として、某ＪＲは遺族に請求し、
とある大手私鉄２社は請求を行っていない
（行わない理由が、遺族感情を考慮してなのか、単に相手に支払い能力が無い事を見越して赤字にしかならないから請求しないのか知らないが）。
でも、法律的にはどうなるの？
刑事の反則金だろうが罰金だろうが、民事の損害賠償だろうが、そういうお金って、支払い責任者は本人のみ。身内に連帯責任は存在しない。
ということは、Ａが電車にダイブしたとして、Ａが瀕死の場合は鉄道会社はＡに賠償金を請求するとして、
Ａが死んだ場合は、請求相手のＡが死んでいて、そしてＡの家族（遺族）に責任は及ばないのだから、
「遺族に賠償金請求」は法的に無理なのでは？
Ａに遺産があれば、Ａの遺族がそれを相続するから、Ａの負債＝鉄道会社からの賠償も相続することになり遺族に賠償義務があるが、
しかし、Ａに遺産がないか、あるいはＡの遺族が相続放棄した場合は、
鉄道会社はＡの遺族に請求できないのでは？
あるいは、「Ａには遺産がなかったが、Ａが死ぬと遺族に生命保険が入る場合」は、
Ａの生命保険のお金を受け取ったことがすなわちＡの遺産相続になり、Ａの遺族に賠償義務が？
法律に詳しい人教えて

352 ：

あと、スカートのない電車に飛び込んだほうがる確率は高い？
電車に轢かれると、
踏み潰される感じになるのか、
サッカーボールのように遠方へ弾き飛ばされるような感じになるのか、
どっちなんだ。
確か、車に轢かれた場合はサッカーボールのように跳ね飛ばされ、
トラックに轢かれた場合はプチっと踏み潰される感じだったと思うのだが。
そういえばトラックやバスなど大型車には、
乗用車のような「歩行者保護ボディ」にしてないのはどうして？

353 ：

スカートの有無にもよるのかな？

354 ：

>>351
民法上、損害賠償の責を負うのは行為者、つまり飛び込んだ人であって、その遺族には法的に責任はない。
なので、請求するのであれば、あくまでも飛び込んだ人にするのが筋。
で、遺族がＡの財産を受け継ぐのであれば、損害賠償（負債）も相続する必要があるし、
相続放棄すれば、損害賠償しなくてもすむが、遺産も受け取れない。ただそれだけ。
ただ、請求するには、（法的な責任ではなく）道義的な責任でもＯＫなので、遺族に請求書を送るのは
自由だし、遺族側は、法的には損害賠償の義務はないは、遺族がお金持ちで、世間体など気にして任意に
請求額を払うのなら、それはそれで問題ない。
生命保険金の扱いは微妙なのだが、保険契約の受取人が本人である場合、相続財産に含まれる。
受取人が、配偶者とか子の場合、それは相続財産に含まれないと言うのが普通

355 ：

みんなは峠駅で駅弁売りから駅弁買う人見たことある？
>>354
ありがとう
刑法上はどうなのだろうか

356 ：

>>355
刑法では死人に刑罰を科すことも、本人以外に刑罰を科すこともできない。

357 ：

>>354
あと限定承認というのもあるから知っておこう
相続財産の額を上限として負債を相続するということ
なので確実に負債が財産を上回る場合を除き放棄するくらいなら限定承認のほうがいい

358 ：

>>201
これ答えが載ってないじゃん
＞＞357
専門用語を使うなら意味も解説しなさいよ

359 ：

特急水上の需要は特急草津以下なのかよ・・
特急草津が単独運転するときって
水上が併結してないぶん、短い編成で運転なの？

360 ：

ID:mCZiMZyg0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120212/bUNaaU1aeWcw.html

361 ：

あるいは遺族年金や、電車にダイブした人が未成年の場合は？
保険は「受取人は本人、本人死んでる場合は配偶者または親」とあったが、
この場合は配偶者または親が保険受取るには、相続が必要で、つまり鉄道会社から賠償請求される？
つか、「遺族」って、そもそも、親、兄弟、配偶者（妻）、誰のことだよ

362 ：

>>357は>>354に言ってるのか、それとも俺＝>>351に言っているのか

363 ：

それとも>>357の人は
>>354と同一人物で、補足をしただけなのだろうか

364 ：

すみません>>354とは別人ですがただの補足です

365 ：

小諸市って長野新幹線建設に反対しなかったの？
ってか、長野新幹線以前は「在来線の経営分離」がなかったのはどうして？
ＪＲ貨物など「環境」を強調するのはどうして？
例えば「黒猫より佐川のほうが環境貢献してるから、俺は黒猫ではなく佐川急便を使う」なんて人はいないでしょ？
スーパー特急って、フル規格新幹線と建設費が変わらないってwikiにあるけど、じゃあなんで長崎新幹線はこんなふざけた方式にするの？
「草津」というと、滋賀県ではなく群馬県を連想するのが普通？
カシオペアは北海道新幹線開通後も残る？　線路幅はどうなるの？　ＪＲ貨物はどうなるの？　線路幅は？
スイカグリーン券って、券を売ってないのにどうして「券売機」っていうわけ？
なんで土日の中央線は西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺通過なの？
曜日によって変えるなんて分かりづらい。
「土日」と言わず「土曜・休日」と言うのは、祝祭日のからみ？
あ、今の日本に祭日はないか。

366 ：

いる。人といっても、ほとんどは自然人じゃないけどね

367 ：

小田原駅や平塚駅のラスカはどうして途中でエスカレーターの進行方向が変わるんだ？
あと、駅校内のエスカもおかしい、小田原駅はラスカを出て、左側にくだりエスレータがあるが、左側は上りにすべき。
どうして橋上通路はベルジュのほうに繋がないの？
市民に対してもベルジュに対しても嫌がらせだし、バスの運ちゃんだって道路横断を平気でやってる現状だ
かつては小田原駅東口の地下街は賑わっていたの？　いつからああなった？
あそこの蕎麦屋さんはベルジュのテナント扱いなんだね。
駅から遠いエポやアプリのほうがベルジュより賑わってるが、かつてはベルジュや、西口の駅ビルが繁盛した時代もあるんだろうか。
なんでプリンスホテル箱根、ではなく、『ザ・プリンス箱根』なの？
箱根登山電車の強羅以北のケーブルカーはどうして暖房が貧弱なの？
ドア半自動もないし。寒冷地を走るくせに。
伊豆箱根の十国峠ケーブルカーには空調自体ないし。
ロープエーにも空調ないのはなぜだ！
夜間の花火の日は20時台にロープエーの運行があるが、ロープエーのゴンドラに照明器具無いのに、どうするんの？
ポーラ美術館だけ入園料高いが、箱根フリーパスの付属のを使えば関係なしか。
西武鉄道でも発売している箱根フリーパスなのに
系列の伊豆箱根鉄道で使えないってｗ
レオレオ詐欺がなければ今頃パスも共通化していただろうか

368 ：

小田原駅西口の日産レンタカー＆マツダディーラーのところって
みんな通り抜けしてるけど
私有地じゃないの？
ご丁寧に白線まで引いて通れるようにしてあるが・・
小田急側、箱根登山バス側で、
箱根フリーパスや小涌園往復パスで
伊豆箱根バスへの誤乗防止にあまり積極的でないのは
パスが売れればあとは客が乗っても乗らなくても収入にはなるから？
伊豆箱根側の運転士はうんざりしてそうだが。
箱根湯本駅での箱根登山バスの呼び込みは、
伊豆箱根バスのパスを持ってる客まで箱根登山バスに乗せることになりそうだが、
しかしスマイルクーポンなんてマイナーなきっぷ買う客は、そもそも「分かっている人」だけか。
ってかあれだけ露骨な客引きをしてどうして伊豆箱根とトラブルにならないんだ？
箱根フリーパスの客はとにかくとして、
小涌園に行きたいスイカパスモの客の目の前で、
ガラガラの伊豆箱根バスが発着している現状。
客にとっても良くないだろう。
「大涌谷に行きたい」といっても１番乗り場の伊豆箱根バスではなく、
電車をすすめられそうな勢いだｗ
伊豆箱根バスの乗り場が３盤とか４番とか後ろのほうだったら、
箱根登山バスの客引きもあそこまで露骨ではないのかな？
あと、小涌園〜ユネッサンってあんな短距離なのにどうして送迎バスがあるの？
むしろ小涌谷駅から送迎してよ。

369 ：

西武池袋線の東久留米駅の駅ナカ（駅の外だけど）はどうして、西口ではなく、過疎地の北口につながるように作ったの？
ってか北口はシャッター通りになってるが、どうしてああなった？駅前開発に地元の反対はなかったのか？
あとかつての東久留米駅は今でいう「東口」のみだったが、当時は西口は何があったの？　ヨーカ堂は？
西武鉄道の新101系は「つり革が茶色の車両は三峰口ゆきです」と言って客の誤乗を防いだが、
4000系ではどうしてそうしないの？
あと旧101系と301系は秩父鉄道行ったことない？
4000系に乗ると、車掌にもよるが、「この放送が流れている車両は長瀞ゆきです」とか流れるけど、
４連＋４連で、片方にだけ放送を流すなんて出来るの？
遊園地西駅って、直接西武園遊園地内に抜ける道がかつてあったように見受けられるけど、かつてはあったの？　どうして廃止になったの？
ジェットコースター乗り場もずいぶん奥行きがあるが、かつてはあそこが満員になったの？
「かわら版」では西武新宿線脱線を完全スルーしてるが、別会社である西武バスや豊島園も「かわら版」で宣伝されるのはどうして？
秩父フリーきっぷのパンフがあるが、秩父漫遊切符とどっちがメインなわけ？
仲見世通りの割引があるけど、仲見世通りって西武鉄道がやってるの？
それとも小田急箱根フリーパスにおける箱根の飲食店や美術館の割引みたいに、単なる提携？
西武鉄道30000系は車イススペースにも暖房装置付けろよ。あとドア半自動機能も。扉締切機能よりも半自機能のほうが優秀。
青梅線の立川〜拝島はドア半自動はいらないんじゃないの？
Ｅ233系やＥ231系には防寒板がないが、イスの脇が壁みたいになってるから、防寒板があるも同然かな？
武蔵野線は山手線からの205系を入れた時に、風対策でわざわざ防寒板を設置したのに、
どうして暖房能力の弱い209系なんて入れたんだ。
っていうか他線で使い古した車両ばっかり入れるんじゃねーよｗ
車いすスペースを全号車に作れ。

370 ：

ID:4cz38LDM0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120213/NGN6MzhMRE0w.html

371 ：

毎日毎日すげーな

372 ：

中央線は通過駅でも車掌が通過監視してるけど、いつどの駅を通過しそうだってどうやって覚えてるの？
ドアの半自動機能、終着駅でもやるのはどうして？　みんな降りるのにどうして半自動？
青梅線の立川〜拝島は乗客数考えたら半自動必要なのかな？
早朝深夜と、立川駅の長時間停車では必要だろうけど。
「降車」は電車から降りること、「下車」は改札から出ること？
豊島園がなければ、都営もあることだし、西武豊島線は存在しなかった？
西武園駅と西武遊園地駅をつなげてほしい。
御花畑駅と西武秩父駅を離した事は明らかに失敗だろ、なぜ後先考えずに「客奪われたくない」とか言って駅を離したんだ。
つか、秩父鉄道と西武鉄道は客がかぶらないのに、どうして客を奪われると思った？
そして、秩父鉄道が「こっち来るな」と言った場合、隣接して駅を作る権利はなくなるの？
秋津と新秋津駅の統合も地元が反対してるけど、地下通路作るんだとしたら、そのまま地下通路でテナントやればいいじゃんね。
川越駅〜本川越駅なんかバス移動する人いるし。
新宿にも川越にも行かない西武新宿線は中途半端過ぎ。
川越の人が都内に出る時はＪＲ、西武、頭部のどれを使うんだ？
拝島の人が都心に出る場合も西武かＪＲか、あるいは、所沢とかの人も。
西武池袋線沿線の人が西武園遊園地に行く時も、西武球場周りか小平まわりか。俺は所沢駅からバスだけど。
どうして三峰口という駅名なのに、三「峯」神社なの？

373 ：

毎日、ブログ更新乙。あっつぶやき だった。

374 ：

西武２マン系っていくつか種類ある？
暖房装置が違ったり、座席のところの横方向？へのつり革がなかったりするものもあるみたいだけど。
通過監視する路線と、通過監視しない路線、基準は？
武蔵野線って久米川駅の地下を通っているの？
武蔵野線が久米川駅を作れば、西武線のあそこらへんのゴチャゴチャが解消される（多摩モノレールの西武球場前・所沢方面延伸でもいいが、「全線開業」とか言ってるから延伸の意図はなさそうだし、あっても箱根ヶ崎方面の延伸っぽいし）。
三峰神社の英訳は「みつみねしゅらいん」じゃなくて「しゅらいんみつみね」じゃないのかｗ
↓この解釈で合ってる？
遊園地は「西武園遊園地」という名前なのに、駅名が「西武遊園地」なのは以下の理由。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
西武遊園地＝西武鉄道の経営する遊園地の最寄駅の意。
西武園＝西武鉄道が造成した公園の意。西武園の中には競輪場・遊園地・ホテル・レストラン・ゴルフ場・野球場・テニスコート・屋根つきスキー場・ユネスコ村等がある。
西武新宿駅＝西武鉄道の新宿駅
西武遊園地駅＝西武鉄道の遊園地駅
というような関係ではない。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
でも結構、西武園遊園地を西武遊園地って言っている人が多い。

375 ：

西武鉄道と西武バスは別会社なのに
西武鉄道かわら版に西武バスがの宣伝があるのはどうして？
それとも西武鉄道の子会社なの？
西武ＨＤが持ち株会社だから、西武鉄道と西武バスは横の繋がりであって、縦の関係ではないのでは？
それとも、子会社なの？
西武高原バスとか西武観光バスは西武バスの子会社だから、
じゃあ西武鉄道にとっては孫会社？
三峰神社のバスの方向幕の英訳は「みつみねしゅらいん」になってるが、「しゅらいんみつみね」じゃないのか。
駅名は「三峰口」なのに、神社は三「峯」なのはどうして？　漢字変換できない。
秩父の仲見世通りは秩父系のフリーきっぷで割引になるが、西武の経営なの？それとも単に提携？
あと、秩父フリーきっぷと、秩父漫遊きっぷ、西武鉄道はどちらを主力にしたいの？
↓この解釈で合ってる？
遊園地は「西武園遊園地」という名前なのに、駅名が「西武遊園地」なのは以下の理由。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
西武遊園地＝西武鉄道の経営する遊園地の最寄駅の意。
西武園＝西武鉄道が造成した公園の意。西武園の中には競輪場・遊園地・ホテル・レストラン・ゴルフ場・野球場・テニスコート・屋根つきスキー場・ユネスコ村等がある。
西武新宿駅＝西武鉄道の新宿駅
西武遊園地駅＝西武鉄道の遊園地駅
というような関係ではない。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
でも結構、西武園遊園地を西武遊園地って言っている人が多い。

376 ：

ID:HZY7gS4F0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120213/SFpZN2dTNEYw.html
ID:xQFQMVDm0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120214/eFFGUU1WRG0w.html
ID:uLA8hXpy
ttp://hissi.org/read.php/bus/20120213/dUxBOGhYcHk.html

377 ：

DB251という小さい機関車がトレーラーに載せられて横浜青葉インターと
都筑インターの間の道路を走ってました。
連結器が取り外されていました。
珍しいものでしょうか。

378 ：

賃貸で自ると遺族が大家から損害賠償請求されるというのも、
鉄道人身事故で賠償金請求されない、あるいは請求されても支払うだけの法的根拠がない、
のと同じ理由で、大家に賠償する必要ないんじゃないの？
そもそも、自殺者が出たことにより借り手がいなくなった、なんて大家は立証できるの？
もともとオンボロアパートで、もともと借り手がいなかっただけかもしれないやん？
大家が、自殺者が出たことを秘匿にするのは法律違反なんだっけ？
遺族が相続放棄すれば賠償金も放棄するから遺族が賠償する必要はない、
生命保険の場合は受取人が遺族になっていれば
相続しなくても生命保険は受け取れる。
というのが正解だったけど、遺族年金はどうなるの？
遺族年金を受け取るには、相続する必要あるの？
というか、遺族年金って、死んだ夫（または妻）が無職だった場合は、もらえるのか？
過去に国民年金または厚生年金を支払っていれば平気なのか？
在職中に厚生年金支払い→無職になって国民年金支払い→死亡の場合、
遺族が受け取れる遺族年金は、遺族「厚生」年金になるの？
こういうのって弁護士と社労士のどっちに相談すべきなんだろうか。
ってか、自殺に関する相談を弁護士とかにすると、
弁護士が自殺ほう助になってしまう恐れってある？

