SUPER GT GT300クラスを語るスレ　50Lapdown

1 ：2012/12/22 〜 最終レス ：2013/01/11

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）http://www.monazilla.org/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ　49Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1352278555/

2 ：

さあ チーズ臭いR(チーマン)について語れ！

3 ：

おR！

4 ：

前スレ>>1000GJ

5 ：

【速報】高森引退決定！
ソースは前スレ>>1000

6 ：

>>1 -|-
|乙　か　も　り

7 ：

．の人気に嫉妬ｗ

8 ：

>>1ダイシンアドバン乙
ttp://www.gtspirit.com/2012/12/23/for-sale-two-2012-mclaren-mp4-12c-gt3s-by-gemballa-racing/
高森さん１台いかがっすか？

9 ：

今年のチャンピオンは話題にならないのに高森はなぜこうも話題になるのか

10 ：

そりゃ.は常に自ら話題を振りまいてるからね

11 ：

カーズ東海の来季の参戦体制発表来たね
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=45693
ドライバーは高橋/加藤組で変わらずと
高橋さん来年還暦だっけ？頑張るよなー

12 ：

いいんだ…もう頑張らなくていいんだよ…(加藤)

13 ：

JAFと違って電子制御満載のGT3車両なら
一穂たんとカトさんのタイム差が縮まる可能性が微レ存

14 ：

アストン来季も継続か。アルナージュが参戦の意向
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=45697
来年もまたアストンが見れそうでよかった

15 ：

ドライバーも星野・吉本がいいな
でも多分他と交渉してるだろうから無理かも。。。

16 ：

アストン継続か！
最高のクリスマスプレゼントだ

17 ：

これは朗報やな

18 ：

>>14
アストン継続は朗報だが、
読む限りぬか喜びに終わる可能性もありそうだな…
スポンサーが見つかればいいが…

19 ：

あんだけ速ければスポンサーの一つや二つ付きそうだけど
燃えやすいのがネックになりそう

20 ：

流石に改善されるだろｗ

されるよな？

21 ：

『何で俺たちばっかり壊れんだよ！！！』

22 ：

来年運良く開幕から出てきてもがっつり積まされてさらに壊れまくる二重苦が目に見えてる
プロドラが改善するわけねーし
開幕から出てこれない方が確率高そうだが

23 ：

アストン焼いても家焼くな

24 ：

>>20
ところが、来期改良しないみたいなこと言ってるみたい…

25 ：

ソースね
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14988.html

26 ：

ttps://astonmartin.blob.core.windows.net/sitefinity/brochures/Vantage%20GT3%20Brochure.pdf

27 ：

　東海ライターがアストンのスポンサーになれば良いのに

28 ：

カマロが大アップデートするんだっけ？
どこか買ってくれないかな

29 ：

来季はアストンと枕の出火対決とか胸熱だなw

30 ：

へえ、カマロのGT3なんてあるんだ。
ttp://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/VoituresHomol_2013.pdf
3-4 ページ参照

31 ：

出火と聞いてすぐにチャッカマンをイメージしたんだが、
あれって東海の製品だったんだな。
もう決まりだな。

32 ：

こういうのって痛車勢が忘年会みたいな事やってファンサービスしてた良い所を取り入れたってとこか?
ttp://www.fmotor.jp/2012/12/super-gt-gainer-1st-fan-thanks-event-was-held

33 ：

来季復帰するタイヤメーカーってどこだ？
M？K？まさかトーヨー？

34 ：

＞＞33
　　どこかで情報でたの？初耳だけど

35 ：

>>34
モタスポch

36 ：

クムホだったりしてｗｗ

37 ：

こっちでは既に書かれてたか・・もうかたっぽの2012のスレッドに書き込んじゃったわ
ハンコックがシーズン２位行けたんだからクムホも行けるニダ！とか想像してしまったわ
そういや韓国のエキシビションに出てくるヒュンダイジェネシスは何履くんだろ？
それのデータ取りだったり？　クムホの場合

