【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part14【Vitz】

1 ：2012/10/26 〜 最終レス ：2013/01/10

toyota.jp ヴィッツ
http://toyota.jp/vitz/
前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part13【Vitz】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341826651/

2 ：

なにげない瞬間にも、ドラマが訪れる。
ヴィッツは、クルマとすごす時間を丁寧に紐解き、コンパクトカーとしての
歓びを追求することで、大胆な進化をとげることができました。
その全身にまとった、洗練された性能と時代に応える知性。そして、
個性豊かなバリエーションは、胸を高鳴らせ、一瞬一瞬にドラマを息づかせていく。
自らの人生の主人公となり、たくさんのしたいことを叶えるために。

3 ：

>>1乙！

4 ：

1L試乗したけど、ブレーキが初代ラウムと比べて軽すぎて驚いた
最近のはやりなのかもしれんけど、やめてほしいな

5 ：

大暴走
https://www.youtube.com/watch?v=CmAX-eWeYzk

6 ：

エンジンブレーキは驚くほどかかるけどな。
30キロ下回ったあたりからのカクンとしたエンブレは
ブレーキランプ灯さなくていいのか不安なレベル。
赤信号の交差点目の前にしたときは昔やってたニュートラル走行久々に多用してる。

7 ：

>>6
んなわけないw
迷惑かけないように運転しろよ。

8 ：

>>6
ラウムよりはかかったけど、そこまで凄くはなかったような？

9 ：

>>6
うちの1.3Fもエンブレ強い気がする
普通に減速する分にはそんなに感じないけど、狭い道を30キロぐらいで走ってて止まろうとすると急にガクンってなる

10 ：

>>9
今、RSだし買う前に試乗は1.3Fに2回乗ってるが若干その感じはあるが言うほどの事ではないなσ(^_^;)
車始めてですか？
そんなたいした事じゃないでしょ。
たいした事ならもっと問題になってるよね？
それを強く言うのは初心者さんが多いって担当が言ってたけど？
トヨタに限らずCVTの癖でしょw
つか
またその話題なの？（；￣д￣）ハァ↓↓

11 ：

いちいち後続が追突するぐらい凄いのか
MTの1速よりも凄そうだな

12 ：

>>6>>9
ヴィッツのCVT制御はちょっとだけ特殊。
時速40km走行からじわじわ速度落とし、時速35kmでアクセルから足を離すと一気に3→2→1とダウン
RS乗ってるとどのタイミングで落ちるか分かるからちょっと楽しい。

13 ：

>>12
それってマニュアルモードのときだけじゃないか？
Dレンジではバドルシフト触らない限り何速（仮想だけど）なんてないよ
CVTは基本無段階だから。

14 ：

うちの1.3Fは30km/hから20km/hくらいで強烈なエンジンブレーキ、
20km/hを下回ると急にエンジンブレーキがすっぽ抜ける。
燃費向上のためなんだろうけど、この速度域で運転は神経を使う。

15 ：

CVTのマニュアルモードなんてエンブレ選べる以外に利点ないからな
正直、今のCVTのクオリティではいつまでたってもMTから離れれない

16 ：

>>14
下手くそw
こんな程度で神経質になって注意力散漫で人様に迷惑かけるなよw

17 ：

どうやって判断してるか知らないけど、急勾配の下りだとMTの1-2速位までエンブレ制御はいるよね
ゆるい下りだとそれまでの速度維持しようとゆるい制御はいるし、下りは楽ちん

18 ：

>>14
わかる。30アンダーで急ブレーキかかって、20下回った辺りから減速が緩慢になる。
なかなか個性的なエンブレで、慣れるまでまだ掛かりそう。

19 ：

>>14
２０ｋｍ以下でトルコンロック解除されるからじゃない？

20 ：

トルコンｗ

21 ：

ATなんぞ無くなってしまえばいい
そしたらこんな下らん事で騒ぐ奴も居なくなる

22 ：

惰性でアイドリングで走ると燃料使うけど
エンジンブレーキかけてる時は回転は上がるけど燃料カットしてるから
燃費向上のために一定の速度に落ちるまではエンブレきかせるから
なれるしかない

23 ：

それがトヨタ制動だ

24 ：

>>10
他社MT車→他社CVT車→現ヴィッツ1.3Fという運転歴だが、
減速時の挙動はやっぱり特殊だと思う。
これを
> トヨタに限らずCVTの癖でしょw
といってしまうのはちょっと…

25 ：

車の個体差なのか、数回の試乗ではこの現象を体感できなかったのか、
乗り心地・後方の安全に無頓着なのか、
事を荒立てたくない関係者が火消しをしているのか、
RSや他のトヨタ車がどうなのかは知らん。