379 ：

賃貸で自ると損害賠償もんだが、
恨みある相手の家（マンション・アパート）の前（そいつの部屋の玄関前、あるいはアパートの入口）で
焼身自殺した場合も
そのマンションの資産価値って下がるの？

380 ：

鉄道路線板も一時期、
名前欄に県名表示がされたけど、
あれどうしてこの板では廃止になったの？

381 ：

ID:akC/SIuZ0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120214/YWtDL1NJdVow.html
ID:WOJ25JAw0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120215/V09KMjVKQXcw.html

382 ：

電車はせっかくエアコンあるのにどうしてエアコンには冷房機能しかないの？
電車もバスも、冷房能力は高いのに、
暖房能力は床下だのヒーターだの貧弱なのはどうして？
夏に「暑い」と電車で感じることはほぼ無いにしても、
冬に「寒い」と感じることは多いじゃんね

383 ：

>>382
働いたことない人？
ラッシュ時は夏冬関係なく人いきれで暑いよ

384 ：

湯河原って実際にお忍び芸能人とかよく来るの？
来宮駅が東海道線上にあれば管轄はどちらのJRになるんだろう。
っていうか東海道線上に作れよ。
東京駅のJR東海は
輸送混乱時には窓を閉めるってホント？
311ではJR東日本は窓どころか駅ごとしめたけど、東京駅だけはJR東海がいたから閉めなかったんだっけ？
高尾とか私鉄改札とＪＲ改札が共存してる駅はどうだったんだろう
>>383
人いきれ　ってなんだ

385 ：

大糸北線が２１日まで運休だけど、
なぜに２１日まで？
２０日に大雪が降ったらどうするの？
除雪に21日までかかりそうってことなのか、
それとも「21日頃になればさすがに雪もおさまるだろう」っていう観測？
ってか一番雪の多いであろう白馬付近は動けるのに
どうして今回は北だけダメなんだよ
平成18年豪雪の時は北も南もダメだったが・・
ってか大糸線より積雪量の多い路線はいくつかあるのに、
18年豪雪も今回も、どうして大糸線だけ長期運休になるの？

386 ：

至急！天王寺→王寺→香芝っていきたいんですけど
天王寺でどの切符買えばいいですか？
あと何番乗り場いけばいいですか？

387 ：

>>386
天王寺から480円区間、もしくはとりあえずイコカ買ってそれで乗る
乗り場は16番線

388 ：

時刻調べたらもう香芝まで行ける電車ないわｗｗｗ
（天王寺23:06がタイムリミット）

389 ：

香芝駅なんかあんのか

390 ：

>>389
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E8%8A%9D%E9%A7%85
日中を中心に天王寺からの直通列車もある

391 ：

ID:vQCKdHaL0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120215/dlFDS2RIYUww.html
ID:PiMiP27j0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120215/UGlNaVAyN2ow.html

392 ：

特定者定期券って生活保護の人のことらしいけど、
生活保護なのに定期券購入して通勤しててるの？
生活保護ってのは働けない人のためのものじゃないの？
生活保護なのに働いている？　どういうこっちゃ？？

393 ：

どうしてのぞみのラスト切符はオタだけ買えたんですか？
なぜオタだけいい思いをするんですか？

394 ：

>>392
パR屋に通勤ｗ
というのは置いておいて、通院とか職探しとか職業訓練とかあるんじゃね

395 ：

マジレスするのも何だが本来は生活保護って働いても健康で文化的な生活を送れない人のためのもの
たとえば障害があって働けないなら障害年金のように働けないならそれに応じた制度がある
だから最低賃金や年金と生活保護を比較して後者のほうが高いと批判するのはただの馬鹿

396 ：

>>392
収入が規定額に達してないと働いていても規定額までは生活保護がもらえる
これマメな

397 ：

ID:V7iXgfXZ0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120216/VjdpWGdmWFow.html

398 ：

奥湯河原や箱根は温泉地なのに
大涌谷周辺以外では硫黄の匂いが皆無なのはなぜ？
日光の湯元温泉なんかは硫黄の匂いがひどいのに。

399 ：

大糸線の２０日だか２１日だかまでの運休って、
もし異常気象で、
今日突然気温が40度とかになって
雪が完全にとけても、
「予定ですから」といって、
20日か21日までは予定通り運休するんだろうか。
ってか、中央東線、中央西線って呼び方は有名だし、
漢字変換できる場合もあるし、松本駅には案内板にもそう書いてあるのに、
大糸線は「北線」「南線」の呼称が一般に定着していないのはどうして？

400 ：

西村京太郎の番組に出てくるJR駅員って
あれ本物の駅員？
それとも単に制服を貸しているだけで、演じているのはあくまで役者？

401 ：

幹線と地方交通線って何で決まってるの？
「黒字＝幹線」かと思ったら、
新幹線ができれば幹線でも３セクになっちゃうから、
つまり「幹線でも赤字だった」ってことでしょ？

402 ：

>>401
国鉄の当時の輸送密度で決めた。
１日の１キロ当たりの輸送人員が４０００人以上なら幹線。
黒字か赤字で決めたわけじゃない。
国鉄時代の黒字路線は両手で数えるくらいしかなかったので
黒字か赤字かで決めていたら
ほとんどの路線が地方交通線になっていた。

403 ：

線区全体で計算したしね
東海道線なんかでも、全体では明らかに幹線だけど
大垣―米原間なんかは、そこだけで計算したらあやしそう

404 ：

ID:pqh7MU6I0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120217/cHFoN01VNkkw.html

405 ：

北海道はひどいね
根室線の花咲線部分や石勝線の夕張支線も幹線扱い
美幸線クラスでしかない函館本線の支線も幹線扱い

406 ：

関東在住です。
今度北海道に旅行に行くのですが、その際、Kitacaを買ってこようと思っています。
できるなら、そのKitacaに普段の定期券の情報を写して使いたいのですが、
そういう事って出来ますか？
モモンガ柄のカードを、通勤定期として使いたいという事です。

407 ：

技術的には個人ではできない
(できたらチャージしたり他人の定期コピーし放題になっちゃう)
制度的には所有権が発行主体に留保されてるから、やってもらえない
という理解だけど、うまい手があるなら自分も知りたい

408 ：

>>407
「写して」は「移して」の誤記だと思うが・・・
>>406
規則からは、実は発行出来ない規則が無い。と俺は読めた。
（ICカード定期乗車券は、Kitakaに限らず一般の定期乗車券の規則を
そのまま準用していて、発行区間をICカード利用可区間に限る条項が無い）
ただ、実際のところSuica区間は相互利用でICカードのプリペイド領域が
使えるってだけだから、Kitakaの定期領域は相互利用の範疇外だろう。

409 ：

>>407さん
>>408さんの指摘通り、「写す」は「移す」の誤記です。継続定期券の購入時に、Kitacaを挿入して「こちらにプリントして」みたいな。
>>408さん
定期券に関しては適用範囲外ですかね。
JR北海道内の定期券発行機で、関東の駅を打ち込んだら買えるかな？とも考えましたが。
お二方、ご回答ありがとうございました。

410 ：

>>405
石勝線は夕張線時代（追分〜夕張）の貨物輸送量の実績で幹線とされたもの
>>406 >>408
Suicaの約款だと第49条3で「前項に規定する発行会社が発行したICカード乗車券で、
当社線において乗車等の取扱いをする場合は、第12条から第14条、第16条から第24条、
第26条から第34条及び第36条から第46条の規定を準用します。」とあり、適用対象外となる
条文のうち第25条がSuica定期券の発売、第35条がSuica定期券の払い戻し
よってJR東日本では他社ICカードでの定期券（もちろんKitaca定期券も含む）の
取り扱いはできないということになってる

411 ：

>>410
ハッキリ決まってるんですね。
細かい規則ともに説明していただきありがとうございました。
おとなしくICカードとして使います。

412 ：

箱根（の上のほう）や飯能・秩父（の上のほう）や富士吉田など
「雪国ではないが、それなりに雪が降る地域」
の雪の弱さは半端じゃない。
もちろん役所が除雪車を保有はしているが、
「雪国」ではないため、
ちょっと大雪が降ると鉄道・バスの減便や運休に、道路の通行止めのオンパレード
（富士吉田の場合は準雪国だからそれなりに雪に強く、道路が通行止めにならなければバスの減便とかはないけどね）
箱根の雪は溶けるのも早いから
明日には道路もバス路線も元通り・・
かと思ったら、おいおい、また雪が降ってるｗ
こりゃ明日も運休・減便か？ｗ
箱根町で医者（内科医）がいなくて困ってる！
ってなんかの記事で読んだが、
あれって芦ノ湖界隈の地区のことなのか、
それとも箱根町全土で？
「箱根」と言ったら、
箱根湯本駅のことか、それとも芦ノ湖のほうか、
どっちを指すのがふつうなの？

413 ：

子供用きっぷって購入するだけなら大人でもできるの？
記念のきっぷなんかは経費削減で小児用で買いたいのだが。
有楽町線や副都心線にいる電車は、
それが東武からの車両か西武線からの車両か判断する方法ってある？
なんで西武6000系が和光市行ったり東武鉄道に入るの？
逆の、東武車両が西武に入るのはないのに。
車両使用用料とかわけわからなくなるじゃん。
人身事故の振り替え請求や、相互乗り入れしてる場合の車両使用料って、
いちいち計算するんじゃなくて、「お互い様なので、ともに請求しない」で、いいじゃんね。
なんで地下鉄て暖房弱いの？
丸ノ内線なんてめったに暖房入れないし、西武や東武からの車両でも有楽町線・副都心線に入った途端に暖房が弱くなる。
レッドアローで西武秩父〜横浜（元町中華街？）を行くなら、
非常扉設置などの改造が必要だけど改造できるの？　それとも車両新設？

414 ：

なぜ日光の温泉は
箱根・湯河原の温泉と違い、
硫黄の匂いがするのですか。
硫黄苦手だよ

415 ：

ID:A6d2jWZr0
http://hissi.org/read.php/rail/20120218/QTZkMmpXWnIw.html

416 ：

>>415
お前も同類。

417 ：

たしか砂川支線は函館本線として扱われてたので廃止できなかった
と聞いたんですがなぜ廃止できたんですか？

418 ：

300系の引退に当たり、東京駅にでも撮影に出向こうと思います。
そこで質問なのですが、入場券を購入するときに、
在来線東京駅→一回改札を出る→入場券を買う
の手順を踏む必要があるのでしょうか?それとも
在来線東京駅→改札内券売機で入場券だけ買う→入場券だけで改札内に入る
といったことが出来るのでしょうか?
ご教授いただけると助かります。

419 ：

>>418
東京駅での撮影だけが目的なら、どちらでもどうぞ。
有効な乗車券を持っていて東京駅を経由中に入場なら乗り換え改札口付近の窓口へ

420 ：

根岸線桜木町駅から横浜駅手前まで、左側に沿って廃線跡のようなものが続いてますが、
あれは何なのでしょう？途中、ホームの跡らしきものもありますが…。

421 ：

大涌谷をおおわきだにと読んでいたのって俺だけ？
なんで小涌園や小涌谷は「こわくだに」と読まないの？
不公平ジャン

422 ：

>>413
親に小学生のころ切符買ってもらったことない？

423 ：

>>420
東急東横線、みなとみらい線開業時に廃止。

424 ：

>>423
そうでしたか。ありがとさま。

425 ：

>>423
桜木町の高架跡はなぜ残してるんですか？
東横線の渋谷が地下化されたら高架橋は撤去するんですか？

426 ：

>>419
ありがとうございます。

427 ：

>>425
> >>423
> 桜木町の高架跡はなぜ残してるんですか？
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/atochi/
> 東横線の渋谷が地下化されたら高架橋は撤去するんですか？
老朽化も進んでいるし、現駅舎を含めた大型再開発が予定されている。
（埼京線のホーム位置を大きく移動など）
高架橋部分については、まだ公式発表は無い。
また、代官山地区でも再開発構想が別途あるが、まだ正式に決まったわけではない。

428 ：

>>417
> たしか（上）砂川支線は函館本線として扱われてたので廃止できなかった
> と聞いたんですがなぜ廃止できたんですか？
函館本線として取り扱われたので、国鉄末期に決められた「特定地方交通線」の対象外で
廃止は出来なかった。
廃止になった周辺（歌志内線）路線は、独立した路線だったので上記の廃止対象に該当。
JRになって、路線廃止を自治体等に提示したが、すでに民間バス路線が充実し代替可能などで
協議がスムーズにすすんだ。
と廃止直前の道新で読んだ。

429 ：

「特快」って、特別快速の略でいいの？
どこを見ても「中央特快」としか載ってないから、
そもそも何の略なのか、それとも略称ですらないの？
新木場駅で新郷駅（秩父鉄道）のきっぷを
精算しようと係員に見せたら、？？？みたいな顔をされて、
精算額がいくらかも調べるのに時間がかかっていた。
時間がかかるのは構わないが、なんで　？？？　となるんだ？
乗り入れしてる会社の駅くらい覚えてくれよ。
秩父鉄道→西武鉄道→有楽町線、
と、一度も改札を出ずに行けるじゃないか。

430 ：

>>429
そんなルートを改札通らずに行くのは、
余程の物好きか、余程のドケチか、余程の鉄ヲタくらいなんだが。

431 ：

東のＪＲはポンポンと新車投入。
西のＪＲはいまだに現役103系。
どうしてこんなことに？
東も西みたいに車両の新造を抑えたら
もっと黒字になるんじゃないの？
>>430
ケチかどうかは関係ないだろｗ

432 ：

>>427
横浜は横浜港駅とかみなとみらい地区で貨物線跡
に線路とか鉄橋残してるのでうれしいです。臨港線も歩道になってるし

433 ：

ID:Xw4kF40p0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120218/WHc0a0Y0MHAw.html
ID:YhplEsAa0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120218/WWhwbEVzQWEw.html

434 ：

東北新幹線の仙台付近はどうして直線状に線路を敷いて
新大阪のような感じで長町付近もしくは
仙台貨物ターミナル付近に新仙台駅を設置せずに
大阪とは逆に線路をくねらせて既設の仙台駅に新幹線の駅を作ったんですか？

435 ：

>>434
大阪は既設の大阪駅に併設しようとすると2回の大河川横断を要するのと
大阪駅周辺での用地確保が困難だったので現在の新大阪駅の位置となった
仙台はそのどちらの障害もなかったので既設の仙台駅に併設となった
新横浜や新神戸などが新幹線単独駅となっているのも既存駅周辺での
用地確保が困難だったことが大きな理由となってる

436 ：

１
なんで人身事故の仏様をマグロって言うの？　マグロってより肉じゃないの？
２
ユネッサンとかにある水着風呂って、なんで水着なの？
「混浴をしたいが、しかし裸を見られるのもいやだ」って女性のため？
３
ラーメン魚ーカーだっけか、なんかのラーメン雑誌に、
「ラーメン激戦区の立川、しかし、有名店のチェーン店が多いことも否めない」
とあったけど、「有名店のチェーン店が多いこと」が、どうしてマイナスなニュアンスで書かれているの？
（４）
４ドア車は使いにくいから買い取らない、って鉄道会社もあるけど、どうして？
（５）
扉締め切りする際って、例えば西武線４ドアの場合、□が開くドアだとして、
■■□■
にしてるけど、
□■■■
の方が冷暖房効率いいやん？
（６）
ドアカットと扉締め切りって意味違うの？

437 ：

（７）
成田エクスプレスの旧型車両でも、車内貫通はできた。
だから「間違えて違うほうの車両に乗っても車掌に申告すれば移動できた」し、車掌自身もよく移動していた。
でもどうして、「移動できません」との案内をしていたの？
（８）
そもそも、車両と車両を連結する際、貫通するかしないか、どうやって決めるの？
ＪＲで言うと、中央線233系なんかそもそも貫通扉がないから仕方ないが、
例えば231系の場合、高崎線で運用する場合は貫通できるし、東海道線で運用する場合は貫通できないよな。
（９）
最近の自販機のジュースは、どうして、空き缶より、ミニペットボトルみたいな感じなの？
明らかに量が少なくなってるような。
フタをして、電車内とかでこぼさないようにかな？
（10）
ムーンライトとサンライズ車掌は
毎回「おやすみのお客さまもいらっしゃいますので大きな声での〜」
と放送してくれよ。
言う車掌といわない車掌がいるってことは、マニュアルはなく、車掌の独断で放送ってことか？
ノビノビ寝台？ノビノビ座席？
で夜通ししゃべってる奴うぜー

