【Anchor】RA/RCS/RFA/RL/RIS Part15【アンカー】

1 ：2012/11/01 〜 最終レス ：2013/02/07

アンカー公式サイト
http://www.anchor-bikes.com/
アンカー全般について語るスレです（RNCは別スレあるのでそちらで）
※前スレ
〓〓Anchor〓RA/RCS/RFA Part１４〓アンカー〓〓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1345126261//

2 ：

たった！あんちょろスレがたった！
>>1乙

3 ：

1さんありがとうございます!

4 ：

いつの間にかRNCを除く全般を受け持つに至ったアルミスレ。
他メーカーのスレも近い流れになってるし自転車ブームが一段落したのを感じるね。
>>1 おつ！

5 ：

>>1
乙！乙！
RMZな俺も仲間に入っていいよなｗｗ

6 ：

俺、RFXなんすけど入れてください！

7 ：

アンカーRNC以外総合、みたいな。

8 ：

RIS9です。よろしく。
いいわーこれ。
よく走るバイクじゃー

9 ：

いつの間にか車種増えとるしｗ

10 ：

>>1乙
RL狙ってる俺もここでいいんだよね？
あしたのサイクルモードなんだけどさ　フィッティングシステムやるって書いてあるけど
ペダルと靴はどういう設定なんだろ

11 ：

同価格帯アルミ三種で違いがあったから面白かったのに

12 ：

>>11
だなｗ
車種を限定すればスレ利用者が減るから話題がなくなれば
ある程度は過疎るのは当たり前なのに当たり前のようにレスして
過疎ってたのを盛り上げてるくらいに感じてたんだろうね
新スレで車種を増やすなら総合とかににしてもらって
必要なら後からアルミ3種のスレを立てたかったよ

13 ：

>>11
うるせーハゲ
BSは一家
アンカーはみな兄弟じゃけん

14 ：

初めてのロードでRA、RCSやRFAを迷う人にRL（RFX）、RISなんて別物だからね

15 ：

いつ埋まるかわからんけど
次スレはアンカーカーボン総合とかにして
必要ならまたRA/RCS/RFA作れば良いんじゃない

16 ：

GDRの新しいやつのようなカーボンフレームを出して欲しかった。

17 ：

>>15
本来はそれ逆だけどなｗ
元がRA/RCS/RFAなんだから必要ならカーボンを作れよｗ
でも実際はその時（スレ終わり）の利用層で決まるから
車種を限定したいと思う少数派？はの意見は参考にもされないで終わるよ

18 ：

アンカーロードの販売台数は安アルミ三兄弟が多数占めるだろうから、必然的にこのスレに求められるものも決まって来るだろうな。
RL8には二代目RFX8が出た時のような勢いが無いから、と言うよりロードブームに明らかな陰りが見え出したのも要因で、このスレでの需要も限られる。

19 ：

ＲＬの勢いもクソもようやく第一便が出荷された頃だろ

20 ：

えっ？そんなに早いの？
俺のRLももうすぐ来るかな？？

21 ：

SHIMANO WH-R501-30
FULCRUM RACING5　＋\22,000
トータルで考えるとFULCRUM RACING5を選んだほうがいいですか？

22 ：

>>19
2008年の今の時期の過去ログやその当時のweb情報見てみたら分かると思うけど
ここ数か月のRL8の情報量とまったく違うよ？

23 ：

>>21
どっちを選んだところで、
半年か1年経てば間違いなく他に欲しいホイールが出てくるから
普通にR500でOK。

24 ：

>>21
あげるのならＲ３にしたほうがいいよ
Ｒ３ならまず不満は出ない

25 ：

>>21
初期に芯出しとスポークテンションの調整して
次のが欲しくなるまでメンテが楽なR500

26 ：

>>23-25
情報有り難うございます
SHIMANO WH-R501-30か頑張って
FULCRUM RACING3にしたほうがいいということですね
ところで、SHIMANO WH-R501-30はバルブ長40mmの
チューブを使えますかね？
買い置きがあるもんで・・

27 ：

>>21
R501に慣れた頃に漕ぎ出しを軽くしたいとか剛性を上げたい等を感じたら、
そこで初めて高い物に交換した方が違いが分かりやすいしコストもかさまないね。
それにR500系は乗り慣れていない入門者が落車して壊しても財布に痛くないし、
練習用としてコスパがいいのでそれほど悪い物じゃないよ。

28 ：

>>26
40mmだとポンプヘッドや携帯空気入れによってはギリギリかもしれんね。
自分は元から53mmばかり使ってるけどバルブも重量と空力に多少影響するので、
友人はリムからあまり突き出ない長さを選んでバルブエクステンションで空気入れてる。

