【九州】消えたムーンライト達【高知・松山】

1 ：2009/08/14 〜 最終レス ：2012/11/30

18キッパーの強い味方だったにもかかわらず、
色々な大人の事情により、すでに過去の思い出になってしまった、
ムーンライトファミリーの思い出について語り合いましょう。
ムーンライト以前の無名夜行列車の話も歓迎します
前ｽﾚ
ムーンライト九州・高知・松山・山陽
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1232872645/

2 ：

過去スレ一覧
ムーンライト九州・高知・松山[13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230697766/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 11【客車列車】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217675156/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 10【夏も運行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210931464/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 9【継続運行決定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201266983/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山8【今冬で廃止？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195704601/
【快速】ムーンライト九州高知松山7【客車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186802983/
【快速】ムーンライト九州高知松山6【客車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183161348/
【快速】ムーンライト九州高知松山5【客車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174290266/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山4【客車老朽化】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163908438/
ムーンライト九州･高知･松山･山陽･八重垣　3日目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153494537/
快速ムーンライト九州・高知・松山(・山陽・八重垣)
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快速ムーンライト九州・山陽・八重垣
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快速ムーンライト九州・山陽・八重垣
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ムーンライト九州･高知･松山･山陽･八重垣　3日目
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【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山4【客車老朽化】
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【快速】ムーンライト九州高知松山5【客車】
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【快速】ムーンライト九州高知松山6【客車】
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【快速】ムーンライト九州高知松山7【客車】
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【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山8【今冬で廃止？】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1195704601.html
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 9【継続運行決定】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1201266983.html
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 10【夏も運行】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1210931464.html
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 11【客車列車】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1217675156.html
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 12【客車列車】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1221729600.html

3 ：

>>1
ファミリーとか達とかマジキモいんだが

4 ：

キモいが一応乙

5 ：

>>1
キモいけど乙ｗ
えちご、ながら、信州がこっちに来ないことを祈願

6 ：

>>1
八重垣は？
八重垣は？
八重垣は？

7 ：

>>6
それを言うなら山陽も

8 ：

ムーンライト東京・仙台

9 ：

>>3-5
てめえらがキモい

10 ：

もちろん「ムーンライト」。

11 ：

澳門たちがいなければ…

12 ：

>>9
前スレの1000の方がもっとキモい

13 ：

そうかな？
「完」・・そのとおりじゃん。1000なんだし

14 ：

>>13
1000乙ｗ
必死に1000取るための連投が君には見えないのかな？

15 ：

あれね、終盤はむりからでも連投で1000にしないと
dat落ちされやすい。されちゃ後々困る。
終盤はあれでいいんだよ。

16 ：

あんな光景は異常

17 ：

車窓動画見てて気づいたけど、
ML高知の最後の上り列車、「またのご利用を・・・」って言ってないな
九州とかもそうだったらしいけど

18 ：

保守

19 ：

年末のムラ松は、必死で指定席券回収してたな。
なんでだろ？

20 ：

スレチだけど、松山と同じく、ML信州の白馬でも、わざわざ構内アナウンスして回収してた

21 ：

保守

22 ：

ﾎｽ

23 ：

保守党

24 ：

消えたムーンライト
ミッドナイト
仙台・東京
八重垣
九州
松山
高知
山陽
こんなもんか？
あとゲレンデ蔵王も冬季限定ムーンライトとして扱えたかも

25 ：

>>24
このスレ的には下の5つだな

26 ：

ミッドナイトのベンチレーターは撤去されていた

27 ：

>>24
スターライトも入れてくれよ

28 ：

保守

29 ：

今高速バス乗ってるんだが小さな揺れが多すぎる
ムーンライトってこんなに振動こないよね？
ML九州復活しねえかな

30 ：

列車も揺れる
ただ車の揺れはリズム感がないので、きつい

31 ：

信じているの
ミラクルロマンス

32 ：

保守

33 ：

もう、ダメかもしれんね

34 ：

いやがんばろう

35 ：

(´･ω･`)もっと乗りたかったがな
もし18きっぷシーズン以外でも週末運転あったなら乗ってたがな

36 ：

今冬運転なしｗ

37 ：

やっぱだめだったね今冬
もうだめかな
もっと乗っておけばよかった

38 ：

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091017235437cfcc8.jpg

39 ：

>>19
死守して良かったよ
ムラ松との今生の別れになるとは・・・

40 ：

hage

41 ：

age

42 ：

今こそ復活しなきゃ駄目なんだが

43 ：

駅員・乗務員が夜行運転態勢を止めたので復活はありえない
残念ながら

44 ：

test

45 ：

485系で良いから走らせてくれ〜〜

46 ：

ムーンライト新井

47 ：

宴会バカが夜行列車を潰した

48 ：

保守

49 ：

革新

50 ：

中道

51 ：

月の光を逃げて　プールサイドのテーブルに…

52 ：

保守

53 ：

革新

54 ：

不景気を脱したら復活だな。117かなんかで、やっつけ的にやりゃ、宴会なんかもないだろう
この状態なら、アーバンでの減便も許せてまう

55 ：

ああ、このスレも過疎ってきたな。
遠い記憶のかなたに
さようならＭＬ

56 ：

ムーンライト「ながら・えちご・信州」も車両の寿命と高速道無料化の影響で
危ないよ。特に「ムーンライトえちご」は「能登・北陸」廃止により
深夜時間帯の人件費などで同時に廃止の危機もある。
ムーンライトのために余計な経費を費やすことはしないと思うね。
189系も485系も車両の寿命が来ているからね。
関西だったら、ムーンライトよりも583系国鉄色の「明星」・「彗星」・「なは」
のリバイバル運転の方が客が増えてくると思う（妄想）。