438 ：

（11）
http://www.asahi.com/national/update/0219/TKY201202190065.html
福岡、積雪２センチで道路通行止め？　たった２センチじゃ東京だって交通麻痺しないぞ？
福岡って日本海側だしそこそこ雪国対策してるんじゃないの？
（12）
どうして、「ＪＲ西日本バス」、「関東バスＪＲ］とは言わないの？
（13）
東のＪＲはポンポンと新車投入。
西のＪＲはいまだに現役103系。
どうしてこんなことに？
東も西みたいに車両の新造を抑えたら
もっと黒字になるんじゃないの？

439 ：

そもそも今のＪＲは汽車時代の規則をそのまま引き継いでいるから時代錯誤なんだよ
普通の人が遠距離と感じる100kmになってもまだ遠距離逓減がかかっていないなんて 道理で分割が流行るわけだ
いっそのことこんな感じにもっと強烈に遠距離逓減させるべき
〜5km 40/km ※初乗加算は廃止 2km=80 5km=200
5〜20km 20/km 20km=200+(20-5)*20=500
20〜40km 18/km 40km=500+(40-20)*18=860
40〜60km 16/km 60km=860+(60-40)*16=1180
60〜80km 15/km 80km=1180+(80-60)*15=1480
80〜100km 14/km 100km=1480+(100-80)*14=1760
100〜200km 12/km 200km=1760+(200-100)*12=2960
200〜300km 11/km 300km=2960+(300-200)*11=4060
以下100km毎に1円/kmずつ逓減していく
800km〜 5/kmでﾌﾗｯﾄ
800km=4060+1000+900+800+700+600=8060
900km=8560
1000km=9060

440 ：

鉄道の切符を無効印を押さずに乗って残す方法はありますか？

441 ：

>>440
長距離切符であれば、本来の目的地の駅より先まで買って
目的地の駅で途中下車→前途放棄で手元に残る
下車印は押されるかもしれんけど

442 ：

>>440
切符回収の無い無人駅で降りる

443 ：

ID:sWGi5Es40
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120219/c1dHaTVFczQw.html

444 ：

２月20日（月）、
１６：１８発箱根湯本発の小田急ロマンスカーMSEが満席で、
周囲から「月曜だもんね、満席で仕方ない」との会話が聞こえたが、
どういうこっちゃ？
土日ならわかるが、月曜に混む理由って何？
あと「満席」と案内していたのに、
係員に聞いたら「並びでなければ席を取れる」と言われたがｗ

445 ：

>>444
その話しとは関係無いけど、
旅館など宿泊施設では、日曜宿泊の特別価格を設定しているところが多くなってきた。
平日宿泊の格安プランは以前からあるけど。

446 ：

>>444
月曜に有給をとれば、連休にできるから。
たとえばTDLなども、月曜は土日と変わらず混雑している。

447 ：

ID:H83P2pcr0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120221/SDgzUDJwY3Iw.html

448 ：

三島由紀夫と
東海道線の三島駅って関係あるの？
>>446
火曜日や水曜日や木曜日や金曜日はどうなんだよ

449 ：

車内販売でワゴンいったあとにかごでアイス売りに来るのはなぜですか？

450 ：

ID:q2Zx2ncu0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120222/cTJaeDJuY3Uw.html

451 ：

東北新幹線ユーザーなんですけど東京駅でびっくりしたことがありました
MAXやまびこだと思った車両にMAXたにがわ表示がされていたり
はやぶさだと思った車両がはやて表示だったり。
車両って使い回ししてるんですか？

452 ：

>>451
こまちつき編成がなすので運転されてることもあるよ。
使い回しというより、効率的に使ってるって感じかな。

453 ：

そもそも列車名と車両は別物だしな。
E5系そのものは「はやぶさ」ではない。

454 ：

快速グリーン指定→特急普通指定
特急グリーン指定→快速指定
に乗変することはできますか？
乗変するときに乗継の新幹線特急券を併せて買えば乗継割引が適用されて差額が返金されますか？

455 ：

変更は可能
乗継割引は不可能

456 ：

>>452-453
ありがとうございます！
緑がはやぶさ、みたいな思い込みをしてました…
別物なんですね。

457 ：

なんで会社またがりの列車は、
運転士は会社境界ごとに交代して
車掌はそのまま乗務なの？
例えば下りサンライズは、熱海で、米原で、運転士が交代するが、
車掌は東京から既にＪＲ西だ。
そのまま西の車掌が終点まで行くかと思いきや、四国に入ったらＪＲ四国の車掌と交代。
あとちょっとなんだからそのまま西の車掌が載ればいいじゃん。
どうして、運転士はちょくちょく交代し、車掌はそのままなの？
そして、サンライズ瀬戸はどうして間際で車掌交代なの？
その一方、小田急電鉄のように箱根登山鉄道区間まで小田急乗務員が乗務するし、
確か伊豆急行も熱海〜伊東も伊豆急行の乗務員の時がなかったか？なんかＪＲ乗務員の時と伊豆急乗務員の時があったような。

458 ：

マルチ

459 ：

乗変
ってみんな　じょうへん　のりへん　
どっちで読んでる？（呼んでる）？
乗継割引はきっぷに乗割と出るのに継割と呼ぶ人が多いのはどうしてだろうね。
『おトクなきっぷガイド』をトクトクきっぷガイドと呼ぶ人も多いしな、ってか９割以上の人がそうだし

460 ：

>>459
乗車券類変更、の略だからじょうへん
乗割という表示はない。[乗継]
で、質問は何？

461 ：

ID:HLgl4ZXg0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120223/SExnbDRaWGcw.html

462 ：

倉敷で山陽→伯備へ行く貨物列車も高架を通るのでしょうか？
昔、高架を通らないルートがあるという記事を読んだ気がするのですが

463 ：

田園都市線はなんで桜新町と用賀だけなぜ２４６の下から、
意識的にルートが外れてるのですか？
用地買収が出来なくてルートが外れるならわかるけど、
それとは違うし。
ニコタマ駅に向かう必要性があれば、
用賀の駅を過ぎて曲がれば良いのに。

464 ：

街があったから

465 ：

>>463
新玉川線（現在の田園都市線の渋谷〜二子玉川）の建設にあたって
三軒茶屋以西は国道246号線上を走っていた路面電車の玉川線の
ルートの真下に建設されたので、玉川線が国道246号線から外れていた
桜新町〜用賀付近は国道246号線から外れたルートになってる

466 ：

>>465
なるほど分かりました。
感謝です。

467 ：

ヲイヲイ間違っているぞ

468 ：

旧玉電の走っていたルートが246だったんですけど

469 ：

青春18きっぷで近鉄側の桑名駅から下車できますか？
また乗車する際は近鉄側からＪＲ券、ＪＲ側から近鉄の券は買えますか？
ＪＲ側の桑名駅前は
ナガシマスパーランドゆきバスもあるしビジホもたくさんあるのに
駅前ビルみたいなやつはどうしてシャッター通りなんでしょうか
昔は賑わっていたのかな

470 ：

284 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/02/26(日) 16:45:22.47 ID:ICoGRBww0
青春18きっぷで近鉄側の桑名駅から下車できますか？
また乗車する際は近鉄側からＪＲ券、ＪＲ側から近鉄の券は買えますか？
ＪＲ側の桑名駅前は
ナガシマスパーランドゆきバスもあるしビジホもたくさんあるのに
駅前ビルみたいなやつはどうしてシャッター通りなんでしょうか
昔は賑わっていたのかな

471 ：

質問させて頂きます
恐らく秋田で撮影されたと思われる写真なのですが手前の車両はなんでしょうか？
寝台かと思い検索しても扉が白っぽいのは出てこず…
よろしくお願いします
http://i.imgur.com/p78j8.jpg

472 ：

>>471
秋田内陸縦貫鉄道の車両
車庫がある阿仁合駅構内での撮影かな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%86%85%E9%99%B8%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E9%89%84%E9%81%93AN8800%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

473 ：

>>472
まさにこれですね！
本当にありがとうございます！
すっかり縦貫鉄道の存在を忘れてました…

474 ：

白馬って駅舎内２階に
ホテルが昔あったけど
あれっていつ潰れたの？
ふぉるくろーろだっけ？
一等地なのにどうして潰れたの？
信濃大町はいいけど
白馬や南小谷は高いホテルばっかで困る

475 ：

富士急ハイランドのホテル、
なんでハイランドリゾートのことを「オフィシャルホテル」とか「公式ホテル」とか言うの？
ホテルに公式もくそもないだろ
じゃ他のホテルは非公式なの？
富士急が直営してるってだけの話だろ
プリンスホテルが西武公式ホテルとか
ホテルメッツがＪＲ公式ホテルと言ってるくらいアホだが
２月29日は入園料無料だがら
バスとのセット券とか使うとなんか悔しいな
ビジネスホテルもあるけど、誰がビジネスであんなとこ行くんだよ

476 ：

ID:bfbKU2vy0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120227/YmZiS1Uydnkw.html

477 ：

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1330260101
相撲列車・・・とあるが、一斉に力士が乗ったら
重量超過で車軸折れないの？

478 ：

>>477
はっきり言って力士は二人で三席とか使うから実際にはそれほど重量はかさまない

479 ：

指定席も特別に2席分とか取ってるのかな？
自由席1人分だと一般客は席数が減って大変だｗ

480 ：

山形新幹線に来月の18日に乗る予定なんですが、窓側座席にコンセントはありますか？

481 ：

>>480
あります。
グリーン車は全席。

482 ：

>>480
1/5の確率でコンセントがない車両が来る。>481は間違い。

483 ：

>>477
なぜヒツジ･･･

484 ：

>>481 >>482
回答ありがとうございました。
携帯の位置登録ゲームをやるので、当たり車両になる事を願って乗車します。

485 ：

1M方式の定義がイマイチ分からないのですが
1. 主制御器とモーターのペアが1両にまとまっている　←パンタグラフは？
2. 運転台やSIVやCPは（単行では無い場合は）搭載していなくて良い
であってますか？

486 ：

電車やバスのガラスが結露している場合は、
外気と車内の温度差がある、すなわち暖房が強く、
結露してない場合は暖房が弱いってことでＯＫ？
あと天候にも左右されるんだっけ？
あと夏場は？

487 ：

>>484
友達になって下さいｗ。

488 ：

最近の鉄道は雪に弱いといわれる、
確かに雪国は雪に弱くなったが
首都圏はむしろ強くなってないか？
今日の大雪といい１月24日の大雪といい
10年前ならダウンだったが
なんと今日は首都圏の電車は中央線で10分程度の遅れがあるのみだってよ
（細かい話をすれば西武秩父線遅延や小田急ロマンスカー運休はあったが）
東京〜熱海は15両編成とかの電車で来るのに
その先は３両で客をさばけるの？
大半が熱海で下車したり伊東線・伊豆急行に行くってこと？
なんで来宮を東海道線の駅に組み込まないの？　途中にあるのに。
東京〜品川の乗車券を東か海かは特急券の売上実績に応じて収入配分するそうだが、
しかし「岡谷から1890円区間」とか「御殿場から680円区間」とか、
ＪＲ東エリアにもＪＲ倒壊エリアにも行けるし、
つまり「エド券」の収入分配はどうなってるわけ？
あと人身事故の振替輸送はお互い様なんだから
いちいち毎回振替輸送で相手会社に請求しないでさ、
「困ったときはお互い様」でいいじゃん。
まあそれじゃ中央線と多摩モノレールが対等じゃないか。
多摩モノレールや東京モノレールって過去に人身起こしたことあるの？

489 ：

あさぎりに飛び乗った場合って
小田急ルールとＪＲルールのどちらが適用されるの

490 ：

トンネルの中でもケータイ使いたい、電波を通せ、
ってのは鉄道会社と携帯電話会社のどちらに意見をすべきなの？

491 ：

>>490
双方だろうね。

492 ：

空転してるタクシーがいたが
タクシーのくせにスタッドレス履いてないのもいるんだな。
バスやタクシーって普通スタッドレスタイヤ履いてるよね？
チェーンしてるのは、スタッドレス＋チェーンてこと？
それとも、ノーマルタイヤ＋チェーン？
スタッドレスにチェーンって意味あるの？
一般的に「チェーンは駆動輪のみ、スタッドレスは全輪」だけど、
ってことはチェーンの場合は非駆動輪はノーマルタイヤで雪にさらされるが平気なのか？空転しないのか？
除雪車はチェーン装着してるのとしてないのがあるけど、
そもそも除雪車のタイヤってスタッドレスなの？
というか雪が降っているのに除雪する人って馬鹿なの？
雪がやんでからやれよ、除雪してもまた積もるだろ。
屋根の雪おろしならまだ家が潰れる危険があるから分かるが。
チェーン巻いて走っても案外定刻通りなんだな、バスって。
チェーン巻くとスピード出せないから遅くなるかと思ってた。

493 ：

>>492
板違い。他所にどうぞ。

494 ：

ID:WRta5cPO0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120229/V1J0YTVjUE8w.html
ID:h8osJ0e/0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120301/aDhvc0owZS8w.html

495 ：

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2699264.jpg
九州の駅らしいんですけど、これってどこの駅ですか？

496 ：

>>495
福岡か熊本のどこかじゃないかな。

497 ：

>>496
その2県に絞られるのはなぜでしょう？

498 ：

>>495 >>497
交流電化区間の送電方式には電波障害対策の方式の違いからBTき電方式と
ATき電方式の2種類があって、写真の駅はATき電方式の特徴であるガイシが
たくさんついたき電線がないのでBTき電方式の区間内にあることがわかる
九州島内でBTき電方式で電化されたのは鹿児島本線の門司港〜八代・
日豊本線の小倉〜幸崎・福北ゆたか線くらいで、写真のように後ろがバーンと
田んぼな駅というと鹿児島本線の鳥栖〜八代のどこか（＝福岡県内か
熊本県内のどこか）の確率が高いのではないかと予想できる

499 ：

ざっと調べてみた限りでは鹿児島本線の小川駅っぽい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%B7%9D%E9%A7%85_(%E7%86%8A%E6%9C%AC%E7%9C%8C)
http://ku-gyou.net/JR-Q/ogawa.html
http://blog.goo.ne.jp/kumamoto-amakusa/e/6d944bf9a753144cb31523d92855ad4f

500 ：

いちおう、５００

501 ：

>>498-499
なるほど…自分の知識では複線の2面2線ということくらいしか分からなかったんですが
き電線でさらに区別できるんですね
勉強になりました

502 ：

使わなくなった快速グリーン指定券があるので変更をかけたいと思います。
特急指定や特急自由への変更はききますか？
特急→乗継新幹線への元にできれば一番いいのですがそれも可能でしょうか？
できない場合一番多くのお金が戻る方法を教えてください。

503 ：

>>498
> 鹿児島本線の鳥栖〜八代のどこか（＝福岡県内か熊本県内のどこか）
上記区間のうち鳥栖駅と肥前旭駅の所在地は佐賀県内だけどね。

504 ：

>>502
特急指定席への変更は可能。希望列車が満席なら自由席も可能。
指定券のかけすて変更といえば閑散期のエアポート

505 ：

スイカとパスモでパスモ使ってる人って何なの？
西日本でも使えるしＳＵＩＣＡの方がはるかに便利じゃん。
でも履歴をネットで見れるとかはパスモだけなんだっけ？
あとバスの「パスモポイント」って言い方は厄介だな、スイカじゃポイントつかないみたいに感じる。
コンビニとかでもいまだに「スイカ使えます」としか書いてないところ見るけどさ。
（中には、本当に「スイカだけ」が使えて、パスモが使えない所もあるらしいが）。

506 ：

十和田湖冬物語って
七戸十和田駅から車90分（バスはないのか？）、
八戸駅からバス140分ってあるけど、
なんだよバス140分って。
もっと近い駅ないのかよ。
バス140分って池袋・新宿・東京から高速バスで140分っていったらかなり遠くまで行けるのに、
県内の移動だけで140分ってなんだよ
（確か新宿駅西口から富士急ハイランドまで高速バスで90分くらいじゃなかたっけ？）
豊田駅って東京都だけど
愛知県のトヨタ自動車とは関係あるの？
相模湖駅から「相模湖」って歩いて行ける距離？
西国分寺駅に待合室作ってくれよ
他のどーでもいー駅にばっか待合室作るんじゃなくてさ。
そもそも中央線が到着すると同時に武蔵野線が発車とか何とかならんのか
高尾駅なんか通り抜けに入場券いるのに、どうして国立駅は以前は「通り抜け票」みたいの通り抜け出来たの？
国立市がＪＲ東にお金を払っていたの？
西武有楽町線って有楽町をかすってすらないのにどうして有楽町線っていうの？

507 ：

***スルー検定実施中***

508 ：

ID:VmnTb7/r0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120302/Vm1uVGI3L3Iw.html?thread=all

