【HAC】北海道エアシステム 4

1 ：2012/03/14 〜 最終レス ：2013/01/31

北海道エアシステムのスレです。
公式サイト
http://www.hac-air.co.jp/
前スレ
【HAC】北海道エアシステム 3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284336747/
過去スレ
【HAC】北海道エアシステム 2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1105315036/
【HAC】北海道エアシステム
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1050892091/

2 ：

>>1乙

3 ：

>1 乙

4 ：

ちょっと前だったらシレっと押し付けてきたんだろうが。
今なら受け取る余裕が無いと言いはれるな。
とういより、青は紋別／稚内に廃止フラグを立てる様に運用してるとしか思えん。
ＡＮＡグループ国内線路線別・1月
　　　低搭乗率、札幌-紋別20.5／札幌-稚内24.7

5 ：

てか今は札幌紋別は無いね。失礼／

6 ：

必要の無い会社だと思う

7 ：

自助努力もしないで借金を踏み倒そうとするのは許せない。

8 ：

税金泥棒！でもCAは可愛いのがいる。GHは姉御肌気質が気に入らん

9 ：

>>8
どっちも同じ職種だろ

10 ：

CAは可愛い子が多いよな。搭乗記念証を降機する時に手渡してくれた
CAが2人いたし（函館ー旭川と丘珠ー女満別）。

11 ：

拠点を千歳に戻す
JAL、ANA両方とコードシェアして道内フィーダー路線にする
で何とか生き残れないだろか

12 ：

それはいい考えだ

13 ：

丘珠廃港、分不相応なんだよ、たかが札幌の分際で

14 ：

函館・新千歳便の残念度はハンパないけどな。

15 ：

週末に乗ると道議の先生が乗ってる事があるが
バッジを付けてる場合は公費負担なのかな？

16 ：

北海道エアシステムなのに、なんでHASじゃなくてHACなの？
>>15
バッジつけてようが、つけてなかろうが
出張扱いなら、もちろん公費負担

17 ：

>>16
HASは函館エアポートサービスで使ってるからじゃ無かったかな？

18 ：

>>17
だとしても、Cは何の略？

19 ：

>>18
株式会社北海道エアシステム（英文社名：Hokkaido Air System Co., Ltd（. HAC））

20 ：

4月からの整備でも塗装変更はあるのかな？
ところで、メサバからの4号機は白紙？

21 ：

欲しいけど金がない

22 ：

>>20
機体が鹿児島or中国入りするんだったら、ペイント変更すると思う。

23 ：

JALのFOPから外れたのはかなり悪い影響を及ぼしている。
OIR線なんて、病院通いの固定客以外空気輸送になってるから、たとえダイナミックパッケージでの安い旅客であっても、どんどん乗ってもらわなきゃならないはず。
ってーことを道庁のバカがわかってるならこんなコトにはならんわな。
所詮つかえない公僕。

24 ：

ttp://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20120320ddlk01020279000c.html
クソ役人の出来る事と言えば借金の踏み倒しだけだな。
支援を求めるにしても、今後に繋がるようなことは、何一つ思いつかないんだろうな。

25 ：

いまのままで当座の資金不足解消しても無意味じゃね？
巨額赤字と運転資金不足の原因は外部からのショックではなくて、明らかに会社の構造的な問題だろ。

26 ：

>>25
>明らかに会社の構造的な問題だろ。
それも一理あるのはもちろんだが、前から３機だったのに
なぜ、今ごろこうなってしまったかを考えれば他にも要因はある。

27 ：

>>23
全く同感です。その通り！

28 ：

>>23
FOPから外れる前は、丘珠ー函館ー奥尻ー函館ー釧路もしくは旭川が
4〜5人の修行僧御一行様だった事があった。釧路組は東京羽田へ
旭川組は函館に戻って東京羽田へ。
懐かしいなw

29 ：

公僕がバカを晒しています。
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E0E3E2E2998DE0E3E2E1E0E2E3E09EE6E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E2E3E0
>道庁内には「とりあえず資金繰りをクリアできれば当面は問題ない」と危機感の薄い声も
腹切れ、ボケ。

