【自動車】「アクア」2カ月連続トップ　「N-ONE」初登場8位　11月新車販売［12/1/06］

1 ：2012/12/06 〜 最終レス ：2013/01/04

日本自動車販売協会連合会などは６日、１１月の車名別新車販売台数を発表し、
トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」が２万６３４６台で
２カ月連続で首位になった。
２位はトヨタのＨＶ「プリウス」が前年同月比３５．５％減の２万２０３９台で
前月の３位から順位をひとつあげた。
ホンダの軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」が１万６４０６台で続いた。
ダイハツ工業の軽「ミラ」が１万４７６４台で２６．４％減ながら４位。
５位のスズキの軽「ワゴンＲ」も３．５％減の１万４３６８台で前年を下回った。
１１月２日発売のホンダの軽「Ｎ−ＯＮＥ（エヌワン）」は９６７４台で８位に
ランクインした。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121206/bsa1212061144004-n1.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　2012/12/06　平成24年11月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
順に、アクア　プリウス　ノート　フィット　カローラ　ヴィッツ　インプレッサ
セレナ　スペイド　フリード　ポルテ　ステップワゴン　ヴェルファイア　パッソ
フォレスター　ヴォクシー　デミオ　エスティマ　スイフト　ミラージュ　アルファード
マークX　クラウン　ノア　キューブ　CX-5　ウィッシュ　ラクティス　ソリオ
レガシィ
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
順に、N-BOX　ミラ　ワゴンR　タント　N-ONE　ムーヴ　アルト　モコ　ルークス
パレット　ピクシス　eK　MRワゴン　エブリイワゴン　ステラ
関連スレは
【自動車】10月の新車販売、トヨタ「アクア」が初の首位に　2位NBOX、プリウスは3位転落［12/11/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352170216/l50
【自動車】11月新車販売、前年同月比-3.3%の24万3974台［12/12/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354515698/l50

2 ：

ミラは加速は良くなったんかな？
俺のミラは最悪だよ。

3 ：

ホンダは絶好調といえるな

4 ：

ワゴンRは新型なのに前年割れかよｗ

5 ：

大学生ですがアクア欲しいです

6 ：

>>3
普通車小型車屍累々のホンダが絶好調とは思えない、車種の多いフィットちゃんも死んじゃったし。
ホンダヲタはどんどん卑屈になってるな。

7 ：

>>6
ほっときゃ良いんじゃねｗ
卑屈なのはお前だしｗ

8 ：

>>7
卑屈の意味知らないだろうwwwこれだからチャネラーは馬鹿にされる。

9 ：

ガラガラ走るホンダ。静かに走るトヨタ。

10 ：

ＣＸ−５がんばってるね

11 ：

インプレッサワロタｗ

12 ：

ゼストやライフのような普通の形の軽で燃費いいの出してくれよｗ

13 ：

ハイブリッドを買うような馬鹿は未来の党に投票する

14 ：

ワゴンＲとムーブは、ＥＳＣついてないしオプションにもないんだが、
Ｎ−ＯＮＥはついてて感心した。

15 ：

タイ製マーチが30位圏内から消えたなｗ
国産の新型ノートに食われてるのか

16 ：

N BOXとN ONEがここまで売れるとは思わなかったけどホンダの良さが出てるな

17 ：

スバルやべえwwwww

18 ：

スバルはディーラー自体少ないからな。インプレッサが月2000台売れてりゃほくほくだぞ。

19 ：

ホンダ凄すぎ！
11月のホンダ米国新車販売、38.9％の大幅増… アコード 新型は8割増し
ホンダの米国法人、アメリカンホンダは12月3日、11 月の新車販売の結果をまとめた。総販売台数は、11月 としては過去最高の11万6580台。前年同月比は38.9％ 増と、10月の8.8％増に対して伸び率が大きく拡大 し、7か月連続で前年実績を上回った。
ホンダブランドの乗用車系では、『シビック』が大幅 改良モデル発売前にもかかわらず、3万0075台を販売 し、前年同月比は75.5％の大幅増。『アコード』（日 本名：『インスパイア』）は、9月半ばに新型を発売 した効果で、前年同月比82.8％増の2万6248台を売り 上げる。

