【CI】チャイナエアライン8便【中華航空】

1 ：2012/08/14 〜 最終レス ：2013/01/10

チャイナ　エアライン　公式サイト
ttp://www.china-airlines.co.jp/
ttp://www.china-airlines.com/
ダイナスティ　ホリデー
ttp://www.dynasty-holidays.com/
台湾桃園国際空港(TPE)
ttp://www.taoyuanairport.gov.tw/japanese/index.jsp
高雄もあるでよ

2 ：

1乙

3 ：

3ゲット

4 ：

4様

5 ：

bkkラウンジからテストテスト。

6 ：

>>5
ヌードルうまいか？

7 ：

BKKのダイナスティーラウンジは食べ物が充実しているよね。
飲茶もあるし、ヌードルもうまい。

8 ：

お酒はどうかな？
ネットはできますか？

9 ：

>>7-8
チャーハソもあったし、酒はビール、ワイン、ウィスキー、ビールは
あった。　ネットはWIFI出来るんじゃ？　たしかケーブルつながないで
ノートPC使ってた気ガス。

10 ：

>>7
ヌードルなんてありました？
カップ麺じゃないですよね？

11 ：

>>10
あるよ。フードコーナーにどんぶりに麺と具材だけが入った状態で
ラップされて置かれていて、係りの人に出汁を入れてもらうシステム。
>>8
>>9
WIFIもあるし、ラウンジの隅のほうにPCが2台設置されている。

12 ：

>>10
点心のよこに、ミーフェン＋エビ団子。
係員に声かけると調理してくれます。
ディレイばっかで疲れた...

13 ：

>>9
台湾製サッポロビールの缶と台湾ビールがあるよ。
LANケーブルの端子は、2ビルは壁のコンセント脇、1ビルは床付近にあったと思う。HI-Net接続だと思った。
>>10
頼めば、牛肉麺に野菜を入れてくれる。

14 ：

TPE-AMS乗ってきましたが、往復とも2クラス機でした。
F付きはもう無いのかな...
ところで、TPE-AMSって片道1セクター(トリップカウント)計算なんでしょうか？

15 ：

>>14
AMS線は、2クラ営業だが、座席がF仕様機が入ることあるよ。改装済3機+未改装最終導入機4機。Fは基本的に内装色が違う程度。改装済B-18206はST色でL1ドア入ってすぐジェレミーリンのサインが有るかも。

16 ：

>>14
TPE/AMSで航空券が発券されているのなら、トリップカウントは1で計算されるよ。
BKK経由だからといって、片道2ではカウントされない。

17 ：

ここのボロジャンボもお釈迦だから乗るなら今のうちかな
こいつに当たるとすごい損した気分になったもんだが、無くなるとなると寂しい

18 ：

ボロジャンボは改修が終わってもう無くなったんでは？
ジャンボの新しいシートはエコノミーでも結構いいよw

19 ：

>18
禿同
まだヘタリのこないレカロシートは確かにいい！
ヘッドの高さも調節できたね

20 ：

CIの改造済みジャンボのビジネス席に乗ったので、写真をうｐしてみる。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3337192.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3337197.jpg
モニター画面が大きくてなかなかヨロシイ。リクライニングもフルフラットではないが
かなり快適。但し、プラスチック感が満載の座席で、しかも色が例のCIカラーの
藤色みたいな紫なので、どうも安いユニットバスを想像させるというか、何というか．．．。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3337205.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3337206.jpg
成田発桃園行きの和食機内食。
最初の前菜はまぁまぁいける。メインの牛ひれ肉は地雷。
茶碗のご飯もちょっと．．．な炊き加減。「CIは和食がウマー」とか前スレ位で言ってた
奴がいたので信じてしまったが、こりゃダメだわ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3337209.jpg
オマケに到着時に流れるメッセージを。日本人社員多いんだから誰か監修してやれよ。ｗ
思わず頭に「み」をつけて読んじゃったよ。

