JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part13

1 ：12/03/09 〜 最終レス ：12/06/19

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part11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300199360/

2 ：

・國鐵廣嶋厨（國鐵車輛マンセー基地害）
・関門トンネル気動車運行厨
・キハ200特急転用厨
・お国自慢・他地域叩き厨（海老津・筑豊叩き含む）
・787先頭車改造厨（＝783撲滅基地害＆787系短編成化マンセー厨）
・岸野よろしく厨
スルーお願いします。

3 ：

1z1z

4 ：

>>1乙
岸野よろしく厨とは何ぞや？？

5 ：

>>1乙

6 ：

いよいよ明日から2000番台が順次運用開始だな

7 ：

3000番台はまだ？

8 ：

>>6
改正から使うんじゃないんだ。

9 ：

ｷﾊ66・67が変則組み替えだと。
置き換えするなら、全ｷﾊ200の2連ﾊﾞｰｼﾞｮﾝがｻｷ集結(一部817系運用持ち変え)かな？
現ｷﾊ200の2連ﾊﾞｰｼﾞｮﾝはｷﾊ230(勾配に強い車両)に。

10 ：

Qの一般型気動車で最高齢はｷﾊ66・67?

11 ：

>>10
つ「ｷﾊ140」

12 ：

66だろうね。試験的に新幹線博多開業に合わせて作った66だが
ハイスペックな割にメンテが大変だったので、
ダューニングして信頼性を上げた40系を作って全国配備。
でも非力なためQでは一部を140,147に改造。他に8000番台とか
66も機関換装やらラジエーター撤去改造などいろいろしてるから、
原型キハ40系よりは新しい、かもしれんけど。

13 ：

ただ勾配線向け単行DCは欲しい所。
ｷﾊ200 ｻｷ集結
ｷﾊ220 ｶﾗ・ｸﾏ配置
ｷﾊ230？ ｵｲ配置
ｷﾊ125 ｶｺ・ﾐﾔ配置

14 ：

熊本や宮崎にキハ２００やキハ２２０は贅沢だよぉ。
赤字を拡大するだけ（笑）
それよりも肥薩線や指宿枕崎や長崎方面に重点的に配置するベキ。
熊本や宮崎は、国鉄車で十分！！くず鉄ども

15 ：

>>14
釣れるといいね

16 ：

>>14
コピペ乙

17 ：

８１７系転属回送
ttp://blogs.yahoo.co.jp/series885around_the_kyushu787/4048650.html

18 ：

817系2000番台　3月11日から営業運転開始
ttp://www.youtube.com/watch?v=SxnZJTpO5nc&sns=em

19 ：

3000番台は？？

20 ：

この改正で鹿児島での気動車を除く電車がJQ車両になる！！

21 ：

>>20
415

22 ：

415は神

23 ：

415は屑

24 ：

415-0（1974〜1975）
415-100（1978〜1980）
415-500（1982〜1984）
415-1500（1986〜1987）
713-0（1983）
103-1500（1982）

25 ：

残念ながら717は厳密に言うとあと何編成かは残る

26 ：

>>20
そもそも気動車は電車じゃないしね

27 ：

どのへんが厳密なのかと小一時間

28 ：

国鉄時代のボロはともかく一般人がキハ200を見たら電車って呼ぶだろうな

29 ：

田舎の人は汽車という

30 ：

山手線でも汽車という

31 ：

鉄道全体を「電車」と言うバカ多すぎ。

32 ：

それだけでバカ扱いする鉄道ファンもどーかと
非電化の鉄道で電車に乗ると言うと｢電車じゃない、気動車！｣と指摘するくらい無粋

33 ：

何で「電車」なの?

34 ：

電車、汽車って
おまいらって飽きないなー
また、いつものループじゃねーか
今日415の２編成が小倉方面へ回送していったぞ＠黒崎
押し出しか？

35 ：

ドナドナ・・・

36 ：

おーい、415の勢力図はどうなるのだよ？

37 ：

もうややこしいから 電車 でいいよ

38 ：

列車

39 ：

もう415は豊肥線に集約汁

40 ：

は?