509 ：

関東地方、
１月24日と２月29日じゃ
２月29日のほうが雪は多かったのに、
どうして２月29日の方が「融けるのが早い」「交通網の混乱が少なかった」の？
１月の時は雪が１週間以上残っていたけど
今回の２月29日は降雪量・積雪量は１月の時より多かったのに
もう融けまくりじゃん。
雪の直後に雨が降ったことも関係してるのかもしれんが。
それとも、暖かくなってきたから？（でも秩父や箱根や富士吉田のような寒冷地でも前回より融けるのが早い）。
それとも雪そのものの質が前回とは違うの？

510 ：

除雪車って大抵の場合チェーンを巻いてるが除雪車のくせにスタッドレスじゃないの？
スタッドレスと冬用タイヤって同義？
雪が降っているのに除雪する人って馬鹿なの？
雪がやんでからやれよ、除雪してもまた積もるだろ。
屋根の雪おろしならまだ家が潰れる危険があるから分かるが。
関東地方、
１月24日と２月29日じゃ
２月29日のほうが雪は多かったのに、
どうして２月29日の方が「融けるのが早い」「交通網の混乱が少なかった」の？
１月の時は雪が１週間以上残っていたけど
今回の２月29日は降雪量・積雪量は１月の時より多かったのに
もう融けまくりじゃん。
雪の直後に雨が降ったことも関係してるのかもしれんが。
それとも、暖かくなってきたから？（でも秩父や箱根や富士吉田のような寒冷地でも前回より融けるのが早い）。
それとも雪そのものの質が前回とは違うの？

511 ：

ID:1Wnhtns20
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120303/MVduaHRuczIw.html

512 ：

除雪車って大抵の場合チェーンを巻いてるが除雪車のくせにスタッドレスじゃないの？
スタッドレスと冬用タイヤって同義？
雪が降っているのに除雪する人って馬鹿なの？
雪がやんでからやれよ、除雪してもまた積もるだろ。
屋根の雪おろしならまだ家が潰れる危険があるから分かるが。
関東地方、
１月24日と２月29日じゃ
２月29日のほうが雪は多かったのに、
どうして２月29日の方が「融けるのが早い」「交通網の混乱が少なかった」の？
１月の時は雪が１週間以上残っていたけど
今回の２月29日は降雪量・積雪量は１月の時より多かったのに
もう融けまくりじゃん。
雪の直後に雨が降ったことも関係してるのかもしれんが。
それとも、暖かくなってきたから？（でも秩父や箱根や富士吉田のような寒冷地でも前回より融けるのが早い）。
それとも雪そのものの質が前回とは違うの？
チェーン規制ってのは、スタッドレスタイヤだけじゃダメなんですか？

513 ：

29日、12時40分御殿場駅発の河口湖ゆきバスに乗って
富士急ハイランド到着が16時09分ｗ（定刻1347）
道中で空転してる車が多すぎで進路がたびたび塞がれた。
なんであいつらスタッドレスにして来ないんだ？　チェーン巻かないんだ？
東京都心ならまだしも
御殿場〜富士吉田・河口湖〜甲府
はある程度雪に慣れている土地のはずだが。
箱根同様「雪国ではないが定期的にそれなりの雪が降る準雪国」だろうに。
バス運転士の責任は全く無いのに謝りまくっていた
ちなみに富士山駅18時18分発（始発は河口湖駅）の御殿場駅ゆきバスは
４分遅れくらいで富士山駅に入ってきて、
御殿場駅到着は19時25分（定刻19時20分）で、
チェーンを巻いていてもほぼ定刻で運行って出来るもんなんだな。
チェーン巻いてるとスピードが落ちるから無理かと思っていたよ。
ところで富士急の路線バスってチェーン装着率が非常に高いけどどうして？
他社バスがチェーンしてなくても富士急の路線バスは
湘南バスも山梨バスもどっちも後輪チェーンしてるよね。
小田原駅、新松田駅、御殿場駅、河口湖駅、富士山駅で観察した限り、
29日にチェーンを巻いてないバスは甲府駅発富士山駅ゆきの１台だけだった。

514 ：

スタッドレス＋チェーンって意味あるの？
ノーマルタイヤ＋チェーンよりはいいの？
県西と西湘ってどう違うの？
小田原・湯河原・熱海で一番雪が降りにくいのはどこ？
小田原駅と箱根湯本駅は標高差は100ｍしかないのに
小田原駅は雨でも箱根湯本駅だとみぞれのことあるんだよな、山のふもとだからか？
「山の天気は変わりやすい」というけど、山のふもとはどうなんだろう。
そもそも、どうして山の天気は変わりやすいのだろうか

515 ：

ID:WuTO/sVX0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120303/V3VUTy9zVlgw.html

516 ：

除雪車（鉄道じゃなくて道路の除雪車ね）って
役所が保有して除雪作業も役所もしくは委託業者がやるんだと思うけど、
ということは平日の９時以降からしか除雪しないの？
深夜や、昼間でも土日に雪が積もった場合は、放置？
それとも24時間体制？
除雪車を保有していない路線は
大雪が降ったらどうやって雪を取り除いているの？
下田って伊豆急行しか走ってないのに
どうしてわざわざ「伊豆急」を駅名に冠してるの？
JR下田駅があるわけでもあるまいし

517 ：

***スルー検定実施中***

518 ：

ID:nTXvnVei0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120303/blRYdm5WZWkw.html

519 ：

スルーされてもメゲずに質問してる人と
IDチェックする人の2人だけで成り立ってスレですねｗ

520 ：

鉄道で、除雪車を保有していない路線は
大雪が降ったらどうやって雪を取り除いているの？

521 ：

ID:pr0TlEAZ0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120304/cHIwVGxFQVow.html

522 ：

IDチェックさんに別ｽﾚ立ててもらい
一緒に移動してくれ

523 ：

列車の座席側面窓が上下方向に開閉できる構造の窓について質問させてください。
この窓、上下の真ん中辺で２枚に別れており、下半分または上半分を開閉できるようになっています。
下半分を開閉するようにした構造の窓が多いようですが、先日、上半分を開閉できるようにした車両を見かけました。
この両者はどの様な考えの違いで生じたのでしょうか？長所短所はなんでしょうか？
どちらかに統一したほうが製造・維持に楽だと思うのですが、２種類存在するという事は統一に
踏み切れないだけの長所短所があるのだと思いました。

524 ：

>>523
下窓上昇、上窓上昇：開口部を最大にすることが出来る、非冷房が当たり前の時代はこんな感じ。
方向幕などで窓の上昇に支障がある個所は上窓固定もある。
下窓上昇、上窓下降：窓をユニットとして製作し、新製時に取り付け工事が容易、また窓自体の製作精度が高いのでメンテナンス面で有利。
また、地下鉄や地下鉄に乗り入れる車両については、下窓開口範囲を狭くしている。
＞先日、上半分を開閉できるようにした車両を見かけました。
鉄道会社によって考え方が異なりまた製造時の時代背景もあるので
具体的に車種をあげれば、詳しい人が教えてくれるだろう。

525 ：

JR東のライナーって明らかに空席があるのに
「満席で売り切れ」ってなるけどどうして？
もしかして、乗る駅ごとに数が割り振りられてるの？

526 ：

>>525
「乗る駅ごとに数が割り振りられてる」で正解。

527 ：

>>520
保線機械扱いの除雪車がある
近年は、車両メンテナンスコスト節減の観点から線路閉鎖の手間がかかっても保線機械扱いの除雪車導入が主流
（車籍があると定期検査を法令に従ってする必要があり、使わない春〜秋の期間もしなくて良い検査をする必要がある）

528 ：

連投質問君のＨＰです。 この板では名無しだが他板ではコテハン
http://douseiai.dousetsu.com/
http://douseiai.dousetsu.com/profile.html
内容は気持ち悪いですがぜひご覧くださいませ。
自分は掲示板を荒らすが自分の掲示板が荒らされると↓
ドラゴンボールの質問に誰かが答えてくれるスレ２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/csaloon/1330261485/136
136 ：池沼番長ﾗｲﾄ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者：2012/03/04(日) 17:15:20.67 ID:sbeuB9Hv
>>135
一晩中俺の掲示板を荒らしていたのもお前かもしかして？

529 ：

>>524 なるほど。ありがとうございました。

530 ：

>>528
ＪＲの社員ってみんなこんなんなのか

531 ：

ホモだったんか・・

532 ：

空気読めと言っても理解できないんだな
迷惑な奴だ

533 ：

スレ違いだったらすみません。
出産のため里帰りで東京駅から東北新幹線に乗ります。
念のため新幹線出発一時間程前に東京駅に到着している予定です。出発までゆっくり休める場所があれば教えてください。お腹が大きいので、カフェにあるような高い椅子は座るのが難しいです。
よろしくお願いします。

534 ：

>>533
無料で利用可能なスペースだと・・・
・東北新幹線改札内（北側の方が広かった記憶がある）
・B1のグランスタにあるドリップマニアの隣
この2つは柔らかい椅子。
・B1のグランスタのバズサーチ前の「銀の鈴広場」
・1Fのノースコートの中心にあるテーブルスペース
この2つは硬い椅子になる。
いずれにせよ無料のスペースだから入れ替わりが激しく落ち着かない欠点があるので、
有料でも良くて少し時間が余るなら、駅構内ならHINT INDEX BOOKがいいかな。
サウスコート近くの通路（中央線ホーム下あたり）にあって、隣の本屋から購入前の本を持ってきて、
コーヒー片手に座り読みが可能。妊婦だとカフェインが心配だと思うがりんご・みかんのジュースもある。
椅子は普通の飲食店と変わらない高さだからご安心を。
道中気をつけて。元気な赤ちゃんが生まれる事を祈っとるよ。

535 ：

富士急行の電車って地元民はなんて呼んでるの？
「富士急行線」？「富士急の電車」？
単に「富士急」と言った場合は
どれを指すんだろう、電車バス遊園地の。
イエティとかも富士急経営？
富士急ハイランド第一入園口近くにある
ふじやま温泉の効能の看板とかって
虚偽記載で法律に触れないわけ？

536 ：

「富士急湘南／山梨バス」なのに
どうしてバス車体には「富士急行」と書いてあるんだろうな

537 ：

533です、534さん細かく教えていただいてありがとうございました！
色々とお気遣いも嬉しかったです。

538 ：

>>533
新幹線は気をつけてね。爆弾が仕掛けられて止まれなくなると悲惨だよ。

539 ：

>>537
俺も嫁が再来月あたりに里帰り出産予定しててね。
自分の知ってる範囲で出来る限り力になろうと書いてみた。
>>538
新幹線大爆破なんて鉄ヲタでも最近じゃ知らんだろｗ
しかもアレは東海道新幹線だｗ

540 ：

2ちゃんねるも偉大な便所の落書きだけとは言えんようだな。

541 ：

窓口できっぷを買う際に領収書を発行してもらった場合、
きっぷには領収書を発行したということを表す印字か何かは印刷されますか？

542 ：

不正乗車とは違うが何らかの不正に関係しそうなのでスルー推奨

543 ：

ID:fNZ8OuSz0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120306/Zk5aOE91U3ow.html

544 ：

西武と京王は311の日に停止訓練やるそうだが、
西武は朝10時なのはどうしてだ
14時46分にやれよ
あと慶応は「緊急停止訓練」と書いてあったが、
まさか非常ブレーキ使うのか？

545 ：

まさかこれから毎年やるんだろうか

546 ：

なんで京王は「京王線・井の頭線」みたいに、井の頭線だけ別みたいに言われるの？
本線や相模原線はそんな言い方されないのに。
あと本線は「京王京王線」と呼ぶみたいだけど、なんでそんな変な呼び方に？
池袋の西が東武で東が西武なのはどうして？
ビックカメラの歌（ってまだあるのかな？）の「不思議」ってのはそのことを指したの？
「西武」にいいイメージは無いのだから
西武百貨店は西武資本が無い今、改名すればいいのに。
「西武線」とは言うが「東武線」てあんま言わないよな。
東武鉄道の時刻表も「東武時刻表」「東上線時刻表」と分かれていて、
おいおい、東上線は東武鉄道じゃないのかよ

547 ：

西武3000系は西武9000系と足回り交換したほうがいいとか
鉄道雑誌に書いてあったが足回り交換のコストわかって書いてるのか？
3000系って扉締め切り機能無いと思うがこの前やってるのみた、できるのもあるんだ

548 ：

３１１に停止訓練をするのはどこの路線ですか？

549 ：

ID:SwVmME/20
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120307/U3dWbU1FLzIw.html
ID:NuZYDLth0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120307/TnVaWURMdGgw.html
ID:6i5M6R840
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120307/Nmk1TTZSODQw.html
ID:gk2GjmwE0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120307/Z2syR2ptd0Uw.html

550 ：

http://www.youtube.com/watch?v=BrugCu2GCDY&feature=related
こういう時って車椅子の人はどうするんだろうかかかかかかかかかかか

551 ：

>>546
もともと、井の頭線は生い立ち（旧帝都電鉄　小田急の系列会社）も路線の規格も違うため、井の頭線とそれ以外の京王の路線は区別されており、井の頭線以外の路線は「京王線」と総称される。
類似例が京阪で、京阪本線・宇治線・交野線・中之島線の総称として「京阪線」、京津線と石山坂本線の総称として「大津線」という呼称が使用される。

552 ：

>>546
東上線は、東武の路線ではあるが「東上業務部」の管轄であり、事実上独立している状況。（東武本社との間では人事交流がない）
車両こそ共通形式が多いが、細かい仕様は本社管轄と東上線では差異がある。

553 ：

>>551-552
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ恥ずかしい

554 ：

鉄道ド素人です。半年くらい気になってる事があるのでわかる方がいらしたら教えて下さい。
もしスレ間違ってたらごめんなさい。
埼玉の東北本線沿線住みです。
たまーに、ナスみたいな紫色の電車が走ってるんですけど何ていう電車かわかりますか？
貨物列車がよく走っているところなのですが、貨物ではなさそうだし、本来の東北本線？ではなさそうだし…。
もしわかる方いたらぜひお願いします。気になって気になって。

555 ：

質問なのであげた方がいいのかな。
ナス電車は遠目からしか見たことがないので、近くで見たら紫に感じないのでしょうか…。

556 ：

>>554
この中にあると思う
ttp://www.jreast.co.jp/train/joyful/index.html

557 ：

>556
ありがとうございます！！！華か和のどちらかのようです！
何かよくわかんないけどすごい電車って事なんですね！

558 ：

貨物列車が停車する時ってなぜあんなにやかましいの？

559 ：

>>558
一番は連結器の構造の問題。
連結器と連結器の間に隙間があり、停車時や発進時に互いにぶつかり衝撃音を発生。
隙間があることによって、発進時に機関車が牽引する力が段々と後部の貨車に伝わるので、
重量のある列車を牽引する際に、それほど大きな力を必要としな利点が。
車輪とレールの摩擦はちょっと車輪が回っただけで、大幅に減る。
電車などは動力が分散されているので、連結器同士の隙間は無い（緩衝器の動作で完全に車両間隔が固定されているわけではないが）

560 ：

『鉄子の旅』を読むと横見さんは女に興味があるようだが、
鉄ヲタって女に興味ないもんじゃないの？
池袋駅で、JRの改札口の方にも
「西武池袋線飯能ゆきまもなく最終です」とか言ってるけど
あれって誰が放送してるの？
秋津駅の武蔵野線のLED時刻表示は西武側の電気代負担？
「中吊り広告」ってなんで「宙吊り広告」と言う人が多いの？
地下鉄のほうが広告料が高いって本当？
電車内でノートパソコンでワイマックスでネット繋ぐ人が数人いた場合、
隣の人のワイマックス電波を拾ってしまう可能性ってあるの？