21 ：

>>20
このシート、TGの一部のA330やSUのA330と類似というか同じシートっぽいね。
掛け心地はなかなか良いけど確かにプラスチック感丸出しで少々安っぽいかも。
ちなみにTGもシートモケットの色は紫色っぽかった。
機内食は各人好みとかいろいろだから一概に言えないけどCクラスの和食は美味い時と不味い時の差が激しい気がする。多分作っている業者は同じはずなんだけどね…
福岡発のCクラス和食は美味いと聞いたことがあるよ。

22 ：

すぼらしいご旅行をお楽しみい下さい

23 ：

まぁ、日本語の間違いは愛嬌で笑って許せるとして、
和食のご飯が美味しくないというのは、いただけないな。
温度管理がちゃんと出来ていないのでは・・・？

24 ：

香港空港にいるのだが、B18311がスカイチーム塗装になっていた。

25 ：

週末飛行機飛びますかね？
台北

26 ：

さあねえ
台風に聞いてみないと分からないな
中華航空は台風に負けずに頑張って飛ぶような印象はあるけどね

27 ：

先日の分に引き続いて、桃園→成田の便はリニューアル前だけどフルフラットの
ファースト席がついているジャンボだったので、これも写真うｐしてみる。
ファースト席とはいえこの路線ではビジネス席として同じ値段で販売してる。
普通のビジネス席は俺が乗ったときはまだ旧型だった。
（なので、この機材に当たった時はファースト席を指定しないとガカーリ）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3343982.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3343984.jpg
一世代前とはいえ、さすがファースト席。フルフラットのベッドになるし、前後広々。
個人用モニターがどう見ても一昔前のオフィス用PCモニターっぽいのが玉にキズ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3343989.jpg
機内食は「うーむ」な感じ。デザートはそれなりに美味しかったが。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3343992.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3343996.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3343997.jpg
ついでにプレミアムエコノミー席も。新しいし、短距離なら悪くない。
でもTPE→DPSって結構な距離なんよね。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3344001.jpg
機内食はゲロゲロですた。どうしてあえてこんな変な味のパスタなのか。
単にイタリアあたりの安い輸入の瓶詰めソースか何かの方が遥かに食えるんじゃね？
ま、基本エコノミーだから仕方ないけどね。

28 ：

ジャンボ機は2015年までの退役が発表されたから、>>27がUPしている
あの内装の機材（最後に導入された4機）は、もうリニューアルしないかと思う。

29 ：

復興航空て台湾人専用？？
日本人はどうやって予約するのか教えてほしい
会社の同期の現地駐在が復興のねえちゃんが一番きれいで
機内サービスもええでーーて？くれたんで乗りたいんだけど
代理店販売もないし？？

30 ：

>>28
ジャンボ退役時期、2015年〜って間違って覚えてた。最終導入機から先に引退しそう。低経年、GEエンジン、オーバーヘッドビンもシグ仕様だし、買手も直ぐつくっしょ。77wが後継本命だと思う。

31 ：

>>30
A350じゃないの？引退した744は自社の貨物機に改修されそう。

32 ：

>>29
スレ違いだけど、復興航空便は代理店で扱っているよ。
どこの旅行会社に聞いたの？
>>31
旅客機のB744が引退してA350に替ったら、JFK線はKIX経由やめて
TPEからのノンストップ運航になりかねないね。

33 ：

>>29
hisで売ってるお

34 ：

空港のカウンターの隅に置いてあるほぼ等身大のFA2人の看板。結構記念撮影される人多いよね。
何と、益野嬢もそこで3ショットしてたなんて…合掌(;_;)
既に画像は削除されてるかもしれませんが。
スレチスマソ。

35 ：

復興のHISはいつの間にかなくなってるんだわ・・
何なんだ、あの日本でのやる気のなさは。。。

36 ：

>>35
私の住んでる沖縄発着は売ってるみたい。チャイナエアラインの方が安いけどね。

37 ：

２８日成田発のホノルル行き乗る予定なのだが、台風１５号の影響が微妙な感じ。

38 ：

↑間違えた台風１４号ね、すまん。

39 ：

>>36
沖縄発のチャイナエアラインも復興航空が参入してきて、
やっと運賃を下げたね。
これまでは一社独占だったので、距離の割りに強気の運賃設定だった。
距離的には東京や大阪から行くよりも近いのに、とにかく高かったからね・・・