30 ：

数字的に全道民の９割は利用してないのに議論する意味あんのかな。
即清算だろう普通は。

31 ：

>>30
奥尻のためには必要…と考えるけど、やっぱフェリーではダメなのかな？

32 ：

>>31
むーりー。病人・老人相手だからな。
江差が壊滅しているので、函館直結しないと辛いね。
要は福祉なんだよ。
道東便は医者が利用している。
道東無医自治体の非常勤医師は札幌から来る。
こっちも福祉。
数字で言ったら精算だけど福祉だから道営航空。
日航の介入を受け入れるみたいなこと言ってたけど、
どうなるのかな？

33 ：

問題の根本は札幌一極集中。受けている恩恵は莫大で道内から富を吸いあげてるが、それを北海道のために吐きだす意思は皆無。
そのうえ、肝心の道庁や道議は関西や九州みたいな気概も能力もないから、国から地方分権を打診されたら、全力で大反対。国は当然見透かしてるわけだが。
北海道が内地から小馬鹿にされるのは当たり前。HACの経営難は北海道のビジョンの無さの一例に過ぎない。
東京が日本を食い潰すより、札幌が北海道を食い潰すほうが早いなw

34 ：

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310456302/
おっさんの飛来情報とおっさんの弁当の話題しかない丘珠空港に
閉じ込めたのが間違いなんだ

35 ：

だれかジョッキ猫の呟きを広めたってくれんか？
猫の代わりに救世主になってくれんか？
https://twitter.com/#!/msyaan

36 ：

はるみちゃん
この答えは間違ってるよ。
おうちに帰って算数のお勉強を
しておいで。

37 ：

北海道知事定例会見、ＨＡＣ経営問題 ・・・・・ ４
　　第三者・民間機関で精査・検証・分析へ
　　　経営検討委員会の議論経て6月中旬頃に判断
おせぇ！
公僕の素人経営じゃ話にならん。
はっきりしてるのは、丘珠集約、機数不足、離島路線への補助金不足だろうが。
特に奥尻利尻で採算性を求めるなんて狂気の沙汰だ。

38 ：

　HACの経営をスカイマークに委託すればいいのね
　　丘珠空港をジェイエアが就航するかもしんない

39 ：

　　日本エアコミューターの　サーブを２機　よこせばいいのに

40 ：

　　　　HACの新機材
　　　　　　　JA01HC
JA02HC
　　　　　　　JA03HC
JA001C[旧JACの機材」

41 ：

北海道エアの経営、「ぎりぎり」の厳しさ続く2012.4.5 18:47
　北海道の高橋はるみ知事は５日の記者会見で、経営が悪化している北海道エアシステム（ＨＡＣ）が道に提出した
２０１２−１４年度の事業計画について「ぎりぎりの計画」と述べ、引き続き経営状況は厳しいとの認識を示した。
　その上で「もともと大きな利益を上げられる性格の航空会社ではないが、最大限の自助努力をしてもらうことが計画
の大前提だ」と指摘した。ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120405/bsd1204051847011-n1.htm
　ＨＡＣの筆頭株主の道によると、事業計画は１２年度の年間搭乗率を５０・７％とした。損益分岐点は５０・６５％。１３年
３月期の経常利益は４９００万円と見込んでいる。
　道は、第三者機関で計画が妥当か検証し、６月の定例道議会までに路線の存廃も含めた経営方針を決定する。

42 ：

HAC最高！。丘珠ー女満別乗客4人でも飛んでくれるし
絵葉書くれるし、CAさんの写真もとらせてくれるし。
4人だよ4人、JACやAMX,ORCだって乗客4人は無かったよ。
HAC最高だよ！

43 ：

>>41
>１２年度の年間搭乗率を５０・７％とした。損益分岐点は５０・６５％
数字合わせの役人計画。恥を知れ。
クソ役人の手から早くHACを正常な経営主体の下へサルベージしないとダメだ。
>>42
悪意があることは良くわかった。
正直、今のHACでは良くあること。
ただJACでもORCでもそういう事は経験している。
アホの少ない経験で語られてもな。
今は亡きエアトランセでは１人という事もあった。