26 ：

>>24
そんなに特殊で乗りにくいなら、とっくにリコールになってるでしょw
もう一年以上乗ってるが、別にどってことないよ。
自分が神経質または運転が下手くそって感覚はないわけ？
つか
いい加減慣れなさいよw

27 ：

アクセル離して何もしないでいる間の
特定の速度における過激な減速の挙動に運転の上手下手とかあるかｗ

28 ：

AT（CVT）で慣れを求められるとは思ってもみなかった

29 ：

それがトヨタアクセルだ（欠陥でも故障でもない）
慣れるしかない。

30 ：

>>27
普段乗る車に順応出来ないのは、充分に下手くその類ですよw

31 ：

この車には1年以上乗っているが、
自分は慣れることも順応することもないだろう。
この車はこんなもんと、不満を持ちつつ運転している。
フットブレーキ主体で強めの減速ならこの現象は体感しにくいし、
自衛手段としてDじゃなくSやNに入れたらとりあえず回避はできる。
どうってことないという奴は、自分が鈍感って自覚はないわけ？

32 ：

なぜ選んだし

33 ：

後ろ向きすぎだよね、ここのオーナー

34 ：

ヴィッツだけじゃなくてCVT全部にあることみたいだから慣れるしかないね。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_fielder/qa/unit118253/
http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=32834
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/qa/unit138761/

35 ：

ちなみに俺はRS乗って１年だけど１カ月ぐらいは違和感あったけど、慣れたよ。
気づいたら勝手に体が反応してアクセル、ブレーキを微妙に操作してる。

36 ：

>>34
そう言ってんのに、この下手くそどもはわかんないんですよww
何でも物のせい、人のせいばっかしてると….
いや
何でもない。。。

37 ：

かっくんなる瞬間を事前に覚えてるから
事前にフットブレーキで修正
同乗者に気付かれないように
いつもこれで問題ない。
お前らがボンクラのバキボキ不器用なんだよ
これがトヨタアクセルだしブレーキだ早く慣れろよww

38 ：

自分も>>35や>>37のような運転をしているが、
そういう微妙な操作を運転者に強いるのが気に入らないといいたかった。
皆は渋滞の時疲れたりしないの？(;_;)

39 ：

不器用とか下手くそといわれればそうなのかもしれぬ。

40 ：

ID:9EtVy8hm0

41 ：

>>38
どうしたらいいか→>>35、>>37とかいうのならいいが
ただの愚痴なんて誰も見たくなかろう
上司の愚痴も聞きたくないでしょ？ｗ
まぁ何だな、車もすっかり家電化してしまったなぁと思った

42 ：

>>27
俺が試乗した時にそんなこと感じなかったぞ。
G'sのCVTだったが。
そもそもエンブレを意図的に効かせたい場合を除いて、エンブレが効く速度域でアクセル離して何もしない運転て普通なのか？
俺はアクセルを戻す事はあっても離すなんてことはしないんだが、俺って異常なのかな？

43 ：

単に挙動の話をする奴、とにかく下手糞と馬鹿にする奴、それに反応する奴、愚痴るやつ
意識・無意識の差はあっても、みんなエンブレの挙動はわかってて、
各自の対処の仕方もわかってよかったじゃんw

44 ：

12月の半ばにヴィッツのU SMART STOPを買おうと思っています
ネットで見積りをしてみたら195万円になりました。
予算的に170万までにしたいのですが25万円ほど値引きできますか?

45 ：

>>44
最寄りの販売店にお聞き下さい。

46 ：

>>45やっぱりそうですよね
ありがとうございました。

47 ：

N-BOXの0-60kmが5秒強って記事見て、
なんか負けたくない気分で1.5で初めてフル加速してみたけど
5秒フラットぐらいは出るね
完全にトラクションコントロール様々なタイムでは有ったけど

48 ：

>>44
25万は充分可能かと(^-^)/

49 ：

>>42
例えば
「アクセルからブレーキに踏み替える間」＝「アクセル離して何もしない状態」
とも言えるでしょう。
周囲の流れに合わせて走っていると、不本意なタイミングでアクセルを離すことがあり、
その時不幸にも特定の速度域ならガクッとなることもあるかと。
ちなみにうちの1.3Fは、エンジン、駆動系が暖まると、
この現象を再現できます。。。