40 ：

沖縄から中華航空の航空券を買うと高いからバンコクでよく買った
最初は本当に使い勝手が良かった
ストップオーバー（台北、香港）にオープンジョー、いろいろ融通が利いた
加算料金もかからなかった
だけど、だんだん制限がいろいろ付いてきて、
価格的にも旨味が無くなったので買わなくなった

41 ：

>>40
CIもBKK/HKG/TPEの運航を止めてしまったからね。
HKGストップオーバーが出来たあの頃は何かと便利だったねw

42 ：

昨日、台風15の影響で欠航して那覇に留まっているお客さんを救済するために、
今日27日はCI121便をA340に、CI123をB744に機材変更するんだって。
那覇/台北でB744か、一度乗ってみたいなw

43 ：

>>42
週末台風直撃でウィーンにいた自分は
ヒヤヒヤだった。
何とか土曜日TPEを飛び立ち、日曜にVIEに到着してくれて
日曜〜月曜ヨーロッパから帰国できた。
たまたま隣のゲートがエルアル航空だったけど
あちらはセキュリティチェックチョー厳しかったみたい。
※VIEはゲート直前にセキュリュティチェックあり。

44 ：

CIは台風の時でもあまり欠航しないことで有名。
8月の頭に桃園空港が台風で、JALやキャセイが早々と欠航を決めたのに、
CIはディレイセットで対応したりと、結構がんばってくれた。

45 ：

そんなん頑張らんでいいよ。
安全第一で宜しく。ってそんなこと考えている人はCI乗らんかw

46 ：

>>44
説明ありがとう
行き(21日)は南シナ海上空を飛んで海南島辺りから
大陸に入った気がす。
帰り(27日)はシンセン辺りでようやく南シナ海へ出て
台風避けるよなルートだった。

47 ：

ここの成田ー桃園で働いてる日本人のCAさん笑顔がとても可愛いかった。名前なんていうのかな？
今だにあの目立つタイプの金属金具をつけるの、先進国では日本だけだから日本で治療してるのは間違いないけど。
まあそれしか手がかりないのだけど。あと俺超絶なソース顔だけど、一応日本人だから英語では話しかけないでねｗ
可愛いから許すけど。

48 ：

CIの日本人客室乗務員は今では200名近くいるよ。
一昨年の羽田/松山線開設と昨年の関空/ニューヨーク線開設、
それに日台のオープンスカイ協定締結で便数が一気に増えて
大量に採用したから。
それと、成田/桃園と、路線限定では乗務していないかと思う。

49 ：

羽田にジャンボ飛ばせよ

50 ：

>>49
羽田/桃園線が開設されればジャンボを飛ばすかもしれないが、
松山空港には無理だよ。

51 ：

>>47
その人ならホノルル行きにも乗ってましたよ。
銀色の目立つ矯正器具を前歯に装着した人ですよね？多分あの人しかいないな。
でも個人名は出せません。

52 ：

a

53 ：

特に、CI-17/18乗ると日本人CA若手の同期多いね。エアステのBN見て分かったけど。日本発着のジャンボ便のいい所は、日本人含むCAが多いのも魅力の１つだよね！77wになるとワカランけど。

54 ：

オークランド線、10月28日からデイリー運航だって
ttp://www.china-airlines.co.jp/news/1209/120905.html

55 ：

>>49-50
アイデアとしては悪くないと思うし、桃園〜羽田〜ホノルル･北米も有ってもいいんじゃ？ただ、ジャンボはファンが多いけど、777に比べボロくて見劣りするからな。77Wか3510入れた暁には成田･羽田〜LAをKEイラネからCIに飛ばして欲しい。

