【2013】 MotoGP総合261周目 【test】

1 ：2013/02/01 〜 最終レス ：2013/02/06

！！！※重要※！！！
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！
【MotoGP公式】
ttp://www.motogp.com/ja
前スレ
【2013】 MotoGP総合260周目 【OFF】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357577531/

2 ：

２０１３年プレシーズンテストスケジュール
１１月１３日〜１４日‐ＭｏｔｏＧＰクラス：　バレンシア　（終了）
２月３日〜４日‐ＭｏｔｏＧＰクラス（ＣＲＴ）：　セパン
２月５日〜７日‐ＭｏｔｏＧＰクラス：　セパン
２月１２日〜１４日‐Ｍｏｔｏ２/Ｍｏｔｏ３クラス：　バレンシア
２月１９日〜２１日‐Ｍｏｔｏ２/Ｍｏｔｏ３クラス：　ヘレス
２月２６日〜２８日‐ＭｏｔｏＧＰクラス：　セパン
３月１２日〜１４日‐ＨＲＣ：　オースティン
３月１８日〜２１日‐Ｍｏｔｏ２/Ｍｏｔｏ３クラス：　ヘレス
３月２３日〜２５日‐ＭｏｔｏＧＰクラス：　ヘレス

3 ：

>>1
ロッシ乙

4 ：

いちおつ！

5 ：

1979年型NR500（ゼッケン5は片山敬済)

6 ：

ロッシが巨根なのは業界の常識

7 ：

回る回る
http://youtu.be/ZaOVNqA7lBA

8 ：

>>7　既出　

9 ：

G＋放送決定の発表が毎年遅くてもぞもぞするわ

10 ：

おまえたちに応援してもらえて、Ｇ戦士たちも喜んでいるぞ！

11 ：

11ならベンスピが開幕戦PP

12 ：

モーターサイクルショウ2013　映画「ファステスト」上映会
キモエロ奈「CRTｗｗからのテスト前に骨折ｗｗｗｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗ」
王子「お前のせいだろバカ」
王子、これで頑張れ！！！！！！！！！

13 ：

英玲奈に嫉妬するBBAが居ると聞いて

14 ：

>>1乙

15 ：

青木さん。セテの裸ってなかなか見ることってできないですよね

16 ：

1ゲットォォォォオォォォオォォォっ！フォアウッ！

17 ：

日揮が公式サイトで募金求めてます
ファンは協力してください

18 ：

何の募金？

19 ：

基地外には触れないで下さい

20 ：

明日からのテストはヤマハはどうせ黒のカウルに緑の三本線入っただけのテスト用のカラーリングだろ
ん…？

21 ：

>>1乙
テストも楽しみですな

22 ：

カワサキCRTにクロスプレーンエンジン
動画あり
http://www.asphaltandrubber.com/racing/attack-kawasaki-crossplane-crt-motogp-video/#more-39787

23 ：

川崎ってやっぱ重工業なんだよね
製品レベルは不器用だけどベースの技術は高い

24 ：

あれ、イアンノーネって骨折なんかしてたっけ？

25 ：

シモンやっぱ良い奴だな・・富沢や大ちゃんの事は忘れてないって。
にしてもKCはグチ多いなぁ。

26 ：

KCはスポーツ漫画に出てくる天才キャラまんまだなｗ
遂にセパンテストか。ロッシさんとドビ・スピーズに注目

27 ：

いよいよ明日からテスト開始なんだね。
冬も終わりだな。

28 ：

一番走り込みたいロッシなのに、他メーカー・・・つってもンダだけかw・・
と比べてテスト少な杉だなあ
これで開幕〜５戦くらいはサードグループ内で揉まれるしかないか・・

29 ：

>>28
KCくらいの才能があれば移籍初テストでトップタイム出せるんだけどな

30 ：

せっかくだからKCとヤマハの組み合わせも見たかったな

31 ：

>>29
だな。ドカに移籍した後なんてトップタイム連発だったからな。
痴呆が進んだせいか記憶にないけど。
ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20061102001.html

32 ：

ストーナーオタの俺もこの返しにはニヤリとせざる負えない。
持ち上げるのも、落とすのも、考えなしのバカが多すぎるｗ

33 ：

KCがいないので俺もいまいちさびしい
ワクワク感がない

34 ：

開幕前テストで三味線ひいて、本番では独走王者になった例ってどれくらいある？

35 ：

サテライトの選手は不遇だといいながら自分がワークスに移籍したらサテライダーにパンチ幅寄せ文句言いまくり
ファンらからそしりを受けたといいながら自分のファンともさえ交流を深めようとせず孤立を自分で引き寄せる
この選手権はつまらんといいながら改善のアクションをまったく起こさない
自分がLCRから走るとき、チームはドルナから援助を得ていたのには一言も触れずドルナ批判一辺倒
KCの言い分はわかるがもう口を閉じてV8に集中したほうがいいと思う。行動が矛盾だらけ