561 ：

>>544
変電所飛ばすんだろ？

562 ：

>>561
それｺﾋﾟﾍﾟ厨だぜ

563 ：

占い師に成仏できる日付を教えてもらい、2011年9月、サンライズ瀬戸に乗り四国で自殺を計画するも、折からの台風により列車が運休。台風を利用して自殺を図るも格闘技有段者の妻（当時）に取り押さえられ精神科病棟に保護入院。
病院を脱走するも、自宅を捜索に来た警察に捕まり病院に逆戻り。
コテハン「昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者池沼番長」又は「池沼番長ﾗｲﾄ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者」（板によっては名無し）。
とどめをさしたのが女医とはいえ、人を自殺に追い込む殺人コテハン。
主に鉄道・バス等の交通系の板やメンタル系板では「ライト」、漫画系板では「池沼番長」との愛称。
オカルト板では「マサオ」との実名が晒され今日もオカルト板でステマに勤しむ。
彼のＨＰです。内容は気持ち悪いですがぜひご覧下さいませ。
http://douseiai.dousetsu.com/ ←トップ
http://douseiai.dousetsu.com/daylight.html←痛車と本人と彼氏の写真
http://douseiai.dousetsu.com/profile.html←ぷろふ
2chのﾒﾝﾀﾙﾍﾙｽ板とﾊﾝﾃﾞｨｷｬｯﾌﾟ板の投稿を双極 ◆tr.t4dJfuU（甘え議論スレ13thスレにて自殺？ライトと女医の書き込みが影響か？）に通報されＪＲ東日本を諭旨解雇？→ナマポ？
以下の書き込み群により失職？↓
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1311912211/709←このスレシリーズの13番目で双極死亡？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1311388563/1
↓双極 ◆tr.t4dJfuUの最後の書き込み
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1329823459/548-556
双極 ◆tr.t4dJfuU が生前に立てたスレ↓ライトを「元社員」としているが実はこの時は休職中であるものの現職で、この通報が解雇の決め手になった模様
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1321094842/l50
彼と戯れる現行スレは↓
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1330703466/l50
自分は掲示板を荒らすが自分の掲示板が荒らされると↓
ドラゴンボールの質問に誰かが答えてくれるスレ２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/csaloon/1330261485/136
136 ：池沼番長ﾗｲﾄ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者：2012/03/04(日) 17:15:20.67 ID:sbeuB9Hv
>>135
一晩中俺の掲示板を荒らしていたのもお前かもしかして？ ？？

564 ：

ID:/xvZyAhq0
http://hissi.org/read.php/rail/20120309/L3h2WnlBaHEw.html

565 ：

八戸線が全線復旧しますが、思いっきり海沿いを走ってますけれど線路移設の話とかはないんでしょうか？

566 ：

３月11日の意味のない一斉停車を糾弾するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331370612/l50
明日の停止訓練って非常制動も使うの？
西武秩父線や地下鉄なんか、勾配で下手に急停車して坂道を登れなくなったらどうするんだ。
車椅子の客とかだっているのに。
あと、例えば西武鉄道の場合、
秩父の勾配よりも、高田馬場駅付近の勾配や
あとは練馬から地下鉄に入る勾配のほうがきついよな。
それなのにどうして西武秩父線が「山岳路線」とされるの？
101系が山岳地帯向けの車両とか言うけど、
山岳区間ではない場所のほうが遥かに勾配きついんだから、
そっちの坂を登れるなら山岳地帯も平気なんじゃないの？

567 ：

>>565
線路移設はない
ただし、代わりに線路から高台への避難路を整備している

568 ：

>>567
仙石線も線路移設しないで早く開通させればいいのに
八戸線だけ何で復旧させるんですか？

569 ：

ID:bzQ4RKzU0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120310/YnpRNFJLelUw.html

570 ：

>>558>>559
>>559の説明の通りだがもう一つ、発車の時に一両ずつの重さが次第次第に機関車にかかるように、
連結器同士の隙間を後ろに寄せておくため、停車直前にブレーキを強めてつんのめるように停車する
「圧縮停車」を行うからだ。それまで隙間の空いていた連結器が停車と同時に前の車両の連結器に
ブチ当たるため、ガガガガンという音がする。
発車の時は逆に一両ずつ引っ張り出されるため後ろの車両の連結器に前の車両の連結器が当たり、
それが最後尾の連結器まで連続的に伝わるためやはりガガガガンという音がする。

571 ：

>>568
八戸線と三陸鉄道は被災した区間が局所的でそのままでもなんとかなる。
三陸鉄道はトンネルとトンネルの間だけ流された感じで、そのまま復旧させた方が速いとの判断。
他の線区は街ごと流されてて、その街が今まで通りの場所に再建されるかどうかも決まってない。
高台の上に街の中心部を移転させるとか、そういう復興計画とリンクさせて線路を敷き直す方向で動いてる。
ただ、地元自治体がそこまで考えてる余裕がまだないから今のところ見通しが立ってない。

572 ：

急な質問で申し訳ないが該当スレが落ちてるみたいなのでここで質問
JR東日本＆JR北海道パス？だったかで函館→大宮まで行きたいんだ。
お金の事情で特急や新幹線は利用できないから各停か快速だけの利用になってしまうのだがいまいちルートが構築できないんだ…
もしもししかない情弱だから心優しいみなさんおなしゃす

573 ：

>>572
ジョルダンの青春18きっぷ検索を使ったら？

574 ：

>>573
それだと第三セクター飛ばされるから通常検索の特急使わないにしたほうがいい
>>572
いつ、何時に出発できるのかがわからないからとりあえずの回答だけしておく
ダイヤ改正の17日出発と考えて検索してみた
函館03:22-急行はまなす(追加料金1050円)-05:40青森
青森07:10-08:39八戸08:47-10:57盛岡11:06-12:36一ノ関12:46-13:33小牛田13:37-14:23仙台14:29-15:50福島16:28-18:33黒磯18:38-19:27宇都宮19:29-20:44大宮
多少早い列車で青森を出てどこかで休憩することも可能
追加料金なしの場合1日ではつかないので宿泊費などで高くつくからおすすめしない
青森までは別料金でフェリーも可能

575 ：

>>572
ルートは海峡線で青森、青森から盛岡までは第三セクターの青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、盛岡から大宮は東北本線をひたすら南下
青森まで別に金を払って行けるのならば、青森から先は青春18きっぷを使って行くこともできる
青森6:09発で奥羽本線をひたすら福島まで南下し、福島から東北本線で大宮に至るルート。大宮23:11着

576 ：

静岡から新青森まで行きます。
東京〜新青森の指定席を先に購入していて、はやての10号車に乗ります。
最寄りの乗り換え口は中央乗り換え口になりますか？
また、静岡〜東京は何号車に乗れば乗り換えが早いでしょうか？できればグリーン車に乗りたいと思っています。

577 ：

>>573-575さんありがとうございます！
>>574さんが書いてくださった通りはまなす乗らないと1日で着かないのはさすがに厳しいのではまなす乗ることにします
答えてくださったみなさんありがとうございます！

578 ：

昔、東北本線の客車列車って黒磯で直流機から交流機に替わってたと思うんですか、
直流機が牽引して入線した後、列車から切り離して前方に逃げ、替わりに交流機が先頭に入ってくるのって無理だと思うんです。
直流機が前に逃げられる時点でその線路上は直流だと思うので…
いったいどうやって牽引機の交替をしていたのでしょうか。
アホな質問かもしれませんがよろしくお願いします。

579 ：

アゲ忘れましたので失礼

580 ：

>>578
今でも貨物列車でやってる。
下り列車なら直流機が引き上げたあと架線の電気を交流に切り替え、交流機を持ってきて連結する。
「黒磯　デッドセクション」あたりでググってみればよいと思われる。

581 ：

>>580
即レスありがとうございます。架線を切り替えることが出来るのですね。勉強になりました。

582 ：

質問なのですが東京駅から横浜にある日産スタジアムの近くまで電車で行きたいのですが、
日産スタジアムの周りの駅の中では小机駅という場所からのが徒歩で日産スタジアムまで近いと知りました
そこで東京駅から小机駅に電車で向かうにはどんなルートで行けばわかりやすいのでしょうか？

583 ：

東海道新幹線で新横浜へ。そっから歩いてもいいし、横浜線で1駅小机まで行ってもいい。

584 ：

明日ダイヤ改正や改称がある鉄道はどこがありますか 一覧はありますか

585 ：

http://norikae.jorudan.co.jp/htdocs/latest.html

586 ：

大阪から盛岡に乗り換えなしで行きたいのですが、
日本海に代わる電車はありますか？
または１回の乗り換えで行けるのはありますか？

587 ：

>>586
日本海は盛岡行かない
サンライズで東京に行って東北新幹線なら乗換1回

588 ：

なんでサンライズ…と思ったけど
新幹線だと新大阪入れて二回乗り換えか

589 ：

スイマセン、弘前の間違いです。
来月から３年くらいは月に１回行かないと行けないので。

590 ：

とりあえず新幹線で東京まで行って、上野からあけぼのが一番マシかなあ。

591 ：

>>590
できれば寝台特別急行列車がいいんです。

592 ：

>>591
「あけぼの」は寝台特急ではないとでも？
弘前に止まる寝台特急くらい自力で調べられないのかね。

593 ：

恐らく、「新幹線を使わずに」とか「全線寝台で」とか、そういう意味だったのだろうな…
しかしそんなほぼ同条件で走れる寝台列車があるくらいなら日本海も存置されただろうと
乗り換え一回ではないし相当無理な案としては
トワイライトエクスプレスで新津まで行き、各駅停車で新発田、村上と乗り継ぎ、
村上からあけぼのに乗るとか…

594 ：

じゃサンライズで東京まで行って、１日ブラブラして上野からあけぼの。

595 ：

毎月行くって、仕事で出張ならそんなのんびりした行程は認められんだろう。
常識的には空路だろな。

596 ：

それは質問者の意図に反しているだろう
そんなことをするくらいなら>>590の案で新幹線を使って行くと思うぞ
寝台二本使う覚悟があるなら>>593は実際かなり最善に近いのでは
一晩で行けるし、着くのは朝
トワイライトで寝過ごしたら北海道行きだが

597 ：

>>596
トワイライトだと行きたい日に走ってないかもしれん。
つーかトワイライトのＢ寝台って発売日じゃなくても窓口で普通に買えるの？

598 ：

>>597
解放B寝台はけっこう普通に買える
買えないのは年末年始とか夏休み、ゴールデンウィークなど行楽シーズンだけ

599 ：

この看板に書かれた記号の意味を教えて下さい
場所は上野駅らしいです
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up33402.jpg

600 ：

>>599
訂正、青森らしいです

601 ：

　　　　　　　　　　　）ﾐ　　　　ひゅん
　　　　　　ひゅん　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ∠♪⌒ヽ　　　／ おれの00600を盗ったのは
　　 ∧＿∧ミ　　　∩ （=^_^;=］6　＜　　おまいかー！
　　（　；∀；）　　　　　彡ヽ♪/|ニl⊃ ＼ おまいかー！
　　（ >600 ）ﾊﾟｧﾝ!　　O|=ｚ==|ゞ　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜ ｜　|　　　　　　〈‐〈＼-＼
　　（_＿）＿）､　',　〜ﾞ（＿）　（＿_）

602 ：

「鉄道員」って言ったら一般にどういう定義になるの？
現場の人間（運転士、車掌、駅員など）だけ？
整備工場だろうが、支社や本社でパソコンに向かってる人間だろうが、
「鉄道会社に雇用されている」という意味では「鉄道員」になるの？

603 ：

てっぱくの横でSLが往復してるんだけどD51?C58?

604 ：

>>603
秩父鉄道のC58だそうだ

605 ：

>>602
狭義では鉄道現業部門の社員(駅員･乗務員･整備･保線･指令等)、
広義では鉄道会社社員の全員。だからどちらでも正しい。
文脈によって適宜使い分けるのがふつう。

606 ：

>>602 >>605
「鉄道員」って言う呼称は映画のタイトル以外思いつかない。。っていうと歳がばれるか。
普段、駅員さんとか運転手さん、車掌さん。それ以外は従業員とか、単に社員とか読んでいる
まあ、個人的にそうしているに過ぎないけど。

607 ：

新大阪から八戸まで行きます。
グリーンか指定席を安く買える方法はありませんか？

608 ：

>>607
もうちょっと情報がほしい。
・片道or往復
・時間はどれくらいかけられるか（ひかり、こだまでもＯＫか）
・利用日は何日か
・出発、到着駅はぼやかしてないか（本当は大阪から乗りますとかね。）
等々

609 ：

専ブラで見てたからスレ違いに気付かなかった。
専用スレがあるから、そこでテンプレ読んでから再度質問。
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ33
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1330306859/

610 ：

新幹線の屋根って、上から見ると先頭車両からうしろにかけて
先┌───中────中───┐後
頭└───間────間───┘ろ
こんな感じの四角い黒い枠みたいなのが描かれてるけど、何かの機能があるの？

611 ：

>>610
滑り止め

612 ：

>>611
屋根上で保守作業とかするときに、作業員や道具が滑らないように？

613 ：

東日本大震災以来、yahoo遅延情報で、
朝の４時頃に
ずっと「スーパーひたちは東日本大震災の影響で運休です」てメールが来ていたのですが、
数日前よりメールが来なくなりました。
今回のダイヤ改正？で、スーパー日立の存在そのものが消えてしまったのでしょうか？

614 ：

>>613
3月17日のダイヤ改正で、ダイヤ上からいわき以北へ行くスーパーひたちが
なくなったことによるものかと
ちなみに、いわき以北へ行くスーパーひたちがなくなることは震災前から
予定されていたもので（震災がなければいわき〜仙台で別の特急列車が
走る計画だった）、震災があったから運転区間が短縮されたというわけではない

615 ：

すみません。車両の揺れについてお聞きします
新大阪〜和歌山の特急くろしおは
新型とオーシャンアローだとどちらの方が揺れが少なく足元広いでしょうか？
もう一つ、山陽本線の普通列車岡山〜倉敷間は揺れが酷いですか？
やくもというのが酷いとググったら乗ってたので気になります
どなたかお願いします〜

616 ：

>>615
列車の揺れは基本的には線路の保守状況次第なので、どの車両が揺れるかと
聞かれても答えるのは難しい
ただし「やくも」や旧型「くろしお」に使用されている381系電車は車両の構造上
他の車両よりも揺れが大きくなる場合があった

617 ：

>>616
ありがとうございます
そんなに心配する事はなさそうで安心しました
行き帰り別々ので予約してみます！

618 ：

381系電車は車両の構造上
足元狭い

619 ：

>>615
やくもはゆったり化のために座席をちょっと高くしてるから、余計に揺れると感じてしまうのかも。

620 ：

すみません、長年の疑問なのですが、
JR在来線の狭軌車両に比べると、標準軌の新幹線車両は車幅が広く車長が長いですね。
�@さて、ヨーロッパなどの標準軌を走る車両も新幹線車両並みの大きさなのですか？
�Aまた、私鉄の在来線などに標準軌がありますが、その標準軌を走る車両はどうしてJR在来線並みの大きさなのですか？

621 ：

>>620
１．ヨーロッパの車両限界は日本のものと違って曲線で車体が軌道中心からずれることが
　　考慮されていないので、車体長は長いが車幅は日本の車両とはそんなに変わらない
　　TGVなどヨーロッパの高速列車に日本の新幹線のような2列＋3列座席の車両が
　　ないのはそのためだし、過去にオリエント急行の車両が小改造だけで日本国内を
　　走行した実績もある
２．レールの幅だけ標準軌になっているだけで、車両限界は狭軌の路線とほぼ同等だから

622 ：

620です。
621様、ご回答ありがとうございます。
�Aの「車両限界は狭軌の路線とほぼ同等だから」とありますが、
なぜ狭軌に合わせたのでしょう？

623 ：

オリ急が日本を走ったときの趣味誌の記事に
日本の客車より全長は長いが幅は狭いと書かれていたような。

624 ：

>>622
標準軌鉄道の多くは、もともと路面電車がルーツのところが少なくないため。
実際、京阪・阪神・阪急（神宝線）などは軌道法特許で開業しており、京阪は現在でも一部区間は軌道法特許のまま。

625 ：

TXが狭軌なのは何故？　どこかと相直する計画があるわけでもないし、高速運転考えると
標準軌でも良かったと思うのだけど

626 ：

>>625
どうせ１３０キロしか出さないので狭軌で問題ない。

627 ：

>>625
もともとは国鉄〜JRが運営する前提だったので、将来つくば以遠を延伸して
常磐線に乗り入れるといったことになっても手戻りとならないよう狭軌で設計された
概略設計が終わったあたりでJRが手を引いて現在に至っている
ちなみに南流山以北は160km/h運転可能な設計となってる

628 ：

>>620-621
関連質問だけれど、新幹線が標準軌まではわかるけれど、車体が長さ・幅まで大きいのはなぜ？
高速化だけなら従来の20m×3m車体でも済んだのでは。
結果的には大型だったので良かったけれど、当時は今のような過密状態まで予想されていたのかな。

629 ：

>>628
確か横幅は、5ｔコンテナを横に積めるように考慮された寸法だったと思う。
長さは、それこそヨーロッパを参考にきりの良いところまで伸ばしたのかと。
在来線でも、10系寝台車を造る際に当初は22mにする案があった。
>>623
日本に来たオリエント急行は、
　寝台車
　　全長（バッファー間）23452mm、車体長22200mm、
　　全幅2884mm、車体幅2822mm
　プルマン車（最も大きい車輌）
　　全長（バッファー間）23459mm、車体長22200mm、
　　全幅2882mm、車体幅2849mm
という資料を見つけた。　　

