【鉄道】四国新幹線へ「行動の年に」　徳島知事、新年祝賀会で [13/01/08]

1 ：2013/01/12 〜 最終レス ：2013/02/01

　県商工会議所連合会や県商工会連合会など経済５団体の新年祝賀会が７日、徳島市内で
あった。飯泉知事は「どうして四国だけに新幹線がないのか」と述べ、「新しい国土軸を
うち立て、これから３０年で実現するための大きな行動の年としたい」と抱負を語った。
　飯泉知事はさらに、新国土軸について「山陽新幹線の代替ルートとしても、首都直下型
地震が起きたときに西日本が日本を背負って立つためにも必要だ」と述べた。会は県内の
企業トップら約３００人が出席。主催者として粟飯原一平・県中小企業団体中央会長は
３月に中小企業金融円滑化法が切れることに触れ、「ダメージを最小限にすることを当面の
責務と考えて対応したい」とあいさつした。
ソース：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/area/tokushima/articles/OSK201301070125.html

2 ：

本気で要らない！それより一周できる線路つくって！
それで九州みたいに観光列車でもやれよ。

3 ：

アホ

4 ：

いらん
四国なんざ蒸気機関車でじゅうぶん

5 ：

四国は独立しろ
国名は四国でＯＫ

6 ：

>>4
　新しく水素燃焼式蒸気機関車開発して運用してはどうだろうか？

7 ：

＞地震が起きたときに・・・
より震源に近い四国に作ってもダメじゃん

8 ：

一応、「整備新幹線」に順ずる「基本計画線」にはなってるんだよな
ただ「基本計画線」は全国各地に設定されていて優先順位がどうなるかだが

9 ：

要らない
日本は既存インフラ設備の維持更新を優先すべき

10 ：

在来線の電化が先だ

11 ：

代替ルートをそんな危なっかしいものにする意味がわからん
それくらいなら素直に山陰にしとけばいいんでないの

12 ：

>>2
そっちのほうが要らねえよタコ
松山ー高松ー徳島(鳴門)ー神戸のルートが一番求められてたのに
明石海峡大橋の建設が後回しにされた上に道路専用になっちまった
瀬戸しまなみより先に真っ先に作るべきだったのに

13 ：

四国は、新幹線より放射性廃棄物最終処分場を造れよ。

14 ：

自動改札を先に設置しろやｗ

15 ：

これ以上新幹線要らない。

16 ：

中学の修学旅行で新幹線に乗る訓練したのはいい思い出
今もやってるのかな
１５年位前はやったけども

17 ：

四国の政治家ってやること無さそうだよな
新幹線新幹線言ってれば仕事になる

18 ：

橋がねぇ。
主導したバカ議員を恨むことだな。

19 ：

新幹線通って青森どうなった？？
なんで田舎もんはこんな考えしか出来ない？

20 ：

新神戸−洲本−新徳島−脇町−新阿波池田−四国中央−新居浜−新西条−新松山−大洲−宇和島

21 ：

新幹線ですかｗｗｗ
先んじて高速道路を作りなさい鉄道を作りなさい
それで採算がとれれば
話はそれからだ

22 ：

>>12 明石　鳴門は新たに鉄道専用トンネル作ればイイ
新神戸から分岐、次は新徳島

23 ：

優先順位が違うでしょうに

24 ：

徳島は今のままがいいんだよ
もったいない事するな

25 ：

四国みたいな過疎地域に新幹線などいらねぇだろ。
それよりも毎年起きる水不足なんとかしろよｗｗ

26 ：

おいおい、連絡橋が３本も有るんだから十分だろ。
北海道なんて一本もないんだぞ？

27 ：

>>12
明石海峡大橋か他の橋か忘れたが
｢道路の中央分離帯に線路をひく｣という方法も模索されてたはずだよ
幅があまりないので線路は単線になるだろうけど
高速道路の中央部をそのまま利用するので建設コストが格安になる
だから道路専用の橋だからといって諦めてはいけない
これとフリーゲージトレインが実用化すれば
四国新幹線は安いコストで建設できるはず

28 ：

大阪行きの狭軌の快速特急なら簡単にできるだろう。
山形新幹線も秋田新幹線も座席の半分以上は空気運んでるだけで
東京始発なんて無意味だった
福島や盛岡から快速特急出したほうが運行経費は安かった。
末端の終点付近なんて完全に単線だぞ
なにがミニ新幹線だ。