36 ：

これ有名だからなあ
ホンダに戻った時とかに限定すれば良かったのに
確か年明け2月ぐらいのテストでもまだ6位程度だったような…

37 ：

>>35
ごめんなKC天才だからさ

38 ：

>>31
カピであのタイム出せたとは当時のドカはヤマハより速かったんだな、ホンダは論外だったし
いま考えるとKCのチーム渡り歩くタイミングって絶妙だな

39 ：

2007ホンダは地味だったがロッシを押さえた2位のダニを輩出してるから
ロッシしか勝てなかったヤマハや後に乗り手を選ぶと言われるドカとそう大して変わらない

40 ：

＞カピであのタイムだせた
2006年はタイトル争いしていたし、それまではドカカピは遅くはなかったぞ。

41 ：

明日からテストか・・・ダニがトップタイム連発だけどな！
>>35
サテの不遇と鉄拳は関係ないだろ・・・

42 ：

>>38
でもドカ時代のチームメートの成績はみんな芳しくないからなぁ。
メランドリ何か目も当てられない。

43 ：

>孤立を自分で引き寄せる
KCの本質を突いてるよ
ロッシのプレッシャーすら無視できてしまう極限的KY
実はプレッシャーに強いわけじゃない、無視できてしまう、ひきこもれるんだ
ちょっとありえない集中力の理由もたぶんこれ
全てを無視できてしまう

44 ：

>>43
まさに言い得て妙だな

45 ：

引退した人のことはどうでもいいや

46 ：

>>43
なんだ俺のことか

47 ：

所詮、高峰は小さい男

48 ：

チャンピオンを上から目線で語れるってのも・・・
まあ、観客ってのはそういうもんかね

49 ：

品格のないチャンピオンだろ？
金メダリストでも、セクハラで世間を騒がされれば叩かれるじゃん

50 ：

>>43
その理屈で言うならKC以上にKYなのはロレンソって事になるね
むしろ速い癖に何時もよく解らないところで転倒→タイトル争いから脱落するホンダのエースがKYじゃないか？

51 ：

品格のあるチャンピオンなんてMotoGPにいたか？
頭のネジが何本か抜けてるような人間でないと200キロ以上でマシン当てながら
バトルなんてできないでしょ。皆エゴイスト

52 ：

>>51
品格とはちと違うがニッキーは間違いなくナイスガイだ

53 ：

500なら
フレディ・スペンサー
ケニー・ロバーツJr
アレックス・クリビーレ
あたりがなんとなく品格がありそうな気がせんでもない

54 ：

間違いを認め、寡黙にイベントこなす人の方が、よっぽど大人

55 ：

「高峰」とかカビの生えた親父ギャグを飛ばすのはちょっと違っていると
認めるなら言い分を聞こうかね
まあ俺も人のことは言えんが

56 ：

まあまあ、つまり猿より酷い奴はいないって事だよ
俺様、お猿様

57 ：

>>56
つ鏡

58 ：

しかし、ストーナーとロッシって
性格もキャリアもライディングスタイルもプライベートも
面白いくらい真逆で面白いね。
そりゃお互いのファン層が受け入れられないのもしょうがないｗ

59 ：

>>58
いつもロッシが余計な事言うから他の選手ファンからも好かれてはいない
経歴は称賛に値するけどね

60 ：

他の選手ファン集めても、ロッシファンの数に敵わない件。

61 ：

アムロとシャアみたいなもんかな・・

62 ：

>>60
ロッシが引退したらGP見なくなる程度のファンなら要らないでしょ
ガードナーやシュワンツ引退しようがGPは続いてんだしさ
いまヤマハのNo1はロレンソ、ロッシはペンスピが不振だったからNo2に戻れたんだよ
ロッシのファンが幾ら居ようが今だけの(もう減りつつある)話だろ

63 ：

ロッシとガードナー、シュワンツを比較する時点で感覚が乏しいわ
腐ってもロッシだよ

64 ：

>>63
もう腐りかけてるけどなw
ただ牛肉は腐りかけが1番旨いらしいが10年後に同じ事は言えんだろ
ロッシはドルナも利用したがタイトルを獲る力とタレント性で人気出た
さっきも言ったが余計な事言わなきゃGP史上最も偉大な人だったろうね
今やドルナもロッシの後釜探しに必死、レギュレーションねじ曲げてマルケスのワークス入り等。
ロッシがドカ在籍時ボロクソ言われたのも因果応報

