○○○○Audi A3○○○○ 26速目

1 ：2012/10/16 〜 最終レス ：2013/02/06

○○○○Audi A3○○○○ 25速目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330777441/l50

2 ：

でみおお

3 ：

A3

4 ：

あげ

5 ：

Audi A3 1.8T ９年目
あと２年は乗るか
９年目の車検に出したらえ〜未だ乗るのって空気に包まれた Orz

6 ：

>>5
ガタはきてないの？

7 ：

>>6
１７万キロだけどエンジンは快調そのもの。
左窓のパワーウインドウが壊れてるけど放置。

8 ：

タイベル何万キロで替えた？出費かさんだことある？
その頃のA3検討中なんだけど

9 ：

>>8
タイミングベルトは１０万キロくらいな時かな。
A3の前はGolf III 乗ってたけどゴルフと比べるとA3は国産並みに
壊れなくてほぼ手は掛かってないよ。
想定外の出費があったのは自損でバンパー壊したのとタクシーとぶつかったくらいだねw
どちらも保険でカバーしたけど

10 ：

あ、タイミングベルトは９万キロちょい超えくらいのときでした。

11 ：

ありがとう
ゴルフ�Vってすごい壊れるよね6万キロでタイベル切れ経験したよ
A3中身ゴルフ�Wだっけアウディだから信頼性高いのかな
国産並と聞いてちょっと安心できたけど

12 ：

>>11
オレのゴルフ�Vは１６万キロでトルコン壊れたよ。
当時のメカニックが中古に替えてくれたんで工賃くらいで修理できたけど
今の連中には無理だな。
それから、アウディが壊れないのはドイツのインゴルシュタット工場生産で
正真正銘のドイツ車だから。

13 ：

代車でA1乗ってみた
あまりにもハイギアードなミッションにびっくり
120kmで2400rpm弱
60kmだと1200-300位
さすがにちょっと加速しようとしても　もたつく
アイドルストップは不思議感覚です
すぐかかるんだけど、やっぱりもたつく
買うかと聞かれると　微妙だな　

14 ：

>13
ここはＡ3スレなのにA1のおはなし？スレを間違えなすったかな？
A1の価格（3ドアもSBの5ドアも）があまりに高いので、ＮewＡ3の価格設定に興味が注がれる。
皆さんはどう思いますか？

15 ：

高くなるんでない？
A1よりA3が安くなるとは思えん

16 ：

>>14
現A3オーナーのコメントでしょ。
A1の5ドアには興味があるが不況でジェニが無いので
次に買うのはポロか国産車だね。

17 ：

ＭＹ１２のＡ３の１.８ＴにナビパックとＳ３用純正ホイール＋スタッドレス４本付けたら
４００万超えたｗ

18 ：

７年目の車検を乗り越えましたよ。
法定費用以外、１５マソかかったと言うべきか、
済んだと言うべきか。

19 ：

7年目であちこち直して15万とはかかったな
シビアコンディション下で距離も乗ってるの？始終混雑と渋滞のとことか

20 ：

いや、むしろ短距離通勤使用ですな。
ドラRーツ破れと油圧センサー異常、
それにバッテリー交換でかかった。
バッテリーは自分で買って、交換すりゃ
安く済むのはわかってたけど、最近忙し
かったし、工場にお任せしちゃった。

21 ：

ゴルフも同じなんだろうけど､あのドライブシャフトブーツなんとかならんの?
2年で3回も破れた｡
そのたんびに2万4千円｡
社外品でもいいから破れないブーツあったら教えて｡
>>おれはこれから7年目の車検｡
法定諸費用以外で20万は見てる｡

22 ：

オーナーさんに聴きたいんだけど任意保険の料率ってどの位ですか?
もしよければ保険料自体もどの位かかるか教えてもらいたいんですが。

23 ：

ありがとう部品か工賃か知らんけど結構取られるんだね
国産同クラスは法定費込みでそのくらいだからさ
近場ちょろちょろ走るくらいだと傷み早いんだろうかね
以前DSGのゴルフ乗ったらいかにも高速巡航してちょうどいいくらいの作りと走りだった
街中でノロノロはもったいないくらいの

24 ：

>>22
参考までに私のA3だと、車両５対人４対物４傷害４となっています。
ちなみに5年乗って、一年目は自損込の車両入りましたが、
2年目以降は車対車のみの車両保険にしています。
無論今まで事故はありません。