29 ：

>>28
丁度いい話題になったので便乗。
バルブエクステで入れる方って、ポンプとは別での空気圧測定ってどうやってしてるんですか？
ポンプ側の空気圧計のみしか使いませんか？
新規導入したホイールにミシュランのラテックス使おうとすると
さきっぽしか出ないことにより空気圧計単体での使用が出来ません。

30 ：

追記ですまん。　将来ローハイトリムの完組みを買うかもしれないし、
手元に残しておいてもいいのでは。
ポンプと相性が悪かったらエクステンションを携帯すれば問題ないしという事で。

31 ：

>>29
27だけど自分は使ってないのですまんがエクステは抜く時も空気が漏れると聞くので、
充填後に計れない以上、漏れる分を最初から入れてあると友人から聞いた。
そのリムに長いバルブのチューブを装着してエクステで空気を入れて計測後にエクステを抜いて再度計測。
4〜5回繰り返せば漏れた分の平均が出ると思う。
それに使った長いバルブのチューブは出先でトラブった際のスペアとして常備してるみたい。

32 ：

>>31
ありがとう。
やっぱエクステ越しにエアゲージ単体で測定することは不可能ですよね〜
ベストはミシュランが60mm以上のラテックス発売してくれるといいのですが・・・
話題ぶった切ってすんませんでした。

33 ：

素直にブリヂストンアンカー(ロード限定)でいいんじゃないの？
>>14
そゆーこと。

34 ：

今日は幕張メッセでのサイクルモードに行ってきました！
RIS9格好良い！！！！
あと、清水選手と西園選手に会いました＾−＾
タイヤの件で聞いたのですが、RR1HGはかなりブリップ力あるようです。

35 ：

アンカーって盗難保障もついてるのね。
地味にうれしかった。

36 ：

>>35
ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

37 ：

>>36
自分でブリヂストンに登録手続きしなきゃならんけどね。
俺は納車時に「ぜひ登録しておいてください」って言われたよ。

38 ：

そういえばロビンフッド手帳？にそんな事が書いてあったな。
一緒に渡してくれた袋の中にそんな書類があると思わず半年経った頃に何気なく見てたら気付いた。

39 ：

>>34
すぐパンクするけどなw

40 ：

RR1HGってすぐパンクするのか？
耐久性あるかと思うぞ！

41 ：

>>34
その２人にブリのタイヤのことを聞いても参考にならんよ

42 ：

初めてアンカー買うならフィッティングシステムある店の方がいいよね？

43 ：

>>42
初めてアンカーっつうか、
初めてロードなんでしょ？

44 ：

地元の評判のいい店がいいかな

45 ：

俺も店選びで失敗した。
体に合うサイズが選べるというのでアンカーにしたが
お店で身長だけ聞いてカタログの表だけ見てサイズＯＯだねぇみたいな
決め方だったのでサイズでかすぎてステム70ミリ、サドル寸詰まりポジションｗ

46 ：

サイズに関しては股下から選ぶしかないし
大抵は2サイズくらいからしか選べないよ

47 ：

初心者の頃は体が硬かったから前サドルの上向きステムでクロスみたいな姿勢で乗ってたが、
柔軟体操をしつつ週に4日乗って前傾姿勢が取れた頃にピッタリになったが半年近くかかった。
将来を見越して選んでくれたのだろうけど、
各個人で各部の長さが違ったり柔軟さがどこまで出るかわからないから難しい所だね。

48 ：

ああ、解る
俺もアンカー（ユーティリティじゃない）正式取扱店は
全部ちゃんとフィッティングマシーンで計ってくれるもんだと思ってた
店主のおっさんがぱぱっと見てぱぱっと決められた
二ヶ月待って納車されて、ドキドキしながら乗ったら
当然体に合わなくて速攻で別の店で買い直した
チビだからアンカー選んでちゃんとサイズ確認したかったのに
店主のおっさんの大丈夫に騙されて一般的なサイズ買っちゃって
金の無駄すぎた

49 ：

サドルの高さが合ってるなら適正範囲じゃね？
サイズが大きいからってサドル前後位置を
ハンドルまでの距離で調節したなら駄目な店なのは確実だけど

50 ：

在庫に軽く乗せてくれたらわかるのだがね

51 ：

RL8フレームのデザインに力強さが感じられない

52 ：

在庫あれば跨がせてもらえるだろ？

53 ：

>>51
うん、まあ力強いっていう性格じゃないからね

54 ：

在庫があれば乗せてもらえるけど
チビ用だのデカ用だのは店頭在庫におかんわな
見栄えの悪いアンカーじゃ客寄せにならんから売れないモデル/サイズは発注しねーｗ

55 ：

>>54
大抵普通サイズの在庫は置いてるんだからそれ基準にしてもらえばいいだろ。
特にアンカーである必要もないしな。

56 ：

RCS6のシートステーのクリア塗装がなぜか剥がれちまった
アンカーで再塗装ってしてもらえるかな
無理なら値は張るけどちょっと離れたところにフレームの再塗装してくれる店があるからそこに頼んでみるけど駄目だったらどうしよう・・
シートステーだけだし