20 ：

ＮＳＸの軽は売れないｗ

21 ：

>>8
ネラーのお前が何言ってんだキチガイ

22 ：

フィットとフリードとステップDQN合わせて1万台とかお笑いだね、
それ以外ホンダの多くの車種は月産数十台？。
絶好調だねホンダはww

23 ：

代車でアクア乗ったけど、つまらない車だったな
燃費も思ったほど伸びなくて30台は厳しい。優れてるのは静かなことぐらいかな
現行プリウスのほうがいいのは間違いないし、あれなら軽自動車の方が楽しいな

24 ：

フィットは来年のFC控えた末期モデルなんだから健闘してる方だろ

25 ：

経やワゴンに頼らずに、インプレッサを高順位販売車種として成立させてるスバルがなにげに凄いと思うわ
このご時世にまともな自動車をまともに売ってるって感じで凄い

26 ：

CX-5 （COTY）
9月 5,530（10位）　→　10月 2,794（16位）　→　11月 2,270（26位）
86 （COTY）
9月 2,818（22位）　→　10月 3,152（14位）　→　11月 ランク外（30位以下）
ノート （RJC）
9月 18,355（3位）　→　10月 10,007（3位）　→　11月 10,361（3位）

27 ：

>順に、アクア　プリウス　ノート　フィット　カローラ　ヴィッツ　インプレッサ
マナーの悪い順かと思った。

28 ：

スバルは万年ランキング10外から、ランキング10の常連になったな
株価も米国販売も絶好調だし
いつまで、この好調が続くか？
早めに株買っとけば良かったな
今からはさすがに怖いわ

29 ：

CX-5 マツダ 2,270
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
まったく売れてないｗ

30 ：

あんだけステマしたのに8位かよ。

31 ：

HONDAが軽自動車の座を失ってきた根本的な原因は
今までのライフのダサいデザインにあった

32 ：

国内の台数より世界での売上見たほうがええんちゃうか。
どのメーカーも世界戦略車と言う名のオブラートに包んだ
「日本市場（）」つー車開発してる始末。

まあ、86は予想できた。CR-Zと全く同じコース

33 ：

室内スペースは減るがN-BOXが
ハイブリッドになれば無敵だろ。
燃費５割増しとか、ありえるかね？

34 ：

ワゴンR気合入りまくりのモデルチェンジでこの数字はダメなんじゃないのか
先代はモデル末期でも売れてたのに

35 ：

VWにUP！がでたので、
日本の小型車と勝負させたCG12月号で、
どんなにドイツびいきな目で見ても車自体の良さで評価をぶっちぎったのはアクアだった。
その中身からするとこの値段で出せるというのは他メーカにとっては脅威。

36 ：

11月の車名別新車販売台数
1位　26,346台　アクア（トヨタ）
2位　22,039台　プリウス（トヨタ）
3位　16,406台　Ｎ　ＢＯＸ（ホンダ）　軽
4位　14,764台　ミラ（ダイハツ）　軽
5位　14,368台　ワゴンＲ（スズキ）　軽
6位　12,332台　タント（ダイハツ）　軽
7位　10,361台　ノート（日産）
8位.　 9,674台　Ｎ−ＯＮＥ（ホンダ）　軽
9位.　 9,320台　フィット（ホンダ）
10位　8,421台　ムーヴ（ダイハツ）　軽
11位　6,417台　アルト（スズキ）　軽
12位　5,889台　ヴィッツ（トヨタ）
13位　5,637台　インプレッサ（スバル）
14位　5,482台　セレナ（日産）
15位　5,090台　スペイド（トヨタ）
16位　4,418台　フリード（ホンダ）
17位　4,259台　モコ（日産）　軽
18位　3,913台　ポルテ（トヨタ）
19位　3,513台　ステップワゴン（ホンダ）
20位　3,245台　ヴェルファイア（トヨタ）

37 ：

アクア、つええなぁ。
プリウスの場合、プリウス、プリウスアルファ、プリウスハイブリッドの
系3ラインナップ4車種合計なのに。

38 ：

インプレッサは安定してるな

39 ：

>>33
ありえないから安心しなさい。てか出ないし意味ないし。

40 ：

>>29
売れてないんじゃなくて生産追いついてないんだがｗ
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/?link_id=ne