56 ：

桃園國際機場~東京羽田機場~紐約JFK國際機場がよろし

57 ：

連投スマソ
確かに洛杉磯もいいですな
ついでに壇香山も羽田機場でよろしく

58 ：

>>56
羽田発の北米便は早朝と深夜の発着という取り決めになっているから
それは現状、物理的に不可能だわ。
桃園空港発着がとんでもない時間になってしまう。

59 ：

10月以降の東南アジア線が予約可能になるのはいつでしょうか？

60 ：

創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R　

61 ：

この会社はマーケティングがダメすぎる。
便は示してあるのに、予約が入らない？？

62 ：

いつも満席で会社も儲かっているから、いまのままでいいと思ってるんじゃないの？

63 ：

017 NRT-TPE
065? TPE-AMS
行ってくる！桃園の無料シャワールーム（Yなんでラウンジ入れん）って結構混む？

64 ：

ラウンジじゃないシャワールームがあったとはしらんかった

65 ：

>>63
台北のトランジットエリア前(1ビルの喫茶店前)のトイレ内にある。判らなければ、CIのトランジットカウンターで
教えてくれる。鍵は喫茶店が管理している。存在を知っている人は少ないから、大抵空いている。
最近、バスタオルとシャンプーをくれるようになった。

66 ：

>>63
今日便かな？同じ便CI０１７で台北行くよ。台北乗り継ぎだし。
ラウンジに連れがいれば一緒に入れるみたいだけど・・
チェックインの時にお連れ様はいますか？と聞いてきた。
スカイチームのエリートプラス持ってる。
興味あるなら台北で声をかけてくれ。

67 ：

>>65
thx！！前に人が待ってる状態でシャワーはしたくないからよかったw
>>66
今日じゃないよ。ちくしょ・・・。今頃ネパールあたりか？気をつけて

68 ：

成田からホノルルにビジネスクラスで行くんだけど、CIのリニューアルされたB744と、
JALのB767、スカイラックスとではどっちが快適かな？
運賃は倍以上、JALのほうが高いんだけど。

69 ：

CI一択。CAさんの対応はJAL。

70 ：

来るな！エァチャイナ！
しっかりみてるぞ！搭載のためＬ側のドアオープンしているときに
ニ空団側にカメラを向けていたのを
しっかり見たことあるからな！

71 ：

チャイナは良心的なほうだよ。
大韓航空なんか、あれで結構強気だからむかつく。

72 ：

>>70
チャイナエアと、エアチャイナと間違えてるだろ。

73 ：

>>68
ＣＩが百倍良い！
あのシート、快適♪
初めて熟睡してしまった
サービスは相変わらず迅速
２食目のお寿司も改善されてコチコチでは無くなった
これでお粥が復活すれば言うこと無し
あれではＪＡＬに乗るのは罰ゲームに思える

74 ：

鹿児島/台北線、冬季ダイヤより増便！3便/週→4便/週へ
ttp://www.china-airlines.co.jp/news/1209/120918.html

75 ：

先日バンコク行ってきました。帰りの便ジャンボの６J指定したら新型のビジネスシートで感激しました。
予約クラスは一番安いQクラスです。行きはすべて埋まっていたか、ブロックされていたため指定できませんでした。
予約クラスで指定できたりできなかったりすのかな〜
詳しい人教えてください。

76 ：

>>75
744の2階Y開放は、基本的には開放しない。但し、C/Y設定の便でYが確実にあふれる場合はゴールド以上の
ステータス所持者から開放する。
旅行会社のINFINI端末から指定出来てしまう場合も有るが、
ステータスを持って無いと、当日空港で一般席に変更される事もある。
Qは、下の方の予約クラスだが、Vとかもっと下の運賃が存在。
俺も激安Nクラスで数回OPUGされているが、全て1階席だった。
CIの主力顧客は貨物なので、貨物満載なら其れなりに利益が出ると元成田(現在は辞められた)の担当の方や
某様から伺った事がある。
詳しく聞きたいなら、顧客問い合わせ画面から英語で台北本社に聞いて下さい。