630 ：

>>628
在来線と全く別規格の鉄道だったため、どうせなら可能なかぎり大きくしようと考えた結果。
もともと輸送力の限界を呈していた東海道線のバイパス路線という位置づけなので、少しでも輸送力を大きくしたいというのがあった。

631 ：

>>629
コンテナのサイズを基準に新幹線の車両限界を決めたわけではない
そもそも貨物新幹線は借金のためのフェイク

632 ：

新幹線の車体幅は３列×２の座席にできるようにしなかったのはなぜなのだろう。
比較対象になるかわからないが、当時の航空機（DC8,B707）も３列×２だったし。
それから、車窓風景として人気がありそうな富士山が見える山側が３列ではなく
２列になった経緯はどんなことからなのだろう？

633 ：

>>628 >>632
戦前の弾丸列車計画の建築限界・車両限界が車両航送等による車両の直通運転を考慮して
当時の中国大陸のものとほぼ同等の寸法（25ｍ車前提）とされていた
東海道新幹線ではこの弾丸列車計画で既に完成していたトンネル（日本坂トンネルなど）を
流用する前提で最大限設定可能な建築限界・車両限界を設定したので、現状の寸法となってる
>>632
富士山の眺望は基本的に考慮されていなかったようで、1975年の博多開業に合わせて
製造された食堂車でも山側が壁になっていたので富士山が見えないというクレームが
多かったそうな

634 ：

キハ１２０について質問させてください。
客室用の戸が他の列車のように引き戸ではなく、折り畳み戸なのでしょうか？
戸袋を設けるスペースが、私の目から見ると無いようには見えないのですが、
専門家の目からするとやはり無いのでしょうか？

635 ：

>>634
バス用の折戸を使うことで製造コストを圧縮している

636 ：

2009年２月上旬の山形新聞に
「せっかく新たな除雪隊を作ったのに
今年は暖冬少雪で解散した」
とかあったけど、
２月上旬時点で解散ってどうして？
２月中旬以降に吹雪く可能性なんていくらでもあるだろ

637 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325715662/397

638 ：

＞＞６３５　ありがとうございます。なるほど。

639 ：

ID:An/2c/sC0
ttp://hissi.org/read.php/rail/20120328/QW4vMmMvc0Mw.html

640 ：

age

641 ：

でるもんた・いいじま
こいつなにもの？

642 ：

age

643 ：

641

644 ：

首都圏総合にいたらしい
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/delmonta_iijima

645 ：

ＪＲ西日本のあすかやなにわについてですが使っていないなら
なんで多客臨で走らせないのですか？
東日本はお座敷車両などを繁忙期にお座敷内房号、お座敷○○狩り号として
グリーン指定券を発券して一般の快速として運転しています。
あすかやなにわは数年前にＳＬやまぐち号の代替としてイベントで走らせましたが
今のところあすかやなにわを用いた波動多客臨はありません。
車庫で眠らせておくならお座敷白浜海水浴号とかで走らせればいいのにと思いますが
なぜそういう運転がないのでしょうか？

646 ：

横浜新都市交通＆湘南モノレール【三菱】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269269950/
のAA嵐削除依頼してんのになんで削除されないの？

647 ：

削除人が仕事していないから。
削除依頼がきちんと機能していれば近鉄奈良線スレとか東北新幹線スレは
とっくにあぼーんばっかりになっている筈。

648 ：

なんで小田急ロマンスカースレだけで４スレもあるの？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330241300/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332516750/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332698265/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333721848/l50

649 ：

お願いします。
大宮から有楽町までの定期券を持っています。
今度、大宮から東京まで、新幹線を利用したいのだけど、新幹線の切符は特急券だけでよいのでしょうか？

650 ：

「○幹」の表示が必要

651 ：

>>649
Suica定期券、もしくは磁気券の定期券で>>650が書いている「幹」表示があれば
乗車券は購入せず定期券で乗れる
特急券に関しては、Suica定期券の場合はチャージ残高から引き落としの
Suica定期券用特急料金となるので、切符の特急券を別途購入する必要はない
http://www.jreast.co.jp/suica/use/shinkansen/commute.html
磁気券の定期の場合は特急券を購入すること

652 ：

>>650-651
ありがとうございます。よくわかりました。
スレのある板勘違いして、別スレで同じ質問しちゃった。
このスレにも来てる人いるみたいなので、ご迷惑おかけしました＆ありがとうございます。

653 ：

質問です
編成の両数を示すときに、たとえば6両なら
「6B」って書かれてるときがありますが、Bとはどういう意味ですか？
単に「両」という意味で使っていいのでしょうか？
それともBを用いるときは何らかの条件が決まっているのですか？
お願いします

654 ：

BOX説

655 ：

東京→新大阪の新幹線特急券を使って品川から乗ることは出来ますか？

656 ：

通常の特急券の場合は乗れる。
ただし指定席特急券の場合は、東京〜品川で空席と見なされて
他の人にその席を売られても文句は言えない事になっているが、
実運用上はたぶん大丈夫でしょう。

657 ：

JR秋葉原の車両基地（常磐線とかが停まってるところ）の正式名称はありますか？

658 ：

陸羽西線だと思うのですが、
丸め4灯の車両で、客室の窓がほとんどない車両を見かけました。
色はクリーム色だったと思います。
名前を教えてください。
よろしくお願いします。

659 ：

>>658
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4E193%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
コレかい？
>>657
上野駅（構内）　高架電留　○番
工事で何番が使われているか判らない、
そして正式か通称かもネ。

660 ：

>>654
旅客車両をハコと呼ぶからですかね？
ひとまず、ありがとう。

661 ：

>>659
まさしくそれですｗｗｗ
JRのHPにも載ってなかったので錯覚かと思ってました。
レスありがとー！！

662 ：

電磁直通ブレーキって何のためにあるんですか？
電気指令式ブレーキの方がシンプルで良いと思うんですが
電磁直通ブレーキの存在価値が理解出来ません

663 ：

>>662
＞電気指令式ブレーキの方がシンプルで良いと思うんですが
電気指令式ブレーキのブレーキ受信器の回路なんてちっともシンプルでないぞw
高圧回路だけを眺めて、VVVF制御は抵抗制御よりシンプルですねと言ってるのと同じレベル。
＞電磁直通ブレーキの存在価値が理解出来ません
君の言ってることは、抵抗制御の存在価値が理解できないと言ってるのと同じだね。

664 ：

ボルスターて何のためにあるんですか？
ボルスターレスの方がシンプルで良いと思うんですが
今だにボルスター台車の新車を作る車両メーカーの存在価値が、
理解出来ません

665 ：

>>664
ボルスタ付の方が急曲線には強いんです
ただしボルスタレスの方が振動吸収性能は良いです
だから急曲線が多い路線ではボルスタ付、
あまり無ければシンプルでメンテが楽なボルスタレス、
全然無くて性能重視の高速鉄道は海外含めてボルスタレス

666 ：

今のボルスタレスはむしろボルスタ台車よりも構造が複雑で部品点数が多いんですよ
1点1点が小さいので、トータルでも軽量化されてるのです
金属が高い時代はコスト的にも有利でしょう
危険性については実証されていませんが、せりあがり脱線はほとんどボルスタレス特有の現象です

667 ：

>>659
へー、あそこ上野駅なんだ。
ありがとうございます。

668 ：

マンガ『ろくでなしブルース』
マサさん「（新幹線のドアの前に立つ）」
生徒「手動になってるんだからいい加減気付け！」
あの時代って、東海道新幹線、ドア手動だったの？
あと、「代金は既に頂いてます」とかの理由で
ビールを売る売り子もアホだ

669 ：

>>668
どんな場面か知らないけど新幹線のドアは全部自動
初代新幹線の0系でも、乗降ドアやデッキから客室に入るドアも全部自動ドアだった
(当時はデッキのドアが自動なのは珍しかった)

670 ：

>>662 >>664
シンプルという点だけでいえば、直通ブレーキ(電磁弁、非常弁なし)、二軸車が最強w

671 ：

二軸車もせり上がり脱線しやすいんだよね
鶴見事故はそれが原因

672 ：

>>669
自動と手動を切り替えるスイッチが扉の近くにあったはず。

673 ：

>>672
0系ではなぜか目立つ場所にあったから、誰かがイタズラして手動が押されてることはあったけど、
通常は自動で使ってた

674 ：

質問なのですが、
毎回福島県から新幹線で東京に行く時に新幹線の券だけ改札に通せば通れるのですが、
東京に着いて新幹線の券だけ通して改札を抜け、
その後電車に乗るために改札にしっかりチャージされたスイカを当てても必ず通れなくなります・・・
そして毎回駅員さんに直接スイカからお金を引いてもらうと次からは普通にスイカで改札を通れるようになります。
ですが、また福島から東京に行く時に同じ事になります・・・
説明が下手なのですが原因は何だと思われますか？
東京駅から福島に新幹線で帰る時は新幹線の改札の所に「新幹線の券とスイカを同時に改札に通す」みたいに書かれてるので帰りだけそうしてますが、
福島から新幹線の改札を通る時、東京駅で新幹線の改札から出る時、帰りで福島に付いた時、などでは新幹線の券だけで改札通れるのでスイカは使ってません・・・
ひょっとして新幹線の券を通す時はスイカも同時に使って行かないとおかしくなるのでしょうか？
それだからいざ東京で電車を利用しようとするときにスイカが改札で使えなくなる原因になるのでしょうか？

675 ：

>>673
乗り降りは自動（というか車掌）がやってるんだろうけど
客車と客車の間のドアにはスイッチあったね
修学旅行で、自動をオフにしていた記憶がある（怒られた）

676 ：

>>674
> 毎回福島県から新幹線で東京に行く時に新幹線の券だけ改札に通せば通れるのですが、
> 東京に着いて新幹線の券だけ通して改札を抜け、
毎回、東京に行き最終下車駅は何処？
特殊な場合を除き、通常は福島→東京都区内の乗車券で発券、都区内利用であればその乗車券で下車可能、
都区内を出てほかの駅で下車の際は、その駅の自動精算機で精算。
> その後電車に乗るために改札にしっかりチャージされたスイカを当てても必ず通れなくなります・・・
その後っていうのは、東京駅で下車（出場）せず、乗り換え改札を利用？
> 東京駅から福島に新幹線で帰る時は新幹線の改札の所に「新幹線の券とスイカを同時に改札に通す」みたいに書かれてるので帰りだけそうしてますが、
東京駅から利用であれば、スイカは必要ない、そこでタッチすれば不要な情報が取り込まれるかも。
東京都区内以外の周辺駅からスイカ利用で、新幹線乗り換えの場合は新幹線の切符を乗り換え自動改札に挿入し、東京駅まで利用したスイカをタッチ。
ttp://jreast.okbiz.okwave.jp/EokpControl?&tid=10673&event=FE0006

677 ：

オレもやった〜
もう30年も前だが

678 ：

>>674
通常の切符(券面上部の表記が「乗車券・新幹線特急券」になっている)で、前後のJR在来線にも乗る場合は
乗車券にその部分も含めて、東福島→立川の乗車券+福島→東京の特急券、のような形にするのが基本的な考え方
ただし運賃計算の都合上、この例の場合は、東福島→東京都区内の乗車券に西荻窪→立川を別払いした方が安い
改札機の挙動に関しては>>676の通り。以下公式ソースを補足
ttp://www.jreast.co.jp/suica/use/gate/through03.html
＞※逆に新幹線から在来線へのお乗り換えで、新幹線のきっぷの区間外へ
＞乗り越しをする場合は、最終下車駅でのりこし精算機をご利用いただくか、
＞駅係員のいる改札口をご利用ください。（Suicaでの自動精算はできません）

679 ：

>>676
説明下手で長文すみません。
なんと言うか、東京に遊びに福島の郡山駅から「郡山→東京」行きの券を購入し、
新幹線で東京駅に到着したら、今度は東京駅から電車で渋谷など行くのにスイカを使うと通れなくなる事がまいかいあります。
それで東京駅の改札近くにいた駅員さんにスイカを見てもらい「何処の駅から来ましたか？」と聞かれて、
「福島の郡山から新幹線できました・・・」と告げるとスイカにチャージされてるお金を駅員室？にあるノートパソコンから引かれると、
その後からはスイカで改札を通れるようになって福島に帰るまでスイカが普通に使えるのですが、また東京に遊びに行ったときに同じような問題が起こるという感じです・・・

680 ：

>>679
> なんと言うか、東京に遊びに福島の郡山駅から「郡山→東京」行きの券を購入し、
> 新幹線で東京駅に到着したら、今度は東京駅から電車で渋谷など行くのにスイカを使うと通れなくなる事がまいかいあります。
その乗車券、郡山→東京都区内の乗車券で、
東京都内にある渋谷駅までは有効、スイカの必要は無い。

681 ：

モバスイでないとすれば、乗換改札で切符を取り損ねたという推定ができるはずなのに
淡々と引去だけをした渋谷の駅員の対応も微妙な気がするな

682 ：

>>679
福島→東京の切符は渋谷まで使えるよ
帰りも同じで、東京→福島の切符で渋谷から乗れる
だからSuicaは必要ないです

683 ：

つまり
郡山→東京都区内のきっぷを利用して新幹線に乗車
東京駅の乗り換え改札にきっぷを投入し、suicaタッチ部分にsuicaをタッチし(これは反応してない)、きっぷを受け取らずに乗換
反応していないので入場記録がつかず渋谷の改札でひっかかる
こんな感じ？
タッチする部分はあるけど今回の場合ここまでのきっぷが既にあるのでタッチ部分は触っただけで反応しない
東京都区内と書かれているきっぷなら渋谷までそのまま使えるので、suicaは使わず東京駅で新幹線の乗り換え改札を通ったあときっぷを受け取る必要がある

684 ：

>>679
本題とは無関係だが渋谷に行きたいのであれば大宮で湘南新宿ラインに乗り換えるほうが速いよ

685 ：

どうも>>674の者です。
皆さん、たくさんの回答ありがとうございます！
毎回新幹線の乗車券を緑の窓口で買うと１枚しか渡されないのですが、
その券は東京駅に到着した後からでも都内の電車利用に使えるということなのでしょうか？
ですが、地元郡山駅から出発するのに乗車券を改札に１回、東京駅に到着してもう１回改札で通すと乗車券は出てこなかった気がします・・・
東京駅から渋谷駅だけではないのですが、いろんな都内の駅で降りて買い物したりしているのですが、必ず最初の電車利用するときだけ改札でつまずく事があるました・・・

686 ：

あと、新幹線は行きも帰りも「郡山→宇都宮→大宮→上野→最終駅の東京駅」と言う路線のに乗ってます。

687 ：

>>685
新幹線の改札には、駅の外に出ちゃうのと、在来線に乗り換えの2種類あって
乗り換えの改札だとちゃんと自動改札から切符が戻ってくる
それを持って渋谷でも新宿でもそのまま行ける
切符が1枚しかない場合でも同じ

688 ：

>>685
>>676に書いてある通りだが、下のようなルールがあり
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/1104.html#08
郡山から東京23区のJR駅までの乗車券を購入しようとすると、
郡山→[区]東京都区内　で発券される、
次回上京の際は２３区内の任意の駅を目的地として駅員に申し出てみてはどうかな。
逆は[区]東京都区内→郡山で、小岩や西荻窪などから乗車の場合も東京駅から運賃計算。
＞毎回新幹線の乗車券を緑の窓口で買うと１枚しか渡されないのですが、
特急券との1枚券の場合は、「郡山→東京（都区内）」と印字される、
特急券は郡山→東京、乗車券は郡山→東京都区内が有効の意味。
新幹線の利用が郡山→上野の場合は「郡山→上野（都区内）」になる。
次回は新幹線に乗っている長い間に、券面に書かれている文字を読んでみましょう。
で、東京駅の新幹線から在来線への乗り換え改札を通ると、特急券は回収その後も有効な乗車券は改札機から出てくる。
１枚券の場合は、そのまま出てくる。
「切符の取り忘れにご注意ください」の目立つ掲示とアナウンスのある改札です。
次回からは取り忘れに注意しましょう。
スイカを使いたくなるのは判るが、有効な切符を持っているのだから無駄にしないように。

689 ：

東京から直江津へのルートは
越後湯沢〜北越急行　と　長野〜信越本線 とではどちらがメインですか

690 ：

>>689
越後湯沢回りが圧倒的。長野回りは長岡回りよりも更に少ないと思われる。
高田や新井とかだとまた違うが。

691 ：

JR四国の8000系は、なんで本州の車両と座席番号の並びが前後逆なんでしょう？
2000系は前後は合ってますが左右が逆ですよね。

692 ：

>>691
もともとは本州の車両と同じだったが、1998年に基本編成の連結位置を
岡山側とするため全編成を方向転換したので、その結果本州と逆になってる

693 ：

>>690 ありがとうごぞいます。

694 ：

RM見ていて思ったのですがキハ82系の連結待ちの状態で
ジャンパケーブル4本が準備状態でした（片方が地面やスカートに置かれている）
開放栓受けは3個しかないので1本は車内から取り出したと思われるのですが
定期で連結、解放する列車で、そのようなことをしていたのでしょうか？