44 ：

丘珠に固執する限り未来は無い

45 ：

最近知ったんだが北都交通バスは撤退したんだね。札幌市民はマイカーとかで何とかなるけど、釧路や函館や女満別から乗って来た人にとっては陸の孤島かも。

46 ：

>>45
地下鉄接続に変わっただけでしょ。
あれは正解。

47 ：

>>46
そうなんだ。
バス会社としては正解なんだろうね。

48 ：

>>44
固執してない。
不本意だが、押込められているだけ。

49 ：

>>43
民間企業なら廃止。
これしかない。
路線網を考えれば努力しても採算取れない。

50 ：

>>46
丘珠からのバスが停車する栄町駅の4番出入り口はエスカレーター
もエレベーターも無くてしんどい。

51 ：

6月からANA千歳利尻が再開なんだけど勝ち目ありと思ってるのかな?
この期間は運休するのもありと思うけど、
もう遅いか。

52 ：

ANAの千歳利尻ですら満席になる事は少ないのにね。
羽田からだと稚内まで空路を使って、連絡バスで稚内ＦＴまで行って
フェリーで利尻・礼文に行く客が多いよね。
途中のＪＲ稚内駅とか全日空ホテルで連絡バスを降りる人は
極少数。

53 ：

>>51
食い合いだよな。
てか夏だけやるって、どんだけ腐ってるんだ、ANA

54 ：

日ハムの日常
ttp://www.youtube.com/watch?v=jb9TWJ_CjWo&sns=em

55 ：

>>53
新千歳-利尻は稚内-利尻の廃止で通年にしただけで、元々季節便で開始
観光以外での需要は最初から乏しかった
HACもANAとは違う時間帯にすれば良いのに、被ってるんだよなぁ

56 ：

航空券の支払期限昨日だったけど、日付変わってから試したら決済できちゃったよ。

57 ：

まだ存在してんのか？

58 ：

>>57
お金がなくなったらママがくれるんだから、潰れるわけがないだろw
どんな経営してても安泰だよ。

59 ：

まだ飛んでるんだあ。
赤字の補填は誰がするの？
道営企業だから道民だろ当然。
でも道民の何％が恩恵を受けてる？

60 ：

>>59
福祉事業だから問題なし。

61 ：

潰れる心配無し
超高給
自社便はタダで乗り放題
新卒の就職先人気ナンバー１
ダントツだね

62 ：

>>60
札幌そのものが生活保護だからね。
税金浪費してグータラな道民がなんちゃって都会生活をする場所だし
>>61
内地に内心コンプレックスを抱きながら、ぬるま湯の心地よさにどっぷりつかるのが札幌のなんちゃってリーマンシティライフ
Hac勤務とかその典型

63 ：

新型Q-400(74人乗り)で、丘珠と調布の定期便が出来て、
往復￥３５、０００程度のビジネス価格が有れば、
かなりの利用者が入るかもしれないな〜〜〜〜〜〜。

64 ：

>>63
丘珠の道外定期路線は地元住民との約束でNG。

65 ：

へ〜〜〜。知らなかったよ。じゃ赤字補填は、税金を湯水のごとく
注ぎ込むしかないか。
そんな約束は、早く解消しないとダメだな。

66 ：

道民の税金使うな

67 ：

東京都に買ってもらおう

68 ：

>>65
丘珠は滑走路の関係でQ300は就航可能だが、Q400は無条件では就航できない。
ANAグループが丘珠撤退した理由の1つもそれ。
当時ANAはQ300は退役させてQ400に統一する方針だった。

69 ：

払うべきお金も払ってないくせに
よく飲み会とかできるな。
面の皮が厚いわ、ここのクソ社員たち

70 ：

地元も一枚岩では無くて、いろんなのがいる。
1,800m計画が出て反対運動が起こった時に、
懐かしのエアーニッポンが「1,500mで、おk」と言ったために計画変更。
ANAが「滑走路が短いから撤退」と言いだしたことで地元商店街大反発。

71 ：

>69
俺もCAと酒飲みたい

72 ：

>>71
ＣＡさんとANAホテル札幌でシャンパン飲みたい。
HACは可愛いCAさん多いからな。

73 ：

行政はしたたか。そのはじめに、住民の一部を買収・引越しさせて、公園を
作ったな。だから、桃太郎も引越しで、大儲け。
更に５年もたてば、赤字HACの存続は　無いと思う。
道民の税金がからむかな。
道内LCCが出来たら面白いな〜〜〜〜〜。