65 ：

>>64
背伸びすんなよ中卒ちゃん

66 ：

>>65
人を立てる言い方が出来る人は頭が良いと思うけど
人を貶す言い方しか出来ない人って大概出世してない小物だよな
成長する程に頭を垂れる稲穂って話を君に贈るよ
俺頭悪いけど中卒じゃないし本田宗一郎に失礼だ

67 ：

＞レギュレーションねじ曲げてマルケスのワークス入り等。
むしろルーキーは初年度ワークス不可ってルールがおかしかっただけ

68 ：

世界自転車選手権10連覇・中野浩一伝説
・ヨーロッパのミシュラン三ツ星ホテルでさえ顔パスで入れる。
・サッカーのアレッサンドロ・デル・ピエロが来日時、中野と面会して感激で涙ぐんだらしい。
・ツール・ド・フランス５連覇を果たしたスペインの英雄ミゲル・インドゥラインが中野浩一のインタビューを受けたのだが緊張のあまり直立不動でカチコチになっていた。
・自転車競技のトップレベルのスター選手からサインをせがまれる。
・中野がフジテレビの解説者としてツール・ド・フランスに行きその際にヴィラージュ（ステージ出走前に選手や関係者が食事したり休憩したりする場所。各国の取材陣もここに居る）に中野が入っていくと、
そこに居合わせる全員が椅子から立ち上がり敬意を表した。
・「俺は○○地方のナカノだ！｣・・・と言うオジサンが欧州には結構いるらしい。
・ベルギーに観光に行った日本人がベルギー人に「グレートチャンピオンの国から来たんだね｣と呼びかけられた。
・自転車選手（ロード)の市川雅敏が、欧州で練習中に「おまえはナカノの弟か？｣ と一般人のオジサンに聞かれた。
・イタリアの名ロードレーススプリンターだったギド・ボンテンピは当初、ケイリン世界一を念願に置いていたが、1981年のブルノの世界選手権での中野の走りを見て、
「ナカノには絶対に勝てない。ナカノが出ないロードレースならば勝つチャンスはある。」と言ってその後、ロードレースに専念するようになった。

69 ：

>ロッシが引退したらGP見なくなる程度のファンなら要らないでしょ
状況を分かってないね
MotoGP存続の危機なのにこの言い草はないわ

70 ：

イタリアに期待の若手がいないのがいかん

71 ：

猿厨の活性が高いなw

72 ：

>>70
イヤンノーネは甘くみない方がいい

73 ：

>>69
存続の危機ｗ

74 ：

しかしそう言うニワカファンが支えてるのも事実
メーカーは御託を並べるお前らよりお金を落としてくれるニワカの方が大切

75 ：

>>72
あえてキャリアの墓場で最高峰クラスデビューしなくても・・・

76 ：

まあロッシファンじゃないならいいが、仮にロッシファンが
もし自分たちがいなくなったら大変な事になるなんてみっともないから言わない方がいいと思うなぁ…

77 ：

ぼぼぼ、僕は おお、おにぎりが だだだだ、大好きなんだな

78 ：

だからロッシ引退後を見据えて、下位カテゴリ並みにバトルを増えるようなレギュレーションに変えようとしてるのかも
共通ＥＣＵとか

79 ：

ところでスミスは大丈夫なんだろうか
タイム的な意味で

80 ：

せめて今週のテスト結果まで待ってあげよう

81 ：

クラッチロウも1年目は駄目駄目だった

82 ：

スキッドロウは一枚目のアルバムがよかった

83 ：

ブレイキングザロウは、プリーストの名曲

84 ：

>78 共通ECUにしても逆にライダーのパフォーマンス差が出難くなって予選順位通りのパレードレースになる事も考えられる
オーガナイザーが遠隔操作で一時的に特定のライダーのマシンを不調にしたりとかできればレースの演出も可能だろうけど
もし共通ECU導入してポフォーマンス差が出難くなるとFポンとかみたいにオーバーテイクボタン方式とか考えなくてはならなく
なるかもしれない、それよりもドルナが非ワークスティームに対してワークスなんから技術的支援を促す措置を考えるべきだと
テクニカルコーディネーターのようなスタッフを置いて下位ティームから問題点を聞き出しその解決策をワークスとかメーカーから
引き出せる様にするとか