57 ：

>>56
山陽筋に深夜帯の運転要員はもういないから無理

58 ：

民主

59 ：

中道

60 ：

近々仲間入りしますんでよろしく

61 ：

えちごのほうが先じゃね？

62 ：

ヘッドマークが付いてたこともあったんだな

63 ：

>>62
高知のDE10にな。九州・松山のヘッドマークは記憶ない。

64 ：

ムーンライト山陽は休止中なんですか？

65 ：

車両もないし要員もいないし復活の可能性はきわめて低い。

66 ：

車両なら485系が大量に浮くが、要員とやる気はない

67 ：

布師田（土讃線）の車両基地にブルーの14系客車（おそらくJR西日本所属）が3両ほど繋がれて留置されているけど、
あれはもしかして臨時およびムーンライト復活のため？

68 ：

>>67
それって倒壊から購入したSL牽引などのイベント用では？

69 ：

イベント用14系は高松にあるよ。
布師田にあるのは12系。　鉄道の日の休憩室専用車。
ムーンライト復活は　DE10を半分廃車にしたから、もう無いなぁ。

70 ：

せめて高松まで

71 ：

俺はまだ信じてる。

72 ：

大阪〜広島青春昼特急、青春ドリームワロタ

73 ：

ライブやスポーツ観戦でよく使ったな。
今は自家用車相乗り募集で移動してる

74 ：

廃止厨がうざかった頃が懐かしい・・・

75 ：

次はえちごが仲間入りです。よろしくお願いします

76 ：

九州の混雑がひどかったのは、自由席１両＋指定席３両だった時。岡山で下りを待ってたら、３０分くらいの遅れ。どうやら客が多過ぎて発車できなかったみたい。指定席の通路まで超満員で、腰を下ろすスペースすらなく、下関まで立っていた人がたくさんいた。

77 ：

Ｍ
Ｌ
な
が
ら
の
客
は
｜
　　　　　ながらでは日常茶飯事だぜ！

78 ：

>>76
92年の春がそのパターンだったね。確かに自由席は地獄だったし、酉は何考えてるかと思った。
でもその時は岡山からの下りはドロンの指定席に510円でありつけたので、漏れは救われたが。
当時は京都―熊本の運転だった。でも年末年始は「ふるさとライナー」に名称が変わり、
車両も12系ボックスシートだったから、混雑がそんなにひどくはなかった。

79 ：

いい時代だなぁ
もう鉄道旅行の時代は終わってしまったよ…。

80 ：

まあ、MLシリーズは鉄道時代の最後の一花といったところか

81 ：

今思い出すと、普通にまったり行けた車内よりも、大混雑で座れなかった時のほうが懐かしいな。旅行してるって感じで。

愛知万博前後のながらは凄かったよ。昔はもっと凄かったんだろうけど。今のほうが快適で昔に戻せと言う気は全くないけどさ。

ながらの車両が変わってからはなんか旅情が無くなった気がするな。信州もえちごも車内が似てるし。

82 ：

>>79
でもムーンライト山陽・九州設定以前は、安くて気軽な山陽路夜行は長らく途絶えていた。
時を経ればまたいい時代がやってくることを祈ろう。

83 ：

そういえばMLは全部183系になったんだなｗ
あとはE257ぐらいか

84 ：

サンライズも来ない
松山オワタ

85 ：

>>76
94年の春に、京都から厚狭まで立ちっぱなしだった俺が通りますよ。

86 ：

上げ

87 ：

わざわざ始発駅京都まで行ってムーンライト高知乗ってたのが懐かしい

88 ：

ムーンライト高知が全車グリーン指定の日の利用だったので、青春18が使えず、
かなり高い旅行料金になったことを思い出した。

89 ：

普通指定はあった日の乗車が、１８きっぷでグリーンはダメ、というのを知らずにグリーン券を取ったことがある。
三ノ宮からそのまま乗ったら検札に一度も来なかったため、結局１８きっぷ＋グリーンで高知まで行ってしまった。
帰りも同様にしたら、高知出発前に検札があって指摘され、払い戻しのうえ普通車指定券買いなおしとなって
普通車に移ったが、なぜかすでに人の居るボックスの席が指定されてて、窮屈だなぁと思いながら
神戸まで戻ったんだが、体調を崩した。

90 ：

ムンムンライトR

91 ：

>>90
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

92 ：

>>89
「因果応報」が学べてよかったじゃん

93 ：

八重垣では当日寝台に移るのが可能だったな
どうせ空席なんだし6180円の追加収入で容認されてたんだろう

94 ：

大阪−広島の出張に、往復ともムーンライト山陽+18きっぷの
組み合わせを使ったことがあるな。あの頃は若かった。

95 ：

「八重垣」の岡山停車時間の長さ
あの時もしホーム上におでん、焼鳥、ラーメンの屋台出ていたならガチで行ってただろう

96 ：

>>95
ムーンライト高知だが、岡山駅停車時間の間に
駅前の24時間営業のうどん屋（今もあるのか？）に行ったことがある。

97 ：

八重垣だったかその前のふるさと山陰だったか忘れたけど、大阪〜岡山間の機関車がEF58だったことがある。
ファンサービスだったのか？他にも機関車はあっただろうに。

98 ：

>>97
下りと上りが岡山で機関車(EFとDD)を交換する
非常に効率的な列車だった希ガス。

99 ：

ムーンライトにはEF58-150とEF65-123がよく登板してたな

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