74 ：

HAC廃業なら、もう新航空会社は作らないだろ。
離島航路だけは補助金出して新中央航空あたりに飛ばしてもらうぐらいだろうな。

75 ：

とにかく、建て直しが必要だ。
今なら５０人乗りボンバル機　１機１８億円。円高で格安だ。
ANA導入時、1機が20億以上したと思ったな。
だれかスポンサーがいたら????????。

76 ：

とにかく3機ではまわらない。

77 ：

ガルフ買おうぜ

78 ：

まさに>>23が正鵠を射ている。
JALに支援を要請するなら、頭を下げてFOP再組み入れを頼むべきだ。
あと、離島路線で採算という言葉を持ち出すのは即刻やめるべき。
公共事業として税金をつぎ込む類いのものだ。いやらなら撤退してフェリーだけにすべき。

79 ：

>>78
フェリーってかヘリでいいよ。
HACの分、ドクターヘリに落とすべ

80 ：

>>79
ドクターヘリは急患輸送であって通院輸送では無い。
今でも海保が函病屋上のヘリポート使ってやってる。

81 ：

前に言ったとおり、道外路線に向けての提言が本日出ましたな!!!。
とにかく赤字体質の改善がひつようだ。
丘珠拠点の「釧路」「函館」「三沢」。
ただし、4機目の購入はダメ(あたり前です)。
だが、5年後までには機種変更が必要だ。

82 ：

ほんとに黒でるの？

83 ：

>>82
黒までとはいかないが、収支は改善すると見込んでいるらしい。

84 ：

　HACの経営
　６　JACの経営統合「HACは消えますただし丘珠発２便残し他の便は千歳に移動」
　７　丘珠を完全撤退　全便新千歳空港発の便
　８　旭川〜釧路。旭川〜函館。女満別〜函館。釧路〜函館。丘珠〜利尻　路線撤退
　　　丘珠〜釧路。女満別。函館を　新千歳〜函館。釧路線のみ運行
　　　新千歳〜女満別線はジェイエアにて運行

85 ：

　　HACは　やはり丘珠を撤退をするべきだと思います
　　運行存続は　新千歳〜函館。釧路。三沢のみ運行

86 ：

三沢ってどういう需要？
昔は、札幌のデパートでは
「八戸からお越しの〇〇さま、お連れの方が・・・・」
という感じの館内放送がよくかかったものだったが・・・
今は新幹線で仙台に行くほうが速いだろう

87 ：

後継機候補
ATR42-600　50席
ドルニエ228NG　19席
ビーチクラフト1900D　19席

88 ：

道内主要水産業関係者が、東北水産拠点の「青森」「八戸」への移動手段
として調査した後、需要が最も見込める路線。
JR移動より割高だが、水産関係は時間が勝負だ。

89 ：

　丘珠を撤退すれば　後継機候補
　DHC-8-400 ７４席
　DHC-８-200　34席
　エンブラエル170　74席
　CRJ-200ER 50席

90 ：

笑った。
市民ネットって、いつから丘珠拡張推進派になってんだww
羽田・成田便就航ってww

91 ：

>>88
なるほど。ビジネス絡みなんですね。それはコアになる。

92 ：

っていうか、
旭川〜函館撤退か？ということになれば当初の設立目的とかけ離れすぎていないか？
会社清算すべきだ

93 ：

補助金出してANAウイングスに利尻便と奥尻便を任せるのが一番安く付くかもね

94 ：

丘珠のJET旅客機は不可能。
プロペラ機が基本。
最優候補は、DHCのみしか考えていない様だ。

95 ：

赤字完全に雪だるまだな
さっさと潰せよ
くだらねー官僚のプライドで税金追加投入とかマジありえねー

96 ：

パンチ

97 ：

>>94
> 丘珠のJET旅客機は不可能。
もうおわりよ・・・

98 ：

それでも、税金は投入される。

99 ：

>>97
ボーイングに特注して737のエンジンの前で見せかけのプロペラが回ってるモデルを作るんだ。

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