41 ：

インプレッサだけじゃなくてフォレスターも売れてるのか
スバル人気は本物だな
んで86も売れてるしアメリカでも絶好調だし、富士重は笑いが止まらないだろうな

42 ：

>>36
三菱ってもうアカンのかな？

43 ：

インプすごいな
上位は燃費、実用性で選ばれてるようだがインプなんて両方持ってないだろうに
いいことだ
遊びがないと貧乏臭くなるからな

44 ：

>>2
10年前に代車で乗った新車のミラは山走ると３０キロ以上スピード出なかったわ、エンジンだけ唸りまくってた
あの時のATは糞だったんだな、ベタ振みしてるのに登り道でキックダウンしない糞設定のミラだった。

45 ：

スバルはアイサイトが受けてるんだろ
１度も使わないで乗り換える可能性が高いのに

46 ：

>>36
カスみたいなゴミ車ばかり上位を占めているんだな
ゴミカス車を買うのはDQNどもなんだろうけど

47 ：

アクア170万か
やっすいなぁ

48 ：

>>45
衝突防止のお世話にはなりたくないけど、追従クルコンとか先行車発進お知らせ機能は重宝しそう

49 ：

>>4
軽は販売競争がほんと熾烈だ・・・・
ワゴンＲは結構いい出来の車なのに、レンタカーで乗ったが感心したよ、
たしかに、新型なのに埋没してるよな。

50 ：

フィットとステップワゴンは製造中止し、内装を豪華にしてフリードにしぼれば良いだろう。

51 ：

インプ売れすぎ、なのか？
いちおう現行インプ乗りだけど、自分の車以外見たこと無い・・・

52 ：

>>45
エアバッグもおなじだろ。

53 ：

エクシーガを箱バンにしたらスバル最強になるな

54 ：

確かにN-ONEのコンセプトは面白い。
あとリーフやアクアはガソリン価格次第で、もっと売れそう。
スバル系はドライブ好きな人にはいいだろう。
新型ワゴンＲ、、、軽を豪華にすりゃ若者に売れる、、、値段据え置きなら。
ただ違うんだよね。豪華にした分、値段アップ。意味ねーｗｗｗ

55 ：

インプレッサすげぇいい位置に食い込んでるなｗ

56 ：

スズキ、パッとしないねー
補助金終わって軽が再び注目されてるのに、ホンダとダイハツにヤラれまくってるな

57 ：

インプレッサは全グレートってことですか？
ランエボXはどのあたりなんでしょ

58 ：

CX-5はアテンザとエンジンの取り合いしてるのかね?
エンジン生産能力のネックが大物の加工だと、能増の前に販売落ちてくる予感
>>57
速いのはWRX-STiという名前になったので、別勘定
月500台以上1,000台以下位
エボは500台切った所で安定してる

59 ：

インプの競合車種はティーダとかオーリス、フィールダーやアクセラとかか？
ハッチバック系のジャンルでは図抜けてるんだな

60 ：

>>59
ティーダ止めちゃったんだよなあ、勿体無い
わざわざノートに統合する必要なんて無かったと思うけどな、現行を作り続けても良かったのに

61 ：

ワゴンRどうした。ヤバいんじゃないか？

62 ：

86ランクから消えたな。まだBO抱えてるみたいなのになぜだ。
ノートが3ヶ月続いたのは予想外だ。

63 ：

>>60
ティーダ生産中止になったの？知らんかった
ヴィッツやマーチ並みにけっこう走ってるの見てたから売れてるんだと思ってたわ

64 ：

>>37
プリウスとプリウスハイブリッドの違いｋｗｓｋ

65 ：

あー、11位にカローラ入れ忘れた。

66 ：

CX-5は海外分を国内に回したせいで海外から訴訟を起こされそうになって、慌てて海外に回したんじゃなかった？
もともと国内年間2万台くらいの予定のはずだし、月2000台で予定通りだろ。

67 ：

>>66
それ俺が先月のこの板の新車販売台数スレでCX-5の販売が落ちた理由を推測したのがソースじゃないだろうな
だとしたらごめんなさいで、今はアテンザとエンジン取り合いしてるんじゃないか、と推測します