695 ：

>>694
キハ82は運転制御2本、冷房制御1本、冷房電源1本の4本のジャンパを使っていたのは間違いない
車内に格納していた理由は知らない
スカート周辺に場所が空いてなかったからかな？

696 ：

どうも>>674の者です。
どうやら自分がいろいろと勘違いしていたみたいですね・・・
皆さんの回答助かりました！ありがとうございますした！

697 ：

>>695
有難うございます
個別に運転される編成同士で冷房電源（＝三相？）のジャンパケーブルを
繋げる事って気動車なら珍しくないのでしょうか？

698 ：

>>697
ツナギ図・給電区分をみると、ジャンパ線は接続していたけど、給電はしていなかったようですね。
２編成併結の場合は、４台の発電装置からの給電が４分割されている、
異常時の延長給電のためだと思う。

699 ：

>692
えーと、と言うことは元々は2000系と同じで下り方が1番（これは本州と同じ）右からABCD（本州とは左右逆）
だったという事でしょうか？

700 ：

新幹線の切符、東京都区内の話題に便乗質問ですが
小田原〜東京間の新幹線の特急券・乗車券を買った時に印字を見たら都区内の印字はありませんでした
車掌に聞いたらやはりこの乗車券では在来線は乗れないから在来線下車駅で精算しろとのこと
全部が全部東京都区内が付くわけではないのでしょうか？切符の買い方がまずかったの？

701 ：

>>700
東京駅からの距離で売られる切符がかわる。
東京駅から１００ｋｍ以内（東海道方面だと運賃が１６２０円まで）は東京駅までの切符になる。
東京駅から１００ｋｍを超え２００ｋｍ以内（運賃３２６０円まで）は東京山手線内になる。
それ以上は東京都区内行きになる。
蛇足だが、小田原から東京都区内に新幹線で当日か翌日に往復するならこだま都区内・りんかいフリーきっぷのほうが単純に往復するだけでも安い。

702 ：

>>701
ありがとうございます。
距離で切符が違ってくるとは知りませんでした。

703 ：

距離で適用ルールが変わるから、蒲田〜川崎が
東京都区内〜横浜市内になったりはしないんだな。

704 ：

>>703
蒲田から出発して東北〜北陸をひと回りしてきて川崎までみたいな経路なら
東京都区内→横浜市内になるぞｗ

705 ：

房総半島1周旅行するため、鎌取発・安房鴨川経由・東京都区内着の切符も買えるのかな？

706 ：

>>705
それなら問題なく買えるよ

707 ：

>>705
＞切符も買えるのかな？
買える
・・・けど、その乗車券は当日限りで途中下車できないという問題が。（大都市近郊区間内各駅相互発着）
鎌取→東京の820円の乗車券でその区間を大回り乗車できるので、途中下車しないなら安いほうがよいよな。
途中下車したければ、途中に新幹線経由を入れて発券しましょう。

708 ：

age

709 ：

>>704
それも距離によるルールが適用された結果だろ？

710 ：

>>707
200km以上の行程だから、運賃的には代表駅計算になるが、
それとは別に、大都市近郊区間内で完結してるから途中下車のほうは認められないってことか
そしてさらに、途中で新幹線を経由することでそのルールから逃れられると。
駅員把握してるのかな

711 ：

>>710
＞　200km以上
正確には201ｋｍ以上です。
＞駅員把握してるのかな
該当する近郊区間内の駅員は知っているでしょう、
知ってて当然。
ただし一部を除く。

712 ：

先日、小倉から宮崎まで787系にちりんのＤＸグリーン車を利用したのですが、
普通のグリーン券で個室を占有していた親父が居ました。
車掌は何も言わないし、いつからフリースペースになったのかしらん？
そいつは宮崎での降りる際、
「ここはグリーン券で使えるの」と聞いてきた婆さんに対し、
「空いてれば大丈夫」と言っていました。

713 ：

指差ってなんて読むの？
しさ？　ゆびさし？

714 ：

>>712
こちらへどうぞ
ttp://www.jrkyushu.co.jp/faq/index.jsp
（その他のご意見ご要望）

715 ：

>>713
しさ
「指差喚呼」＝しさかんこ

716 ：

>>712
何が言いたい？
あんたがその場で車掌に詰問しろよ

717 ：

福井鉄道の200形車両に乗車したいのですが
時間の都合で夕方しか乗れそうにありません
調べた所、朝夕のラッシュ時のみ運行と書かれているものと
朝のみと書かれているものがありますが
夕方にも乗車出来る可能性はあるでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけませんか
宜しくお願いします

718 ：

超初心者です
どなたか教えて下さい
東京の国分寺から大阪の天王寺まで出かけるので
新幹線の乗車券を買うのに、601キロ以上だと往復割引で
安いと知り、じゃあちょっと先まで買おうと
緑の窓口で聞くと天王寺から出てる関西本線の八尾までだと
601キロ以上になると教えてもらいました
その際に持ち合わせがなく、改めて次の日自動販売機で
国分寺ー八尾を往復で買うと18,060円でした
どうやら601キロ未満で往復割引にならなかったようです
急いでいたので往復割引されていないことに気づかず
帰宅して確認して気づいた次第です
これは明日に事情を話して八尾の先まで買い直して
割引の差額をもらえるんでしょうか
それとナビタイムで調べると、国分寺ー八尾は片道9,350円で
601キロ以上なのも気になります
実際には国分寺ー八尾は何キロなんでしょうか？
お願いいたします

719 ：

>>718
その金額だと乗車券の区間が八王子経由で新横浜から新幹線になっている可能性が高いです。ちなみにこの場合の距離は５９９．４ｋｍです。
で、東京周りで乗車したいのであれば、そもそも八王子経由の切符では東京駅の新幹線改札で捕まります。
東京経由だと６０３．３ｋｍで往復割引の対象になります。
乗車券は、有効期限内であれば一度だけ無手数料で区間の変更ができます。今回の場合も、すでに変更済みでなければ窓口で差額は返還されて変更してもらえます。
なお、クレジットカードで買ったのであれば、そのカードを持って買った窓口と同じ会社（わからないのであれば買った場所）に行ってください。
にしても、区間まで聞いといて何故その窓口で買わなかったのかが謎。駅員さんの明らかなな発券ミスであれば、乗変扱いではなく変更してくれるかも。

720 ：

>>719
すみません夜遅くのレスありがとうございます
早速これから変更してもらってきます
丁寧な回答ありがとうございます

721 ：

>>719
持ち合わせが無かったので、って書いてあるだろ

722 ：

夜行列車や夜行バスに乗る場合ってどのタイミングで風呂に入ればいいの？

723 ：

新幹線(名古屋)しなの(塩尻)あずさ　と乗るので
特急券を3枚まとめて買ったら、あずさの特急券にも小さく「乗継」と書かれているのですが
これは仕様なんでしょうか？
ちなみにあずさの特急券の料金は通常の値段です。

724 ：

三重県東部の鉄道でJRと近鉄の路線について質問させてください。
どちらも名古屋から鳥羽まで付かず離れず似たり寄ったりのコースを通っています。
JRと近鉄を比べると、単線か複線か。機動車か電車か。鳥羽どまりか賢島まで行くか。
そして何より列車運行本数に大きな差があると気付きました。
なぜこのようの大きな差が出来たのでしょうか？
（JRがというより国鉄時代からの流れでしょうけど）
同じ様なコースなら、客数も同じぐらいにならないのか？
だとしたらなぜJRは電化・複線化・増発をしないのか？
逆にそれほど需要が見込めないなら、近鉄が大盤振る舞いできるのはなぜか？

725 ：

>>724
>大きな差が出来たのでしょうか？
「国鉄は長距離輸送、私鉄は中短距離輸送」という棲み分けが
私鉄王国の関西以上に名古屋近辺では強かったから
>客数も同じぐらいにならないのか？
>JRは電化・複線化・増発をしないのか？
同じ所のように見えても近鉄は街の中心部、JRは寂れた場所に駅があったりする
なので、もし改良したとしても近鉄に勝つのは無理
JRとしては名古屋から先で新幹線に乗ってくれればいいので
関西線にはあまり投資をしたくないってのが本音なんでしょう
>近鉄が大盤振る舞いできるのはなぜか？
近鉄にしてもある程度の本数を確保しないと自家用車に客が逃げるのを分かっているからこそ
少し多めに列車を運行したり特急に乗りやすくしたりしてる
あと、JR対抗を意識して最近増発してる

726 ：

wikipediaの参宮線と鳥羽線の歴史のところを見ればあらかた分かるよ。
一般的に国鉄（時代）は拠点間輸送で、沿線開発は他人任せ。
私鉄は地域輸送かつ、沿線開発を一体的に行うから、自ら需要を作り出せる。
なので私鉄のほうが便利=輸送人員が多いことが多い。
大都市近郊は別にしても、鳥羽みたいに名古屋から２時間近くかかる場所を
今さらJRが開発する余地もないし需要もないってこと。

727 ：

>>723
仕様ではなく、係員の印字付け間違えだと思われる。
「乗継印字」といって、本来は乗継割引適用の特急券の対となる新幹線特急券に付けるもの。
(後から新幹線特急券のみ払い戻しされることを防ぐのが目的)

728 ：

皆さんレスありがとうございました。なるほど。
先日、松阪・伊勢・鳥羽方面に行って、疑問に感じた次第であります。
松阪駅近くの踏み切りが、ちょっとした開かずの踏み切りになってたり、突先の賢島にひっきりなしに特急が発着とか
を見て何気にすごいと思いました。

729 ：

昨日今日って平日ダイヤ？　休日ダイヤ？

730 ：

なんで平日のほうが昼間の運行本数も多いのだろう。
日中時間帯はみんな仕事しているから、むしろ土日より客少なそうだけど。

731 ：

なんで鉄道の駅構内では
左側通行が多いの？

732 ：

まず、現在、狭軌の路線に敷かれたレールの左右の外側に、
それぞれもう一本ずつレールを敷いて標準軌にする。
以後、新造列車は車両の大きさは現在のものと同じとしながらも、
標準軌対応車両のみとする。
以上、ルートを変えずにスピードアップを図る、てのはどう？

733 ：

>>732
三線はポイントが複雑になるし保守も大変だ

734 ：

クハ１５１のスカートに、ニキビみたいなのが付いていますが、何ですか？
ちなみに、特急うすしおが１５１系を使われていた頃の写真で、昔の特急を紹介する書籍で知りました。
あのニキビは、モノクロ写真なのではっきりわかりませんが、何かの穴みたいなものと思います。
何点か付いていました。

735 ：

>>732
> まず、現在、狭軌の路線に敷かれたレールの左右の外側に、
> それぞれもう一本ずつレールを敷いて標準軌にする。
四線にすることは可能だが、枕木への締結構造が特殊になり、
メンテナンス等も問題ありで今まで採用を見送られている。
> 以後、新造列車は車両の大きさは現在のものと同じとしながらも、
> 標準軌対応車両のみとする。
> 以上、ルートを変えずにスピードアップを図る、てのはどう？
標準軌だから速度向上が出来るわけではないよ。
>>734
その内容から推測すると
「九州乗入改造クハ１５１」
だと思う。
上記で画像検索してみて。

736 ：

>>735
だね。
纏めると、
技術的に可能だが、
コストがかかりすぎの割に、
速度向上の効果が薄い。
また、踏切が全廃されないと最高速度は向上しない。

737 ：

なんかの記事で
「京成電鉄が株主のオリエンタルランドで、子供のほうが強い」
みたいのがあったけど、
オリエンタルランドっていうディズニーしか能のないようなわけのわからない会社のほうが、
大手私鉄の京成電鉄よりも大きい会社なの？

738 ：

ちょっと訂正
なんかの記事で
「京成電鉄が株主のオリエンタルランドで、親子逆転している」
みたいのがあったけど、
オリエンタルランドっていうディズニーしか能のないようなわけのわからない会社のほうが、
大手私鉄の京成電鉄よりも大きい会社なの？

739 ：

会社の大きい小さいをなにを持って比較するか、というのはいろいろ指標はありますが、
資本金額、株式の時価総額などから比較すれば、
京成電鉄よりもオリエンタルランドのほうが倍以上「大きい」と言えましょう。

740 ：

>>739
それ故にオリエンタルランドの株価を反映しきれてない安値で買える京成の株は
買収を仕掛ける側から見るととても美味しいことになるのです

741 ：

ホリエモンも同じように考えて、
ニッポン放送株を買い占めてフジテレビを手に入れようとした。
この板的には阪神を買い占めた村上ファンドの方を書くべきか。
阪神電鉄は梅田の阪神百貨店の土地をを簿価6百万円で所有していたからな。
ファンドからはさぞおいしく見えただろうな。

742 ：

敦賀から又は敦賀以北から北陸本線新疋田方面への利用者のうち
　A　新疋田又は近江塩津で下車の人
　B　北陸本線余呉方面抜ける人
　C　湖西線へ抜ける人
とするとき　A：B：C の比率はどれくらいでしょう。特にBとCの比率が知りたいです。

743 ：

>>732
標準軌化されたいわゆる山形・秋田新幹線区間の最高速度は130キロ
130キロなら狭軌でも問題なく出せる速度
なのでレール幅を広げればスピードアップできるというものではない。
新幹線のような大型車両を導入するにもホームをはじめ色々な設備を作り直さないと無理
むしろレール幅が問題になるのは軌間が違う路線との直通運転ではないか？

744 ：

トンネルがりがりｗ。

745 ：

質問なのですが、横浜駅から横浜線八王子方面に乗れば一本で小机駅に行けますか？

746 ：

>>745
普通（各駅停車）なら行ける
快速は小机通過なので小机より手前の停車駅（東神奈川か菊名か新横浜）で乗り換え
横浜線直通がない場合は京浜東北線（普通でも快速でもよい）で隣の東神奈川まで行って
そこで横浜線に乗り換え

747 ：

>>746
教えていただきありがとうございます。
帰りでは小机駅から（横浜線上り大船方面）に乗れば普通に横浜駅まで帰れますよね？

748 ：

昨晩、今晩とだいぶ寒く、コンビニとか百貨店だと暖房が入っていますが、
いくら寒くても10月とか５月の場合は電車には絶対に暖房は入らないのですか？
でもなんか10月でも暖房入っていた電車に乗ったこともあったような。。。

749 ：

>>747
時間帯にもよるが、夜間は横浜のひとつ手前の東神奈川止まりしか来ないので、
それに乗って終点で乗り換える必要がある。

750 ：

>>749
教えていただきありがとうございます。
また質問なのですが、横浜駅から西口の方に行くにはどこから行けはいいのでしょうか？

751 ：

>>750
狭義の「西口」なら中央北改札か中央南改札だけど、駅外の意味だと広い範囲を指すので
目的地によっては「きた西口」(北改札)や「みなみ西口」(南改札)が近いこともある
ついでにいうと、小机側の目的が日産スタジアムか否かも分かると全体的に答えやすくなる

752 ：

>>751
西区の北幸というところに行きたいです。

753 ：

>>752
だったら「西口」でおk

754 ：

ID:rHmQtA2M0へ
起点と終点を書くように
自宅が地方なら横浜まで何に乗ってくるのか
目的地がスタジアムなのか
目的地が個人宅でなければきちんと書く事

755 ：

駅舎も路線？ｗ。

756 ：

明日の朝のひたち系統の車両わかるかた、おしえていただけませんか。
子供と乗るので参考にしたいです。
上野07:00→08:30くらいの列車をおねがいします

757 ：

>>756
上野7:00発特急スーパーひたち3号いわき行
降りる駅が書いてないけど、日立駅なら8:34着

758 ：

すみません。
651系がくるとか、そういうのを知りたいです、申し訳ありません。

759 ：

>>758
スーパーひたち３号　７：００　６５１系
フレッシュひたち５号　７：３０　Ｅ６５３系
スーパーひたち７号　８：００　Ｅ６５７系
フレッシュひたち９号　８：３０　Ｅ６５３系
Ｅ６５７系使用は
スーパーひたち７・１１・１５・２３・３１・３５・３９・４７・５９・６３号
フレシュひたち１３・５５・６９・７１・７３号
上記以外で、時刻表にグリーン車マークが着いている列車は６５１系
グリーン車マークがないののはＥ６５３系
時刻表によっては新型車両で運転と掲載しているので、上記条件と組み合わせて判断すれば車種がわかる。