85 ：

セパンテストが始まったけど、最初の2日はCRTだけでプロトは火曜からか

86 ：

トラコンは安全性から必要だろうけど、ウイリーコントロールやローンチコントロールは要らんというか、違う気がする
そこはライダーの技量でなんとかして欲しい

87 ：

ライダーも要らないと言ってるよ
でもメーカーは最新技術をアピールしたいので不要でも付ける
F1はトラコン禁止しても何も変わらなかった
ドライバー曰く、F3にトラコンなんて付いてないぜ、何の問題もない

88 ：

74のカキコがほんとにホントに正しい。
そしてそんなニワカはバイクをぶつけ合ってリタイヤ続出するようなヘタクソなバトルや、
いつ見ても勝ってるようなわかりやすいヒーローを求めている。
GPをビジネスとして末永く反映させるために思い切ってマシン性能を落とし均一化し、
ニワカが求めるものを提供するべきだ。
その結果、たとえば僕のような長年みていたファンが離れていったとしても
より多くのファンが得られればビジネスとしては正解だ。
レース内容を演出、コントロールしようとするF1にうんざりして見るのをやめたけど、
いまのF1はファンにおおむね好評のようだし、それでいいんだろう。
やっぱり多くのファンが求めるものを提供するために時代に合わせて変化してこそ、真のショービジネスだよ。

89 ：

>86 ウイリーコントロールはトラコンの重要な役目の一つ、ウィリーコントロールないとウィリーバーが必要か、
まともにコーナーリングできない車体のバイクになる筈
>87 ストーナーとかがコーナーリング初期段階では効きを弱くくしてると座談会で言っていたと思うが
トラコン完全否定している訳ではないと思う
４ｓｔエンブレ対策もあるしトラコン無くそうと思えば最高出力制限しかないと思うがそれをやってしまうと
色々面白くないいし

90 ：

祭り上げたヒーローが勝てなくなって離れたニワカ
バイクの性能均一化でニワカが戻る？馬鹿馬鹿しい
タレントライダーなんかもうイラネーだろ

91 ：

例えばスポーツであるレスリングとショービズであるプロレスとの違いみたいなものか

92 ：

スプリントレースじゃ4輪みたいにピットイン義務付けやタイヤ交換で不確定要素増やしたり、
セーフティーカー入れて調整するのは無理だしな
２ヒート制導入して２レース目をリバースグリットにするくらいかな、エンタメ要素入れるとしたら

93 ：

その競技業界で飯を食ってる側の人間の意見をあたかもファン側の意見であるかのように言ってるともとれるんだがなぁ…

94 ：

>>90
ニワカがもどるんじゃない。新しいニワカが入ってくるんだよ。
新鮮なニワカほど情熱的で金を落とす。
ヒーローだって新しく作らなきゃいけない。古いヒーローを新しいヒーローが倒すという演出がもっとも望ましい。
タレントライダーは今も昔も永遠に必要。そういう選手だけが金を呼ぶ。
>>92
F1のようにわざとすぐ磨耗するタイヤを使えば、一人旅逃げ切りは減るんじゃないかな。
あとはガソリンをどんどん減らして、アタックするときとしないときのモード切替（オーバーテイクボタンみたいな）を義務化とかして、
無理やり駆け引き演出を作るとか。
予選上位者と下位でガソリン量やタイヤ選択に差をつけてもいいかも。
四輪みたいにウエイト乗せるってのもある。
やりようはいくらでもあるよ。
見る人間がどう思うか。たぶんニワカはバトルさえあればなんでもいいとおもうよ。

95 ：

ニワカなのはKCファンやロレファンの方なのにロッシファンがニワカにされてる不思議w
ロッシはもう結構古い、昨日今日のファンではないよ

96 ：

>>95
猿しか見てねーから永遠のニワカだろw

97 ：

KALEXの新フレームかっちょええな

98 ：

>>95
ニワカなのは『ロッシファン』じゃなくて
『ロッシが勝てないとGPを見なくなっちゃうロッシファン』。
そういうファンはロッシの代わりがいれば新しく供給されるから代わりが必要。

99 ：

F1は昔から抜きにくかったが近年は車の性能差の拮抗と
後ろにつくとコーナリングに影響を受けるという空力の影響で
ますます抜きにくくなりルールがあれこれいじられている。
しかしながら二輪のほうはそれほどでもないからチーム間の
戦闘力が近づいていれば面白いレースになるであろうよ。
往年のロッシや去年のマルケスみたいにとびぬけて早いライダーが
いるとまた別だが、そうそういるもんでもないし。

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