57 ：

尻から変な汁が出る人は大変だな。
サドル表皮がその汁で偏食する話は聞いたことあるが、シートステーまで腐食させるとは、相当の毒液が湧いてんだろな？

58 ：

2週間ぶりに来てみたら、アンカーアルミ専用スレじゃなくなってる(笑)

さすがにないとは思うけど、2013モデル届いている人っている?

59 ：

俺のはまだ届いていないな

60 ：

前スレ989だけどきたよー
RFA5スポーツ。マジョーラトラペジウム綺麗。

61 ：

初ロードにＲＬ８検討中のクロス乗りです。
お店で身長と座高を測る機械で測定したらサイズ550と出ました。身長176股下83です。
ＲＬ8は550が無いので540に乗りましたが無理！っていう位ハンドルが遠いです。
510なら何とかという感じで480はクロスに乗ってるようで楽です。
お店の人は540が良いとの事ですがお店の人を信じて540にするか自分なりに
良いと思う510にするか迷ってます。

62 ：

>>61
乗るのとカネを払うのは自分だからね
でも・・オマエ股下長くね？

63 ：

>>61
迷うもなにも君は510でぴったりだよ。168〜174cmくらいの人が480でぴったり。
君がかなりレーシーに乗るなら480でもありといったところ。
スペシャ同じようなジオメトリーサイズ52（＝RL480相当）にコンタドール（176cm）、ヴィノクロフ（177cm）が乗っている。
しかし、君は176cmだが腕が異常に長いというスペックでない限り480は首長竜になる可能性が高い。
しがたって510という結論になる。俺以外の人の意見も待ったほうがいいと思うけどね。君に540はデカすぎるｗ

64 ：

510でサドル高が合うなら（カタログの適正股下では83に届いてない）510

65 ：

510にしたらコラムスペーサー入り杉じゃないの？
ちょっと微妙なサイズだよね
でもRLってクロスみたいな上体を起したポジションで乗る自転車じゃないでしょ？
正直話聞いただけじゃ分からないな、クロス自体どんなポジションで乗ってるのか分からないんだし
結局>>44って事になるんじゃないの？

66 ：

初めてのロードでブラケットが遠いってのは
そのサイズが大きいとか小さいってことの参考にならない

67 ：

>>61
サイズ等に関しては他の方が言ってくれてるので言わないが、
一旦安価なロードで体を作って目的を固めてから高価な本命を買うのが間違いないと思うよ。
あくまで一例なのでいきなり本命でもいいので好きな方を。
ジャイのDefy3とか型遅れだけど2011年辺りに再販されたOCR辺りが安くて良く走る。

68 ：

RL8試乗したけどめちゃくちゃいいバイクだね
走りは軽いし乗り心地いいしロングライドに最強だろうね
重量も軽いからヒルクラもいけそうだし
とにかく癖がなく素直な走りだね
ただラグジュアリーを謳っている割にはデザイン地味だね・・・

69 ：

>>60
トラペジウムってANCHORのサイトで見るとグリーンとイエローの変化に見えるけど
実物は金と銀の変化になってますか？

70 ：

俺のRL8も早く来ないかな
乗れるようになるまで毎日ワックスかけてやるのに

71 ：

>>70
寒冷地の方ですね

72 ：

アンカーの店頭での割り引きどれぐらい？
２割いけると聞いたら俄然候補にあがってきた

73 ：

>>68
ロードでラグジュアリー()ってなんだよって話だけどなｗ
しかし確かに地味すぎるね・・・
RISほどゴチャゴチャしてなくていいからもうちょっと凝ったデザインでもいいのに

74 ：

>>72
目が痛くなるHPのショップなら
「購入前の相談は有料」「10分以上の説明は有料」などあるが
税込み20％引き
25万以上のモデルなら22％引き
40万以上のモデルなら24％引き
2台以上買えば更に値引き
保証書を持ってる人が紹介すれば更に値引き・・・更にさらに
・・・だってよ。
ちなみに俺は地元の小さいアンカーショップで1割引きで買ったよ。

75 ：

>>69
トラベジウムは紫とオレンジの変化かな？
日光の下だとかなりオレンジっぽくなる。
グリーンとイエローはマゼラン？あれも見たけど玉虫色ってかんじ。
アンドロメダはブルーと紫かな…
見本置いてある店行って見せてもらった方がいいかも。
あと、私が買ったときは1.5割引だったよー