38 ：

>>37
あーそれあり得そう
実際に装着してテストまでしてるって書いてたし…

39 ：

来年韓国戦やるしな
クムホ採用するチームはスポンサー居なくなったと思われる竹内さんとこと予想してみる

40 ：

クムホは会社自体がやべーからGTに供給してるどころじゃないと思うけどな
GT本スレに書いてあったけど俺もミシュランだと思うよ

41 ：

F1でさえガラガラな韓国で何が悲しくてSGTやらなあかんの？

42 ：

>>14
伊藤さんには頑張ってもらいたい

43 ：

ミシュラン
GT-R濃厚か？

44 ：

>>43
まぁ、順当に考えればそうだろうね。
＃230に履いてテストしてるくらいだから。

45 ：

信用とか能力とか全くない沖縄でやるよりは韓国のほうがまだマシなんじゃね

46 ：

まるで韓国にその能力があるみたいな書き方だな？

47 ：

今は情勢的にアレだが上海でやった方がよっぽどマシ

48 ：

韓国はFポンやる新設サーキットの方が街や空港に近そうなんだよな
わざわざあの何もない辺境の地サーキットでやらんでもなぁ…
アクセスって本当大事だと思うんだが

49 ：

2013GT3BOP
ポルシェにリス調整
しかしバンテージは…
http://www.blogten.jp/4133/PhotoLibrary/p4133674356.png

50 ：

バンテージ10kg軽くなってるやんｗまあ来季は独自調整にするらしいし

51 ：

沖縄でやってほしいな
公道でやるんだよね？
すごい楽しみ

52 ：

またお蔵入りする希ガス
でもこれを気に公道レースが認められればお台場とか横浜でやってほしいけどなあ

53 ：

DBRS9は-10kgだけど、バンテージの方は+50kgになってるよ

54 ：

＞＞53
　バンテージはシーズン中の最終ＢＯＰでは+60で1290Ｋｇだったので10ｋｇ軽減された。
　昨年最終状態よりプラス調整

55 ：

>>53
バンテージは+60から+50に-10減量

56 ：

オースポにBRZがミシュラン履いてテストやったって載ってる

57 ：

300もミシュラン無双になるのか

58 ：

ミシュランは出禁にしてくれつまらん

59 ：

他メーカーさんサイドが不甲斐ないのが悪いのではないか
実際なんでこんなに差がついたんだろうな

60 ：

今季はレインが合わなかったのと夏場で力発揮できなかったのがいかんかったね。

61 ：

タイヤ銘柄チェンジついでにマシン自体の大改良を施して欲しいな

62 ：

今季の状態でも鈴鹿とAPでは上位狙えてたから来季は大いに期待する

63 ：

なんであそこまで得意不得意がはっきりするんだろうか

64 ：

エンジン性能が足りないから

65 ：

>>63
GT3勢に対抗するような4リットル以上ならともかく
3.4リットル相当の2リットル直4ターボではトルク不足だしターボラグとかのレスポンスもNAより不利

66 ：

>>65
直4？

67 ：

BRZはJAF-GPの2レース目は割りと頑張ってたけど直線でのやられようが憐れなくらいだったもんな
それで1コーナーで無理しすぎてぶつかっちゃった
世界的には小排気量へ転換し始めてるけど、GT3はそうはならないだろうから
パワー的には苦しい状態が続くな