25 ：

>21さん
ほんと、我がA3SBも7万キロで2回ブーツ破れで計約5万円の出費。
日本車愛好の友人曰く、通常10万キロでも破れないものは破れないとのことで笑われた。
いろいろ言っても外車は外車なので費用はかかるけど、この円高ユーロ安でちっとも割安感がないのはどうして？

26 ：

輸入あれば輸出もあるよね。

27 ：

>>25
１７万キロで１回交換しただけだが。
パワーウインドーは何度か壊れたけど。

28 ：

ゴルフも含めてA3のドライブシャフトブーツはよく破れるですよ｡
17万キロ走ってブーツ破れたのは一回だけっていう人もいるらしいけど｡
きっと､車庫入れとかでハンドル大きく切ったりする必要無い人じゃないかな?
地方の方だとブーツ破れるって話確かに少ないような気がします｡
都会じゃ無理｡

29 ：

>>28
確かに交差点を曲がるくらいのハンドリの操作で車庫入れできるな。
平均時速で３８Km/hの叩きだせる田舎だ。

30 ：

×ハンドリ
○ハンドル

31 ：

「え？そんな高温多湿で狭いとこばっか走るか普通」かもしれんね設計者からすると
生産国と同じような環境で使うのが一番調子よくて部品ももつんだろう

32 ：

日本は世界中で一番過酷な環境と言われてるからね
新車のテストは絶対に欠かせないらしい

33 ：

セダン出してくれ

34 ：

>>32
日本なんてそれほど過酷でも無いだろう。
暑さだと東南アジアの方が暑いだろうし
極寒の地域だとバッテリーを取り外して家の中に
持ってはいるところもあるらしいし。

35 ：

アウディジャパンからサーモマグが届いた人いる？

36 ：

A3のタイヤサイズ　225/50/17は問題無いですか?
17インチ純正だと225/45/17とカタログにあるので。

37 ：

４年目の定期点検がもうすぐなんだが、幾らかかるの？

38 ：

>>34
それ､俺が子供の頃､うちの父親がやってましたよ｡
しかも鰐口クリップ付けたりして充電してたのかな?
音がするんですよね｡
子供心に不思議だった｡

39 ：

1年目の点検でトランスミッションの不具合発覚orz
加えて、点検に持っていく日の朝にフラついた自転車に後ろから追突されたわｗｗｗ

40 ：

本国のカタログで(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧするのがつらい！
日本での新型発売ｲﾂｰ？

41 ：

昨日100キロほど走ったけど一台も遭遇しなかった、、、

42 ：

北海道では一番見る外国産車だね
逆に多くて嫌だ

43 ：

あ、A3って言うより、Audi自体の話ね。

44 ：

>>12
ﾜﾗﾀ
アメリカでの故障の多い車ランキング二位の癖にw
どんだけ勘違いしてんだよw

45 ：

まあアメリカはアレな国だからな
結局は鳩山が憎くて国を挙げてプリウス潰しした訳だし

46 ：

会社の駐車場でドアパンチくらった・・・
でも、ダサいドアモールのおかげで鉄板は無事だった。
まったくヒヤッとしたぜ。

47 ：

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/11/14/18230/

48 ：

ディーゼル入ってくるんかなあ

49 ：

>>46
誰だか特定は出来たの？そういう場合モールに少し傷位なら修理出すのもきまずいし、飯とかおごってもらう位？

50 ：

>>49
誰がやったのかものすごく気になったが、小さい人間だと思われるのが
嫌なのでじっと我慢。
ドアモールの中身は弾力性が分かるくらい柔らかい材質だった。
モール自体にキズは無く塗装だけが見事に剥がれてました。
しゃあないから、純正タッチペイントを爪楊枝でのせといた。

51 ：

>>49
自分の車を傷つけた奴と飯食うの？

52 ：

何でブリジストンのスタッドレスタイヤのＣＭに選ばれてるのかね？
たしか、去年もＡ３だったような。。
アウディとブリジストンは相性よくないんじゃないの？
ディーラーからはミシュランを勧められた。