50 ：

>>49
踏みかえる間って言ったって、エンブレを強く感じるようじゃ踏みかえに時間かけすぎじゃね？

51 ：

>>44
スマートストップやめといた方がいいと思う。
燃費が多少いいだけで価格高いからガソリン代を前金で払ってだけだよ。

52 ：

>>51
大きなお世話だバカ

53 ：

>>44

>>51の言う通りだよ。バッテリーが高価だし、アイストした方が空気汚すってデータもあるし。

54 ：

>>51
厚からアイドリングストップが目的だと錯覚していた？

55 ：

アイドリングストップ車はバッテリーの値段が気になるｗ

56 ：

ジュエラに乗ってるんですが、メーターフードの上のヘアライン調の模様が
フロントガラスに映りこみます。
結構気になるんですが、良い方法はないでしょうか？

57 ：

>>56
俺は偏光レンズのｻﾝｸﾞﾗｽ使ってるよ
液晶は見にくくなるけどw

58 ：

ダッシュボードに黒のフェルトやスウェードで軽減させてもいいけど
偏光グラスが抜群に効果的
ユニクロの500円のやつでも効き目充分

59 ：

スマートストップ＝自己満足なだけ
車両価格　　高い
バッテッリー　高い
燃費　　　　思ったよりよくない
もとを取れない以前にガソリン代も入れた維持を初期費用から考えたら
ノーマルの方が得。
自己満足製品だから1000ccに設定ないしね。
VSCが必要な雪国の人以外必要なし。

60 ：

エコノミーよりエコロジーを考える人ならありなんじゃないの？ひとそれぞれ考え方は違って当たり前。
自分の好きなの買えばいいんじゃないの？
>>44はいくら値引きしてくれるか聞いてるだけで、スマートストップのことなんて相談してないんだし。
そんな俺はクラウン新車で買って10年、まだまだ乗るつもりだったけど、かみさんが燃費のいいのに替えてほしいとかいうんで、
ヴィッツ買ったんだけど、RSにいろいろオプション付けて、クラウン下取りで追い金180万だった。
何年乗れば燃料代で元とれるかよく解らなくなってるけど、かみさんはそれで満足してるからそれでいい。

61 ：

>>57、58
アドバイスありがとうございます。
とりあえず、黒っぽいフェルトひいて見ます。
サングラス苦手でして。。。
試乗の時は気にならなかったんですが（曇りだったからかな）
晴れの日の反射が酷すぎます。

62 ：

スーパーの駐車場でGsヴィッツを見かけたけどすごく浮いてるね
異色杉だろあのデザイン

63 ：

執拗にスマートストップを叩くアンチが常駐してるのか

64 ：

>>50
敢えてこういう運転すれば再現できますよ、ということで

65 ：

>>63
アンチでもないけど。
ディラーの営業マンでも、ノーマルがいいです。なんて言ってたよ。
何件か買う時話聞いたけど。
メリットVSCだけだと。
真夏の暑い時渋滞でエアコンは止まるみたいだし。
都会だと渋滞なんてよくあるしね。
スマートストップ切るなら、ないの乗ってるのと一緒だし。
バッテリーは高いし。逆にメリット都会で乗るのになにかあるの？
同じ値段のスマイルエディションの方がオートエアコンで快適だし、
スマートキーも便利だし、サイドの窓ガラスも紫外線99％カットだし、
同じ値段なら、スマイルエディションがいいと思うけど。

66 ：

バッテリー高いとか言ってるけど何十万もするわけじゃねねーだろ
何年同じクルマに乗るの？
どんだけ貧乏なの？
貧乏人はすぐ車両価格とガソリン代を計算した所〜とかww
おまえら貧乏人はクルマ乗らないで歩けば？

67 ：

さもしい

68 ：

>>66
金がねぇからヴィッツやフィットやマーチやデミオをみんな買うんですよw
お前アホか？

69 ：

往復20キロ少々の通勤に使う事を念頭に置いて、アクア買って浮くであろうガソリン代とアクアとヴィッツの車体価格の差額を考えた結果、ヴィッツにした貧乏人でごめんなさいね。

70 ：

>>65
都会だからこそアイドルストップの恩恵があるんだろうが。
自身なさげな文章の割に粘着質だな。
あと夏場でもエアコンは止まっても送風は続くから、ダクト内の
冷気が全て排出されるまでは問題ない。それに何分もエンジン停止
してる訳じゃないんだぞ？バッテリー充電率監視してるから、
適当な所でエンジンは再始動する。ちゃんと調べてから反論しような。
レポートの類の評価低いだろ。

71 ：

>>70
値段が違うのを比較しても意味がないので、
スマイルエディションF137.5万とスマートストップF136万で比べるとどちらが快適ですか？？？
オートエアコンで、スマートキーで夏場も安心な紫外線カット。
内装もノーマルFよりは黒がメインで銀メッキプラスティックで少しは見栄えがいい。

