【三菱自動車】総合スレッド95【Drive@earth】

1 ：2012/04/30 〜 最終レス ：2013/01/11

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日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do
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【三菱自動車】総合スレッド8【Drive@earth】
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2 ：

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3 ：

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4 ：

>>1
　ﾍ⌒ヽﾌ
（　・ω・）　�d�d
/ ~つと）

5 ：

>>1さん　乙ー

6 ：

三菱の今のエンジンにはGDI技術が使われています。
4万から5万キロ以内に、(値段が安いやつでもいいので）ガソリン添加剤を使いましょう。
燃費がよくなります。
これも点プレ

7 ：

添加剤の価格分をペイするのに、何�q走ればいいのかな

8 ：

添加剤入れなくてもハイオクでノートラブルだけどな。
まぁ、GDIの燃焼室内清浄化は
ペイとかコストパフォーマンスって問題じゃないけどね。

9 ：

アイミーブ、ＥＶで世界を変えて欲しい。

10 ：

>>9 伸びるね。EVは伸びる

11 ：

EVは、普及のために他力本願にならざる得ないところがあるからなぁ
急速充電器等の機器とか、充電ステーションとか、
それこそ駐車場に電源があるマンションとかもまだまだ一般的じゃないし
使用のためのインフラが整わないと普及しない
普及しないとインフラが整わない
というループか
なんにせよ、自動車会社だけががんばってもどうにもならないってことが不安要素

12 ：

　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
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　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　1乙
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　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

13 ：

三菱自動車、水島製作所で５００人を配置転換　一部は日産が引き受け
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120507/biz12050717080010-n1.htm

14 ：

がんばれよ三菱(^_^)／゛

15 ：

21906　プリウス　トヨタ　　　　HV
18481　アクア　トヨタ　　　　　HV
16160　フィット　ホンダ　　　　HV　小型車
7828　フリード　ホンダ　　　　HV　ミニバン
6619　ヴィッツ　トヨタ　　　　　小型車
5218　セレナ　日産　　　　　　ミニバン
4730　ベルファイア　トヨタ　　　HV　ミニバン
4105　スイフト　スズキ　　　　　小型車
3865　アルファード　トヨタ　　　HV　ミニバン
3692　デミオ　マツダ　　　　　　小型車
3674　パッソ　トヨタ　　　　　　　小型車
3541　ステップワゴン　ホンダ　ミニバン
3359　ノート　日産　　　　　　　小型車
3331　カローラ　トヨタ　　　　　ステーションワゴン　セダン　ハッチバック
3168　ソリオ　スズキ　　　　　小型車
2800　ラクティス　トヨタ　　　　小型車
2760　86　トヨタ　　　　　　　　クーペ
2592　ヴォクシー　トヨタ　　　ミニバン
2427　CX-5　マツダ　　　　　SUV
2298　ウィッシュ　トヨタ　　　ミニバン
2218　ノア　トヨタ　　　　　　　ミニバン
2117　ジューク　日産　　　　SUV
1933　マーチ　日産　　　　　小型車
1925　クラウン　トヨタ　　　　セダン
1920　ティーダ　日産　　　　小型車

16 ：

GLAYのHISASHIがエボ7所有してたのはちょっと意外だな

17 ：

？
なんで？

18 ：

ビジュアル系だからロー＆ワイドなスーパーカーってことかい

19 ：

寝る前でボンヤリしてたんじゃね？ｗ
「俺の考える○○」系うっかり書き込むのが一番見てて痛い失敗

20 ：

三菱自動車頑張ってもらいたいね。
フーガOEMの高級車出たら買う人いる？

21 ：

買える金があれば買うよ、元々フーガのスタイリングは好きだから

22 ：

プラウディアになるんだっけ
シーマも貰うらしいね

23 ：

>>20
フーガのうねうねしたデザインが気持ち悪い
ティアナだったら即買い換えるのだが・・・
しばらくは17才のデボネアに乗り続ける

24 ：

日産ブランドだと買えない人なの？

25 ：

ジェットファイターグリルのシーマ・フーガ

26 ：

今ベストカー誌とか自動車雑誌に載ってる、HONDAが北京モーターショーに出展した
次期ODYSSEYのスタディモデル、三菱のグランディスそっくりじゃん。
サイドビューのウネリ感なんて特に。
早すぎたのか、あのデザインは・・・