29 ：

　　　　　　　不　　　　　　要

30 ：

>>25 四国にはお大師さまがおられます。
まあ、マリンライナーで十分だけど
松山、高知、徳島はシラネ

31 ：

むしろ鎖国して独自発展したほうがマシ
明治以後の中央集権制度ができてもっとも衰退したのが徳島県

32 ：

本来、札幌−鹿児島間を整備するべきだったのに、余計な新幹線のせいで遅れている。

33 ：

>>27　高速道路の交通量は少ないから片道を電車道にすれば簡単にできるわな。
ま、無理だろうけど。

34 ：

四国経済のために絶対に実現すべき
大阪から九州まで横断でもいい

35 ：

作りたいなら地元で金出し合って作れ。

36 ：

リニアモーターカー持って来いや！ｺﾞﾙｧｱｱｱｱｱｱｱ！！！！！！

37 ：

>四国新幹線
ただでさえ人がいないのに、乗るやついるのか。

38 ：

　　
普通に要らんだろ？
道路とダムの方が、断然優先度が高い

39 ：

>>16
高校の修学旅行で新神戸を過ぎたら瀬戸内海が見えて生徒が一斉に左窓にかぶりついた
岐阜県出身です

40 ：

>>4 むしろ観光資源になるから蒸気機関車持って来いや！ｺﾞﾙｧｱｱｱｱｱｱｱ！！！！！！

41 ：

中国地方を通らなくても良い迂回ルートにもなる
佐田岬と大分をつなぐ海底トンネルを作ればいいのに

42 ：

まあ、新幹線通ったら隣りの県の女と付き合うことも出来そうだな。
まあ、俺の子供世代だろうけどさ。

43 ：

瀬戸大橋ができて、神戸へ買い物にばっかいくから
四国の商店街死んだんだろ？
新幹線できてたら、息の根止まるだろ

44 ：

>>43
逆に全国のアニヲタが徳島に集結したりしてるらしい
http://gigazine.net/news/20100205_machiasobi_vol2_governor/

45 ：

マチ★アソビ
http://www.machiasobi.com/

46 ：

四国から橋渡ると新幹線の乗車料金は１万超えるけど
ぜったい払って乗るんだな。
念書書けよ。

47 ：

精々リニアを新大阪から関空経由で関四連絡橋を作って引っ張って来れるよう努力すんだな、それが一番四国新幹線実現への近道だ。
出来るだろ四国お得意の、国に新しい橋作ってください政治。

48 ：

あんな狭い箱庭に新幹線とか、こいつアフォなの？死ぬの？

49 ：

>>44
徳島みくびってたわｗｗｗ

50 ：

>>41
裏九州と四国にはインフラはいらない
防災用のインフラ道路だけで十分
人がいない過疎地なのに生意気言い過ぎ

51 ：

借金増やすの止めてください

52 ：

急行と特急でいいじゃん

53 ：

借金するぞ強靭法

54 ：

四国が、自分たちの金で造るならいいよ
他人の金で新幹線つくってくれと言うのなら、原発・米軍基地・産廃処理場のどれかひとつを必ず造らなきゃいけない、とかにしたら？
「空港作ってくれ」「高速道路造ってくれ」も同様。

55 ：

http://uploda.cc/img/img50efff9b5e79f.PNG

56 ：

>>43
ストロー効果なんて存在しないよ
料金抵抗がすごいあるんだから、日常的な買い物で橋使ったりしない
商店街の衰退を橋のせいにしてるだけ。
本当はイオンやロードサイド型大型施設に客が逃げたんだけどね
むしろ広域交通から切り離された方が町は衰退するんだけどね

57 ：

愛媛から橋かトンネル作って大分に抜けるという
小学生の妄想みたいな計画もありましたな

58 ：

借金なんかは、ハイパーインフレが払ってくれるさ
気にするな

59 ：

茨城に人に失礼だ。
まずはスーパーなんちゃらでいい。

60 ：

作っても高いから乗らない。
これで終わる話。
JRは民間企業だから赤字事業なんか

61 ：

造る金あったら橋を無料にしろ

62 ：

高松都市圏は人口50万人だろ
岡山ー高松のフル規格線をつくって東京からの直通便がでるなら
過去の例から言って余裕で採算とれるだろう
飛行機とのシェア半々の広島より近いし、人口が同じくらいの
青森やもっと少ない函館でも新幹線成り立つんだから
高松なら青森函館より東京に近いしな
ただ、四国横断新幹線はしらん

63 ：

明石の大橋が鉄道橋にならなかった時点で、四国新幹線は詰んでる

64 ：

四国のこと過疎過疎いうけど
高松、松山の50万は決して少なくないからな
人口60万そこそこの長野だけであんなけ新幹線引いたよな
新潟なんて80万くらいなのに上越つくった
松山はちょっと遠すぎるから厳しいけど、
高松は岡山に近いし、岡山ー高松だけなら建設費からみても
長野や上越よりコスパいいだろう