76 ：

RA6の乗り心地や剛性感はどうですか？

77 ：

アンカーにするならアンカーフィッティングシステムが置いてあるところがいいなあ。

78 ：

>>77
フィッティングシステムを置いてるからといって必ず使うとは限らんよ。
ショップによって違いはあるだろうけど、こちらから「使いたい」と言わなければ
股下測定器しか使用しない。
それから、フィッティングシステムは基本測定が有料（5,000円ほど）
この料金を「そのままショップでバイクを買えば無料」としたり
「料金分をバイク価格から値引き」としたり．．．いろいろ。

79 ：

俺んとこは買ったら無料だった

80 ：

>>75
情報ありがとう
マゼランと間違えてしまったけど玉虫色ってやっぱり
ゴールドとシルバーって感じじゃないみたいだ
それとトラペジウムが紫とオレンジってのは
意外で面白いかも

81 ：

今RA6のタイヤ交換してて気づいたんだけど、前ブレーキだけかけて車体を前に進めようとすると、
カコンってフォークがぶれる…
玉当たりはちゃんとしてるんだがこういうものなんだろうか
それとも店に持って行って見てもらった方がいい？

82 ：

フォークとヘッドがガタつか無い様にヘッドのキャップボルトをしっかり締めて確認してからステムを固定した？
他はブレーキ台座の取り付けボルトが緩んでいるか、ヘッドベアリングかホイールハブの寿命か。
ブレーキ台座が原因だったらカーボンフォークへの締め付けトルクに注意。

83 ：

>>81
残念ながらどっかおかしい。

84 ：

玉当りがおかしいんじゃないの？(´･ω･`)

85 ：

明日休みだから自転車屋にもっていってみるよ…
再起不能じゃなければいいなあ…

86 ：

玉当たりだろ
フォークコラム内のプレッシャーアンカーが緩んでることもあるから注意

87 ：

ステムのボルトを締める順番を知らなかったっていうところだろうと思う。初心者にありがちなパターン。
かつての俺もそうだった。

88 ：

ＲＦＸ８からの買い替えでＲＬ８というのは無駄ですかね？
よく違うのにすれば？と言われます・・・

89 ：

用途に応じて気に入ったのを買えばいいと思うよ(´･ω･`)

90 ：

RFXがもう乗れないくらいの状態で
同じコンセプトのがほしいってなら良いんじゃない
でもまだ乗れるなら他のコンセプト車の方が違いを楽しめ
新しい発見とかもあるかもしれない

91 ：

>>88
気持ちいい乗り味が好きなんだったらいいんじゃない？
気持ちいい系ならTIMEのNXとかほかのメーカーも視野に入れたりさ。
周りの意見より自分の意見だよ。わが道を行け。

92 ：

>>84
僕の股間もサドルへの玉当りがおかしいんだけどどうしたらいいでしょうか

93 ：

みんなありがとう解決した。
結論から言えば玉当たりだった。
どうやらコラムスペーサーを抜きすぎてたらしくて、
トップキャップが微妙にプレッシャーアンカー？に当たってたみたい。
それでちゃんと玉当たりが出てなかったみたい。
5mmのスペーサーを一番上に追加したら解消した。
しかしこれ結構前から今のスペーサー数にしてたんだが大丈夫だったんだろうか。

94 ：

×一番上
○ステムの上
手でフォーク持ってゆすったりしても何ともなかったんだけどなあ、やっぱりちゃんと要素をすべて潰さないとだめだね。

95 ：

アンカーも有力店舗の言いなりで、近隣の新規出店店舗への代理店契約拒否とか平気でするんだな。
そういうのって海外ブランドの輸入元のお家芸だとばかり思ってたが、
正直幻滅したわ。

96 ：

ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?
いろいろと大人の事情があるんだろうな
そういうのは自転車業界だけじゃないんだよね

97 ：

どこでも店の信用力，販売力，ノルマの設定とかはやってるんじゃないの？
どこでもＯＫと言う感じにするとルイガノみたいにママチャリだらけの店に置かれたりすることになるし．

98 ：

メーカー側から、エリア調整とか店舗の信用力を見ての判断なら分かるが、
店舗側から自分の顧客取られそうだからって、メーカー側に圧力かけて
それに屈するアンカーなんてまじで信用なくすわｗ
そんな糞小競り合いしてっから世界の荒波にのみこまれるんでしょ？
メーカーさん？古臭い商いしてるショップさん？

99 ：

毎年，それなりの数ノルマで仕入れると付帯条項つければいけるんじゃないの？

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