68 ：

ＢＲＺの二人は２００５年にミシュランでシリーズチャンプ取っているね。ＭＲ−Ｓだけど

69 ：

>3.4リットル相当の2リットル直4ターボ
そんなに加給圧低いの？

70 ：

個人的にはプリウスに期待してるんだけど、来季もFIA勢の無双になるのかな…
BRZとかにも早く勝ってもらいたいし

71 ：

市販車用じゃあるまいし
2Lでも500馬力くらい出てるんでしょ

72 ：

BRZはレガシーと同様、WRCのEJ20をベースにして
高回転化とドライサンプにしてGT仕様にしたんじゃなかったっけ？

73 ：

3.4L相当っていうのはターボ係数1.7で計算しただけだと思うけど
S耐のクラス分けも1.7みたいだし

74 ：

2Lターボならブースト1.2kでも4.2L相当でしょ
過給圧を誤解してるかと

75 ：

あー、ターボ係数の方で計算してるのか
でも実馬力の話にターボ係数は役に立たない気がする

76 ：

>>72のことは大嘘でした。ごめんなさい

77 ：

>>76
BRZもEJ２０エンジンだよ。

78 ：

2013年のFIAGT3車両のBOP発表されたね。

79 ：

まだ2013年仕様でてない車あるのにBOP決めちゃって大丈夫か？

80 ：

>>70
GT3には未来がないし、
来年から替わりのマザーシャシーで儲けたいだろうから、
もうGT3を野放しにする理由がないかなと思う。
ハイブリッド勢はかっこ悪いから好きじゃないがBRZは頑張って欲しいな。
ただJAF優勢になったら活躍するのはハイブリッド3台の予感しかしない。

81 ：

プリウスはGT3と同等レベルのストレートスピードあったね。あれで燃費が良いんだから成熟すれば一番手筆頭か。
逆にCR-Zはストレートがかなり劣ってたけどもエンジンの差なのかモーターの差なのか。

82 ：

GT3にハイブリッドが搭載される未来がすぐそこまで来てますね

83 ：

＞＞78
12/19発表のあれ、2012年モデル向けの2013ＢＯＰ。
事実上、2013シーズン前の年明けのドバイとかのレース向けのＢＯＰ

84 ：

今シーズンと2011年比べて思ったのは、まっさらな新車よりも、実績のある中古の方が信頼性という面では勝っているんじゃないかと思っているのは私だけでしょうか？

85 ：

>>84
スレ違い
失礼しました

86 ：

GT3は常に先がない先がないと言われてるけどオープンGTといいその他単発イベントといいなかなか人気がなくならないな
今度のバサーストもエントリーめちゃくちゃ多いんだろ
ついこないだアブダビでガルフ12h？だかもあったし
まあさすがに今がピークだと思うけど

87 ：

>>80
CR-Zはともかく、プリウスの方は市販車から流用がテーマらしいから
ハード面ではこれ以上パワーアップも軽量化もバッテリー能力に大きな変化は無いから調整で頑張るしか無さそう
>>81
CR-ZのエンジンはLMP2のHR28TTと同じだとするとリス径そんなに変わらないから
エンジン450馬力前後(170kg)＋モーター68馬力(システム57kg)
プリウスが
エンジン500馬力前後(120kg)＋モーター82馬力(システム105kg)
くらいのパワー差とCR-Zのバッテリーがザイテックと変わらないなら
CR-Z(3.15MJ)とプリウス(3.6MJ)くらいの容量差はありそう

88 ：

GT3が不安視されてるのは舵取り役のせい

89 ：

ラテルの糞BOPを加工すればGT3もGTEみたいに良くなるよ
ADAC-GTやVLNが良い例

90 ：

開発競争の激化によって毎年大幅アップデートや新車への買い替えによるコスト増とか、
FIAが潰そうとしてることとか、アホオヤジのいいかげんな運営とBOPとか、不安要素が多すぎる…
魅力的なカテだから長く続いて欲しいんだけどね。コンチネンタルGTも参戦するし。

91 ：

GT3とか興行になってないでしょ
おっさんの中古車走行会

92 ：

　ラテルがＢＯＰ決めていると思っている馬鹿がいるのか

93 ：

12/13 付の Bop は暫定的なもので、国内的には、
参考になっても変わったから、あ〜だ、こ〜だ言うほどのものじゃないよね。

94 ：

GTEとGT3統合でカテゴリ崩壊の予感

95 ：

GTEはGT3に吸収されてカテゴリ崩壊するかな
コスト安くなって車種増えて参戦数も増えそうな気もするが

96 ：

GT統一企画ができてS-GTでもそのマシンが見れればいいのだが、
JAFとマザーシャシーのみにされてしまいそうな気も…

97 ：

今、ドイツでLFA GTEの開発が行われているけど、もしGTEがGT3と統一されれば、GT300にLFAもあるかもしれないね！

98 ：

それってGTというよりはLMP2的な感じだよなあ
無理にSUPER GTでやらなくてもいいのに

99 ：

いろんな規格マシンが混在してんのがこのレースの売りなのに・・・

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