41 ：

常磐から来た415-500番台、大分に転属。夕方2編成連結の8両で回送されてきて、さっそく運用入り。

42 ：

>>41
編成は、元ＦＭ-507と元ＦＭ−520ですか。

43 ：

FMｰ5とFOｰ6、FJｰ8が運用オチらしいけど
500番台転入で、FOｰ9はコラに生野？廃車？

44 ：

10-20年前までは九州の多くの地域で電車のことも汽車と呼ぶ人が
一定数いたけど、
最近少なくなりましたね。

45 ：

>>44
全線電化すれば解決

46 ：

>>鉄道全体を「電車」と言うバカ多すぎ。
それにこだわる鉄ヲタきもすぎ

47 ：

だいたい一般人は「福岡市高速鉄道」を「地下鉄」なんて言うんだぜ。信じられる？

48 ：

｢北九州高速鉄道｣を｢(北九州)モノレール｣っていうんだぜ

49 ：

九州旅客鉄道をJR九州って言うんだぜ？しかも社員ですら鉄道の「鉄」の字を「金失」って書いてくれないんだぜ？

50 ：

ダイヤ改正初日ってのにw
来年は713系・717系全廃かな？
713系は特急化改造も有るかも。

51 ：

ﾅｲｻ
713

52 ：

717系と鋼製415系は全廃して欲しい

53 ：

817-1000が熊本にも入ってた。V106編成。
緑ステッカーに貼り替えられてた。
少し黄色の部分が残っていたけどｗ

54 ：

>>44
北九州だけど年配の方は
西鉄の路面電車→電車
国鉄からJR→汽車
って言ってる人いるよ。

55 ：

いつも使ってる電車が乗り場変更になってんじゃん
なれねーよばか

56 ：

テスト

57 ：

>>52
717系は来年完全廃車でしょ。
415系はｵｲ撤退が最初と予想。
500番台→ｶｺ
100番台→廃車
815系で統一

58 ：

>>57
朝と夕方、夜に大分〜小倉直通してる列車はどうすんの？415にDKを搭載しだしたから、Qはまだまだ415を使うみたいだよ。

59 ：

>>58
811なんじゃないの毛？

60 ：

>>58
100番台nimoca？
ところでオイ415の北九州乗り入れは
将来なくなる何て言われてるが、
その後は、関門仕業のミフ･コラへの
振替と、大分仕業の811か813振替で
穴埋めるのかな？

61 ：

編成は覚えてないが大分の415クロスにDK搭載してるのは少し前に見たな
そういえば改正前は815運用だった大分20:47発亀川行き、改正後は415が充当されてる

62 ：

DKは国の指示じゃなくて!?
ｵｲ415系撤退に関しては、熊本方式でｺﾗの車両が大分に応援に行けばいいだけ。

63 ：

>>60だが、将来はオイ車の北九州乗り入れ中止
415クロス車の大分支社管内封じ込め鴨な。
チラシ裏スマン。

64 ：

ｸﾏ車が福岡都市圏に入ってるって話だけど大牟田や鳥栖辺りから列番変えて北上するのかな？

65 ：

交流ばかり新造してるけど下関発着にはずっと415系を？？

66 ：

>>65
415＝関門専用とするなら、1500番台だけで舞わせるよ。
だからオイ以北から鋼製車がなくなるまでは、
一般型ECは交流車しか造るまい。

67 ：

813、817等の交流車もインバータにかける電圧はDC1500Vなの毛？

68 ：

815って博多に来たことあったっけ?

69 ：

元旦の初詣臨である

70 ：

熊本車?

71 ：

昔は熊本⇔博多の初詣臨があったのさ

72 ：

>>65
プレスにも出たが蓄電池車を開発するらしい。
これなら、わざわざ交直流車両なんて必要なくなる。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/131762.html

73 ：

やっと来たか
これで関門DC厨のループも無くなるなw

74 ：

>>72
最高速度が80km/hてのがちとﾈｯｸかな。
いずれ必要になってくるであろう山陽線で最高何km/hだっけ？

75 ：

門司〜下関で最高速度が85km/hだったな。

76 ：

事業計画きた
観光列車改造
福岡都市圏に新車
蓄電池車両
新車は817系だろうけど、観光列車次は何処だ？
くまがわ・九州横断特急の分離運転、くまがわ観光特急化とか？

77 ：

>>76
肥薩線はもうSLが走っとるやろ。

78 ：

>>76
観光地盛りだくさんなのに観光列車が一本も走っていない地域といえば長崎かな。
シーボルトと大惨敗の傷が癒えないJRQだが、あそこを放置しておく手はない。
島原鉄道や松浦鉄道にまで乗り入れれば区間設定の選択肢は広がる。

79 ：

筑肥線・唐津方面が観光特急走らすに残ってる。
福岡の伊豆急行線キャラになれる。

80 ：

新幹線が絡まない地域に、今の九州が観光列車を入れるのか？という疑問はある。
まぁ個人的にも、
博多〜鳥栖〜佐賀〜唐津
博多〜ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ〜長崎
なんてのは期待したい所だが。

81 ：

>>77
SLでどれだけ利益が出ているのか疑問。
使える時間帯も限られるし、観光特急と2枚看板も有りかと思う。

82 ：

いさしん・はやとの風予備車追加改造だろ。

83 ：

>>78
>観光地盛りだくさんなのに観光列車が一本も走っていない地域といえば長崎かな。
長崎の観光地ってJRの動線から外れてるからなぁ
ハウテンはともかく佐世保や諫早は観光地って感じじゃないしね

84 ：

>>82
まあこれだろうな。
はや風邪はいぶたまのために車両を捻出してしまって予備車がないから。
いさしんも。
曜日限定列車なら平日とかに検査を受ければいいけど、はや風やいさしんみたいに毎日運転の列車は予備車がないときつい。

85 ：

817系は東海の313系みたく今後何年にも渡って製造してくのかな

86 ：

なんで817-2000や3000は815ぢゃないの？

87 ：

日本語でどうぞ

88 ：

>>86
JRQは815のデザインが気に入らない様子

89 ：

815は内装が末期

90 ：

福岡都市圏の新車は103系1500番台置き換え用に
817系3000番台をベースにした305系かも…

91 ：

日立に任せるならそうかもね
近畿車両なら303系増備でしょ

92 ：

ﾃﾞｰﾀｲﾑは筑前前原分断、以西ｷﾊ220化でよくね？

93 ：

本数が多いから電車じゃないと環境にもよくない。
それなら香椎線・大村線・指宿枕崎線（鹿児島中央〜山川）も電化できそうだが、
香椎線は塩害があるし、大村線・指宿枕崎線はトンネルが狭いので無理。

94 ：

蓄電池車

95 ：

何で815が福岡地区に配備されないか不思議

96 ：

クマの流用は嫌だという

97 ：

オイ車は?

98 ：

883と885の関係は815と817の関係なのか?

99 ：

そこまで性能差があるとも思えんが

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