760 ：

>>758
上野7:00発　スーパーひたち3号　いわき行　651系
上野7:30発　フレッシュひたち5号　高萩行　E653系
上野8:00発　スーパーひたち7号　いわき行　E657系
上野8:30発　フレッシュひたち9号　勝田行　E653系
はいよ。えきねっとや指定席券売機でグリーン車の有無(なければE653系)、グリーン車の列数(横3列なら651系、4列ならE657系)
で見分ければいい。楽しんできてね

761 ：

すごい助かりました！
パハの面子がたちます。
ありがとう！

762 ：

先週、千葉の幕張辺りの操車場に停車している、かわいい
白と赤のカラーリングの電車を初めて見たのですが、あれは
何の電車だったのでしょうか？
列車内から通りすがりに見ただけなので、あまりさだかで
ないのですが、車体にeやiやのアルファベットがデザイン
されて書かれてありました。ご存知の方いますか？

763 ：

>>762
イーストアイかな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/East_i

764 ：

>>763
ありがとうございます！それでした。
確か、３両編成で停車していました。
試験車両でしたか。かわいらしかった。。。

765 ：

�@週刊ポストに川島冷蔵庫が
「トイレが車両端にあるのは、揺れの大きい端に座席を造らないため」
とか書いてたけど、そうなの？
単に真ん中にトイレがあったらニオイが漂うからじゃないの？
（個人的にはトイレこそ揺れが少ない箇所に設置してほしい）
�A
西村京太郎作品とか列車を舞台に次々に殺人が起きますが、鉄道会社は「イメージ低下になる」とか抗議はしないのですか？
むしろ宣伝になるからイイコトなのかな？
�B
つくばエクスプレスの運転席はどうして夜間だろうがトンネル内だろうが遮光幕をおろさないの？
っていうか遮光幕自体が無い？？？
�C
副都心線はどうして途中で種別がコロコロ変わるの？
「西武線内〜、副都心線内〜」とか、分かりにくすぎ。
つか、最速タイプにしてこそ、乗り入れの意味があるじゃんね。
いくら所沢以西から渋谷まで１本で行けるつっても、
「各停渋谷」だったら、「急行池袋＋山手線乗り換え」のほうが圧倒的に早いし。
でも、例えば東海道線は沼津ゆきや伊東ゆきの長距離にアクティーは使わないし、
中央快速線は大月・河口湖ゆきに特快にしないし、イミフ。

766 ：

つくばエクスプレス
つくばエキスプレス
どっちが正しいの
多摩モノレール
多摩都市モノレール
東海道線
東海道本線
とかもよく分からん

767 ：

つくばexpressでいいんじゃない？

768 ：

中学校の時修学旅行（京都）で新幹線に乗ったんだけど
帰りの時に9号車博多よりの客室とデッキを分ける扉の所に鉄の扉が出現してた。
この鉄の扉はどの車両にもあるものだったのか、グリーン車にしか無いものだったのか
あるいは乗った編成（700系のC編成ってとこまでしか覚えてない・・・）が
VIP対応の特別な車両だったのか・・・わかる方回答よろです。

769 ：

今日京都駅で７００系修学旅行列車を見たが、グリーン車にも生徒が乗っていたな。
正直、うらやましかった。
グリーン車も特別扱いしないのかな？

770 ：

列車単位の貸し切りだと区別せずに詰め込むことが多いね
グリーンに当たったクラスはラッキー

771 ：

>>768
私が乗った300系の3号車にもあった。
学校単位で区切るのに使ってた記憶。

772 ：

そりゃ、ヲタだからだな
みんなどうせ碌に座って無いんだし
向かい合わせで遊んだりするなら
普通車の方がいい

773 ：

>>766
「x」という文字は元来「ks」という二重子音の音を表すための記号
kusuと発音するのは厳密には間違いだがkisuと発音する余地は皆無
したがって片仮名で最も適切な表記は「クス」である

774 ：

どれだけ節電をしても列車の前照灯の昼間点灯はやめなかったが、
電車のライトってそんなに重要なの？
鴨宮駅みたいに夜間エレベーター停止する駅は車椅子の人ってどうしてるの？

775 ：

>>774
因みにエスカレーター1台止めると、
蛍光灯や前照灯1000個分位の電力を節電出来る。
西武などでは1秒早いノッチオフで節電意識みたいな標語があったが、
電力を減らすなら電灯はあまり効果なく、冷房や動力こそ効果がある。
チリが積もっても動力で使う電力にはかなわない。

776 ：

舞浜から有楽町まで行きたいのですが、
東京駅(京葉線)から有楽町までは徒歩のほうが早いでしょうか？

777 ：

>>776
有楽町の何処に行くかによるが、京葉線の東京フォーラム出口を利用すれば近い。
東京フォーラム内を抜ければJR有楽町駅、メトロ有楽町駅がある。

778 ：

払い戻しは発売箇所で行います
というのは払い戻す切符を実際に発券した駅なのか、この切符を発売している駅がすべて対象なのかどちらでしょうか？

779 ：

>>768
工場内などでの分割留置の時に使う扉。新幹線車両ならば大体の車両についてるはず。
貫通路あたりをよく見るとすぐわかる。ああ見えて薄くて軽い。

780 ：

>>778
「 払い戻しは発売箇所で行います」
というのは、一般の乗車券類とは扱いのことなる特殊な切符類に書かれている文句。
発売駅が限られている場合が多く、取扱していない駅では当然発売は出来ないが、
払い戻しも出来ない。
購入箇所「発行箇所」ではなく、同じきっぷを発売している箇所でのみ払い戻し可能ということです。

781 ：

>>777
ありがとうございます
駅周辺に行きたいので、徒歩にしようと思います

782 ：

>>774
もの凄い亀だけどライト。
昼間点灯してる会社は「踏切事故防止のため」と言う名目でやってる。
遠くからでも列車を見つけやすいってことで。
だから節電でおいそれとは消せない。

783 ：

JR

784 ：

>>783
IDがKQのくせに

785 ：

>>779
返信サンクスです（今更
確かに、せっかくグリーン車に乗ったけど行きん時は車内歩きまわって座ってることはほとんどなかったな
帰りは疲れ果ててずっと座ってたけど。
余談だけど、修学旅行の前に新幹線の座席を決める時、9号車って聞いて俺がグリーン車かもしれないって言った時
「2階建てか!?」って返してきたやつがいた。
東海道線でもないし100系でもねーんだぞw（←ちょうど去年の話）

786 ：

age

787 ：

age

788 ：

質問です。
このスレ、何で過疎っちゃったんですか？

789 ：

スレ違いです。

790 ：

レールスターの車両使う「ひかり」って上り1本になっちゃったみたいだけど、
700系のレールスター専用車両って何編成もあったよね？
それらはどうなってるの？
廃車？山陽新幹線内のこだまとかで使われてるのかな？

791 ：

>>790
こだまに転用
公式サイトくらいチェックしてから聞けと
http://www.jr-odekake.net/train/kodama_700_8/index.html

792 ：

Suicaグリーン券は途中乗り換え可能ですが
途中下車して買い物したりしてまた乗りたい場合通しの料金でいけますか
具体的には宇都宮→大宮途中下車→大船と乗りたいんです
大宮では３時間ぐらい時間が開きます

793 ：

>>79
規則上はダメ。
それ以上の事はここでは書けないので自己責任で。

794 ：

なんか聞いちゃいけない質問だったみたいですね
グレーゾーン、と言うよりブラックかな
自重します

795 ：

http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000663.jpg
この車両はどんな目的で利用される車両なんですか？
教えてください

796 ：

>>795
たぶんこのへん
http://www.mjk21.co.jp/04.html
http://ameblo.jp/virtualterminal/entry-10101290289.html

797 ：

>>796
理解できました。
教えていただきありがとうございます。

798 ：

今月青森で583は走りますか？
また時刻表に載っていない列車は走りますか・

799 ：

必読!!ﾅﾏﾎﾟの厳正化が、周り回って自分に返ってくる
http://www.j-cast.com/kaisha/s/2012/06/04134359.html
ﾅﾏﾎﾟ支給引き下げや扶養義務化の徹底が言われているが.公務員の年収を5割削減する方が先だろ、そうしたら消費税増税もしなくていい.
公務員は税金泥棒。公務員は国民の敵だ.
↓こんな公務員など言語道断（公務員板）↓
税金で飯食ってる分際で苦情すんな無知公務員！２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1337324006/
↓公務員が態度を良くすれば必然的にﾅﾏﾎﾟは減る
公務員の給料は現状維持でいいから態度を改めろ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1328953834/
公務員が態度を良くすれば生活保護等減る
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1324549764/
↓公務員に賞与が出るのに生活保護に賞与無しは理不尽（公務員板・ダメ板）↓
公務員に賞与が出てナマポに賞与なしは不公平不平等
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1332152506/
生活保護にボーナスが出ないのはおかしいと思う
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/dame/1332152043/
↓そもそもﾅﾏﾎﾟをｶｯﾄすれば治安が悪くなる事は色々な板で立証されているだが（下記板,及び,法律相談板・法学板・社会世評板・生活全般板・警察板・ダメ板・その日暮らし板.下記ｽﾚからﾘﾝｸで飛べる）↓
生活保護の受給要件が緩和すれば犯罪激減＠公務員板
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1337325048/
明神下診療所所長の著書『ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰの人はなぜ生きづらいのか　大人の発達障害を考える』(講談社)が言うように,
例えばｱｽﾍﾟが生む生産性よりも,ｱｽﾍﾟに配慮するｺｽﾄの方が高く.かつ本人が働きたくない場合（本人が働きたいなら働く権利はある）ｱｽﾍﾟを労働させるのは滑稽な話であり,そして「労働の対価として金を貰う」という形でなくても、社会貢献出来ることは幾らでもある.
ﾅﾏﾎﾟの締め付けを厳しくしたら「治安悪化」「自殺者激増」「(扶養義務者が貧乏になるから)景気悪化」と三拍子揃う,それが解りやすく纏められてるｽﾚ（ﾒﾝﾀﾙ板）↓
生活保護困難と消費増税で自殺者激増へ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1337960845/

800 ：

必読!!ﾅﾏﾎﾟの厳正化が、周り回って自分に返ってくる
http://www.j-cast.com/kaisha/s/2012/06/04134359.html
ﾅﾏﾎﾟ支給引き下げや扶養義務化の徹底が言われているが.公務員の年収を5割削減する方が先だろ、そうしたら消費税増税もしなくていい.
公務員は税金泥棒。公務員は国民の敵だ. 対してﾅﾏﾎﾟは消費税を払うれっきとした納税者.
↓こんな公務員など言語道断（公務員板）↓
税金で飯食ってる分際で苦情すんな無知公務員！２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1337324006/
↓公務員が態度を良くすれば必然的にﾅﾏﾎﾟは減る
公務員の給料は現状維持でいいから態度を改めろ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1328953834/
公務員が態度を良くすれば生活保護等減る
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1324549764/
↓公務員に賞与が出るのに生活保護に賞与無しは理不尽（公務員板・ダメ板）↓
公務員に賞与が出てナマポに賞与なしは不公平不平等
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1332152506/
生活保護にボーナスが出ないのはおかしいと思う
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/dame/1332152043/
↓そもそもﾅﾏﾎﾟをｶｯﾄすれば治安が悪くなる事は色々な板で立証されているだが（下記板,及び,法律相談板・法学板・社会世評板・生活全般板・警察板・ダメ板・その日暮らし板.下記ｽﾚからﾘﾝｸで飛べる）↓
生活保護の受給要件が緩和すれば犯罪激減＠公務員板
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1337325048/
明神下診療所所長の著書『ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰの人はなぜ生きづらいのか　大人の発達障害を考える』(講談社)が言うように,
例えばｱｽﾍﾟが生む生産性よりも,ｱｽﾍﾟに配慮するｺｽﾄの方が高く.かつ本人が働きたくない場合（本人が働きたいなら働く権利はある）ｱｽﾍﾟを労働させるのは滑稽な話であり,そして「労働の対価として金を貰う」という形でなくても、社会貢献出来ることは幾らでもある.
ﾅﾏﾎﾟの締め付けを厳しくしたら「治安悪化」「自殺者激増」「(扶養義務者が貧乏になるから)景気悪化」と三拍子揃う,それが解りやすく纏められてるｽﾚ（ﾒﾝﾀﾙ板）↓
生活保護困難と消費増税で自殺者激増へ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1337960845/

801 ：

大事な事なので

802 ：

新幹線の車両構造について質問です。
東海道新幹線の車両連結部分、
電光掲示板と自動ドアがある壁。
あそこって、走行中、カーブとかで動きませんか？
最初は見間違いだと思ってたのですが、よーく見てると
天井と壁が微妙にズレます。で、ゆっくり戻る。
振動や傾きが関係あるのか。詳しい方、教えて下さい。

803 ：

>>802
走行中は車両内外の気圧差の影響（飛行機が乱気流に突入したのと同じくらいの
気圧差が生じる）で車体が膨張・収縮するので、それを見越して余裕が設けられてる
他にも窓際の座席と壁の間の間隔が変化したりする
設計段階で見込まれているものなので、それが原因で車体が破損したりすることはない

804 ：

工事車両？の質問です。
常磐線牛久駅でたまに放置されているこの車両は
何をする車両なんでしょうか？
http://www.uproda.net/down/uproda489856.jpg

805 ：

>>804
レール運搬用モーターカー
新品のレールは工事列車（臨時列車）で輸送が多く、
モーターカーでのレール輸送は、取り換えられて短く切断されたレールを回収する際に使われることが多い。
本線上を走行する際には、線路閉鎖（営業列車の走行禁止）措置をとらなけらばならないので、
夜間の走行が多い。

806 ：

>>805
回答ありがとうございます。
私と脳内嫁の謎が解けスッキリ！しました。

807 ：

この間大宮と土呂の間の線路で黒っぽくてメタリックな車輌を見かけたんですが分かる方いますか？
つるっとしてて角がない感じでした、よろしくお願いします

808 ：

>>807
こいつかな
http://www.jreast.co.jp/train/joyful/e655.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/07/post-580.html
首都圏のJR線で見かけない車両を見たら以下をチェック
http://www.jreast.co.jp/train/

809 ：

>>808
これです！ありがとうございます！
鉄道に興味なかったけどこれならまた見てみたいです、写真撮りたい…

810 ：

JR以外の日本の鉄道で一番運賃が高くなるのはどの駅からどの駅の切符になるのでしょうか。
条件は以下の通りです。
・改札に入って改札から出るまでの運賃
・遠回りはせず可能な限り最短距離を選ぶ
・特急料金など通常の料金以外の料金は含めない
最近私鉄同士や地下鉄などが乗り入れを積極的に行っているため
この条件で調べようとすると複数の鉄道会社をまたぐため把握が出来ませんでした。
結構メジャーな質問かと思って検索をかけても出てこなかったのですが、
どなたか分かる方はいますでしょうか。

811 ：

>>810　望む答えとは違うかも知れないし、もっと高い切符があるかも知れないが・・・
割と有名なのは、浅草〜西若松。
東武1500+野岩1040+会津1820＝\4360の切符を、普通の券売機で売っている。
東武線新藤原から一番遠い東武線の駅は伊勢崎なんだが、そこで
野岩・会津線連絡の切符を売っているのかどうかは知らない。

812 ：

>>810
「自社線のみで、1回で通しで買える鉄道乗車券」という条件だと
おそらく近鉄名古屋ー高安山の2730円が最高額だと思う

813 ：

>>810
近鉄名古屋−山陽姫路を調べてみたが3640円で、>>811には全然届かないな。
しかも通しの切符は無さそうだし。

814 ：

改札を何度も通るし、鉄道じゃなくバス区間も挟むのだが、
（運賃だけの）通しで買える最高額の切符として、
電鉄富山−信濃大町10,560円を覚えておいて損はあるまい。

815 ：

>>810
一番高い初乗り運賃は北神急行/谷上-新神戸の\350だな。

816 ：

皆さんありがとうございます。
求める答えは>>811でしたが、>>812-815の情報も非常に面白かったです。

817 ：

>>813
阪神〜近鉄連絡切符は近鉄電車は青山町まで（スルッとKANSAIの東限）、近鉄からは阪神元町まで。
近鉄〜神戸高速・山陽電車連絡はない。

818 ：

なんかちょっと前に別スレで見たような。
一応、自社線内完結では大井川鉄道の3,090円が一番かな？

819 ：

盛岡　青森は？

820 ：

青い森　青森ー目時　３０３０円
ＩＧＲ　盛岡ー目時　２３００円
大鐵おそるべしｗ

821 ：

東京メトロで一筆書きルートの最長はどこからどこまでですか？

822 ：12/06/19

索道を含むと
立山黒部貫光か？