65 ：

四国の自民党の先生にお願いしよう
誰か大物はいないか？

66 ：

>>13
愛媛朝鮮人では作れないよ

67 ：

不要

68 ：

深日〜洲本ルートなら明石大橋は無関係なんだが

69 ：

>>60
乗らなくても作ることに意味がある。
さらに言えば線路さえひいておけば列車を走らせる必要すらないのが
公共事業と言うもの。
それで建設業が儲かり景気が回復すれば自然と経済が活性化し需要が生まれ
列車を走らせざるを得なくなる

70 ：

いまでも東海道でも山陽道でも
共用している橋なんかないだが
あんまり気にしなくてもよいよ

71 ：

汽車乗る人がますます居なくなってたいてい１両だけで走ってるようなとこに
新幹線なんて不要だろｗ

72 ：

>>69
素晴らしい
山陰リニアも実現しそうだな

73 ：

各駅に止まる特急なかったか？

74 ：

>>64
人口密度で言えば、高知以外は信越より四国のほうが高い
特に香川なんて人口密度高いだろ
地形がマシならとっくに新幹線出来てる

75 ：

新幹線云々の前に、四国を知らなさ過ぎなやつが来て言うなって感じ。

76 ：

信じられないかもしれないが電車無いんだぜ徳島は。

77 ：

大平正芳に頼むしかないな

78 ：

>>76
そういうのはやめろや。鉄道あるだろ。しかも5路線も。

79 ：

>>78
汽車が走ってる事を誇れ。
電車がないのは事実。

80 ：

移動してどうする、
ともう一度読んだら行動だった

81 ：

>>76
高知もない
路面電車(私鉄)があるが、JRとしてはない
ちなみに反対にディーゼルカーがなくて鉄道がすべて電化されてる都道府県は神奈川と奈良だけだったり

82 ：

中国なんて高速鉄道を網の目のように引いてるのに、日本はなんでそんなに金かかるんだろ？

83 ：

チャリンコあれば、二日で一周出来る島になんで新幹線？ 土建屋とセメント屋の為か？

84 ：

新幹線は不要だけど、四国はもっと便利になる必要あるわな
交通機関が貧弱だから過疎化が止まらない。

85 ：

2日では無理。
バイクで一日中睡眠も休憩も一切なしで丸1日掛かったらしい。
一周1000km弱なんだから、普通に考えりゃわかるだろｗ

86 ：

バイクでも2日弱かかるよ、周回コースでなく大部分を高速で移動しても

87 ：

新幹線と言っても、フリーゲージだよ。
そのために、すでに走行実験をしてるでしょ

88 ：

>>81
東京は？

89 ：

ミニ新幹線なら可能かもね
まあ頑張れ

90 ：

いらねー。
ほかのモノを充実させてくれ。

91 ：

四国の田舎者だけど必要ないと思う

92 ：

フル規格はやめとけ。

93 ：

フリーゲージのスーパー特急方式でいいんだけど四国内の線形が悪すぎて
スピードアップの恩恵を受けられるのが香川だけになってしまう
在来線区間の高規格化更新をやっても恩恵を受けられるのは精々徳島まで
愛媛と高知は新ルートで引き直さない限りどうしようもない
費用対効果が低すぎてどこからも金が出てこない

94 ：

飯泉知事はさらに、新国土軸について「山陽新幹線の代替ルートとしても、首都直下型
地震が起きたときに　＜
そんな小者より太平洋側広範を襲う東南海巨大地震や大津波の
心配をするべきでは？　四国など揺れも激震、大津波が短時間で襲来だろう。
国土軸とか言うが本州九州との間の岬など日本最大の大活断層；中央構造戦だべ
その上に伊方原発までおいてるなんて、東北も真っ青だべさ。
村起こしなら過疎地の費用対効果まるで無しこが誠事業より他にやる事あんだろ

95 ：

明石大橋ではなく、瀬戸大橋に鉄道を通したのが失敗
そもそも四国に橋を３つもかけたのが間違い
1本だけにして、残りの金を新幹線に使うべきだった
いまでも瀬戸大橋から鉄道で四国に行く人より
バスを使って明石大橋から四国に入る人が多い

96 ：

日本全国の在来線を標準軌化したらどうかね
将来へのいい投資になると思うが

97 ：

青森は便利になったよ
新幹線通ってるから在来線時代よりは話題になるし
首都圏では青森の宣伝やってくれるし
並行在来線は値段は上がったけど本数は2倍になった
ただ元の特急停車駅の利用は無いからそこは不利だけど

98 ：

>>69
そういう経済理論ある
トンネルを掘って埋め戻すだけ
それで失業は解消して経済が発展する

99 ：

>>98
その話には続きがあって、
「掘って埋め戻すだけ」よりマシなことをしろ、という結論

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