こんなこと書く評論家も多いけど。
アイドリングストップ付きマーチのバッテリーは、
私のランボルギーニ・カウンタックより大容量で、交換すると現状、3万円もかかってしまう。
節約したガソリン代がほとんどフッ飛ぶやんけ！
正直なところ、トヨタさんとしては、「クラス最高のリッター26.5km」という勲章が欲しかっただけで、
本音は「リッター24kmのアイドリングストップなしを買ってください」だったのだ（たぶん）。
その方が、同グレードで6万円お安いですし。
ttp://autoc-one.jp/toyota/vitz/report-694662/0002.html
セールスマンも似たような事言ってたよ。

72 ：

触っちゃいけない奴だったか
すまん

73 ：

バッテリーが1万だろうが3万だろうがどうでもいいわ

74 ：

セールスマンセー

75 ：

>>73
＞バッテリーが1万だろうが3万だろうがどうでもいいわ
そんなのどうでもいい人間はヴィッツやデミオやフィットやマーチやスイフトは買わないって言ってんだよアホw

76 ：

おまえらあれかクルマのデザインとか性能とか装備とか色とかよりもまずはバッテリーの価格が最優先なのか？
歩けよ、バッテリー代かかんねーよ

77 ：

教えてください。
うちのヴィッツ、ごくまれになんだが、停車中に車体が上下に
ゆっさゆっさ揺れることがある（地震とか俺が動いてるとかじゃないよ）。
アイストでエンジン停止中だと思う。
検索してもこんな症状全然ヒットしないが、うちの車だけかな？
何か原因思い当たる人いない？

78 ：

>>77
一生懸命答えようとしたが…
意味がわからんw
アイストでエンジンが停止してると思う？？
思うって何？
エンジン停止してんの？してないの？
どっちなの？

79 ：

>>77
それはもう車でアレをヤってる映像以外出てこないんだが…www

80 ：

>>77
それって自動再始動時の振動じゃないのか？
ブレーキ離さなくても再始動する事はあるよ。

81 ：

９月頭にG'sを注文したから、もうすぐだと思うんだけど
早く来ないかな

82 ：

>>81
Ｄに聞きましょう。
あと
日記はここではなく、日記帳に頼むわw

83 ：

うちはsmile editionを検討中
ホントはタコメーター欲しいんだよね…

84 ：

変な書き方して申し訳ない。
エンジン回転中の停車では一度も起こらなかったのか？と問われると
100%の自信がなかったので、「思う」とぼかしてしまった。
インジケーターが緑点灯でエンジンが停止している状態だと捉えてほしい。
エンジン始動時のｳｫｷｭｷｭﾌﾞﾛｰﾝ!という振動とは全く違って、
それこそ車内でギシアン（しかも激しい）しているかのような、
数Hzの揺れが数秒間続くんだ。

85 ：

>>84
エンジン止まってるのに振動？
それ橋の上じゃなかったか？

86 ：

>>83
7月にsmile1.0買った。
タコメーター欲しかったから
前の車に付けてたobd�U対応のレーダーにタコメーター表示させてるよ。
そしてやっとエコカー補助金が交付されま…

87 ：

>>83
RS用のメーターに付け替えたらタコメーター付いてるよw
ポン付けだよ

88 ：

>>87
高そうだお(´・ω・｀)

89 ：

>>88
15000円ぐらいで結構出てるよ。

90 ：

ヴィッツとかデミオとかスイフトとかマーチ買う人ってバッテリーの価格が気になって仕方ないのかw

91 ：

>>88
ちょっと前までアップガレージに5980円でたくさんあったのに。
もうオクしかないね。残念。

92 ：

そのうちまた出てくるんじゃねｗ

93 ：

見かけたら買ってみよう
取り付けられるかわからんけど

94 ：

>>93
まずはメーターフードの取り外し。
赤丸部分をもって引っ張れば、簡単に外れます。
http://i.imgur.com/oikgB.jpg

次にメーター下側にあるプラスネジを２箇所はずします。
そして、裏側にある２つのカプラーを抜き取ると、メーターが車両から外れます。
http://i.imgur.com/meIRc.jpg


簡単ですよ。

95 ：

>>94
親切すぎワロタwww
クルマいじりした事ないけど、これなら簡単そうだ
ありがと

96 ：

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 23:48:46.03 ID:USYL0JFv0
バッテリーが1万だろうが3万だろうがどうでもいいわ

こんな人はヴィッツ買わないと思うのだが？？？？？？？

97 ：

RSとUはメーター同じ？

98 ：

一緒

99 ：

始めてのCVTだけど、個人的にはタコ無くても良いと思う
DだろうがSだろうが自分の意思に反して回転数に制御入るから、タコ見てると気持ち悪い
パドルあるとまた違うんだろうけど

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