53 ：

1.4Tですが、1速でジャダーが出るようになりました！
同じ人います？

54 ：

１速を酷使してギヤに変なアタリが付いたんじゃないのか？

55 ：

http://next-a-class.com/sp/product/edition_next/index.html
完全パクリじゃん。

56 ：

>53
1.8TのMY2010です。
同じく２速に上がる前にジャダー発生中〜。
対策品のクラッチが出てるみたいですね。
（VWの兄弟車でも同様にジャダー出てて、みんからの
ゴルフやヴァリアントの整備手帳からジャダーで検索
してみて。）
俺は今週Dに相談予定。

57 ：

>>56
そうなんですか！　また詳しく教えてください！

58 ：

A3のセダンは出るのでしょうか？
出るとしたら、日本でいつ頃発売されるのでしょうか？
ご存知の方がいたらお教え下さい。

59 ：

2012年式の1.4ですが先月ジャダーが1速から2速の時に出たので
Dラーにてクラッチを交換になりましたよ。
保証期間内でしたので無料でしたが。
今はジャダーは無くなりましたよ。

60 ：

ジャダーって低回転で１速から２速に変わる時にドドドドってなるアレの事か？

61 ：

E46のBMWからA3の中古に乗り換えようと思うけど、DSG怖いのでやめるわ
FFで雪道もFRより走りやすいと思ったけど、トラブルってVWだけじゃないねんな
普通のBMWのATがダイレクト感無いけど、安心感では一番やな

62 ：

冬になってバッテリーが上がってしまった！
6年目か9年目なんで寿命かな
と、同時にESPの警告灯が点灯。
ネットで調べたら「アレ」を交換と書いて有ったけど
アレってバキュームホースのことか？
違うにしても何で素直に書けないんだろうね。心の狭い人
バッテリー交換と部品交換で7万あまりの急な出費
痛いね

63 ：

意地悪じゃなくて、そこまで切羽詰まった人が見に来ることを想定していなかっただけじゃないのかな

64 ：

>>63は優しいね
でもコメントみると、俺はわかったけど、おまえらにわかるかなって読めちゃうんだよなぁ
心の狭いのは自分だと反省して　以下自粛

65 ：

まだテスト中かよ…
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51752322.html

66 ：

>>60
ウチの'10YMもその症状出る。特に、ハンドルを切りながら
加速するときなんですが。

67 ：

>>66
新車の時から出てるし、故障とも違うから放置プレイです。
Ｓトロの学習機能をリセットすると症状が出るけど、ある程度
走行パターンが決まってくると治ってしまうようです。

68 ：

やっときた。
偽装されてるけど、結構良さそう。
3ドア5ドアが自分的にがっかりだったから、期待が大きいぞ。
http://www.quattroworld.com/2014-audi-a3-sedan/breaking-spied-2014-audi-a3-sedan/
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/11/IMG_2138-2231388464-O.jpg
http://www.quattroworld.com/wp-content/uploads/2012/11/IMG_2186-2231389111-O.jpg

69 ：

>>65

70 ：

>>68
２０１３年後半ということは
日本に導入されるのは２０１４年の２月〜６月ぐらい？ですかね。
ただその前に２０１３年の４月以降ぐらいにスポーツバックが
発売されるので自分的にはそちらの方が楽しみですね。

71 ：

A4とちゃんと住み分けられるんだろうか？A3セダン。

72 ：

A4は日本の街には大きくなりすぎた感がある。

73 ：

>>72
確かにそうだけど、セダン買うような人種ならそれでもA4を選ぶ
気がする。
あとセダン嫌いが多い若い連中が今後アウディに乗り換えても、
わざわざA3のセダンを選ぶとは思えないな。あまり数が出そうも
ないし、普通に考えると国内では販売しない気がする。

74 ：

A4は高すぎる。

75 ：

>>73
自分その若い連中に入る年齢(今年25)だと思うけどA3セダン出たらかなり有力な乗り換え候補になるよ。
A4はでかいし値段もだいぶ高くなるし。
いいのがあれば国産でも全然いいけどセダンはかなり選択肢狭いし。
VWジェッタとともに日本投入にはかなり期待してる。
ただ売れないだろうってのには同意。
だから一時期でもいいから試験的に入れてほしいなーなんて。