77 ：

9月以降の台北以遠の運賃はいつ、発表になるのかな？
もう23日なのに・・・

78 ：

>>77
>いつもチャイナ エアラインをご利用いただき、誠にありがとうございます。
2012年10月1日以降の東南アジアを含む台湾以遠線の運賃につきましては、
2012年9月18日の13時より販売を開始いたします。
更に便利でお得なチャイナエアラインのオンライン専用正規割引運賃として
みなさまにご利用いただけるよう、これからも努力してまいります。
エコノミーは始まってるんだがちと高い気がする。

79 ：

相変わらずSTOPする航空券webじゃ出来ない・・・

80 ：

台湾でもデモ。ブーム終了。

81 ：

>>78
CIの運賃は最初の発表はいつもちょっと高めだよね。
予約状況や他社の動向を見て、後から値下げをすることが多い。

82 ：

>>80
簡体字でデモってるじゃねーかww

83 ：

こんな状態では羽田線も需要低下で減便か運休ですね。

84 ：

超大型台風が台湾直撃か？

85 ：

>>76
ありがとうございます。
年に１回乗るか乗らないかの話なんですが、できれば安く快適に旅をしたいので
聞いてみました。行き（TPE−BKK)の744のエコノミーも新型のレカロ社製のシートで
モニターも大きく割と快適でした。
英語で聞くスキルもないので、又、運がよければ２階席を指定してみようと思います。

86 ：

チャイナエアライン、オンライン予約を進めていたら日程選択から次に進める事が出来ません。
どうやら旅程が片道だと進めないみたいで、往復にして適当な復路日程を入れたら先に進めるみたいですが、仕様なんですか？
誰かこの事象についてご存じの方居たら教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。

87 ：

>>86
片道でも、例えば[台北→香港]とかは先に進めるねえ。
オンライン購入できる区間が限られているんかな？

88 ：

成田ー台北ーバンコクのＣクラス　９万８千円で乗れたが
行きの約トランジット５時間、、帰りは約３時間、、
ラウンジで牛肉麺乞食になった。　ボーイングのシートと
とエアバスのシートの差がひどすぎる。

89 ：

>>88
ボーイング747-400はリニューアルしたからね。
現在B747-400を運航している国際線の中では、一番いいシートかと思う。
もしも、B737-800のほうで、エアバスのほうが快適だったということなら、
スマソw

90 ：

>>89
はぁ？
CXもDLもヘリンボーンなフルフラットなんだが
CI の新シェルライフラットは悪いとは言わんが
一般的なシェルフラットシート並だろ
1番良いシートなんてのは余りにも贔屓目だわw

91 ：

CIを見習って現在がんばってる
ガルーダインドネシア航空がチーマー入りですごいことになる予感が・・・

92 ：

ホノルル便もライフラットなったん？

93 ：

広島便の古い機体、新しくならないかな？

94 ：

こないだマイルが３６０００貯まり、
１２月３１日で７０００マイル消失します。
この場合、１２月３１日までに搭乗しない場合、
無効になりますか？
それとも航空券に変えておけば、
１月以降も使えますか？
わかる方いましたらよろしくお願いします！！

95 ：

>>94
詳しくはコールセンターに聞け。
7000マイル失効するのが嫌なら、片道航空券にするか、35000マイルで東南アジア行き往復Yを
発行しておけば、1年間有効なチケットになる。

96 ：

カーゴもST入団。ソースは台湾新聞。

97 ：

744投入空しく新潟-台北はBRに軍配ｗ
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/40702.html

98 ：

77W導入ﾏﾀﾞ-？

99 ：

すみません、教えてください。台北ーチェンマイという路線があるようですが、時刻表や料金表で表示されません。
今度チェンマイに行く予定があるので、台北でストップオーバーできるならこの路線に乗りたいのですが、何曜日運行とかわかる方がいたら教えてください、
来年２月か３月の予定です。

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