27 ：

似てるか？
まんまストリームじゃないか

28 ：

20年間三菱車に乗り続けていたけど、そろそろ高級車に乗りたくて、けど三菱には高級車が無いからレクサスに転向してしまった・・・。

29 ：

この先三菱が売れるようになるには
環境性能と出力を両立したGDIエンジンしかないようだな・・・

30 ：

>>28
レクサスは高級車じゃなくて、市場実験車だよ。

31 ：

>>29
GDIは海外の質が悪いガソリンに対応していないから、やめちゃったんだよね。
リーンバーン型をやめたGDIなら、出るかもね。

32 ：

アルファロメオはもうGDIを元に作った直噴使ってないのかね

33 ：

ディグニティ復活

34 ：

三菱FUGAが出ていればレクサス買わなかったのに・・・。

35 ：

わざわざ、三菱ブランドのFUGAを買わなくてもいいじゃん。

36 ：

フーガは三菱でちょっと手を加えるんじゃなかったかな
さすがに4駆化とかはしないと思うけど、バンパーやグリルは自前で作るんじゃないかね

37 ：

SST、4B11ターボ、S-ASC仕様のフーガ…

38 ：

日本では需要が余り無いが新興国だと人気の小型セダンを設計の古いＣＳ系ランサー（日本では生産終了）だけで賄うのはもうきついと思うな…。
ミラージュの売れ行き次第で資金を稼いだってどうせ電気自動車に回す益子と来たら…。

39 ：

まぁ試乗くらいはしにいくかな。
フロントグリルがランエボみたいだったらいいねぇ。

40 ：

シーマOEMのディグニティになるみたいだね。
クラウン程度の車格の車を出すつもりは無いのかな？

41 ：

つプラウディア（フーガ）

42 ：

つーか　このＯＥＭの多さでろくな会社じゃないのわかるだろ？
自工社員じゃあ　わかんないか〜

43 ：

もう車に差別化は不要になったんだと思う。
特別な車はエンスーのために少しだけあればよい

44 ：

>>28 はあ？
社員必死の言い訳　

45 ：

正真正銘のギャラン後継を出してほしい

46 ：

USAのギャランならまだ買ってもいいよね。
日本のフォルティスは今やエントリーモデルになってしまって残念。

47 ：

あえてOEMディグニティにMTを搭載とかしたら、ただMTに乗りたい金持ちおっさん需要ニーズに合わないだろうか？
そもそも売れても年間３桁なんだし、そのくらい冒険して欲しいわ・・・・・
Z辺りの6MTひっぱってこれないかな？

48 ：

結局ミラージュの燃費30km/L諦めててワロタ
ちゃんとやれよ

49 ：

ラリーアートは評価できる

50 ：

アックスボンバーは？

51 ：

イチバーン

52 ：

>>48
トヨタのアクアが　ＨＶ　燃費３５kｍ/L（公表）なんだけど
実際　公道を走ると
平均　燃費２０kｍ/L　くらいなんだって
そうすると　３５−２０＝　１５　くらい　公表燃費より下がるから
ミラージュが　仮に燃費２７kｍ/L　だとして
２７−１５　＝　平均燃費で　１２
そこは三菱だから
燃費１０kｍ/L　〜　燃費８kｍ/L　くらい
ということになるね！！　安かろう悪かろうの三菱自動車です。
となるね。

53 ：

VR-4より燃費エエやないか

54 ：

なるほど
社員のスレか　ここは　

55 ：

>>52
今時の車で8〜10�q/Lなんて
いくら何でもないだろｗ
MCA-Jetのミラージュでも
それ以上出たぞ

56 ：

コルトRAですらそこそこ走るぞ…

57 ：

実燃費アワードかなんかだとコルトがカタログ値の80%台達成してて1位だったな

58 ：

三菱解雇期間従業員のバカ理論にマジレスすんなって

59 ：

>>52
そうか、俺のエボXよりも燃費が悪いのかｗ
(普段乗れないし休日はとろいのに道路ふさがれてリッター１１〜１２)

60 ：

三菱がe-4WDの軽出すんだと
日産と一緒に軽作るとこういうのが出来る
軽では初となる。

61 ：

外車ですら燃費燃費になってきたしな
小排気量＋ターボの時代けぇ…。コルトRAのエンジンが使えるかな

62 ：

verRのエンジンなら出力から見てアウトランダーあたりまでは対応できそうなんだよね。
一応アウトランダーの2.4よりも出力大きいし。
それでいて1.5ターボだから税制も２ランク下がるのかな？