76 ：

価格にもよるが、セダンが出たら、俺は買うぞ。

77 ：

>>67
ありがとう。様子見てみる。

78 ：

A3セダン、あの写真見るとSBじゃなくてAvantつくれそうだよね。
本当に小さいのか？安いのか？

79 ：

>>78
カッコだけアバントの車は作れるだろうね。

80 ：

>>67
僕はクラッチ交換で２０万円修理代かかると言われました、もう少し様子を見てみます
ありがとう！

81 ：

初期SBだけど、乗り換えという意味では動機付けが足りない。
デザインがぱっとしないんだよな。
ジュネーブのコンセプトとの差が大きすぎてがっかりというか。
ジャガーXFがマイナーチェンジでヘッドライトとか大幅変更してきたけど
なんだか今回のA3はそんな予感がする。
メルセデスにある程度お客さん流れるだろうし、スタートダッシュが鈍くて・・・
俺もA45に興味津々だし。
今のディーラー、担当も含めて最高なんだけどね。

82 ：

>>80
ディーラー担当者は３年５万キロ直前までそのまま乗り続けてくださいとの事。
直すなら有償期限が切れる前がいいと言ってた。

83 ：

a3sbは来年4学校にでると思う？
早過ぎじゃない？

84 ：

>>82
ありがとう！

85 ：

>>83
落ち着け。

86 ：

ＤＳＧは良いアイデアのＡＴだと思うけど
まだまだ熟成が必要なんでしょうね。
考えたらＡＴの主流になっているトルコン式も
２０年ぐらい前はやれ誤作動する、急発進するといった苦情が
相次いでいた時期がありましたから････
ところでＤＳＧは温式と乾式の二種類がありますが
クレームがあるのは決まって乾式。
温式の方ではあまりクレームを聞きませんが
これはコストの問題でしょうか？

87 ：

>>86
なんか勘違いしてない？
DSGは温式と乾式じゃなくて、温式と寒式だよ！
通常は温式、寒冷地仕様に使われているのが寒式！
恥ずかしいから間違えないように

88 ：

これは何の釣り?

89 ：

ああ、上で湿と温を間違えてたのかw

90 ：

湿式と乾式ですね。

91 ：

ＷＲＸの魅力は、
・大人が５人乗り可能な室内空間
・広い荷室(後席倒したらセダンでもサーキット用タイヤ四本積載可)
・一般道で段差を乗り越えられるだけの十分な最低地上高
・高い衝突安全性
・Ｅｇは２リットル４気筒ターボながら308PS-43.8kg･mを発生
・共用プラットフォームを使いながら高剛性を確保しつつ車重は1.5ｔ以下
・ワイドトレッド化も必要最小限に抑えられているため、走れるステージは豊富
・電子制御ばかりに頼ることを避け、ドライバー主体の車造りを堅持
・グラベル、ターマックの両方、安定して速く走れる足まわり
・国内ラリーのレギュレーションにしっかりあわせた仕様
これらをコンパクトなボディに詰め込み、しっかり纏め上げた国産車であること

ニュルラップランキングでも６気筒以上の化物集団の中、しっかりランクイン
http://blogs.yahoo.co.jp/teizankai_racing/5328167.html

92 ：

それがどうかしたのか?

93 ：

>>86
DSGはすでに古い技術だからねぇ
ドイツの最新技術はクラッチの枚数を減らして
無駄を減らしたASGに集約されたのである。

94 ：

>>92
いいね！

95 ：

>>93
おそらくＡＳＧは構造がシンプルで頑丈な分、ＤＳＧに
くらべると故障しにくい利点があるんじゃないでしょうか？
仮に故障したとしても、ＤＳＧのそれに比べたら安価で修理できる･･･
まぁ安価で、といってもあくまでもＤＳＧやＣＶＴとの比較であって
実際これも実費で修理だなどといわれたら
それなりの出費でしょうけど･････。

96 ：

９５番です。
それとＤＳＧに関してはディーラーに対策用クラッチが既に納入されているとの事。
ＧＯＬＦでもアウディでも新型ではＤＳＧのクラッチはこの対策用が
標準になるので期待したいです。

97 ：

>>95
マジレス過ぎる
発売先過ぎて盛り上がれないよ俺(´･_･`)
A3が13年11月
Golf7が13年06月
発売予定

98 ：

来年の11月なんだ〜。

99 ：

>>97
モーターマガジンもそんな話だった

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