68 ：

インプレッサって結構売れてるんだな
スイフトって意外と売れてないんだね

69 ：

アクアプリウスみたいな利益率の低そうな車種ばかり売れてて大丈夫なのかねー？

70 ：

>>68
トヨタ資本はテンプラ受注が前提だしアテにならん
実際に街中で全然見ないし

71 ：

米アコードはやく日本こい

72 ：

>>68
これはXV追加した効果
すぐに3000台くらいまで戻ると思う
>>70
販売と書いてはあるけど、登録台数ベースだぞ、このデータ

73 ：

>>40
むしろ2000台しか作れないのが問題だろ。
スバルみたいに過去最高レベルの生産台数ってわけでもないし。

74 ：

>>17
いや、安くないから。
消費者にそう思わせるのがすごいわな。

75 ：

>>61
民主支持のスズキは止めとけ
軽買うならホンダにしとけ

76 ：

ワゴンRはデザインをいじらなかったのがアカンかったな
20日発売のムーブは現行モデルがダメダメデザインだったが新型は期待できそう

77 ：

車も中間層がなくなったね。
安いのか高いのしか残らないのかな。
トヨタで言うなら
アルヴェルエスとノアの間
クラＸとアリプレの間
インプが売れているのはなぜ？
ニッチで当たった。
アイサイト。
あと何がある？

78 ：

>>77
乗って見ればわかる。
ヨタ系列とは思えない走り。

79 ：

こんなにスバルの車が見直されるなら、軽自動車の撤退はやっぱするべきじゃなかったんじゃないの？
4輪独立懸架のサス、4気筒エンジン、そしてサンバー、魅力ある車ばっかりだったのに
それにアイサイト付けたら200万の定価でも買う奴いたと思うけどな
採算が合うほどの台数が出るわけじゃないし、それなら86のOEMやった方が儲かるってのはわかるんだけどさ

80 ：

時代はスバルだな

81 ：

四半世紀使いまわしたＥＪ系から現代的なＦＢ系にエンジンが切り替わって
スバルもやっと競争力がついてきたというべきか。
元々シャシーや足回りの評価は高かったしね。
内装は下手くそだったがヨタ系列になってぼちぼちになった。
トータルとして車の出来がよくなった。
今後、あまりヨタが上から経営に物申さなければいい感じになるんじゃない？

82 ：

あとレガシーが大きくなったんで国内需要は一回り小さいインプレッサに向かってるという面もあるんじゃね。
価格面もね。

83 ：

インプだけ異色に見えるｗ

84 ：

>>49
ＩＴＬの限界
リアのスタビリティ低いし乗り心地悪い
もう諦めてトーションビームにしたほうがいい。質感でホンダやダイハツに負けてる

85 ：

>>79
ろくに乗り比べてないスペック厨が重宝がってるだけで、4独も4気筒もゴミ。
もうBMWですら3気筒の時代なのに時代錯誤もいいとこだ。

86 ：

車素人のうちの母ちゃんですら車買う時に
スバル車のデザインは気に入ってたよ。
結局ＦＩＴ買ったけどもｗ

87 ：

ほんと、よかったね。俺は、まだワゴンRに乗っている。18年式
まだ、25000Kぐらいのセカンドカー。

88 ：

セレナの台数＞ヴォクシーとノアを合わせた台数なのか
トヨタ的にはより高額なアルファード＋ヴェルファイア＋エスティマで他を圧倒してるから問題ないかもしれんがｗ

89 ：

>>42
マツダも忘れないであげて　(>_<)

90 ：

ミラってイースを含むと言うかイースの事だろ

91 ：

イース懐かしな
ファルコムｪ…

92 ：

プリウス納車のしばらく後にアクア発売という悲劇

93 ：

実際、アクアって良い車だからなぁ

94 ：

アクア、サンルーフがないから、問題外だ

95 ：

>94
カモメルーフのせいかね？

96 ：

>>36
ひどいラインナップだ。
日本市場ってもう終わってんのかな

97 ：

>>95
バカ ?

98 ：

>>96
もともと移動文化のない国だ。致し方なし。

99 ：

>>98
移動文化って・・・遊牧民ですか？

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