63 ：

ディグニティ・プラウディアはまた三菱グループ重役専用車になってしまわないだろうか？
それが心配。

64 ：

それが目的

65 ：

プラウディアって梅宮のかみさんみたいな名前なんだよね。

66 ：

そこには気づかなかったなｗ

67 ：

>>63
そもそもそれ以外に存在意義なんてないだろ

68 ：

私が一昨年から各スレで提唱してるVW/TSIエンジンの応用、コルトRのエンジンを
もっと積極活用の話題、ここにきて上記で闊達になっとりますな。
ムネ圧。

69 ：

三菱の車は、エコカー減税対象車が少ないけど環境性能はどうなの？

70 ：

ついでにデボネアも復活してほしいね。
情けないけどまたまた日産のプレジデントOEMとかで。

71 ：

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/discoveries/ppihc/index.html
『三菱自動車 パイクスピークチャレンジ』特設サイト
がんばれ三菱！

72 ：

DENSOとかBOSCHみたいな自動車関連部品産業に業態変更したほが良いんじゃね？

73 ：

自工だけ日立みたいにカンパニー制に移行するとかｗ

74 ：

なんか株に詳しい人いる？
ここの株価が倒産した企業のレベルになってるって見たんだけど何かあったの？
リコール隠しのときより暴落してるらしいんだけど、全然ニュースでやらないから逆に心配。潰れないといいんだけど

75 ：

MAZDAの株価も低迷してっからな・・・
三菱、MAZDAの2人負け状態。
90年ごろのバブル時代は幾らだったかな〜？　　1400円ぐらいあったよな記憶が。

76 ：

バブルは別としても
なぜにリコール隠しよりヤバい株価になってるのかすごい気になる

77 ：

今の日経平均もその当時と比べてまだ下がってんだしきにするこたー無いレベルだろ。
日本そのものが偶策・無策・局地的なバラマキ＋民間層への締め上げ・経済犯罪へのリスクのレベルの低さなんかすべてあいまってんだし。

78 ：

OEMばかりするような会社じゃ株価も下がるでしょ。

79 ：

発行済株式総数の違い、優先株の有無も勘案して比較しなければ無意味だよ。

80 ：

学の無いしがない工員にむつかしいこと言ってやるなよｗ

81 ：

週末でもDラーはスカスカ、Dラーマン面々もやる気無さげだわ、売れてるクルマも無しだわで・・・
どうして会社が存続してるのか、実際不思議だわ。

82 ：

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1333321979/732

83 ：

三菱がんばれよ

84 ：

クリーンカーは儲け主義が顕著

85 ：

デリカＤ２なんて要らなかっただろ！
お陰で、ベースは「錆び易い」ソリオだって何度も言ったのに新車候補になってしまう！

86 ：

>>85
RVRが初代、２代目のコンセプトを継承していてくれればよかったんだがね。

87 ：

三菱自のＰＨＥＶ、リッター６１ｋｍ超で世界最高水準へ
http://www.njd.jp/topNews/dt/3759

88 ：

そろそろ重戦車GTO出せよ〜

89 ：

>>87
すごいね

90 ：

>>87
三菱の技術だと市販化できるのかね？

91 ：

出来るだけコルトのデザイン崩さないコンセプトのミニバン出したら売れると思う

92 ：

グランディス復活でおｋ

93 ：

業界最低水準と言われている自動車メーカーだぞ。
旧世代技術の車なら出来るかもしれない。

94 ：

>>93
どこで言われてるの？

95 ：

>>92
いまグランディス見ると、コルトの親分って感じだよなｗ

96 ：

水島工場に100億円投資とか言ってたけど、これって凄いの？ショボイの？

97 ：

【速報】三菱自水島を大規模改修へ　投資額は１００億円規模
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012060417085849
１００億円投じ水島製作所改修へ　三菱自、耐震化やライン見直し
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012060420585185

98 ：

>>97
この報道を受けても株価（この時間時点で74円）と変化は無し。
その100億、他に有効な使い方が。。。

99 ：

>>98
要するに近代改修だから、やって当たり前の物で、
やらなかったら、更にジワジワと株価は落ちるんじゃね？

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